膠萊運(yùn)河對沿途的利弊

1、膠萊運(yùn)河對沿途生態(tài)的利弊膠萊運(yùn)河南起黃海靈山?？?，北抵渤海三山島，流經(jīng)現(xiàn)膠南、膠州、平度、 高密、昌邑和萊州等，全長 200公里，流域面積達(dá)5400平方公里，南北貫穿山 東半島，溝通黃渤兩海。膠萊運(yùn)河開創(chuàng)于元世祖至元中期，歷史上乂稱運(yùn)糧河， 是因7工南糧米由此運(yùn)往京師而得名。自元朝開鑿以來，膠萊運(yùn)河經(jīng)歷了一段曲折 的歷史，其中有興盛的時期，也有被冷落的年代。時興時廢，命運(yùn)多舛。1998年，光明日報有中科院專家建議國家應(yīng)重新開鑿膠萊運(yùn)河，以緩解渤海污染問題和方便中國沿海地區(qū)南北海上交通。我們先來看一下渤海的污染問題產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)越來越重的環(huán)渤海，徘徊在發(fā)展與污染之間?；鹁€上馬的重化工， 更為其本已脆弱

2、的生態(tài)環(huán)境，帶來了更大的隱患。被原油污染的海面波瀾不興， 一片死寂。漁民養(yǎng)殖的扇貝等已無法打撈。他們意外的“收獲”是：幾根秫秸蘸 取海面的原油后竟能燒熟一頓午飯。 當(dāng)下，整個渤海灣環(huán)境均處于透支狀態(tài)， 近 海海岸尤為嚴(yán)重，萊州灣、天津大港至滄州海域、遼東灣已成嚴(yán)重污染區(qū)域。不 過，令人欣慰的是，環(huán)渤海各城市已經(jīng)意識到了這個問題， 并開始花大精力進(jìn)行 生態(tài)治理。對比5年前的數(shù)據(jù)可一目了然。據(jù)國家海洋局公布的中國海洋環(huán)境質(zhì)量公 報，200"未達(dá)到活潔海域水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的面積約為3.2萬平方公里，占渤?？偯娣e的 比例為41.3%; 200亦未達(dá)到活潔海域水質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的面積約 2.4萬平方公里，約占渤

3、 海總面積的31%。表面看污染面積在減小，但近海污染卻在大面積增加，治理更 加困難分析渤海灣尤其是近海岸污染加重的原因，陸地排污排在第一位，其次是 海上石油開采、過度捕撈及養(yǎng)殖、大面積圍海工程等。不過，環(huán)渤海城市開始為防治污染而努力。比如，各省都在推出海水淡化 工程。但海水淡化如果不能綜合利用極易產(chǎn)生新的污染。一個日產(chǎn)10噸的海水淡化廠，如果連續(xù)3日直接把淡化分離過程中廢棄的濃鹽水排入渤海灣，8平方公里的海域鹽度將提高2眇，連續(xù)排放30日，造成鹽度提高20%的海域面積就將達(dá)到 23平方公里，許多水生物在含鹽量達(dá)到 40%時將遭遇滅頂之災(zāi)。目前大型海水淡化工程在技術(shù)上還沒有全部解決將海水“吃十榨

4、凈”綜合處理達(dá)到零排放的問 題。在治污之路似乎越走越窄中，山東省海洋與漁業(yè)廳副廳長王詩成提出投資 1000乙元開鑿膠萊運(yùn)河。歷來渤海灣治污均采用“堵”的辦法，即減少和杜絕向 渤海排放污染源，而他的設(shè)想是“疏”“堵”并舉，通過向渤海灣注入更潔凈的海水減少污染海域。王詩成設(shè)想在膠東半島開鑿一條溝通黃渤海的大運(yùn)河，引黃海水進(jìn)入渤海，具體建議是：利用已有的古膠萊河或在其旁邊開挖一條寬 100軟、深12米的人工 運(yùn)河，借助膠州灣比萊州灣高出2米的潮汐讓海水源源不斷的進(jìn)入萊州灣，增大 和加快渤海灣海水和黃海海水流動、交換的速度達(dá)到治污效果。他說，開鑿后的 運(yùn)河還具備區(qū)域開發(fā)功能，達(dá)到航運(yùn)、旅游、港口發(fā)展、

5、區(qū)域開發(fā)、城市建設(shè)等 目的，“這將給山東增加30四里的黃金海岸啊！”中國海洋大學(xué)物理海洋學(xué)教授陳宗錨是國內(nèi)著名的潮汐學(xué)家。他認(rèn)為從水 動力學(xué)理論角度該設(shè)想具有可行性。陳宗錨介紹，南海海面比渤海海面高大約70 厘米，這也是形成由南向北“沿岸流”的基礎(chǔ)。據(jù)測算，膠州灣比萊州灣高大約20厘米，保守說是15厘米，兩灣潮汐正好相 反，正是這個特征使膠州灣的海水有可能進(jìn)入萊州灣。 這加速了渤海中“沿岸流” 的速度，也就達(dá)到加快與黃海水交換的速度， 較活潔的黃海海水進(jìn)入渤海，達(dá)到 凈化渤海的目的。開通膠萊運(yùn)河的好處如果能把膠萊河加寬加深，它的遠(yuǎn)期效益無法用數(shù)字來表述。如果把山東省 的版圖看作一只雄雞，在雞脖

6、子上加一道調(diào)溫河，不管從保護(hù)環(huán)境，還是從大自 然的水土保持，再到沿河居民的種植養(yǎng)殖上，真是利到千家萬戶。為使自然形態(tài) 不變，將來的海河在原河道的走向上盡量不要變， 做到減少土地的浪費(fèi)、保持自 然環(huán)境原貌、充分利用現(xiàn)在的交通設(shè)施（不改變現(xiàn)在公路的走向） ，如此，將贏 來五大優(yōu)勢：一、有利于黃渤海水質(zhì)的更換，減少降低污染，給海洋生物更大的浮動空間， 乂能繁衍更多的海洋生物，對整個的東業(yè)沿?？善鸬讲豢晒懒康淖饔?， 變死海為 環(huán)海。二、造福子孫的一項大工程。如果沿河建成多個港口，可把黃海、渤海的物 產(chǎn)、沿途的各種產(chǎn)品互相交換，可用最低的費(fèi)用完成交易，時間也可大大縮短。三、如果將來行政區(qū)劃有改變的話，對

7、全國、對日本、韓國、朝鮮，煙臺乃 至膠東都可能成為北方的深圳。四、海河不僅起到“讓海水對流減少污染”、貨物流通的作用，它還應(yīng)該對 當(dāng)?shù)貧夂蚣翱諝鉁囟绕鸬揭欢ǖ恼{(diào)節(jié)作用，這要比用同等土地植樹的效果好得 多，但應(yīng)注意修海河是否能引起地下淡水的質(zhì)量變化， 是否能增加海水倒灌的程 度，這些，科學(xué)家應(yīng)該考慮好，不要十救了一只羊，卻殺了一頭牛的蠢事。至于 說資金一下子投入上千億，權(quán)當(dāng)提前幾十年治好了海上污染。 否則，即使從現(xiàn)在 起，2洗后恐怕投入3000乙也不見得治好渤海污染。五、排水排澇得到有效治理，十旱季節(jié)還發(fā)揮蓄水抗旱作用。197禰，山東省對膠萊河進(jìn)行了加寬整修，當(dāng)初的出發(fā)點(diǎn)大概沒有加強(qiáng)環(huán)保、經(jīng)濟(jì)、

8、運(yùn)輸目的，主 要是防旱防澇。時至今日，膠萊河還是那條河，沿岸人民享受到的最大實(shí)惠是： 自從重修以后從未發(fā)過大水，沿岸老白姓，祖祖輩輩靠種地為生，但從澆地灌溉 來說，還真是沾了膠萊河不少光。開通膠萊運(yùn)河的壞處一、工程浩大，勞民傷財，開挖這么深的河道，工程量比蘇伊士運(yùn)河要大的多，屆時山東半島將真的“通途變天塹了” 。光橋梁的建設(shè)也不會少于1000乙。 在宵島的國家海洋局第一研究所潮汐專家方國洪評價，花費(fèi)1000乙元巨資顯然不值二、不贊成開鑿運(yùn)河的另一層擔(dān)憂是擔(dān)心如此巨大的工程有可能對自然環(huán)境造成不可逆轉(zhuǎn)的破壞。比如，運(yùn)河開鑿后也為冬季季風(fēng)南下提供了一個更直接的 通道，環(huán)渤海的沿岸流會不會沿渤海西岸

9、順運(yùn)河直接涌入黃海，由此改變整個地區(qū)的自然、地理結(jié)構(gòu)？因為膠州灣和萊州灣二地的水溫、 水質(zhì)有差別，開通后是 否有利于兩地生態(tài)的發(fā)展，是否有利于兩地的自然生長物的繁衍生長， 特別是海 河兩岸的自然環(huán)境、自然生態(tài)能否受到破壞，都是有待評估的。我國、我省可耕 地本來在急劇減少，一旦打通膠、萊兩灣，海水灌入，土地的鹽堿化面積可不是 個小數(shù)目，如果按目前膠萊河河床的平均寬度 150計算，若加寬到30穌，加上兩岸大壩，就得重新占用土地 4.1萬畝耕地，兩岸鹽堿化面積（平均寬度若按15 公里計算）為292.35J畝。這樣算下來沒有四五白萬畝土地根本辦不下來。三、方國洪認(rèn)為，建這樣一條運(yùn)河，即便加上攔潮大壩等

10、措施讓膠州灣的海水流到萊州灣，也只對凈化萊州灣會有一定效果，但對整個渤海灣不會有效果， 因為運(yùn)河水在沿岸流的沖擊下會沿山東半島海岸重新流回黃海海域，根本流不到天津海域，更不會對遼東灣的污染起到凈化作用。而且，海水不是河流，海面高差很小，建成以后，什么動力可以保證水的流動？水流速度不會快， 年循環(huán)量對 整個渤海的水量來講的確是杯水車薪， 不僅解決不了渤海的污染，會不會乂污染 了膠州灣和黃海？四、關(guān)于排放污染國家有法律規(guī)定，不允許隨便排放污染。還有誰污染誰治理。渤海污染嚴(yán)重已經(jīng)說明有關(guān)部門管理和治污不力，還要國家花天價，為這么大的一個世界級的治污工程買單，倒不如督促有關(guān)部門和企業(yè)加大治理力度。而 且那么大的渤?？诙疾荒苁谷R州灣自潔，那么大的黃海都不能使直接面對它的膠 州灣自潔，一條小小的“人工海河”就能使“兩頭都是黑的”海灣變活？五、即使這條人工海河挖成了，如果督導(dǎo)不善、沒有環(huán)保