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1、2020關(guān)于購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)調(diào)研參考報(bào)告:智能化成大趨勢(shì)隨著中國(guó)人均擁有車(chē)輛大幅提高,自駕購(gòu)物占比日益增加, 停車(chē)場(chǎng)這一配套設(shè)備在商業(yè)地產(chǎn)工程中的地位也越來(lái)越重要。在RET睿意德中國(guó)商業(yè)地產(chǎn)研究中心監(jiān)控的42個(gè)城市中,購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)車(chē)位數(shù)量到達(dá)58.6萬(wàn)個(gè),停車(chē)場(chǎng)建筑面積為2280萬(wàn)平方米,幾乎為總商業(yè)建筑面積的30%。本報(bào)告以北京、上海、成都、沈陽(yáng)、西安、鄭州6個(gè)城市106個(gè)購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)作為重點(diǎn)研究樣本,綜合分析購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)現(xiàn)狀及將來(lái)開(kāi)展趨勢(shì)。八成購(gòu)物中心有地下停車(chē)場(chǎng)購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)依照其構(gòu)造特征分類(lèi),可分為地下停車(chē)場(chǎng)、地面停車(chē)場(chǎng)、樓層停車(chē)場(chǎng)和屋頂停車(chē)場(chǎng);目前84% 的購(gòu)物中心為地下停車(chē)場(chǎng)。
2、樓層停車(chē)場(chǎng)是新興的停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型,停車(chē)場(chǎng)能夠與購(gòu)物中心各樓層直截了當(dāng)接駁,增加每層客流的到達(dá)率,有效提升高區(qū)的租金水平;一般樓層數(shù)較高的購(gòu)物中心會(huì)采納這種停車(chē)場(chǎng)類(lèi)型,如北京朝陽(yáng)大悅城、北京世紀(jì)金源購(gòu)物中心等。此外,為了在固定空間中增加更多的停車(chē)位,不少購(gòu)物中心已增設(shè)機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備。例如,沈陽(yáng)大悅城在安裝機(jī)械式立體停車(chē)設(shè)備后,車(chē)位數(shù)量大幅增加。購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)車(chē)位配比分析一個(gè)設(shè)計(jì)合理、泊位充足、擁有良好治理的停車(chē)場(chǎng)能為購(gòu)物中心帶來(lái)更多的人流及商機(jī)。依照國(guó)際慣例,每一百平方米商業(yè)建筑面積提供1個(gè)停車(chē)位比擬合理。因而購(gòu)物中心能否提供充足、便利的停車(chē)效勞,成為其提高競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段,近五年修建的購(gòu)物中心
3、車(chē)位配比已到達(dá)1.37個(gè)/100 平方米。從城市來(lái)看,北京、沈陽(yáng)的購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)建立最為完備,車(chē)位比超過(guò)1:100。上海作為全國(guó)經(jīng)濟(jì)中心,商業(yè)地產(chǎn)起步較早,部分購(gòu)物中心建于十年前,裝備的車(chē)位數(shù)量缺乏,拉低了整體車(chē)位配比;鄭州也面臨同樣咨詢(xún)題。成都近五年來(lái)新建購(gòu)物中心配比了大量停車(chē)位。然而與國(guó)際慣例相比,各地購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)車(chē)位配比普遍偏低。購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)如此運(yùn)營(yíng)收費(fèi)形式與購(gòu)物中心商業(yè)面積的平均租金相比,各地購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)的坪效偏低,僅作為購(gòu)物中心補(bǔ)充收入來(lái)源。上海購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)收費(fèi)價(jià)格位居六城市之首,單個(gè)購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)平均坪效也高于其他城市。沈陽(yáng)購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)大都由第三方停車(chē)場(chǎng)治理公司承包運(yùn)營(yíng),
4、自負(fù)盈虧,因而收費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)要高于公共停車(chē)場(chǎng)平均時(shí)租價(jià)格。但沈陽(yáng)停車(chē)周轉(zhuǎn)率偏低,導(dǎo)致購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)平均坪效不高。西安和鄭州盡管時(shí)租價(jià)格最低,但由于車(chē)位配比缺乏,停車(chē)周轉(zhuǎn)率偏高,導(dǎo)致購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)被有效利用,坪效居于各城市前列。運(yùn)營(yíng)策略受購(gòu)物消費(fèi)時(shí)間特性妨礙,購(gòu)物中心車(chē)位使用時(shí)段差異明顯,車(chē)位使用頂峰期集中在周五晚上、雙休日和節(jié)假日;此外,同日時(shí)段中,用餐時(shí)段是車(chē)位使用的頂峰,每車(chē)停放時(shí)間也會(huì)相應(yīng)增加。針對(duì)以上特點(diǎn),購(gòu)物中心推出了相應(yīng)的運(yùn)營(yíng)策略,一是針對(duì)時(shí)段差異利用價(jià)格杠桿如采取錯(cuò)時(shí)停車(chē)、分時(shí)收費(fèi)、縮短起步時(shí)長(zhǎng)等方式調(diào)理車(chē)流量,以提高車(chē)位周轉(zhuǎn)率。例如,上海正大廣場(chǎng)在工作日16:00 前累積消費(fèi)滿300
5、 元可免費(fèi)停車(chē)1 小時(shí),16:00 后消費(fèi)那么無(wú)此優(yōu)惠;上海金橋國(guó)際商業(yè)廣場(chǎng)工作日中午任意非大賣(mài)場(chǎng)消費(fèi),可免11時(shí)-14時(shí)3 小時(shí)停車(chē)費(fèi)。二是在節(jié)假日購(gòu)物頂峰期,不少購(gòu)物中心或提高消費(fèi)額度, 或縮短停車(chē)時(shí)間限制,加速停車(chē)場(chǎng)的周轉(zhuǎn)率,緩解停車(chē)壓力。購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)走向智能化A、停車(chē)場(chǎng)治理將逐步走向智能化智能停車(chē)場(chǎng)治理系統(tǒng)包括出入口治理、車(chē)位引導(dǎo)、停車(chē)定位及反向?qū)ぼ?chē)、車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別、自助繳費(fèi)等子系統(tǒng)。同時(shí)需采納中央收費(fèi)形式、遠(yuǎn)間隔讀卡技術(shù)等來(lái)實(shí)現(xiàn)智能化治理的功能。目前國(guó)內(nèi)智能停車(chē)場(chǎng)的開(kāi)展呈良好上升趨勢(shì),上海、北京、成都等地的購(gòu)物中心均出現(xiàn)了設(shè)備完善的智能停車(chē)場(chǎng),將來(lái)智能停車(chē)場(chǎng)作為購(gòu)物中心智能化的一部分
6、,將會(huì)越來(lái)越普及。B、停車(chē)大數(shù)據(jù)將得到充分挖掘伴隨智能停車(chē)場(chǎng)的開(kāi)展,購(gòu)物中心停車(chē)場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)共享數(shù)據(jù),可通過(guò)場(chǎng)內(nèi)停車(chē)量、停車(chē)收費(fèi)額、客流方向、商場(chǎng)銷(xiāo)售額等數(shù)據(jù)分析總結(jié)消費(fèi)者需求特征,為購(gòu)物中心決策提供數(shù)據(jù)支撐。北京朝陽(yáng)大悅城開(kāi)業(yè)初期停車(chē)場(chǎng)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)顯示,駕車(chē)客戶(hù)是主要銷(xiāo)售奉獻(xiàn)者,銷(xiāo)售額的變化與車(chē)流變化幅度有近92% 的相關(guān)度。因而朝陽(yáng)大悅城對(duì)停車(chē)場(chǎng)進(jìn)展了智能化改造,如增加車(chē)輛進(jìn)出坡道、晉級(jí)車(chē)牌自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng)、調(diào)整車(chē)位導(dǎo)識(shí)體系等。改造完成后,當(dāng)年銷(xiāo)售額提升約17%。而隨著四周商圈逐步成熟,朝陽(yáng)大悅城監(jiān)控到開(kāi)車(chē)購(gòu)物的比例正在下降,乘坐地鐵等公共交通前來(lái)購(gòu)物的客戶(hù)占比不斷提升。為此朝陽(yáng)大悅城決定對(duì)原先的高層停車(chē)位進(jìn)展改造,釋放出近2萬(wàn)平方米的面積,打造成面對(duì)年輕時(shí)髦消費(fèi)者的體驗(yàn)式主題街區(qū)。C、無(wú)人化停車(chē)效勞逐步普及全自動(dòng)機(jī)器人停車(chē)效勞已在興旺國(guó)家廣泛應(yīng)用, 沈陽(yáng)皇朝萬(wàn)鑫國(guó)際大廈引入了中國(guó)首個(gè)全自動(dòng)立體
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