服務(wù)區(qū)的調(diào)查報(bào)告3頁(yè)

1、服務(wù)區(qū)的調(diào)查報(bào)告服務(wù)區(qū)調(diào)查報(bào)告篇一：高速公路服務(wù)區(qū)的稱謂又稱高速公路服務(wù)站，在高速公路上，服務(wù)區(qū)是給人們提供休息、餐飲、加油、修理等服務(wù)的“驛站”。近年來(lái)，隨著高速公路的飛速進(jìn)展，社會(huì)市場(chǎng)化、信息化進(jìn)程的不斷加快和人們生活生產(chǎn)水平的逐漸提高及高速公路網(wǎng)的日趨完善，服務(wù)區(qū)在高速公路運(yùn)營(yíng)治理中的作用越來(lái)越明顯。很多有志于服務(wù)區(qū)建設(shè)的建筑師、各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和寬闊司乘人員以及社會(huì)各界都給予了越來(lái)越多的關(guān)注，不斷提出更多更好的要求。因此通過(guò)深入總結(jié)已建服務(wù)區(qū)建設(shè)使用情況，優(yōu)化高速公路服務(wù)區(qū)的設(shè)計(jì)方案，對(duì)整個(gè)高速公路產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展具有深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。一, 高速公路和高速公路服務(wù)區(qū)高速公路是供機(jī)動(dòng)車輛高速行駛的完

2、全封閉、完全立交、完全操縱出入的專用道路。為確保高速公路行車的安全、舒適，消除駕乘人員在長(zhǎng)途行駛過(guò)程中產(chǎn)生的生理上和心理上的疲勞，為駕乘人員提供休息、就餐的場(chǎng)所，為車輛提供加油維護(hù)和修理等服務(wù)，就必須在高速公路沿線按適當(dāng)間距設(shè)置服務(wù)設(shè)施。這種服務(wù)設(shè)施在我國(guó)目前統(tǒng)稱為高速公路服務(wù)區(qū)。高速公路服務(wù)區(qū)總體布局一般由三個(gè)部分組成：為人服務(wù)的設(shè)施，包括公共休息廳、公共廁所、餐飲部、購(gòu)物部、商務(wù)中心(含電話、傳真、咨詢訊等服務(wù))以及室外休息場(chǎng)地、綠化、水池等觀賞設(shè)施；為車服務(wù)的設(shè)施，包括出入車道、停車場(chǎng)、加油站和修理站等；其他附屬設(shè)施，包括治理用房、職工生活用房、配電房、空調(diào)機(jī)房、水泵房，以及污水處理和垃

3、圾處理設(shè)施。二 總平面規(guī)劃設(shè)計(jì)高速公路服務(wù)區(qū)總體布局從平面上通常采納三種形式：雙側(cè)分離式，服務(wù)區(qū)分不建于公路兩側(cè)，雙向車輛和人員分不通過(guò)匝道進(jìn)入各自一側(cè)的服務(wù)區(qū)，使用其一側(cè)的設(shè)施.單側(cè)集中式，服務(wù)區(qū)集中建于公路一側(cè)，雙向車輛和人員共同使用同一個(gè)服務(wù)設(shè)施。同側(cè)車輛和人員通過(guò)匝道直截了當(dāng)進(jìn)入服務(wù)區(qū)，而另側(cè)則以立交方式跨線進(jìn)入服務(wù)區(qū)；主線上跨式，服務(wù)區(qū)高跨于主線上空，雙向車輛和人員通過(guò)匝道分不進(jìn)入服務(wù)區(qū)的停車場(chǎng)，并通過(guò)各自一側(cè)的入口大廳內(nèi)的垂直交通設(shè)施，進(jìn)入跨建于主線上空的休息大廳進(jìn)行休息、就餐、休閑娛樂(lè)等活動(dòng)。高速公路服務(wù)區(qū)總體布局從豎向上通常也能夠分為三種形式：線側(cè)平式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或

4、兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高與高速公路路面標(biāo)高大致相平。在這種情況下通常同時(shí)采納雙側(cè)分離式平面布局；線側(cè)下式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高低于高速公路路面標(biāo)高一層左右。這種情況下可采納單側(cè)集中式平面布局；線側(cè)上式，服務(wù)區(qū)位于高速公路一側(cè)或兩側(cè)，且室外地面標(biāo)高高于高速公路路面標(biāo)高一層左右。這種情況下能夠采納單側(cè)集中式平面布局。高速公路服務(wù)區(qū)總平面布置可依據(jù)場(chǎng)地道路與主體建筑之間的位置關(guān)系的不同，分為內(nèi)向式布局和外向式布局兩種。內(nèi)向式布局為貫穿場(chǎng)地的道路位于主線與服務(wù)區(qū)主體建筑之間，停車場(chǎng)位于主體建筑和貫穿道路之間，即自主線由內(nèi)向外分不布置貫穿道路、停車場(chǎng)和主體建筑；外向式布局為貫穿場(chǎng)地的

5、道路位于主線和服務(wù)區(qū)主體建筑外側(cè)，停車場(chǎng)也位于主體建筑和貫穿道路之間，即自主線由內(nèi)向外分不布置主體建筑、停車場(chǎng)和貫穿道路。高速公路服務(wù)區(qū)要緊包括車輛停車場(chǎng)、休息廳、餐廳、商店、公共廁所、加油站、修理站、廣場(chǎng)和休息庭院等。通常將休息廳、餐廳和商店等集中設(shè)置于主體建筑中，而公共廁所能夠附設(shè)于主體建筑中，也能夠獨(dú)立設(shè)置。服務(wù)區(qū)的總體布局應(yīng)以合理組織車流和人流，滿足并便利各類使用者的功能和心理需要為準(zhǔn)則。由于服務(wù)區(qū)是同時(shí)為人和車提供服務(wù)的，因此，在總體布局上專門(mén)要處理好為車服務(wù)的設(shè)施（如停車場(chǎng)、加油站、修理站等）與為人服務(wù)的設(shè)施（如休息廳、餐廳、公共廁所），以及室外休息庭院之間的關(guān)系，盡可能地幸免相互

6、干擾，為人的活動(dòng)制造一個(gè)安全、舒適的環(huán)境。總體布局上要有明確的功能分區(qū)，讓使用者能夠清楚地辨識(shí)服務(wù)設(shè)施的各功能要素，并提供便捷清晰的活動(dòng)流線，幸免人流與車流的交叉。停車場(chǎng)是服務(wù)區(qū)十分重要的設(shè)施，車輛在進(jìn)入停車場(chǎng)途中完成由高速到低速的減速過(guò)程直到停車，旅客和駕乘人員也是從那個(gè)地點(diǎn)開(kāi)始進(jìn)入各功能服務(wù)場(chǎng)所。因此，停車場(chǎng)是人、車交匯的樞紐，必須要提供明確的標(biāo)識(shí)、快捷的路線。規(guī)模較大的服務(wù)區(qū)，最好將小型車與大型車的停車場(chǎng)完全分開(kāi)，并使大型客車停車場(chǎng)相對(duì)靠近公共廁所，而小型車停車場(chǎng)則相應(yīng)靠近餐廳和休息廳。此外，為使從主線上進(jìn)入服務(wù)區(qū)的車輛獲得良好的通視條件，最好將小型車停車場(chǎng)靠進(jìn)入口區(qū)布置，幸免大型車遮擋

7、駕駛員視線。停車場(chǎng)中，要設(shè)置殘疾人專用停車位，設(shè)置的位置要靠近殘疾人專用廁所，并設(shè)置殘疾人專用通道。休息廳、餐廳、購(gòu)物廳、公共廁所等為人服務(wù)的設(shè)施構(gòu)成服務(wù)區(qū)的要緊功能。在布局上可采納集中式和分散式兩種方式。在采納分散式布局時(shí)，更要考慮各建筑單體與停車場(chǎng)之間的流線及各建筑單體之間使用性質(zhì)的搭配，盡量縮短使用者的步行距離。公共廁所是服務(wù)區(qū)的重要功能因素和組成部分，不論是采納集中式依舊分散式布局，均要求能讓使用者從車內(nèi)下來(lái)后就能非常方便地看到并到達(dá)。服務(wù)區(qū)的餐廳和休息廳是駕乘人員停留休息的要緊場(chǎng)所，在布置這兩部分時(shí)，應(yīng)該注意其景觀效果，能讓使用者在休息和進(jìn)餐的同時(shí)，能夠有良好的室外景觀，以放松緊張的

8、情緒。服務(wù)區(qū)調(diào)查報(bào)告篇二：一調(diào)研背景：近年來(lái)，隨著改革開(kāi)放和國(guó)民經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，我國(guó)加大了差不多建設(shè)的投入，高速公路的建設(shè)得到了快速的進(jìn)展。在高速公路的建設(shè)中，為高速公路提供治理、收費(fèi)、監(jiān)控、養(yǎng)護(hù)、搶救、服務(wù)等一系列功能的治理中心、收費(fèi)站、養(yǎng)護(hù)工區(qū)、服務(wù)區(qū)、停車區(qū)等附屬設(shè)施，由于其獨(dú)特的使用功能和地理環(huán)境，越來(lái)越受到人們的關(guān)注。南京工業(yè)大學(xué)建筑與都市規(guī)劃學(xué)院04級(jí)學(xué)生將對(duì)南方地區(qū)某高速公路服務(wù)區(qū)進(jìn)行設(shè)計(jì)。為此，我們參觀了黃栗墅（滬寧高速）和東廬山（寧杭高速）兩個(gè)高速公路服務(wù)區(qū)。二調(diào)研時(shí)刻：20061112三調(diào)研目的：1了解高速公路服務(wù)區(qū)布設(shè)形式及特點(diǎn)。2了解高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)服務(wù)設(shè)施的功能、設(shè)置目的

9、。3了解高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)服務(wù)的差不多流線。4了解高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)服務(wù)設(shè)施的組成形式及特點(diǎn)。四調(diào)研報(bào)告：高速公路服務(wù)區(qū)是指駕駛員在“封閉”的高速公路上飛速行駛時(shí)，為緩解駕駛員連續(xù)行駛的疲勞和緊張，以及滿足駕駛員和乘客在旅途中的食宿、購(gòu)物、通訊、其他一些生理上的需要，給汽車加油、加水，或者適當(dāng)?shù)貪M足檢查等需要的服務(wù)性區(qū)域。以此保證了高速公路在全天候條件下，交通運(yùn)輸能高速、暢通。為駕駛員和旅客提供比在一般公路上更容易得到衛(wèi)生的食品和安靜、舒適的休息場(chǎng)所，使車輛加油和維修更迅速、安全、方便，從而消除駕駛員和旅客的后顧之憂，增加了道路使用者的安全感和舒適感。高速公路服務(wù)區(qū)布設(shè)形式：分離式：上下行車道、停

10、車場(chǎng)分不布置在高速公路兩側(cè)。集中式：上下行車道、停車場(chǎng)布置在高速公路一側(cè)。外向型：在餐廳和高速公路之間布置停車場(chǎng)、加油站等其他服務(wù)設(shè)施。內(nèi)向型：餐廳與高速公路相鄰，餐廳的另一側(cè)布置停車場(chǎng)和加油站等其他服務(wù)設(shè)施。外內(nèi)向型：外向型和內(nèi)向型的結(jié)合形式，在道路一側(cè)為外向型，另一側(cè)為內(nèi)向型。干道上空型：服務(wù)區(qū)餐廳設(shè)于干道上空，為架空式，可有效利用空間，節(jié)約用地，并為兩側(cè)服務(wù)區(qū)共用。下面就我們參觀的黃栗墅服務(wù)區(qū)和東廬山服務(wù)區(qū)進(jìn)行分析和比較。黃栗墅服務(wù)區(qū)：黃栗墅服務(wù)區(qū)位于滬寧高速，靠近南京，采納了分離式外向型，國(guó)內(nèi)大部分服務(wù)區(qū)都采 取這種形式。服務(wù)區(qū)內(nèi)要緊建筑位于服務(wù)區(qū)的中心位置，包括門(mén)廳、餐廳、廁所、茶座

11、、書(shū) 店、超市等。加油站位于匝道附近，加油方便快捷。離建筑較遠(yuǎn)，安全有保證。后勤區(qū)位于 主體建筑的后方，包括配電房，職工宿舍，汽車維修用房。停車場(chǎng)位于主體建筑的前方，大 部分車位前置，一部分車位右置。離廁所較近，便于旅客的使用。功能布局圖：一層平面示意圖：優(yōu)點(diǎn)：功能差不多滿足服務(wù)要求，功能分區(qū)明確；主體建筑線形排開(kāi)，流線簡(jiǎn)潔明確，旅客能快速到達(dá)目的地；設(shè)有殘疾人專用停車位，專用廁所和專用通道，設(shè)施較人性化。缺點(diǎn)：停車場(chǎng)離主體建筑較近，噪音阻礙比較大；車流和人流分區(qū)不明確，易混雜，缺乏一定安全性；停車場(chǎng)缺乏良好治理，出現(xiàn)亂停車輛現(xiàn)象；主體建筑材料為磚混，立面單調(diào)；服務(wù)區(qū)內(nèi)綠化較少，環(huán)境單調(diào)乏味，

12、不利于旅客身心疲勞的緩解。東廬山服務(wù)區(qū)：東廬山服務(wù)區(qū)位于寧杭高速，四周環(huán)境優(yōu)雅，環(huán)山抱水。服務(wù)區(qū)內(nèi)主體建筑后置。停 車場(chǎng)位于建筑前方，用綠化帶分隔、引導(dǎo)。加油站位于建筑左邊，離建筑較遠(yuǎn)，有安全保證。 底層中央是大廳，左邊是廚房和輔助用房。右邊是超市、廁所、職工宿舍。大廳的南部是餐廳，中間一條廊道貫穿東西，盡頭兩端分不是物資入口（左）和光廊（右）。在與餐廳一墻之隔的室外是木制觀景平臺(tái)，站在觀景平臺(tái)能夠了望到一鄉(xiāng)湖水，一座曲折富有韻律的棧道伸向湖心，使旅客頓時(shí)心曠神怡，緩解旅途疲勞。二層空間的中央是個(gè)休息大廳，北邊連著三個(gè)會(huì)議廳，左邊是兩排客房，中間用木版隔斷作為灰空間來(lái)分隔。右邊是上人屋面。一層平面示意圖：二層平面示意圖：殘衛(wèi)光廊玻璃走廊優(yōu)點(diǎn)：地理位置優(yōu)越，整體環(huán)境優(yōu)雅，貼近自然，利用自然環(huán)境營(yíng)造舒適怡人的休息場(chǎng)所；主體建筑立面和木頭裝飾，層次感強(qiáng)；用綠化分隔停車場(chǎng)和主體建筑，