發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦損壞的原因分析

1、.斯太爾濰柴發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦損壞的原因分析 軸瓦的燒熔軸瓦燒熔，也就是俗稱(chēng)的燒瓦（化瓦），由于潤(rùn)滑油中斷供給或供給不足，或者是軸瓦和曲軸軸頸間的油膜沒(méi)有形成，在曲軸軸頸和軸瓦間引起半干摩擦或干摩擦，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦燒熔，軸瓦燒熔，曲軸被軸瓦抱死，是一種嚴(yán)重的機(jī)械事故，而其后果相信大家早已經(jīng)知道， 那么如何導(dǎo)致此事故的發(fā)生呢？我總結(jié)了以下幾點(diǎn)：使用不當(dāng)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)較長(zhǎng)時(shí)間處于超負(fù)荷運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油溫度增高，潤(rùn)滑油粘度下降， 導(dǎo)致機(jī)油壓力偏低， 軸和軸瓦之間的油膜就不易形成， 摩擦產(chǎn)生的熱量不能很好的被帶走，造成摩擦和磨損加劇，導(dǎo)致軸瓦的惡性磨損而燒熔。冬季起動(dòng)操作不當(dāng)。在冬季，環(huán)境溫度低于0 度時(shí)

2、，快速?gòu)?qiáng)行起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，此時(shí)由于氣溫低，機(jī)油粘度大，軸和軸瓦之間的潤(rùn)滑油膜還沒(méi)有形成，引起軸瓦燒熔。在冬季起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)該是在第一次起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)待發(fā)動(dòng)機(jī)快點(diǎn)火時(shí)停止起動(dòng)，目的是讓機(jī)油泵泵油并輸送到油道內(nèi)，稍停1-3 分鐘后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)直至點(diǎn)火，此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)數(shù)應(yīng)在650r/min ，運(yùn)轉(zhuǎn)5 分鐘左右，待機(jī)油壓力和水溫上升后再起步。如果車(chē)輛的起動(dòng)溫度太低（低于10 度）的話(huà)，我建議大家可以用噴燈之類(lèi)的加熱器材對(duì)油底殼進(jìn)行加熱，以減少機(jī)油泵泵油阻力，加速機(jī)油循環(huán)速度。油膜難以形成。潤(rùn)滑油質(zhì)量太差或者使用周期太長(zhǎng)沒(méi)有及時(shí)更換，或由于其它原因造成機(jī)油變質(zhì)，破壞了油膜的形成，引起發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦燒熔。 而這里需要大

3、家注意的是， 有時(shí)候噴油器卡住，使噴入氣缸內(nèi)的柴油不霧化， 進(jìn)而燃燒不充分或不燃燒， 導(dǎo)致多余的柴油順著缸壁流入油底，使機(jī)油被稀釋?zhuān)扯茸兊停湍ば纬衫щy，當(dāng)檢查機(jī)油尺的時(shí)候會(huì)有較大柴油味，機(jī)油油面也會(huì)相應(yīng)的升高，另外一點(diǎn)，柴油輸油泵內(nèi)漏也可導(dǎo)致此情況的發(fā)生，望大家注意。機(jī)油嚴(yán)重缺少。發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油在運(yùn)行中起四個(gè)主要作用，即潤(rùn)滑.冷卻 .密封及防腐，若發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油油位不足，機(jī)油嚴(yán)重缺少，因潤(rùn)滑.冷卻不足，造成發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦溫度驟升，軸瓦和曲軸軸頸間發(fā)生膨脹變形，間隙消失， 金屬間的直接接觸更加嚴(yán)重，在曲軸軸頸上的潤(rùn)滑油就會(huì)被燒掉，使發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦溫度急劇升高，燒瓦就不可避免了。裝配問(wèn)題。軸頸和軸瓦的間隙大小

4、對(duì)軸瓦的潤(rùn)滑好壞關(guān)系最大，軸瓦的軸頸間隙過(guò)小會(huì)限制潤(rùn)滑油流， 使機(jī)油不易進(jìn)入，以至摩擦熱不能很好的被帶走，增加了軸瓦變形和產(chǎn)生燒瓦故障的可能性；軸瓦間隙過(guò)大，會(huì)使軸瓦和軸頸接觸的弧長(zhǎng)度變小，大大的增加了油膜的壓力負(fù)荷，加劇了軸瓦的疲勞，同時(shí)也增大了曲軸的振動(dòng)撞擊，潤(rùn)滑油被擠出去，失去了油膜的附力，增加了軸瓦的磨損。這里提醒大家，如果曲軸出現(xiàn)了燒瓦故障，最好更換新的，千萬(wàn)不要到小店里進(jìn)行簡(jiǎn)單的磨削加工。（主軸瓦和主軸頸的間隙為0.095-0.163mm, 連桿軸瓦和連桿軸頸的間隙為0.059-0.127mm ） 軸瓦的擦傷.軸瓦擦傷的故障一般發(fā)生在瞬時(shí)缺乏潤(rùn)滑或潤(rùn)滑油瞬時(shí)斷流的情況下，其表現(xiàn)特征

5、為軸瓦和軸頸表面出現(xiàn)金屬直接接觸而呈斑痕和嚴(yán)重的擦傷痕跡， 出現(xiàn)軸瓦擦傷的主要原因有兩方面， 一是使用方面的問(wèn)題，二是潤(rùn)滑油的質(zhì)量問(wèn)題。 使用方面的問(wèn)題。主要表現(xiàn)在發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)后，在溫度和壓力都沒(méi)有升高的情況下，起動(dòng)后幾秒種就提到高速。由于此時(shí)尚沒(méi)有形成充足的油流，軸瓦潤(rùn)滑不足，就出現(xiàn)了擦傷。發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，油流充滿(mǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)油道需要15-40 秒左右，而強(qiáng)行加速3-8 秒就可以達(dá)到最高轉(zhuǎn)速。如果起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后強(qiáng)行提到最高轉(zhuǎn)速，軸瓦有約 8 秒鐘處于缺油狀態(tài)而帶負(fù)荷高速運(yùn)轉(zhuǎn)，軸瓦就會(huì)被拉傷 . 擦傷，損壞的速度是十分快的。 潤(rùn)滑油的質(zhì)量問(wèn)題。潤(rùn)滑油中的灰塵 .雜質(zhì)較多，使用時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而不及時(shí)更換；發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)

6、常高負(fù)荷 . 高溫運(yùn)轉(zhuǎn)，機(jī)油內(nèi)雜質(zhì)增多，都會(huì)造成軸瓦擦傷，其關(guān)鍵是潤(rùn)滑油不潔凈所致。 軸瓦合金產(chǎn)生裂紋和脫落發(fā)動(dòng)機(jī)軸瓦由于不合理的使用會(huì)產(chǎn)生合金脫落和裂紋，也可一稱(chēng)為“龜（ jun) 裂 ”。這是由于軸瓦和軸頸較頻繁的直接接觸，導(dǎo)致溫度升高，使軸瓦內(nèi)疲勞強(qiáng)度降低的緣故，這種裂紋呈網(wǎng)狀。發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)行時(shí)，由于機(jī)油在裂紋中的液力作用，導(dǎo)致裂紋發(fā)展，直至軸瓦內(nèi)襯出現(xiàn)小塊的剝落，并逐漸擴(kuò)大，這也就是俗稱(chēng)的 “炸瓦 ”現(xiàn)象。由于合金塊剝落，軸頸和軸瓦配合間隙變大，兩者的磨損加劇，又由于潤(rùn)滑油從間隙縫中大量泄出，使機(jī)油壓力下降，并出現(xiàn)敲擊聲音。軸瓦產(chǎn)生裂紋和剝落的主要原因是操作問(wèn)題。發(fā)動(dòng)機(jī)連桿瓦較主軸瓦的油膜

7、壓力和負(fù)荷要大得多，它承受周期變化的交變負(fù)荷，容易引起疲勞， 同時(shí)連桿瓦又首先受到機(jī)油壓力下降的影響，尤其是最后一道連桿瓦，處在潤(rùn)滑油路的末端，最后得到潤(rùn)滑。而駕駛員經(jīng)常反復(fù)的將發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)，在機(jī)油壓力還沒(méi)有升高之前就強(qiáng)行提到最高轉(zhuǎn)速，使連桿瓦承受較高的負(fù)荷并具有較大的線(xiàn)速度，于是軸瓦便會(huì)從輕度拉傷.擦傷變?yōu)榱鸭y，到最后的剝落。因此，在操作上一定要多加注意：發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)后，一定要怠速運(yùn)轉(zhuǎn)3-5 分鐘，千萬(wàn)不能在機(jī)油壓力低.溫度未升高之前強(qiáng)行提速。 軸瓦的過(guò)度磨損過(guò)度磨損發(fā)生在瞬時(shí)缺油并反復(fù)出現(xiàn)的情況下。每次發(fā)生時(shí)，金屬缺油潤(rùn)滑而直接接觸，此時(shí)間不長(zhǎng)， 且軸瓦的溫度上升不足以引起軸瓦的變色和發(fā)生軸瓦過(guò)熱現(xiàn)象，但是每次金屬的直接接觸都會(huì)有一部分軸瓦合金被磨下來(lái)，造成間隙增大，久而久之， 反復(fù)多次既造成軸瓦的過(guò)度磨損，使發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油壓力下降，導(dǎo)致最后不能運(yùn)行。發(fā)生軸瓦過(guò)度磨損的主要