混凝土支撐拆除施工技術(shù)交底(共7頁(yè))

1、精選優(yōu)質(zhì)文檔-傾情為你奉上技 術(shù) 交 底 記 錄 編號(hào)：××××工 程 名 稱廣州市軌道交通十四號(hào)線【施工××標(biāo)】土建工程分部工程主體結(jié)構(gòu)分項(xiàng)工程名稱砼支撐拆除施工交底內(nèi)容：對(duì)×××站砼支撐拆除施工提出以下要求：一、工程概況×××站為地下兩層12米島式站臺(tái)車站，為地下兩層多跨框架結(jié)構(gòu)，采用明挖法施工。車站全長(zhǎng)291.5米，標(biāo)準(zhǔn)段寬為20.7米。車站設(shè)置有I、II、III號(hào)共3個(gè)出入口，2組風(fēng)亭及1座冷卻塔。車站平面布置圖見(jiàn)2-1所示。圖2-1 ××

2、5;站平面圖基坑共有三道支撐梁，其中第三道兩邊端頭為混凝土支撐，中間為鋼支撐；第一、第二道為混凝土支撐，除第一道支撐外均含有腰梁，支撐梁截面為：主撐1000×1000、1000×800、次梁800×600、600×600；腰梁截面為1000×800：拆除總工程量約5250立方米。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，本車站砼支撐拆除擬采用機(jī)械切割分離，后采用吊機(jī)吊裝、余泥車/平板車外運(yùn)的方法進(jìn)行拆除，具體施工順序按照具體施工計(jì)劃分段施工并符合設(shè)計(jì)要求后進(jìn)行拆除。支撐梁的拆除是與土建施工進(jìn)度交叉進(jìn)行的，當(dāng)車站主體結(jié)構(gòu)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的70%以上后拆除對(duì)應(yīng)的上層支撐梁及腰

3、梁。二、施工準(zhǔn)備（1）拆除條件支撐拆除：主體結(jié)構(gòu)板砼達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度70%以上后；對(duì)應(yīng)上層支撐拆除：在支撐梁底搭設(shè)支撐架；支撐梁滿堂紅鋼管架已搭設(shè)并通過(guò)驗(yàn)收；基坑周邊的材料、管線及圍護(hù)已整理好，已具備拆除條件；吊機(jī)作業(yè)前應(yīng)將擺放吊機(jī)位置雜物清理、轉(zhuǎn)移；施工區(qū)域分區(qū)進(jìn)行切割后經(jīng)叉車轉(zhuǎn)運(yùn)統(tǒng)一吊裝。（2）基坑監(jiān)測(cè)在拆撐期間加強(qiáng)基坑的位移監(jiān)測(cè)，對(duì)拆撐施工期間每天定時(shí)進(jìn)行監(jiān)測(cè)，在拆除主撐時(shí)，每天監(jiān)測(cè)兩次，對(duì)每天的監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)報(bào)建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位。（3）應(yīng)急準(zhǔn)備在基坑監(jiān)測(cè)過(guò)程中，如遇位移較大的情況，在基坑周邊立即卸載，同時(shí)在兩側(cè)連續(xù)墻上加鋼支撐，以防止位移的進(jìn)一步加大，同時(shí)將監(jiān)測(cè)結(jié)果及時(shí)報(bào)設(shè)計(jì)單位，

4、共同協(xié)商解決方法。（4）坑邊堆載在支撐拆除期間和拆除后土方回填前，基坑周邊限制堆載，防止過(guò)大靜載和較大沖擊荷載的作用影響基坑的穩(wěn)定。（5）總體施工拆除順序支撐梁底搭設(shè)鋼管架支撐梁分塊放線施工機(jī)械進(jìn)場(chǎng)接水電切割施工吊車、余泥車進(jìn)場(chǎng)外運(yùn)施工破碎、鋼筋回收完工場(chǎng)地清理。三、支撐體系搭設(shè)第一道和第三道主支撐梁（截面1000mm×1000mm、1000mm×800mm）梁下搭建鋼管全支頂架，設(shè)置三個(gè)立桿頂托（搭設(shè)間距為0.9m×1.2m，步距為1.2m，每五米兩側(cè)需拉斜撐），第一道采用和第三道一樣的支撐體系。支撐架必須牢固、平穩(wěn)、結(jié)實(shí)，要經(jīng)得起切割后支撐梁分段后的壓力及方便

5、施工人員施工的平臺(tái)。示意圖詳見(jiàn)下圖3-1所示，支撐體系的計(jì)算書(shū)詳見(jiàn)附件。第二道砼支撐底部與中板凈空為67cm，采用300mmX300mm的枕木進(jìn)行支撐，支撐拆除長(zhǎng)度按4米進(jìn)行，在切縫處兩側(cè)布設(shè)枕木，間距按一米均勻布設(shè)，詳見(jiàn)圖3-2示意圖。圖3-1 第三道支撐梁支撐體系剖面圖圖3-2 第二道支撐梁支撐體系示意圖四、支撐梁拆除方案基坑寬度為20.7m，基坑只有單邊可擺放大型吊車，為滿足施工進(jìn)度，我部決定采用以繩鋸切割分離為主要施工手段施工，后采用120噸汽車吊對(duì)切割后的砼塊進(jìn)行吊裝、余泥車運(yùn)離現(xiàn)場(chǎng)處理的方法；確保降低環(huán)境影響及保證施工節(jié)點(diǎn)工期。（1）施工機(jī)械繩鋸切割：金剛石鏈?zhǔn)角懈钤O(shè)備由液壓泵動(dòng)力

6、站、切割機(jī)頭、金剛石切割線、傳動(dòng)裝置等部分組成，通過(guò)變換傳動(dòng)定位滑輪的組合安裝，切割時(shí)使用水冷卻，來(lái)適應(yīng)各種不同環(huán)境的切割施工，靈活性大，使用與不規(guī)則造型物體、大面積物體等鋼筋混凝土的切割施工；施工速度快，對(duì)于本項(xiàng)目支撐梁一臺(tái)機(jī)每天（8小時(shí)）可切割12個(gè)平方，使用在支撐梁及腰梁的切割，如下圖4-1和圖4-2所示：圖4-1支撐梁繩鋸切割施工圖圖4-2 腰梁繩鋸切割施工圖（2）施工技術(shù)方案支撐梁及腰梁切割施工方法：根據(jù)本工程支撐梁梁的特點(diǎn)，采用繩鋸切割；繩鋸切割速度快，可大大提高施工效率；切割前在梁底做好滿堂紅支頂，分塊按120噸汽車吊的吊重能力進(jìn)行分塊，本項(xiàng)目最大起吊半徑為26米，主梁19.4米

7、長(zhǎng)按比例切割分為6塊，腰梁按約3米一段進(jìn)行分塊切割。(1)支撐梁切割流程支撐梁底支撐搭設(shè)做好切割分塊標(biāo)記機(jī)械進(jìn)場(chǎng)接水電支撐梁、腰梁切割分塊施工吊車、余泥車進(jìn)場(chǎng)轉(zhuǎn)運(yùn)、外運(yùn)砼塊外運(yùn)到砼塊堆放點(diǎn)砼塊油炮機(jī)破碎鋼筋回收?qǐng)龅厍謇怼D4-3 繩鋸切割施工圖4-4 支撐梁起吊施工圖圖4-5 支撐梁裝車施工圖（2）施工要點(diǎn)：支撐梁切割首先要確定支撐切割順序，保證基坑的穩(wěn)定；支頂架的搭設(shè)要牢固，保證切割后的支撐梁穩(wěn)定；吊裝不能超過(guò)吊機(jī)的吊裝能力，夜間吊裝要有足夠的燈光及專業(yè)人員指揮；使用繩鋸切割時(shí)應(yīng)把切割面切成倒八字方便叉車轉(zhuǎn)運(yùn)及吊裝；吊裝及砼塊外運(yùn)盡量在白天進(jìn)行。（3）吊裝施工方法及工藝要求 吊裝施工流程 ：

8、起吊準(zhǔn)備安全技術(shù)交底起吊。 起吊準(zhǔn)備進(jìn)行各種起吊安裝施工時(shí)必須事先檢查吊裝設(shè)備、吊裝機(jī)械及其輔助工具的安全性能和可靠性。吊裝作業(yè)前應(yīng)事先對(duì)所吊裝的設(shè)備或鋼結(jié)構(gòu)重量進(jìn)行科學(xué)精確的計(jì)算。合理安排吊裝路線，確保吊裝施工過(guò)程中的施工人員及設(shè)備安全。 安全技術(shù)交底每次吊裝作業(yè)前必須對(duì)所有參加吊裝施工作業(yè)人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底。 起吊所有準(zhǔn)備工作結(jié)束并已對(duì)吊裝施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底后，即可對(duì)所吊裝之設(shè)備進(jìn)行試吊。將所吊裝之設(shè)備起離地面100毫米時(shí)暫停10分鐘。 試吊確認(rèn)安全后再慢慢起鉤，進(jìn)行正式起吊（4）吊裝完成后拆除支撐架進(jìn)行后續(xù)施工，砼塊運(yùn)到租賃場(chǎng)地進(jìn)行油炮機(jī)破碎并對(duì)廢鋼筋進(jìn)行回收。五、安全文明施工要求（1）搭設(shè)的工人應(yīng)穿防滑鞋和配掛安全帶，為了便于作業(yè)和安全，腳下應(yīng)鋪設(shè)必要數(shù)量的腳手板，并應(yīng)鋪設(shè)平穩(wěn)，不得有探頭板。（2）架上作業(yè)人員應(yīng)作好分工和配合，傳遞桿件時(shí)應(yīng)掌握好重心，平穩(wěn)傳遞。（3）對(duì)每完成一道工序，要相互詢問(wèn)并確認(rèn)后才能進(jìn)行下一道工序。（4）作業(yè)人員應(yīng)佩帶工具袋，工具用后裝于袋中，不要放在架子上，以免掉落傷人。（5）架設(shè)材料要隨上隨用，以免放置不當(dāng)時(shí)掉落。（6）每次收工以前，所有上架材料必須全部搭設(shè)上，不要留在架子上，而且要形成穩(wěn)定結(jié)構(gòu)。（7）在搭設(shè)