川化股份物流公司第三方物流發(fā)展的研究碩士論文

1、電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文川化股份物流公司第三方物流發(fā)展的研究姓名：郭焰東申請學(xué)位級別：碩士專業(yè)：工業(yè)工程指導(dǎo)教師：苗強;蔣雄20070601摘要摘要隨著生產(chǎn)技術(shù)和管理技術(shù)的提高，企業(yè)問的競爭日趨激烈，在降低成本、提高產(chǎn)品質(zhì)量方面的競爭發(fā)展到一定程度后，競爭的焦點開始從生產(chǎn)領(lǐng)域轉(zhuǎn)向非生產(chǎn)領(lǐng)域，包括產(chǎn)品的運輸、存儲、包裝等。物流管理便應(yīng)運而生。對于一個物流企業(yè)來說，提高經(jīng)濟效益，增強競爭力不僅包括產(chǎn)品制成后在從生產(chǎn)者到用戶的貨物配送管理，而且還包括產(chǎn)品生產(chǎn)前從供應(yīng)商到生產(chǎn)制造商的原材料和零部件的采購、運輸、倉儲和庫存等的材料管理，以及在生產(chǎn)過程中對材料、零部件的運輸和庫存的管理，由此形成了一體化的

2、專業(yè)物流管理系統(tǒng)。隨著競爭的愈加激烈和社會分工的細(xì)化，一些生產(chǎn)企業(yè)和商業(yè)企業(yè)往往把更多精力集中在自己的主營業(yè)務(wù)上同對手展開競爭，把自己不十分在行的如倉儲、運輸?shù)葮I(yè)務(wù)交給“第三方 經(jīng)營，這就為“第三方 從事物流服務(wù)提供了有利契機，于是，第三方物流就應(yīng)運而生，并迅速發(fā)展壯大起來。物流是在傳統(tǒng)倉儲和運輸兩大功能基礎(chǔ)上逐步發(fā)展起來的。傳統(tǒng)的倉儲運輸企業(yè)有著豐富的倉儲、運輸經(jīng)驗，向第三方物流企業(yè)轉(zhuǎn)化，在正確的理論指導(dǎo)下，通過實踐的探索，是可以完成企業(yè)轉(zhuǎn)型的。本文以川化股份物流公司為研究對象，對公司目前的現(xiàn)狀及所處的大環(huán)境進(jìn)行分析，結(jié)合第三方物流的相關(guān)理論知識，在物流中心的規(guī)劃上，特別是倉儲規(guī)劃和運輸設(shè)施

3、規(guī)劃上，通過建立相關(guān)的圖表模型和數(shù)學(xué)模型，重點分析公司在發(fā)展第三方物流的過程中應(yīng)該作好的事項。最后說明公司第三方物流發(fā)展的意義。關(guān)鍵詞：川化物流公司，第三方物流，倉儲，運輸A B S T R A C TW i t ht h ei m p r o v e m e n to fp r o d u c t i o nt e c h n o l o g ya n da d m i n i s t r a t i o nt e c h n o l o g y ,t h ec o m p e t i t i o na m o n ge n t e r p r i s e sh a sb e c o m e

4、f i e r c e ra n df i e r c e r A st h ec o m p c t l t i o nmc o s tr e d u c t i o na n di m p r o v e m e n to fp r o d u c t s q u a l i t yh a sd e v e l o p e dt oac e r t a i nd e g r e e ，i t sf b c u sh a sb e g u nt Ot r a n s f e rf r o mp r o d u c t i o nd o m a i nt on o n p r o d u c

5、t i o no n ei n c l u d i n gt r a n s p o r t ，s t o r e ，p a c ko fp r o d u c t sa n de t c ，w h i c hm a k e sl o g i s t i c sm a n a g e m e n t 咖eI n t 0b e i n g A sf a ra s al o g i s t i e se n t e r p r i s ei sc o n c e r n e d ，t oi n c r e a s ee c o n o m i cr e s u l t S 觚de n h a n

6、c eC 0 m p e t i t i o np o w e ri n c l u d e sn o to n l ym a n a g e m e n to fd i s t r i b u t i o na n dd e l i v e r yf r o mt h em a n u f a C t u r e rt ot h eu s e ra f t e rp r o d u c t sa r em a d e ，m a t e r i a lm a n a g e m e n td u r i n gt h ep r o c e s so fp u r c h a s e ，t r

7、a n s p o r t ，s t o r e h o u s ea n ds t o c ko fr a wm a t e r i a l sf r o mo f f e r仃a d e rt op r o d u c t i o nt r a d e rb e f o r ep r o d u c t sa r em a d e ，b u ta l s om a n a g e m e n to ft I a n s p o n ，s t o c ko fm a t e r i a l s ，s p a r e sd u r i n gt h ep r o d u c t i o ns

8、t a g e I nt h i ss e n s el o g i s t l c sm a n a g e m e n tC O n s t i t u t e sap r o f e s s i o n a ls y s t e ma sw e l la sa no r g a n i cw h o l e W i t ht h eg r c a t e rf i e r o e n e s so fc o m p e t i t i o na n dt h ee l a b o r a t i o no fd i v i s i o no fl a b o r , s o m eD r

9、 o d u c t i o na n db u s i n e s se n t e r p r i s e so f t e na t t a c hm o r ei m p o r t a n c et ot h e i rm a j o rb u s i n e s si no r d e rt oc o m p e t ew i t ht h e i rr i v a l sl e a v i n gs t o c k ，t r a n s p o r t ，w h i c ht h e ya r en o tg o o da t ，t ot h eT h i r dP a r t

10、yf o ro p e r a t i o n T h e s eb e n e f i t sm a k ei tp o s s i b l ef o rt h eT h i r dP a r t yL o g i s t i c st oa p p e a ra n dd e v e l o pr a p i d l y L D 畫s t i c sh a sd e v e l o p e dg r a d u a l l yb a s e do nt h et r a d i t i o n a lf u n c t i o n so fs t o c ka n dt r a n s p

11、 o r t B e c a u s eo fo w n i n gaw e a l t ho fe x p e r i e n c e si ns t o c ka n dt r a n s p o r t ，t r a d i t l o n a le n t e r p r i s e so ft h i sk i n dc a l lb et o w a r dt h eT h i r dP a r t yL o g i s t i c se n t e r p r i s e su n d e rt h eg u i d a n c eo fc o r r e c tt h e o

12、r i e s T h i st h e s i st a k e sC h u a n h u aS h a r eL o g i s t i c sC o ，L t da st h eo b i e c to fs t u d ya n dm a k e sa na n a l y s i so fi t sc u r r e n ts i t u a t i o n T h ea u t h o rp r e s e n t si m p o r t a n ti t e m sw h i c hs h o u l db eh a n d l e dw i t hc a r eb yt

13、h ec o m p a n yi nt h ep r o c e s so fd e v e l o p i n gt h eT h i r dP a r t yL o g i s t i c sb ye l a b o r a t i n gr e l a t e dt h e o r i e so nt h eo n eh a n da l l db u i l d i n gc h a r ta n dm a t h e m a t i c sm o d e l si np l a n n i n go fl o g i s t i c sc e n t e r ，e s p e c

14、i a l l yp l a n n i n go fs t o c ka n dt r a n s p o r tf a c i l i t i e so nt h eo t h e r F i n a l l y , t h ea u t h o ri l l u s t r a t e st h es i g n i f i c a n c eo ft h ed e v e l o p m e n to ft h eT h i r dP a r t yL o g i s t i e sf o rt h ec o m p a n y UK e yw o r d s ：C h u a n h

15、 u aS h a r eL o g i s t i c sC o ，L t d ，T h i r dP a r t yL o g i s t i c s ，S t o c k ，T r a n s p o r tI I I獨創(chuàng)性聲明本人聲明所呈交的學(xué)位論文是本人在導(dǎo)師指導(dǎo)下進(jìn)行的研究工作及取得的研究成果。據(jù)我所知，除了文中特別加以標(biāo)注和致謝的地方外，論文中不包含其他人已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的研究成果，也不包含為獲得電子科技大學(xué)或其它教育機構(gòu)的學(xué)位或證書而使用過的材料。與我一同工作的同志對本研究所做的任何貢獻(xiàn)均已在論文中作了明確的說明并表示謝意。簽名：蔓至煌叁一日期：觸，了年月，8 I E I關(guān)于論

16、文使用授權(quán)的說明本學(xué)位論文作者完全了解電子科技大學(xué)有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，有權(quán)保留并向國家有關(guān)部門或機構(gòu)送交論文的復(fù)印件和磁盤，允許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)電子科技大學(xué)可以將學(xué)位論文的全部或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)制手段保存、匯編學(xué)位論文。( 保密的學(xué)位論文在解密后應(yīng)遵守此規(guī)定)簽名：蔓至坦叁導(dǎo)師簽名：蠲至之E l 期：2 顧拜年6 月I 呂日第一章導(dǎo)論1 1 研究背景第一章導(dǎo)論物流活動古已有之。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展、科學(xué)技術(shù)水平的提高以及工業(yè)化進(jìn)程的加快，大規(guī)模生產(chǎn)、大量消費使得經(jīng)濟中的物流規(guī)模日趨龐大和復(fù)雜，傳統(tǒng)的、分散進(jìn)行的物流活動已遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能適應(yīng)

17、現(xiàn)代經(jīng)濟發(fā)展的要求。在這種情況下，作為現(xiàn)代物流發(fā)展方向的第三方物流，開始受到人們的普遍重視，出現(xiàn)了今天全球范圍內(nèi)蓬勃發(fā)展的局面。在國際上，物流產(chǎn)業(yè)已被認(rèn)為是國民經(jīng)濟發(fā)展的動脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟發(fā)展的“加速器 。第三方物流是物流專業(yè)化的重要形式，隨著物流業(yè)的發(fā)展而發(fā)展，是物流業(yè)發(fā)展的高級階段，與物流產(chǎn)業(yè)的水平之間有著非常密切的相關(guān)性。2 0 世紀(jì)8 0 年代以來，隨著全球競爭的加劇和信息技術(shù)的飛速發(fā)展，特別是西方一些發(fā)達(dá)國家掀起的放松管制浪潮，讓市場機制推動運輸發(fā)展，伴之以企業(yè)回歸主業(yè)，集中核心業(yè)務(wù)的高漲呼聲，使物流業(yè)和物流管理經(jīng)

18、歷了很大變化。作為現(xiàn)代物流嶄新形態(tài)的第三方物流也就應(yīng)運而生。在美國，第三方物流被認(rèn)為處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認(rèn)為第三方物流有一定的成熟程度。歐洲1 9 9 6 年使用第三方物流服務(wù)的比例約為7 6 ，而且其需求仍然在增長。研究表明，歐洲2 4 和美國3 3 的非第三方物流服務(wù)用戶正積極準(zhǔn)備使用第三方物流服務(wù)。歐洲6 2 和美國7 2 的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的應(yīng)用【1 1 。隨著全世界的第三方物流市場的蓬勃發(fā)展，可以預(yù)測，第三方物流將成為2 1 世紀(jì)國際物流發(fā)展的主流。另據(jù)美國東北大學(xué)埃森哲公司2 0 0 2 年的調(diào)查，世界5 0

19、 0 強的企業(yè)中1 0 年來第三方物流的應(yīng)用程度增加了近一倍，使用第三方物流的公司占被調(diào)查者的比例電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文由1 9 9 1 年的3 8 上升到了2 0 0 1 年的7 4 ，如圖1 - 1 所示 1 l 。9 0 8 0 7 0 6 0 5 0 4 0 3 0 2 0 1 0 0 互芬7 4 壓6 5 6 5 _ 6 0 6 ：拯5魈，隰殤：登易IIIIIIlIIl1 9 9 11 9 9 zl 明31 9 9 41 9 9 51 9 9 61 9 9 71 9 粥1 9 9 92 0 吣Z U 0 1年年年年年年年年年年年口使用第三方物流的公司占被調(diào)查者的比例圖卜1世界5 0

20、 0 強企業(yè)中1 0 年來第三方物流應(yīng)用程度變化示意圖我國物流業(yè)被歐美國家稱為“陽光尚未照耀的黑土地。在發(fā)達(dá)國家，物流成本占G D P 總額的1 0 1 5 ，我國為1 6 7 。世界銀行估算，如果這一比例降低到1 5 ，每年能節(jié)省約2 4 0 0 億元的物流成本，這2 4 0 0 億元就是我國物流業(yè)每年可能的市場利潤總份額。另外，我國經(jīng)濟總量的增長也給物流業(yè)帶來了新的發(fā)展空間。據(jù)國際貨幣基金組織( I M F ) 的一項統(tǒng)計表明，到2 0 1 0 年，我國第三方物流的市r o 1場份額有可能由4 0 0 0 多億元擴張到11 0 0 0 億元“1 ?？傮w來看，物流量的增長率要高于國內(nèi)生產(chǎn)總值

21、的增長率，說明物流業(yè)的成長性較好。在當(dāng)前的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件下，物流需求市場潛力巨大，物流業(yè)有較大發(fā)展空間。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量服務(wù)提供者，大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是從傳統(tǒng)的“內(nèi)物流”業(yè)為起點而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)，運輸業(yè)，空運，海運，貨運代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，它們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。第三方物流的服務(wù)內(nèi)容現(xiàn)在大多集中于傳統(tǒng)意義上的運輸倉儲范疇之內(nèi)，運輸、倉儲2第一章導(dǎo)論企業(yè)對這些服務(wù)內(nèi)容有著比較深刻的理解，對每個單項的服務(wù)內(nèi)容都有一定的經(jīng)驗，關(guān)鍵是如何將這些單項的服務(wù)內(nèi)容有機地組合起來，提供物流運輸?shù)恼w方案。隨著第三方物流市場的不斷發(fā)展，第三方物流

22、客戶需求的變更，我國第三方物流企業(yè)也應(yīng)不斷地向?qū)I(yè)化一體化物流提供商發(fā)展。西部大開發(fā)將促使西部地區(qū)物流量增長，第三方物流需求的地域分布將擴大。2 0 1 0 年國民經(jīng)濟指標(biāo)中，已經(jīng)把縮小中西部與東部地區(qū)的差距，促進(jìn)地區(qū)的經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展納入國民經(jīng)濟和社會持續(xù)發(fā)展的戰(zhàn)略重點。隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的實施，國家要將大量資金投入到西部基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中，從十五開始，我國交通運輸發(fā)展重點向西部地區(qū)轉(zhuǎn)移，已在西部1 2 個省區(qū)規(guī)劃了3 5 萬公里的公路和1 萬公里的重要的干線和支線民用機場的建設(shè)目標(biāo)，西部基礎(chǔ)設(shè)施對經(jīng)濟制約的“瓶頸 將得到極大緩解；國家對西部給予極大的優(yōu)惠政策，加上西部地區(qū)本身的資源優(yōu)勢和勞動力價格

23、相對較低，將會吸引大量東部資金和外資流向西部，沿海發(fā)達(dá)地區(qū)以及部分跨國公司將在西部建立生產(chǎn)基地。西部擁有豐富的農(nóng)作物資源和礦產(chǎn)資源，隨著西部大開發(fā)，資源優(yōu)勢將轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟優(yōu)勢，生態(tài)農(nóng)業(yè)，礦產(chǎn)資源和加工工業(yè)都將得到合理開發(fā)，產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)將得到調(diào)整和優(yōu)化，這些都將促進(jìn)西部地區(qū)經(jīng)濟的快速增長。物質(zhì)生產(chǎn)資料流動的頻繁，也將帶動第三方物流服務(wù)需求的增加。東西部差距的縮小將使對第三方物流的需求，從東部沿海地區(qū)擴大到廣大的西部地區(qū)。物流企業(yè)也可以有針對性在西部地區(qū)發(fā)展網(wǎng)點，為西部地區(qū)提供第三方物r 口1流服務(wù)”。1 2 研究動因國民經(jīng)濟的快速增長，帶動了我國物流總量的持續(xù)擴張。2 0 0 4 年我國社會物流總費用

24、為2 9 1 1 4 億元，全國社會物流總額為3 8 4 萬億元，社會物流增加值增長8 4 左右，物流用固定資產(chǎn)投資增長2 0 左右f 3 1 ，這說明第三方物流市場的潛力很大。經(jīng)過2 0 多年改革開放和經(jīng)濟的持續(xù)快速發(fā)展，我國目前已初步具備了發(fā)展第三方物流和配送技術(shù)的經(jīng)濟環(huán)境和市場條件。推動中國第三方物流發(fā)展的主要3電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文因素，首先在于跨國企業(yè)正在將更多業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)向中國，并通過外包來降低供應(yīng)鏈成本；其次是中國公司面臨著降低成本和更加關(guān)心核心競爭力的壓力而增加了物流外包的需求；最后是政府的鼓勵及政策支持也是刺激中國第三方物流市場發(fā)展的重要因素。盡管隨著“物流熱 的興起，中國的第三

25、方物流企業(yè)得到長足發(fā)展，既有量的增加，又有質(zhì)的提高，但從整體上看，中國目前的第三方物流企業(yè)基本上是以舊有的物資流通企業(yè)為主，企業(yè)規(guī)模小，沒有一家物流服務(wù)商擁有超過2 的市場份額。由傳統(tǒng)的運輸和倉儲企業(yè)轉(zhuǎn)型而來的物流服務(wù)企業(yè)在我國第三方物流市場中占5 0 左右。2 0 世紀(jì)8 0 年代以前這些傳統(tǒng)的儲運企業(yè)在物流中發(fā)揮了重要的作用，但到了2 0 世紀(jì)9 0 年代它們卻面臨著重大抉擇。因為9 0 年代以后，日益激烈的競爭使企業(yè)需要的是全套高效物流服務(wù)，這就迫使眾多的傳統(tǒng)儲運企業(yè)紛紛向第三方物流服務(wù)轉(zhuǎn)型【2 】。傳統(tǒng)儲運企業(yè)提供的存儲和運輸服務(wù)是物流服務(wù)重要的一部分，這些大型的國有企業(yè)所擁有的全國性

26、的經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)、各種運輸工具和倉儲資產(chǎn)將發(fā)揮重要作用，成為提供第三方物流的重要保證。這些轉(zhuǎn)型的第三方物流企業(yè)可獲得一定的政策傾斜和政府扶持，還可以利用以前的客戶資源和良好的客戶關(guān)系，為客戶繼續(xù)提供服務(wù)?；谶@些優(yōu)勢，這種類型的企業(yè)占據(jù)了第三方物流市場的半壁江山。不過，這些企業(yè)也或多或少存在著一些弊端。因為有些企業(yè)只是公司名稱或是表面層次的轉(zhuǎn)型，而其最根本的內(nèi)部組織結(jié)構(gòu)和運作機制并沒有根本性的轉(zhuǎn)變，同時由于以前傳統(tǒng)儲運根深蒂固的經(jīng)營思想和企業(yè)文化，對現(xiàn)在公司的思想轉(zhuǎn)變和業(yè)務(wù)開展造成一定的障礙。因此，把傳統(tǒng)的儲運企業(yè)向第三方物流企業(yè)發(fā)展作為一個重要的課題來研究，在理論上和實踐上都具有積極的意義。1 3

27、 研究方法作為一篇以具體企業(yè)為研究對象的論文，必須采用科學(xué)的研究方法研究企業(yè)第三方物流的發(fā)展情況，根據(jù)筆者在川化股份物流公司的實地調(diào)研及公司各個生產(chǎn)部門提供的資料，本文擬采用以下研究方法：4第一章導(dǎo)論( 一) 實證分析與規(guī)范分析相結(jié)合的方法所謂實證分析，就是同事實相關(guān)的分析，關(guān)注的問題為描繪出“是什么”，采用的是對世界是什么的實證式表述。而規(guī)范分析則和價值相關(guān)，關(guān)注的問題是回答“應(yīng)該怎么樣 ，采用的是對世界應(yīng)該怎樣運行的規(guī)范描述。換言之，是“是和“應(yīng)該是 之間的區(qū)分、事實和價值之間的區(qū)分、關(guān)于世界的客觀性的論述和對世界的帶有主觀的敘述之間的區(qū)分，共同組成了實證分析與規(guī)范分析的判別條件【4 1

28、。這兩種方法看似相互對立的，其實是相互補充、不可分割的一個完整的方法體系的組成部分。對企業(yè)第三方物流發(fā)展的研究，應(yīng)該采取實證分析與規(guī)范分析相結(jié)合的方法。( 二) 理論論述與事例分析相結(jié)合的方法事例分析是通過對具體事例的深入剖析，找出產(chǎn)生問題的原因和規(guī)律。第三方物流理論是從第三方物流實踐中總結(jié)而成，又反過來推動第三方物流實踐的發(fā)展。第三方物流實踐是推動第三方物流理論發(fā)展的內(nèi)在動力，是檢驗第三方物流理論的唯一標(biāo)準(zhǔn)。因此，川化股份物流公司第三方物流的發(fā)展研究建立在第三方物流理論的基礎(chǔ)上，符合理論與實踐相結(jié)合的原理，有利于促進(jìn)企業(yè)不斷更新認(rèn)識，推行現(xiàn)代物流理念。( 三) 定性分析與定量分析相結(jié)合的方法

29、第三方物流的發(fā)展，國內(nèi)企業(yè)成功的范例不多，大部分尚在探索階段。根據(jù)川化股份物流公司的實際情況，本文采用定性分析與定量分析相結(jié)合的方法，結(jié)合第三方物流理論與實踐中不同觀點和學(xué)說，通過建立數(shù)學(xué)模型及圖表模型，提出公司在第三方物流發(fā)展中應(yīng)該遵循的一些行業(yè)基本原則和物流業(yè)務(wù)方法。1 4 研究思路本文在第三方物流理論的基礎(chǔ)上，結(jié)合川化股份物流公司的實際情況，建立一個集理論性、實踐性、指導(dǎo)性為一體的第三方物流發(fā)展體系。在這一基本思想的指導(dǎo)下，本文將按照以下步驟，形成一個清晰的研究框架：5電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文第一步，說明研究背景、研究動因和研究方法。在研究背景和研究動因中，分析進(jìn)行第三方物流發(fā)展研究的必

30、要性，指出進(jìn)行第三方物流發(fā)展研究的理論價值和現(xiàn)實意義，為川化股份物流公司第三方物流發(fā)展的研究奠定基礎(chǔ)。第二步，在第三方物流的理論基礎(chǔ)上，分析第三方物流的內(nèi)涵與特征，并結(jié)合國內(nèi)外一些第三方物流的發(fā)展情況，用具體事例給本文的論點以強有力的支持。第三步，探討新的競爭環(huán)境下川化股份物流公司如何進(jìn)行第三方物流的發(fā)展。這一部分是本文的重要部分，由以下幾方面組成：首先，對川化股份物流公司第三方物流的發(fā)展進(jìn)行可行性分析；其次，運用第三方物流的理論，分析公司進(jìn)行第三方物流發(fā)展的思路，重點論述倉儲、運輸?shù)陌l(fā)展；最后，闡明川化股份物流公司第三方物流發(fā)展的意義。第四步，結(jié)束語，簡述國內(nèi)物流企業(yè)對第三方物流發(fā)展的應(yīng)對策

31、略。6第二章第三方物流理論及分析第二章第三方物流理論及分析2 1 第三方物流的內(nèi)涵科學(xué)的研究就應(yīng)該首先從對概念的界定入手，因為如果沒有對概念的清晰界定或者完整分析，就無法準(zhǔn)確的去收集和分析研究所需要的各種資料，也就不可能實現(xiàn)真正科學(xué)的論證和推斷。也就是說，從學(xué)術(shù)研究的角度看，對研究標(biāo)的的選擇異常重要，而選擇的標(biāo)準(zhǔn)則需要依靠研究對象清楚的定義。所以，進(jìn)行第三方物流發(fā)展的研究，首先需要對第三方物流概念進(jìn)行描述和界定。2 1 1 第三方物流的定義“第三方物流 一詞是從國外引進(jìn)的，其英文表達(dá)為T h i r dP a r t yL o g i s t i c s ，簡稱T P L 或3 P L 或3

32、r d P L ，是2 0 世紀(jì)8 0 年代中后期才在歐美發(fā)達(dá)國家出現(xiàn)的概念，源自業(yè)務(wù)外包( O u t s o u r c i n g ) 。將業(yè)務(wù)外包引入物流管理領(lǐng)域，就產(chǎn)生了第三方物流的概念。作為一種新型的物流形態(tài)，第三方物流使物流從一般制造業(yè)和商業(yè)等活動中脫離出來，形成能開辟新的利潤源泉的新興的商務(wù)活動，受到了產(chǎn)業(yè)界和理論界的廣泛關(guān)注。經(jīng)過十多年的迅速發(fā)展，第三方物流已具有多種多樣的形r 1 1式，“第三方物流 這一術(shù)語也更廣泛的被使用。從字面上看，第三方物流中的“第三方 ( T h i r dP a r t y ) 來源于物流服務(wù)提供者作為與貨物有關(guān)的“第一方 ( 發(fā)貨人或托運人)

33、和“第二方”( 收貨人) 之間的中間人這樣一個事實，是相對于“第一方 和“第二方”而言的。它既不屬于第一方，也不屬于第二方，本身不擁有商品，不參與商品的買賣，但與第一方和第二方有關(guān)系一通過與第一方或第二方或與這兩方合作為他們提供專業(yè)化物流服務(wù)。第三方物流有別于傳統(tǒng)的外包物流，傳統(tǒng)的外包物流只限于一項或一系列7電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文分散的物流功能，如運輸公司提供運輸服務(wù)，倉儲公司提供倉儲服務(wù)。第三方物流服務(wù)則根據(jù)合同條款規(guī)定而不是根據(jù)臨時需求，提供多功能甚至全方位的物流服務(wù)。對于第三方物流在其中所處的位置可用圖2 1 來表示引：圖2 1 第三方物流社會地位圖2 1 2 國外對第三方物流的理解盡

34、管第三方物流的概念來源于國外，并且第三方物流在國外的發(fā)展也相當(dāng)迅速，但國外并未確切定義第三方物流這一術(shù)語，只是在假設(shè)讀者對這一論題有一定理解的基礎(chǔ)上對此做出某些尚不成熟的表述。在美國的有關(guān)專業(yè)著作中，將第三方物流提供者定義為“通過合同的方式確定回報，承擔(dān)貨主企業(yè)全部或一部份物流活動的企業(yè)。所提供的服務(wù)形態(tài)可以分為與運營相關(guān)的服務(wù)，與管理相關(guān)的服務(wù)以及兩者兼而有之的服務(wù)三種類型。無論哪種形態(tài)都必須高于過去的公共運輸業(yè)者( C o m m o nC a r r i e r ) 和契約運輸業(yè)者( C o n t r a c tC a r r i e r ) 所提供的服務(wù)。在日本的物流書籍中，與第三方

35、的兩種理解相對應(yīng)，第三方物流也有兩種解釋。一種解釋是，第三方物流是指為第一方生產(chǎn)企業(yè)和第二方消費企業(yè)提供物流服務(wù)的中間服務(wù)商組織的物流運作。另一種解釋是，第一方物流是指生產(chǎn)企業(yè)和流通企業(yè)自己運作的物流業(yè)務(wù)，第二方物流是指提供諸如運輸、倉儲等單一物流功能服務(wù)的物流企業(yè)運作的物流業(yè)務(wù)，第三方物流則是指為客戶提供包括物流系統(tǒng)設(shè)計規(guī)劃、解決方案以及具體物流業(yè)務(wù)運作等全部物流服務(wù)的專業(yè)物流企業(yè)運r 1 1作的物流業(yè)務(wù)“。第三方物流是運輸、倉儲等基礎(chǔ)物流服務(wù)行業(yè)的一個重要發(fā)展，但不是要取8第二章第三方物流理論及分析代傳統(tǒng)的運輸、倉儲等基礎(chǔ)物流服務(wù)行業(yè)，而是要部份或全部取代工商企業(yè)內(nèi)的物流部門。從經(jīng)營角度看

36、，第三方物流包括提供給物流服務(wù)者的所有物流活動。因此，歐美研究者一般也這樣定義第三方物流：第三方物流是指傳統(tǒng)的組織內(nèi)履行的物流職能現(xiàn)在由外部公司履行。第三方物流公司所履行的物流職能，包含了整個物流過程或整個物流過程中部分活動。R o b e r tC L i e b ( 1 9 9 3 ) 認(rèn)為舊。，第三方物流指的是用外部公司去完成傳統(tǒng)上由組織內(nèi)部完成的物流功能，這些功能包括全部物流功能或所選擇的部分物流功能。C o y l e ( 1 9 9 6 ) 等認(rèn)為，第三方物流是對單一公司提供全部或部分物流功能的外部供應(yīng)者。D a v i dS i m c h i - L e v i ( 2 0 0

37、 0 ) 等認(rèn)為舊。，第三方物流就是利用一家外部的公司完成企業(yè)全部或部分物料管理和產(chǎn)品配送職能。第三方物流是真正的戰(zhàn)略聯(lián)盟，明顯的比傳統(tǒng)的物流供應(yīng)商關(guān)系更為復(fù)雜。美國物流管理協(xié)會于2 0 0 2 年1 0 月1 日公布的物流術(shù)語詞條2 0 0 2 升級版的解釋是；第三方物流是將企業(yè)的全部或部分物流運作任務(wù)外包給專業(yè)公司管理經(jīng)營，而這些能為顧客提供多元化物流服務(wù)的專業(yè)公司稱之為第三方物流提供商。它們的存在加速了原材料和零部件從供應(yīng)商向制造商的順暢流動，更為產(chǎn)成品從制造商向零售商的轉(zhuǎn)移搭建了良好的平臺。它們所提供的集成服務(wù)涵蓋了包括運輸、倉儲、碼頭裝卸、庫存管理、包裝以及貨運代理在內(nèi)的諸多業(yè)務(wù)。在

38、國外，對第三方物流的理解還有：“第三方物流類似于外包物流或契約物流”瑚1 ；“外協(xié)所有或部分公司的物流功能，相對于基本服務(wù)，契約物流服務(wù)提供復(fù)雜、多功能的物流服務(wù)，以長期互益的關(guān)系為特征 1 訓(xùn)。2 。1 3 國內(nèi)對第三方物流的理解物流學(xué)是2 0 世紀(jì)7 0 年代末在我國興起。物流指的是按用戶( 商品的購買者、9電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文需求方、下一道工序、貨主等) 要求，將物的實體( 商品、貨物、原材料、零部件、半成品等) 從供給地向需要地轉(zhuǎn)移的過程。這個過程涉及運輸、儲存、保管、r 1 1搬運、裝卸、貨物處置和揀選、包裝、流通加工、信息處理等許多相關(guān)活動“。隨著我國流通業(yè)不斷向高度化和縱深化

39、發(fā)展，到了9 0 年代中期，“第三方物流r 1 0 1這一理念從國外傳到我國“。在我國，何謂第三方物流? 目前對這個概念的理解是仁者見仁，智者見智，如“第三方物流是指既非商品供給方( 生產(chǎn)企業(yè)) 又非商品需求方( 商業(yè)企業(yè)或生產(chǎn)企業(yè)) 的第三方企業(yè)，通過契約為客戶提供的整個商品流通過程的服務(wù)，具r 0 1體內(nèi)容包括：商品運輸、儲存配送以及附加值服務(wù)等 “；“物流活動和配送工作由專業(yè)的物流公司或儲運公司來完成，由于它們不參與商品的買賣，只提供專門的物流服務(wù)，因此是獨立于買方和賣方之外的第三方，故稱第三方物流 1 1 4 J ；“第三方物流是第三方物流服務(wù)提供者在特定的時間段內(nèi)按照特定的價格向使用

40、者提供的個性化的系列物流服務(wù)，這種物流服務(wù)是建立在現(xiàn)代電子信息技術(shù)基礎(chǔ)上的，r 1c 1企業(yè)之間是聯(lián)盟關(guān)系u ，等等。國內(nèi)學(xué)者根據(jù)“第三方”的廣義與狹義之分，通常也將第三方物流分為廣義的第三方物流概念和狹義的第三方物流概念u 引。廣義的第三方物流是借用了廣義的“第三方 思想，以商品交易為參照來定義第三方物流，是指商品買賣之外的第三方提供物流服務(wù)的形式。按照這種理解，無論是買方承擔(dān)的物流還是賣方承擔(dān)的物流都不是第三方物流，除非之外的任何一方承擔(dān)的物流都是第三方物流。實際上，廣義的第三方物流是相對于自營物流而言的。狹義的第三方物流是借用了狹義的“第三方 思想，以物流服務(wù)或物流交易為參照，主要有兩種

41、表述：一種是指物流的實際需求方( 假定為第一方) 和倉儲、運輸?shù)然A(chǔ)物流服務(wù)的供給方( 假定為第二方) 之外的第三方向第一方提供部分或全部物流服務(wù)的物流運作模式；另一種是指由物流勞務(wù)的供方、需方之外的第三方提供物流交易雙方的部分或全部物流功能的物流運作模式。l O第二章第三方物流理論及分析國內(nèi)也有學(xué)者從對外委托的角度來分析第三方物流，進(jìn)而明確第三方物流的概念，認(rèn)為第三方物流形態(tài)與目前我們所了解的物流形態(tài)是有區(qū)別的，而且區(qū)別的關(guān)鍵點不在于由誰去承擔(dān)物流服務(wù)，而是以什么方式提供物流服務(wù)，提供什么樣的物流服務(wù)。否則，就會把專業(yè)物流企業(yè)( 專業(yè)運輸企業(yè)、倉儲企業(yè)) 等同于第三方物流企業(yè)；將存在已久的社

42、會化運輸和倉儲服務(wù)理解為第三方物流服務(wù)。企業(yè)物流對外委托的形態(tài)有三種：一是貨主企業(yè)自己從事物流系統(tǒng)設(shè)計以及庫存管理、物流信息管理等管理性工作j 而將貨物運輸、保管等具體的物流作業(yè)活動委托給外部的物流企業(yè)；二是由物流企業(yè)將其開發(fā)設(shè)計的物流系統(tǒng)提供給貨主企業(yè)并承擔(dān)物流作業(yè)活動；三是由專業(yè)企業(yè)站在貨主企業(yè)的角度，代替其從事物流系統(tǒng)的設(shè)計并對系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任。前兩種對外委托形態(tài)在發(fā)達(dá)國家已被企業(yè)普遍采用，第三種對外委托形態(tài)逐漸受到重視。第三種對外委托形態(tài)才是真正意義上的“第三方物流”，即由貨主企業(yè)以外的專業(yè)企業(yè)代替其進(jìn)行物流系統(tǒng)設(shè)計并對系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任的物流形態(tài)。這種觀點認(rèn)為，第三方物流與傳統(tǒng)的對外委

43、托有著重要的不同之處。傳統(tǒng)的對外委托形態(tài)只是將企業(yè)物流活動的一部分，主要是物流作業(yè)活動，如貨物運輸、貨物保管交由外部的物流企業(yè)去做，而庫存管理、物流系統(tǒng)設(shè)計等物流管理活動以及一部分企業(yè)內(nèi)物流活動仍然保留在本企業(yè)。同時，物流企業(yè)是站在自己物流業(yè)務(wù)經(jīng)營的角度，接受貨主企業(yè)的業(yè)務(wù)委托，以費用加利潤的方式定價，收取服務(wù)費。那些能夠提供系統(tǒng)的物流企業(yè)，也是以使用本企業(yè)的物流設(shè)旌、推銷本企業(yè)的經(jīng)營業(yè)務(wù)為前提，而并非是以貨主企業(yè)物流合理化為目的設(shè)計的物流系統(tǒng)。而第三方物流則是站在貨主的立場上，以貨主企業(yè)的物流合理化為設(shè)計物流系統(tǒng)和系統(tǒng)運營管理的目標(biāo)，而且，第三方物流企業(yè)不定要保有物流作業(yè)能力，也就是說可以沒

44、有物流設(shè)施和運輸工具，不直接從事運輸、保管等物流作業(yè)活動，只是負(fù)責(zé)物流系統(tǒng)設(shè)計并對物流系統(tǒng)運營承擔(dān)責(zé)任。具體的物流作業(yè)活動可以采取對外委托的方式由專業(yè)的運輸、倉儲企業(yè)等去完成。從美國的情況看，即使第三方物流企業(yè)保有物流設(shè)施，也將使用本企業(yè)物流設(shè)施的比例控制在二成左右，以保證向貨主提供最適宜的物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)的經(jīng)營效益是直接同貨主企業(yè)的物流電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文效率、物流服務(wù)水平以及物流系統(tǒng)效益緊密聯(lián)系在一起的。2 0 0 1 年4 月l7 日由國家質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局發(fā)布、2 0 0 1 年8 月1 日實施的國家標(biāo)準(zhǔn) G B T 1 8 3 5 4 - 2 0 0 1 物流術(shù)語對第三方物流

45、給出的定義是：第三方物流是由供方與需方以外的物流企業(yè)提供物流服務(wù)的業(yè)務(wù)模式。是指在物流渠道中，由中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)向供方企業(yè)提供所需要的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流企業(yè)在貨物的實際供應(yīng)鏈中并不是一個獨立的參與者，而是代表發(fā)貨人或收貨人，通過提供一整套物流活動來服務(wù)于供應(yīng)鏈。第三方物流企業(yè)本身不擁有貨物，而是為其外部客戶的物流作業(yè)提供管理、控制和專業(yè)化服務(wù)的企業(yè)。2 1 4 第三方物流的其他稱謂第三方物流概念像許多流行的術(shù)語一樣，其表達(dá)運用常因人、因地的不同而使其含義有所區(qū)別。在物流實踐中，人們根據(jù)第三方物流的不同特點，對其還有不同的稱謂。這些稱謂都從某個側(cè)面反映了第三方物流的實質(zhì)

46、，也基本能表達(dá)與第三方物流相同的概念。由于第三方物流的服務(wù)方式一般是與企業(yè)簽訂一定期限的物流服務(wù)合同，所以，第三方物流又被稱為“合同物流 ( C o n t r a c tL o g i s t i c s ) 或“契約物流( C o n t r a c tL o g is tic s ) 。為了區(qū)別企業(yè)自身提供的物流作業(yè)( P r i v a t eL o g i s t i c s ) 與外界提供的物流服務(wù)，第三方物流又被稱為“外協(xié)物流( O u t s o u r i n gL o g i s t i c s ) 、“外包物流或“外部物流 。由于第三方物流公司一般是比較專業(yè)化的物流企業(yè)，

47、能夠承擔(dān)客戶全部的物流服務(wù)，所以第三方物流又被稱為“全方位物流服務(wù)公司”( F u l l s e r v i c eD i s t r i b u t i o nC o m p a n y ，F(xiàn) S - D C ) 或整合服務(wù)提供商( I n t e g r a t e dS e r v i c eP r o v i d e r s ) 。由于第三方物流公司對物流各環(huán)節(jié)如倉儲、運輸?shù)鹊膰?yán)格管理，再加之有一大批具有專業(yè)知識的物流人才，使得他們可以有效地運轉(zhuǎn)整個物流系統(tǒng)。當(dāng)客戶不再擁有自己的車隊和倉儲、庫存，而是全部依賴于第三方物流為他和他的客戶1 2第二章第三方物流理論及分析提供部分或全部的物

48、流服務(wù)時，客戶和第三方物流便形成了“一榮俱榮，一損俱損”的利害關(guān)系，因此第三方物流又被稱為“物流聯(lián)盟”( L o g i s t i c sA l l l a n c e )或“物流伙伴”。2 2 第三方物流的特征按照C o y l e 等的觀點，第三方物流公司具有以下特征：整合超過一個物流功能的活動，通常代替客戶執(zhí)行兩項以上物流功能的服務(wù)；第三方物流通常不會代替客戶做存貨管理，倉儲不等于存貨管理；為客戶提供服務(wù)所使用的物流設(shè)備通常是由第三方物流公司所控制，即使這些資產(chǎn)不隸屬于第三方物流公司本身；具備全面物流服務(wù)能力；附加價值的提供。對于第三方物流特征的理解，應(yīng)把握好以下幾點：( 一) 它是合

49、同導(dǎo)向的一系列服務(wù)第三方物流是通過契約形式來規(guī)范物流企業(yè)和貨主企業(yè)之間關(guān)系的。物流企業(yè)根據(jù)契約規(guī)定的要求，提供多功能甚至全方位一體化的物流服務(wù)，并以契約來管理所有提供的物流服務(wù)活動及其過程。一般來說，第三方物流公司能提供倉庫管理、運輸管理、定單處理、產(chǎn)品回收、搬運裝卸、物流信息系統(tǒng)、產(chǎn)品安裝裝配、運送、報送、運輸談判等近3 0 種物流服務(wù)。傳統(tǒng)的物流業(yè)務(wù)外包只限于一項或一系列分散的物流功能，第三方物流更多的是注重客戶物流體系的整體運作效率和效益。而且，第三方物流是完全根據(jù)雙方共同指定的承包合同條款的要求來提供規(guī)定的物流服務(wù)，而不是客戶的臨時需求。承包合同規(guī)定了服務(wù)內(nèi)容、服務(wù)時間、服務(wù)價格等，規(guī)

50、定了承包和被承包雙方的責(zé)任和義務(wù)。第三方物流企業(yè)提供的服務(wù)，也不嚴(yán)格限于物流方面，可以根據(jù)用戶需要，包含一些商流、信息流方面的服務(wù)，只不過物流是其核心能力。根據(jù)西方管理界的調(diào)查研究，被調(diào)查的歐美企業(yè)幾乎都與第三方物流企業(yè)簽訂專門的合同，而且合同都包括懲罰措施，4 3 的西歐企業(yè)和2 5 的美國企業(yè)還制定了一系列的激勵條約。合同簽訂時間一般是1 到3 年。歐美企業(yè)在利用第三方1 3電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文物流服務(wù)中，除了最常見的倉儲、運輸和車輛管理等服務(wù)，還利用其他服務(wù)，如倉庫管理、共同配送、產(chǎn)品回收、定單履行、運價談判、物流信息系統(tǒng)等，如表21 所示 1 l 。表2 - 1 最常使用的第三方物

51、流服務(wù)物流功能西歐( )美國( )倉庫管理7 45 4共同配送5 64 9車輛管理5 13 0定單履行5 12 4產(chǎn)品回收3 93搬運選擇2 61 9物流信息系統(tǒng)2 63 0運價談判1 31 6產(chǎn)品安裝裝配1 08定單處理1 03庫存補充85客戶零配件33( 二) 它是專業(yè)化、個性化的物流服務(wù)第三方物流是獨立于廠家、商家系統(tǒng)之外的專有資產(chǎn)的經(jīng)濟實體。第三方物流所提供的是專業(yè)的物流服務(wù)。從物流設(shè)計、物流操作過程、物流技術(shù)工具、物流設(shè)施到物流管理，必須體現(xiàn)專門化和專業(yè)水平。這既是貨主企業(yè)的需要，也是第三方物流自身發(fā)展的基本要求。另一方面，第三方物流提供個性化的服務(wù)。首先，不同的貨主企業(yè)存在著不同的

52、物流需求。第三方物流需要根據(jù)不同貨主企業(yè)在其企業(yè)形象、業(yè)務(wù)流程、產(chǎn)品特征、競爭需要等方面的不同要求，提供針對性強的個性化物流服務(wù)和增值服務(wù)。第三方物流服務(wù)的對象一般都較少，只有一家或數(shù)家，服務(wù)時間卻較長，這是因為各個行業(yè)與各個行業(yè)物流服務(wù)需求方的業(yè)務(wù)1 4第二章第三方物流理論及分析流程各不相同，而物流、信息流是隨價值流流動的，因此，第三方物流服務(wù)應(yīng)按照客戶的業(yè)務(wù)流程來確定。其次，從事第三方物流的物流企業(yè)也因為市場競爭、物流資源、物流能力的影響需要形成核心業(yè)務(wù)，不斷強化所提供的個性化和特色化以增強物流市場的競爭能力。從第三方物流服務(wù)提供者的角度看，決定第三方物流服務(wù)提供者與它們的客r 1 1戶之

53、間的成功關(guān)系的因素如表2 2 所示“。表2 - 2 成功的決定因素因素l平均等級最重要為顧客著想3 5 7可依賴性3 5 4柔性3 3 8準(zhǔn)時3 3 2方便3 3 0改進(jìn)服務(wù)3 2 7相互信任3 2 7集中主業(yè)3 2 4節(jié)約成本3 2 4顧客業(yè)務(wù)知識3 2 2整個公司的投入3 1 9長期關(guān)系3 1 4管理專業(yè)知識3 1 l共享相關(guān)信息3 1 l在單項最重要的因素中，有1 7 1 的公司認(rèn)為為顧客著想是排在首位的，節(jié)約成本排在第三位，如表2 3 所示1 | 。可見，第三方物流正從過去面向社會提供服1 5電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文務(wù)的傳統(tǒng)外協(xié)型服務(wù)進(jìn)化到面向個別企業(yè)的個性化服務(wù)階段，物流企業(yè)的經(jīng)營理

54、念已從“我能提供什么服務(wù)就提供什么服務(wù) 的“產(chǎn)品推銷”階段發(fā)展到了“客戶需要什么服務(wù)，我就提供什么服務(wù) 的“市場營銷”階段。也就是說，第三方物流企業(yè)提供物流服務(wù)是從客戶的角度考慮，是用“一企一策 的方式為客戶提供特殊的、個性化的專屬服務(wù)。這種特殊性與個性化既體現(xiàn)在物流方案內(nèi)容與使用者的特定化方面，也體現(xiàn)在雙方共同制定物流解決方案并動態(tài)執(zhí)行等方面。而傳統(tǒng)的運輸、倉儲等物流企業(yè)由于服務(wù)對象眾多而只能提供單一的、標(biāo)準(zhǔn)化的物流服務(wù)，無法滿足用戶的個性化需求。表2 - 3 單項最重要因素因素為顧客著想1 7 1整個公司的投入1 1 4節(jié)約成本1 1 4( 三) 它是以現(xiàn)代信息技術(shù)為基礎(chǔ)的物流服務(wù)第三方物

55、流的一個最大特點是依托信息化網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，對國內(nèi)外物流資源進(jìn)行優(yōu)化組合，以最小的投入取得最佳的經(jīng)濟效益?，F(xiàn)代信息技術(shù)的發(fā)展是第三方物流出現(xiàn)和發(fā)展的必要條件。現(xiàn)代信息技術(shù)實現(xiàn)了數(shù)據(jù)處理的實時化和數(shù)據(jù)傳遞的高速化，提高了倉庫管理、裝卸運輸、采購訂貨、配送發(fā)運、定單處理等物流作業(yè)的自動化水平，使進(jìn)貨、儲存、流通加工、包裝、運輸實現(xiàn)一體化，客戶可以方便的利用信息技術(shù)與物流企業(yè)進(jìn)行交流和溝通，使企業(yè)間的合作和協(xié)調(diào)有可能在短時間內(nèi)迅速完成。同時，人們利用信息技術(shù)還能準(zhǔn)確地計算出混雜在其他業(yè)務(wù)中的物流活動的成本，并能有效管理物流渠道中的商流，從而促使非物流企業(yè)把原來由內(nèi)部完成的物流作業(yè)交給第三方物流企業(yè)運作，更

56、好的發(fā)展主營業(yè)務(wù)。( 四) 它與客戶之間是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系第三方物流是企業(yè)致力于發(fā)展核心能力、避免非核心業(yè)務(wù)分散精力和資源而尋求戰(zhàn)略合作伙伴而產(chǎn)生的。第三方物流企業(yè)扮演了這種戰(zhàn)略合作伙伴的角色。1 6第二章第三方物流理論及分析因此，第三方物流不象公共物流服務(wù)，客戶是不固定的、臨時的，甚至是一次性的，而是通過簽訂較長時期的物流服務(wù)合同建立的穩(wěn)定聯(lián)盟。依靠現(xiàn)代電子信息技術(shù)的支撐，第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間充分共享信息，這就要求雙方信任、合作雙贏，以達(dá)到比單獨從事物流活動所能取得的更好效果。而且，從物流服務(wù)提供者的收費原則來看，他們之間是共擔(dān)風(fēng)險、共享收益的關(guān)系。再者，第三方物流服務(wù)與客戶企業(yè)之間

57、所發(fā)生的關(guān)系既非一兩次的市場交易，但又在交易維持一定時期之后，可以相互更換交易對象；在行為上，各自既非采用追求自身利益最大化行為，也不完全采取追求共同利益最大化的行為，而是在物流方面通過契約形成優(yōu)勢互補、風(fēng)險共擔(dān)、要素雙向或多向流動的中間組織。因此，第三方物流企業(yè)與客戶企業(yè)之間是戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。這種戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，從對歐美企業(yè)的調(diào)查中也可以得到驗證。例如，根r 1 叮1據(jù)M e l v y nJ P e t e r s 等人1 9 9 6 年對1 5 7 家歐洲企業(yè)的調(diào)查“”，西歐7 6 的被調(diào)查企業(yè)表明他們正在使用第三方物流服務(wù)，其中7 7 的使用者最少也有了3 年的使用時間，這當(dāng)中6

58、0 的使用者甚至還在5 年以上。而根據(jù)R o b e r tC L i e b 對美國5 0 0r c l家最大企業(yè)的追蹤調(diào)查。，1 9 9 5 年美國6 0 的企業(yè)表明他們采用第三方物流服務(wù)，其中5 5 的企業(yè)使用第三方物流服務(wù)的時間在3 年以上。這表明，第三方物流不同于傳統(tǒng)外協(xié)的市場交易關(guān)系，企業(yè)尋找的是長期穩(wěn)定的合作關(guān)系。但歐美企業(yè)既不愿將物流業(yè)務(wù)內(nèi)部化而采用合并或垂直一體化的組織形式，也很少采用全部委托的方式，而普遍認(rèn)為內(nèi)外結(jié)合的方式更便于控制、更有柔性，也更能相互提高業(yè)務(wù)水平，這也表明企業(yè)采用的是一種中間組織形式一戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。2 3 第三方物流經(jīng)濟學(xué)意義的理論分析2 0 世紀(jì)中

59、期，當(dāng)商品的生產(chǎn)規(guī)模和流通規(guī)模不斷擴大時，物流的地位和作用也日趨明顯。如今越來越多的人已將有效的物流管理視為企業(yè)獲得競爭優(yōu)勢的重要戰(zhàn)略手段。與縱向物流模式和橫向物流模式相比，第三方物流具有悶世時間短、獨立性強、專業(yè)化突出等特點，在實踐中顯示出廣闊的發(fā)展前景。1 7電子科技大學(xué)碩士學(xué)位論文2 3 1 企業(yè)的橫向物流與縱向物流模式企業(yè)的橫向物流協(xié)作化，是指相同產(chǎn)業(yè)或不同產(chǎn)業(yè)的企業(yè)之間就物流管理達(dá)r 0 1成協(xié)調(diào)、統(tǒng)一運營的機制“。就產(chǎn)業(yè)內(nèi)部而言，不同的企業(yè)之間為了有效的開展物流服務(wù)，降低高額的物流成本，有必要進(jìn)行相互之間的溝通，通過其配送中心，使企業(yè)間的物流管理協(xié)調(diào)配合，以共同實現(xiàn)規(guī)模效益。這種產(chǎn)

60、業(yè)內(nèi)部橫向物流協(xié)同化表現(xiàn)為兩種形式：一是承認(rèn)并保留各企業(yè)原有的配送中心，通過配送中心之間的溝通或聯(lián)合，實行商品的集中配送和處理；二是各企業(yè)放棄自建的配送中心，通過共同配送中心的建立，來實現(xiàn)物流管理的效率性和集中化。這種形式的物流，由于企業(yè)間的競爭關(guān)系突出，所以在第三方物流產(chǎn)生之前，市場中并不常見，效果并不明顯。比較而言，不同產(chǎn)業(yè)間進(jìn)行的物流協(xié)調(diào)，更容易被不同的企業(yè)所接受。因為這些企業(yè)分屬于不同的產(chǎn)業(yè)，不存在直接的競爭替代性，因而既能保證物流集中處理的規(guī)模性，又能有效地維護(hù)各企業(yè)的利益以及經(jīng)營戰(zhàn)略的有效實施。企業(yè)的縱向物流協(xié)同化，是指處于流通渠道不同階段的企業(yè)相互協(xié)調(diào)、相互合作，為實現(xiàn)共同利益鏈