集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)1-3

1、集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)集裝箱運(yùn)輸實(shí)務(wù)教學(xué)情境一教學(xué)情境一 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)硬環(huán)境集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)硬環(huán)境教學(xué)情境二教學(xué)情境二 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)軟環(huán)境集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)軟環(huán)境 教學(xué)情境三教學(xué)情境三 國際集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)業(yè)務(wù)國際集裝箱運(yùn)輸出口貨運(yùn)業(yè)務(wù) 教學(xué)情境四教學(xué)情境四 國際集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù)國際集裝箱運(yùn)輸進(jìn)口貨運(yùn)業(yè)務(wù) 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v 任務(wù)一任務(wù)一 集裝箱箱務(wù)集裝箱箱務(wù)v 子任務(wù)子任務(wù)1 集裝箱標(biāo)識(shí)集裝箱標(biāo)識(shí)v 子任務(wù)子任務(wù)2 集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化集裝箱標(biāo)準(zhǔn)化v 子任務(wù)子任務(wù)3 集裝箱的類型和用途集裝箱的類型和用途v 子任務(wù)子任務(wù)4 集裝箱結(jié)構(gòu)集裝箱結(jié)構(gòu)v 子任務(wù)子任務(wù)5 集裝箱箱務(wù)管理集裝箱箱務(wù)

2、管理v 任務(wù)二任務(wù)二 集裝箱碼頭堆場集裝箱碼頭堆場v 子任務(wù)子任務(wù)6 集裝箱碼頭構(gòu)成集裝箱碼頭構(gòu)成v 子任務(wù)子任務(wù)7 閘口閘口v 子任務(wù)子任務(wù)8 集裝箱碼頭裝卸設(shè)備和裝卸工藝方案集裝箱碼頭裝卸設(shè)備和裝卸工藝方案v 子任務(wù)子任務(wù)9 碼頭堆場現(xiàn)場操作管理碼頭堆場現(xiàn)場操作管理v 任務(wù)三任務(wù)三 集裝箱船舶配積載集裝箱船舶配積載v 子任務(wù)子任務(wù)10 集裝箱船舶的構(gòu)造集裝箱船舶的構(gòu)造v 子任務(wù)子任務(wù)11 集裝箱船的箱位圖集裝箱船的箱位圖v 子任務(wù)子任務(wù)12 集裝箱船舶配積載圖集裝箱船舶配積載圖v 任務(wù)四任務(wù)四 集裝箱陸路運(yùn)輸集裝箱陸路運(yùn)輸v 子任務(wù)子任務(wù)13 集裝箱公路運(yùn)輸集裝箱公路運(yùn)輸v 子任務(wù)子任務(wù)1

3、4 集裝箱鐵路運(yùn)輸集裝箱鐵路運(yùn)輸教學(xué)情境一教學(xué)情境一 集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)硬環(huán)境集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)硬環(huán)境天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院任務(wù)五任務(wù)五 集裝箱集裝箱船舶配積載船舶配積載教學(xué)情景綜述教學(xué)情景綜述 學(xué)習(xí)者要從事集裝箱運(yùn)輸管理工作首先要認(rèn)識(shí)集裝箱、集裝箱學(xué)習(xí)者要從事集裝箱運(yùn)輸管理工作首先要認(rèn)識(shí)集裝箱、集裝箱碼頭堆場，熟悉集裝箱船舶配積載，熟悉公路和鐵路集裝箱運(yùn)輸，整碼頭堆場，熟悉集裝箱船舶配積載，熟悉公路和鐵路集裝箱運(yùn)輸，整體認(rèn)識(shí)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的硬件環(huán)境構(gòu)成。按照認(rèn)知規(guī)律從易到難的設(shè)體認(rèn)識(shí)集裝箱運(yùn)輸系統(tǒng)的硬件環(huán)境構(gòu)成。按照認(rèn)知規(guī)律從易到難的設(shè)置四個(gè)教學(xué)任務(wù)，置四個(gè)教學(xué)任務(wù)，1414個(gè)子任務(wù)相對(duì)獨(dú)

4、立便于學(xué)習(xí)。通過教學(xué)情境設(shè)置個(gè)子任務(wù)相對(duì)獨(dú)立便于學(xué)習(xí)。通過教學(xué)情境設(shè)置，學(xué)習(xí)者容易在不同的教學(xué)情景下完成一個(gè)個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)。，學(xué)習(xí)者容易在不同的教學(xué)情景下完成一個(gè)個(gè)學(xué)習(xí)任務(wù)。學(xué)習(xí)訓(xùn)練目標(biāo)學(xué)習(xí)訓(xùn)練目標(biāo) 了解集裝箱船舶的分類和構(gòu)造了解集裝箱船舶的分類和構(gòu)造 掌握集裝箱船的行箱位圖掌握集裝箱船的行箱位圖 熟悉船舶配積載圖熟悉船舶配積載圖天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院子任務(wù)子任務(wù)10 10 集裝箱船舶的構(gòu)造集裝箱船舶的構(gòu)造一、集裝箱船的分類一、集裝箱船的分類( (一一) )普通貨船普通貨船 這是指在普通貨船上裝運(yùn)集裝箱，在同一貨艙內(nèi)與普通雜貨混裝在一種船舶，又稱為這是指在普通貨船上裝運(yùn)集裝箱，在同一貨艙

5、內(nèi)與普通雜貨混裝在一種船舶，又稱為混載型船舶。這種船舶的特點(diǎn)是大艙口，平艙蓋，艙蓋上也可以裝載集裝箱，并備有混載型船舶。這種船舶的特點(diǎn)是大艙口，平艙蓋，艙蓋上也可以裝載集裝箱，并備有換裝的專門設(shè)備。換裝的專門設(shè)備。( (二二) )半集裝箱船半集裝箱船 這是指將某些特定船艙作為集裝箱專用艙的船舶。通常將這種專用艙設(shè)計(jì)在船體中央這是指將某些特定船艙作為集裝箱專用艙的船舶。通常將這種專用艙設(shè)計(jì)在船體中央部位。雖然這種船舶的營運(yùn)效率要比專用型的全集裝箱船低得多，但是在一些集裝箱部位。雖然這種船舶的營運(yùn)效率要比專用型的全集裝箱船低得多，但是在一些集裝箱貨物較少的航線上，這種船舶在適應(yīng)貨源方向比全集裝箱船

6、更具有靈活性。貨物較少的航線上，這種船舶在適應(yīng)貨源方向比全集裝箱船更具有靈活性。能力目標(biāo)掌握集裝箱的分類和構(gòu)造知識(shí)目標(biāo)船舶結(jié)構(gòu)知識(shí)重點(diǎn)難點(diǎn)集裝箱船舶構(gòu)造天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v(三三)全集裝箱船全集裝箱船v這是指所有船艙都設(shè)計(jì)專門為了裝運(yùn)集裝箱，而且艙面也能堆碼數(shù)層集裝箱的船舶。它這是指所有船艙都設(shè)計(jì)專門為了裝運(yùn)集裝箱，而且艙面也能堆碼數(shù)層集裝箱的船舶。它包括運(yùn)用船上或岸上起重機(jī)械，將集裝箱垂直裝上、卸下的所謂吊上、吊下型的船舶和包括運(yùn)用船上或岸上起重機(jī)械，將集裝箱垂直裝上、卸下的所謂吊上、吊下型的船舶和利用船側(cè)、船首或船尾的計(jì)開口斜坡，將集裝箱連車帶箱水平方向拖進(jìn)或拖出的所謂滾利用

7、船側(cè)、船首或船尾的計(jì)開口斜坡，將集裝箱連車帶箱水平方向拖進(jìn)或拖出的所謂滾裝型的船舶。其中，吊上、吊下型船舶都采用格柵構(gòu)造，甲板也能承受裝載數(shù)層集裝箱裝型的船舶。其中，吊上、吊下型船舶都采用格柵構(gòu)造，甲板也能承受裝載數(shù)層集裝箱的重量。而滾上、滾下型船舶則具有多層甲板，并具有適當(dāng)?shù)慕壴O(shè)備使之能積載集裝的重量。而滾上、滾下型船舶則具有多層甲板，并具有適當(dāng)?shù)慕壴O(shè)備使之能積載集裝箱和車輛箱和車輛。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院二、全集裝箱船發(fā)展歷程二、全集裝箱船發(fā)展歷程第一、二代新建集裝箱船同時(shí)從第一、二代新建集裝箱船同時(shí)從1958年開始出現(xiàn)；第一代集裝箱船長年開始出現(xiàn)；第一代集裝箱船長170

8、m，寬寬25 m，吃水，吃水8m，可載集裝箱，可載集裝箱700-1 000 TEU，載重量，載重量10 000t左左右；第二代集裝箱船長右；第二代集裝箱船長225 m，寬，寬29 m，吃水，吃水10-11 m，可載集裝箱，可載集裝箱1 500 TEU，載重量為，載重量為25 000-30 000 t。第三代為巴拿馬型集裝箱船，雖然始建于第三代為巴拿馬型集裝箱船，雖然始建于1972年，但直至年，但直至1984年開始才批量建年開始才批量建造；第三代集裝箱船長造；第三代集裝箱船長275 m，寬，寬32 m，吃水，吃水11.5-12 m，可載集裝，可載集裝箱箱2 500-3 000 TEU,載重量約為

9、載重量約為40 000t。第四代集裝箱船可分為兩類第四代集裝箱船可分為兩類:一類為巴拿馬型船，船舶的幾何尺度一類為巴拿馬型船，船舶的幾何尺度(船長、船寬、吃船長、船寬、吃水水)都達(dá)到了巴拿馬運(yùn)河所能允許的極限值；第四代集裝箱船長約都達(dá)到了巴拿馬運(yùn)河所能允許的極限值；第四代集裝箱船長約295 m,寬寬32 m，吃水，吃水12 m以上，可載集裝箱以上，可載集裝箱3 000-4 000 TEU，載重量約，載重量約50 000t。另一類是早期的超巴拿馬型船。世界上第一艘典型的第四代集。另一類是早期的超巴拿馬型船。世界上第一艘典型的第四代集裝箱船始建于裝箱船始建于1988年。此后，每年均保持較快增長，年

10、艘數(shù)增長量達(dá)到了年。此后，每年均保持較快增長，年艘數(shù)增長量達(dá)到了兩位數(shù)、箱位量的增長超過了兩位數(shù)、箱位量的增長超過了45 000TEU；第五代集裝箱船始建于第五代集裝箱船始建于1995年，當(dāng)年的箱位量就達(dá)到了年，當(dāng)年的箱位量就達(dá)到了39 040 TEU，且全部，且全部都是超巴拿馬型船；都是超巴拿馬型船；第六代超大型集裝箱船已于第六代超大型集裝箱船已于1997年問世，單船載箱量年問世，單船載箱量6000TEU。由上可見，各代集裝箱船問世的時(shí)間間隔呈逐步縮短的趨勢，其中第三與第四代之由上可見，各代集裝箱船問世的時(shí)間間隔呈逐步縮短的趨勢，其中第三與第四代之間為間為16年，第四與第五代之間為年，第四與

11、第五代之間為7年，第五與第六代之間僅為年，第五與第六代之間僅為2年。年。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 全集裝箱船一般為大開口單甲板船，所有艙內(nèi)的集裝箱均堆放在艙口的下全集裝箱船一般為大開口單甲板船，所有艙內(nèi)的集裝箱均堆放在艙口的下方，方，艙內(nèi)設(shè)置永久性的箱格結(jié)構(gòu)艙內(nèi)設(shè)置永久性的箱格結(jié)構(gòu)，使艙內(nèi)集裝箱不能縱橫移動(dòng)，以保證航行安，使艙內(nèi)集裝箱不能縱橫移動(dòng)，以保證航行安全。全集裝箱船艙內(nèi)箱格結(jié)構(gòu)如圖全。全集裝箱船艙內(nèi)箱格結(jié)構(gòu)如圖1.35所示。箱格結(jié)構(gòu)一般由導(dǎo)柱、導(dǎo)口、橫所示。箱格結(jié)構(gòu)一般由導(dǎo)柱、導(dǎo)口、橫向系材和內(nèi)底板局部加強(qiáng)墊板組成。由于不需要艙內(nèi)系緊作業(yè)，故可提高集裝向系材和內(nèi)底板局部加強(qiáng)墊板

12、組成。由于不需要艙內(nèi)系緊作業(yè)，故可提高集裝箱的裝卸效率。每一箱格可堆放集裝箱箱的裝卸效率。每一箱格可堆放集裝箱47層，最多可達(dá)層，最多可達(dá)9層。由于艙口上要層。由于艙口上要堆放數(shù)層集裝箱，要求艙口蓋具有足夠的強(qiáng)度，通常采用箱形結(jié)構(gòu)。為減輕艙堆放數(shù)層集裝箱，要求艙口蓋具有足夠的強(qiáng)度，通常采用箱形結(jié)構(gòu)。為減輕艙口蓋重量，大型集裝箱船的艙口，一般布置成口蓋重量，大型集裝箱船的艙口，一般布置成2至至3列。列。三、全集裝箱船的構(gòu)造三、全集裝箱船的構(gòu)造天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院四、集裝箱船的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)1、集裝箱船均為、集裝箱船均為“統(tǒng)艙口船統(tǒng)艙口船”，即船艙的尺度與艙口的尺度相同，并且在船體強(qiáng)，即船艙

13、的尺度與艙口的尺度相同，并且在船體強(qiáng)度允許的條件下，盡量把艙口開大。為了便于裝卸，又可多裝集裝箱。度允許的條件下，盡量把艙口開大。為了便于裝卸，又可多裝集裝箱。2、由于集裝箱裝卸的需要，艙內(nèi)無中間甲板。由于集裝箱裝卸的需要，艙內(nèi)無中間甲板。3、為了使艙內(nèi)集裝箱固定而不能隨意移動(dòng)，艙內(nèi)采用分格結(jié)構(gòu)，用箱格道軌把船、為了使艙內(nèi)集裝箱固定而不能隨意移動(dòng)，艙內(nèi)采用分格結(jié)構(gòu)，用箱格道軌把船艙分割成許多箱格。艙分割成許多箱格。4、由于是統(tǒng)艙口船，故艙口緣材垂直向下直到艙底，從而形成雙層側(cè)壁（雙層殼、由于是統(tǒng)艙口船，故艙口緣材垂直向下直到艙底，從而形成雙層側(cè)壁（雙層殼），雙層側(cè)壁的長度占船長的一半以上。橫艙

14、壁也為雙層艙壁；船底為雙層船），雙層側(cè)壁的長度占船長的一半以上。橫艙壁也為雙層艙壁；船底為雙層船底。底。5、由于集裝箱船的大艙口，其縱向強(qiáng)度較弱，這種雙層側(cè)壁和雙層船底大大地增、由于集裝箱船的大艙口，其縱向強(qiáng)度較弱，這種雙層側(cè)壁和雙層船底大大地增加了其縱向的扭曲強(qiáng)度。加了其縱向的扭曲強(qiáng)度。6、集裝箱船橫剖面呈、集裝箱船橫剖面呈“U”字形，為了抵抗橫向的水壓力、波浪的沖擊載荷、縱字形，為了抵抗橫向的水壓力、波浪的沖擊載荷、縱向彎矩和扭力，防止向彎矩和扭力，防止“U”字形上不自由端的變形。字形上不自由端的變形。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院“新日照”號(hào)集裝箱輪第六代大型集裝箱輪船天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院

15、天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院知識(shí)擴(kuò)展：船舶術(shù)語知識(shí)擴(kuò)展：船舶術(shù)語v1、船籍船籍v2、船旗船旗v3、方便旗船方便旗船v4、船級(jí)船級(jí)v5、世界上的船級(jí)社和船級(jí)局世界上的船級(jí)社和船級(jí)局v6、航速航速v7、關(guān)于船舶文件關(guān)于船舶文件天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院1、船籍、船籍v 船籍（Ships Nationality and Flag） 船籍指船舶的國籍。商船的所有船籍指船舶的國籍。商船的所有人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政人向本國或外國有關(guān)管理船舶的行政部門辦理所有權(quán)登記，取得本國或登部門辦理所有權(quán)登記，取得本國或登記國國籍后才能取得船舶的國籍。記國國籍后才能取得船舶的國籍。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院2

16、、船旗船旗 船旗：是指商船在航行中懸掛其所屬國的國是指商船在航行中懸掛其所屬國的國旗。船旗是船舶國籍的標(biāo)志。按國際法規(guī)定，商船旗。船旗是船舶國籍的標(biāo)志。按國際法規(guī)定，商船是船旗國浮動(dòng)的領(lǐng)土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝绞谴靽?dòng)的領(lǐng)土，無論在公?；蛟谒麌Ｓ蚝叫?，均需懸掛船籍國國旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國行，均需懸掛船籍國國旗。船舶有義務(wù)遵守船籍國法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護(hù)。法律的規(guī)定并享受船籍國法律的保護(hù)。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院3、方便旗船 方便旗船：（Flag of Convenience）是指在外國登記、懸是指在外國登記、懸掛外國國旗并在國際市場上進(jìn)行營運(yùn)的船舶。第二次世界大

17、戰(zhàn)以后，掛外國國旗并在國際市場上進(jìn)行營運(yùn)的船舶。第二次世界大戰(zhàn)以后，方便旗船迅速增加，掛方便旗的船舶主要屬于一些海運(yùn)較發(fā)達(dá)的國家方便旗船迅速增加，掛方便旗的船舶主要屬于一些海運(yùn)較發(fā)達(dá)的國家和地區(qū)如美國、希臘、日本、香港和韓國的船東。他們將船舶轉(zhuǎn)移到和地區(qū)如美國、希臘、日本、香港和韓國的船東。他們將船舶轉(zhuǎn)移到外國去進(jìn)行登記，以圖逃避國家重稅和軍事征用，自由制訂運(yùn)價(jià)不受外國去進(jìn)行登記，以圖逃避國家重稅和軍事征用，自由制訂運(yùn)價(jià)不受政府管制，自由處理船舶與運(yùn)用外匯，自由雇傭外國船員以支付較低政府管制，自由處理船舶與運(yùn)用外匯，自由雇傭外國船員以支付較低工資，降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理費(fèi)用，降低營運(yùn)成本以增強(qiáng)

18、競爭力等工資，降低船舶標(biāo)準(zhǔn)以節(jié)省修理費(fèi)用，降低營運(yùn)成本以增強(qiáng)競爭力等。而公開允許外國船舶在本國登記的所謂。而公開允許外國船舶在本國登記的所謂“開放登記開放登記”（Open Register）國家，主要有利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、新）國家，主要有利比里亞、巴拿馬、塞浦路斯、新加坡、巴拿馬及百慕大等國。通過這種登記可為登記國增加外匯收入加坡、巴拿馬及百慕大等國。通過這種登記可為登記國增加外匯收入。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院4、船級(jí)、船級(jí)v船級(jí)：（ships Classification）船級(jí)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的）船級(jí)是表示船舶技術(shù)狀態(tài)的一種指標(biāo)。在國際航運(yùn)界，凡注冊總噸在一種指標(biāo)。在國際

19、航運(yùn)界，凡注冊總噸在100噸以上的海運(yùn)船舶，噸以上的海運(yùn)船舶，必須在某船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督之下進(jìn)行監(jiān)造。在船舶開始建必須在某船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)監(jiān)督之下進(jìn)行監(jiān)造。在船舶開始建造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。每艘造之前，船舶各部分的規(guī)格須經(jīng)船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)批準(zhǔn)。每艘船建造完畢，由船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局對(duì)船體、船上機(jī)器設(shè)備、吃水船建造完畢，由船級(jí)社或船舶檢驗(yàn)局對(duì)船體、船上機(jī)器設(shè)備、吃水標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定，發(fā)給船級(jí)證書。證書有效期一般為標(biāo)志等項(xiàng)目和性能進(jìn)行鑒定，發(fā)給船級(jí)證書。證書有效期一般為4年，期滿后需重新予以鑒定。年，期滿后需重新予以鑒定。 船舶入級(jí)可保證船舶航行

20、安全，有利于國家對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)船舶入級(jí)可保證船舶航行安全，有利于國家對(duì)船舶進(jìn)行技術(shù)監(jiān)督，便于租船人和托運(yùn)人選擇適當(dāng)?shù)拇唬詽M足進(jìn)出口貨物運(yùn)監(jiān)督，便于租船人和托運(yùn)人選擇適當(dāng)?shù)拇唬詽M足進(jìn)出口貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，便于保險(xiǎn)公司決定船、貨的保險(xiǎn)費(fèi)用。輸?shù)男枰?，便于保險(xiǎn)公司決定船、貨的保險(xiǎn)費(fèi)用。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v 英國勞埃德船級(jí)社（英國勞埃德船級(jí)社（Lloyds Register of Shipping）它創(chuàng)建）它創(chuàng)建于于 1760年，是世界上歷史最悠久、規(guī)模最大的船級(jí)社。該船級(jí)社由年，是世界上歷史最悠久、規(guī)模最大的船級(jí)社。該船級(jí)社由船東、海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)承保人、造船業(yè)、鋼鐵制造業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)制

21、造業(yè)等各船東、海運(yùn)保險(xiǎn)業(yè)承保人、造船業(yè)、鋼鐵制造業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)制造業(yè)等各方面委員會(huì)組成并管理，其主要職責(zé)是為商船分類定級(jí)。方面委員會(huì)組成并管理，其主要職責(zé)是為商船分類定級(jí)。v 法國船級(jí)局（法國船級(jí)局（Bureau Veritas） v 日本海事協(xié)會(huì)（日本海事協(xié)會(huì)（Nippon Kaiji Kyokai） v 美國航運(yùn)局（美國航運(yùn)局（American Bureau of Shipping）v 中國船級(jí)社是中華人民共和國交通部所屬的船舶檢驗(yàn)局。中國船級(jí)社是中華人民共和國交通部所屬的船舶檢驗(yàn)局。1996年中年中國船級(jí)社第一次被選任國際船級(jí)社協(xié)會(huì)理事會(huì)主席，任期一年（國船級(jí)社第一次被選任國際船級(jí)社協(xié)會(huì)理事

22、會(huì)主席，任期一年（1996年年7月月1日日1997年年6月月30日），這標(biāo)志著中國驗(yàn)船技的權(quán)威性受到日），這標(biāo)志著中國驗(yàn)船技的權(quán)威性受到國際認(rèn)可。國際認(rèn)可。 船級(jí)證書除了記載船舶的主要技術(shù)性能外，還繪制出相應(yīng)船級(jí)證書除了記載船舶的主要技術(shù)性能外，還繪制出相應(yīng)的船級(jí)符號(hào)。各國船級(jí)社對(duì)船級(jí)符號(hào)的規(guī)定不同。中國船級(jí)社的船級(jí)的船級(jí)符號(hào)。各國船級(jí)社對(duì)船級(jí)符號(hào)的規(guī)定不同。中國船級(jí)社的船級(jí)符號(hào)為符號(hào)為*ZC。5、世界上的船級(jí)社和船級(jí)局、世界上的船級(jí)社和船級(jí)局天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 航速（Ships Speed） ：航速以航速以“節(jié)節(jié)”表表示。船舶的航速依船型不同而不同，其中示。船舶的航速依船型不同

23、而不同，其中干散貨船和油輪的航速較慢，一般為干散貨船和油輪的航速較慢，一般為1313節(jié)節(jié)至至1717節(jié)；集裝箱船的航速較快，目前最快節(jié)；集裝箱船的航速較快，目前最快的集裝箱船航速可達(dá)的集裝箱船航速可達(dá)24.524.5節(jié)?？痛暮剿俟?jié)?？痛暮剿僖草^快。也較快。 注：1節(jié)=1852m/h=0.514m/s 6、航速、航速天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院7、關(guān)于船舶文件、關(guān)于船舶文件v（1）船舶文件船舶文件v（2）國際航行船舶的船舶文件國際航行船舶的船舶文件 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院（1）船舶文件）船舶文件v船舶文件（Ships documents） 船舶文件是證明船舶所有權(quán)、性船舶文件是

24、證明船舶所有權(quán)、性能、技術(shù)狀況和營運(yùn)必備條件的各種文件能、技術(shù)狀況和營運(yùn)必備條件的各種文件的總稱。船舶必須通過法律登記和技術(shù)鑒的總稱。船舶必須通過法律登記和技術(shù)鑒定并獲得這類有關(guān)正式證書后，才能參加定并獲得這類有關(guān)正式證書后，才能參加營運(yùn)。營運(yùn)。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院（2）國際航行船舶的船舶文件）國際航行船舶的船舶文件 （1）船舶國籍證書（）船舶國籍證書（Certificate of Nationality）；）； （2）船舶所有權(quán)證（）船舶所有權(quán)證（Certificate of Ownership）；）； （3）船舶船級(jí)證（）船舶船級(jí)證（Certificate of Classif

25、ication）；）； （4）船舶噸位證書（）船舶噸位證書（Tonnage Certificate）；）； （5）船舶載重線證書（）船舶載重線證書（Certificate of Load Line）；）； （6）船員名冊（）船員名冊（Crew List）；）； （7）航行日志（）航行日志（Log Book）。）。 此外，還有輪機(jī)日志、衛(wèi)生日志和無線電日志等。根據(jù)我國現(xiàn)行規(guī)定，進(jìn)出口船舶必須向港務(wù)管理機(jī)關(guān)（港監(jiān)）呈驗(yàn)上述所有文件。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院310TEU甲板型集裝箱船甲板型集裝箱船總長:88.80m型寬:20.00m型深:5.00m天津海運(yùn)職

26、業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院1104TEU集裝箱船總長:149.60m型寬:23.10m型深:12.80m天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院運(yùn)輸中的集裝箱船運(yùn)輸中的集裝箱船天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院集裝箱船上的集裝箱的排列集裝箱船上的集裝箱的排列天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院3500箱 集裝箱船天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院上圖船舶介紹（一）： 本船型是單槳、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的全集裝箱船，本船本船型是單槳、柴油機(jī)驅(qū)動(dòng)的全集裝箱船，本船設(shè)計(jì)為無限航區(qū)。設(shè)計(jì)為無限航區(qū)。 全船設(shè)全船設(shè)7個(gè)貨艙，貨艙內(nèi)設(shè)置個(gè)貨艙，貨艙內(nèi)設(shè)置20呎集裝箱導(dǎo)軌架呎集裝箱導(dǎo)軌架，甲板上和貨艙內(nèi)可

27、裝載危險(xiǎn)品，第，甲板上和貨艙內(nèi)可裝載危險(xiǎn)品，第1貨艙可裝載除貨艙可裝載除5、2類以外的危險(xiǎn)品，第類以外的危險(xiǎn)品，第25貨艙可裝載貨艙可裝載19類危險(xiǎn)品。類危險(xiǎn)品。 本船設(shè)帶球鼻的傾斜船首、方尾和首側(cè)推器，機(jī)本船設(shè)帶球鼻的傾斜船首、方尾和首側(cè)推器，機(jī)艙及居住艙室設(shè)在中后部。船舶設(shè)置單層連續(xù)甲板，貨艙及居住艙室設(shè)在中后部。船舶設(shè)置單層連續(xù)甲板，貨艙區(qū)域?yàn)殡p底、雙殼結(jié)構(gòu)艙區(qū)域?yàn)殡p底、雙殼結(jié)構(gòu) 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 上圖船舶介紹（二）上圖船舶介紹（二） 總長 ：231.00 m231.00 m 垂線間長垂線間長 ：214.20m214.20m 型寬：32.20 m32.20 m 型深型深

28、：18.80 m18.80 m 設(shè)計(jì)吃水設(shè)計(jì)吃水/結(jié)構(gòu)吃水結(jié)構(gòu)吃水：12.00 m12.00 m 載重量載重量 ：41000 t 41000 t 集裝箱數(shù)集裝箱數(shù)： 3534 TEU3534 TEU (14噸/箱裝箱量 2250 TEU) 主機(jī)型號(hào)主機(jī)型號(hào)：MAN - B&W 7K90MC-C 1MAN - B&W 7K90MC-C 1 set set MCR MCR 31920 kW x 10431920 kW x 104 rpm rpm CSR CSR 2872828728 kW x 100.4 rpmkW x 100.4 rpm 服務(wù)航速服務(wù)航速 ： 22.2 kn22.

29、2 kn （at CSR with 15% S.M.） 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院法國里昂干散貨船法國里昂干散貨船 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院 想一想？想一想？u什么是巴拿馬型集裝箱船？u集裝箱船與普通雜貨船相比，有什么特點(diǎn)？u集裝箱船自身的運(yùn)輸特點(diǎn)有哪些？u集裝箱船舶的裝卸方式有哪幾種？ 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院子任務(wù)子任務(wù)11 集裝箱船的箱位圖集裝箱船的箱位圖 能力目標(biāo)能夠識(shí)讀集裝箱船的箱位圖知識(shí)目標(biāo)箱位圖的排號(hào)、列號(hào)、層號(hào)的表示方法重點(diǎn)難點(diǎn)箱位圖的表示一、集裝箱船舶上集裝箱的位置表示方法一、集裝箱船舶上集裝箱的位置表示方法 為準(zhǔn)確地表示每一集裝箱在船上的裝箱位置，以便

30、于計(jì)算機(jī)管理和有關(guān)人員正確辨認(rèn)，集裝箱船每一裝箱位置應(yīng)按國際統(tǒng)一的代碼編號(hào)方法表示。 目前集裝箱船箱位代碼編號(hào)是采用ISO/TC104 委員會(huì)規(guī)定的方法。以集裝箱在船上呈縱向布置為前提，通常用箱位號(hào)表示每個(gè)集裝箱在全集裝箱船上的準(zhǔn)確位置，該箱位號(hào)由6位阿拉伯?dāng)?shù)字組成。這6位數(shù)反映了箱子在船上的三維空間坐標(biāo)。前2位數(shù)字表示集裝箱的排號(hào)（行號(hào)），中間2位表示集裝箱的列號(hào)，后2位數(shù)字表示集裝箱的層號(hào)。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v（一）行號(hào)（一）行號(hào)/排號(hào)（排號(hào)（Bay No）的表示方法）的表示方法v 前兩位表示排號(hào)（前兩位表示排號(hào)（Bay No.貝號(hào)），自船首向船尾，裝貝號(hào)），自船首向船尾，裝

31、20ft 箱的箱位箱的箱位上依次以上依次以01、03、05奇數(shù)表示，裝奇數(shù)表示，裝40ft 箱用占兩個(gè)箱用占兩個(gè)20ft ，用，用箱位中間的偶數(shù)表示箱位中間的偶數(shù)表示02、04、06。例如，在船舶的。例如，在船舶的03行上裝載行上裝載某一某一20ft集裝箱時(shí)，則該箱箱位的行號(hào)即為集裝箱時(shí)，則該箱箱位的行號(hào)即為03。若在。若在03和和05兩個(gè)行兩個(gè)行上裝載某一上裝載某一40ft集裝箱時(shí)，則該箱箱位就以介于集裝箱時(shí)，則該箱箱位就以介于03和和05之間的之間的04這這一偶數(shù)作為其行號(hào)。一偶數(shù)作為其行號(hào)。v 這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是，如上所述這里需要特別強(qiáng)調(diào)的是，如上所述40ft貨柜占用了兩個(gè)貨柜占用了兩

32、個(gè)20ft柜子的空柜子的空間，間，對(duì)于對(duì)于40ft柜，在制作集裝箱配積載圖時(shí)通常在其后半部分所占的柜，在制作集裝箱配積載圖時(shí)通常在其后半部分所占的箱位小方格里打箱位小方格里打“”。舉例來說，一張配積載圖中第。舉例來說，一張配積載圖中第31排的某小方格排的某小方格內(nèi)打了內(nèi)打了“”，說明有只，說明有只40ft柜的后半部分落在柜的后半部分落在Bay 31的這個(gè)小方格的這個(gè)小方格內(nèi)，前半部分則落在內(nèi)，前半部分則落在Bay 29中與之對(duì)應(yīng)的小方格內(nèi)，這只中與之對(duì)應(yīng)的小方格內(nèi)，這只40ft柜的柜的行號(hào)應(yīng)為行號(hào)應(yīng)為30。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v （二）列號(hào)（二）列號(hào)

33、（Slot or Row No）的表示方法）的表示方法v 中間兩位表示列號(hào)（中間兩位表示列號(hào)（Row No.位位號(hào)），號(hào)），集裝箱在專用船上的縱列積集裝箱在專用船上的縱列積載位置。有兩種標(biāo)號(hào)方法：第一種載位置。有兩種標(biāo)號(hào)方法：第一種方法是從中間向左右分標(biāo)，按方法是從中間向左右分標(biāo)，按“左左偶右奇偶右奇”的原則即左半部分用從小的原則即左半部分用從小到大連續(xù)的偶數(shù)表示、右半部分用到大連續(xù)的偶數(shù)表示、右半部分用從小到大連續(xù)的奇數(shù)表示，由中線從小到大連續(xù)的奇數(shù)表示，由中線向左舷編為：向左舷編為： 02、04、06 ，中線向右舷編雙號(hào)：，中線向右舷編雙號(hào)： 01、03、05 ，當(dāng)船舶的總列數(shù)為，當(dāng)船舶的

34、總列數(shù)為奇數(shù)奇數(shù)即船舶首尾線上有箱格即船舶首尾線上有箱格,此時(shí)中間列此時(shí)中間列（即中縱剖面上那列）列號(hào)為（即中縱剖面上那列）列號(hào)為00，總列數(shù)為總列數(shù)為偶數(shù)偶數(shù)時(shí)即首尾線上沒有箱時(shí)即首尾線上沒有箱格格,則則不存在不存在00列列。1008060402000103050709 080604020001030507 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v（三）層號(hào)（三）層號(hào)（Tier No）的表示方法）的表示方法v 作為箱位垂向坐標(biāo)的層號(hào)是指集裝箱在船舶豎向（上下方向）的排列順作為箱位垂向坐標(biāo)的層號(hào)是指集裝箱在船舶豎向（上下方向）的排列順序號(hào)，有三種表示方法。序號(hào)，有三種表示方法。v 第一種方法第一種方

35、法v 原則：全以偶數(shù)表示層位號(hào)，甲板與艙內(nèi)分開表示。原則：全以偶數(shù)表示層位號(hào)，甲板與艙內(nèi)分開表示。v 為了不使積載于甲板上的集裝箱層號(hào)與艙內(nèi)的，裝箱層號(hào)相混淆，艙內(nèi)為了不使積載于甲板上的集裝箱層號(hào)與艙內(nèi)的，裝箱層號(hào)相混淆，艙內(nèi)和甲板上分開編號(hào)，艙內(nèi)自下而上依次用和甲板上分開編號(hào)，艙內(nèi)自下而上依次用02，04，06，08，10，12，表示。甲板上從甲板底層算起，往上依次用數(shù)字表示。甲板上從甲板底層算起，往上依次用數(shù)字82，84，86，88，90，92，94，表示，目前這種編號(hào)方法比較常用。表示，目前這種編號(hào)方法比較常用。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v（四）集

36、裝箱在船上積載位置的表示方法（四）集裝箱在船上積載位置的表示方法v 圖圖1.39為集裝箱在船上的積載位置示意圖為集裝箱在船上的積載位置示意圖v 圖中箱為圖中箱為20ft柜，在船上的位置為柜，在船上的位置為03（行）（行）02（列）（列）04（層），因此其（層），因此其箱位號(hào)為箱位號(hào)為030204，是一個(gè)裝在，是一個(gè)裝在03排、左舷從船中算起第一列、艙內(nèi)第二層排、左舷從船中算起第一列、艙內(nèi)第二層的的20ft箱。箱為箱。箱為40ft柜，其位置為柜，其位置為16（行）（行）03（列）（列）82（層），因此其（層），因此其箱為號(hào)為箱為號(hào)為160382，是一個(gè)裝在，是一個(gè)裝在16排（占用排（占用15、1

37、7連續(xù)兩個(gè)連續(xù)兩個(gè)20ft的箱位）的箱位）、右舷從船中算起第二列、甲板上最底層的、右舷從船中算起第二列、甲板上最底層的40ft箱。箱。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v 實(shí)訓(xùn)實(shí)訓(xùn)1 集裝箱船舶貝位圖練習(xí)集裝箱船舶貝位圖練習(xí)v 1.下圖是下圖是BAY33甲板上和甲板上和BAY29船艙的預(yù)配圖，請(qǐng)寫出船艙的預(yù)配圖，請(qǐng)寫出AI和和“”各位置的箱位號(hào)各位置的箱位號(hào)。（列號(hào)、層號(hào)均按第一種方法表示）。（列號(hào)、層號(hào)均按第一種方法表示）v BAY 33 BAY29 C C A A B B D D 技能訓(xùn)練 H H I I G G F F E E 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)

38、院子任務(wù)子任務(wù)12 集裝箱船舶配積載圖集裝箱船舶配積載圖 能力目標(biāo)能識(shí)讀或編制集裝箱船舶配積載圖知識(shí)目標(biāo)集裝箱船舶配積載圖的構(gòu)成重點(diǎn)難點(diǎn)預(yù)配圖、實(shí)配圖一、船舶配載與積載的含義與區(qū)別一、船舶配載與積載的含義與區(qū)別船舶配載圖（船舶配載圖（Pre-stowage PlanPre-stowage Plan）與積載圖（）與積載圖（Stowage PlanStowage Plan）是不同的是不同的。從它們的英文含義即可看出，前者字面上可譯為預(yù)先配載計(jì)劃，因此。從它們的英文含義即可看出，前者字面上可譯為預(yù)先配載計(jì)劃，因此行業(yè)上稱此圖為預(yù)配圖或配載計(jì)劃圖或計(jì)劃配載圖，是船公司對(duì)訂艙單行業(yè)上稱此圖為預(yù)配圖或配載

39、計(jì)劃圖或計(jì)劃配載圖，是船公司對(duì)訂艙單進(jìn)行分類整理后編制而成的。后者字面上可譯為積載計(jì)劃（圖），行業(yè)進(jìn)行分類整理后編制而成的。后者字面上可譯為積載計(jì)劃（圖），行業(yè)上稱此圖為積載圖或最終積載圖或主積載圖，是在集裝箱裝上船之后碼上稱此圖為積載圖或最終積載圖或主積載圖，是在集裝箱裝上船之后碼頭上或理貨公司根據(jù)實(shí)際裝箱情況編制而成的。當(dāng)實(shí)際裝箱情況與預(yù)配頭上或理貨公司根據(jù)實(shí)際裝箱情況編制而成的。當(dāng)實(shí)際裝箱情況與預(yù)配圖有出入時(shí)，二者內(nèi)容是不同的，若完全無出入則內(nèi)容一樣。實(shí)務(wù)中，圖有出入時(shí)，二者內(nèi)容是不同的，若完全無出入則內(nèi)容一樣。實(shí)務(wù)中，常稱配、積載圖為船圖。常稱配、積載圖為船圖。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海

40、運(yùn)職業(yè)學(xué)院二、集裝箱船舶配、積載圖的編制過程二、集裝箱船舶配、積載圖的編制過程v （1）由船公司的集裝箱配載中心或船上的大副，根據(jù)代理）由船公司的集裝箱配載中心或船上的大副，根據(jù)代理公司分類整理的訂艙單，編制本航次集裝箱預(yù)配圖。公司分類整理的訂艙單，編制本航次集裝箱預(yù)配圖。v （2）航次集裝箱預(yù)配圖由船公司直接寄送給港口的集裝箱）航次集裝箱預(yù)配圖由船公司直接寄送給港口的集裝箱裝卸公司，或通過船舶代理用電報(bào)、電傳、裝卸公司，或通過船舶代理用電報(bào)、電傳、E-mail或傳真或傳真形式傳給港口集裝箱裝卸公司。形式傳給港口集裝箱裝卸公司。v （3）港口裝卸公司收到預(yù)配圖后，由碼頭船長（）港口裝卸公司收到

41、預(yù)配圖后，由碼頭船長（Terminal Captain）或碼頭集裝箱配載員，根據(jù)預(yù)配圖）或碼頭集裝箱配載員，根據(jù)預(yù)配圖和碼頭實(shí)際進(jìn)箱情況，編制集裝箱實(shí)配圖。由于實(shí)配圖由和碼頭實(shí)際進(jìn)箱情況，編制集裝箱實(shí)配圖。由于實(shí)配圖由碼頭制作，它又叫碼頭配載圖（碼頭制作，它又叫碼頭配載圖（Container Terminal Bay Plan）。）。v （4）待集裝箱船靠泊后，碼頭配載員持實(shí)配圖上船，交由）待集裝箱船靠泊后，碼頭配載員持實(shí)配圖上船，交由大副審查，經(jīng)船方同意后由船方簽字認(rèn)可。大副審查，經(jīng)船方同意后由船方簽字認(rèn)可。v （5）碼頭按大副簽字認(rèn)可的實(shí)配圖裝船。）碼頭按大副簽字認(rèn)可的實(shí)配圖裝船。v （6

42、）集裝箱裝船完畢后，由理貨公司的理貨員按船舶實(shí)際）集裝箱裝船完畢后，由理貨公司的理貨員按船舶實(shí)際裝箱情況，編制最終積載圖。裝箱情況，編制最終積載圖。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v三、集裝箱船舶配、積載圖的編制三、集裝箱船舶配、積載圖的編制v 制作和認(rèn)識(shí)集裝箱船舶配、積載圖是集裝箱船公司、制作和認(rèn)識(shí)集裝箱船舶配、積載圖是集裝箱船公司、集裝箱裝卸公司、船舶代理公司、理貨公司及船上的船員集裝箱裝卸公司、船舶代理公司、理貨公司及船上的船員等有關(guān)人員應(yīng)掌握的一項(xiàng)基本技能。等有關(guān)人員應(yīng)掌握的一項(xiàng)基本技能。v 集裝箱船舶配積載圖主要用來表示所裝貨物的卸港、集裝箱船舶配積載圖主要用來表示所裝貨物的卸港、裝

43、港、重量、性質(zhì)、狀態(tài)以及裝載位置等，它裝港、重量、性質(zhì)、狀態(tài)以及裝載位置等，它分為預(yù)配圖分為預(yù)配圖、實(shí)配圖和最終積載圖三種。、實(shí)配圖和最終積載圖三種。 v （一）預(yù)配圖（一）預(yù)配圖（Pre-stowage Bay Plan）v 集裝箱船舶預(yù)配圖由字母圖、重量圖、特殊箱圖組成。集裝箱船舶預(yù)配圖由字母圖、重量圖、特殊箱圖組成。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v1字母圖（字母圖（Letter Plan）v預(yù)配圖中的字母圖表示在本港裝船的集裝箱的卸港預(yù)配圖中的字母圖表示在本港裝船的集裝箱的卸港，字母圖上待裝箱的箱位（小方格）內(nèi)均用，字母圖上待裝箱的箱位（小方格）內(nèi)均用1個(gè)英個(gè)英文字母文字母（通常為該箱

44、卸港英文名的首字母）表示該（通常為該箱卸港英文名的首字母）表示該箱的卸港，字母圖的名稱即由此得來。如箱的卸港，字母圖的名稱即由此得來。如B代表波代表波士頓（士頓（Boston），），L代表洛杉磯（代表洛杉磯（Los Angeles），），M代表邁阿密（代表邁阿密（Miami），），N代表諾?？耍ù碇Z?？耍∟orfolk），），T代表多倫多（代表多倫多（Toronto），），V代表代表溫哥華（溫哥華（Vancouver），在預(yù)配圖中均有標(biāo)明。），在預(yù)配圖中均有標(biāo)明。v對(duì)于對(duì)于40ft貨柜，其后半部分所在的箱位小方格內(nèi)貨柜，其后半部分所在的箱位小方格內(nèi)被被“”占據(jù)，因此只好于其前半部分所在的箱位

45、占據(jù)，因此只好于其前半部分所在的箱位小方格內(nèi)標(biāo)明其卸港字母。小方格內(nèi)標(biāo)明其卸港字母。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v2重量圖（重量圖（Weight Plan）v重量圖用來表示每個(gè)集裝箱的箱貨總重（箱子自重重量圖用來表示每個(gè)集裝箱的箱貨總重（箱子自重加貨物重量），在圖上每個(gè)箱位（小方格）內(nèi)用阿加貨物重量），在圖上每個(gè)箱位（小方格）內(nèi)用阿拉伯?dāng)?shù)字表示，單位為公噸。拉伯?dāng)?shù)字表示，單位為公噸。v對(duì)于對(duì)于40ft貨柜，其后半部分所在的箱位小方格內(nèi)貨柜，其后半部分所在的箱位小方格內(nèi)被被“”占據(jù)，因此只好于其前半部分所在的箱位占據(jù)，因此只好于其前半部分所在的箱位小方格內(nèi)標(biāo)明其箱貨總重。小方格內(nèi)標(biāo)明其箱貨總

46、重。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v 3特殊箱圖（特殊箱圖（Special Container Plan）v 用于反映特殊集裝箱的情況，最常見的特殊箱為用于反映特殊集裝箱的情況，最常見的特殊箱為冷藏箱和冷藏箱和危險(xiǎn)品箱危險(xiǎn)品箱，其它特殊箱有空柜、平板柜、臺(tái)架柜、開頂柜，其它特殊箱有空柜、平板柜、臺(tái)架柜、開頂柜、通風(fēng)柜、活動(dòng)物柜、獸皮柜、隔熱柜、通風(fēng)柜、活動(dòng)物柜、獸皮柜、隔熱柜、45ft超長柜等。超長柜等。一條船上冷藏箱與危險(xiǎn)品箱占的比重較低，其它特殊箱更一條船上冷藏箱與危險(xiǎn)品箱占的比重較低，其它特殊箱更是很少。在圖上屬于特殊箱的箱位（小方格）內(nèi)通常用是很少。在圖上屬于特殊箱的箱位（小方格）內(nèi)

47、通常用“R”表示冷藏箱（因冷藏箱的英文為表示冷藏箱（因冷藏箱的英文為Reefer Container），用），用“D”表示危險(xiǎn)品箱（因危品箱的英文為表示危險(xiǎn)品箱（因危品箱的英文為Dangerous Goods Container），），或用阿拉伯?dāng)?shù)字或用阿拉伯?dāng)?shù)字幾點(diǎn)幾表示按國際危規(guī)規(guī)定的危險(xiǎn)品等級(jí)，如幾點(diǎn)幾表示按國際危規(guī)規(guī)定的危險(xiǎn)品等級(jí)，如1.4、6.1分分別表示別表示1.4級(jí)與級(jí)與6.1級(jí)的危險(xiǎn)品箱，而其它特殊箱須用專門級(jí)的危險(xiǎn)品箱，而其它特殊箱須用專門的符號(hào)表示并在預(yù)配圖中特別標(biāo)注。在裝載危險(xiǎn)品箱的箱的符號(hào)表示并在預(yù)配圖中特別標(biāo)注。在裝載危險(xiǎn)品箱的箱位旁，通常須標(biāo)注其箱位號(hào)。位旁，通常須

48、標(biāo)注其箱位號(hào)。v 40ft特殊箱，其后半部分所在的箱位小方格內(nèi)被特殊箱，其后半部分所在的箱位小方格內(nèi)被“”占據(jù)占據(jù)，因此只好于其前半部分所在的箱位小方格內(nèi)標(biāo)明其特殊，因此只好于其前半部分所在的箱位小方格內(nèi)標(biāo)明其特殊代號(hào)。代號(hào)。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院預(yù)配圖中的重量圖預(yù)配圖中的重量圖 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院預(yù)配圖中的重量圖預(yù)配圖中的重量圖天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v 在現(xiàn)代化的國際集裝箱碼頭，由于數(shù)據(jù)通訊技術(shù)的進(jìn)步，在現(xiàn)代化的國際集裝箱碼頭，由于數(shù)據(jù)通訊技術(shù)的進(jìn)步，船公司或船舶

49、代理所編制的預(yù)配圖可通過船公司或船舶代理所編制的預(yù)配圖可通過EDI（電子數(shù)據(jù)（電子數(shù)據(jù)交換系統(tǒng)）傳遞給集裝箱碼頭，并可打印出來。這種圖的交換系統(tǒng)）傳遞給集裝箱碼頭，并可打印出來。這種圖的特點(diǎn)是可將前述預(yù)配圖中的三張分圖合并在一張圖上。特點(diǎn)是可將前述預(yù)配圖中的三張分圖合并在一張圖上。 v 集裝箱碼頭收到通過集裝箱碼頭收到通過EDI傳送來的預(yù)配圖后，可按其原裝傳送來的預(yù)配圖后，可按其原裝載情況重新繪制一張圖紙，這份圖紙主要反映留船箱情況載情況重新繪制一張圖紙，這份圖紙主要反映留船箱情況。這種圖的配載貨物情況與船公司的預(yù)配圖完全一樣，只。這種圖的配載貨物情況與船公司的預(yù)配圖完全一樣，只不過是將原來分

50、開打印的幾張預(yù)配圖畫在一張圖上，并用不過是將原來分開打印的幾張預(yù)配圖畫在一張圖上，并用不同的顏色、符號(hào)表示，比如不同的顏色、符號(hào)表示，比如：1)不同卸貨港用不同顏色不同卸貨港用不同顏色表示，表示，2）R表示冷藏箱，表示冷藏箱，3）D表示危險(xiǎn)品箱，表示危險(xiǎn)品箱，4） 表表示示20ft箱，箱，5） 表示表示40ft箱的后半部分落在此箱位，箱的后半部分落在此箱位，6）表示）表示40ft箱的前半部分落在此箱位。箱的前半部分落在此箱位。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v（二）實(shí)配圖（二）實(shí)配圖（Container Terminal Bay Plan）v如前所述，實(shí)配圖是港口裝卸公司收到預(yù)配圖后，如前所述

51、，實(shí)配圖是港口裝卸公司收到預(yù)配圖后，根據(jù)預(yù)配圖和碼頭實(shí)際進(jìn)箱情況編制而成的，因此根據(jù)預(yù)配圖和碼頭實(shí)際進(jìn)箱情況編制而成的，因此它又叫集裝箱碼頭配載圖。它又叫集裝箱碼頭配載圖。v集裝箱船的實(shí)配圖由兩張圖組成，一張是封面圖，集裝箱船的實(shí)配圖由兩張圖組成，一張是封面圖，另一張是每一行位（排位）的行箱位圖。另一張是每一行位（排位）的行箱位圖。v1封面圖（封面圖（Cover Plan）v封面圖是一份反映集裝箱船舶整體裝卸計(jì)劃的圖紙封面圖是一份反映集裝箱船舶整體裝卸計(jì)劃的圖紙，通常在圖上標(biāo)注集裝箱的卸港及特殊箱代號(hào)。，通常在圖上標(biāo)注集裝箱的卸港及特殊箱代號(hào)。 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v （二）實(shí)配圖

52、（二）實(shí)配圖（Container Terminal Bay Plan）天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v 2、行箱位圖（、行箱位圖（Bay Plan or Hatch Plan）v 實(shí)配圖的封面圖只是集裝箱船舶裝卸作業(yè)的總體安排，而實(shí)配圖的封面圖只是集裝箱船舶裝卸作業(yè)的總體安排，而具體到每一個(gè)行位的裝卸怎樣進(jìn)行，則沒有說明。封面圖具體到每一個(gè)行位的裝卸怎樣進(jìn)行，則沒有說明。封面圖中僅反映箱子的卸港及是否為冷藏箱或危品箱，但就每一中僅反映箱子的卸港及是否為冷藏箱或危品箱，但就每一個(gè)箱位來說，該箱位上裝載的是哪一個(gè)集裝箱、該集裝箱個(gè)箱位來說，該箱位上裝載的是哪一個(gè)集裝箱、該集裝箱的重量以及該集裝箱

53、在碼頭堆場上的位置等，則都沒有說的重量以及該集裝箱在碼頭堆場上的位置等，則都沒有說明，所以需要專門繪制一份圖來加以說明，此圖即為行箱明，所以需要專門繪制一份圖來加以說明，此圖即為行箱位圖。該圖反映每一行位的具體裝箱情況，是碼頭現(xiàn)場作位圖。該圖反映每一行位的具體裝箱情況，是碼頭現(xiàn)場作業(yè)的指導(dǎo)文件，也是船公司及船上工作人員的重要參考資業(yè)的指導(dǎo)文件，也是船公司及船上工作人員的重要參考資料。每個(gè)行位都要做一張單獨(dú)的行箱位圖，此圖中每個(gè)箱料。每個(gè)行位都要做一張單獨(dú)的行箱位圖，此圖中每個(gè)箱位方格比前面講到的圖都要大。通常在行箱位圖中應(yīng)標(biāo)注位方格比前面講到的圖都要大。通常在行箱位圖中應(yīng)標(biāo)注如下內(nèi)容：如下內(nèi)容

54、： 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v （1）集裝箱的卸港和裝港。）集裝箱的卸港和裝港。表示方法一般為卸港表示方法一般為卸港在前，裝港在后，中間用在前，裝港在后，中間用“”號(hào)隔開，也有的只號(hào)隔開，也有的只標(biāo)注卸港，不標(biāo)注裝港。卸港和裝港均用標(biāo)注卸港，不標(biāo)注裝港。卸港和裝港均用3個(gè)英文個(gè)英文字母表示，此種方法借用了國際航空港三字代碼的字母表示，此種方法借用了國際航空港三字代碼的表示方法，不另訂標(biāo)準(zhǔn)。表示方法，不另訂標(biāo)準(zhǔn)。 v（2）集裝箱的總重（箱子自重加貨物重量）。）集裝箱的總重（箱子自重加貨物重量）。v（3）集裝箱的箱號(hào)（由）集裝箱的箱號(hào)（由11個(gè)字符組成：箱主代號(hào)個(gè)字符組成：箱主代號(hào)、順序號(hào)

55、和核對(duì)數(shù)字）。、順序號(hào)和核對(duì)數(shù)字）。v（4）該集裝箱在堆場上的箱位號(hào)。）該集裝箱在堆場上的箱位號(hào)。堆場箱位號(hào)表堆場箱位號(hào)表示該集裝箱在堆場上的位置，實(shí)際裝船時(shí)，碼頭理示該集裝箱在堆場上的位置，實(shí)際裝船時(shí)，碼頭理貨員按照行箱位圖的指示，告訴拖車司機(jī)到什么位貨員按照行箱位圖的指示，告訴拖車司機(jī)到什么位置去取箱。置去取箱。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v（三）最終積載圖（三）最終積載圖（Stowage Bay Plan or Final Stowage Bay Plan）v最終積載圖又叫主積載圖，它是在集裝箱裝船完畢最終積載圖又叫主積載圖，它是在集裝箱裝船完畢后由理

56、貨公司的理貨員按船舶實(shí)際裝箱情況編制而后由理貨公司的理貨員按船舶實(shí)際裝箱情況編制而成，因此它是集裝箱船舶實(shí)際裝卸情況的最終結(jié)果成，因此它是集裝箱船舶實(shí)際裝卸情況的最終結(jié)果，也是計(jì)算集裝箱船舶穩(wěn)性、吃水差和強(qiáng)度的依據(jù)，也是計(jì)算集裝箱船舶穩(wěn)性、吃水差和強(qiáng)度的依據(jù)。最終積載圖由最終封面圖、裝船統(tǒng)計(jì)表及最終行。最終積載圖由最終封面圖、裝船統(tǒng)計(jì)表及最終行箱位圖三部分組成。箱位圖三部分組成。v1.最終封面圖最終封面圖 （Final Cover Plan）v最終封面圖實(shí)際上是把實(shí)配圖中的封面圖（實(shí)配封最終封面圖實(shí)際上是把實(shí)配圖中的封面圖（實(shí)配封面圖）按照實(shí)際裝箱情況改動(dòng)而成。面圖）按照實(shí)際裝箱情況改動(dòng)而成。

57、 天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v2.裝船統(tǒng)計(jì)表（裝船統(tǒng)計(jì)表（Loading Statistical Form）v表表1.8是是“倫敦快船倫敦快船”第第05E08航次在香港裝船航次在香港裝船完畢后集裝箱的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，統(tǒng)計(jì)表中通常包括下列完畢后集裝箱的統(tǒng)計(jì)數(shù)字，統(tǒng)計(jì)表中通常包括下列內(nèi)容：內(nèi)容：v(1)裝港、卸港和選港箱（這些箱最終的卸貨港尚裝港、卸港和選港箱（這些箱最終的卸貨港尚未定，在幾個(gè)掛靠港之間選擇）；未定，在幾個(gè)掛靠港之間選擇）；v(2)集裝箱狀態(tài)：分重箱、空箱、冷藏箱、危險(xiǎn)品集裝箱狀態(tài)：分重箱、空箱、冷藏箱、危險(xiǎn)品箱以及其

58、他特殊箱箱以及其他特殊箱;v(3)箱型：分箱型：分20ft和和40ftv(4)數(shù)量和重量的小計(jì)和總計(jì)。數(shù)量和重量的小計(jì)和總計(jì)。天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院天津海運(yùn)職業(yè)學(xué)院v3.最終行箱位圖（最終行箱位圖（Final Hatch/Bay Plan）v 圖圖1.45是是“倫敦快船倫敦快船”輪輪05E08航次離開香港時(shí)，第航次離開香港時(shí)，第43、41（42）行位的最終行）行位的最終行箱位圖。一般說來，最終行箱位圖的每一個(gè)箱位上應(yīng)標(biāo)注如下內(nèi)容：箱位圖。一般說來，最終行箱位圖的每一個(gè)箱位上應(yīng)標(biāo)注如下內(nèi)容：v（1）卸貨港和裝貨港。通常，卸貨港在前，裝貨港在后，中間用）卸貨港和裝貨港。通常，卸貨港在前，裝貨港在后，中間用“”或或“/”隔開，也隔開，也可以只標(biāo)卸貨港，不標(biāo)裝貨港；另一種方法是用箭頭指示范圍的辦法來