《電動汽車再生制動防抱死道路試驗方法》——編制說明

1、電動汽車再生制動防抱死道路試驗方法編制說明一、工作簡況1.1任務(wù)來源電動汽車再生制動防抱死道路試驗方法團體標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車工程學(xué)會批準(zhǔn)立項。本標(biāo)準(zhǔn)是插電式混合動力汽車試驗方法系列標(biāo)準(zhǔn)的一部分。插電式混合動力汽車試驗方法系列標(biāo)準(zhǔn)由清華大學(xué)牽頭，參加單位有中國汽車技術(shù)研究中心有限公司、中國科學(xué)院電工研究所、上海汽車集團股份有限公司、鄭州宇通客車股份有限公司、浙江吉利控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司、浙江亞太機電股份有限公司。本標(biāo)準(zhǔn)由中國汽車技術(shù)研究中心有限公司牽頭，參加單位有清華大學(xué)、中國科學(xué)院電工研究所、上海汽車集團股份有限公司、浙江吉利控股集團有限公司、奇瑞汽車股份有限公司。1.2 編制背

2、景與目標(biāo)目前，再生制動功能已經(jīng)成為在售電動汽車的常規(guī)配置，再生制動功能除了可以提升整車能效，還與制動安全密切相關(guān)，尤其是制動防抱過程的制動安全性。為此，本標(biāo)準(zhǔn)對電動汽車再生制動防抱死道路試驗方法進行了規(guī)定。1.3 主要工作過程本標(biāo)準(zhǔn)于 2018 年 6 月立項； 2018 年 7 月 -2018 年 9 月研究、起草了標(biāo)準(zhǔn)框架；2018 年 10 月-2019 年 4 月進行了標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)的試驗操作工作；2019 年 5 月-2019 年10 月進行了標(biāo)準(zhǔn)編寫工作； 2019 年 11 月-2020 年 3 月，對標(biāo)準(zhǔn)進行了討論和修改。預(yù)計 2020 年 10 月底之前完成標(biāo)準(zhǔn)報批稿。二、標(biāo)準(zhǔn)編制

3、原則和主要內(nèi)容2.1 標(biāo)準(zhǔn)制定原則在充分總結(jié)和比較了國內(nèi)外再生制動安全性試驗方法的基礎(chǔ)上，本標(biāo)準(zhǔn)對再生制動啟動方式、路面附著系數(shù)、試驗車速等方面做了詳細的規(guī)定，以確保再生制動防抱死性能測試的準(zhǔn)確性和可信性。通用性原則1本標(biāo)準(zhǔn)提出的電動汽車再生制動防抱死道路試驗方法適用于裝備再生制動系統(tǒng)的 M1類、 N1類汽車，通用性高。指導(dǎo)性原則本標(biāo)準(zhǔn)包含收加速踏板啟動再生制動和踩制動踏板啟動再生制動兩種情形下的制動安全性道路試驗方法，為進行電動汽車再生制動防抱死性能的評價提供指導(dǎo)。2.2標(biāo)準(zhǔn)主要技術(shù)內(nèi)容本標(biāo)準(zhǔn)共分為8 章，規(guī)定了電動汽車再生制動防抱死性能要求和道路試驗方法。內(nèi)容包括范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語

4、和定義、試驗條件、試驗項目、試驗儀器、試驗車輛準(zhǔn)備、試驗要求及方法。2.3 關(guān)鍵技術(shù)問題說明本標(biāo)準(zhǔn)提出的試驗方法是在道路上進行對接路面和對開路面的制動試驗。制動試驗包含兩種情形，分別是收加速踏板再生制動到ABS的切換過程試驗和踩制動踏板再生制動到ABS的切換過程試驗。要求試驗車輛裝備的ABS系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)滿足 GB 21670中試驗要求 5.6 中的要求。2.4 標(biāo)準(zhǔn)工作基礎(chǔ)編寫組主要起草單位中國汽車技術(shù)研究中心在電動汽車再生制動對標(biāo)試驗方面擁有豐富的試驗經(jīng)驗，清華大學(xué)和中國科學(xué)院電工研究所在再生制動系統(tǒng)開發(fā)和測試方面積累多年，上述研究和試驗基礎(chǔ)保證了本標(biāo)準(zhǔn)具有一定的先進性、通用性、科學(xué)性和可操作性

5、。三、主要試驗（或驗證）情況分析在上汽、吉利、奇瑞的電動汽車上開展了本標(biāo)準(zhǔn)的應(yīng)用試驗工作，獲得了良好的驗證。四、標(biāo)準(zhǔn)中涉及專利的情況本標(biāo)準(zhǔn)不涉及專利技術(shù)。五、預(yù)期達到的社會效益、對產(chǎn)業(yè)發(fā)展的作用的情況本標(biāo)準(zhǔn)將為電動汽車再生制動防抱死性能提供道路試驗方法，為再生制動系統(tǒng)供應(yīng)商進行實車道路試驗提供指導(dǎo)，提高產(chǎn)品性能，有助于整車企業(yè)向再生制動供應(yīng)商提出性能匹配要求，保障電動汽車安全性能，提高電動汽車產(chǎn)品競爭力。六、采用國際標(biāo)準(zhǔn)和國外先進標(biāo)準(zhǔn)情況，與國際、國外同類標(biāo)準(zhǔn)水平的對比情況，國內(nèi)外關(guān)鍵指標(biāo)對比分析或與測試的國外樣品、樣機的相關(guān)數(shù)據(jù)對比情況2尚無。七、在標(biāo)準(zhǔn)體系中的位置，與現(xiàn)行相關(guān)法律、法規(guī)、規(guī)章及相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)，特別是強制性標(biāo)準(zhǔn)的協(xié)調(diào)性本標(biāo)準(zhǔn)符合國家有關(guān)法律、 法規(guī)和相關(guān)強制性標(biāo)準(zhǔn)的要求， 與現(xiàn)行的國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)相協(xié)調(diào)。八、重大分歧意見的處理經(jīng)過和依據(jù)尚無。九、標(biāo)準(zhǔn)性質(zhì)的建議說明本標(biāo)準(zhǔn)為中國汽車工程學(xué)會標(biāo)準(zhǔn)，屬于團體標(biāo)準(zhǔn), 供協(xié)會會員和社會自愿使用。十、貫徹標(biāo)準(zhǔn)