安裝猴車安全技術(shù)措施

1、編號：SM-ZD-47952安裝猴車安全技術(shù)措施Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as tocoord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly.編制：審核：批準(zhǔn)：本文檔下載后可任意修改精編解決方案 | SOLUTION TEMPLATE安裝猴車安全技術(shù)措施簡介：該方案資料適用于公司或組織通過合理化地制定計劃，達(dá)成上下級或不同的人員 之間形成統(tǒng)一的行動方針，明確執(zhí)

2、行目標(biāo)，工作內(nèi)容，執(zhí)行方式，執(zhí)行進(jìn)度，從而使整 體計劃目標(biāo)統(tǒng)一，行動協(xié)調(diào)，過程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時請詳細(xì)閱 讀內(nèi)容。一、施工概述根據(jù)河南煤化公司和永煤公司要求，我礦副井人車到20xx年底必須更換為架空乘人裝置（俗稱：猴車） ，“猴車” 和“乘人車”在礦井運輸中相比，猴車有著十分優(yōu)越的好處。 為保證猴車安裝工作安全順利有序進(jìn)行特制定本措施。二、具體施工組織1、時間要求：確保20xx年元月1日副井架空乘人裝置順利投運。2、工程排隊：（1 ）、驅(qū)動機(jī)頭及猴車室改造工程按設(shè)計要求施工，工期11月20日-12月5日結(jié)束。（2）、機(jī)尾迂回輪及下車點擴(kuò)巷工程按設(shè)計要求施工，工期11月20日

3、-12月5日結(jié)束。（3 ）、機(jī)電設(shè)備安裝工程 12月5日-12月25日結(jié) 束。3、設(shè)備安裝領(lǐng)導(dǎo)小組主要成員：組長：趙俊陽副組長：張占停成員：田樹立、張要鐸、趙鐵牛、宋永生、楊紅濤、劉 杰、林賀輝。4、機(jī)電設(shè)備安裝組責(zé)任分工辦法：（1）調(diào)整橫梁上部管道間距騰出托繩輪架固定螺栓安 裝位置，責(zé)任人楊紅濤、吳明增。（2 ）、副井巷道兩幫電纜貼幫固定保證與抱索器安全 間隙不小于200mm。責(zé)任人趙鐵牛、劉杰。（3 ）、敷設(shè)鋼絲繩、提前釋放鋼絲繩扭曲應(yīng)力，責(zé)任 人趙鐵牛、宋永生、趙曉輝。（4）、安裝機(jī)頭、機(jī)尾及張緊裝置，責(zé)任人田樹立、宋永生，12月20日前安裝調(diào)試完畢。（5 ）、電氣設(shè)備安裝調(diào)試， 張要鐸

4、、趙鐵牛，12月21 日前安裝調(diào)試完畢。（6 ）、12月24日08:00-16:00 安裝托繩輪、壓繩輪、 第3頁/總23頁精編解決方案 | SOLUTION TEMPLATE沿途保護(hù)，責(zé)任人趙俊陽、張占停及各區(qū)隊機(jī)電隊長。（7）、12月24日16:00-24:00 鋼絲繩對接完畢，責(zé)任人 楊紅濤、趙曉輝。（8 ）、安裝吊椅試運轉(zhuǎn)，12月25日08:00猴車順利運 轉(zhuǎn)，責(zé)任人趙俊陽、張占停。三、技術(shù)參數(shù)（一）、設(shè)計依據(jù)和設(shè)計規(guī)范1、巷道的基本情況；巷道總長637米，最大坡度27 °， 平均坡度20 °，其中變坡點5個，巷道的寬度2.6米，橫 梁離地1.74米，需拉底 300

5、mm。（二）、主要技術(shù)參數(shù)1、猴車型號： RJY45-35/1400 型2、 最大運輸能力：362人/小時3、 同時乘坐人數(shù)：128人4、乘人間距：10米5、托輪繩間距：8米6、驅(qū)動輪直徑：1米7、迂回輪直徑：1米8、 運行速度：1.01 m/s9、鋼絲繩距地面高度：1900 mm10、 托輪橫梁底面安裝高度（垂直巷道腰線方向）2040mm11、吊椅長度： 1.6米12、鋼絲繩間距： 1000 mm13、 鋼絲繩型號：20 DX6 X19S+FC 公稱強(qiáng)度 MPa1670（表面無油繩芯少油、右同向捻），鋼絲繩最大牽引力：21.9 KN ,14、機(jī)尾張緊導(dǎo)軌長度：9米15、 系統(tǒng)工作電壓：380

6、 V16、三相異步電動機(jī)型號：YB2- 280S-6 額定功率：45KW，額定電壓： 380 V,轉(zhuǎn)速：980r/min ,17、 平面二次包絡(luò)環(huán)面蝸桿減速機(jī)型號：TPS315-50-3F ,中心距：315mm，減速比：50 ,18、 隔爆型電力液壓制動器型號：BYWZ4B-400/E80 , 制動力矩：1600N.M ,電液推動器：BEd-80/6,19、聯(lián)軸器型號： HLL8-400 YA75 X142/YA80 X132,20、礦用隔爆兼本安型 PLC控制箱型號：KXJ-1/127 型 礦用本安型電氣信號操作臺型號： TH-5/12 型，礦用本安型 語音信號控制箱型號： KXHZ-5/1

7、2 型，（三）、設(shè)計說明：3.1驅(qū)動部分3.1.1驅(qū)動部分設(shè)計為機(jī)械傳動方式。該驅(qū)動部分主要包括隔爆電動機(jī)、聯(lián)軸器、制動器、減速機(jī)、驅(qū)動主軸組件、驅(qū)動輪等。電動機(jī)和制動器均采用防爆型。制動器型號為 BYWZ4B- 400/E80 ，有可靠的電液制動能力； 制動力矩達(dá) 到1600Nm,完全滿足使用要求。減速機(jī)采用 平面二次包絡(luò) 蝸輪蝸桿減速機(jī)型號： TPS315-50-3F , 滿足使用要求。3.2驅(qū)動部結(jié)構(gòu)形式經(jīng)計算單輪驅(qū)動時，鋼絲繩與驅(qū)動輪之間的圍包角180 °完全可以滿足驅(qū)動力的要求，因此本方案采用單輪驅(qū)動方式。3.3鋼絲繩的選取由計算可知，牽引鋼絲繩的最大張力為45655 N,

8、按煤礦安全規(guī)程第四百條的規(guī)定，架空乘人裝置的鋼絲繩 第7頁/總23頁FS 精編解決方案 | SOLUTION TEMPLATE安全系數(shù)最低值為 6 ,選取牽引鋼絲繩為 20 DX6 X19S+FC （表面無油繩芯少油、右同向捻），其抗拉強(qiáng)度為 1670 MPa, 破斷拉力總和為362 KN，安全系數(shù)為 10。符合煤礦安 全規(guī)程的規(guī)定。3. 4安全距離的確定煤礦安全規(guī)程（2006版）中第368條第二項：蹬 座中心至巷道一側(cè)的距離不得小于 0.7m,本方案為0.7 m , 符合安全要求。3. 5托、壓繩輪的選用方案配套的托繩輪有三種結(jié)構(gòu)形式：單托輪、托壓繩輪、雙輪托（壓）繩輪，托輪間距為6米，每隔

9、五個單托輪安裝一個托壓繩輪。雙輪托壓繩輪組主要使用在變坡點處。每組托（壓）繩輪有二個輪體，兩個托輪為浮動式，可繞中間橫軸 回轉(zhuǎn)，吊椅平滑過渡各輪受力均勻；單輪托繩輪支撐軸為整 體加工，托繩輪與壓繩輪配合使用，托壓繩輪不但有效避免 鋼絲繩的跳動、擺動和脫槽，而且解決了吊椅通過時的卡阻 和震動問題。托繩輪輪體為鑄造件加工而成，每一個托繩輪輪體均為 雙軸承結(jié)構(gòu)，保證了輪體運行平穩(wěn)無噪聲；輪體與鋼絲繩接 觸部分均鑲有非金屬高耐磨材料輪襯，輪襯采用螺栓限位固 定，更換輪襯只需拆卸螺栓即可，簡單方便。該輪襯具有耐 磨性能好、使用壽命長的特點，能有效降低鋼絲繩的磨損， 提高鋼絲繩的壽命。雙托（或雙壓）繩輪直

10、徑為 240 mm、托繩輪直徑均 為180 mm、壓繩輪直徑均為 180 mm ，吊椅通過時平穩(wěn) 無振動。托、壓繩輪安裝在巷道橫梁上，所有吊架均可在橫梁上 旋轉(zhuǎn)，托輪在吊架上可上下移動，從而實現(xiàn)托壓繩輪的四向 可調(diào)，因此可彌補橫梁的水平度和垂直度安裝誤差，從而降 低了橫梁的施工難度。直線段每個托輪約承受100kg重量，變坡點托輪隨鋼絲繩張力與變坡坡度大小不同而不同，最大可達(dá)530kg。因此，直線段采用單托輪，變坡點根據(jù)受力大小的不同采用雙托輪 或雙壓輪，雙托（壓）輪均為絞支結(jié)構(gòu)，各托（壓）輪受力 相等，且能減少對托（壓）輪的沖擊，能減緩?fù)小狠喴r墊 的磨損，提高托、壓輪的使用壽命和乘坐的舒適性

11、。托、壓輪輪襯均為耐磨的材料制成，摩擦系數(shù)小，且阻 燃、抗靜電，其中變坡點雙托、壓輪輪襯材料為聚氨脂，直 線段托輪和壓輪輪襯材料一般為橡膠。3.6乘人器的設(shè)計：乘人器由G- I型活動抱索器和 G型活動吊椅組成，吊 椅總高1600 mm。吊椅坐凳為舒適型。座椅按人的正常座姿進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，使其符合人機(jī)工程 學(xué)，故乘坐舒適，上下車安全。抱索器的外形設(shè)計滿足繩輪 襯墊要求，使之與輪襯吻合較為充分，并在過輪時無太大振 動，因而乘坐安全舒適。3.7機(jī)尾部分的設(shè)計機(jī)尾主要包括迂回輪裝置、張緊小車、滑道、導(dǎo)繩輪和 重錘；迂回輪直徑為1000 mm ,繩槽內(nèi)鑲嵌硬橡膠輪襯。迂回輪裝置在滑道內(nèi)可自由移動，保持系統(tǒng)

12、恒定的張緊 力；通過導(dǎo)繩輪可將重錘置于巷內(nèi)或巷幫硐室中。由于鋼絲 繩使用初期伸長較大，故滑道長度（即拉緊行程）設(shè)計為 9 米，避免由于鋼絲繩的伸長造成系統(tǒng)不能正常運行。四、安裝技術(shù)措施（一）機(jī)頭安裝措施1、 安裝機(jī)頭主要有五大件：機(jī)座、減速機(jī)、電機(jī)、制動 閘、驅(qū)動輪，按照上面順序依次進(jìn)行安裝。2、 安裝機(jī)座，機(jī)座重量 1.5t，用5t手拉葫蘆起吊，把 手拉葫蘆固定在起吊架上， 用直徑15.5mm 鋼絲繩和繩索鎖 住機(jī)座中心位置，開始起吊，起吊時要保持平衡。吊到已固 定好的工字鋼下邊時，用24條400mm長的螺栓固定在工 字鋼上，固定時應(yīng)對角固定，保持平衡，螺栓要緊固到位， 機(jī)座與驅(qū)動裝置橫梁必

13、須采用高強(qiáng)度螺栓聯(lián)接，初裝時不要擰得太緊，以便調(diào)整，機(jī)座安裝要保證水平。3、安裝減速機(jī)，減速機(jī)2t重，用兩個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm 鋼絲繩和繩索鎖住減速機(jī)開始起吊。 起吊時，先用一個葫蘆往上起吊， 起吊高度要高于機(jī)座高度。高于機(jī)座時，在用另外一個手動 葫蘆往機(jī)座上吊；往機(jī)座上起吊時，第一個起吊葫蘆要慢慢 下放，第二個葫蘆要往機(jī)座上起吊，兩個葫蘆起吊要始終保 持平行，直到把減速機(jī)安裝到機(jī)座上，安裝前應(yīng)使安裝表面保持干凈，安裝面之間不得有雜物，聯(lián)接螺栓一定要擰緊，緊螺栓時不得按順序依次操作，而要采用緊對角螺栓的方法， 每個螺栓不得一次緊到位，以確保每個螺栓

14、受力均勻；減速 機(jī)安裝完成后，按照安裝中心的位置固定好驅(qū)動裝置機(jī)座， 安裝中心線通過減速機(jī)輸出軸的中心（減速機(jī)輸出軸為飛鏢 錐度軸）。4、安裝制動器，制動器重0.14t，用一個5t的手拉葫蘆起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑 15.5mm 鋼絲繩和繩索鎖住制動器，開始起吊。吊上之后， 安裝制動器采用縱裝方式，沿制動輪軸向方向吊裝裝入，將 制動器套裝在制動輪上擰緊緊固螺栓；然后調(diào)整螺栓，使制 動閘瓦與制動輪貼合至最佳狀態(tài)及周邊間隙（不大于2.5mm ）保持一致，最后固定調(diào)整螺栓，制動狀態(tài)最小接觸面積應(yīng)三 60%。5、安裝電機(jī)，電機(jī)重 0.55t，同樣用兩個5t的手拉葫 蘆起吊，把手拉葫蘆固定

15、在起吊架上，用直徑15.5mm鋼絲 繩和繩索鎖住電機(jī)開始起吊。起吊電機(jī)過程和起吊減速機(jī)一 樣，把電機(jī)起吊到機(jī)座上，左右兩半聯(lián)軸器在出廠前已分別 壓入電機(jī)軸及減速機(jī)輸出軸，此時只有將柱銷（或梅花墜） 插入兩半軸孔中，調(diào)整好同軸度及間隙即可，安裝彈性柱銷聯(lián)軸器時，聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差w0.1mm，聯(lián)軸器前后兩半之間的斷面間隙為26mm，安裝梅花型彈性聯(lián)軸器時，聯(lián)軸器前后兩半的同軸度誤差w0.1mm，聯(lián)軸器前后兩半的斷面應(yīng)將梅花型彈性墊壓緊，兩端面之間不得留有間 隙，另外電機(jī)輸出軸與減速機(jī)輸入軸的同軸度誤差w 0.35mm ;安裝完成后用斜口刀尺檢查兩聯(lián)軸器的最大外徑 處的上、下、左、右四個點

16、，看是否漏光及漏光大小，漏光 處用塞尺檢查，另外用鋼尺分別測量制動輪斷面至電機(jī)前段 貼合面的上、下、左、右四個點的長度，其誤差w0.3mm ,電機(jī)應(yīng)運轉(zhuǎn)靈活，無阻滯現(xiàn)象；電機(jī)和聯(lián)軸器的安裝符合要 求后，將電機(jī)緊固在機(jī)座上，螺栓應(yīng)露出螺母24個螺距。6、安裝驅(qū)動輪，驅(qū)動輪重 0.4t，用一個5t的手拉葫蘆 起吊，把手拉葫蘆固定在起吊架上，用直徑15.5mm 鋼絲繩和繩索鎖住驅(qū)動輪，開始起吊。起吊時對準(zhǔn)驅(qū)動軸往上拉， 一直到拉不動為止，使驅(qū)動軸與驅(qū)動輪孔緊密接觸。注意： 往上拉驅(qū)動輪時，要保持驅(qū)動輪水平。驅(qū)動輪的水平高度和 垂直度誤差三0.3/1000，符合要求后，擰緊壓板螺栓等，將驅(qū) 動輪固定。

17、若在斜面上安裝，則驅(qū)動輪表面必須與橫梁底面所在平面平行。7、所有機(jī)頭部件安裝完成后， 檢查驅(qū)動裝置機(jī)座和驅(qū)動 輪安裝后是否符合要求，用長水平尺（三 500mm ）在機(jī)座和 驅(qū)動輪四周反復(fù)測量，如不符合要求則在橫梁與機(jī)座聯(lián)接處 墊鋼板的方法墊平，電機(jī)與減速機(jī)的聯(lián)接軸同軸度是否符合 要求，緊固螺栓是否擰緊等。8、起吊各部件的安全措施（1）起吊與安裝時工作人員必須熟悉安裝順序和安全注意事項；并再次檢查手動葫蘆有無安全隱患。（2） 安裝時嚴(yán)禁非工作人員進(jìn)入施工現(xiàn)場，所有人員不 準(zhǔn)在起吊物下方停留或行走。（3） 起吊時現(xiàn)場要有專人指揮，指揮人員應(yīng)站在能夠照 顧全面工作的位置，（4） 設(shè)備吊裝到位后必須進(jìn)

18、行固定處理，嚴(yán)禁在懸吊的 情況下直接進(jìn)行安裝；（5）施工人員必須把工作衣、 工作帽等防護(hù)用品佩戴齊 全，防止出現(xiàn)事故；（6）起吊時應(yīng)先試吊100mm ，經(jīng)檢查手動葫蘆無問題后方可繼續(xù)作業(yè)。（7）起吊過程中嚴(yán)禁用手、腳直接推、拉起吊物等，且須設(shè)專人檢查起吊中各連接環(huán)節(jié)，保證連接可靠。（8 ）起吊中對起吊物，要穩(wěn)起穩(wěn)放，操作平穩(wěn)。（9）起吊人員必須站在安全位置操作，葫蘆上有吊掛的重物時，不得松開小鏈，必須聽從指揮人員的指令操作。（10 ）起吊時要專人觀察承重起吊架的變化情況，發(fā)現(xiàn) 異常情況必須立即停止作業(yè)，重新制定出安裝計劃后方可繼 續(xù)作業(yè)。（11 ）在施工過程中，如需多人同時進(jìn)行搬運工作時， 必

19、須由一個人統(tǒng)一安排指揮，精力集中，注意道路狀況，前 后左右要相互照顧，嚴(yán)禁多人指揮，亂發(fā)號施令。（12 ）機(jī)頭安裝完成后，在設(shè)計轉(zhuǎn)速下對減速機(jī)進(jìn)行正、反方向的空載運轉(zhuǎn)各半小時（如加逆止器時禁止反轉(zhuǎn)），在運轉(zhuǎn)中不允許有沖擊、異常振動和噪聲、緊固件、滲油等現(xiàn)象， 然后按規(guī)定的25%、50%、75%、100%的額定載荷分四級 加載，每級載荷持續(xù)時間為運轉(zhuǎn)到油溫平衡2h為止，最高 油溫不超過75oC（二）機(jī)尾安裝措施1、 安裝機(jī)尾主要有導(dǎo)軌、迂回輪、張緊小車、滑輪組和 重錘及單滑輪。2、安裝導(dǎo)軌；先確定迂回輪架上兩對滾輪的最大間距，再將一根導(dǎo)軌固定在橫梁上，固定位置為導(dǎo)軌內(nèi)側(cè)表面到安 裝中心線的距離等

20、于滾輪間的最大間距的一半加上約2mm的滑動間隙（取兩端和中間多點測定），將另一根導(dǎo)軌安放在 橫梁上離中心線的距離比另一根遠(yuǎn)一點，以不妨礙吊裝迂回 輪為準(zhǔn)且不固定；兩側(cè)導(dǎo)軌安裝的中心線直線度不大于1/1000 ，兩中心線相對于架空成人裝置中心線的平行度不大 于0.5/1000，兩中心線的高度差為土 3mm ；3、 安裝迂回輪；在巷道頂上固定強(qiáng)力錨桿， 并掛好吊裝 用的5t手拉葫蘆兩套，將迂回輪裝置吊起，移動另一根未固 定的導(dǎo)軌，將滾輪放入導(dǎo)軌內(nèi)，調(diào)整好間隙后，再將另一根導(dǎo)軌與橫梁用螺栓緊固，如不緊固，則會造成迂回輪下掉； 迂回裝置中的滾輪在軌道內(nèi)要求滾動靈活。4、 安裝張緊小車、滑輪組和重錘及單

21、滑輪；安裝前必須 將減速機(jī)內(nèi)加滿潤滑油，安裝時應(yīng)注意三滑輪組與迂回輪裝置上的四滑輪正對，減速機(jī)放在不妨礙行人通行的一側(cè)；安 裝單滑輪應(yīng)與張緊小車卷筒的位置對稱，以防尾輪架拉偏； 張緊鋼絲繩頭與張緊小車卷筒固定可靠，卷筒定位插銷不許 插牢；安裝重錘時不能先按設(shè)計最大值安裝重量，要逐步增 加重量，視其鋼絲繩張緊到最佳狀態(tài)為止，其重錘塊應(yīng)交錯 排列組裝，防止松動，當(dāng)上下調(diào)節(jié)重錘高度時，應(yīng)防止重錘 從吊架上滑出傷人，最后配置的重錘重量應(yīng)根據(jù)牽引鋼絲繩 的張緊程度而定，以牽引鋼絲繩負(fù)載時的最打撓度為100150mm （以保證任何時候吊椅不擦地及牽引鋼絲繩與驅(qū)動 輪之間不打滑為準(zhǔn)）。重錘懸掛高度應(yīng)視其具體

22、情況而定，線路長、坡度大時，應(yīng)考慮重錘有較大的行程。必要時可在地 面挖12m的深坑。（三）托繩輪和壓繩輪的安裝1、安裝托輪和吊架組件時， 應(yīng)使橫梁上安裝中心線標(biāo)記 至托輪輪襯中心的距離為鋼絲繩間距的一半，并使托繩輪輪槽與橫梁垂直；2、 對于不符合安裝要求的橫梁（如橫梁不水平，不予安 裝中心線垂直）則在安裝托輪吊架組件時，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況采取相應(yīng)的措施，以保證托輪的位置正確，托輪固定后，兩 端面必須在豎直平面內(nèi)，并確保安裝后的鋼絲繩在托輪輪槽 中心；3、 托壓輪組件的托輪和壓輪的相對位置要適當(dāng)，壓輪輪 槽表面只接觸鋼絲繩即可，不許壓緊鋼絲繩，鋼絲繩通過托 壓輪時，鋼絲繩必須在托壓輪輪襯輪槽中心線通

23、過；直線段 鋼絲繩從頭到尾必須為直線，不能有人為的彎曲變坡現(xiàn)象；4、在變坡點安裝雙（托）壓輪時，必須調(diào)整雙壓（托）輪， 使鋼絲繩通過變坡點成弧線，而不能為折線。5、 變坡點與驅(qū)動輪出繩處的有效距離不小于6m.6、 安裝后在同側(cè)的所有托繩輪和壓繩輪，其鋼絲繩與托 輪和壓輪中心線應(yīng)重合，并應(yīng)在同一豎直平面內(nèi)，其偏差不應(yīng)大于土 2mm。7、 安裝后在同測的所有托繩輪和壓繩輪，其輪槽頂面高 差不應(yīng)大于2mm。8、安裝擴(kuò)繩裝置時，應(yīng)注意定位輪（鐵輪）應(yīng)靠近鋼絲 繩并留有一定的間隙，此間隙的大小應(yīng)根據(jù)擴(kuò)繩輪輪襯允許磨損的厚度而定，一般v 10mm。擴(kuò)繩輪的輪襯磨損后，應(yīng)第19頁/總23頁精編解決方案 |

24、SOLUTION TEMPLATE隨時調(diào)整補償磨損量，否則會導(dǎo)致鋼絲繩間距發(fā)生變化而發(fā) 生掉繩現(xiàn)象。（四）安裝鋼絲繩1、鋼絲繩的放繩方法放鋼絲繩時，必須保證不得讓鋼絲繩發(fā)生扭曲變形，更 不能讓鋼絲繩呈螺旋狀扭轉(zhuǎn)，否則，鋼絲繩將會在運行時產(chǎn) 生自旋現(xiàn)象，并無法消除。先將整卷鋼絲繩放在能旋轉(zhuǎn)的支架上，然后將繩頭固定 在上端機(jī)頭處的橫梁上，拉著鋼絲繩中部漸漸往下拉至機(jī)尾， 整個過程必須通過鋼絲繩卷筒的旋轉(zhuǎn)來放繩。2、插接鋼絲繩插接前必須用手拉葫蘆將鋼絲繩預(yù)張拉后，確定鋼絲繩 實際所需要長度，預(yù)張拉的方法是：將尾輪置于導(dǎo)軌的最前 端，在機(jī)頭處將鋼絲繩的一端固定， 另一端用手拉葫蘆固定， 再用手拉葫蘆收

25、繩至拉緊狀態(tài)，然后確定鋼絲繩的實際需要 長度，采用不變徑接法，插接長度為鋼絲繩直徑的10001200 倍。如果條件受限制，導(dǎo)致長度不夠時，采用下述方法將鋼 絲繩預(yù)張緊，可以使鋼絲繩在運行過程中基本不會在伸長或 伸長量縮?。航永K前將鋼絲繩的兩端頭分別用葫蘆拉緊，葫 蘆的拉緊力不得超過鋼絲繩的破斷拉力的六分之一（因鋼絲 繩的安全系數(shù)是6），要達(dá)到運行時基本不伸長或伸長量很小， 則每次拉緊時間為 20小時以上，拉緊天數(shù)在二天以上。注 意固定鋼絲繩端頭的繩卡不能太緊或太松，若太緊則容易損 傷鋼絲繩，太松則卡不緊。鋼絲繩的實際長度確定后，按下述方法插接鋼絲繩：將 鋼絲繩兩端頭各一距繩端 600倍鋼絲繩直

26、徑處用軟絲扎住， 然后將兩端接頭部分的繩股分開用麻線將各股的鋼絲繩頭 纏住，割掉麻芯，每端各剪掉 3股，然后正對交叉；將兩頭 靠攏拉緊，去掉事先捆扎的鐵絲箍，以其中一端留下的3股分別代替另一端別剪去的 3股，注意各對應(yīng)股的紋路即捻向 不能弄錯，一端留下的 3股分別向前捻進(jìn)，同時另一端被鏨 斷的3股分別向后退散，向前捻進(jìn)時，必須用力將鋼絲股壓 入股溝內(nèi)，保持捻距不變，互相捻進(jìn)的鋼絲繩長度為摩擦長 度，各鋼絲繩股的摩擦長度必須保持一致。注意：插接鋼絲繩時，一定要兩人以上配合進(jìn)行，防止捻進(jìn)股索時股索頭甩動傷人。（五）、安裝電控措施1、設(shè)備安裝根據(jù)現(xiàn)場情況確定 PLC控制箱、本安操作臺、磁力啟動 器、饋電開關(guān)的安裝位置，所有設(shè)備的接地點都必須與接地 極相連。本安操作臺和PLC控制箱應(yīng)垂直安裝在電氣硐室的 巷道壁或?qū)Ｓ弥ё?，安裝的垂直斜度不得大于5度，安裝處要防水、防潮和無腐蝕性氣體。2、安裝全程急停開關(guān)全程急停開關(guān)安裝在橫梁中間，每隔50米裝一個急停保護(hù)開關(guān)，離地高約 1.2米，急停拉線穿過拉線吊架和急停 開關(guān)，必須保證在全線任意點拉動急停拉線都能使架空乘人 車裝置停止運行。3、機(jī)頭、機(jī)尾越位保護(hù)開關(guān)越位保護(hù)開關(guān)采用跑偏開關(guān)的椪桿作為越位信號的發(fā) 生裝置。越位裝置安裝在下車點之后，距驅(qū)動輪或迂回輪不 小