德州城配規(guī)劃與方案(初)

1、城市共同配送項(xiàng)目實(shí)施計劃( 初稿）1目錄一、公司介紹11.1、企業(yè)簡介31.2、企業(yè)文化4二、城市共同配送項(xiàng)目42.1、項(xiàng)目概括42.2、項(xiàng)目背景52.3、項(xiàng)目定位和目標(biāo)6三、城市共同配送的必要性8四、城市共同配送的SWOT 分析9五、政策支持12六、前期具體運(yùn)營規(guī)劃13七、投資預(yù)算及效益分析162第一章項(xiàng)目公司介紹1.1 企業(yè)簡介項(xiàng)目單位：中商物建物流有限公司法人代表：馬福建注冊資金： 5000 萬元整注冊時間： 2016 年 12 月經(jīng)營范圍：普通貨運(yùn)、搬運(yùn)裝卸、貨運(yùn)代理、貨運(yùn)配載；運(yùn)輸信息服務(wù)；倉儲理貨；貨物及技術(shù)進(jìn)出口業(yè)務(wù)。中商物建物流園是中商物建投資 （北京）有限公司聯(lián)合浙江天地物流

2、集團(tuán)，依托京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略機(jī)遇，借助德州優(yōu)越的區(qū)位、交通及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢， 開發(fā)建設(shè)的重點(diǎn)物流項(xiàng)目。 項(xiàng)目地址位于德州經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)抬頭寺鎮(zhèn)經(jīng)二路以西， 文莊路以北， 緊鄰京臺高速公路德州南出口。項(xiàng)目主要開展城市配送物流、 電商快遞物流、 工業(yè)供應(yīng)鏈物流及公用型保稅倉儲等業(yè)務(wù)， 與中商物建投資的其他物流項(xiàng)目組成物流網(wǎng)絡(luò)，打造中國物流區(qū)域品牌。中商物建物流有限公司致力于 “互聯(lián)網(wǎng) +傳統(tǒng)物流” 模式的發(fā)展，推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng) +”的進(jìn)程，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展、完善城市功能、整合區(qū)域資源及提升產(chǎn)業(yè)競爭力等；公司集商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化公共服務(wù)平臺、城市共同配送公共信息平臺及保稅倉等業(yè)務(wù)于一體，促進(jìn)德州市3商貿(mào)物流標(biāo)準(zhǔn)化

3、及現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展、提升信息化水平。 公司是一家標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、 專業(yè)化的現(xiàn)代物流企業(yè)；具體業(yè)務(wù)功能主要包括運(yùn)輸、倉儲、包裝、裝卸、搬運(yùn)、流通加工、配送、信息與咨詢服務(wù)等。公司致力于打造能實(shí)現(xiàn)降低物流成本、提高運(yùn)作效率、 改善物流服務(wù)等活動的具有產(chǎn)業(yè)發(fā)展性質(zhì)的現(xiàn)代物流基地。1.2 企業(yè)文化公司堅持“誠信、創(chuàng)新、合作、共贏”的理念，以真誠知心，行信義之事；以創(chuàng)新為動力，矢志不渝的向前發(fā)展；對內(nèi)，齊心協(xié)力，對外，攜手共進(jìn)；未來，公司以“引領(lǐng)物流標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，不斷推動產(chǎn)業(yè)升級”使命，銳意進(jìn)取，開拓創(chuàng)新，做一家規(guī)范化、專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化及信息化的物流公司。第二章城市共同配送項(xiàng)目2.1 項(xiàng)目概括城市共同配送前

4、期實(shí)施計劃是中商物建物流有限公司為重點(diǎn)籌備建設(shè)的中商物建物流園項(xiàng)目的一部分。前期計劃在德城區(qū)、 經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)及運(yùn)河經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)三個區(qū)內(nèi)形成城市共同配送的雛形，在這三個區(qū)內(nèi)優(yōu)化選取物流節(jié)點(diǎn)，以快速消費(fèi)品、生鮮食品、藥品、家電4等民生消費(fèi)領(lǐng)域?yàn)榍腥朦c(diǎn)， 通過城市共同配送系統(tǒng)平臺，利用新能源物流車對多個供應(yīng)商或者企業(yè)共同配送，降低物流配送費(fèi)用， 降低企業(yè)的運(yùn)營成本，提高物流配送效率和經(jīng)濟(jì)效益，為德州市工業(yè)、商貿(mào)和城市居民生活服務(wù)。2.2 項(xiàng)目建設(shè)背景德州市社會經(jīng)濟(jì)綜合實(shí)力2015 年，德州市完成地區(qū)生產(chǎn)總值 2751 億元，同比增長 7.6%。其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值 283.71 億元，同比增長 4.

5、3%，第二產(chǎn)業(yè)增加值 1358.00 億元，同比增長 7.1%，第三產(chǎn)業(yè)增加值 1109.23 億元，同比增長 9.1%。產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化，三次產(chǎn)業(yè)比例由上年的10.4:50.3:39.3 調(diào)整為 10.3：49.4:40.3。公共財政預(yù)算收入 182.8 億元，同比增長 6.7%。規(guī)模以上固定資產(chǎn)投資達(dá)到 2237.91 億元，同比增長 14.1%。社會消費(fèi)品零售總額完成 1257 億元，同比增長 10.7%。全市人均 GDP48062 元，同比增長 6.9%；全年城鎮(zhèn)居民人均可支配收入 21039 元，增長 8.4%；農(nóng)村居民人均可支配收入11269 元，同比增長 9.6%。物流業(yè)總體發(fā)

6、展現(xiàn)狀近年來，德州市物流企業(yè)實(shí)力不斷增強(qiáng)，服務(wù)功能不斷拓展，服務(wù)水平不斷提升。 截至 2015 年末，德州市共有 1100 多家各類物流企業(yè)。A 級物流企業(yè)達(dá)到5 家，其中 4A 級物流企業(yè) 2 家：德州資通國5際物流集團(tuán)有限公司、慶云北方通達(dá)物流有限公司；3A 級物流企業(yè)2 家：德州錦華物流有限公司、山東辰燁投資有限公司；2A 級物流企業(yè) 1 家：德州飛馬肉聯(lián)集團(tuán)有限公司。德邦物流、天地華宇等一批國家級大型物流集團(tuán)在德州成立子公司，郵政EMS、天天、順豐及“三通一達(dá)”等幾十家快遞公司設(shè)立網(wǎng)點(diǎn),傳化、卡行、遠(yuǎn)成、佳怡、順通、環(huán)球等 100 余家物流成立配貨站。初步形成了大中小相配套、功能比較完

7、備的物流體系。2015 年，全市完成貨運(yùn)量 12806 萬噸，同比增長 7.5%；完成貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量 2302647 萬噸 /公里，同比增長 0.5%。德州市物流配送現(xiàn)狀隨著經(jīng)濟(jì)的不斷增長和人民生活水平的提高， 城市的貨運(yùn)量越來越大，并且城市生產(chǎn)生活對優(yōu)質(zhì)， 高效的物流配送服務(wù)的需求越來越強(qiáng)烈，而且消費(fèi)者的需求日益向精致化、個性化方向發(fā)展，零售商的備貨也隨之向多品種、少批量、多批次的方向變化。而且我國城市物流水平不高，特別城市配送環(huán)節(jié)缺乏統(tǒng)一的組織管理， 出現(xiàn)了道路資源浪費(fèi)、交通擁擠、物流設(shè)施重復(fù)建設(shè)， 環(huán)境污染，霧霾頻現(xiàn)等問題，使得城市物流難以滿足城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展的需要， 這也是德州的現(xiàn)狀，德

8、州物流行業(yè)出現(xiàn)了小、散、亂的行業(yè)情況，這跟德州經(jīng)濟(jì)市場有關(guān)系，因?yàn)槲锪餍袠I(yè)是為社會經(jīng)濟(jì)服務(wù)的， 社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展離不開物流行業(yè)。而共同配送模式是解決城市物流困境的有效途徑， 能夠整合社會資源、提高物流配送效率、緩解城市交通和減少環(huán)境污染。62.3 項(xiàng)目定位和目標(biāo)發(fā)展定位建設(shè)以服務(wù)德州市工業(yè)、 商貿(mào)和城市居民生活為主要內(nèi)容，設(shè)施先進(jìn)、運(yùn)營良好、 服務(wù)水平一流、經(jīng)濟(jì)效益顯著的集城市共同配送中心、現(xiàn)代工業(yè)物流中心和保稅倉儲中心于一體的現(xiàn)代化、綜合型物流園。城市共同配送中心依托優(yōu)越的區(qū)位、交通及產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，拓展城市配送服務(wù)區(qū)域，為德州及周邊縣市提供配送服務(wù)，推進(jìn)配送基地、車輛、托盤、物流信息平臺的標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)

9、， 打造現(xiàn)代化的城市消費(fèi)品分撥、 配送示范基地，成為德州市城市共同配送網(wǎng)絡(luò)體系主節(jié)點(diǎn)。發(fā)展目標(biāo)近期目標(biāo)（ 2017 年 3 月2017 年 6 月）物流管理與服務(wù)平臺搭建目標(biāo)： 配備新能源物流車和網(wǎng)絡(luò)化物流企業(yè)，形成高效、多層次的物流服務(wù)和運(yùn)作體系。資源整合目標(biāo)： 吸納、整合周邊散亂物流資源，形成物流資源要素集聚，為形成規(guī)?；I(yè)化物流服務(wù)體系打下基礎(chǔ)。中遠(yuǎn)期目標(biāo)（ 20172020 年）服務(wù)發(fā)展目標(biāo)： 項(xiàng)目建成并開始運(yùn)營后， 對全市工商業(yè)發(fā)展形成有力支撐和促進(jìn)， 能夠?yàn)橄嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)提供一體化的全程物流服務(wù)，在德州市物流體系中的帶動效應(yīng)開始顯現(xiàn)。提升和發(fā)展目標(biāo)：項(xiàng)目運(yùn)營成熟后，呈現(xiàn)優(yōu)質(zhì)化發(fā)展趨勢

10、。與7周邊地區(qū)合作緊密， 形成聯(lián)動的物流服務(wù)聯(lián)盟； 物流園區(qū)經(jīng)濟(jì)效益可觀，促進(jìn)當(dāng)?shù)仄髽I(yè)物流成本降低，社會物流服務(wù)水平提升。第三章城市共同配送的必要性城市共同配送， 又叫共享第三方物流服務(wù)， 是指多個客戶聯(lián)合起來，共同由一個第三方物流配送公司來完成配送服務(wù)的過程。城市共同配送能有效降低現(xiàn)代物流成本、節(jié)約社會資源、提高城市物流效率, 同時削減在途運(yùn)行車輛的數(shù)量, 緩解城市交通壓力, 減輕環(huán)境污染, 從而達(dá)到促進(jìn)城市現(xiàn)代物流先進(jìn)配送模式發(fā)展的目的 , 大大推進(jìn)城市民生的發(fā)展進(jìn)程?！俺鞘泄餐渌汀逼鋵?shí)和我們現(xiàn)在的快遞公司非常類似，快遞公司同樣存在快遞到港之后， 訂單分散零散， 需要先按其所在區(qū)域進(jìn)行分

11、揀，再將這些快遞配送到各區(qū)域營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)快遞員手上來完成最終的“最后一公里”快遞上門投遞工作。而城市共同配送，是要將這些有零散配送需求的企業(yè)或個人客戶聚集起來， 然后由我們物流公司再對這部分零散的貨物進(jìn)行分揀， 有別于快遞的就是物流公司可以不需要將這些貨品配送到各區(qū)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，而是直接進(jìn)行分區(qū)域共同配送，以最終完成城市“最后一公里”配送這一棒。據(jù)中國物流協(xié)會調(diào)查， 北京的蔬菜從新發(fā)地批發(fā)市場到社區(qū)零售店的這“最后一公里”物流成本，約為從山東壽光拉到北京新發(fā)地費(fèi)用的 4 倍；尤其是近年來網(wǎng)購的蓬勃發(fā)展， “最后一公里”問題更加凸顯。所以抓住城市共同配送“最后一公里”，積極推廣統(tǒng)一配送、8集中配送、共同

12、配送等先進(jìn)模式， 提高集約化程度和物流設(shè)備利用率，減少物流環(huán)節(jié)，防止亂收費(fèi)，有利于降低物流成本，提高流通效率。第四章城市共同配送的SWOT 分析中商物建物流有限公司的城市共同配送利潤源，最主要的利潤點(diǎn)產(chǎn)生于服務(wù)而創(chuàng)造的價值， 和業(yè)務(wù)流量及客戶的廣度深度。具體到配送業(yè)務(wù)又細(xì)分如下：1 ）定時配送：按固定的時間間隔、指定的時間窗口期進(jìn)行配送，如四小時配、日配、周配、旬配、月配。2 ）定量配送：批量配送在指令下達(dá)后進(jìn)行，如整車配送、整箱配送、最小 SKU碼配送或其他指定貨量配送。3 ）定時、定線、定點(diǎn)配送：根據(jù)客戶群體的海量需求，在規(guī)定的時間、確定的線路和指定的?？奎c(diǎn)進(jìn)行周期配送。4 ）包裝服務(wù) ：

13、貨物內(nèi)外包裝、訂做紙箱、木箱；掛銘牌、貼促銷卡、分裝貨物宣傳說明資料等服務(wù)。5 ）貨款代收 ：按照客戶之間達(dá)成交易協(xié)議的要求，代表客戶收取貨款；可以提供次周、隔周返還貨款的服務(wù)。6 ）寄售代發(fā)（代發(fā)貨）：根據(jù)客戶的需求，提供代其銷售產(chǎn)品，發(fā)送產(chǎn)品給指定客戶。項(xiàng)目實(shí)施過程中創(chuàng)新性采用“互聯(lián)網(wǎng) +物流園 +實(shí)體超市 +移動終端入社區(qū)” 的 O2O新模式，引進(jìn)專業(yè)系統(tǒng)技術(shù)將全德州所有的中小型9社區(qū)超市由一套系統(tǒng)， 一個手機(jī) APP端管理聯(lián)系起來， 方便各社區(qū)超市間的貨物補(bǔ)給，調(diào)換及配送，并且實(shí)現(xiàn)居民線上采購，就近社區(qū)便利店配送的全新快速電商新模式。實(shí)現(xiàn)終端數(shù)據(jù)匯總與食品安檢系統(tǒng)、倉庫管理系統(tǒng)等智能軟

14、件進(jìn)行集成式數(shù)據(jù)采集共用，互相呼應(yīng)，通過大數(shù)據(jù)自動采集及智慧分析，對超市的貨物積壓、貨物短缺、貨物保鮮預(yù)警等情況、 及時貨物補(bǔ)給或短途貨物互調(diào)， 節(jié)省了補(bǔ)充貨源的時間，更為快捷便利、惠及社區(qū)民眾。中商物建物流有限公司將引進(jìn)新能源配送車輛，利用純電動物流貨車來為城市共同配送服務(wù)，傳統(tǒng)物流車油耗高、尾氣超標(biāo)，新能源物流車的好處很明顯：無污染排放，環(huán)保節(jié)能，不受限行規(guī)定限制，車輛使用效率高。并且降低了物流配送的成本，提高物流配送效率，優(yōu)化物流配送服務(wù)。目前城市物流配送車輛以微面和輕卡為主，按照普通燃油貨車百公里綜合油耗為10 升計算，每百公里的各項(xiàng)使用成本約為100 元；按照純電動物流車百公里綜合耗

15、電量25 度，工業(yè)用電 0.8 元/ 度來計算，百公里的使用成本約為 25 元。物流車日均使用強(qiáng)度和行駛里程遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過民用車， 經(jīng)濟(jì)效益被放大， 使中商物建物流有限公司在城市共同配送服務(wù)中更具有優(yōu)勢。在城市共同配送中應(yīng)用新能源物流車的發(fā)展大勢已定， 是正確的發(fā)展方向。10構(gòu)建城市共同配送服務(wù)體系，是建設(shè)大市場、 大流通的重要組成部分。在這種社會效益和經(jīng)濟(jì)效益雙驅(qū)動的情況下，很多公司企業(yè)看上了這塊蛋糕，但城市共同配送項(xiàng)目是一個系統(tǒng)工程，不但需要政府層面的干預(yù)支持， 還需要社會企業(yè)的參與和認(rèn)可，經(jīng)過不斷的探索和實(shí)踐，才能走上良性發(fā)展的軌道。我中商物建物流有限公司不但有總公司強(qiáng)大的財力后盾，而且政府及

16、各級主管部門積極支持，應(yīng)該抓住這一機(jī)遇， 把城市共同配送項(xiàng)目做大做強(qiáng)。11第五章政策支持5.1 政府在政策層面可采取的支持措施：一、完善頂層設(shè)計， 出臺推動城市共同配送發(fā)展的具體規(guī)劃及相關(guān)政策。從政府層面確立推動全市由傳統(tǒng)供應(yīng)商直送模式逐步有序轉(zhuǎn)變?yōu)榧信渌秃凸餐渌偷倪M(jìn)階發(fā)展模式，并制訂分階段實(shí)施計劃。二、統(tǒng)籌優(yōu)化共同配送基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)， 推動共同配送網(wǎng)絡(luò)及節(jié)點(diǎn)建設(shè)模式創(chuàng)新。將共同配送場所納入城市交通運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施管理體系。由政府牽頭合理規(guī)劃專門物流倉儲用地和配送中心，按照“橫向聯(lián)合、集約協(xié)調(diào)、效益共享”原則，引導(dǎo)企業(yè)和社會資本參與到共同配送網(wǎng)絡(luò)和節(jié)點(diǎn)建設(shè)當(dāng)中。三、推動城市物流標(biāo)準(zhǔn)化創(chuàng)新應(yīng)用。

17、研究建立開放式標(biāo)準(zhǔn)化托盤公共平臺、及推進(jìn)城市配送車輛標(biāo)準(zhǔn)化，形成標(biāo)準(zhǔn)化托盤為基礎(chǔ)，城市物流用車標(biāo)準(zhǔn)化為推手的城市物流標(biāo)準(zhǔn)化新模式。四、建立共同配送示范體系，開展共同配送試點(diǎn)示范工作，以點(diǎn)帶面，發(fā)揮示范作用，推動相關(guān)企業(yè)向建立共同配送體系的方向努力。五、建立城市共同配送監(jiān)管服務(wù)平臺，實(shí)現(xiàn)車輛監(jiān)管、交通引導(dǎo)、指標(biāo)統(tǒng)計等基本服務(wù)功能。交警部門要對城市貨運(yùn)配送車輛的通行、停靠進(jìn)行規(guī)劃、管理和監(jiān)督，引導(dǎo)、督促共同配送健康有序發(fā)展。12第六章前期具體運(yùn)營規(guī)劃要找對正確的城市共同配送的方向， 走對路子，做好我們公司的定位，要先要了解城配和快遞的不同：首先是服務(wù)對象不同，快遞以 B2C為主，而我們則傾向于 B

18、2B. 其次是資源載體不同， 也就是交通工具， 城市配送一般是機(jī)動車，四個輪子；快遞則是小電動車或三輪車，因此，承載貨物的品類和重量區(qū)間不同。運(yùn)營體系不同。 快遞至少通過五級傳遞， 城配則最多不超過三級。據(jù)走訪調(diào)查，各大專業(yè)批發(fā)零售市場， 都有各自成熟慣用的配送方式，如小貨車、三輪車，機(jī)動靈活，我公司如搶占這塊市場，沒有成本優(yōu)勢，因此，我們公司應(yīng)抓住我們規(guī)模化、標(biāo)準(zhǔn)化的優(yōu)勢，向完整意義上的城市共同配送靠攏。項(xiàng)目開展前期，可向國內(nèi)開展城市共同配送試點(diǎn)早的城市的城配公司學(xué)習(xí)，（如深圳曹朝貨的、上海唯捷、河北正時達(dá)、北京云鳥）研究他們的運(yùn)營模式，借鑒先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)，制定出適宜我們城市、我們公司的城配方

19、案。業(yè)務(wù)開展具體方案：舉行中商物建物流城市共同配送項(xiàng)目推介會，邀請政府主管職能部門、物流協(xié)會、媒體、各快消品經(jīng)銷商、 大型商超便利店負(fù)責(zé)人，介紹我公司城配項(xiàng)目的優(yōu)勢，取得政府職能部門的支持和客戶的認(rèn)13可。對接大型的供應(yīng)鏈公司，因?yàn)樗麄兪呛芏嚯娚唐脚_的供貨商，手里掌握了很多快消品供貨商的資源，如能于之合作， 既幫他們開拓了市場，對我們的發(fā)展也將事半功倍。對德州市相關(guān)企業(yè)的運(yùn)輸部門走訪調(diào)查，在他們已有各種物流方式的情況下，與之建立聯(lián)系，介紹我們做城配的優(yōu)勢，為以后的合作打下基礎(chǔ)。 走訪行業(yè)內(nèi)大型物流公司，爭取拿到他們在城區(qū)及縣市區(qū)的零散業(yè)務(wù)，并固定時間、固定路線。以解決他們大型車輛不方便配送的問

20、題。并建立長期聯(lián)系，儲存客戶，為以后吸引其入駐我中商物建物流園區(qū)做準(zhǔn)備。在市場調(diào)查中，尋找自己的目標(biāo)客戶，特別是要找到市場中的關(guān)鍵戶 （即一些品牌廠商） ，他們一般是市場中的領(lǐng)頭羊，有號召力，能以一帶十，以點(diǎn)帶面，形成我們的客戶資源網(wǎng)。 城市配送是目前電商物流熱戰(zhàn)的主要領(lǐng)域， 是決定商業(yè)格局的關(guān)鍵。我們力爭在電商城市配送這塊中，搶占先機(jī)，利用我們的優(yōu)勢，做大做強(qiáng)。德州現(xiàn)有快遞（四通一達(dá)、順豐等）他們也存在貨件擠壓、車輛不統(tǒng)一、人員不專業(yè)、管理不完善、投訴率高等情況， 我們應(yīng)該與之建立合作關(guān)系， 為以后我們園區(qū)的貨14代市場及倉庫招商打下基礎(chǔ)。 可對商超及社區(qū)便利店進(jìn)行調(diào)查，了解他們的配送需求，

21、詳細(xì)做好記錄，并對之匯總分析，合理規(guī)劃配送線路。對其經(jīng)營貨物的供應(yīng)商進(jìn)行登記，進(jìn)行分類，然后與其洽談，取得其商品貨物的承運(yùn)資格。 根據(jù)工作進(jìn)展情況，合理安排電視、報紙等媒體的宣傳，并圍繞某些相關(guān)事件開展活動。 在我們的配送車輛上，設(shè)計噴涂明顯的 LOGO(標(biāo)識），盡快在城區(qū)流動起來，擴(kuò)大公司的聲譽(yù)及影響力。 對一些配送效率低下， 存在安全隱患， 不正規(guī)的運(yùn)輸力量，可通過招聘等方式，整合入我們的配送隊(duì)伍，由我們統(tǒng)一管理、統(tǒng)一培訓(xùn)，提高他們的業(yè)務(wù)素質(zhì)。同時，他們現(xiàn)有的客戶資源、配送業(yè)務(wù)也能幫我們迅速打開局面，良性發(fā)展。 已與海程邦達(dá)、聯(lián)邦、 TNT等國際性快遞公司德州辦事處建立聯(lián)系，希望在以后有合

22、作的業(yè)務(wù)。已與國美電器、德百家電物流配送部洽談中，在保證其15配送人員現(xiàn)有收入的情況下，納入我公司配送管理范疇，同時接納國美全部、德百部分配送業(yè)務(wù)，并向其介紹我在建物流園區(qū)倉庫配套等設(shè)施。與國美電器配送部洽談后，對方對我公司城配業(yè)務(wù)看好，有合作意向。如合作成功，可徹底解決國美德州門店配送運(yùn)力不足、商品積壓、送貨不及時等問題，相反，對我公司城配業(yè)務(wù)的開展也是一個大的推動，能在供應(yīng)商戶中起到以點(diǎn)帶面的作用。三聯(lián)電器正接洽中。城配業(yè)務(wù)：前期城配業(yè)務(wù)的開展，無論是APP系統(tǒng)還是ERP 系統(tǒng)，都應(yīng)從線上線下兩種模式入手。線下的操作從流通領(lǐng)域的運(yùn)轉(zhuǎn)渠道開始業(yè)務(wù)員開拓市場配送車輛及路線的規(guī)劃問題的解決線上線下的結(jié)算。前期還是應(yīng)針對專業(yè)市場，采用“新能源汽車+線上 APP下單 +線下專人標(biāo)準(zhǔn)化服務(wù)”的貨運(yùn)定制平臺，專注同城配送B2B業(yè)務(wù)，打造我們中商物建具有服務(wù)