汽車(chē)維修理論

1、專(zhuān)題專(zhuān)題1 1 汽車(chē)可靠性理論汽車(chē)可靠性理論 一、可靠性定義二、可靠性的衡量指標(biāo)河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件一、可靠性定義一、可靠性定義產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)，完成規(guī)定功能的功能的能力（四要素：產(chǎn)品、條件、時(shí)間、功能）。能力（四要素：產(chǎn)品、條件、時(shí)間、功能）。規(guī)定條件是指：汽車(chē)產(chǎn)品的工作條件，包括氣候、道規(guī)定條件是指：汽車(chē)產(chǎn)品的工作條件，包括氣候、道路等的環(huán)境條件；載荷性質(zhì)、種類(lèi)、行駛速度等的路等的環(huán)境條件；載荷性質(zhì)、種類(lèi)、行駛速度等的運(yùn)行條件；維修方式、水平、制度等的維修條件。運(yùn)行條件；維修方式、水平、制度等的維修條件。規(guī)定的時(shí)間是

2、指：汽車(chē)行駛的保用期、第一期大修里規(guī)定的時(shí)間是指：汽車(chē)行駛的保用期、第一期大修里程、報(bào)廢期等，可以用時(shí)間單位來(lái)表示，也可用行程、報(bào)廢期等，可以用時(shí)間單位來(lái)表示，也可用行駛里程數(shù)表示。駛里程數(shù)表示。規(guī)定的功能是指：設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、使用說(shuō)明書(shū)、定貨合規(guī)定的功能是指：設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)、使用說(shuō)明書(shū)、定貨合同以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各種功能和要求，不能完成同以及國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的各種功能和要求，不能完成規(guī)定功能的就是不可靠，稱(chēng)之為發(fā)生了故障或失效。規(guī)定功能的就是不可靠，稱(chēng)之為發(fā)生了故障或失效。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件二二 、可靠性的衡量指標(biāo)、可靠性的衡量指標(biāo)1 1可靠度：是指產(chǎn)品（此處指汽車(chē)，以下同）可靠度

3、：是指產(chǎn)品（此處指汽車(chē)，以下同）在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概在規(guī)定條件下和規(guī)定時(shí)間內(nèi)完成規(guī)定功能的概率。率。2 2失效度（又稱(chēng)累積故障概率）：產(chǎn)品在規(guī)定失效度（又稱(chēng)累積故障概率）：產(chǎn)品在規(guī)定條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定的功能的概率。條件下，在規(guī)定時(shí)間內(nèi)喪失規(guī)定的功能的概率。3 3故障概率密度函數(shù)：是指失效率對(duì)時(shí)間的分故障概率密度函數(shù)：是指失效率對(duì)時(shí)間的分布函數(shù)。布函數(shù)。4 4故障率函數(shù)（失效率函數(shù)）故障率函數(shù)（失效率函數(shù)）：是指產(chǎn)品到是指產(chǎn)品到t t時(shí)時(shí)刻為止未發(fā)生故障，在該時(shí)刻后發(fā)生故障的概刻為止未發(fā)生故障，在該時(shí)刻后發(fā)生故障的概率，用率，用（t t）表示，可以表述產(chǎn)品在整個(gè)壽命

4、）表示，可以表述產(chǎn)品在整個(gè)壽命期內(nèi)出現(xiàn)故障的可能性。期內(nèi)出現(xiàn)故障的可能性。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件故障率函數(shù)曲線故障率函數(shù)曲線（壽命曲線或浴盆曲線壽命曲線或浴盆曲線）v早期失效期（早期失效期（DFRDFR：Decreasing Failure RateDecreasing Failure Rate）基本特征：開(kāi)始失效率較高，隨時(shí)間推移，失效率逐漸降低?；咎卣鳎洪_(kāi)始失效率較高，隨時(shí)間推移，失效率逐漸降低。 原因：產(chǎn)品本身存在著某種缺陷，如各摩擦副間的配合間隙是否得原因：產(chǎn)品本身存在著某種缺陷，如各摩擦副間的配合間隙是否得當(dāng)；加工精度是否符合要求；材料是否存在內(nèi)部缺陷等等。當(dāng)；加

5、工精度是否符合要求；材料是否存在內(nèi)部缺陷等等。v偶然失效期（偶然失效期（CFRCFR： Constant Failure Rate Constant Failure Rate）基本特征：失效率基本特征：失效率（t t）近似等于常數(shù)，失效率低且性能穩(wěn)定，在這期）近似等于常數(shù)，失效率低且性能穩(wěn)定，在這期間間 失效是偶然發(fā)生的，何時(shí)發(fā)生無(wú)法預(yù)測(cè)。失效是偶然發(fā)生的，何時(shí)發(fā)生無(wú)法預(yù)測(cè)。原因：由于各種失效因素或承受應(yīng)力的隨機(jī)性，致使故障的發(fā)生完全是偶原因：由于各種失效因素或承受應(yīng)力的隨機(jī)性，致使故障的發(fā)生完全是偶然的，但用戶(hù)通過(guò)對(duì)汽車(chē)維護(hù)和修養(yǎng)，可以使這一時(shí)期延長(zhǎng)。（日常維然的，但用戶(hù)通過(guò)對(duì)汽車(chē)維護(hù)和修養(yǎng)

6、，可以使這一時(shí)期延長(zhǎng)。（日常維護(hù)，一級(jí)維護(hù)護(hù)，一級(jí)維護(hù) 二級(jí)維護(hù)）二級(jí)維護(hù)）v耗損失效期（耗損失效期（IFRIFR： Increasing Failure Rate Increasing Failure Rate）基本特征：隨著時(shí)間的增長(zhǎng)，失效率急劇加大?；咎卣鳎弘S著時(shí)間的增長(zhǎng)，失效率急劇加大。 河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件專(zhuān)題專(zhuān)題2 2 汽車(chē)零件失效理論汽車(chē)零件失效理論v一、失效規(guī)律一、失效規(guī)律v二、失效類(lèi)型及分析二、失效類(lèi)型及分析河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件一、失效規(guī)律一、失效規(guī)律1、汽車(chē)技術(shù)狀況變化的外觀表現(xiàn)、汽車(chē)技術(shù)狀況變化的外觀表現(xiàn):汽車(chē)動(dòng)力性變差汽車(chē)動(dòng)力性

7、變差. .汽車(chē)燃料消耗量和潤(rùn)滑油耗量顯著增加汽車(chē)燃料消耗量和潤(rùn)滑油耗量顯著增加汽車(chē)制動(dòng)性能變差。汽車(chē)制動(dòng)性能變差。汽車(chē)操縱穩(wěn)定性能變差。汽車(chē)操縱穩(wěn)定性能變差。汽車(chē)排放和噪聲超限。汽車(chē)排放和噪聲超限。汽車(chē)在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動(dòng)。汽車(chē)在行駛中出現(xiàn)異響和異常振動(dòng)。汽車(chē)的可靠性變差。汽車(chē)的可靠性變差。2、失效規(guī)律、失效規(guī)律漸進(jìn)漸進(jìn)性：性：變化過(guò)程具有確定的形式變化過(guò)程具有確定的形式。突發(fā)性：突發(fā)性：變化過(guò)程沒(méi)有確定的形式變化過(guò)程沒(méi)有確定的形式。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件二、失效類(lèi)型及分析二、失效類(lèi)型及分析1 1、汽車(chē)失效類(lèi)型、汽車(chē)失效類(lèi)型 汽車(chē)失效可分為汽車(chē)失效可分為磨損、疲勞斷裂、

8、變形、腐蝕及老化磨損、疲勞斷裂、變形、腐蝕及老化等五類(lèi)等五類(lèi)。 磨損磨損：包括磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)：包括磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損、腐蝕磨損、微動(dòng)磨損。磨損。 疲勞斷裂疲勞斷裂：含高應(yīng)變低周期疲勞、低應(yīng)力高周期疲勞、腐蝕疲：含高應(yīng)變低周期疲勞、低應(yīng)力高周期疲勞、腐蝕疲勞、熱疲勞等。勞、熱疲勞等。 腐蝕：腐蝕：含化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕、穴蝕，如濕式汽缸套外壁麻含化學(xué)腐蝕、電化學(xué)腐蝕、穴蝕，如濕式汽缸套外壁麻點(diǎn)、孔穴等。點(diǎn)、孔穴等。 變形變形：彈性變形、塑性變形，如曲軸的彎曲、扭曲，基礎(chǔ)件變：彈性變形、塑性變形，如曲軸的彎曲、扭曲，基礎(chǔ)件變形（汽缸體、變速器殼體、驅(qū)動(dòng)橋殼）

9、等。形（汽缸體、變速器殼體、驅(qū)動(dòng)橋殼）等。 老化老化：龜裂、變硬。如橡膠輪胎、塑料器件的老化。：龜裂、變硬。如橡膠輪胎、塑料器件的老化。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件（1 1）磨損磨損1 1）摩擦摩擦基本基本概念概念摩擦摩擦：兩物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)使其接觸表面間產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)阻力的現(xiàn)象兩物體相對(duì)運(yùn)動(dòng)使其接觸表面間產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)阻力的現(xiàn)象。種類(lèi)：按零件表面潤(rùn)滑狀態(tài)的不同，摩擦可分：種類(lèi)：按零件表面潤(rùn)滑狀態(tài)的不同，摩擦可分： 干摩擦：摩擦表面間無(wú)任何潤(rùn)滑介質(zhì)隔開(kāi)時(shí)的摩擦。干摩擦：摩擦表面間無(wú)任何潤(rùn)滑介質(zhì)隔開(kāi)時(shí)的摩擦。 液體摩擦：兩摩擦表面被潤(rùn)滑油完全隔開(kāi)時(shí)的摩擦。液體摩擦：兩摩擦表面被潤(rùn)滑油完全隔開(kāi)時(shí)的摩擦

10、。 邊界摩擦：兩摩擦表面被一層極薄潤(rùn)滑油膜隔開(kāi)時(shí)的摩擦邊界摩擦：兩摩擦表面被一層極薄潤(rùn)滑油膜隔開(kāi)時(shí)的摩擦。 混合摩擦：兩摩擦表面間干摩擦、液體摩擦和邊界摩擦混合存混合摩擦：兩摩擦表面間干摩擦、液體摩擦和邊界摩擦混合存在時(shí)的摩擦。在時(shí)的摩擦。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件2)2)磨損概念磨損概念：零件摩擦表面的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不斷損失的：零件摩擦表面的金屬在相對(duì)運(yùn)動(dòng)過(guò)程中不斷損失的現(xiàn)象稱(chēng)為零件的磨損?，F(xiàn)象稱(chēng)為零件的磨損。 分類(lèi)：依摩擦原理的不同，磨損可分為：磨料磨損、粘著磨損、分類(lèi)：依摩擦原理的不同，磨損可分為：磨料磨損、粘著磨損、疲勞磨損和腐蝕磨損。疲勞磨損和腐蝕磨損。磨料磨損磨

11、料磨損：摩擦表面間存在硬質(zhì)顆粒引起的磨損。這種硬質(zhì)顆：摩擦表面間存在硬質(zhì)顆粒引起的磨損。這種硬質(zhì)顆粒稱(chēng)為磨料，它主要來(lái)自空氣中的塵土，潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)及運(yùn)粒稱(chēng)為磨料，它主要來(lái)自空氣中的塵土，潤(rùn)滑油中的雜質(zhì)及運(yùn)動(dòng)過(guò)程中從零件表面脫落下來(lái)的金屬顆粒。動(dòng)過(guò)程中從零件表面脫落下來(lái)的金屬顆粒。磨料磨損的形式：磨料磨損的形式：a a 疲勞剝落或塑性擠壓疲勞剝落或塑性擠壓：磨料夾在兩摩擦表面之間，將對(duì)金屬表：磨料夾在兩摩擦表面之間，將對(duì)金屬表面產(chǎn)生集中的高應(yīng)力，使零件表面產(chǎn)生疲勞和剝落面產(chǎn)生集中的高應(yīng)力，使零件表面產(chǎn)生疲勞和剝落。b b 擦痕擦痕：混合在氣體和液體中的磨料，隨流體以一定的速度沖刷：混合在氣體和

12、液體中的磨料，隨流體以一定的速度沖刷零件的工作表面，并產(chǎn)生擦痕（如柴油機(jī)噴油嘴的針閥偶件）零件的工作表面，并產(chǎn)生擦痕（如柴油機(jī)噴油嘴的針閥偶件）。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件磨料摩擦的影響因素：磨料摩擦的影響因素：v磨料磨料在摩擦表面間所經(jīng)歷的距離。在摩擦表面間所經(jīng)歷的距離。v磨料與金屬表面間的相互作用力。磨料與金屬表面間的相互作用力。v零件硬度。零件硬度。v磨料硬度。磨料硬度。v磨料顆粒的大小。磨料顆粒的大小。減輕磨料磨損的措施：減輕磨料磨損的措施：v汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨料磨損主要是空氣中的磨料造成的，空氣中的汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的磨料磨損主要是空氣中的磨料造成的，空氣中的磨料主要是塵土和沙粒，

13、因此要有濾清效果好的空氣濾清器；磨料主要是塵土和沙粒，因此要有濾清效果好的空氣濾清器；燃油濾清器燃油濾清器 ，對(duì)于柴油的濾清作用要求更嚴(yán)；潤(rùn)滑油濾清，經(jīng)，對(duì)于柴油的濾清作用要求更嚴(yán)；潤(rùn)滑油濾清，經(jīng)常清洗機(jī)油濾清器。常清洗機(jī)油濾清器。v增加零件的抗磨性能，提高零件表面的硬度，使表面硬度盡可增加零件的抗磨性能，提高零件表面的硬度，使表面硬度盡可能高于磨料的硬度，以提高零件的耐磨性。能高于磨料的硬度，以提高零件的耐磨性。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件粘著磨損：粘著磨損：當(dāng)金屬表面的油膜被破壞，摩擦表面間直接接觸當(dāng)金屬表面的油膜被破壞，摩擦表面間直接接觸而發(fā)生粘著作用，使一個(gè)零件表面的金屬轉(zhuǎn)

14、移到另一個(gè)零件而發(fā)生粘著作用，使一個(gè)零件表面的金屬轉(zhuǎn)移到另一個(gè)零件表面引起的磨損稱(chēng)為粘著磨損，它主要是由于金屬表面負(fù)荷表面引起的磨損稱(chēng)為粘著磨損，它主要是由于金屬表面負(fù)荷大，溫度高而引起的。大，溫度高而引起的。粘著磨損的作用機(jī)理：粘著磨損的作用機(jī)理：由于零件間的微觀不平由于零件間的微觀不平實(shí)際接觸面積小實(shí)際接觸面積小接觸處承受很大的接觸處承受很大的靜壓力即凸起點(diǎn)的切向沖擊力靜壓力即凸起點(diǎn)的切向沖擊力接觸點(diǎn)的油膜、氧化膜被破接觸點(diǎn)的油膜、氧化膜被破壞，純金屬直接接觸壞，純金屬直接接觸產(chǎn)生一定的彈性變形和塑性變形產(chǎn)生一定的彈性變形和塑性變形零零件間吸引力增強(qiáng)。同時(shí)，摩擦所產(chǎn)生的局部高溫也將導(dǎo)致接件

15、間吸引力增強(qiáng)。同時(shí)，摩擦所產(chǎn)生的局部高溫也將導(dǎo)致接觸點(diǎn)處發(fā)生組織變化、軟化甚至熔化，引起粘附及熔合，在觸點(diǎn)處發(fā)生組織變化、軟化甚至熔化，引起粘附及熔合，在隨后的運(yùn)動(dòng)中，粘結(jié)點(diǎn)又將被從其薄弱部位撕開(kāi)，使強(qiáng)度較隨后的運(yùn)動(dòng)中，粘結(jié)點(diǎn)又將被從其薄弱部位撕開(kāi)，使強(qiáng)度較小的零件表面被撕去部分金屬，并粘附到強(qiáng)度較大零件表面小的零件表面被撕去部分金屬，并粘附到強(qiáng)度較大零件表面上，從而造成了零件的粘著磨損。上，從而造成了零件的粘著磨損。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件粘著磨損的影響因素：粘著磨損的影響因素：v材料特性的影響。脆性材料比塑性材料的抗粘性能好。材料特性的影響。脆性材料比塑性材料的抗粘性能好。

16、v零件表面粗糙度的影響。光滑程度越高，磨損量越小。零件表面粗糙度的影響。光滑程度越高，磨損量越小。v潤(rùn)滑油的影響。要保證足夠的潤(rùn)滑油，并保證潤(rùn)滑油的粘度潤(rùn)滑油的影響。要保證足夠的潤(rùn)滑油，并保證潤(rùn)滑油的粘度和工作溫度，使配合零件表面不發(fā)生干摩擦，零件表面的氧和工作溫度，使配合零件表面不發(fā)生干摩擦，零件表面的氧化膜不易被破壞?；げ灰妆黄茐摹 運(yùn)動(dòng)速度和單位面積上壓力的影響。零件的運(yùn)動(dòng)速度越高，運(yùn)動(dòng)速度和單位面積上壓力的影響。零件的運(yùn)動(dòng)速度越高，摩擦熱產(chǎn)生越多，負(fù)荷越大，摩擦力越大，越易產(chǎn)生粘著磨摩擦熱產(chǎn)生越多，負(fù)荷越大，摩擦力越大，越易產(chǎn)生粘著磨損。損。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件

17、疲勞磨損：疲勞磨損：在交變載荷作用下，零件表層產(chǎn)生疲勞剝落的現(xiàn)象稱(chēng)為疲勞磨損，在交變載荷作用下，零件表層產(chǎn)生疲勞剝落的現(xiàn)象稱(chēng)為疲勞磨損，它主要發(fā)生在純滾動(dòng)及滾動(dòng)與滑動(dòng)并存的摩擦狀態(tài)下，如齒輪齒面。它主要發(fā)生在純滾動(dòng)及滾動(dòng)與滑動(dòng)并存的摩擦狀態(tài)下，如齒輪齒面。疲勞磨損機(jī)理：疲勞磨損機(jī)理： 交變載荷的作用，使零件表層因?yàn)閺椥约八苄宰冃味?，?dǎo)致表層的薄交變載荷的作用，使零件表層因?yàn)閺椥约八苄宰冃味?，?dǎo)致表層的薄弱部位首先產(chǎn)生微裂紋，當(dāng)潤(rùn)滑油浸入裂紋內(nèi)部時(shí)，零件的滾動(dòng)方向與裂紋弱部位首先產(chǎn)生微裂紋，當(dāng)潤(rùn)滑油浸入裂紋內(nèi)部時(shí)，零件的滾動(dòng)方向與裂紋的方向一致，當(dāng)滾動(dòng)體封閉裂紋口時(shí)，潤(rùn)滑油在滾動(dòng)擠壓力的

18、作用下使裂紋的方向一致，當(dāng)滾動(dòng)體封閉裂紋口時(shí)，潤(rùn)滑油在滾動(dòng)擠壓力的作用下使裂紋的擴(kuò)展速度加快，的擴(kuò)展速度加快，使使零件表層剝落，在零件表面上形成點(diǎn)狀或片狀凹坑。零件表層剝落，在零件表面上形成點(diǎn)狀或片狀凹坑。分類(lèi)：分類(lèi)：非擴(kuò)展性和擴(kuò)展性疲勞磨損非擴(kuò)展性和擴(kuò)展性疲勞磨損v非擴(kuò)展性疲勞磨損非擴(kuò)展性疲勞磨損 由于周期性的接觸壓應(yīng)力作用，摩擦表面上出現(xiàn)小麻點(diǎn)，但隨著接觸面由于周期性的接觸壓應(yīng)力作用，摩擦表面上出現(xiàn)小麻點(diǎn)，但隨著接觸面積的擴(kuò)大，單位接觸面積降低小麻點(diǎn)停止擴(kuò)大。積的擴(kuò)大，單位接觸面積降低小麻點(diǎn)停止擴(kuò)大。v擴(kuò)展性疲勞磨損擴(kuò)展性疲勞磨損 當(dāng)材料塑性較差時(shí)，在接觸表面作用有較大的壓應(yīng)力，使表面產(chǎn)生

19、小裂紋，當(dāng)材料塑性較差時(shí)，在接觸表面作用有較大的壓應(yīng)力，使表面產(chǎn)生小裂紋，并擴(kuò)展而使金屬脫落，形成小麻點(diǎn)和擴(kuò)展成凹坑。使零件不能繼續(xù)并擴(kuò)展而使金屬脫落，形成小麻點(diǎn)和擴(kuò)展成凹坑。使零件不能繼續(xù)工作。工作。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件腐蝕磨損腐蝕磨損：零件摩擦表面由于外部介質(zhì)的作用，產(chǎn)生化學(xué)或電：零件摩擦表面由于外部介質(zhì)的作用，產(chǎn)生化學(xué)或電化學(xué)的反應(yīng)而引起的磨損稱(chēng)為腐蝕磨損?；瘜W(xué)的反應(yīng)而引起的磨損稱(chēng)為腐蝕磨損。 類(lèi)型：化學(xué)腐蝕磨損，電化學(xué)腐蝕磨損，微動(dòng)磨損，穴蝕類(lèi)型：化學(xué)腐蝕磨損，電化學(xué)腐蝕磨損，微動(dòng)磨損，穴蝕v 化學(xué)腐蝕磨損化學(xué)腐蝕磨損：由于金屬直接與外部介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起：由于

20、金屬直接與外部介質(zhì)發(fā)生化學(xué)反應(yīng)而引起的磨損稱(chēng)為化學(xué)腐蝕磨損。的磨損稱(chēng)為化學(xué)腐蝕磨損。v電化學(xué)腐蝕磨損電化學(xué)腐蝕磨損：由于金屬在外部介質(zhì)中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引：由于金屬在外部介質(zhì)中發(fā)生電化學(xué)反應(yīng)而引起的磨損稱(chēng)為電化學(xué)腐蝕磨損。起的磨損稱(chēng)為電化學(xué)腐蝕磨損。v微動(dòng)磨損微動(dòng)磨損：零件零件的過(guò)盈配合表面部位在交變載荷或震動(dòng)的作用的過(guò)盈配合表面部位在交變載荷或震動(dòng)的作用下所產(chǎn)生的磨損下所產(chǎn)生的磨損 稱(chēng)為微動(dòng)磨損。稱(chēng)為微動(dòng)磨損。v穴蝕：穴蝕：與液體相對(duì)運(yùn)動(dòng)的固體表面，因氣泡破裂產(chǎn)生的局部高與液體相對(duì)運(yùn)動(dòng)的固體表面，因氣泡破裂產(chǎn)生的局部高溫及沖擊高壓所引起的疲勞剝落現(xiàn)象稱(chēng)為穴蝕。溫及沖擊高壓所引起的疲勞剝落現(xiàn)象

21、稱(chēng)為穴蝕。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件（2 2）汽車(chē)零件磨損規(guī)律）汽車(chē)零件磨損規(guī)律 零件的磨損是不可避免的，工作條件不同，引起零件磨損的零件的磨損是不可避免的，工作條件不同，引起零件磨損的原因也就不同，但各種零件的磨損卻都具有一定的共同規(guī)律，原因也就不同，但各種零件的磨損卻都具有一定的共同規(guī)律，這種規(guī)律稱(chēng)為零件磨損特性，遵循該磨損規(guī)律的曲線稱(chēng)為磨這種規(guī)律稱(chēng)為零件磨損特性，遵循該磨損規(guī)律的曲線稱(chēng)為磨損特性曲線，零件磨損可分為三個(gè)階段：損特性曲線，零件磨損可分為三個(gè)階段： 第一階段：磨合期（第一階段：磨合期（oaoa段）段），由于新零件及修復(fù)件表面較為，由于新零件及修復(fù)件表面較為粗糙，

22、工作時(shí)零件表面的凸起點(diǎn)會(huì)劃破油膜，在零件表面上粗糙，工作時(shí)零件表面的凸起點(diǎn)會(huì)劃破油膜，在零件表面上產(chǎn)生強(qiáng)烈的刻劃、粘接等作用，同時(shí)從零件表面上脫落下來(lái)產(chǎn)生強(qiáng)烈的刻劃、粘接等作用，同時(shí)從零件表面上脫落下來(lái)的金屬及氧化物顆粒會(huì)引起嚴(yán)重的磨料磨損。所以該階段的的金屬及氧化物顆粒會(huì)引起嚴(yán)重的磨料磨損。所以該階段的磨損速度較快，隨著磨合時(shí)間的增長(zhǎng)，零件表面質(zhì)量不斷提磨損速度較快，隨著磨合時(shí)間的增長(zhǎng)，零件表面質(zhì)量不斷提高，磨損速度相應(yīng)降低。高，磨損速度相應(yīng)降低。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件第二階段：正常工作期（第二階段：正常工作期（abab段）段），經(jīng)過(guò)磨合期的磨合，零件的，經(jīng)過(guò)磨合期的磨合，

23、零件的表面粗糙度降低，適油性及強(qiáng)度增強(qiáng)，所以在正常工作期零表面粗糙度降低，適油性及強(qiáng)度增強(qiáng)，所以在正常工作期零件的磨損變得非常緩慢。件的磨損變得非常緩慢。第三階段：極限磨合期（曲線第三階段：極限磨合期（曲線b b點(diǎn)以后）點(diǎn)以后），磨損的不斷積累，磨損的不斷積累，造成的極限磨損期零件的配合間隙過(guò)大，油壓降低，正常的造成的極限磨損期零件的配合間隙過(guò)大，油壓降低，正常的潤(rùn)滑條件被破壞，零件之間的相互沖擊也隨著增加，零件的潤(rùn)滑條件被破壞，零件之間的相互沖擊也隨著增加，零件的磨損急劇上升，此時(shí)如不及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理，會(huì)造成事故磨損急劇上升，此時(shí)如不及時(shí)進(jìn)行調(diào)整或修理，會(huì)造成事故性損壞。性損壞。河南科技大

24、學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件（3 3）汽車(chē)零件的疲勞汽車(chē)零件的疲勞零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象零件在交變應(yīng)力作用下，經(jīng)過(guò)較長(zhǎng)時(shí)間工作而發(fā)生的斷裂現(xiàn)象稱(chēng)為疲勞斷裂。稱(chēng)為疲勞斷裂。 疲勞斷裂失效的分類(lèi)疲勞斷裂失效的分類(lèi) 根據(jù)零件的特點(diǎn)及破壞時(shí)總的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)、疲勞失效根據(jù)零件的特點(diǎn)及破壞時(shí)總的應(yīng)力循環(huán)次數(shù)、疲勞失效可分為：高應(yīng)力低周期、低應(yīng)力高周期斷裂可分為：高應(yīng)力低周期、低應(yīng)力高周期斷裂。 疲勞斷裂失效機(jī)理疲勞斷裂失效機(jī)理 金屬零件疲勞斷裂實(shí)質(zhì)上是一個(gè)累積損傷過(guò)程。大體上金屬零件疲勞斷裂實(shí)質(zhì)上是一個(gè)累積損傷過(guò)程。大體上可劃分為滑移、裂紋成核、微裂紋擴(kuò)展、宏觀裂紋擴(kuò)展、

25、最可劃分為滑移、裂紋成核、微裂紋擴(kuò)展、宏觀裂紋擴(kuò)展、最終斷裂幾個(gè)過(guò)程。終斷裂幾個(gè)過(guò)程。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件（4 4）汽車(chē)零件變形汽車(chē)零件變形 零件在使用過(guò)程中，由于承載或內(nèi)部應(yīng)力的作用，使零件零件在使用過(guò)程中，由于承載或內(nèi)部應(yīng)力的作用，使零件的尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱(chēng)為零件的變形。的尺寸和形狀改變的現(xiàn)象稱(chēng)為零件的變形。 零件變形失效的類(lèi)型零件變形失效的類(lèi)型有彈性變形失效、塑性變形失效和蠕有彈性變形失效、塑性變形失效和蠕變失效。變失效。v零件在外力作用下發(fā)生彈性撓曲，其撓度超過(guò)許用值而破壞零零件在外力作用下發(fā)生彈性撓曲，其撓度超過(guò)許用值而破壞零件間相對(duì)位置精度的現(xiàn)象，稱(chēng)為件間相

26、對(duì)位置精度的現(xiàn)象，稱(chēng)為彈性變形失效彈性變形失效。v零件的工作應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限因塑性變形而導(dǎo)致的失效零件的工作應(yīng)力超過(guò)材料的屈服極限因塑性變形而導(dǎo)致的失效稱(chēng)為稱(chēng)為塑性變形失效塑性變形失效。v蠕變是蠕變是指材料在一定應(yīng)力（或載荷）作用下，隨時(shí)間延長(zhǎng)，變指材料在一定應(yīng)力（或載荷）作用下，隨時(shí)間延長(zhǎng)，變形不斷增加的現(xiàn)象。形不斷增加的現(xiàn)象。 河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件專(zhuān)題專(zhuān)題3 3 汽車(chē)零件修復(fù)方法汽車(chē)零件修復(fù)方法一、汽車(chē)零件修復(fù)方法的分類(lèi)一、汽車(chē)零件修復(fù)方法的分類(lèi) 磨損零件的修復(fù)方法基本上可分為兩類(lèi)：磨損零件的修復(fù)方法基本上可分為兩類(lèi)：（1 1）對(duì)已磨損零件進(jìn)行機(jī)械加工，使其恢復(fù)正

27、確的幾何形狀和）對(duì)已磨損零件進(jìn)行機(jī)械加工，使其恢復(fù)正確的幾何形狀和配合特性，并獲得新的幾何尺寸；配合特性，并獲得新的幾何尺寸； （2 2）利用堆焊、噴涂、電鍍和化學(xué)鍍等方法對(duì)零件的磨損部位）利用堆焊、噴涂、電鍍和化學(xué)鍍等方法對(duì)零件的磨損部位進(jìn)行增補(bǔ)，或采用脹大進(jìn)行增補(bǔ)，或采用脹大( (縮小縮小) )鐓粗等壓力加工方法增大鐓粗等壓力加工方法增大( (或縮小或縮小) )磨損部位的尺寸，然后再進(jìn)行機(jī)械加工，恢復(fù)其名義尺寸、幾磨損部位的尺寸，然后再進(jìn)行機(jī)械加工，恢復(fù)其名義尺寸、幾何形狀及規(guī)定的表面粗糙度。何形狀及規(guī)定的表面粗糙度。二、汽車(chē)零件修理特點(diǎn)二、汽車(chē)零件修理特點(diǎn)（1 1）批量小；）批量小；（2

28、 2）余量小，精度難以保證；）余量小，精度難以保證；（3 3）工件硬度高；）工件硬度高；（4 4）加工基準(zhǔn)損傷，定位困難。）加工基準(zhǔn)損傷，定位困難。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件 三、機(jī)械加工修復(fù)法三、機(jī)械加工修復(fù)法 （一）修理尺寸法（一）修理尺寸法 定義：修理尺寸法是修復(fù)配合副零件磨損的一種方法，它是將定義：修理尺寸法是修復(fù)配合副零件磨損的一種方法，它是將待修配合副中的一個(gè)零件利用機(jī)械加工的方法恢復(fù)其正確待修配合副中的一個(gè)零件利用機(jī)械加工的方法恢復(fù)其正確幾何形狀并獲得新的尺寸幾何形狀并獲得新的尺寸( (修理尺寸修理尺寸) )，然后選配具有相應(yīng)，然后選配具有相應(yīng)尺寸的另一配合件與之相

29、配，恢復(fù)配合性質(zhì)的一種修理方尺寸的另一配合件與之相配，恢復(fù)配合性質(zhì)的一種修理方法。法。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件（二）附加零件修理法（二）附加零件修理法 附加零件修理法附加零件修理法( (也稱(chēng)鑲套修理法也稱(chēng)鑲套修理法) )是通過(guò)是通過(guò) 機(jī)械加工機(jī)械加工方法將磨損部分切去，恢復(fù)零件磨損部位的幾何形狀，然方法將磨損部分切去，恢復(fù)零件磨損部位的幾何形狀，然后加工一個(gè)套采用過(guò)盈配合的方法將其鑲在被切去的部位，后加工一個(gè)套采用過(guò)盈配合的方法將其鑲在被切去的部位，以代替零件磨損或損傷的部分，恢復(fù)到基本尺寸的一種修以代替零件磨損或損傷的部分，恢復(fù)到基本尺寸的一種修復(fù)方法。復(fù)方法。（三）零件的局

30、部更換修理法（三）零件的局部更換修理法 局部更換法就是將零件需要修理局部更換法就是將零件需要修理( (磨損或損壞磨損或損壞) )部分切部分切除，重制這部分零件，再用焊接或螺紋連接方法將新?lián)Q上除，重制這部分零件，再用焊接或螺紋連接方法將新?lián)Q上的部分與零件基體連在一起，經(jīng)最后加工恢復(fù)零件的原有的部分與零件基體連在一起，經(jīng)最后加工恢復(fù)零件的原有性能的方法性能的方法 （四）轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法（四）轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法 轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法是將零件的磨損或損壞部分翻轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向和翻轉(zhuǎn)修理法是將零件的磨損或損壞部分翻轉(zhuǎn)一定角度，利用零件未磨損部位恢復(fù)零件的工作能力的一一定角度，利用零件未磨損部位恢復(fù)零件的工作能力的一種修

31、復(fù)方法種修復(fù)方法。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件圖3-2磨損孔的鑲套圖3-3軸頸端的鑲套修復(fù)圖3-4 零件的轉(zhuǎn)向修理法河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件四、焊接修復(fù)法四、焊接修復(fù)法 焊接根據(jù)使用的熱源不同分為氣焊和電焊。焊接根據(jù)使用的熱源不同分為氣焊和電焊。 電焊根據(jù)熔劑層的不同又可分為手工電弧焊、振動(dòng)堆焊。電焊根據(jù)熔劑層的不同又可分為手工電弧焊、振動(dòng)堆焊。 堆焊又可分為二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、埋弧堆焊、電脈沖堆焊、堆焊又可分為二氧化碳?xì)怏w保護(hù)焊、埋弧堆焊、電脈沖堆焊、 等離子堆焊。等離子堆焊。河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件五五、校正校正 汽車(chē)的某些零件在使用過(guò)程中往往發(fā)

32、生變形，修汽車(chē)的某些零件在使用過(guò)程中往往發(fā)生變形，修理中需要校正。常需校正的汽車(chē)零件有：前軸梁、車(chē)架理中需要校正。常需校正的汽車(chē)零件有：前軸梁、車(chē)架零件、曲軸、凸輪軸、傳動(dòng)軸、連桿等等。零件、曲軸、凸輪軸、傳動(dòng)軸、連桿等等。 1 1靜壓校正靜壓校正 絕大多數(shù)零件是在冷狀態(tài)下靜壓校正的。軸類(lèi)零件彎絕大多數(shù)零件是在冷狀態(tài)下靜壓校正的。軸類(lèi)零件彎曲的靜壓校正方法曲的靜壓校正方法。 軸的靜壓校正示意圖河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件圖3-11 軸的靜壓校正示意圖 1-V形塊 2-軸 3-百分表河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件 2 2敲擊校正敲擊校正 敲擊校正法系利用有圓形敲擊頭的汽錘對(duì)

33、零件非敲擊校正法系利用有圓形敲擊頭的汽錘對(duì)零件非工作表面進(jìn)行連續(xù)敲擊，如校正曲軸時(shí)就敲擊曲柄臂。工作表面進(jìn)行連續(xù)敲擊，如校正曲軸時(shí)就敲擊曲柄臂。 3 3火焰校正火焰校正 火焰校正是氧一乙炔熱點(diǎn)校正的簡(jiǎn)稱(chēng)，是火焰校正是氧一乙炔熱點(diǎn)校正的簡(jiǎn)稱(chēng)，是 一種比較先進(jìn)的校正方法。一種比較先進(jìn)的校正方法。 圖3-14 火焰校正的應(yīng)力及變形圖3-13 曲軸的敲擊校正示意圖河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件專(zhuān)題專(zhuān)題4 4 汽車(chē)修理工藝汽車(chē)修理工藝 一、汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益一、汽車(chē)修理的經(jīng)濟(jì)效益 汽車(chē)運(yùn)輸綜合經(jīng)濟(jì)效益隨時(shí)間變化的曲線河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件二二、汽車(chē)修理方法、汽車(chē)修理方法就車(chē)修

34、理法就車(chē)修理法特點(diǎn)：所有的總成都是由原車(chē)拆下的總成和零件裝成的，由于各特點(diǎn)：所有的總成都是由原車(chē)拆下的總成和零件裝成的，由于各總成的修理周期不同，采用就車(chē)修理法時(shí)，必須等修理周總成的修理周期不同，采用就車(chē)修理法時(shí)，必須等修理周期最長(zhǎng)的總成修竣后方能裝配汽車(chē)，大修周期較長(zhǎng)。期最長(zhǎng)的總成修竣后方能裝配汽車(chē)，大修周期較長(zhǎng)。 河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件總成互換修理法總成互換修理法汽車(chē)大修時(shí)將驗(yàn)收并經(jīng)外部清洗的汽車(chē)拆成總成修理汽車(chē)車(chē)架（汽車(chē)大修時(shí)將驗(yàn)收并經(jīng)外部清洗的汽車(chē)拆成總成修理汽車(chē)車(chē)架（或轎車(chē)車(chē)身）。然后用備用總成庫(kù)的周轉(zhuǎn)總成、組合件和零件來(lái)或轎車(chē)車(chē)身）。然后用備用總成庫(kù)的周轉(zhuǎn)總成、組合件和零件來(lái)裝配汽車(chē)。而拆下的總成經(jīng)拆散檢驗(yàn)分類(lèi)和修復(fù)后，交備用總成裝配汽車(chē)。而拆下的總成經(jīng)拆散檢驗(yàn)分類(lèi)和修復(fù)后，交備用總成庫(kù)，以備其它車(chē)輛修理時(shí)使用。庫(kù)，以備其它車(chē)輛修理時(shí)使用。 河南科技大學(xué)助考課件河南科技大學(xué)助考課件三三 、汽車(chē)修理工藝過(guò)程的統(tǒng)籌與優(yōu)化、汽車(chē)修理工藝過(guò)程的統(tǒng)籌與優(yōu)化統(tǒng)籌法又稱(chēng)網(wǎng)絡(luò)分析技術(shù)，是利用統(tǒng)籌圖來(lái)進(jìn)行網(wǎng)絡(luò)分析。分析前應(yīng)先將大修工藝過(guò)程分成若干個(gè)工序，分析和確定各工序間的工藝性和組織性的相互聯(lián)系和制約