南門山箱型梁制作安裝方案2014.9.4

1、重慶市錦新建筑有限公司南門山廣場提升整治工程鋼結(jié)構制作安裝方案目 錄第一章、工程概況2一、工程范圍2二、鋼箱梁結(jié)構特點2三、周邊環(huán)境地形情況2四、編制依據(jù)3五、執(zhí)行的規(guī)范、標準3第二章、施工總體方案概述3一、制作與安裝方案概述3二、安裝對現(xiàn)場的要求4三、鋼箱梁吊裝分區(qū)布置4四、鋼箱梁吊裝流程5五、吊裝設備的選擇61.吊車的選取62.吊耳的選取83.鋼絲繩的選取11六、工程特點、難點及對策12第三章、施工準備工作12一、方案編制和評審12二、廠內(nèi)制作的工作準備12三、人員準備12四、物資準備13五、吊裝施工前的準備工作13第四章、鋼箱梁的制作14一、 箱型鋼梁制作工藝流程：14二、主要制作質(zhì)量控

2、制方法15第五章、運輸方法20一、運輸?shù)缆芬?0二、運輸車輛選擇20三、運輸線路的選擇21四、運輸條件要求21五、運輸車輛的安全控制21第六章、鋼箱梁的安裝方法22一、現(xiàn)場測量和劃線22二、安裝施工過程控制22三、吊裝注意事項24第七章、鋼箱梁工地焊接工藝25一、焊接材料及輔助材料25二、焊接工藝25三、焊縫檢驗26第八章、鋼結(jié)構涂裝工藝26第九章、項目人員和管理組織機構27第十章、施工機械設備28第十一章、施工進度計劃29第十二章 質(zhì)量保證措施29一、項目檢驗制度29二、施工前準備階段30三、施工過程30四、現(xiàn)場吊裝檢驗項目表31第十三章、保證職業(yè)健康、安全生產(chǎn)、文明施工的技術措施32一、

3、職業(yè)健康安全管理的一般規(guī)定32二、安全生產(chǎn)32三、 安全文明34附圖35第一章、工程概況一、工程范圍鋼結(jié)構施工范圍：鋼橫梁一四、H型鋼聯(lián)系梁及柱、樓梯壓型鋼板、壓型鋼樓承板等制作安裝。二、鋼箱梁結(jié)構特點鋼結(jié)構工程分為上部結(jié)構和下部結(jié)構。上部結(jié)構分為兩層，底層新增廣場平臺，上部結(jié)構沿下穿道路橫向布置，采用焊接鋼箱梁，鋼橫梁一、二跨度為26m，梁高為1.1m，鋼橫梁三、四跨度為16.5m，梁高為0.7m；順下穿道路方向采用40#熱軋寬翼H型鋼將橫向箱梁連接起來形成整體。底層在已有廣場下增加夾層，采用鋼梁板結(jié)構，主梁梁高為1.1m，次梁40#熱軋寬翼H型鋼將橫向主梁連接起來形成整體，此處夾層為考慮頂

4、面40cm厚覆土荷載。該工程主鋼梁截面比較高，制作安裝難度比較大，鋼梁焊接量較大，各種鋼材料規(guī)格品種較多，工程質(zhì)量要求高，施工工期較緊。三、周邊環(huán)境地形情況 本工程地處城市繁榮商業(yè)區(qū)，在施工區(qū)域內(nèi)的行人及閑散人員密集，烏江二橋至南門山連接道與本工程車道廣場下穿越經(jīng)過，人民東路經(jīng)工程南側(cè)邊而過，該工程區(qū)域的道路交通便捷，但車流量也大，白天貨車進出實行管制通行，工地范圍內(nèi)全部封閉的時間有限，受外界影響較大，不利于吊裝施工。四、編制依據(jù)多次施工同類型高架鋼結(jié)構制作安裝的經(jīng)驗；施工現(xiàn)場運輸線路實際勘察；各種資料及技術數(shù)據(jù)；南門山廣場擴建提升整治工程施工圖；國家及行業(yè)的相關規(guī)范、規(guī)程，規(guī)定及標準，重型設

5、備吊裝手冊 （2006）。五、執(zhí)行的規(guī)范、標準1、橋梁用結(jié)構鋼 GBT71420002、焊縫符號表示法 GB 324883、鋼結(jié)構設計規(guī)范 GB5001720034、公路橋涵設計通用規(guī)范 JTGD602004 5、公路鋼筋混凝土及預應力混凝土橋涵設計規(guī)范 JTGD6220046、建筑機械使用安全技術規(guī)程 JBJ3320017、公路橋涵地基與基礎設計規(guī)范 JTGD6320078、城市橋梁設計規(guī)范 GJJ1120119、公路橋涵鋼結(jié)構及木結(jié)構設計規(guī)范 JTJ0258610、城市人行天橋與人行地道技術規(guī)范 GJJ6995111、鋼結(jié)構工程施工及驗收規(guī)范 GB50205200112、建筑結(jié)構荷載規(guī)范

6、GB50009201213、公路橋梁鋼結(jié)構防腐涂裝技術條件 JT/T722200814、鋼混凝土組合樓蓋結(jié)構設計施工規(guī)程 YB923892第二章、施工總體方案概述一、制作與安裝方案概述 結(jié)合該工程的實際特點與圖紙設計要求，我公司選取技術實力達標的大安重型鋼結(jié)構加工廠，將27m的構件一次成型整段加工制作，在制作的過程中嚴格控制拼版焊接的質(zhì)量要求。根據(jù)我公司多次施工同類型的工程總結(jié)下來的經(jīng)驗，結(jié)合施工圖，決定沿用比較成熟的工藝來安裝本段架空鋼結(jié)構箱梁：即分段安裝，整體落梁。在本項施工中，將結(jié)構鋼箱梁分成4個分段：橫梁三、四為一段，橫梁二分為兩段，橫梁一為一段。在分段現(xiàn)場安裝時臨時設置2副爬梯，設置

7、爬梯，用于施工人員的上下和施工作業(yè)，以便于鋼箱梁的安裝就位。二、安裝對現(xiàn)場的要求1、對吊裝現(xiàn)場場地要求 本次橫梁鋼結(jié)構及樓承板安裝是在交通車輛流量大的道路上進行吊裝，不采取在短期斷交吊裝，安裝工作相當困難，為了減少中斷交通時間，鋼橫梁和次梁計劃安裝用5天時間來完成，這段期間應禁止車輛通行。樓承板安裝盡量按分幅方式安裝，安裝左幅樓承板時右側(cè)道路通車，安裝右幅樓承板時左側(cè)道路通車，但是，每跨在安裝道路中間樓承板時需12小時內(nèi)短期斷交。在實施安裝前應與交通管理部門連系確定交通管制時間，以利于安裝工作順利實施。2、用電需求及電箱位置安排3、根據(jù)現(xiàn)場所需用電設備用電需求及現(xiàn)場實際情況，現(xiàn)場需布置250K

8、VA三相五線制電箱一只，安置在7#橋墩側(cè)面，電源線埋地。三、鋼箱梁吊裝分區(qū)布置針對該工程的現(xiàn)場情況、鋼箱梁的結(jié)構特點、道路運輸情況和我廠的生產(chǎn)能力，我們采取的總體方案是：將鋼箱梁劃分為4個縱向分段，分段要素見下表。各分段在廠內(nèi)進行制作，再運輸至現(xiàn)場吊裝。吊裝時，先吊裝710#橋墩區(qū)域的分段，再吊裝61#橋墩區(qū)域的分段。分段編號表：分段編號分段位置外形尺寸(長×寬×高)M分段重量(噸)吊裝順序P1橫梁三橫梁四23.14×2.5×0.717.44×2.0×0.739.4325.991P2前橫梁二27×2.5×1.161

9、.612P3后橫梁二27×2.5×1.162.223P4橫梁一27×2.5×1.162.224四、鋼箱梁吊裝流程根據(jù)現(xiàn)場條件和進度安排，先吊裝710#橋墩區(qū)域的分段，再吊裝61#橋墩區(qū)域的分段。1、先吊裝橫梁三、四及區(qū)域聯(lián)系梁，再吊裝標高217.9m平臺主梁和聯(lián)系梁，2、向后移動吊車位置，吊裝前橫梁二及二三區(qū)域聯(lián)系梁和樓梯、平臺段，3、向后移動吊車位置，吊裝后橫梁二及二二區(qū)域聯(lián)系梁，4、再向后移動吊車位置，吊裝橫梁一及二一區(qū)域聯(lián)系梁，全部吊裝完畢后提交驗收。具體流程如下：7#10#墩處吊裝P1鋼箱梁分段吊裝定位準備工作支腳安裝方案編制，現(xiàn)場場地明確，安裝

10、機械落實進場，各種開工手續(xù)完整，勞動力部署完畢，基礎驗收合格。 200噸輪胎汽車吊進場；臨時支腳安裝完成。 5#-6#墩處吊裝P2鋼箱梁分段吊裝定位3-4#墩處吊裝P3鋼箱梁分段吊裝定位1#-2#墩處吊裝P4鋼箱梁分段吊裝定位驗收主焊縫焊接后裝配筋板臨時拆除撤場五、吊裝設備的選擇 1.吊車的選取 為保證吊裝平穩(wěn)及就位方便，每個分段均采用單機吊的方式吊裝?，F(xiàn)場梁高為1.1M，擋墻頂面與路面高約7m，60°吊繩高度為5.2M?？紤]到分段寬度，起重吊機主臂必須要達到20M，起吊幅度在7M。根據(jù)分段重量和吊裝位置，本工程擬采用1臺徐工QAY200全地面起重機進行吊裝。QAY-200t汽車起重

11、機的基本性能參數(shù)如下（詳見QAY-200t汽車起重機性能表）：主臂長度為L=22.5m,作業(yè)半徑為R=7m,在該作業(yè)工況下，額定起重量(含吊鉤的重量)為Q額=84T每臺吊機的起重量應控制在額定起重量的80%以內(nèi)，Q額×80%=84t×80%=67.2t選用200T吊鉤重量為1.8t，吊索具重量為1.0t，分段最大重量為62.3T，則起重機的實際起重量為Q實=62.3+1.8+1.0=65.1t<67.2t符合吊裝要求。QAY200全地面起重機主臂起重性能表（部分） 臂長(m)13.818.122.526.831.235.539.944.248.552.957.261幅

12、度(m)32003.51851204170118115984.5153.611511295785138.2110104.59175616114.710592.58572.56050797.498.48478685748.541884.285.373.572.5635245.23932.5973.874.96865.5574843.2373226.51065.466.56158534540.635312622.51159.55753494238.233.83025.521.219.41253.35348474036.232.528.624.82018.21443.544.643423531.62

13、8.92623.218.516.81636.537.4373128.52623.621.41715.51829.930.731.72825.823.521.619.615.614.52025.626.625.523.521.219.618.114.413.52221.722.622.521.819.21816.813.412.52419.420.519.517.616.515.512.511.52616.819.218.316.515.214.511.710.82817.216.115.21413.411103015.314.214.21312.210.59.23411.211.611.210

14、.59.57.8369.910.310.59.68.57.2389.39.68.87.56.8408.38.88.46.86.2427.97.86.55.9447.17.56.25.64675.95.3486.55.455054.7524.74.4544.1563.82. 吊耳的選取箱型梁由于長度為27米，重量為62.3T，根據(jù)設計.運輸及現(xiàn)場安裝工期等具體情況，現(xiàn)綜合考慮，將鋼梁整段一次性制作完成。運輸運至現(xiàn)場后,在相應的安裝位置整體放置。經(jīng)檢驗合格后用1臺200噸吊車一次吊裝就位,鋼梁的吊點分四點設在箱型梁距邊10.5m處，以保證鋼梁的吊裝安全。吊裝前,鋼梁上設置安全纜繩，用4根纜風繩輔助

15、穩(wěn)定鋼梁，當鋼梁提升到一定高度的時候，采用人工牽引的方式緩慢地移動將鋼梁掉頭，使之達到安裝的方向。在柱的側(cè)面設置好組裝操作籃或操作平臺,以確保鋼梁的高空安裝過程中安裝人員的安全。 根據(jù)箱型鋼梁結(jié)構形式，橫梁一與橫梁二鋼箱梁分別從兩端10.5m、10.5m的位置焊接吊耳。吊耳選擇為D型，（如下圖所示）因為這種類型的吊耳主要用于吊裝時無側(cè)向力的較大構件吊裝。根據(jù)下表選取允許負載為（20-30t）的吊耳。選取其規(guī)格尺寸為25*240*250mm，材質(zhì)為Q345B，一根梁共焊接四個吊耳。經(jīng)計算得出：取每個吊耳的負載為25t，那么4個吊耳所能承受的負載為=25×4=100t吊耳的拉應力計算根據(jù)

16、公式-鋼材允許拉應力經(jīng)查表得出板厚25mm的鋼材=133MPa，所以選取此種規(guī)格的吊耳滿足拉應力的需求。D型吊耳圖形大樣：吊耳形式吊耳規(guī)格吊點設置的原則是：避開應力集中區(qū)域；設置在加強肋處；位于分段重心的上方；分段重心應在吊點連線的中心上；起吊后吊車吊臂應盡量遠離吊物；吊點吊環(huán)要有足夠的安全系數(shù)，吊點所在區(qū)域的加強肋焊腳適當加大。 本次吊裝最大的單件重量為62.3噸，所以吊環(huán)用通用吊環(huán)D-25型25噸吊環(huán)即可。吊環(huán)設置位置如下：吊環(huán)示意圖3.鋼絲繩的選取 當被吊起物體重量一定時，鋼絲繩與鉛垂線的夾角愈大，吊索承受的拉力也就愈大。P每根鋼絲繩所受的拉力（N）；Q起重設備的重力（N）；n使用鋼絲繩

17、的根數(shù)；a鋼絲繩與鉛垂線的夾角。由于在本工程中，鋼梁的最大重量Q=62.3t，鋼絲繩數(shù)量為n=4，鋼絲繩與鉛垂線的夾角，故而求得:根據(jù)下表選取安全系數(shù)為10,每根鋼絲繩的破斷力為=78000×10/1000=780KN表-鋼絲繩的安全系數(shù)使 用 情 況安全系數(shù)K使 用 情 況安全系數(shù)K纜風繩用3.5用作吊索，無彎曲67用于手動起重設備4.5用作綁扎吊索810用于機動起重設備56用于載人的升降機14根據(jù)鋼絲繩6x44的主要數(shù)據(jù)查得公稱抗拉強為1470Mpa，6×44+FC 44的鋼絲繩的破斷力為944KN，每根長度為20m。因為944KN780KN，故而滿足吊裝要求。六、工程

18、特點、難點及對策 本工程為單跨距鋼箱梁，最大跨距27m，鋼箱梁制作、運輸、吊裝難度均較高，盡量減少現(xiàn)場裝配、焊接工作量。為此，我們從工廠制作開始就控制尺寸，確保尺寸符合工地安裝的要求，并在運輸?shù)拳h(huán)節(jié)采取措施，保證在運輸中不變形。工地現(xiàn)場部分區(qū)域地面基礎較好，利于車輛行走和吊運，為此不需預先對地面進行加固，包括澆制混凝土基礎、鋪設鋼板等。第三章、施工準備工作一、方案編制和評審 我們多年來施工了多項同類市政工程，對技術要求中的有關規(guī)范比較熟悉，能夠以豐富的經(jīng)驗和成熟的技術來保證產(chǎn)品的優(yōu)良質(zhì)量。我們將安排具有類似工程施工經(jīng)驗的技術人員主管本工程，在開工前詳細審閱圖紙，與設計院聯(lián)系溝通，明確有關問題，

19、并按照安裝方案進行圖紙的詳細設計。在開工前編制施工方案并提交專家評審，按照評審通過的方案編制詳細的施工工藝，并向施工人員進行技術交底，使其嚴格按照工藝施工。二、廠內(nèi)制作的工作準備 在開始制作之前，安排所有相關人員進行技術交底工作。明確該項目的技術控制要點及難點，確保原材料的合格性，合理利用材料進行排版下料，在拼版對接等焊接時，嚴格按照施工規(guī)范流程，確保焊縫等級達到檢測標準。鋼構件在件出廠前必須進行全面檢驗，鋼結(jié)構尺寸必須符合要求，鋼構件要做好名稱和方向標記，并按要求劃好對合基準線，工地接頭要開好焊接坡口，吊環(huán)按規(guī)定位置裝好并檢驗焊縫，鋼構件按工藝要求進行加強以防止變形?，F(xiàn)場使用的定位馬伴和腳手

20、架U型吊點應在廠內(nèi)預裝好。三、人員準備1、勞動力使用計工種數(shù)量安排管理人員5名起重工4名起重指揮人員2名起重機操作人員2名運梁車駕駛員10名裝配工8人電焊工15人打磨工和輔助工6人噴漆工8人2、人力資源要求檢查所有特種作業(yè)人員的操作證，保證持證上崗。 2）檢查作業(yè)人員的體檢記錄，保證高處作業(yè)和特種作業(yè)等工種的工人達到規(guī)定的健康要求。3、施工現(xiàn)場平面布置為保證施工人員工作和生活需要，工地設有項目部、辦公室、倉庫、宿舍和其它生活設施。四、物資準備1、起重機和相應的吊鉤、鋼絲繩、卸扣必須檢驗完好。2、支座、腳手架、安全網(wǎng)等搭設并檢查合格。3、電焊機、氧氣乙炔氣體、空氣壓縮機、碳刨機、焊條烘箱及相應的

21、管路、皮帶、工具等準備并檢查合格。4、鼓風機、照明等安全設施準備到位。五、吊裝施工前的準備工作1場地清理、道路斷交協(xié)商 吊裝前10天安排開始吊裝日期，以便與交通管理部門落實斷交時限，張貼吊裝公告，吊裝前清理工地現(xiàn)場區(qū)域因澆筑砼搭設的模板架管，包括吊裝區(qū)域外5米，均影響車輛行走和吊運的障礙物。2支座安裝 支座的安裝在整個施工過程中是比較重要的一環(huán)，支座的安裝應該在鋼結(jié)構正式開始吊裝前35天進行，這樣以利于安裝工作的時間節(jié)點的銜接。鋼梁出廠前，對幾何尺寸進行檢驗。將偏差控制在規(guī)范允許范圍內(nèi)，一但超出允許偏差，在廠進行修整，合格后方可出廠。3箱梁安裝就位時，軸線、標高的控制 1）鋼箱梁吊裝前，對支座

22、頂高程、中線及各孔跨徑進行測量，并放出鋼箱梁就位線，鋼箱梁安裝就位后復核測量，確認無誤后再進行下一梁安裝。 2）鋼梁就位要準確。嚴格控制好鋼梁軸線位置和兩端伸縮縫寬度。支座高程嚴格控制，防止梁體扭曲而產(chǎn)生內(nèi)力。第四章、鋼箱梁的制作 由于本工程的特殊性，最重的一根鋼梁達到62.3t，長度為27m，按照設計要求需要一次制作完成。針對這種重型構件的加工需要有專門的重鋼生產(chǎn)線，然而在整個涪陵地區(qū)沒有一家鋼結(jié)構加工廠的起重設備達到要求。故而，經(jīng)過我方的考察，結(jié)合生產(chǎn)加工的質(zhì)量與運輸考慮，將其放在重慶永川（大安重型鋼結(jié)構工程有限公司）進行加工制作。一、 箱型鋼梁制作工藝流程：材料檢驗焊接箱型梁組裝銑刨坡下

23、料梁、柱接頭及肋板焊接肋板及梁柱接頭裝配校正檢驗2.包裝出廠成品檢驗拋丸除銹鉆孔油漆二、主要制作質(zhì)量控制方法2.1.材料的入廠驗收2.1.1. 材料采購由由施工單位采購，依據(jù)采購計劃選定大廠家采購，并注明采購標準及要求。 2.1.2.板型材質(zhì)符合相應規(guī)范要求；焊條、焊絲采用E4315、E4316型號焊條的性能須符合GB/T5117-1995的規(guī)定。 2.1.3.材料到貨后，由供應部門按材料的進貨批號、數(shù)量、材質(zhì)等進行驗收和標識；鋼材平整堆放，以避免產(chǎn)生變形,焊材進入焊材一級庫保管。2.2號料和切割：拼接圖2.2.1.號料前，由技術員依據(jù)所有材料的規(guī)格和尺寸，繪制排版圖合理配料，并對材料的標識進

24、行移植。2.2.2.需要接長、接寬的構件，先拼接組焊完畢且校直后，再進行劃線、切割，翼板不得縱向拼接，橫向按等級強度要求，采用埋弧焊拼，接并對焊縫100%探傷。翼板、腹板的拼縫位置，應錯開200mm以上。2.2.3.為保證切割質(zhì)量，板材的縱向切割采用數(shù)控直線切割機切割，橫向切割采用半自動切割機切割。3.3.坡口加工：3.3.1.坡口加工符合下圖氣焊、手工電弧焊及氣體保護焊坡口的基本形式及尺寸； 3.3.2.主焊縫及對接焊縫坡口使用9米刨邊機進行加工，其余坡口切割加工。3.4.構件的裝配在裝配的過程中，針對這種大型構件。加工廠里采用100t的行車吊，將已經(jīng)下好料的鋼板吊至工作臺上平鋪好。在吊裝的

25、過程中要注意安全保護措施，防止夾具的脫落，由于構件長度太長，在構件轉(zhuǎn)向的時候吊車要平緩地進行移動，以確保安全。待底板放好之后，將需要組裝的立板采用同樣的方式進行點焊固定，完成之后進行人工焊接打底工序。3.4.1下料工序各零部件經(jīng)過幾何尺寸檢查后，轉(zhuǎn)入組裝工序，組裝全部在H型鋼組立機上完成。3.4.2在裝配前，用鋼絲刷清除翼、腹板焊接區(qū)域的鐵銹、油污等。3.4.3裝配順序為先組裝成T形再組裝成工字型結(jié)構。 3.4.4.裝配技術要求：a.側(cè)板邊緣對翼板邊緣的裝配誤差不大于1mm。b.側(cè)板對翼板的垂直度偏不大于5，側(cè)板和翼板的裝配間隙小于2mm。c. 裝配完畢，檢查合格后，用CO2氣保焊進行點焊，點

26、焊高度為焊縫高度的1/3-2/3。3.5焊接工藝箱型鋼梁采用門型自動埋弧焊機進行焊接;3.6.矯正 焊縫冷至室溫后，采用機械校正機對焊接箱型鋼結(jié)構進行機械冷矯正。3.7.梁柱接頭及肋板的裝配與焊接3.7.1按設計圖紙的要求劃出梁、柱幾何中心線及標高控制線并以此為依據(jù)畫出梁、柱接頭及肋板的裝配位置，柱腳板及肋板與梁上翼板裝配刨平、頂緊，點焊后再次對裝配件進行校核、矯正。并與鋼架梁進行預裝。3.8. 成品檢測梁加工好后，應按設計及規(guī)范要求對梁的上拱度進行檢測，且保證梁不向下彎曲。已完成成品進行檢測,檢測點及位置按GB50205-2001的規(guī)定進行。3.8.1鋼結(jié)構檢測尺寸參下表：檢測項目簡 圖允許

27、偏差（mm）測量工具L長度+3.0鋼卷尺HB高度與寬度+3.0鋼板尺鋼卷尺腹板偏心度+2.0直角尺鋼板尺翼板傾斜度+2.0鋼板尺構件彎曲度L/1000Max=5.0水線鋼卷尺構件扭曲度H/250Max=5.0重垂線鋼卷尺孔位L3+3.0鋼板尺孔間距L1L2+1.5鋼板尺e底板彎度+3.0鋼板尺水線3.8.2.焊縫質(zhì)量a.梁翼板與腹板的焊縫、翼板及腹板的對接焊縫按I級焊縫要求，上、下緣T形連接焊縫為II級焊縫要求。b.組合截面柱焊縫等級應符合為II級焊縫要求。焊接H形鋼梁梁翼板和腹板的拼接應采用加引弧板，對接焊縫應保證焊透，等級應符合為II級焊縫要求。 焊縫的檢驗方法級焊縫，外觀檢查合格，焊縫2

28、0%超聲波探傷；級焊縫，外觀檢查合格。焊縫檢測如下表：檢測項目簡 圖允許偏差（mm）測量工具裂紋不允許UT焊腳尺寸0+1.5mm焊接量規(guī)焊腳對稱度+3.0mm焊接量規(guī)咬邊焊縫余高<0.1tmax=1.0mm<3.0mm焊接量規(guī) 焊接量規(guī)氣 孔內(nèi)部氣孔不允許UT表面氣孔<2個/米目視.鋼板尺3.9.鉆孔3.9.1 需鉆孔之另件，在另件拼接，焊接完成后進行；3.9.2 所有孔位以構件幾何中心線為基準線，并在總長度內(nèi)鋼尺未移動時一次測出定位孔中心，并規(guī)劃出圓周線，打好圓周四個沖眼，并據(jù)此劃出其它孔位； 3.10.除銹、涂裝、編號3.10.1.鋼結(jié)構構件的除銹和涂裝在制作質(zhì)量經(jīng)檢驗合

29、格后進行。3.10.2.鋼構件表面除銹方法:采用手工除銹和拋丸除銹,其除銹標準為Sa、St3級。3.10.3.涂裝材料應符合設計要求，高強度螺栓連接部位涂裝時采用膠帶紙進行封貼。3.10.4.涂裝完畢后，用漆膜測厚儀進行檢測，符合要求后在構件上標注構件編號，幾何中心位置和柱定位標高，涂裝時注意保護構件編號標識貼。3.10.5.鋼結(jié)構構件全部安裝完成后，應進行補漆。3.10.6.表面處理外觀檢測：項 目標 準測量器具顏 色色彩一致，無時顯色差目視漏 噴構件無漏噴，特別在邊角、焊縫處目視起皺/流掛鋼構件不得有起皺、流掛現(xiàn)象目視漆膜厚90%以上點達標準厚度，未達標準厚度之點的厚度不得小于標準值的90

30、%電子膜厚計第五章、運輸方法一、運輸?shù)缆芬箐撓淞褐谱骶群桶惭b精度較高，在運輸過程中必須保證受力均勻，不變形。運輸鋼箱梁的車輛需通過市政道路的橋梁，在選擇車輛模型時，必須滿足橋梁承載的要求。二、運輸車輛選擇根據(jù)鋼箱梁的重量、外形尺寸和運輸?shù)缆翻h(huán)境，我們委托專業(yè)的大件起重運輸公司承擔鋼箱梁的運輸任務。具體選用380馬力的重卡HOWO A7作為拖頭+25m長的平板掛車（掛車的長度是可以調(diào)節(jié)的）組合。該運輸車輛既滿足了沿途橋梁和道路的軸載要求，同時也滿足了運輸過程中的機動性要求。該車輛技術參數(shù)如下表所示：1車輛類型重型半掛牽引車2品牌型號重卡HOWO A7 3馬力380馬力4車輛外廓尺寸（長

31、15;寬×車板高）27m×3.5 m ×1m5車重35噸6車軸6軸7軸距3m8數(shù)量3輛三、運輸線路的選擇鋼箱梁的制作在位于重慶永川區(qū)大安鋼結(jié)構加工廠進行，該工廠距涪陵南門山工地170公里左右，且交通道路寬暢。具體運輸路線為：線路1：大安廠房-108省道-大安互通-G85渝昆高速-G93成渝高速-G50滬渝高速-桃花街互通-長涪高速-迎賓大道-興涪路-濱江大道-中山路我們將在每次運輸前向沿途有關交警部門進行申請，經(jīng)批準后進行運輸。四、運輸條件要求1、鋼構件的裝卸、運輸必須在油漆干燥后進行。2、鋼構件發(fā)運時應采取可靠措施，防止構件運輸中的變形。3、鋼構件在裝卸、運輸、

32、堆放過程中應保持完好，防止損壞和變形。4、運輸采用100T汽拖車，根據(jù)吊裝安排分批運輸。每車裝一根箱梁，裝車時要注意將箱梁外沿裝在車輛的右側(cè)，以方便通過高速公路收費口。5、 運輸車輛駛?cè)牍S指定停車位，行車將鋼箱梁吊至運梁車上方，與車板間隔距200mm。6、 利用行車進行就位調(diào)整，車板中心線與鋼箱梁的重心必須重合，在鋼箱梁的設計的受力支點下方擺放橡膠墊。7、 行車將鋼箱梁緩慢放置在運梁車板上，在鋼箱梁右側(cè)用大型型材將構件與車板進行支撐，經(jīng)質(zhì)量檢驗合格后，拆除行車與鋼箱梁的連接吊索具。8、 用6噸手扳葫蘆4只、8根鏈條將構件與平板車捆扎牢固。五、運輸車輛的安全控制1、運梁車在專門配備的指揮人員指

33、揮下駛出工廠時，應控制車速3公里/小時內(nèi)；2、運梁車在整體駛?cè)胝焦泛?，應停車整體檢查；確認無問題后，在專門配備的指揮人員指揮下開始行駛；直行速度控制在10公里/小時內(nèi)；高速公路上直線行駛速度控制在30公里/小時內(nèi)。3、運梁車在正常行駛途中，嚴禁左右方向晃動，緊急制動，空檔滑行，在制動前應予留制動距離，駕駛時確保平穩(wěn)。4、路口轉(zhuǎn)向時，轉(zhuǎn)向半徑控制在40米以上， 控制車速3公里/小時內(nèi)。5、運梁車進入施工現(xiàn)場行駛至吊機作業(yè)半徑內(nèi)停車，質(zhì)檢員進行運輸后質(zhì)量驗收。6、鋼箱梁在工地內(nèi)的路線和停車位置根據(jù)鋼箱梁的吊裝順序，鋼箱梁進入工地后，停于汽車吊右側(cè)道路上，由吊車直接吊上橋墩，吊裝后車輛按事先預定

34、路線先后離開工地，以免影響現(xiàn)場施工及堵塞交通。第六章、鋼箱梁的安裝方法一、現(xiàn)場測量和劃線先根據(jù)施工圖紙與土建單位對現(xiàn)場進行測量，確定現(xiàn)場實際尺寸與設計尺寸的誤差，協(xié)商調(diào)整后劃好梁軸中心線、梁安裝邊線、鋼箱梁端口位置線、標高線等，劃線需提交監(jiān)理檢驗，并做好永久性標記。吊裝前橋梁支座由土建單位安裝到位。吊裝前必須做好一切準備工作，包括在各個橋墩處搭好梯子，在橋墩的支座周圍用工字鋼做好支點（比支座高出10mm），保護好支座。接好照明、電焊、氧氣乙炔等設施。以上工作都確認無誤后，方可以開始鋼箱梁的吊裝。二、安裝施工過程控制1安裝順序吊裝順序從內(nèi)跨向外跨進行，每跨先吊裝主梁，再吊裝跨間聯(lián)系梁。具體順序如

35、下： 910#墩處的邊梁P1 910#墩處的橫梁四P1 78#墩處的橫梁三P1 710#墩區(qū)域聯(lián)系梁P1 217.9平臺主次梁P1 56#墩處的前橫梁二P2 58#墩區(qū)域聯(lián)系梁P2 510#墩區(qū)域樓梯柱梁板安裝P2 34#墩處的后橫梁二P3 12#墩處的橫梁一P416#墩區(qū)域聯(lián)系梁 樓承板P5（吊裝順序見附圖）2200噸汽車吊基本工況選用200噸汽車吊工況選用：22.5米主臂，全配置配重（53t+12t）,200噸吊鉤（自重1.8t），6倍倍率，該種配置工況在本項吊裝時的起吊半徑可選范圍為6米7米，在6米回轉(zhuǎn)半徑時的起重量為84噸。吊車吊鉤上各掛一根44mm的鋼絲繩，和一組滑車組，形成可以調(diào)節(jié)

36、鋼箱梁分段橫向水平度的起吊索具形式。3本次吊裝共4個區(qū)段，吊裝的過程大同小異，為此，這里就以P1鋼箱梁區(qū)段的吊裝為例進行介紹；鋼箱梁整體在工廠制造完畢后，通過大型平板車進行運輸，進入吊裝位置，吊裝時風速不得大于9.8m/s.。200噸吊車的起吊半徑為6米7米之間范圍內(nèi)，當大型平板車將鋼箱梁拉入指定的起吊位置以后，掛好吊鉤，考慮到起重臂的柔度，吊鉤在沒有負載狀態(tài)時應根據(jù)起吊物件的重量適當偏后于物件的重心位置，檢查起吊索具、卸扣、吊環(huán)、起重機等的安全情況，確認無誤后，由專職指揮員指揮吊車開始荷載，吊車司機隨時通報吊車荷載情況，當?shù)踯嚭奢d到起吊鋼箱梁重量的50%時檢查起吊索具、卸扣、吊環(huán)、起重機等的

37、位置，受力情況，吊鉤的垂直度，確認無誤后再次荷載到達起吊鋼箱梁重量的90%時再次檢查起吊索具、卸扣、吊環(huán)、起重機等的位置，受力情況，吊鉤的垂直度。確認無誤后起吊，待整個梁離開平板車并升高10cm-20cm時暫停10分鐘，觀察檢查起吊索具、卸扣、吊環(huán)、起重機和鋼箱梁的受力情況，確認無誤后吊車再慢速起吊，起吊過程中要控制保持好吊車的速度，避免產(chǎn)生晃動發(fā)生傾斜。最先吊裝的鋼箱梁區(qū)段為9#-10#墩的P1區(qū)段，P1區(qū)段為整個鋼箱梁區(qū)段安裝的基準區(qū)段，后面的區(qū)段安裝都要以該區(qū)段為基準，所以該區(qū)段的定位至關重要。當區(qū)段下降到離支墩約50mm時，停止下降，首先開始對準蓋梁兩頭的水平橫向、縱向軸線，水平方向的

38、軸向校對調(diào)節(jié)可以通過之前刻畫標記在橋墩上的軸線進行微調(diào)，在確保測量數(shù)據(jù)無誤的情況下，將箱梁逐步就位，吊車開始逐步卸載，在卸載的過程中始終密切觀測定位鋼箱梁的標高，軸線，水平度，做好記錄。確認無誤后，松鉤拆卸索具，準備下一根箱梁的吊裝。P1箱梁的吊裝，定位過程與前次箱梁的吊裝過程相似，在下一次不再贅述。4同樣的方法吊裝7#-8#墩的P1區(qū)段，在主梁P1區(qū)域安裝完成之后，將P1區(qū)的聯(lián)梁構件吊裝安裝，待聯(lián)梁安裝完成之后。在吊車不移動位置的情況下，完成對217.9m標高平臺梁的吊裝工作。在吊裝安裝的過程中，由于構件較小，數(shù)量較多，切勿盲目一次性吊取多件，以免發(fā)生危險。5再吊裝5#6#墩之間的P2區(qū)段，

39、在吊裝P2段時，采取與P1區(qū)段時相同的操作步驟，需要特別注意的是：P2段梁的長度較之P1段要長，所以在吊裝上升的過程中，尤其要注意控制吊車的速度，保證平穩(wěn)性。將P1-P2區(qū)域的聯(lián)梁吊裝，將該跨里全部聯(lián)梁安裝定位后，進行全面測量，合格再進行施焊作業(yè)。6采取與P2相同的吊裝方式，吊裝3#4#墩之間的P3分段，P2P3之間的聯(lián)梁；1#2#橋墩之間的P4分段，最后吊裝P3P4之間的聯(lián)梁部分。7焊接時先將橫向和縱向的接邊板等焊接完成并探傷合格后，再安裝U形槽等加強材。分段大接頭處的底板散件最后安裝，并采用襯墊焊與內(nèi)部構架焊接。8在整個施工過程中，為了有效地控制鋼箱梁的標高的偏差，在施工現(xiàn)場需設置沉降觀測

40、點，每天早晚觀測臨時支墩的沉降情況，做好書面記錄，如發(fā)現(xiàn)沉降異常，應及時匯報，采取有效措施，控制好由于沉降而產(chǎn)生的標高偏差。9焊接完畢后，測量場面尺寸，經(jīng)監(jiān)理驗收合格后進行油漆。先修補內(nèi)部油漆，再封補通氣孔和人孔，然后再按涂裝方案逐層修補外部和橋面油漆，最后外部整體做兩道面漆。鋼箱梁全部油漆結(jié)束后，提交驗收。吊裝示意圖三、吊裝注意事項針對吊車在現(xiàn)場的行進路線，使吊機按規(guī)定路線行走，確保吊機行進過程中的平穩(wěn)。如鋼箱梁需要現(xiàn)場架設預拱度，則按設計院施工圖要求進行設置。針對施工期間可能發(fā)生的情況，我們制定相應的針對性預案。首先，施工地點位于交通要道，對交通運輸會有一定影響。為此，鋼箱梁的運輸最好在夜

41、間進行，且要預先辦理好有關手續(xù)。其次，現(xiàn)場施工時間為910月份，適逢雨季，為此需做好防雨、防滑工作，下雨時在橋面上用雨布遮蓋焊縫，防止影響焊接質(zhì)量。現(xiàn)場配備足夠的滅火器，并派專職安全員巡回檢查。分段吊裝結(jié)束后，立即在四周做好圍護欄桿，防止高空墜落。箱梁在焊接區(qū)域附近開人孔和通氣孔，安裝鼓風機保證通風。第七章、鋼箱梁工地焊接工藝本工程鋼板采用Q345B，為此采用相應的焊接材料及焊接工藝。一、焊接材料及輔助材料自動或半自動焊，應采用符合國標（GB）130077要求的焊接用鋼絲。本橋擬采用10錳2（H10Mn2）配SJ101焊劑合用。二氧化碳氣體保護焊，應采用符合國標GB10045-2001的焊絲，

42、本工程擬采用焊絲為TWE-711。施工現(xiàn)場制定嚴格的焊接材料保存、領用、烘干、存放制度。在組裝前，焊接坡口須提交質(zhì)量部檢查合格后，方允許焊接。未經(jīng)檢驗同意的焊縫不準進行焊接。二、焊接工藝1、焊接方法為橋面板為埋弧自動焊，橋底板采用陶瓷襯墊CO2氣體保護焊，其它焊縫為CO2氣體保護焊。2、焊接前，所有焊接件的焊縫端面及兩側(cè)、焊接坡口切割面、焊接鋼材表面，在規(guī)定范圍內(nèi)的氧化皮、鐵銹、水分、油漆等妨礙焊接的雜質(zhì)均應打磨清除干凈，要求露出金屬光澤。3、焊接區(qū)域清理范圍為焊接區(qū)域及兩側(cè)3050mm范圍，如下圖所示。其它接頭參照執(zhí)行。焊接區(qū)域清理范圍4、經(jīng)裝配、清理后的焊縫未能及時焊接，并因氣候和其他原因

43、焊縫區(qū)域重新生銹或又附有水分、鐵銹時，在焊接前應重新清理焊縫區(qū)。5、焊接時注意采取保護措施，在橋面采用擋板防風，橋底用輕鋼架和防雨布做成活動圍墻用于擋風。6、焊接施工時，應按圖紙要求進行施工。7、焊接施工中注意事項：引、熄弧時，一律在焊接坡口內(nèi)或填角焊縫的焊腳內(nèi)進行，不允許在非焊接區(qū)域的母材上引弧；自動焊在引、熄弧板上引、熄弧。自動焊時引熄弧的焊縫長度應不小于50mm，手工焊時應不小于2030mm。焊接時采用短弧操作。當電弧中斷，重新引弧時，應注意將斷弧處的弧坑填滿，在焊縫終端收弧時，應注意填滿弧坑，避免產(chǎn)生弧坑裂紋。多層多道焊時每道焊縫都必須將所有的焊渣清除干凈，并檢查無焊接缺陷后，方可再焊

44、下一道焊縫。熔透的對接焊縫和角焊縫，反面碳刨清根后，用砂輪打磨去除氧化層，露出金屬光澤，然后再封底焊。焊接結(jié)束，應把焊渣飛濺清除干凈，仔細檢查焊縫是否符合標準要求，對不符合技術要求的焊縫要及時進行修正。三、焊縫檢驗1、所有焊縫在焊接結(jié)束后，均應按JTJ041-2000公路橋涵施工技術規(guī)范進行外觀檢查，不得有裂紋、未熔合、夾渣、未填滿弧坑和焊瘤等缺陷，并應符合圖紙的要求。2焊縫的無損檢驗要求無損探傷按規(guī)范JTJ041-2000公路橋涵施工技術規(guī)范規(guī)定進行。焊接完成24小時后進行無損探傷檢查。第八章、鋼結(jié)構涂裝工藝涂裝配套及膜厚部位油漆名稱層數(shù)膜厚要求(um)總膜厚備注（um）工地接頭箱梁表面70

45、2環(huán)氧富鋅底漆240×280842環(huán)氧云鐵240×270氯化橡膠面漆240×280涂裝基本要求當環(huán)境濕度高于85%時，不宜進行高壓無氣噴涂，但工程進度關系，須按涂裝的部位在涂裝監(jiān)理工程師及油漆服務商指導下進行作業(yè)。大面積涂裝應采用高壓無氣噴涂方式。對噴涂難以確保膜厚的部位應采用預涂達到規(guī)定的膜厚；涂層表面應力要求平整，不得有明顯的針孔、裂紋、流掛、皺皮等弊??；膜厚測量結(jié)果：85%以上的點應等于或大于規(guī)定值，最低膜厚不應低于規(guī)定值的85%。外表面按兩個90%進行測點。涂層損傷部位應采用打磨成坡度處理，油漆應逐層修補。涂層應進行膜厚管理，并記錄膜厚檢測報告。涂裝檢驗現(xiàn)

46、場打磨由工廠檢驗員、監(jiān)理工程師共同驗收打磨除銹，涂裝質(zhì)量。最后一度面漆噴涂后，作總膜厚提交報告。第九章、項目人員和管理組織機構本工程由重慶市錦新建筑有限公司承接,并由各部門組成項目管理組。項目管理組工作職責如下：1、生產(chǎn)計劃的編制。2、本項目安全生產(chǎn)的規(guī)范、管理。3、生產(chǎn)進度的安排與控制。4、勞動力的安排和調(diào)配。5、生產(chǎn)負荷統(tǒng)計。6、生產(chǎn)設備的調(diào)控。7、用料管理追蹤。8、交貨期異常反應及處理。9、進度、質(zhì)量技術工藝等管理工作的協(xié)調(diào)。10、與甲方的工作協(xié)調(diào)。第十章、施工機械設備機具名稱單 位數(shù) 量規(guī) 格汽車吊臺1QAY-200鏈條葫蘆只410T氣割套2鋼絲繩根10各種短頭，千斤， 卸扣只1025

47、T電焊機臺2500A經(jīng)緯儀臺1路基箱塊1鋼絲繩米40=44mm，6*37+1纜風繩=15mm，米60=24mm，6*37+1安全圍繩米100=6mm，6*37+1第十一章、施工進度計劃根據(jù)合同要求，我廠將在2014年9月30日前完成全部工作，為此我廠計劃在14年8月10日開始下料加工制作，9月20日開始工地吊裝，9月底全部完工。具體施工進度計劃如下：日期工作內(nèi)容備注2014.9.20進場施工準備（人員設備進場、測量劃線、腳手架等）9.21吊裝P1區(qū)段9.22吊裝P2區(qū)段9.22吊裝P3區(qū)段9.23吊裝P4區(qū)段9.24全橋油漆涂裝9.26 全橋結(jié)構驗收9.27全橋測量驗收9.28移交、離場第十二

48、章 質(zhì)量保證措施 一、項目檢驗制度實行自檢、互檢、專檢的三級檢驗制度。技術部門制定檢驗項目表，每一道工序必須按要求進行檢驗，上道工序未經(jīng)檢驗合格不得流入下道工序。按檢驗項目規(guī)定提交專職檢驗員驗收，合格后應提交駐廠監(jiān)理和業(yè)主代表進行驗收。工廠接受監(jiān)理對產(chǎn)品或工程的監(jiān)督、檢查并將提供有關文件和測試記錄。為確保產(chǎn)品和工程的焊縫質(zhì)量，焊工應經(jīng)過國家主管機構技術等級資格認可的焊工資格證書，并帶有標記識別等，從事無損探傷的人員均需經(jīng)過國家主管機構的技術等級認可。無損探傷人員按技術文件和標準的要求，對焊縫進行無損檢測工程。用于產(chǎn)品或工程計量器具，度具有規(guī)定鑒定合格證件，并由專職計量人員進行周期鑒定，確保所有

49、計量器具量值準確統(tǒng)一。二、施工前準備階段1、技術部根據(jù)原設計圖和吊裝方案進行深化設計，繪制施工分段圖，編制施工工藝。工藝文件經(jīng)“編校審”并加蓋技術部部門章后發(fā)放。2、施工前所做的工藝評定試驗由技術部負責落實，工程開工前將試驗報告匯總至質(zhì)量部。3、開工前，施工單位將參與本工程的焊工名單報質(zhì)量部，由質(zhì)量部會同人事行政部對其資格進行核實，同時將核實的結(jié)果或焊工技能考試記錄報請工程監(jiān)理批準。對合格的焊工進行編號并頒發(fā)上崗標牌和編號鋼印，施工過程中要求所有焊工必須掛牌上崗。4、焊接材料及其它輔助材料進廠并辦理入庫手續(xù)后，施工單位應在一周內(nèi)將其質(zhì)保資料及到貨清單匯總至質(zhì)量部。質(zhì)量部會同材料組核實其質(zhì)保資料

50、是否齊全，并對焊接材料進行抽查，核準后由質(zhì)量部通知材料可以領用。5、施工單位應對本工程所用材料（如鋼材、焊接材料、油漆等）按“先進先出”的原則施行“批次管理”，每批鋼材進廠后應合理堆放，并表明牌號、用途和進廠日期。材料發(fā)放應進行嚴格的領用登記，材料管理人員定期盤存。6、質(zhì)量部根據(jù)技術部制定的檢驗項目表，編制相關記錄表格，并與工程監(jiān)理或業(yè)主代表意見取得一致后下達給有關人員。三、施工過程1、本工程設4個環(huán)節(jié)必須嚴格質(zhì)量控制 a.吊裝尺寸 b.構架裝配 c. 焊接探傷 d.涂裝2、檢驗工作嚴格按技術部編制的檢驗項目表中的檢驗程序執(zhí)行。生產(chǎn)部應按程序提交，質(zhì)量部按程序檢驗，切實做到“上道工序未經(jīng)檢驗合格不可轉(zhuǎn)入下道”。特別是嚴格控制焊縫無損探傷時效。對檢驗項目表中的“停止點”必須停工檢驗。3、凡需提交檢驗的項目，施工單位提前三天將檢驗申請單送交質(zhì)量部，經(jīng)質(zhì)量部檢驗合格后方可提交工程監(jiān)理驗收，驗收申請單由質(zhì)量部提前一天送交工程監(jiān)理。4、施工班組在提交專職檢驗時，應將與所提交項目有關的過程控制記錄一并提交，具體記錄