汽車保險杠碰撞保護標準-歐美

1、保險杠碰撞保護標準保險杠必須滿足強制性的技術(shù)標準，汽車保險杠系統(tǒng)在汽車低速碰撞中起著至關(guān)重要 的作用。1、 美國保險杠（CFR 581）標準技術(shù)內(nèi)容縱向撞擊試驗程序:1 撞擊汽車后面和前面兩次，每次撞擊線應(yīng)位于406.4mm-508mm之間的任一高度上；2 對于高度為508mm的撞擊，安裝如圖1-4所示的裝置，使平面A垂直撞擊線水平位 于規(guī)定的高度上；3 對于高度介于 508mm-406.4mm之間的撞擊，裝置如圖1-5所示的裝置，使平面A垂 直，撞擊線水平位于該高度范圍內(nèi)的某一高度上；4 對于每次撞擊，如果撞擊線中點相對車輛橫向位置離開前面任一次撞擊的位置布道305mm時，應(yīng)安置試驗裝置，使

2、撞擊線與前面任一次撞擊的位置相距至少50.8mm；5 對于每次撞擊，對正車輛，使它接觸單不移動試驗裝置，車輛的縱軸線要垂直于試驗裝置的平面A的延伸面；6 將試驗裝置移開車輛后松開，使之撞擊車輛；7 每次撞擊之間的時間間隔應(yīng)不小于30min。圖1一4碰捕器裝置輪廓1圖15碰撞器裝置輪廉2按照以上規(guī)定做完碰撞試驗后，必須滿足以下要求：1 車燈和反射器都能正常工作；2 發(fā)動機罩、行李箱和車門正常開啟；3 燃料和冷卻系統(tǒng)等無泄漏，能正常工作；4 排氣系統(tǒng)無漏氣或撞癟；5 驅(qū)動、懸架、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)保持調(diào)整狀態(tài)，并能正常工作；6 高壓容器不脫落無泄漏；7 在試驗裝置的平面 A和B組合平面上市價不小于88

3、98N的力時，除了規(guī)定的撞擊刃口外，車輛不得接觸試驗裝置；8 除前保險杠和直接將保險杠安裝車架上的安裝件和緊固件外，其他表面無脫落、無變形（撞擊30min后檢查）；9 除試驗相關(guān)表面外其他緊固件或連接件無斷裂或松動。2、歐洲車輛前部防護裝置法規(guī)（ECE R42）主要技術(shù)內(nèi)容低速碰撞試驗程序：一、使用擺錘試驗要求1 碰撞中心與擺錘軸線間距離應(yīng)不小于3.3m,基準線應(yīng)通過碰撞中心；2 試驗過程中，擺錘平面 A在試驗中應(yīng)與旋轉(zhuǎn)軸線保持平行；3 在平行四邊形型式的擺錘機構(gòu)中，基準線上任意一點所形成的軌跡都應(yīng)該保持 至少3.3m的曲率半徑。二、縱向碰撞試驗要求1 本試驗包括兩次車輛前表面碰撞和兩次后表面

4、碰撞。在每一表面上，一次碰撞在“整備質(zhì)量”條件下進行，另一次在“參考質(zhì)量”條件下進行；2 對于前表面和后表面碰撞，在第一次碰撞中，碰撞裝置位置沒有限定，但在第二次碰撞中碰撞中心面與第一次碰撞中位置之間的距離應(yīng)不小于300mm ,并規(guī)定，在碰撞中碰撞裝置外端不應(yīng)超過平行于縱向中心平面并通過車輛角的兩平面所限定的區(qū)域；3 碰撞裝置的放置位置使平面A垂直，基準線為水平線，基準高度為445mm；4 車輛置于一定的位置，以使車輛角中的一點接觸但不移動碰撞裝置。車輛縱向中心面處于和碰撞裝置平面 A垂直的位置；5 車輛碰撞速度為4-0+0.25Km/h。碰撞后的技術(shù)要求：1 照明和信號裝置應(yīng)當正常工作并且信

5、號可見。如果制造廠所配的照明調(diào)節(jié)裝置 被損，應(yīng)能方便地進行校正使之符合要求。證明該操作應(yīng)能用一般的方法完成。燈絲損壞后,燈泡應(yīng)可更換；2 車輛發(fā)動機蓋，行李箱蓋板，車門應(yīng)能正常開啟，另外試驗后車輛側(cè)門不應(yīng)被撞開；3 車輛燃油和冷卻系統(tǒng)不應(yīng)發(fā)生泄漏；或箱體發(fā)生變形而失去作用；密封裝置和蓋子 應(yīng)仍起作用；4 排氣系統(tǒng)應(yīng)未受任何損傷或發(fā)生位移，并可以正常工作；5 車輛動力裝置，懸架（包括車輪），轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)保持可調(diào)并且可以工作正常。3、我國汽車前、后端保護裝置評價標準GB 17354-1998低速碰撞試驗方法一、采用擺錘時使用的專用裝置1 擺錘的轉(zhuǎn)動軸與撞擊中心間的距離不得小于3.3m。碰撞器的基

6、準線應(yīng)與擺錘的撞擊中心在同一高度上。6104,- W碰撞器頭部圖1碰撞器2 實驗時，A平面應(yīng)始終與擺錘的轉(zhuǎn)動軸線保持平行。3 若擺錘采用平行四邊形懸吊，則基準線上任何一點的運動軌跡的半徑不得小于3.3m。、縱向碰撞試驗1 本實驗包括對車輛正前方的兩次碰撞和正后方的兩次碰撞。在每一方向的兩次 碰撞中，一次是在車輛質(zhì)量為“整車整備質(zhì)量”時進行的，另一次是在其質(zhì)量為“加 載試驗車質(zhì)量”時進行的。2 在車輛每一方向的兩次碰撞中，第一次碰撞時，對碰撞器的位置沒有限制，而第二次碰撞時，碰撞器的中垂面位置應(yīng)與第一次碰撞時的位置相距不小于300mm,并應(yīng)保證這兩次碰撞時，碰撞器的外廓不超越由通過“車角”并平行

7、于車輛縱向?qū)ΨQ面 的兩個平面所限定的區(qū)域。3 如圖1-6所示的碰撞器，安置時應(yīng)使A平面與地面保持垂直，基準線保持水平且基準高度達到 445mm。4 車輛的擺放位置應(yīng)進行調(diào)整，使位于“車角”間的點接觸碰撞器但又不致引起碰撞器晃動，同時，車輛的縱向?qū)ΨQ面應(yīng)與碰撞器的A平面保持垂直；5 車輛的碰撞速度應(yīng)控制在 4-0+O.25Km/h。三、按照規(guī)定的條件和規(guī)程進行碰撞試驗后，車輛應(yīng)能滿足下列要求：1 照明和信號裝置應(yīng)能繼續(xù)正常工作并清晰可見。如果出廠時安裝好的照明裝置 失調(diào)，允許進行調(diào)整以符合規(guī)定要求，但只限于采用常規(guī)的調(diào)整方法。如果燈絲折斷， 應(yīng)允許更換燈泡。2 發(fā)動機罩、行李箱蓋和車門應(yīng)能正常開

8、閉。車輛的側(cè)門在碰撞的作用下不得自 行開啟；3 車輛的燃料和冷卻系統(tǒng)應(yīng)無泄漏，不發(fā)生油、水路堵塞，其密封裝置與油、水 箱蓋亦應(yīng)能正常工作；4 車輛的排氣系統(tǒng)不應(yīng)有妨礙其正常工作的損壞或錯位。5 車輛的傳動系統(tǒng)、懸架系統(tǒng)（包括輪胎）、轉(zhuǎn)向和制動系統(tǒng)應(yīng)保持良好的調(diào)整裝填并能正常工作。表1各種法短彳fn規(guī)范的基*札試驗方法對比法現(xiàn)客稼 站 內(nèi)容美國美國IlilS-Test加掌大CFVSS215£ 1 國 AmCras h-Rcpara tur-Test歐洲ECE-R42中國 GB17354- 1998擺鋤正碰4 (kn/h)8 (ka/h)44 (km/h)*60度2. 5 (km/h)4,8 < kB/h>2.5km/h2,5 km/h整年正贓4 (Wh>8km/h8 (kn/h)整車30