福建分公司施工技術(shù)總結(jié)—清昌A瀝青路面12150001

1、外環(huán)路（清昌大道瑞亭街至融寬環(huán)路段）道路工程瀝青混凝士路面施工技術(shù)總結(jié)中交一航局第二工程有限公司福建分公司2016年11月20日1 引言 11.1 地理位置 11.2 工程范圍、重要性及開竣工日期 11.3 工程全景圖 12 工程概況、自然條件及特點 22.1 工程概況 22.2 主要工程數(shù)量表 22.3 自然條件 32.3.1 水文條件 32.3.2 氣象條件 32.3.3 地質(zhì)條件 32.3.4 周邊環(huán)境 32.4 本工程特點及難點 42.4.1 生產(chǎn)廠家選擇影響組織施工 42.4.2 施工受氣象影響大 43 施工總體安排 43.1 施工順序 43.2 設(shè)備使用情況 43.3 材料組織與運

2、輸 43.4 勞動力作業(yè)組織 44 施工總平面布置圖 55 工藝流程及操作要點 65.1 工藝流程 65.2 施工方法 65.2.1 施工準備 65.2.3 拌合 95.2.4 運輸 95.2.5 攤鋪 95.2.6 碾壓 105.2.7 接縫處理 115.2.8 檢測 126 實踐中的經(jīng)驗和教訓(xùn) 127 結(jié)語 12瀝青混凝土路面施工技術(shù)總結(jié)外環(huán)路（清昌大道-瑞亭街至融寬環(huán)路段）道路工程1引言1.1 地理位置外環(huán)路（清昌大道-瑞亭街至融寬環(huán)路段）道路工程（以下簡稱本項目）位于福清市市區(qū)東部，西與瑞亭街相平交，東至融寬環(huán)路，為進出福清市東部新城的一條主要通道。本項目的建設(shè)不僅為城市公共服務(wù)功能奠

3、定了基礎(chǔ)，也必將帶動融僑組團、城關(guān)組團以及洪寬組團的發(fā)展與建設(shè)。工程地理位置圖1.2 工程范圍、重要性及開竣工日期外環(huán)路（清昌大道-瑞亭街至融寬環(huán)路段）道路工程西起瑞亭街，線位由西向東布設(shè)，終點至擬建融 寬環(huán)路，起訖樁號為 K0+000-K1+000 （后期設(shè)計調(diào)整為 K1+970）。本項目建成后將大量轉(zhuǎn)移原城區(qū)快速路交通量，形成一條新的城市主要通道，加快交通周轉(zhuǎn)，提高運輸效益；同時本項目與外環(huán)路（清昌大道-融寬環(huán)路至中央大道段）道路工程及中央大道銜接后，將完善城東主要路網(wǎng)通道，能很好的促進道路沿線經(jīng)濟發(fā)展。為福清市從沿江向濱海跳躍，沿江向沿海發(fā)展,最終形成“雙城三通道”總體格局做出巨大貢獻。

4、2015年1月20日開工，2016年6月30日完工。業(yè)主單位：福清市城建投資控股有限公司設(shè)計單位：中交第一公路勘察設(shè)計研究院有限公司監(jiān)理單位：福建嘉和建設(shè)監(jiān)理有限公司1.3 工程全景圖2工程概況、自然條件及特點2.1 工程概況本工程施工跨度大，沿線平交路口較多，其中K0+000瑞亭街交叉口車流量大，同時對施工運輸車輛通行影響較大。瀝青混凝土面層施工連續(xù)性強，受降雨影響較大，施工工期緊張。道路斷面圖：I, -Ia® . JSC lia .115E劃. to.2.2 主要工程數(shù)量表項目單位工程數(shù)量備注透層油m244720水穩(wěn)與瀝青之間夾層粘層油m275330兩層瀝青之間乳化瀝青稀漿封層（

5、1cm）m447.2水穩(wěn)與瀝青之間夾層AC-25C下面層（8cm）3m3209.6AC-20C 中面層（6cm）m2683.3AC-13C 上面層(4cm)m1788.82.3 自然條件2.3.1 水文條件擬建道路位于龍江入?？?，龍江為淡水河，受一定的潮汐影響(大潮時海水倒灌)，但擬建道路可 不考慮海水影響。沿線地表水主要分布在魚、蝦塘中，地下水與之成互補關(guān)系。沿線未發(fā)現(xiàn)其他地表水 系的分布。2.3.2 氣象條件福清市南近北回歸線，屬南亞熱帶氣候帶，季風(fēng)氣候顯著。全年受西風(fēng)帶及副熱帶環(huán)流交互影響， 冬半年盛行偏北風(fēng)，夏半年盛行偏南風(fēng)。福清年雨量充沛，雨季、干季分明， 12月中旬末至次年2月為冬

6、季風(fēng)全盛時期，冷空氣頻繁南下侵 襲，強冷空氣影響時沿海一般有大風(fēng)， 并時常伴有短時降水。 但因來自北方大陸的冷氣團所含水汽較少， 所以雨量不多。2.3.3 地質(zhì)條件序號巖土名稱描述層厚(m)土石類別1素填土1(Q4ml)密實度及均勻性較差，未經(jīng)壓密壓實處理不宜 作為路基持力層。0.5 1.50松土2耕植土2 (Q4pd)工程力學(xué)強度較低，壓縮性較高，密實度及均 勻性較差，具有一定濕陷性。0.5 1.1松土3粉質(zhì)粘土1(Q4al+m)灰黃色，可塑狀為主，局部軟塑，成分以粉、 粘粒為主，干強度中等，韌性中等，切面光滑， 搖震無反應(yīng)。0.52.40普通土4淤泥2 (Q4al+m)灰色、青灰色，流塑，

7、成份主要由粘、粉粒組 成，含少量有機質(zhì)及少量貝殼，具腥臭味，切 面光滑，韌性好，干強度高，無搖振反應(yīng)。欠 故結(jié)土，力學(xué)強度低。1.8 10.5松土5粉質(zhì)粘土1(Q4al+pl)成分以粉、粘粒為主，干強度中等，韌性中等，力學(xué)強度一般0.7 2.5普通土6細砂 2 (Q4al+pl)灰黃色，經(jīng)水流分選主要表現(xiàn)為細砂，局部為 中砂、粗砂，松散狀，具中高壓縮性，工程性 能一般。1.3 1.8松土7卵石 3 (Q4al+pl)淺黃、黃色，稍密中密狀，飽和。母巖成份 主要為石英巖、砂巖，呈次圓狀、圓狀1.1 7.7硬土2.3.4 周邊環(huán)境本項目處于福清市東部新區(qū)，道路起點處有少量建筑物，其余以農(nóng)田、水塘、

8、藕塘為主，主要受征地影響較大，不存在施工擾民現(xiàn)象。福清市經(jīng)濟較為發(fā)達，務(wù)工人員較多，能夠滿足施工時勞動力要求。2.4 本工程特點及難點2.4.1 生產(chǎn)廠家選擇影響組織施工本工程瀝青混凝土工程量較大，福清市周圍附近瀝青混凝土生產(chǎn)廠家較少，積極尋求有生產(chǎn)能力和具備施工能力生產(chǎn)廠家極為重要，合理組織施工是該分項工程的重點。2.4.2 施工受氣象影響大瀝青混凝土施工時，正值南方雨季，降雨量大，應(yīng)制定雨季施工預(yù)防措施，合理安排施工組織，避免受雨水影響。3施工總體安排3.1 施工順序選用K0+040K0+200段為施工試驗段，以確定施工所用的合理機械組成方式及施工工藝。瀝青混凝土面層計劃先行施工K0+00

9、0K0+360段，隨后施工 K0+360K0+700及K0+700K0+970段。3.2 設(shè)備使用情況序號名稱規(guī)格型號數(shù)量擬用何處1稀漿封層車Xf1001封層攤鋪2自卸汽車15t15材料運輸3瀝青混凝土攤鋪機Dynapac 9m2攤鋪瀝青4瀝青撒油車泰坦1撒布瀝青油5膠輪壓路機徐工XP3012碾壓6雙鋼輪振動壓路機CC624HF 14T2碾壓7小型振動壓路機3.5t1邊角碾壓8手推光輪壓路機0.5t2邊角碾壓9油罐車1運輸瀝青油10裝載機ZL501協(xié)助材料運輸11切割機1修邊、切縫12發(fā)電機1夜間照明3.3 材料組織與運輸本工程瀝青混凝土采用新立基A級-70號瀝青混凝土，品種標號為SBS (I

10、-D),由福建融浩建設(shè)工程有限公司供應(yīng)，廠家地址距離施工現(xiàn)場約10km,具體運輸路線如下：路線：G324-清昌大道一福政路一清盛大道一永昌路一瑞玄路一施工現(xiàn)場。3.4勞動力作業(yè)組織序號工種名稱單位數(shù)量備注1攤鋪機司機人42壓路機司機人44自卸車司機人155撒油車司機人16裝載機司機人17油罐車司機人18測量工人29試驗工人110普工人12合計人414施工總平面布置圖在K0+700紅線北20m處設(shè)置機械及材料堆放場，長X寬分別為(30 x 15)m。項目部設(shè)置在福廈高鐵西側(cè)規(guī)劃地中，由業(yè)主單位提供的面積為1500m2的區(qū)域。施工總平面圖如下:5工藝流程及操作要點5.1 工藝流程5.2 施工方法5

11、.2.1 施工準備5.2.1.1 施工前進行瀝青配合比設(shè)計，瀝青混凝土所用粗細集料、填料以及瀝青均符合技術(shù)規(guī)范要求, 具體配合比如下：瀝青配合比AC-13C礦料組成9.5-13.24.75-9.50-4.75礦粉冷料比例2628415最佳油石比最佳油石比5.3%, AR-68抗剝落劑摻量為4%AC-20C礦料組成9.5-194.75-9.50-4.75礦粉冷料比例3430324最佳油石比最佳油石比4.4%, AR-68抗剝落劑摻量為4%AC-25C礦料組成19-26.59.5-194.75-9.50-4.75礦粉冷料比例192222334最佳油石比最佳油石比4.2%, AR-68抗剝落劑摻量為

12、4%5.2.1.2 施工前編制瀝青混凝土路面施工方案，并進行技術(shù)交底及職業(yè)安全環(huán)保健康技術(shù)交底。5.2.1.3 路緣石、檢查井和其他結(jié)構(gòu)物的接觸面上應(yīng)均勻地涂上一薄層瀝青。5.2.1.4 要檢查兩側(cè)路緣石完好情況，位置高程不符要求應(yīng)糾正，如有擾動或損壞須及時更換，尤其 要注意背面夯實情況，保證在攤鋪碾壓時，不被擠壓、移動。透層、封層、粘層施工時，用塑料薄膜封 住路緣石，防止污染。5.2.1.5 鋪筑瀝青混合料前，應(yīng)檢查確認下承層的質(zhì)量。當下承層質(zhì)量不符合要求，或未按規(guī)定灑布 透層、粘層、鋪筑下封層時，不得鋪筑瀝青混凝土面層。1）透層施工a噴灑透層油前應(yīng)清掃路面，遮擋防護路緣石及人工構(gòu)造物避免污

13、染，透層油宜采用瀝青灑布車一 次噴灑均勻，瀝青灑布車噴灑不均勻時宜改用手工瀝青灑布機噴灑透層油必須灑布均勻，有花白遺漏應(yīng) 人工補灑，噴灑過量的立即撒布石屑或砂吸油，必要時作適當碾壓。透層油灑布后不得在表面形成能被 運料車和攤鋪機粘起的油皮，氣溫低于 1OC或大風(fēng)、即將降雨時不得噴灑透層油。b根據(jù)基層類型選擇滲透性好的乳化瀝青作透層油，噴灑后通過鉆孔或挖掘確認透層油滲透入基層 的深度宜不小于 5mm （無機結(jié)合料穩(wěn)定集料基層）- 10mm（無結(jié)合料基層），并能與基層聯(lián)結(jié)成為一體。c透層油灑布后的養(yǎng)生 12天，確保液體瀝青中的稀釋劑全部揮發(fā)，乳化瀝青滲透且水分蒸發(fā)，然 后盡早鋪筑瀝青面層，防止工程

14、車輛損壞透層。2）粘層施工在瀝青層之間噴灑的粘層油采用改性乳化瀝青，其用量宜不少于1.0L/m 2。瀝青路面粘層材料的規(guī)格和用量表下臥層類型液體瀝青乳化瀝青規(guī)格用量（L/m 2）規(guī)格MS (L/m 2)新建瀝青層AL(R)-3 AL(R)-60.3 0.5PC-3PA-30.3 0.6a粘層油宜采用瀝青灑布車噴灑，灑布速度和噴灑量保持穩(wěn)定，均勻灑布。氣溫低于10 C時不得噴灑粘層油，寒冷季節(jié)施工不得不噴灑時可以分成兩次噴灑。路面潮濕時不得噴灑粘層油，用水洗刷后需 待表面干燥后噴灑。b噴灑的粘層油必須成均勻霧狀，在路面全寬度內(nèi)均勻分布成一薄層，不得有灑花漏空或成條狀， 也不得有堆積。噴灑不足的要

15、補灑，噴灑過量處應(yīng)予刮除。噴灑粘層油后，嚴禁運料車外的其他車輛和 行人通過。c粘層油宜在當天灑布，待乳化瀝青破乳、水分蒸發(fā)完成，或稀釋瀝青中的稀釋劑基本揮發(fā)完成后， 緊跟著鋪筑瀝青層，確保粘層不受污染。3） ES-3稀漿封層施工a稀漿封層混合料技術(shù)要求稀漿封層和微表處混合料技術(shù)要求項目單位微表處稀漿封層試驗方法可拌和時間s>120手工拌和稠度cm一23T 0751粘聚力試驗30min（初凝時間） 60min（開放交通時間）N.mN.m>1.2>2.0（僅適用于快 開放交通的稀 漿封層）>1.2>2.0T 0754負荷輪碾壓試驗（LWT）粘附砂量輪跡寬度變化率1，2

16、 g/m%<450<5（僅適用,重 交通道路表層 時）<450一T 0755濕輪磨耗試驗的磨耗值 （WTAT）浸水1h浸水6d/二 g/m/二 g/m<540<800<800一T 0752b稀漿封層必須使用專用的攤鋪機進行攤鋪。稀漿封層施工前，應(yīng)徹底清除原路面的泥土、雜物,修補坑槽、凹陷，較寬的裂縫宜清理灌縫。c稀漿封層的最低施工溫度不得低于10C,嚴禁在雨天施工，攤鋪后尚未成型混合料遇雨時應(yīng)予鏟除。d稀漿封層兩幅縱縫搭接的寬度不宜超過80mm橫向接縫宜做成對接縫。e稀漿封層鋪筑后的表面不得有超粒徑料拖拉的嚴重劃痕，橫向接縫和縱向接縫處不得出現(xiàn)余料堆 積或缺

17、料現(xiàn)象，用3m直尺測量接縫處的不平整度不得大于6mm經(jīng)養(yǎng)生和初期交通碾壓穩(wěn)定的稀漿封層,在行車作用下應(yīng)不飛散且完全密水。稀漿封層車施工第8頁共12頁5.2.2 施工放線5.2.2.1 在直線每10m 設(shè)一鋼筋樁，平曲線每5m 設(shè)一樁，樁的位置布置在路緣石外邊緣外側(cè)20cm處。5.2.2.2 對設(shè)立好的鋼筋樁進行水平測量，并標出攤鋪層的設(shè)計標高，掛好鋼絲繩，作為攤鋪機的自動找平基線。5.2.2.3 測放出瀝青面層標高，在路緣石內(nèi)側(cè)進行彈線，作為攤鋪的標高參照點。5.2.3 拌合5.2.3.1 集料和瀝青材料按配合比規(guī)定的用量測定和送進拌和，在拌合設(shè)備內(nèi)及出廠的混合料的溫度，不得超過160 攝氏度

18、。5.2.3.2 把規(guī)定數(shù)量的集料和瀝青材料送入拌合設(shè)備后，須把這兩種材料充分拌和直至所有集料顆粒全部裹覆瀝青結(jié)合料為度，瀝青材料也完全分布到整個混合料中。拌和廠拌和的瀝青混合料應(yīng)均勻一致、無花白料、無結(jié)團塊。5.2.3.3 拌好的熱拌瀝青混合料不立即鋪筑時，可放入保溫的成品儲料倉儲存，存儲時間不得超過24h，貯料倉無保溫設(shè)備時，允許的儲料時間應(yīng)以符合攤鋪溫度要求為準。5.2.4 運輸5.2.4.1 瀝青混凝土混合料應(yīng)采用后翻式大噸位自卸汽車運輸，車廂應(yīng)清掃干凈。為防止瀝青混合料與車廂板粘結(jié)，車廂底板和側(cè)板可均勻涂抹防粘劑。5.2.4.2 從拌合機向運料車裝料時，每卸一斗混合料挪動一下汽車位置

19、，以減少粗細集料的離析現(xiàn)象。5.2.4.3 瀝青混合料運輸車的數(shù)量應(yīng)與攪拌能力或攤鋪速度相適應(yīng)，施工過程中攤鋪機前方應(yīng)有運料車在等候卸料。5.2.4.4 瀝青混凝土混合料在運送過程中，應(yīng)用篷布全面覆蓋，用以保溫、防雨、防污染。5.2.4.5 運料車卸料時，設(shè)專人進行運料車輛的指揮，在運料車距攤鋪機料斗200mm300mm處停車掛空擋，由攤鋪機推動前進，嚴禁沖撞攤鋪機。5.2.4.6 現(xiàn)場設(shè)專人進行收料，并檢查瀝青混合料質(zhì)量和檢測溫度。對結(jié)團成塊、花白料、溫度不符合規(guī)范規(guī)定要求的瀝青混合料不得鋪筑在道路上，應(yīng)予以廢棄。5.2.5 攤鋪5.2.5.1 瀝青混凝土路面施工采用兩臺瀝青攤鋪機進行組合梯

20、隊攤鋪，相鄰兩幅的寬度應(yīng)重疊50100mm左右。兩臺攤鋪機宜相距10m30m。在加寬段攤鋪時，應(yīng)另配備液壓伸縮攤鋪機，與主機前后錯開 l0m 左右呈梯隊平行作業(yè)，以消除縱向冷接縫。為保證接縫順直，在攤鋪前設(shè)置攤鋪機行走標志線。5.2.5.2 攤鋪前根據(jù)虛鋪厚度墊好墊木，調(diào)整好攤鋪機，并對燙平板進行充分加熱，為保證燙平板不變形，應(yīng)采用多次加熱，溫度不宜低于100。攤鋪機行走速度根據(jù)瀝青混凝土廠供應(yīng)能力及配套壓路不得忽快忽慢，無特殊情況不得中途停頓。機械能力及數(shù)量宜控制在24m/min ,并始終保持勻速前進，5.2.5.3 瀝青混凝土下面層攤鋪應(yīng)采用雙基準線控制，基準線采用鋼絲繩，高程控制樁間直線

21、段宜為10m,曲線段宜為5m。鋼絲繩注意張緊度，200m長鋼絲繩張緊力不應(yīng)小于 1000N。中、表面層采用18m 浮動基準梁作為基準裝置，攤鋪過程中和攤鋪結(jié)束后，設(shè)專人在浮動基準梁和攤鋪機履帶前進行清掃，及時對滑靴進行清理潤滑，保證其表面潔凈無粘著物。5.2.5.4 攤鋪過程中兩側(cè)螺旋送料器應(yīng)不停地勻速旋轉(zhuǎn)，使兩側(cè)混合料高度始終保持熨平板的2/3高度，使全斷面不發(fā)生離析現(xiàn)象。5.2.5.5 攤鋪過程中設(shè)專人檢測攤鋪溫度、虛鋪厚度，發(fā)現(xiàn)問題及時調(diào)整解決，并做好記錄。5.2.5.6 所有路段均應(yīng)采用攤鋪機攤鋪，但對于邊角等機械攤鋪不到的部位，必須采用人工攤鋪時， 則必須配備足夠的人力，盡可能地縮短

22、整個攤鋪及找平過程。攤鋪時，將瀝青混合料根據(jù)需要數(shù)量卸至 指定地點，并在地面上鋪墊鋼板，由人工進行扣鍬攤鋪，用耙子進行找平3次，但不應(yīng)反復(fù)刮平，以免造成混合料離析。在施工過程中，應(yīng)對鐵鍬、耙子等施工工具進行加熱，再蘸少許柴油與水混合液（但 不要過于頻繁），找平后及時進行碾壓。瀝青攤鋪5.2.6 碾壓瀝青混合料的碾壓一般分為初壓、復(fù)壓、終壓三個階段。5.2.6.1 初壓應(yīng)在135C145c采用16t振動壓路機進行靜壓 2遍。碾壓時應(yīng)將壓路機的驅(qū)動輪面向 攤鋪機，碾壓速度為1.52km/h ,碾壓重疊寬度宜為 200mm300mm,從外側(cè)向中心碾壓，在超高路段則由低向高碾壓，在坡道上應(yīng)將驅(qū)動輪從低

23、處向高處碾壓；初壓后應(yīng)檢查平整度、路拱，有嚴重缺陷 時進行修整乃至返工。5.2.6.2 復(fù)壓應(yīng)緊接在初壓后進行，采用26t膠輪壓路機碾壓 4遍，直至達到要求壓實度。復(fù)壓溫度不宜低于100 C,速度控制在 45km/h。5.2.6.3 終壓緊接在復(fù)壓后進行，采16t的振動壓路機進行靜壓2遍，至表面無輪跡。終壓溫度不宜低于80 C,碾壓速度為 34km/h。5.2.6.4 碾壓段長度以溫度降低情況和攤鋪速度為原則進行確定，壓路機每完成一遍重疊碾壓，就應(yīng) 向攤鋪機靠近一些，在每次壓實時，壓路機與攤鋪機間距應(yīng)大致相等，壓路機應(yīng)從外側(cè)向中心平行道路 中心線碾壓，相鄰碾壓帶應(yīng)重疊1/3輪寬，最后碾壓中心線

24、部分，壓完全幅為一遍。5.2.6.5 壓路機不得在未壓實成型的混合料上停車，振動壓路機在已壓實成型的路面上行駛應(yīng)關(guān)閉振 動。5.2.6.6 設(shè)專人檢測碾壓密度和溫度，避免瀝青混合料過壓。5.2.6.7 對路邊緣、拐角等局部地區(qū)采用小型振動壓路機、手扶式壓路機、平板夯及人工墩錘進行加 強碾壓。現(xiàn)場碾壓5.2.7 接縫處理5.2.7.1 橫向接縫(1)每天施工縫接縫應(yīng)采用直茬直接縫，用3m靠尺檢測平整度，用人工將端部厚度不足和存在質(zhì)量缺陷部分鑿除，使下次連接成直角連接。(2)將接縫清理干凈后，涂刷粘接瀝青油。下次接縫繼續(xù)攤鋪時應(yīng)進行預(yù)熱，并重疊在已鋪層上5mm10mm ,攤鋪完后用人工將已攤鋪在前半幅上的混合料鏟走。(3)碾壓時在已成型路幅上橫向行走，碾壓新層100mm150mm,然后每碾壓一遍向新鋪混合料移動150mm200mm,直至全部在新鋪層上為止，再改為縱向碾壓，充分將接縫壓實緊密。5.2.7.2 縱向接縫對已施工的車道，當其邊緣部分由于行車或其他原因已發(fā)生變形污染時，應(yīng)加以修理。對塌落部分 或未充分壓實的部分應(yīng)采用銃刨機或切割機切除并鑿齊，縫邊要垂直，線型成直線，涂刷粘接瀝青油并 預(yù)熱后再攤鋪新瀝青混合料。碾壓時應(yīng)緊跟在攤鋪機后