行車點(diǎn)檢實(shí)用技術(shù)與提升培訓(xùn)ppt課件

1、點(diǎn)檢實(shí)用技能行車機(jī)械點(diǎn)檢實(shí)用技術(shù)與提升2016年6月王小康、戴平凡1前言個(gè)人認(rèn)為學(xué)習(xí)交流是別人把自己的經(jīng)歷轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)驗(yàn)后，使更多的人共享這種經(jīng)驗(yàn)和認(rèn)識(shí)，直接獲得理論知識(shí)，從而使大家在實(shí)踐中可走捷徑。這次公司組織學(xué)習(xí)的內(nèi)容及有些經(jīng)驗(yàn)也是許多人以往在苦、逼和做事過程中總結(jié)出來的，希望能幫助各位在今后對(duì)設(shè)備管理及預(yù)見性維護(hù)提供一些有用的東西。點(diǎn)檢實(shí)用技能2目錄一、鋼絲繩技術(shù)二、滑輪、滾筒點(diǎn)檢維護(hù)三、吊鉤點(diǎn)檢與維護(hù)四、車輪與軌道五、制動(dòng)器六、減速機(jī)點(diǎn)檢實(shí)用技能3機(jī)械點(diǎn)檢員點(diǎn)檢的十大要素是：壓力、流量、溫度、泄露、異音、振動(dòng)、潤滑（給油狀況）、磨損、 松弛、裂紋（腐蝕），按點(diǎn)檢標(biāo)準(zhǔn)點(diǎn)檢，與標(biāo)準(zhǔn)值的對(duì)比來判

2、斷劣化。1、制動(dòng)器（尤其是起升機(jī)構(gòu)）閘架、閘輪、閘皮等的檢查。 2、鋼絲繩(斷絲磨損變形、跳槽 、上下滑輪出槽、繩卡及卷筒上壓板螺絲松弛檢查等）。 3、吊具、卷筒：滑輪組無異常響聲、動(dòng)作靈活、滑輪壁磨損量檢查 ，護(hù)罩及各銷軸聯(lián)接可靠，鉤頭及板鉤（含襯瓦）無變形、裂紋、磨損等。吊具（平衡臂）軸及軸套的磨損檢查，卷筒缺陷檢查（裂紋、磨損等）。 4、限位保護(hù)和警示系統(tǒng)及安全設(shè)施：如協(xié)助司機(jī)試所有限位是否起作用，滅火器、撞擋及緩沖裝置是否正常?；€防護(hù)架可靠性檢查等。 5、車輪踏面及輪緣檢查，車輪歪斜度的檢查（利用我車間自制檢查尺判斷車輪軸承磨損情況）。 6、橋架、鋼結(jié)構(gòu)等檢查，尤其是受拉部位、受交變

3、載荷、較大扭矩部位、起保險(xiǎn)保護(hù)性能的機(jī)構(gòu)及焊接部位等注意裂紋點(diǎn)檢、檢查。（如25#車主梁頭部彎板處開裂，滑輪、車輪輪轂、萬向軸、焊縫開裂等）。 7、減速機(jī)的檢查（潤滑、軸承振動(dòng)、溫升、齒輪嚙合情況、箱體是否有裂紋、漏油，結(jié)合面及基礎(chǔ)螺栓緊固檢查等，） 8、聯(lián)軸器的檢查（潤滑、緊固、振動(dòng)、對(duì)中等）。 9、大小車軌道檢查及其他長周期點(diǎn)檢內(nèi)容的點(diǎn)檢。（壓軌器螺栓松動(dòng)缺失檢查，鋼軌焊縫開裂，軌道本體龜裂、變形等。行車機(jī)械點(diǎn)檢的重點(diǎn)部位點(diǎn)檢實(shí)用技能4一、鋼絲繩技術(shù)18 NAT 619S+FC 1770 ZS GB/T20118-2006標(biāo)記識(shí)別及術(shù)語鋼絲繩的表面：光面用NAT表示，鍍鋅用ZBB、ZAB、

4、 ZAA表示S西魯式鋼絲繩：股外層鋼絲要大于內(nèi)層鋼絲，提高了繩的耐磨性能。W瓦林吞式，鋼絲繩股外層鋼絲一根粗一根細(xì)，減小了鋼絲與鋼絲之間的縫隙，提高了鋼絲繩的耐疲勞性能。 F i填充式鋼絲繩; WS-西魯-瓦林吞式鋼絲繩.鋼絲繩芯：天然纖維芯用FC、NF表示，合成纖維芯（如：聚丙烯用 PP、聚乙烯 PE） 表示，金屬繩芯用IWR表示，金屬股芯用IWS表示。破斷拉力計(jì)算： F=DxDX抗拉強(qiáng)度（1770）XK（最小破斷拉力系數(shù)0.32）/1000,估算為52DxD,單位為kN.點(diǎn)檢實(shí)用技能鋼絲繩公稱直徑鋼絲繩表面狀態(tài)（光面）鋼絲繩結(jié)構(gòu)型式（西魯式、麻芯）公稱鋼絲抗拉強(qiáng)度（MPa）鋼絲繩捻向（右交

5、互捻）執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)（一般用途）5鋼絲繩的繞向壽命短、撓性較差等缺點(diǎn) 圖 1c、d 所示為同向捻鋼絲繩，由鋼絲繞成肌和由股繞成繩的繞向相同，它的撓性好，壽命長。但有強(qiáng)烈扭轉(zhuǎn)的趨勢，容易自行松散、打結(jié)。適用于有剛性導(dǎo)軌和經(jīng)常保持張緊的地方，不宜用作起重繩緊的地方，不宜用作起重繩。 圖 1a、b 所示為交互捻鋼絲繩，由鋼絲捻成股的捻制螺旋方向與由股捻成繩的方向相反。 外觀上鋼絲基本順著繩的軸線方向。這種鋼絲繩股與繩的扭轉(zhuǎn)趨勢互相抵消，起吊重物 時(shí)不易扭轉(zhuǎn)和松散，因而被廣泛用作起重繩，但存在股間外層鋼絲接觸不良、易磨損、壽命短、撓性較差等缺點(diǎn)。 壽命短、撓性較差等缺點(diǎn)。 點(diǎn)檢實(shí)用技能鋼絲繩的過載通常 把鋼

6、絲繩承受的靜載荷控制在破斷載荷的1/101/5，叫作安全負(fù)荷。安全負(fù)荷表示的是鋼 絲繩允許承受的額定靜負(fù)荷，實(shí)際上鋼絲繩往往處于運(yùn)動(dòng)狀態(tài)，即受到因加速度和沖擊引起的動(dòng)載荷，因彎曲引 起的附加載荷，因摩擦引起的阻力載荷等，由此可見，當(dāng)除了靜載荷以外的其它載荷增多 時(shí)，實(shí)際的安全系數(shù)就降低了，鋼絲繩往往由此而引起過載。6鋼絲繩的使用注意事項(xiàng)鋼絲繩的使用注意事項(xiàng)：鋼絲繩的使用注意事項(xiàng)：鋼絲繩的使用注意事項(xiàng)：A A、嚴(yán)禁鋼絲繩跳槽、出槽。、嚴(yán)禁鋼絲繩跳槽、出槽。B B、嚴(yán)禁鋼絲繩與其他無關(guān)物體進(jìn)行接觸，如平衡臂、車架、嚴(yán)禁鋼絲繩與其他無關(guān)物體進(jìn)行接觸，如平衡臂、車架等（歪拉斜吊與車架刮傷繩）。等（歪拉

7、斜吊與車架刮傷繩）。C C、嚴(yán)禁鋼絲繩過載使用，降低鋼絲繩擠壓變形的程度。、嚴(yán)禁鋼絲繩過載使用，降低鋼絲繩擠壓變形的程度。D D、嚴(yán)禁鋼絲繩受到?jīng)_擊和震動(dòng)。（規(guī)范司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)）、嚴(yán)禁鋼絲繩受到?jīng)_擊和震動(dòng)。（規(guī)范司機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)）E E、鋼絲繩在運(yùn)行過程中，應(yīng)避免運(yùn)行速度急劇變化，突然、鋼絲繩在運(yùn)行過程中，應(yīng)避免運(yùn)行速度急劇變化，突然的、劇烈的加、減速及剎車，的、劇烈的加、減速及剎車， 減少鋼絲繩的沖擊減少鋼絲繩的沖擊載荷。載荷。F F、滑輪組處應(yīng)安裝防出槽裝置，防止鋼絲繩出槽，損壞鋼、滑輪組處應(yīng)安裝防出槽裝置，防止鋼絲繩出槽，損壞鋼絲繩。絲繩。G G、嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和執(zhí)行、嚴(yán)格遵守操作規(guī)程和

8、執(zhí)行“十不吊十不吊”，避免因違規(guī)操作，避免因違規(guī)操作，導(dǎo)致鋼絲繩損壞。，導(dǎo)致鋼絲繩損壞。點(diǎn)檢實(shí)用技能由于鋼絲繩在使用過程中會(huì)出現(xiàn)磨損，因此定期對(duì)鋼絲繩直徑進(jìn)行測量是必要的(上圖正確，下圖錯(cuò)誤）7鋼絲繩報(bào)廢（點(diǎn)檢內(nèi)容）（點(diǎn)檢內(nèi)容）鋼絲繩有下列情況須更換新鋼絲繩1.斷絲數(shù)量達(dá)到更換標(biāo)準(zhǔn)（6D=0.04n,30D=0.08n) n為外層繩股 承載鋼絲數(shù)2.繩股斷裂3.由于繩芯損壞而引起繩徑減少:4.因內(nèi)部磨損和壓痕，尤其當(dāng)鋼絲繩彎曲時(shí)，纖維繩芯損壞，鋼絲芯斷裂，多層股結(jié)構(gòu)中內(nèi)部股的斷裂。如果這些因素引起實(shí)測直徑相對(duì)公稱直徑減小3%（對(duì)于抗扭而言）或減少10%（對(duì)于其他而言），應(yīng)予以報(bào)廢。5.外部磨損

9、：磨損使鋼絲繩的斷面積減小而強(qiáng)度降低，當(dāng)直徑相對(duì)公稱直徑減小7%時(shí)應(yīng)報(bào)廢。6.腐蝕(在海洋或工業(yè)污染的大氣中特別容易發(fā)生.)7.變形點(diǎn)檢實(shí)用技能8鋼絲繩的變形1）波浪形，在鋼絲繩長度不超過25D的范圍內(nèi)，若D14D/3，則鋼絲繩應(yīng)報(bào)廢（如圖1）。2）籠狀畸變當(dāng)外層繩股發(fā)生脫節(jié)或者變得比內(nèi)部繩股長的時(shí)候就會(huì)發(fā)生這種變形。3）繩股擠出這種狀況通常伴隨籠狀畸變一起產(chǎn)生5）繩徑局部增大或減?。ㄍǔＥc繩芯畸變有關(guān)）6）部分壓扁鋼絲繩部分被壓扁是由于機(jī)械事故造成的。7）扭結(jié)扭結(jié)是由于鋼絲繩成環(huán)狀在不可能繞其軸線轉(zhuǎn)動(dòng)的情況下被拉緊而造成的一種變形。8）彎折彎折是鋼絲繩在外界影響下引起的角度變形。9）由于受熱

10、或電弧作用而引起的損壞。點(diǎn)檢實(shí)用技能9鋼絲繩的檢查部位及內(nèi)容鋼絲繩的檢查部位及內(nèi)容點(diǎn)檢實(shí)用技能10二、滑輪、滾筒點(diǎn)檢維護(hù)點(diǎn)檢實(shí)用技能11滑輪組的安全技術(shù)要求滑輪組工作時(shí)，滑輪繩槽與鋼絲繩構(gòu)成一對(duì)摩擦副，它們之間的磨損劣化速度，主要取決于繩槽與鋼絲繩兩者接觸部位的相對(duì)運(yùn)動(dòng)關(guān)系、接觸狀態(tài)及應(yīng)力大小、材料的機(jī)械特性及金相組織結(jié)構(gòu)等因素，滑輪硬度控制在HRC30和HRC50附近范圍對(duì)鋼絲繩使用壽命有利，設(shè)計(jì)規(guī)范要求輪繩徑比取值為2832倍。 1) 滑輪組潤滑良好，轉(zhuǎn)動(dòng)靈活；滑輪側(cè)向擺動(dòng)不得超過滑輪名義尺寸的千分之一。 2) 滑輪罩及其他零部件不得妨礙鋼絲繩運(yùn)行。應(yīng)有防止鋼絲繩跳出輪槽的防護(hù)裝置。 3)

11、 滑輪有以下情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢 有裂紋或輪緣破損。 輪槽不均勻磨損達(dá)3mm時(shí)。 輪槽壁厚磨損達(dá)原壁厚的20%時(shí)。 輪槽底部直徑磨損量達(dá)鋼絲繩直徑的50%時(shí)。 4）滑輪輪槽表面光潔平滑，不應(yīng)有損傷鋼絲繩的缺陷。 5）滑輪繩槽直徑對(duì)鋼絲繩的影響，繩槽偏小，鋼絲繩受到較大的徑向壓力，導(dǎo)致鋼絲繩過早斷絲；繩槽直徑偏大，減少鋼絲繩與繩槽的接觸面積，使鋼絲繩產(chǎn)生橢圓變形，破壞鋼絲繩結(jié)構(gòu)。最佳的輪槽直徑是鋼絲繩公稱直徑的1.05-1.07倍。點(diǎn)檢實(shí)用技能12滑輪的檢查壽命短、撓性較差等缺點(diǎn) A A、滑輪如、滑輪如有裂紋和破損，應(yīng)及時(shí)更換；有裂紋和破損，應(yīng)及時(shí)更換；輪轂與軸承環(huán)的焊接處焊縫開裂，會(huì)導(dǎo)致起升過程

12、輪轂與軸承環(huán)的焊接處焊縫開裂，會(huì)導(dǎo)致起升過程中，鋼絲繩抖動(dòng)較大，中，鋼絲繩抖動(dòng)較大， 容易造成鋼絲繩變形報(bào)廢。容易造成鋼絲繩變形報(bào)廢。B B、滑輪繩槽的檢查，滑輪壁磨損是否超標(biāo)檢查（、滑輪繩槽的檢查，滑輪壁磨損是否超標(biāo)檢查（檢驗(yàn)時(shí)可用卡鉗和游標(biāo)卡尺檢驗(yàn)時(shí)可用卡鉗和游標(biāo)卡尺），是否有壓，是否有壓痕。痕。C C、滑輪罩的檢查，連接螺栓是否松動(dòng)，能否防止鋼絲繩從繩槽中脫出，滑輪罩的檢查，連接螺栓是否松動(dòng)，能否防止鋼絲繩從繩槽中脫出，D D、滑輪軸承的損壞、卡滯、潤滑不良、滑輪軸承的損壞、卡滯、潤滑不良的檢查，的檢查，如滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，是否有異常噪聲，每如滑輪轉(zhuǎn)動(dòng)是否靈活，是否有異常噪聲，每個(gè)滑輪是

13、否有擺動(dòng)，潤滑油路是否通暢。個(gè)滑輪是否有擺動(dòng)，潤滑油路是否通暢。E E、上、下滑輪應(yīng)每月檢查一次，并進(jìn)行潤滑，滑輪軸承最多、上、下滑輪應(yīng)每月檢查一次，并進(jìn)行潤滑，滑輪軸承最多6 6個(gè)月應(yīng)補(bǔ)油。個(gè)月應(yīng)補(bǔ)油。緊的地方，不宜用作起重繩。 壽命短、撓性較差等缺點(diǎn)。 點(diǎn)檢實(shí)用技能13滾筒的檢查 1）、卷筒上鋼絲繩尾端的固定裝置，通常采用壓板或模塊（楔套）固定。檢驗(yàn)時(shí)，應(yīng)檢查每 塊壓 板是否同時(shí)壓二根繩，不允許只壓一根繩;每個(gè)繩端至少用二個(gè)壓板。壓板螺栓應(yīng)有防松裝置，可用防松彈簧墊圈或雙螺母。 2)、卷筒是比較耐用的零件，常見的損壞部位是卷繩用的溝槽處,檢查時(shí)，應(yīng)先清除油垢，用卡尺測量筒壁未磨損處的壁厚

14、o，用卡鉗測量卷筒未被磨損處的直徑 Do，再用卡鉗量出磨損最嚴(yán)重處的直徑 D，應(yīng)滿足下式要求： 磨損量o（DoD）/20.2o 3)、檢查裂紋時(shí)，應(yīng)先清洗油污，再用肉眼或放大鏡檢查； 4)、卷筒軸檢查時(shí)，應(yīng)清洗干凈，目測檢查有無裂紋，必要時(shí)進(jìn)行無損檢測。若有裂紋應(yīng)報(bào)廢。 5）滾筒聯(lián)軸器連接可靠性檢查，并對(duì)聯(lián)軸器和支撐軸承定期檢查加油。 6)鋼絲繩在卷繞過程中，當(dāng)鋼絲繩對(duì)卷筒和滑輪偏斜角過大時(shí) (不應(yīng)大于3.5),也會(huì)使鋼絲繩與繩槽峰或滑輪槽壁及鋼絲繩之間產(chǎn)生嚴(yán)重摩擦，使卷筒槽峰磨損。其結(jié)果會(huì)造成鋼絲繩脫槽。 7）點(diǎn)檢實(shí)用技能14三、吊鉤組的檢查平衡臂的檢查，（銷軸及軸套檢查，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)，主要是連

15、接板上軸套部位磨損最快，必須在平衡臂受力情況下看連接板與軛板錯(cuò)位量判斷磨損量）點(diǎn)檢實(shí)用技能15吊鉤是起重機(jī)的主要零部件，一旦損壞極易造成重大人身傷亡事故。因此，必須加強(qiáng)對(duì)吊鉤專業(yè)制造廠和一般企業(yè)制造吊鉤以及在用吊鉤的安全監(jiān)督檢驗(yàn)工作。 1、吊鉤設(shè)計(jì)制造的一般要求 1)、鍛造吊鉤的纖維走向，應(yīng)力求符合吊鉤形狀分布； 2)、片式吊鉤各疊片的軋制方向和纖維走向，應(yīng)力求與受力方向保持一致，必須消除采 用氣割形成的熱影響區(qū)； 3)、不得采用鑄造吊鉤； 4)、片式吊鉤鉤體及懸掛夾板不容許拼接； 5)、吊鉤的表面及內(nèi)部應(yīng)無足以損害其可用性的缺陷； 6)、制造吊鉤用的材料和外購件，應(yīng)有制造單位的合格證等技術(shù)證

16、明文件，否則應(yīng)進(jìn)行檢驗(yàn)，查明性能合格后方可使用。 2、成品鍛造吊鉤安全性能檢驗(yàn)要求 1)、吊鉤的表面不允許存在裂紋，否則應(yīng)報(bào)廢。檢驗(yàn)方法：目測，或用 20 倍放大鏡及著色檢查2)、對(duì)采用 GB10051-88(起重吊鉤)規(guī)定的新材料制造的吊鉤，開口變形達(dá)原尺寸的 10% 時(shí)，應(yīng)報(bào)廢;其它吊鉤的開口變形達(dá)原尺寸的 15%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。檢驗(yàn)方法：用游標(biāo)卡 尺測量； 3)、檢查吊鉤的扭轉(zhuǎn)變形，當(dāng)鉤身扭轉(zhuǎn)超過 10 度時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。吊鉤的鉤柄不得有塑性變 型； 4)、檢查吊鉤危險(xiǎn)斷面的磨損量，當(dāng)其實(shí)際尺寸小于原尺寸的 90%時(shí)，應(yīng)報(bào)廢。磨損缺 口和缺損必須圓滑地磨去，但不許超過允許磨損量； 5)、吊鉤螺母

17、或保險(xiǎn)零件不允許有磨損。檢驗(yàn)方法:可用游標(biāo)卡尺或外卡鉗測量。不能判 定時(shí)，可用橡皮泥將磨損部分恢復(fù)原狀，然后取橡皮泥，計(jì)算其最大斷面面積，與 原吊鉤斷面比較； 6)、吊鉤的螺紋應(yīng)盡量避免產(chǎn)生腐蝕現(xiàn)象，否則應(yīng)修整加工，以排除腐蝕缺損。當(dāng)軸向 間隙超過允許值時(shí)，必須更換新的螺母。檢驗(yàn)方法:目測。對(duì)軸向間隙可串動(dòng)螺母，測出的串動(dòng)量即為軸向間隙； 7)、吊鉤鉤柄腐蝕后的尺寸不得小于原尺寸 90%，否則應(yīng)報(bào)廢。 點(diǎn)檢實(shí)用技能16吊鉤危險(xiǎn)斷面A-AA-A斷面斷面B-BB-B斷面斷面C-CC-C斷面斷面 A-AA-A斷面的內(nèi)側(cè)受力為斷面的內(nèi)側(cè)受力為Q Q力的拉應(yīng)力和力的拉應(yīng)力和M M力矩的拉應(yīng)力疊加，外側(cè)是

18、相力矩的拉應(yīng)力疊加，外側(cè)是相差，內(nèi)側(cè)受力大，外側(cè)小，這就是把吊鉤斷面做成內(nèi)側(cè)厚、外側(cè)薄的差，內(nèi)側(cè)受力大，外側(cè)小，這就是把吊鉤斷面做成內(nèi)側(cè)厚、外側(cè)薄的梯形或梯形或T T字形斷面的原因。字形斷面的原因。由于由于B-BB-B斷面是吊索或輔助吊具的吊掛點(diǎn)，索具等經(jīng)常對(duì)此處摩擦，斷面是吊索或輔助吊具的吊掛點(diǎn)，索具等經(jīng)常對(duì)此處摩擦，該斷面會(huì)因磨損而使橫截面積減小，承載能力下降，從而增大剪斷吊該斷面會(huì)因磨損而使橫截面積減小，承載能力下降，從而增大剪斷吊鉤的危險(xiǎn)。鉤的危險(xiǎn)。 C-CC-C斷面：由于重物重量斷面：由于重物重量Q Q的作用，在該截面上的作用力有的作用，在該截面上的作用力有把吊鉤拉斷的趨勢。這個(gè)斷面

19、位于吊鉤柄柱螺紋的把吊鉤拉斷的趨勢。這個(gè)斷面位于吊鉤柄柱螺紋的退刀槽處，退刀槽處，該斷面為吊鉤最小斷面，有被拉斷的危險(xiǎn)。該斷面為吊鉤最小斷面，有被拉斷的危險(xiǎn)。點(diǎn)檢實(shí)用技能17吊鉤的報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)吊鉤出現(xiàn)了下述情況之一時(shí)，應(yīng)報(bào)廢 表面有裂紋。表面有裂紋。 危險(xiǎn)斷面磨損量：按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)示大于原尺寸的危險(xiǎn)斷面磨損量：按行業(yè)沿用標(biāo)準(zhǔn)制造的吊鉤，應(yīng)示大于原尺寸的10%10%；按；按GB10051.2GB10051.2制造的吊鉤，應(yīng)不大于原高度的制造的吊鉤，應(yīng)不大于原高度的5%5%。 開口度比原尺寸增加開口度比原尺寸增加 15%15%。 鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過鉤身扭轉(zhuǎn)變形超過 1010。 吊鉤危險(xiǎn)斷面

20、或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。吊鉤危險(xiǎn)斷面或吊鉤頸部產(chǎn)生塑性變形。 吊鉤螺紋被腐蝕。吊鉤螺紋被腐蝕。 片鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的片鉤襯套磨損達(dá)原尺寸的50%50%時(shí)，應(yīng)更換襯套。時(shí)，應(yīng)更換襯套。 片鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的片鉤心軸磨損達(dá)原尺寸的5%5%時(shí)，應(yīng)更換心軸。時(shí)，應(yīng)更換心軸。 片鉤的鉚接不得松動(dòng)，板片間的間隙不得大于片鉤的鉚接不得松動(dòng)，板片間的間隙不得大于0.30mm0.30mm。點(diǎn)檢實(shí)用技能18四、車輪與軌道1、車輪的檢查 1)、車輪滾動(dòng)面的徑向跳動(dòng)不應(yīng)大于直徑的公差，滾動(dòng)面除允許有直徑 d1mm，D500mm或 d1.5mm(D500mm) ，深度 h3mm，并不多于 5 處的麻點(diǎn)外，不 允許有

21、其它缺陷，也不允許焊補(bǔ)。圓柱形滾動(dòng)面兩主動(dòng)輪直徑偏差應(yīng)不大于名義直 徑的 1%； 2)、在使用過程中，滾動(dòng)面剝離，擦傷的面積大于 200mm2，深度大于 3mm，應(yīng)重新加 工。車輪由于磨損或由于其它缺陷重新加工后，輪圈厚度減少不應(yīng)超過 15%； 3)、當(dāng)運(yùn)行速度低于 50m/min 時(shí)，車輪橢圓度應(yīng)小于 1mm;當(dāng)運(yùn)行速度高于 50m/min 時(shí)， 橢圓度不應(yīng)大于 0.5mm。 4）車輪軸承磨損和損壞可通過車輪歪斜度的檢查（利用210廠自制的檢查尺判斷車輪軸承磨損情況），可根除以往大車輪軸承損壞靠聽聲音、測振動(dòng)的傳統(tǒng)方法，在損壞了才停車被動(dòng)更換的不利局面。2、車輪輪緣檢查 1)、車輪輪緣正常磨

22、損可以不修理，當(dāng)磨損量超過輪緣的名義厚度的 50%，應(yīng)更換車輪； 2)、輪緣厚度變曲變形達(dá)原厚度的 20%，應(yīng)報(bào)廢。 3、裝配后的檢驗(yàn) 1)、車輪裝配后基準(zhǔn)端面的擺幅不得大于 0.1mm，徑向跳動(dòng)在車輪直徑公差的范圍內(nèi)， 輪緣或輪毅的壁厚偏差不應(yīng)大于 3mm(輪徑 D 小于 500mm)或 5mm(D500mm)； 2)、裝配好的車輪組，應(yīng)能用手靈活的扳轉(zhuǎn)。當(dāng)車輪裝于圓錐滾子軸承時(shí)，軸承內(nèi)外圈 間允許有 0.03 0.18mm 的軸向間隙，當(dāng)采用其它軸承時(shí)，則不允許有軸向間隙點(diǎn)檢實(shí)用技能19車輪組的檢查（歪斜度測量判斷車輪軸承磨損情況）點(diǎn)檢實(shí)用技能20（六）工作中肯動(dòng)腦，善于總結(jié)經(jīng) 驗(yàn) ， 解

23、 決 現(xiàn) 場 難 題 車輪更換專用平臺(tái)210廠設(shè)計(jì)制作行車大車輪更換的專用檢修平臺(tái)并經(jīng)推廣應(yīng)用后，由原來的更換車輪檢修時(shí)間最多達(dá)10小時(shí)（如29#車車輪更換），現(xiàn)在350T大車輪更換控制在4小時(shí)以內(nèi)可完成(從動(dòng)輪2小時(shí)）。有效提高檢修效率并保障了安全。點(diǎn)檢實(shí)用技能21軌道的檢查一、壓軌器檢查（缺失、松動(dòng)、脫焊）二、軌道本體缺陷檢查（鋼軌、螺栓、夾板無裂紋、松脫、腐蝕，焊縫開裂、軌面無壓塌變形等）、三、軌道的測量與調(diào)整 1)、鋼軌接頭可以作成直接頭，也可以制成 45角的斜接頭。斜接頭可以使車輪在接頭處平穩(wěn)過渡。一般接頭的縫隙為 1-2mm，接頭處兩根鋼軌的橫向位移或高低不平偏差 均不得大于 1m

24、m。兩條鋼軌的接頭應(yīng)錯(cuò)開 500mm 以上； 2)、軌道的直線性，可用拉鋼絲的方法進(jìn)行檢查即在軌道的兩端車擋上拉一根 0.5mm 的 鋼絲，然后用吊線錘的方法來逐點(diǎn)測量，測點(diǎn)間隔可在 2m 左右； 3)、軌道的標(biāo)高，可用水平儀測量； 4)、軌道的跨度可用鋼卷尺來檢查，尺的一端用卡板固緊，另一端拴一彈簧秤，其拉力 對(duì)于跨度 1019.5m 的起重機(jī)拉力取 98N;對(duì)于 2231.5m，拉力取 147N。每隔 5m測量一次。測量前應(yīng)先在鋼軌的中間打上沖眼，各測量點(diǎn)彈簧秤拉力應(yīng)一致； 5)、橋式起重機(jī)軌距允許偏差為25mm;軌道縱向傾斜度為 1/1500，兩根軌道相對(duì)標(biāo)高允許偏差為 10mm。 6）鋼軌頂面若有較小的疤痕或損傷，可用電焊補(bǔ)平，再用砂輪打磨，軌頂與側(cè)面磨損都不應(yīng)超過3mm點(diǎn)檢實(shí)用技能22五、制動(dòng)器的檢查檢查制動(dòng)器行程是否在綠色區(qū)域檢查彈簧力矩試測制動(dòng)輪的溫度檢查制動(dòng)襯墊的厚度退距均等調(diào)整螺栓點(diǎn)檢實(shí)用技能23制動(dòng)器的檢查及報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)制動(dòng)器點(diǎn)檢要點(diǎn)：1、對(duì)分別驅(qū)動(dòng)的運(yùn)行制動(dòng)器，其制動(dòng)力矩應(yīng)調(diào)相同，避免引起橋架運(yùn)行歪斜，車輪啃軌。2、在額定力矩下，塊式制動(dòng)器制動(dòng)襯墊與制動(dòng)輪工作面的貼合面積應(yīng)滿足下列要求： 1)、對(duì)壓制成型的制動(dòng)襯墊，每塊不小于設(shè)計(jì)接觸面積的 50%； 2)、對(duì)普通石棉制動(dòng)