CRH1型動車組新司機培訓內容

1、CRH1型動車組新司機培訓內容第四部分：CRH1型動車組司機室各設備、開關顯示狀態(tài)及作用一、CRH1型動車組司機操控臺設備、開關作用司機控制臺位于司機室中央。驅動車輛和獲取運行狀態(tài)信息的所有設備都集中于此。 司機操縱臺結構圖示說明：1揚聲器，CIR（車載無線通信系統(tǒng)）、2AC220V 電源接座、 3控制面板C.A1.4.31、4閱讀燈、5左側控制面板、 6麥克風、7控制面板C.A1.4.32、8前面板（A）、 9控制手柄、10右側控制面板、11控制面板C.A1.4.33、12右側小檢查門、13右側大檢查門、14腳踏 、15安全踏板、16地板、17左側大檢查門、18左側小檢查門、19腳踏加熱開關

2、。 （一）CRH1型動車組司機操縱臺前面板(A) 司機操縱臺前面板 （A）圖示說明：1LKJ2000 屏幕顯示裝置、2車載列控顯示裝置（DMI）、3速度參考/扭矩顯示、4緊急停車按鈕。 （二）CRH1型動車組司機操縱臺左側面板(B) CRH1A型左側控制面板圖示說明：1.LKJ2000屏幕顯示器、2.司機用麥克風、3.控制面板B2、4.閱讀燈（包括燈開關）、5.控制面板B1、6.CIR手柄、7.控制面板、8.MMI人機界面 1.CRH1型動車組司機操縱臺左側B1面板B1面板包含用于制動功能的按鈕和指示燈。所有按鈕是彈力恢復的。 B1面板部件名稱功能控制作用1.制動按鈕（綠色）。2.亮，即制動測

3、試 。 啟動制動測試：1.不亮=制動測試未啟動。2.亮=測試期間制動被緩解。3.閃爍=制動測試期間出現故障。1.制動指示燈（紅色）。2.亮，即制動測試時實施制動。 1.不亮=制動測試未啟動。2.亮=試驗期間實施了制動。3.閃爍=制動測試期間出現故障。1.停放制動按鈕（綠色）。2.亮，即啟動停放制動。實加/緩解停放制動。1.不亮=停放制動未啟動。2.亮=停放制動實加。3.閃爍=停放制動正在實加過程中或所有停放制動均未實加。1. 停放制動指示燈（黃色）。2.亮，即停放制動有效。 1.不亮=司機室被啟動或列車供電被切斷。2. 停放模式被司機室鑰匙啟動而且列車供電未被切斷。1.保持制動按鈕（綠色）。2

4、.亮，即保持制動啟動。暫停持制動未啟動（按下期間）1.不亮=保持制動未啟動。2.亮=保持制動啟動。2.CRH1型動車組司機操縱臺左側B2面板 B2面板部 件名稱功能控制作用洗車操作按鈕器亮=洗車（CRH1A型200km動車組為速度選擇開關）。遮陽板上升按鈕按下按鈕期間遮陽板向上移動。遮陽板下降按鈕按下按鈕期間遮陽板向下移動。 腳踏上升按鈕按下期間腳踏向上移動。腳踏下降按鈕按下期間，腳踏向下移動。已連接外部電源指示燈(綠)1.不亮=無外部供（氣或電）連接。2.亮=連有外部供（氣或電）。降弓按鈕降弓(條件滿足時） 升弓按鈕(黃色) 既“啟動網側電壓升弓(條件滿足時)。1.不亮=網側電壓存在且所有的

5、LCB(網側斷路器）閉合；或禁止啟動網側電壓。2.亮=網側電壓正在啟動，即按閃爍并被按下。3.閃爍=允許網側電壓啟動，或網側電壓已經啟動但有一個或多個LCB斷開(滿閉合條件）。過分相按鈕（黃色）亮既手動過分相1.按鈕不亮=手動過分相區(qū)未被選， 既 GFX-3正常工作。 2.亮=手動過分相被選中。3.閃爍=手動過分相區(qū)未被選，且GFX-3故障。（三）CRH1型動車組司機操縱臺右側面板(C) 右側面板(C)結構圖示說明：1.車載通話器、2.司機室顯示單元（CDU）、3.打印機、4.智能顯示單元（IDU）、 5.控制面板C1、6.緊急停車按鈕（1A）型車）、7.車載列控顯示裝置（DMI）、8.控制面

6、板、9.控制手柄、10.控制面板。1.CRH1型動車組司機操縱臺右側面板C1 右側面板C1部件名稱功能控制作用故障確認按鈕，（黃色）亮解除A-故障報警蜂鳴器停1.不亮 =IDU確認所有激活的A報警。2.亮 =出現A報警，并且未得到確認。3.閃爍=蜂鳴器響表示出現新的A 報警。隧道模式按鈕(綠色）亮，即“隧道模式。 模觸發(fā)隧道模式1.不亮=未選隧道模式。2.亮=隧道模式被選中。3.火災報警時（CRH1A型）。計算機故障”指示燈（紅）1.不亮=TCMS計算機系統(tǒng)功能正常。2. 亮=TCMS系統(tǒng)故障且次主控模式啟動，或系統(tǒng)正在配置進程中。A類故障指示燈（紅）1.不亮=無停車故障存在。2.亮=存在停車

7、故障。按鈕(紅色）亮，既牽引安全環(huán)旁路旁路牽引阻斷（只在按下期間）。1.不亮=無牽引阻斷存在。2.亮=牽引阻斷存在，無旁路可能。3.閃爍=牽引阻斷存在，能夠旁路。主控器操作模式按鈕如果主控手柄在“0”位，或者按下按鈕后主控手柄位于“0” 位上，需要在功率和速度參考模式下進行轉換。改變方向按鈕紅色）1.不亮=選擇向前行駛。2.亮=既表示改變方向。3.閃爍=選擇反方向行駛。緊急制動指示燈（紅)1.不亮=安全環(huán)供電未被切斷。2.亮=安全環(huán)供電被切斷。DSD警告指示燈（黃）1.不亮=DSD有效。2.亮=救援模式時DSD被切除，或DSD啟動緊急制動。3.閃爍=DSD報警,踏板/按鈕50秒未動作。DSD模

8、式選擇器按鈕，亮（紅色）啟動DSD試驗：1.不亮=未選DSD測試。2.亮=DSD測試正在進行。3.閃爍=DSD測試失敗(持續(xù)至測試成功完成）。（四）CRH1型動車組司機操縱臺表面 操控臺表面圖示說明：1.司機鑰匙開關、2.照明按鈕操作器（左側門關閉）、3.照明按鈕操作器（左側門釋放）注：CRH1B、E型車安裝了緊急停車按鈕。部件名稱功能控制作用釋放左車門按鈕(黃色） 1.不亮=車門不可能釋放，車速超過20km/h。 2. 亮=車門釋放。3.閃爍 =車門可以釋放，車速在20km/h以下。關閉左車門按鈕(綠色)1.不亮=關閉車門。 2. 亮=車門關閉過程中。3.閃爍 =釋放車門。司機鑰匙開關1.左

9、位(彈回到“0”)=停放。2.中位=“0”,司機室未激活。 3.右位=司機室已激活。緊急停車按鈕（B、E型車）1.按下后激活安全停車。2.緩解按鈕后(旋轉緩解)=安全停車被阻止操控臺表面圖示說明：1.照明按鈕操作器（擋風玻璃加熱）、2.雨刷控制器（多功能轉換開關）、3.旋轉開關-4位（前燈）、4.照明按鈕操作器（乘客緊急制動掛起）、5.照明按鈕操作器（緊急廣播）、6.指示器（占線）、7.按鈕操作器（廣播） 、8.按鈕操作器（釋放門打開）、10.照明按鈕操作器（準備離開）、11.按鈕操作器（喇叭）。部件名稱功能控制作用氣笛按鈕按下鳴笛。準備發(fā)車按鈕 (綠色)亮，即“準備發(fā)車”見本題第4條準備發(fā)車

10、按鈕操作使用說明。啟動下腳踏按鈕(黃色)選擇低站臺腳踏，亮即啟動下腳踏。1.不亮=下踏板不能啟動，速度高于20km/h或門釋放按鈕被按下。2.亮=已選擇伸出下踏板(按鈕按下)。3.閃爍=允許下腳踏伸出(低于20km/h)。打開已釋放門按鈕如果速度低于3km/h，打開所有已釋放的側門。通話(PIS)按鈕啟動列車上所有揚聲器的廣播提示音并允許司機通過鵝頸形麥克風講話，或與乘客進行緊急通話。繁忙(PIS)指示燈（綠）1.不亮=司機可以通話。2.亮=司機不能通話（提示音在響或乘客正在通過緊急通話單元講話）。緊急通按鈕（紅色) 亮，既“緊急通話”(PIS)激活/失活緊急通話。1.不亮=緊急通話單元未啟動

11、或緊急通話被司機終止。2.亮=緊急通話單元啟動，緊急通話已經被司機啟動（按鈕按下）。3.閃爍=緊急通話單元已啟動，但司機尚未啟動該緊急通話（按鈕 未被按下）。暫停乘客緊急制動按鈕(紅色)1.如果列車在運行中并且按鈕被按下3秒鐘，乘客緊急制動被暫停。之后釋放按鈕，暫停還有效。2.當列車處于靜止狀態(tài)，乘客緊急制動又重新實施。3.不亮=沒有啟動乘客緊急制動手柄。4.亮=乘客緊急制動手柄啟動，按鈕由司機按下，列車在運行。5.閃爍=乘客緊急制動手柄啟動， 且按鈕未被司機按下；或手柄啟動，按鈕由司機按下而且列車處于靜止狀態(tài)。前燈選擇開關1.位置1(最左邊)=遠光束,整個三角形。2.位置2=近光束,整個三角

12、形。3.位置3=近光束在頂部,遠光束在三角形底部。4.位置4=遠光束,整個三角形。5.位置5(最右邊)=車頭燈關閉。風擋玻璃雨刮器功能選擇器1.位置1(最左邊)=關閉。2.位置2=間歇。3.位置3=正常速度。4.位置4(最右邊)=快速。擋玻璃加熱開關按鈕(綠)激活/失火風擋玻璃加熱。1.不亮=風擋玻璃加熱器關閉。2.亮=風擋玻璃加熱器打開。 操控臺表面圖示說明：1.照明按鈕操作器（右側門釋放）、2.照明按鈕操作器（右側門關閉）、3.按鈕操作器（司機安全裝置）、4.風速選擇開關部件名稱功能控制作用風速選擇開關（A.E型車） 1.S-1=風量1（最?。?。2.S-2=風量2。3. S-3=風量3。4

13、.S-4=風量4（最大）。DSD確認按鈕(黃色) 亮，即 DSD確認確認DSD。關閉右側門按鈕(綠色) 1.不亮=右門已關閉。 2. 亮=正在關右門。 3.閃爍=右門被釋放。釋放右側門按鈕(黃色)亮，即釋放右側門1.不亮=車門不可能釋放，車速超過20km/h。 2. 亮=車門釋放。3.閃爍 =車門可以釋放，車速在20km/h以下。（五）CRH1型動車組主控制手柄1.主控制手柄是列車操作的主要控制器。是一個可進行16級位操作的操控桿。主控制手柄 主控制手柄控制位置圖示說明：1(0位) 2減速三檔位，彈回到“恒速”位置、3恒速位 、4加速三檔位，彈回到“恒速”位置、5制動檔位(7個級別)、6全常用

14、制動、7緊急制動、8運行方向。 2.處于0位時，按下處于操控桿頂部的鎖定按鈕時，向前移動操控桿到“恒速”位。自此位向前移是加速，向后移是減速。 3.從0位向后拉動操控桿，可以施加常用制動（共7級）。向后拉動超過第7級，就到緊急制動位，會施加緊急制動。4.CRH1型動車組主控制手柄控制位置說明（1）CRH1型動車組主控制手柄加速檔位相同，加速前推三個檔位，只是速度給定值不同。（2）CRH1A型（200km）動車組，速度1-10km/h時，加速前推第一檔位一次速度是1km/h給定，速度10km/h以上時，加速前推第一檔位一次速度是5km/h給定。而CRH1A（250km）、B、E型動車組，加速前推

15、第一檔位一次速度只是1km/h給定。（3）CRH1A型（200km）動車組，速度10km/h以上時，加速前推第二檔位一次速度是15km/h給定，而CRH1A（250km）、B、E型動車組，加速前推第二檔位一次速度是5km/h給定。（4） CRHA1型（200km）動車組，速度10km/h以上時，加速前推第三檔位一次速度是30km/h給定，而CRH1A（250km）、B、E型動車組，加速前推第三檔位一次速度基本是15km/h給定。二、CRH1型動車組司機室電氣柜 司機室后墻有兩個電氣柜K1和K2，分別置于門的兩側，內部裝有技術設備。（一）CRH1型動車組司機室電氣柜K2設備CRH1A型車組圖示說

16、明：1.翻板凳、2.數字輸入/輸出單元、3.端子排、4.車輛控制裝置、5.TSCI數據無線傳輸主機、6.LKJ2000總線擴展盒、7.LKJ2000監(jiān)控記錄裝置、8.TAX2安全信息監(jiān)測主機、9.TAL93通訊接線盒、10.救援裝置、11.GPS接收主機、12.安全繩 司機室內的電氣柜K2（二）CRH1型動車組司機室電氣柜K1設備CRH1A型電氣柜K1部件CRH1A型車圖示說明：1蓄電池接通、2蓄電池斷開、3輔助壓縮機啟動、4防凍排水、5AC外接電源、6IDU重啟動、7DSD 旁通開關、8CCU/DSD切除開關、9ATP切除開關、10救援/回送開關。部件名稱功能控制作用1蓄電池接通”按鈕（綠色

17、）閉合蓄電池接觸器2蓄電池斷開按鈕 (綠色) 打開電池接觸器，亮既蓄電池斷開。1.不亮=接觸器打開。2.亮=接觸器關閉。 3.該動作要求下列條件：降下受電弓。無外部電源。無激活司機室。列車靜止。3輔助壓縮機啟動按鈕 (黃色) 亮，既輔助壓縮機啟動。1.不亮=無輔助壓縮機在工作。 2.亮=一個或多個輔助壓縮機在工作。4手動防凍排水按鈕(綠色)1.不亮=沒有進行防凍排水。 2.亮=防凍排水正在進行(自動或手動)5AC外接電源”接通按鈕(綠色)1.不亮，供電接觸器打開。2.亮，AC外部供電接觸器閉合。6IDU重啟動按鈕切斷IDU的供電電源(按下期間)。7DSD 旁通開關 1.位置1(左)=DSD在使

18、用過程中。2.位置2(右) =DSD 旁通。8CCU/DSD切除開關1.位置1（左） =TC CCU 打開安全回路。 2.位置2（右） =TC CCU 不影響安全回路。9ATP切除開關1.位置1(左)=ATP在使用。2.位置2(右)=ATP被切除。9（E型車）回送開關1.位置1(左)=正常位。 2.位置2(右)=回送位。10救援/回送開關1.位置1(左)=救援位。2.位置2(中間)=正常位(沒有救援或回送)。 3.位置3(右)=回送位。10（E型車）2段400V母線斷開開關1.位置1(左)=斷開位。2.位置2(右)=接通位。三、CRH1型動車組IDU菜單系統(tǒng)（一）CRH1型動車組IDU菜單系統(tǒng)

19、菜單布置說明 標準化菜單信息顯示區(qū)域布置 圖示說明： 1菜單標題、2標題信息顯示區(qū)域、3列車配置信息顯示區(qū)域、4當前菜單信息顯示區(qū)域、5警報信息顯示區(qū)域、6頁腳信息顯示區(qū)域、7活動的事件圖標 。菜單標題是當前菜單的名字。 標題信息顯示區(qū)域包含主要數值如時間、日期、網側電壓和當前速度。如果存在活動的事件，活動的事件圖標就顯示黃色，否則是灰色。任何時候觸摸此圖標都會直接進入活動事件的列表菜單（見圖-）。 活動事件圖標狀態(tài)圖示說明：1存在活動事件、2無活動事件。 .列車配置信息顯示區(qū)域，是列車所有車輛的圖形顯示，包括列車組內車輛的數量、啟動狀態(tài)、事件狀態(tài)等，幾乎所有菜單均有此信息顯示區(qū)域。 已激活的

20、司機室用黑點表示。每個車輛/列車顯示為藍色并標有車輛/列車號碼，而“未激活”車輛/列車顯示為灰色并無號碼標志（見圖-）。可以通過觸摸來選擇各車的信息顯示區(qū)域，已選車輛顯示為白色。當擴展事件察看詳情時，車輛將顯示出與事件的嚴重程度相對應的顏色。列車配置信息顯示區(qū)域圖示說明：1已激活的司機室顯示、2車輛號碼標識、3列車組標識 （二）CRH1型動車組IDU菜單系統(tǒng)A類警報 1.A類警報是需要司機全部關注的嚴重（停車）事件。這種類型的事件只在被激活的司機室里顯示。 .蜂鳴器會連續(xù)鳴響直到事件得到確認或司機操控臺上的靜音按鈕按下。不對事件進行確認就不能進入另一個菜單。當不止一個A類警報處于活動狀態(tài)時，只

21、顯示最早的未經確認的那個。當這個A類警報得到確認后，再顯示未經確認的第二個最早A類警報，以此類推。 A類警報事件顯示圖示說明：1發(fā)生故障的司機室顯示、2事件發(fā)生信息、3補救措施描述、4事件描述、5頁碼選擇（CRH1（A）型車具備此選擇）、6所有警報的確認按鈕（CRH1（A）型車具備此選擇） (僅在維護時)、7特定警報的確認按鈕。 （三）CRH1型系列動車組IDU菜單系統(tǒng)B類警報 1.B類警報表示發(fā)生的警告性事件、故障不需要司機立刻關注，但事件發(fā)生時應該通知司機，蜂鳴器不響。B類警報顯示于IDU菜單的警報信息顯示區(qū)域。使用警報信息顯示區(qū)域右側的確認按鈕對警報進行確認。 B類警報事件顯示 .擴展事

22、件是察看更詳細事件信息的方式。可以對活動的事件列表中的一個事件、警報記錄、事件記錄列表或一個未經確認的B類警報進行擴展察看?？梢酝ㄟ^觸摸事件文本行實現事件的擴展。一個擴展的事件圖示說明：1發(fā)生故障的車輛顯示、2事件發(fā)生信息和事件描述、3補救措施描述、4頁面選擇、5返回按鈕。 （四）CRH1型動車組IDU系統(tǒng)門系統(tǒng)狀態(tài)菜單 1.此菜單的功能是顯示列車外門的當前狀態(tài)。車門菜單的狀態(tài)信息顯示區(qū)域圖示說明：1已激活的司機室顯示、2車門狀態(tài)顯示。 .車門狀態(tài)顯示為7種預定義狀態(tài)： 全綠表示車門已開或被釋放。 綠邊框表示車門關閉。 全紅表示車門已開或被釋放，并有故障。 紅邊框表示車門關閉并有故障。 全藍表

23、示車門已開或被釋放，并切斷。 藍邊框表示車門關閉并被切斷。 灰邊框表示狀態(tài)不明。 （五）CRH1型動車組IDU系統(tǒng)火災探測器系統(tǒng)狀態(tài)菜單 1.此菜單的功能是顯示列車火災探測器的當前狀態(tài)。火災探測器菜單的狀態(tài)信息顯示區(qū)域 圖示說明：1火災探測器狀態(tài)顯示 、2火災模式激活按鈕 .探測器可顯示為三種預定義狀態(tài)： 全紅表示探測到火災。 紅邊框表示探測器出現故障。 綠邊框表示狀態(tài)正常。 （六）CRH1型動車組IDU系統(tǒng)前部設備系統(tǒng)狀態(tài)菜單 1.此菜單的功能是顯示列車車鉤的當前狀態(tài)，這里無需控制操作。車鉤狀態(tài)菜單 .車鉤顯示為五種預定義狀態(tài)： 綠邊框，導流罩打開顯示車鉤處于工作狀態(tài)。綠邊框，導流罩關閉顯示

24、車鉤關閉。 全綠顯示車鉤伸出并鎖定。 紅邊框顯示車鉤出現故障。 灰邊框顯示狀態(tài)不明（七）CRH1型動車組IDU系統(tǒng)制動系統(tǒng)狀態(tài)菜單 1.本菜單的功能是顯示列車所有制動類型的當前狀態(tài)和已實現的制動力。制動狀態(tài)菜單的狀態(tài)信息顯示區(qū)域 圖示說明：1激活司機室顯示、2緊急制動狀態(tài)顯示、3已實現的制動力顯示(kN)、4制動可用性顯示、 5停放制動狀態(tài)顯示、6車輪防滑狀態(tài)顯示、7除冰制動激活按鈕。 .緊急制動顯示為兩種預定義狀態(tài)： 全綠顯示緊急制動實施。 灰邊框顯示緊急制動解除。 .制動的可用性顯示為兩種預定義狀態(tài)： 全綠顯示制動可用。 全紅顯示制動不可用。 .停放制動顯示為三種預定義狀態(tài)： 全綠顯示停放

25、制動實施。 綠邊框顯示停放制動緩解 灰邊框顯示狀態(tài)不明 .當車輪防滑系統(tǒng)工作時，i顯示為黃色，只在激活司機室顯示。 （八）CRH1型動車組IDU系統(tǒng)網側電壓系統(tǒng)狀態(tài)菜單 1.此菜單的功能是顯示列車網側電壓系統(tǒng)部件的當前狀態(tài)。網側電壓狀態(tài)菜單的狀態(tài)信息顯示區(qū)域 圖示說明：1受電弓狀態(tài)顯示、2網側斷路器狀態(tài)顯示、3被選項目的顯示(構架)、4網側電壓和電流的顯示區(qū)域、5GFX-3 切斷按鈕、6被選項目的切斷按鈕。 .受電弓顯示為六種預定義狀態(tài)： 全綠顯示已升弓。 綠邊框顯示受電弓降弓（或狀態(tài)不明）。 全藍顯示被切除并已升弓。藍邊框顯示切除并降弓。 全紅顯示有故障并已升弓。 紅邊框顯示有故障并降弓。

26、.網側斷路器顯示為六種預定義狀態(tài)： 全綠顯示閉合。 綠邊框顯示斷開（或狀態(tài)不明）。 全藍顯示切除并閉合。 藍邊框顯示切除并斷開。 全紅顯示有故障并閉合 紅邊框顯示有故障并斷開 （九）CRH1型動車組IDU系統(tǒng)蓄電池供電系統(tǒng)狀態(tài)菜單 1.此菜單的功能是顯示列車蓄電池供電系統(tǒng)的當前狀態(tài)，這里不需控制操作。蓄電池供電狀態(tài)菜單的狀態(tài)信息顯示區(qū)域 圖示說明：1蓄電池開關狀態(tài)顯示、2蓄電池充電機的狀態(tài)顯示、3蓄電池熔斷器的狀態(tài)顯示、4蓄電池接觸器的狀態(tài)顯示、5蓄電池總線熔斷器狀態(tài)顯示6蓄電池充電電流和電壓顯示區(qū)域。 .開關顯示為兩種預定義狀態(tài)： 全綠顯示閉合 綠邊框顯示斷開 .熔斷器顯示為兩種預定義狀態(tài)：

27、 綠邊框顯示熔斷器完好。 紅邊框顯示熔斷器燒毀/故障。 .蓄電池充電機顯示為四種預定義狀態(tài)： 綠邊框顯示BCM完好。 全綠顯示BCM正在充電并完好。 紅邊框顯示BCM出現故障。 灰邊框顯示狀態(tài)不明。（十）CRH1型動車組IDU系統(tǒng)供風系統(tǒng)狀態(tài)菜單 1.此菜單的功能是顯示列車供風系統(tǒng)的當前狀態(tài)。供風狀態(tài)菜單的狀態(tài)信息區(qū)域 圖示說明：1輔助壓縮機狀態(tài)顯示、2主壓縮機狀態(tài)顯示、3壓力傳感器狀態(tài)顯示、4被選項目顯示(構架)、 5系統(tǒng)風壓顯示區(qū)域、6主壓縮機模塊開/關按鈕、7被選項目的開/關按鈕。 .主壓縮機可顯示為四種預定義狀態(tài)： 全綠顯示壓縮機工作。 綠邊框顯示壓縮機關閉。 藍邊框顯示壓縮機切斷。

28、灰邊框顯示狀態(tài)不明。 .輔助壓縮機顯示為三種預定義狀態(tài)： 全綠顯示壓縮機工作。 綠邊框顯示壓縮機關閉。 灰邊框顯示狀態(tài)不明。 .壓力傳感器顯示為四種預定義狀態(tài)： 全綠顯示傳感器完好。 全紅顯示傳感器出現故障。 藍邊框顯示傳感器切斷。 灰邊框顯示狀態(tài)不明 （十一）CRH1型動車組IDU牽引系統(tǒng)狀態(tài)菜單 1.此菜單的功能是顯示列車牽引系統(tǒng)的當前狀態(tài)。牽引系統(tǒng)狀態(tài)菜單的狀態(tài)信息顯示區(qū)域 1.變流器狀態(tài)顯示、2.輔助負載電壓顯示區(qū)域 、3.DC環(huán)節(jié)電壓顯示區(qū)域、4.被選項目顯示、5已實現的牽引/制動力 .主變流器顯示為五種預定義狀態(tài)： 全綠顯示變流器激活 綠邊框顯示變流器完好紅邊框顯示變流器出現故障

29、藍邊框顯示變流器切除灰邊框顯示狀態(tài)不明 。（十二）CRH1型動車組活動的事件警報記錄菜單 1此菜單的功能是顯示列車內所有當前正活動著的事件列表。每個事件顯示為一單行，最新發(fā)生的事件顯示在最上行。 活動的事件警報記錄菜單 通過選擇列車配置信息顯示區(qū)域內某個特定的車輛符號可以縮小事件顯示信息的范圍。通過選擇“整個列車”按鈕全部范圍重新列出。（十三）CRH1型動車組警報總況菜單1此菜單的功能是顯示所有當前活動著的事件列表，其顯示方式與正活動的事件警報菜單一樣，但這些事件按系統(tǒng)進行了分組。 警報總況菜單 通過選擇列車配置信息顯示區(qū)域內某個特定的車輛符號，可以縮小事件信息的范圍。（十四）CRH1型動車組

30、互鎖菜單 1此菜單的功能是顯示牽引阻斷、速度限制和緊急制動的當前狀態(tài)?；ユi菜單 2互鎖按鈕符號有兩種預定義狀態(tài)： 全紅表示互鎖激活，觸摸按鈕信息顯示區(qū)域可以得到更多信息。 全綠表示互鎖未激活。（十五）CRH1型動車組制動試驗菜單 1此菜單的功能是在列車處于靜態(tài)時實施制動測試。制動試驗菜單 2實施制動試驗： （1）觸摸制動試驗按鈕開始測試。 （2）閱讀信息并在各步驟測試進行過程中遵照菜單左側信息顯示區(qū)域的指導說明執(zhí)行。 3制動步驟可能有： 步驟指導說明01制動測試條件未達到-主控手柄不在02制動測試條件未達到-主風缸壓力低3制動測試條件未達到-緊急制動實施4制動測試條件未達到-停放制動未實施5制

31、動測試條件未達到-至少一輛車內的制動被隔離，必須從IDU啟動制動測試。6制動測試條件未達到-停放制動功能不足以實施制動測試，檢查停放制動，如可能，進行糾正，否則，實施手動制動測試。“7將主控手柄置于位置7。8將主控手柄置于位置0。9將主控手柄置于位置8。(緊急制動)。10制動測試失敗制動不能正確緩解11制動測試失敗制動不能正確施加12制動測試已重復三次，均未成功-實施手動制動測試“13制動測試失敗列車未處于靜止狀態(tài)14制動測試失敗制動測試時間用完，重新進行制動測試15制動測試失敗停放制動未實施16制動測試失敗主風缸壓力低17制動測試失敗安全回路未打開18制動測試完成，至少有一輛車的制動被隔離1

32、9制動測試完成（十五）CRH1型動車組牽引/制動菜單 1本菜單的功能是顯示列車組中每輛車的牽引力和再生及機械制動力。 牽引/制動菜單2正數值綠條顯示牽引力。 3負數值綠條顯示再生（電）制動力。 4負數值藍條顯示機械制動力。 5.牽引/制動操作，觸摸再生制動切斷按鈕信息顯示區(qū)域以接通/切斷再生制動。（十六）CRH1型動車組駕駛控制測試菜單 1此菜單的功能是當列車處于靜態(tài)時實施驅動控制測試。2注意!此測試并不要看列車是否能驅動，而是用來測試主控手柄控制功能是否正常。 驅動控制測試菜單3位置顯示器有兩種預定義狀態(tài)： 全綠表示位置顯示正常。 全紅表示位置顯示出現故障。 （十七）CRH1型動車組控制燈測

33、試菜單 1本菜單的功能是當列車處于靜態(tài)時對控制燈和火災警報進行測試。燈測試菜單 2它們有兩種預定義狀態(tài)： 全灰顯示測試未啟動。 全黃顯示測試啟動。3實施測試： 觸摸相關測試按鈕啟動測試。 再次觸摸此按鈕終止測試，如果不啟動新的測試，或正進行的測試未被終止，30秒后測試將自動結束。（十八）CRH1型動車組牽引測試菜單 1此菜單的功能就是在列車處于靜態(tài)時實施自動或手動牽引測試。牽引測試菜單2自動牽引測試按鈕有兩種預定義狀態(tài)： 全綠顯示自動測試通過。 全紅顯示自動測試失敗。 3手動牽引測試按鈕顯示一個新菜單頁面。 4實施測試： 觸摸自動測試按鈕啟動自動測試。 測試完成后等待按鈕的狀態(tài)顯示。 選擇手動

34、測試菜單開始手動測試。第五部分：CRH1型動車組基本操作一、CRH1型動車組啟動、登錄操作 1使用K1柜內的按鈕接通電池接觸器。2將主控鑰匙轉到“1”位，顯示出登錄菜單（見圖3-1）。 3使用數字鍵輸入司機密碼，然后按“Enter（輸入）鍵”。 4登錄完成后，司機室處于主控模式。登錄菜單5登錄從屬司機室（非操縱端司機室），觸摸顯示屏，顯示出登錄菜單。 6使用數字鍵輸入你的司機密碼，然后按“Enter（輸入）鍵”。 7 登錄后，可以瀏覽數量有限的菜單。 登錄從屬司機室菜單二、CRH1型動車組升弓操作1.操作“升弓”按鈕，TCMS系統(tǒng)默認升起后弓。2.受電弓升起后，高壓系統(tǒng)被啟動，TCMS系統(tǒng)自動

35、控制5個斷路器依次閉合。三、CRH1型動車組收車操作1. 列車停穩(wěn)后，施加停放制動。2. 按壓“降弓”按鈕，斷開主斷路器、降下受電弓。3將主控電鑰匙右轉至0位， 2秒鐘后拔出電鑰匙。4按動K1柜蓄電池接觸器斷按鈕，關閉蓄電池。四、CRH1型動車組主控壓縮機正?？刂撇僮?1正常操作時，總風壓力會在850kPa和1000kPa之間變化。空氣干燥器模塊的壓力傳感器通過與列車計算機傳遞模擬信號的方式控制壓縮機的啟停。2如果總風壓力下降到了850kP，主壓縮機啟動。3如果總風壓力下降到了800kPa，兩個壓縮機啟動。4如果壓力繼續(xù)下降，第三個壓縮機會在750kPa時啟動。 5當壓力降到700 kPa時，

36、就會出現”主風缸壓力低“的警告，降到600 kPa時，“緊急制動”將實施。 五、CRH1型動車組主控壓縮機外部供電時的操作當列車三相電源由外部供電時因電源所限，一次只能允許一個壓縮機工作。 六、CRH1型動車組輔助壓縮機的操作1當命令受電弓起升，且主風缸管路的壓力低于500 kPa時，輔助壓縮機即啟動。它會繼續(xù)工作直到小輔助風缸的壓力達到735 kPa。2如果控制設備出現故障，使用按鈕可手動將輔助壓縮機強迫啟動。 七、CRH1型動車組手動控制壓縮機操作1手動控制壓縮機，IDU的“供風狀態(tài)”菜單頁可以實現手動啟動/停止主壓縮機。供風狀態(tài)菜單圖示說明：1輔助壓縮機狀態(tài)指示符號、2主壓縮機可選的狀態(tài)

37、指示符號、3壓力傳感器可選的指示符號 2可以通過司機室內的電器柜對輔助壓縮機進行手動控制。 3輔助壓縮機的手動啟動按鈕3手動控制壓縮機操作：通過觸摸菜單頁上的符號，選擇需要的主壓縮機，被選后 見上面菜單頁的就標上了黑框。啟動或停止壓縮機可以按壓手動開/關鍵，啟動時，會顯示 見上面菜單頁的一個警告信息，因為氣壓必須手動監(jiān)控。 切入或切斷壓縮機可以按壓切入/切除按鈕。切斷時，信見上面菜單頁的號顯示藍色。4輔助壓縮機手動操作：持續(xù)按下司機室柜上的控制按鈕啟動或停止輔助壓縮機。 控制面板上的項目輔助壓縮機啟動后，會顯示出一個警告信息。八、CRH1型動車組制動系統(tǒng)試驗操作（一）使用IDU制動試驗菜單進行

38、制動試驗按壓停放制動按鈕，確認停放制動施加。打開制動試驗菜單，按壓啟動試驗按鈕。按IDU的提示操作：（）主控制器手柄制動7級。（）主控制器手柄回0。（）主控制器手柄制動8級。（）主控制器手柄回0。（二）利用制動測試按鈕進行制動試驗按壓停放制動按鈕，確認停放制動施加。2按下制動測試按鈕確認綠燈亮。主控制器手柄制動7級。制動施加指示燈顯示紅色。主控制器手柄回0。制動測試開始 顯示綠燈。主控制器手柄制動8級。主控制器手柄回0。（三）注意事項車載列控設備ATP選擇模式等級CTCS0級。停放制動必須施加。總風缸壓力600 kpa以上,安全環(huán)路指示燈滅。 確認IDU提示制動試驗完成。制動試驗失敗必須查明原

39、因并重做制動試驗。九、CRH1型動車組駕駛控制試驗的操作在IDU主菜單進入駕駛控制菜單。按壓駕駛控制菜單啟動按鈕。按IDU的提示操作主控手柄，檢測主控手柄牽引作用良好：（）按動主控制器手柄上鎖閉按鈕，由0位前推至牽引區(qū)域的驅動控制連續(xù)運行位。（）主控制器手柄由驅動控制連續(xù)運行位，前推至牽引區(qū)域的驅動6級位置。（）主控制器手柄由驅動6級位置，向后輕點拉至驅動5級位置。（）主控制器手柄由驅動5級位置，向后輕點拉至驅動4級位置。（）主控制器手柄由驅動4級位置，向后輕點拉至驅動控制連續(xù)運行位。（）主控制器手柄由驅動控制連續(xù)運行位，向后輕點拉至驅動3級位置。（）主控制器手柄由驅動3級位置，向后輕點拉至驅

40、動2級位置。（）主控制器手柄由驅動2級位置，向后輕點拉至驅動1級位置。（）主控制器手柄由驅動1級位置，向后輕點拉至驅動0級位置。按智能顯示器IDU的提示操作主控手柄，檢測主控手柄制動作用良好：（）主控制器手柄由0位，后拉至制動域的緊急制動8級位置。（）主控制器手柄由緊急制動8級位置，向前輕點推至制動7級位置。（）主控制器手柄由緊急制動7級位置，向前輕點推至制動6級位置。（）主控制器手柄由緊急制動6級位置，向前輕點推至制動5級位置。（）主控制器手柄由緊急制動5級位置，向前輕點推至制動4級位置。（）主控制器手柄由緊急制動4級位置，向前輕點推至制動3級位置。（）主控制器手柄由緊急制動3級位置，向前輕

41、點推至制動2級位置。（）主控制器手柄由緊急制動2級位置，向前輕點推至制動1級位置。（）主控制器手柄由緊急制動1級位置，向前輕點推至0級位置。十、CRH1型動車組DSD試驗操作DSD 測試只能在靜態(tài)情況下進行。將主控控制手柄置于0位。按“DSD 模式選擇器”按鈕。等候由指示燈和蜂鳴器指示的報警。 當緊急制動啟動后，IDU顯示出“DSD 緊急制動”，使用腳 踏板確認。 當測試完成后，再次按DSD 模式選擇器 。注意事項正常運行期間，司機必須保持將腳靠踏板置于中間檔位。每隔小于50秒的間隔，就必須松開一次腳踏板，再將腳踏板恢復于中間檔位或再按一次DSD按鈕。如超過50秒的時間，司機未按要求松開一次腳

42、踏板，DSD 警告指示燈開始閃亮。3秒鐘后蜂鳴器響起， 提示司機進行確認。如果7秒鐘后沒有確認，DSD會啟動列車緊急制動。緊急制動啟動后，司機通過腳踏板或操控臺上的按鈕進行確認，以緩解緊急制動。十一、CRH1型動車組PIS信息輸入操作1摘下PIS手持機。按動手持機鍵盤向上鍵，進入車次輸入對話框界面，按動右側綠色OK鍵。輸入本次列車車次，然后連續(xù)兩次按動右側綠色OK鍵。確認車次輸入正確后掛機。十二、CRH1型動車組乘客緊急制動控制及操作1. 當乘客拉動緊急制動手柄時，緊急通話單元也被啟動，司機和乘客可以進行語音通話。2.4秒鐘后施加常用制動及牽引隔離，如果在10秒內司機不按下忽略乘客緊急制動按鈕

43、并保持3秒，設備將施加乘客激活的緊急制動。3.如果司機在10秒內按下忽略乘客緊急制動按鈕并保持3秒鐘，則緩解緊急制動，并解除牽引隔離。4.如果在忽略乘客緊急制動之后，不對緊急手柄進行復位，則列車停車后，將重復施加制動并重設緊急停車手柄。十三、CRH1型動車組乘客緊急通話操作.緊急通話單元被激活后，司機按下“緊急通話”按鈕，按鈕變?yōu)楹懔翣顟B(tài)，乘客可以和司機通話。 .司機按住“通話”按鈕，通過鵝形麥克風向乘客講話。.司機釋放“通話”按鈕，等候乘客的回話。.司機再按一次亮著的“緊急通話”按鈕結束通話。 十四、CRH1型動車組主控制器進行制動操作 1正常運行期間，將主控控制手柄從空檔向后拉以實施常用制

44、動。2這一動作分為7個檔位,逐步增加所需要的制動力，使列車獲得更大的制動力。3再生制動和摩擦制動之間的混合制動由TCMS計算機系統(tǒng)自動操作。將手柄拉過檔位7后即可實施緊急制動。 制動主控制器位置圖示說明： 1空檔(“0”)、 2七個制動檔位、 3常用全制動4緊急制動 、5行駛方向 。十五、CRH1型動車組除冰制動控制及操作1在寒冷的冬季，除冰制動通過摩擦制動力的實施將制動盤和制動閘片很快加熱以防止制動盤和制動閘片受冰雪影響。2啟用的條件有： 車外溫度低于5°C 速度高于100 km/h 主控制器處于“恒速”位，從IDU“制動”菜單中啟動。啟動時，15kN的制動力會一車接著一車依次在各

45、車內實施30秒鐘。此過程進行中，IDU顯示信息。一旦主控制器移出“恒速”位，或速度降至低于80km/h時，此序列即中斷。十六、CRH1型動車組停放制動操作 1按面板B1上的“停放制動”按鈕實施停放制動，此按鈕燈亮。 2再按面板B1上的“停放制動”按鈕緩解停放制動，此按鈕燈滅。十七、CRH1型動車組保持制動操作 1按住“保持制動暫停”按鈕，暫停已啟動的保持制動。 2釋放“保持制動暫?！卑粹o，啟動保持制動。 十八、CRH1型動車組主控制器緊急制動操作1將主控制器手柄向后拉到頭實施緊急制動。2將主控制器手柄向“空檔”推，緩解緊急制動。 十九、CRH1型動車組緊急停車操作1按紅色蘑菇形按鈕實施緊急停車

46、。 2逆時針方向扭轉紅色蘑菇形按鈕釋放緊急停車。 3按“受電弓起升”按鈕啟動應用。 二十、CRH1型動車組切除電制動的操作1.主控控制手柄回空檔0位，從IDU上調出牽引/制動界面，按下動態(tài)制動切斷按鈕，該按鈕變?yōu)闇\藍色，此時施加制動，就只產生純空氣制動。2.當主控手柄回到位后，又自動恢復，如需要切除電制動則必須重復上述操作。二十一、CRH1型動車組正常開門操作 1按動“車門釋放”按鈕（只有車速低于20km/h時才有可能）釋放所需一側的列車車門 。 2按動“打開所有已釋放車門”按鈕開啟所有已釋放一側的車門。對釋放的門，乘客也可使用門板上的按鈕開啟。 二十二、CRH1型動車組正常關門操作 當按司機

47、操控臺的“關門”按鈕下關門指令時，車門旁的聲信號響一秒鐘以提醒乘客，然后關門。當所有的車門都關閉并鎖定時，按鈕燈滅。二十三、CRH1型動車組過分相區(qū)的操作 （一）使用自動過分相裝置通過分相區(qū)的操作1.過分相區(qū)時，通過TCMS系統(tǒng)探測到的軌道指示器來啟動自動過分相裝置，自動斷開網側斷路器。2.通過分相區(qū)后， TCMS檢測到網壓自動閉合網側斷路器。（二）手動過分相區(qū)的操作1.分相區(qū)前將主控制器置“0”位。 2.按司機面板B2上的“分相區(qū)”按鈕，斷開主斷路器。3. 通過分相區(qū)后， TCMS檢測到網壓自動閉合網側斷路器。二十四、CRH1型動車組重聯的操作（一）連掛的先決條件 1靜止的動車組必須處于啟動

48、狀態(tài)，且電池接觸器接通。 靜止的動車組上無司機操控臺啟動。 靜止的動車組受電弓關必須降下。列車組的間距應大于3米，以便有充足的時間使速度穩(wěn)定。連掛時的司機室處于激活狀態(tài)速度選擇器和速度參考顯示，車鉤控制按鈕圖示說明： 1自動速度選擇器處于 “連掛”位， 2使用速度限值時的速度參考值顯示，3前導流罩(蓋板）抬起/車鉤伸出按鈕，4后導流罩（蓋板）抬起/車鉤伸出按鈕，5解鉤請求按鈕。（二）自動連掛操作 1.按動導流罩（蓋板）抬起/車鉤伸出按鈕，伸出被連掛列車組上的車鉤。2.回到連掛列車組，進入有效司機室，將主控制器調到"0"位。 3.按車鉤/導流罩控制按鈕伸出車鉤。4.將自動選擇

49、器轉到"連掛"位,右側指令面板上的參考值顯示屏顯示”A“表示自動速度。5.將主控制器設到驅動模式，列車向前移動，速度自動設為0.8km/h。 6.當車鉤以機械方式連掛在一起后，列車的前移會自動停止。 7.當車鉤以電器方式連掛在一起后，車組自動降下受電弓，并啟動緊急制動，列車計算機重新配置自動啟動，顯示出“驗證”菜單。8.按照菜單的指導進行配置。重新配置完成后，靜止的列車被配置為”從屬“狀態(tài)。（三）手動連掛操作1.按動導流罩（蓋板）抬起/車鉤伸出按鈕，伸出被連掛列車組上的車鉤。 2.回到連掛列車組，進入有效司機室，將主控制器調到"0"位。 3.按車鉤/導流

50、罩控制按鈕，伸出車鉤。 4.使用主控制器將連掛速度調為1km/h，進行連掛。.列車組連掛好后，將主控制器回“”位，停止向前牽引。 .通過重新啟動司機室，手動啟動重新配置。（將司機鑰匙調到"0"位然后再回到"1"位）二十五、CRH1型動車組解編的操作 1.啟動解鉤處的司機室，按下閃爍的解鉤按鈕。 2.解鉤順序啟動，解鉤按鈕一直亮燈。 .未激活的列車組實施緊急制動。 .兩列車組的TCMS自動重新配置。 .程序完成后，解鉤按鈕燈熄滅。 .將兩列車組分離，將車鉤蓋板關閉?？梢栽谌我涣熊嚱M上的任一司機室進行分離。二十六、CRH型動車組機車救援回送前的連掛操作激活動

51、車組被連掛端司機室。保持動車組處于制動狀態(tài)。在救援機車到達前，司機操作按鈕，打開導流罩，伸出自動車鉤。配合隨車機械師安裝過渡車鉤。動車組不能升弓充電時，應確認動車組蓄電池的電壓不低于97V。6機車連掛完畢待充滿風后，將連掛端司機室K1柜牽引開關置于回送位置。將DSD司機安全裝置及ATP隔離開關打隔離位。將連掛端司機室K2柜下部的回送控制面板無火回送塞門置開位。二十七、洗車模式的操作1.將主控手柄回“0”位。2.將“自動速度調節(jié)選擇”開關旋右位，選擇清洗速度。（開關自復）3.速度/扭矩窗口顯示“A”字。4.將牽引手柄置牽引位，最高運行速度為3km/h。5.將牽引手柄回“0”位解除。二十八、CRH

52、1型動車組換端操作1.列車停穩(wěn)后，施加停放制動。2. 插入IC卡，轉儲監(jiān)控數據。3.輸入PIS數據。4.將主控鑰匙罝于位，并取出。5.確認操縱臺各開關、手柄位置正確。6.確認兩側窗鎖閉良好，關閉司機室門，換至另一端司機室。二十九、受電弓切除操作1.打開IDU高壓界面，點擊選擇的受電弓。2.點擊狀態(tài)欄的“切入/切斷”按鈕，受電弓被切除。3.如在升弓狀態(tài)切除，受電弓顯示全藍；如在降弓狀態(tài)切除，受電弓顯示藍邊框。4.恢復操作與切除操作相同。三十、主斷路器切除操作1.打開IDU高壓界面，點擊選擇的主斷路器。2.點擊狀態(tài)欄的“切入/切斷”按鈕，主斷路器被切除。3.如在閉合狀態(tài)切除，主斷路器顯示全藍；如在斷開狀態(tài)切除，主斷路器顯示藍邊框。4.恢復操作與切除操作相同。三十一、自動過分相裝置切除操作1.打開IDU高壓界面，點擊GFX-3 /切斷按鈕，切斷自動過分相裝置。2.自動過分相被切除后，分相區(qū)按鈕燈長亮黃燈。3.恢復操作時，打開ID