安保工程組織設(shè)計(jì)A標(biāo)段

1、壽寧縣2012年度群養(yǎng)公路安保工程樁 號(hào)：K46+207K58+300、K8+500K13+890、K0+000K1+634 、K0+000K0+700 、K0+000K0+700資料編號(hào)： 工程名稱： 壽寧縣2012年度群養(yǎng)公路安保工程A標(biāo)段 資料名稱： 開工報(bào)告、施工組織設(shè)計(jì) 編制單位： 浦城恒鑫建筑工程有限公司 二0一二 年十二月三十日壽寧縣2012年度群養(yǎng)公路安保工程 建設(shè)項(xiàng)目承包人：浦城恒鑫建筑工程有限公司 合同號(hào)： 項(xiàng)目開工申請(qǐng)報(bào)告起訖樁號(hào)K46+207K58+300、K8+500K13+890、K0+000K1+634 、K0+000K0+700 、K0+000K0+700提要簡

2、述準(zhǔn)備情況：1、 施工組織計(jì)劃已做完成。2、 施工管理人員和技術(shù)工人，機(jī)械設(shè)備已到位。3、 材料（砂、石、水泥、建材）等已備足。4、 要求2012年12月1日開工。請(qǐng)予以審批承包人：(簽字) 日期：2012.11.30所需的附件1、施工組織計(jì)劃2、設(shè)備和管理人員到場情況3、材料到場規(guī)格、數(shù)量4、施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖駐地監(jiān)理工程師(簽字)： 日期：業(yè)主 (簽字)： 日期：壽寧縣2012年度群養(yǎng)公路安保工程A標(biāo)段施工組織設(shè)計(jì)浦城恒鑫建筑工程有限公司 壽寧縣2012年度群養(yǎng)公路安保工程項(xiàng)目經(jīng)理部二0一二年十二月一日施工組織設(shè)計(jì)一、工程概述（一）編制說明：本施工組織設(shè)計(jì)是按寧德路興設(shè)計(jì)有限公司工程設(shè)計(jì)施

3、工圖的要求，通過施工現(xiàn)場實(shí)地調(diào)查，并結(jié)合近幾年交通安全設(shè)施施工經(jīng)驗(yàn)及人員、技術(shù)、裝備、管理等綜合水平編制而成，以指導(dǎo)工程施工的順利進(jìn)行。（二）工程概況：本標(biāo)段項(xiàng)目交通安全防護(hù)工程分為五段，即犀湄線(上半段)K46+207-K58+300,計(jì)12.093 Km ，清洋線 K8+500-K13+890，計(jì)5.39 Km ，隧下線K0+000-K1+634，計(jì)1.634 Km ，江岔線K0+000-K0+700，計(jì)0.7 Km，洋尾線K0+000-K0+700，計(jì)0.7 Km，本標(biāo)段安保工程路線全長20.517Km。該工程于計(jì)劃2012年12月2日動(dòng)工，2013年1月1日完成。主要工程數(shù)量為:混凝土

4、墻式護(hù)欄460米，波形梁護(hù)欄2028米，根，輔助標(biāo)志11塊，警告標(biāo)志39塊，禁令標(biāo)志9塊，凸面鏡3塊，減速帶311平方米，示警樁960根。（三）編制原則：1、堅(jiān)持實(shí)事求是的原則，在制定本施工組織設(shè)計(jì)時(shí)，根據(jù)施工經(jīng)驗(yàn)及管理水平，合理安排，均衡生產(chǎn)流水作業(yè)，確保工程質(zhì)量完成本合同段工程建設(shè)。2、統(tǒng)籌安排各項(xiàng)工程施工順序，基本做到關(guān)鍵項(xiàng)目及工序施工安排超前組織，消除不利因素，各項(xiàng)工程都能順利展開。按工程施工進(jìn)度計(jì)劃要求，配置足夠的機(jī)械設(shè)備和勞動(dòng)力，做到機(jī)械設(shè)備配套，技術(shù)工種齊全，確保按時(shí)完工。3、堅(jiān)持施工全過程、全方位、專業(yè)化作業(yè)與綜合管理的原因，在每道工序施工中，發(fā)揮專業(yè)人員和設(shè)備的優(yōu)勢，加大每道

5、工序自檢自查力度，嚴(yán)格執(zhí)行監(jiān)理工程師的指令，尊重并服從監(jiān)理、業(yè)主的意見，確保工程有序進(jìn)展，以達(dá)到整體優(yōu)化的目的。二、施工方案（一）組織機(jī)構(gòu)：1、針對(duì)本工程特點(diǎn)組織管理人員和技術(shù)人員，建立項(xiàng)目經(jīng)理部，實(shí)行項(xiàng)目經(jīng)理責(zé)任制，履行合同協(xié)議，建立健全各項(xiàng)管理制度，做到人盡其職、各負(fù)其責(zé)。2、項(xiàng)目部下設(shè)技術(shù)組、質(zhì)量安全組、綜合辦公室，5個(gè)專業(yè)施工隊(duì)。（二）施工現(xiàn)場部署：根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查該工程路段生產(chǎn)交通方便，該工程總體劃分為五段施工。從每段的設(shè)計(jì)起點(diǎn)往終點(diǎn)延伸施工，平行作業(yè)。（三）施工階段準(zhǔn)備：1、為了能夠按照設(shè)計(jì)圖紙的要求順利地進(jìn)行施工，組織從事多年交通安全設(shè)施施工技術(shù)和經(jīng)營管理的工程技術(shù)人員認(rèn)真熟悉，核對(duì)

6、圖紙和有關(guān)的設(shè)計(jì)資料，充分了解設(shè)計(jì)意圖，結(jié)構(gòu)與構(gòu)造物特點(diǎn)和技術(shù)要求，把握工程特點(diǎn)與關(guān)鍵部位，對(duì)與疑難點(diǎn)，有疑義的問題及時(shí)向有關(guān)技術(shù)部門進(jìn)行咨詢，做好技術(shù)保障工作。2、配合設(shè)計(jì)、業(yè)主單位交接現(xiàn)場控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)，并移交有關(guān)資料，接樁后立即組織技術(shù)人員現(xiàn)場控制樁、水準(zhǔn)點(diǎn)復(fù)測，核對(duì)圖紙及資料，在復(fù)測進(jìn)行中，對(duì)控制點(diǎn)樁位進(jìn)行必要的加固和保護(hù)。3、對(duì)參與該工程施工的有關(guān)管理人員、技術(shù)人員及工人進(jìn)行全面技術(shù)交底，便參與施工的人員對(duì)工程設(shè)計(jì)情況、工程特點(diǎn)、技術(shù)質(zhì)量要求和施工方案，施工工藝、操作規(guī)程、質(zhì)量安全、工期目標(biāo)等方面了解，做到心中有數(shù)，以便科學(xué)地組織施工和合理安排工序，讓全體施工人員目標(biāo)明確、任務(wù)明確、

7、標(biāo)準(zhǔn)明確、責(zé)任明確，全心全力投入施工。（四）主要機(jī)械設(shè)備：根據(jù)各分項(xiàng)工程的施工進(jìn)度和工期安排，以機(jī)械選型上，優(yōu)先采用性能優(yōu)越，運(yùn)行狀態(tài)良好機(jī)械設(shè)備，投入本工程施工的機(jī)械設(shè)備見下表。擬投入的主要施工設(shè)備表名稱 型號(hào)功率/噸位/容積單位數(shù) 量合 計(jì)自 有租 賃新 購柴油發(fā)電機(jī)SET-12 12 Kw臺(tái)33混凝土拌和機(jī)JEC350 7.5 Kw臺(tái)33空壓機(jī)ZY-1.6/10 11 Kw臺(tái)44鑿巖機(jī)W-1.4/5 11 Kw臺(tái)22電焊機(jī)BX3-250F-2 4.1kw臺(tái)55振動(dòng)器、棒ZN50 1.1 kw套1010沖擊電鉆PR38E 臺(tái)66液壓打樁機(jī)230A35kw臺(tái)4（五）主要材料：本工程所需的主要

8、材料有碎石、礫石、中砂、鋼材、水泥等，大部材料外購，部分材料當(dāng)?shù)刈圆桑鞣N材料經(jīng)試驗(yàn)合格后，將分批進(jìn)場。（六）施工總體計(jì)劃：初擬總工期為30日歷天，開工時(shí)間初定為2012年12月2日，竣工日期為2013年1月1日，各分項(xiàng)工程項(xiàng)目進(jìn)度計(jì)劃安排見后附施工進(jìn)度計(jì)劃橫道圖：第一施工段K46+207K58+300（1）波形梁護(hù)欄：2012.12.22012.12.28（2）道口樁：2012.12.152012.12.18（3）標(biāo)志：2012.12.52012.12.20（4）墻式護(hù)欄：2012.12.22010.12.26（5）減速標(biāo)線：2012.12.112012.12.25第二施工段K8+500K1

9、3+890（1）波形梁護(hù)欄：2012.12.62012.12.20（2）示警樁：2012.12.132012.12.28（3）標(biāo)志、廣角鏡：2012.12.172012.12.25（4）輔助標(biāo)志：2012.12.72012.12.12（5）減速標(biāo)線：2012.12.102012.12.16第三施工段K0+000K1+634（1）波形梁護(hù)欄：2012.12.122012.12.25（2）標(biāo)志：2012.12.232012.12.27第四施工段K0+000K0+700（1）警告、禁令標(biāo)志：2012.12.252012.12.28第五施工段K0+000K0+700（1）警告標(biāo)志：2012.12.25

10、2012.12.28三、主要工程項(xiàng)目的施工方案及施工方法為了確保波形梁護(hù)欄、減速帶、混凝土墻式護(hù)欄等安全設(shè)施的施工質(zhì)量，所用鋼材、水泥、砂石、涂料、底油、及粘接劑等材料均采用達(dá)到技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品。到達(dá)現(xiàn)場后，首先考慮路面的寬度、交通等因素，充分運(yùn)用標(biāo)志、交通錐，路欄等安全設(shè)施。在標(biāo)志、減速帶、防撞墻等施工時(shí)設(shè)有交通安全措施，設(shè)置適當(dāng)警告標(biāo)志，阻止車輛及行人在作業(yè)區(qū)內(nèi)通行，施工安全員指揮施工時(shí)的交通，防止安全事故的發(fā)生。根據(jù)施工的推進(jìn)，管理好現(xiàn)場施工地段，以保證施工安全。（一）認(rèn)真做好開工前的各項(xiàng)施工準(zhǔn)備1、開展質(zhì)量安全教育，組織技術(shù)培訓(xùn)，安排崗位練兵，提高全體施工人員的質(zhì)量安全意識(shí)和業(yè)務(wù)技術(shù)素質(zhì)

11、。2、組織有關(guān)人員進(jìn)行現(xiàn)場勘察，認(rèn)真學(xué)習(xí)施工圖、技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，作好詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)和施工技術(shù)方案；組織全體施工人員熟悉設(shè)計(jì)文件，對(duì)其進(jìn)行技術(shù)交底，確定質(zhì)量目標(biāo)，并細(xì)化分解到每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)；下達(dá)施工質(zhì)量和進(jìn)度計(jì)劃，落實(shí)到每個(gè)班組、每個(gè)人頭。 3、合理安排機(jī)械設(shè)備停放地，對(duì)進(jìn)場設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)，保證開工時(shí)能正常運(yùn)轉(zhuǎn)；對(duì)進(jìn)場材料進(jìn)行嚴(yán)格檢驗(yàn)或?qū)嶒?yàn)，保證所有運(yùn)到工地的材料符合技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)要求，100%合格。 4、進(jìn)行混凝土配合比試驗(yàn)，向駐地監(jiān)理工程師提交砼配合比試驗(yàn)報(bào)告。 5、編寫開工報(bào)告，提交詳細(xì)的施工組織設(shè)計(jì)、進(jìn)度計(jì)劃，待監(jiān)理工程師批準(zhǔn)開工后，再進(jìn)入全面施工階段。（二）主要項(xiàng)目的施工

12、方法1.波形梁護(hù)欄施工方法 （1）、嚴(yán)格按施工圖紙進(jìn)行立柱定位放樣 中分帶立柱放樣測量的基準(zhǔn)點(diǎn)(高程)和基準(zhǔn)線(平面布置)均為路緣石，即以路緣石為基準(zhǔn)進(jìn)行立柱放樣；路側(cè)立柱放樣的基準(zhǔn)點(diǎn)為路面(上面層)，基準(zhǔn)線為路中心或路肩邊線(最終成型)。首先以橋梁、通道、涵洞、中分帶等為控制點(diǎn)，再縱向展開測距定位；控制點(diǎn)之間利用調(diào)整段調(diào)整間距，并利用分配方法處理間距零頭數(shù)，以減少非標(biāo)準(zhǔn)護(hù)欄板的數(shù)量和避讓構(gòu)造物、通訊、電力管線、橫向排水管等不允許打樁點(diǎn)，盡量使構(gòu)造物和地下管線等正好落在兩立柱之間。第二、用水準(zhǔn)儀測量定位立柱的標(biāo)高，認(rèn)真填寫測量記錄，并在每根立柱上用紅線作出標(biāo)記。第三、立柱放樣后，再次檢查每根立

13、柱的地基狀況，看是否有地下管線或涵洞、通道頂部埋土深度不足等情況。如果有，就調(diào)整某些立柱的位置或改變立柱的固定方式。第四、繪制立柱測量放樣圖報(bào)駐地監(jiān)理工程師審批同意后再安裝立柱。 （2）、嚴(yán)格按交通安全設(shè)施中公路護(hù)欄施工技術(shù)規(guī)范進(jìn)行立柱安裝 立柱安裝必須與施工圖相符，并與道路線形相協(xié)調(diào)。首先進(jìn)行試驗(yàn)段立柱安裝，取得經(jīng)驗(yàn)并經(jīng)監(jiān)理同意再全面開工。主要施工方法有： 打入法：一般路段，立柱采用打入法施工。施工時(shí)先根據(jù)測量標(biāo)高，計(jì)算每根立柱實(shí)際打入的深度，再進(jìn)行復(fù)核校對(duì)無誤后方可在定位點(diǎn)打入立柱。在打入立柱的過程中，及時(shí)用水平尺測量打入立柱的縱向和橫向豎直度，檢查立柱是否偏離定位點(diǎn)，發(fā)現(xiàn)偏差要立即調(diào)整。

14、立柱接近打入深度時(shí)，要控制好錘擊頻率和錘頭落差，以確保立柱準(zhǔn)確埋入規(guī)定標(biāo)高位置。打入施工上道工序合格方可進(jìn)行下道工序施工，以確保標(biāo)高一致，間距準(zhǔn)確，在縱向與橫向都垂直豎立；打入的立柱應(yīng)牢固地埋入土中，達(dá)到設(shè)計(jì)深度。 開挖法：如遇到不能直接打入的路基，則采用開挖后再打入立柱的方法，開挖尺寸約400×400×500。立柱打好后，必須做好回填工作?；靥钔?xí)r，要分層夯實(shí)，要保證回填土壓實(shí)度不少于相鄰原狀土。巖石中的柱坑應(yīng)用粒料回填并夯實(shí)。鋪有路面的路段開挖時(shí)，面層5cm采用與路面相同的材料回填并壓實(shí)。 砼基礎(chǔ)法：當(dāng)立柱下面有構(gòu)造物，且構(gòu)造物頂部的填土高度小于立柱的埋設(shè)深度，則采用砼

15、基礎(chǔ)法。 a依照設(shè)計(jì)混凝土配合比，并進(jìn)行配合比試塊試驗(yàn)，報(bào)駐地監(jiān)理工程師審批后，才能澆筑砼； b按設(shè)計(jì)要求，在定位處用風(fēng)鎬開挖地面； c按設(shè)計(jì)圖紙，放置鑄鋼底座； d按設(shè)計(jì)標(biāo)號(hào)拌制砼，并澆筑砼，底座預(yù)埋在砼中； e待砼達(dá)到一定強(qiáng)度后，將鋼管立柱套入安好防水墊圈的底座中，調(diào)整立柱高度后用緊固螺栓緊固； f用稻草復(fù)蓋砼，自然養(yǎng)護(hù)砼達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度。 立柱安裝就位后，其水平方向和豎直方向應(yīng)形成平順的線形。護(hù)欄橫梁中心相對(duì)于路緣石頂面或路面的平均高度為60cm。打入過深或發(fā)生缺陷，不得將立柱部分拔出加以矯正，須將其全部拔出，待基礎(chǔ)壓實(shí)后再重新打入。安裝好的立柱不得出現(xiàn)任何可見的變形、裂縫或鍍鋅層的損壞。 漸

16、變段及端部的立柱，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)進(jìn)行安裝，并應(yīng)與開口處的線形相一致。 （3）、 防阻塊（托架）安裝。防阻塊（托架）通過連接螺栓將立柱和護(hù)欄板連接起來，在擰緊連接螺栓前應(yīng)調(diào)整三者相互位置，以確保護(hù)欄板形成平順的線形，避免局部凹凸。安裝防阻塊（托架）的同時(shí)安裝好柱帽。 （4）、 波形梁的安裝 波形梁的安裝宜在路面施工完成并經(jīng)駐地監(jiān)理工程師同意后進(jìn)行。先進(jìn)行試驗(yàn)段安裝，取得經(jīng)驗(yàn)后并經(jīng)監(jiān)理同意再全線安裝。 波形梁的搭接方向應(yīng)與行車方向一致。 上連接螺栓，將波形梁固定于立柱的防阻塊（托架），但連接螺栓不宜過早擰緊。 檢查線形是否平順，標(biāo)高是否一致，利用波形梁的長圓孔及時(shí)進(jìn)行調(diào)整。 上拼接螺栓。當(dāng)護(hù)

17、欄的線形認(rèn)為比較滿意時(shí)，最后擰緊連接螺栓和拼接螺栓。 安裝后的波形梁應(yīng)線形順適，色澤一致，不得出現(xiàn)任何損壞。 （5）、端頭梁安裝 路側(cè)護(hù)欄起、訖點(diǎn)應(yīng)安裝分設(shè)型圓頭式端頭或地錨式端頭；分合流三角端安裝組合型圓頭式端頭，其半徑應(yīng)與開口處的線形相一致；中分帶護(hù)欄在分隔帶開口處安裝組合型圓頭式端頭，其半徑應(yīng)與開口處的線形相協(xié)調(diào)。地錨式端頭先安裝4根抽換式立柱，在澆筑端頭基礎(chǔ)時(shí)，將端頭立柱連同護(hù)欄板埋入砼中。 2、混凝土墻式護(hù)欄的施工（1）混凝土配合比設(shè)計(jì)和拌和混凝土配合比設(shè)計(jì)是保證混凝土質(zhì)量的核心環(huán)節(jié)，因此，在施工時(shí)我們高度重視，確保工程所需的耐久性。所配置的混凝土拌合物都滿足和易性、流動(dòng)性和凝結(jié)速度

18、等施工條件要求，而且考慮耐久性、抗凍性、抗?jié)B、抗腐蝕性等要求。由于防撞墻上窄下寬，內(nèi)部的鋼筋較密，澆筑時(shí)氣泡不一排出，要求混凝土有較高的和易性。為了使混凝土的和易性更好，在施工過程中及時(shí)調(diào)整，使其達(dá)到最佳的級(jí)配曲。且同時(shí)注意，控制砂的質(zhì)地、級(jí)配、細(xì)度模數(shù)。（2）模板的安裝支立模板時(shí)，在防撞墻側(cè)模的頂部與底部分別安裝一根用槽鋼制作的橫帶螺絲桿固定。然后，在兩側(cè)的槽鋼上均勻的安裝幾根鋼支撐桿，使模板的整體得到固定。（3）混凝土的澆筑與振搗澆筑防撞墻的混凝土，坍落度宜控制在7cm10cm范圍內(nèi)。下部蹄行部位采用小坍落度混凝土，以防止太多的氣泡產(chǎn)生，進(jìn)而附著于蹄行部位前側(cè)表面，同時(shí)防止稀漿漏出。蹄部以

19、上宜采用大坍落度混凝土，以利于部分灰漿下滲密實(shí)，并填補(bǔ)表面缺陷。在澆筑混凝土過程中用人工裝填分層按次序緩慢進(jìn)行。在向模板內(nèi)裝填混凝土?xí)r，自墻體一端開始伸展至另一端。由于混凝土本身粘滯性、防撞墻模板的復(fù)雜性、鋼筋的阻礙，很難使模板內(nèi)部充滿而不產(chǎn)生空洞。為此在施工時(shí)，利用振動(dòng)液化的原理對(duì)澆筑后的混凝土進(jìn)行振搗，讓其液化后增加流動(dòng)性，充滿整個(gè)模板，使混凝土的顆粒緊密地結(jié)合在一起，并使滯留在混凝土內(nèi)部的空氣排出混凝土的自由表面，從而達(dá)到混凝土密實(shí)堅(jiān)固且外觀質(zhì)量較好。為順利排除澆筑過程中產(chǎn)生的氣泡，減少每一層的澆筑厚度，在填完一層時(shí)，開始從一端振搗至另一端，這樣使振搗過程中所產(chǎn)生的大量氣泡能迅速上升至混

20、凝土表面而逸出。一方面加密振搗頻率，確保振搗到位；另一方面，用鐵皮制一個(gè)扁鏟，隨著振搗棒的位置在混凝土與模板之間插搗，上下抽動(dòng)扁鏟幫助氣泡逸出。（4）缺陷修飾與處理因防撞墻外形與尺寸及所處位置，防撞墻底部難免出現(xiàn)小范圍的麻面與零星氣泡。這就使防撞墻外觀的缺陷修飾與處理成為一道必須的工序。施工時(shí)采用的水泥標(biāo)號(hào)、出廠日期和生產(chǎn)廠家，與防撞墻混凝土施工時(shí)采用的相一致。將滑石粉、水泥、（外摻劑）拌勻，再加入汽油、膠、水拌至均勻乳狀為止，并且要求顏色與防撞墻混凝土的顏色一致。由專業(yè)粉刷人員使用專業(yè)工具來完成，刮抹時(shí)朝一個(gè)方向一次刮平。3、示警樁的施工安裝在安裝示警樁前，根據(jù)要求對(duì)放置示警樁的位置進(jìn)行基礎(chǔ)

21、處理，然后再進(jìn)行安裝，安裝完成后，再檢示警樁的的牢固性，對(duì)于不牢固的重新安裝加固。4、標(biāo)志的施工（1）基礎(chǔ)定位放樣在施工前，根據(jù)批準(zhǔn)的施工組織設(shè)計(jì)，依據(jù)設(shè)計(jì)圖紙、現(xiàn)場交底的控制樁點(diǎn)以及實(shí)際地形、地物情況進(jìn)行標(biāo)志位置的施工放樣，使用經(jīng)緯儀、鋼尺或者全站儀等測量儀器，準(zhǔn)確確定交通標(biāo)志基礎(chǔ)的平面位置，以及交通標(biāo)志立柱中心的平面位置。在測量人員放定位完畢后，在基坑開挖前通知監(jiān)理工程師以便查看或檢測標(biāo)志位置。 （2）基坑開挖 基坑位置、基坑幾何尺寸、深度應(yīng)滿足施工圖設(shè)計(jì)要求，基坑挖到圖紙規(guī)定的深度和大小，如有擾動(dòng)的開挖面，加大開挖量，達(dá)到設(shè)計(jì)規(guī)定要求?；渍胶粚?shí)，同時(shí)控制好標(biāo)高。經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后方進(jìn)

22、行下一步施工。 （3）標(biāo)志板的安裝角度 標(biāo)志板的正面面向來車方向，并盡量減少對(duì)駕駛員的眩光，與公路走向成直角或一定角度布置，板面稍向內(nèi)傾斜。路側(cè)安裝時(shí)，標(biāo)志板面的法與公路中心平行或成一定角度，指路標(biāo)志和警告標(biāo)志為010°，禁令標(biāo)志和指示標(biāo)志為045°。在曲路段，根據(jù)交通流的行進(jìn)方向來確定標(biāo)志的安裝角度。標(biāo)志板安裝后，若安裝角度不滿足要求，重新調(diào)整標(biāo)志板安裝角度。四、重點(diǎn)（關(guān)鍵）和難點(diǎn)工程的施工方案、方法及其措施 1、 立柱放樣時(shí)應(yīng)充分收集地下管線和構(gòu)造物布置情況，并做好明顯標(biāo)記，施工時(shí)通過調(diào)整立柱位置或改變立柱固定方式，確保避免損壞電纜、管道和構(gòu)造物。 2、護(hù)欄施工重點(diǎn)注意

23、的部位為路側(cè)護(hù)欄端頭、中分帶端頭、橋梁砼護(hù)欄過渡。 其控制關(guān)鍵在于提高測量放樣的精確度，按設(shè)計(jì)規(guī)定的坐標(biāo)和實(shí)際漸變段進(jìn)行反復(fù)計(jì)算測量，確認(rèn)其漸變線形并與道路線形協(xié)調(diào)后再進(jìn)行立柱安裝。 3、護(hù)欄施工關(guān)鍵和難點(diǎn)為立柱安裝，施工中要嚴(yán)格控制立柱的位置、間距、標(biāo)高和豎直度，注意線形適順、嚴(yán)防立柱位置、間距、高程及豎直度超過允許偏差。為此：我們的對(duì)策是：選用先進(jìn)的液壓打樁機(jī)。采用先進(jìn)的、可靠的施工工藝：a、立柱打樁準(zhǔn)確定位，避免積累誤差；b、打樁機(jī)組盡可能分隔在各構(gòu)造物之間地段施工，地段較長必須換位時(shí)，確保最后一根立柱定位準(zhǔn)確；c、改進(jìn)樁機(jī)套管設(shè)計(jì)，變外套樁頭為內(nèi)置樁頭，樁機(jī)頭內(nèi)套橡膠墊，保護(hù)立柱外側(cè)及

24、柱頂在施工工程中不受損傷；d、加強(qiáng)立柱間距、豎直度和線形調(diào)整力度，邊施工，邊調(diào)整，提高一次成型率。 4、護(hù)欄材料質(zhì)量的重點(diǎn)是波形梁，特別是鍍鋅層的外觀質(zhì)量，這是面子工程的面子。為此，首先慎重選擇波形梁生產(chǎn)單位，要求其必須具有交通部交通工程檢測中心頒發(fā)的批量生產(chǎn)合格證；其次在熱浸鍍鋅過程中，采用新工藝、新技術(shù)：根據(jù)不同的材質(zhì)，設(shè)計(jì)浸鍍時(shí)間，解決鍍鋅層厚度不夠的內(nèi)在質(zhì)量缺陷。采用吹抹新工藝，確保護(hù)欄構(gòu)件鍍鋅層均勻，外觀平滑，無滴瘤，使其表面光澤，經(jīng)久美觀；再次嚴(yán)抓質(zhì)量檢測，確保波形梁鍍鋅層符合標(biāo)準(zhǔn)，厚度均勻，色澤一致，不合格產(chǎn)品嚴(yán)禁進(jìn)入工地。五、施工機(jī)械配置及勞動(dòng)力配備計(jì)劃1、本合同項(xiàng)目主要施工機(jī)

25、械為4臺(tái)液壓打樁機(jī)，分配在4個(gè)打樁機(jī)組施工。拔樁機(jī)和取芯機(jī)由護(hù)欄工程隊(duì)統(tǒng)一調(diào)度，集中作業(yè)。載重汽車由項(xiàng)目經(jīng)理部機(jī)料組統(tǒng)一安排，運(yùn)輸護(hù)欄立柱、波形梁及護(hù)欄構(gòu)件到各施工作業(yè)組。 2、本合同項(xiàng)目勞動(dòng)力配備人員為50人。 （1）測量放樣組配備4人； （2）4個(gè)打樁機(jī)組共配備20人； （3）拔樁、取芯組共配備15人； （4）駕駛班配備3人； （5）工程隊(duì)管理人員8人； （6）安裝波形梁、混凝土墻式護(hù)欄及標(biāo)志時(shí)，調(diào)整為5個(gè)安裝組，每組配備12人，其中2個(gè)組安裝波形梁，2個(gè)組混凝土墻式護(hù)欄，1個(gè)組安裝標(biāo)志。 六、確保工期的技術(shù)措施 為確保本合同工程按期竣工，本公司從施工實(shí)際出發(fā)，按緊前不緊后的原則，運(yùn)用網(wǎng)絡(luò)

26、圖計(jì)劃技術(shù)，制訂了詳細(xì)的施工計(jì)劃，明確各主要工序的作業(yè)順序和完成工程量的時(shí)間，并對(duì)完成施工計(jì)劃的人、財(cái)、物資源進(jìn)行了周密的安排。 1、安排施工計(jì)劃時(shí)，留有一定的機(jī)動(dòng)時(shí)間，以防止天氣、交叉施工、地方矛盾及其它不可預(yù)見因素對(duì)施工計(jì)劃的影響。本工程機(jī)動(dòng)時(shí)間可以調(diào)整到3至5天。 2、投入足夠的設(shè)備和施工人員。本合同工程擬投入的設(shè)備和人員是充裕并留有余地的。 3、準(zhǔn)備后備的設(shè)備和人員。一旦發(fā)生不可見因素，造成工期緊張，立即投入增加的設(shè)備及人員。 4、確定關(guān)鍵路線，抓關(guān)鍵工作。本合同工程的關(guān)鍵工作為護(hù)欄工程。為此本公司將合理的調(diào)配資源，使用先進(jìn)的施工機(jī)械，采用科學(xué)的施工工藝，盡量縮短護(hù)欄工程的施工工期，確

27、保整個(gè)工程工期。 5、采用流水施工方法，組織有節(jié)奏、均衡、連續(xù)的施工。施工過程中，我們將組織施工人員每天進(jìn)行工期分析，根據(jù)實(shí)際情況，調(diào)整作業(yè)計(jì)劃，不斷優(yōu)化進(jìn)度方案，盡可能預(yù)見到施工中可能會(huì)出現(xiàn)的問題，準(zhǔn)備相應(yīng)的措施，縮短無效時(shí)間，加快施工進(jìn)度。 6、確保施工設(shè)備完好。每天施工結(jié)束后，組織人員對(duì)設(shè)備檢查和常規(guī)維護(hù)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)修復(fù)，確保設(shè)備長期處于完好狀態(tài)，杜絕因?yàn)樵O(shè)備故障造成工期延誤。 7、做好材料計(jì)劃和供應(yīng)工作，提前安排材料采購及加工生產(chǎn)，均衡組織材料進(jìn)場，確保施工無后顧之憂。 8、風(fēng)雨無阻、頑強(qiáng)拼搏，確保每天施工進(jìn)度。施工計(jì)劃只能提前，不能拖延，特殊情況延誤，千方百計(jì)采取措施，搶工挽回?fù)p失

28、的工期。 七、質(zhì)量目標(biāo)、質(zhì)量管理體系及質(zhì)量保證措施 1、為保證工程的施工質(zhì)量，確保工程中標(biāo)后全面履行與業(yè)主簽訂的承包合同，我們?cè)谑┕ぶ袑⒉扇∪缦罗k法與措施：本合同項(xiàng)目的質(zhì)量目標(biāo)是：按公路工程質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)（JTJ 07198）評(píng)定達(dá)優(yōu)良等級(jí)，各分項(xiàng)工程評(píng)分95分以上，分項(xiàng)工程優(yōu)良率100%，做到內(nèi)在質(zhì)量與外觀質(zhì)量的統(tǒng)一，創(chuàng)優(yōu)質(zhì)，爭一流，為此本工程項(xiàng)目將推行全面質(zhì)量管理，以確保質(zhì)量，創(chuàng)優(yōu)良工程。 2、建立質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)和三級(jí)六層次質(zhì)量保證體系，繪制質(zhì)量管理及控制流程圖，保證質(zhì)量保證機(jī)構(gòu)的有效運(yùn)作和對(duì)本工程質(zhì)量的嚴(yán)格控制。3、質(zhì)量保證措施（1）建立各級(jí)崗位責(zé)任制度和質(zhì)量獎(jiǎng)懲條例，要求責(zé)任全面、明確

29、、具體、獎(jiǎng)懲嚴(yán)明并與合同、業(yè)主的有關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與規(guī)范的要求相一致。a、我們將按照IS09002質(zhì)量體系的要求，建立本項(xiàng)目的質(zhì)量保證體系，成立以項(xiàng)目經(jīng)理為組長，技術(shù)負(fù)責(zé)人和質(zhì)檢工程師為副組長的全面質(zhì)量管理小組，設(shè)立專門的自檢機(jī)構(gòu)質(zhì)檢科，控制工程總體質(zhì)量，各施工隊(duì)配備專門駐隊(duì)質(zhì)檢員，向質(zhì)檢工程師負(fù)責(zé)，直接監(jiān)督各工程的施工質(zhì)量，把好質(zhì)量自檢關(guān)，形成第一級(jí)監(jiān)理系統(tǒng)。b、自項(xiàng)目經(jīng)理部直至基層施工單位，逐級(jí)成立工程創(chuàng)優(yōu)領(lǐng)導(dǎo)小組，配備專（兼）職質(zhì)量檢查人員，制定創(chuàng)優(yōu)措施，并層層分解，做到縱向到底，橫向到邊，形成自上而下的質(zhì)量管理網(wǎng)絡(luò)，深入開展創(chuàng)優(yōu)工程活動(dòng)，確保工程一次達(dá)優(yōu)。c、認(rèn)真實(shí)行自工程項(xiàng)目經(jīng)理、技

30、術(shù)負(fù)責(zé)人、質(zhì)量檢查及物資供應(yīng)人員直至施工人員的工程質(zhì)量責(zé)任制，明確各自的質(zhì)量責(zé)任。實(shí)行全體人員、各業(yè)務(wù)部門和施工全過程的質(zhì)量管理。d、加強(qiáng)對(duì)管理和施工人員的質(zhì)量培訓(xùn)，不斷強(qiáng)化全員質(zhì)量意識(shí)，牢固樹立“質(zhì)量第一、用戶至上”和“企業(yè)信譽(yù)第一”的思想，嚴(yán)格施工質(zhì)量管理，按施工規(guī)范實(shí)行正規(guī)化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)，精心組織、精心施工。按合同工期交付符合工程技術(shù)和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的優(yōu)質(zhì)工程。e、實(shí)行工資、獎(jiǎng)金與工程質(zhì)量掛勾，實(shí)行質(zhì)量一票否決制。f、對(duì)于每一道工序，每一項(xiàng)單項(xiàng)工程按程序進(jìn)行。（2）建立健全質(zhì)量管理制度 a、日常匯報(bào)制度 各施工隊(duì)每天將質(zhì)量與進(jìn)度情況以施工日記形式上報(bào)項(xiàng)目經(jīng)理部；項(xiàng)目經(jīng)理部每5天將質(zhì)量情況及工程

31、進(jìn)度以報(bào)表和文字說明向駐地監(jiān)理組和工程指揮部報(bào)告。 b、質(zhì)量事故報(bào)告制度各種質(zhì)量問題，一經(jīng)發(fā)現(xiàn)，立即向駐地監(jiān)理組和工程指揮部報(bào)告。 c、工程例會(huì)制度項(xiàng)目經(jīng)理部和各施工隊(duì)均要建立工程例會(huì)制度，定期開會(huì)；時(shí)間：工程隊(duì)每天一次，項(xiàng)目經(jīng)理部每周一次；例會(huì)要做好準(zhǔn)備，并有詳細(xì)記錄。 d、業(yè)務(wù)學(xué)習(xí)制度：利用雨天和晚上定期組織施工人員學(xué)習(xí)有關(guān)部頒技術(shù)規(guī)范和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)；工程指揮部有關(guān)施工技術(shù)、質(zhì)量管理的文件；交流施工技術(shù)，總結(jié)推廣好的施工經(jīng)驗(yàn)等。 e、材料設(shè)備管理制度：嚴(yán)把材料質(zhì)量，從源頭抓起，派員駐生產(chǎn)單位專職檢驗(yàn)；建立現(xiàn)場材料質(zhì)量檢查責(zé)任制，防止不合格品進(jìn)入施工工序中；索要和認(rèn)可每批原材料、半成品和成品的質(zhì)

32、保單；加強(qiáng)設(shè)備的檢查及維修管理，杜絕因設(shè)備的漏油造成對(duì)路面的污染。 f、工序管理制度：強(qiáng)化施工工序質(zhì)量檢驗(yàn)，上道工序質(zhì)量不合格不準(zhǔn)進(jìn)入下道工序施工。 (3)推行全面質(zhì)量管理 a、質(zhì)量保證的全面性，即把質(zhì)量保證體系貫穿于整個(gè)工程施工的始終，包括選材定材過程、運(yùn)輸過程、施工過程和缺陷修復(fù)過程。 b、把好材料關(guān)。護(hù)欄立柱、波形梁等關(guān)鍵性材料采用符合交通部部頒標(biāo)準(zhǔn)，經(jīng)交通部交通工程檢測中心檢測合格，質(zhì)量可靠、性能穩(wěn)定的，并經(jīng)監(jiān)理和業(yè)主批準(zhǔn)同意的產(chǎn)品。不合格品不準(zhǔn)進(jìn)入施工工序。 c、把好施工關(guān)。正式開工前，認(rèn)真組織好實(shí)驗(yàn)段的施工，以便總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，吸取教訓(xùn)，指導(dǎo)后續(xù)施工。開工后，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙?jiān)O(shè)計(jì)要求及施工技

33、術(shù)規(guī)范和業(yè)主更改設(shè)計(jì)指令施工，并及時(shí)將在施工過程中出現(xiàn)的無法按圖紙施工情況匯報(bào)業(yè)主，提出更改設(shè)計(jì)的合理化建議；提高測量放樣的準(zhǔn)確度及精度，施工中執(zhí)行P、D、C、A工作循環(huán)法，不斷總結(jié)提高。嚴(yán)格按要求施工工藝順序進(jìn)行施工，控制好每道工序、每個(gè)環(huán)節(jié)的質(zhì)量，在每道工序未合格前不準(zhǔn)進(jìn)下道工序施工，做到內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量的統(tǒng)一。 d、把好缺陷修復(fù)關(guān)，包括各主要分項(xiàng)工程的調(diào)整及不能達(dá)標(biāo)的缺陷修復(fù)；無法修復(fù)的進(jìn)行更換；人為損壞的，在交工驗(yàn)收前其一切意外損失由本公司負(fù)責(zé)維修或更新。 （4）質(zhì)量保證的全員性，即依靠業(yè)主代表及監(jiān)理，依靠全體施工人員參加質(zhì)量管理。 a.認(rèn)真履行合同，服從業(yè)主監(jiān)督、指導(dǎo)、協(xié)調(diào)及管理。

34、 b.嚴(yán)格按監(jiān)理程序辦事，服從監(jiān)理管理，與監(jiān)理建立協(xié)調(diào)的工作關(guān)系。 c.加強(qiáng)對(duì)施工人員的質(zhì)量教育，努力增強(qiáng)其質(zhì)量意識(shí)。 d.成立QC小組，對(duì)質(zhì)量問題進(jìn)行攻關(guān)，提出質(zhì)量改進(jìn)措施。 e.強(qiáng)化質(zhì)量檢測，包括對(duì)材料的檢測和工程施工的檢測，做到自檢、抽檢、專檢三結(jié)合，人人把好質(zhì)量關(guān)。 （5）質(zhì)量保證的預(yù)防性。一項(xiàng)優(yōu)質(zhì)工程是通過嚴(yán)格管理、精心施工干出來的，不是檢驗(yàn)出來的，因此質(zhì)量保證必須把“事后把關(guān)”轉(zhuǎn)移到“事先控制”上來，實(shí)行控檢結(jié)合，以控為主的工作方針，把不合格工序消滅在其形成過程中。 a.實(shí)行事先控制法，建立并落實(shí)工序各項(xiàng)質(zhì)量控制措施，做到超前管理與超前控制，以工序質(zhì)量保分項(xiàng)工程質(zhì)量。 b.提高各層

35、次、各系統(tǒng)工作質(zhì)量，以工作質(zhì)量保工程質(zhì)量。 c.整個(gè)工程施工過程中的一切環(huán)節(jié)都要加強(qiáng)質(zhì)量管理，形成一個(gè)能夠穩(wěn)定干好每道工序的施工系統(tǒng)，以保證和提高工程質(zhì)量。4、工程質(zhì)量管理措施 （1）工程開工前，組織全體職工學(xué)習(xí)合同文件和技術(shù)規(guī)范，時(shí)時(shí)處處堅(jiān)持質(zhì)量第一，把工程質(zhì)量看作是企業(yè)的生命。 （2）尊重和絕對(duì)服從監(jiān)理工程師。根據(jù)合同條款的要求，在監(jiān)理工程師的監(jiān)督和指導(dǎo)下，并如實(shí)向監(jiān)理工程師匯報(bào)工程進(jìn)度和質(zhì)量情況。 （3）采用先進(jìn)的檢測設(shè)備，選派責(zé)任心強(qiáng)的檢測人員，確保各項(xiàng)工程的施工質(zhì)量達(dá)到規(guī)范要求。 （4）選配有經(jīng)驗(yàn)的技術(shù)人員，采用先進(jìn)技術(shù)手段與方法，認(rèn)真領(lǐng)會(huì)設(shè)計(jì)文件精神，結(jié)合實(shí)際情況，搞好施工安裝。

36、（5）分項(xiàng)工程施工方案的選擇，均從保證工程質(zhì)量的角度考慮，經(jīng)質(zhì)量管理小組進(jìn)行質(zhì)量可靠性論證后，再報(bào)監(jiān)理工程師審批后方能實(shí)施。 （6）每一批施工設(shè)備進(jìn)場前，先向監(jiān)理工程師報(bào)告形號(hào)及性能，征得監(jiān)理工程師同意后，方可進(jìn)場，避免由于施工設(shè)備的問題而影響工程質(zhì)量。 （7）各單項(xiàng)工程開工前，加強(qiáng)對(duì)材料進(jìn)行檢查，同時(shí)在使用過程中加強(qiáng)隨機(jī)抽檢，杜絕不合格材料進(jìn)入現(xiàn)場。產(chǎn)品在存放時(shí)應(yīng)保持通風(fēng)，干燥。防止日光直射，并應(yīng)杜絕火源，夏季溫度過高時(shí)應(yīng)設(shè)法降溫；產(chǎn)品在運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)防止雨淋，日光暴曬，并應(yīng)符合運(yùn)輸部門有關(guān)規(guī)定；產(chǎn)品自生產(chǎn)之日不得超過一年。 （8）質(zhì)檢員必須跟班作業(yè)，工程關(guān)鍵部位以及監(jiān)理工程師批準(zhǔn)“三班制”施工

37、的項(xiàng)目必須有現(xiàn)場工程師守候現(xiàn)場。 （9）每一道工序完工，經(jīng)質(zhì)檢人員自檢合格，報(bào)總工程師復(fù)核簽字后，填寫報(bào)告檢驗(yàn)單，再報(bào)監(jiān)理工程師檢查。經(jīng)檢查合格簽證后，再進(jìn)行下道工序的施工。 （10）每一道工序完工后，對(duì)施工場地進(jìn)行清理，避免殘留物質(zhì)對(duì)下道工序產(chǎn)生質(zhì)量影響。對(duì)于連續(xù)施工工序，交班自檢人員就本班施工質(zhì)量情況以及需要注意事項(xiàng)向接班人員作詳細(xì)說明，并認(rèn)真填寫交接班記錄。 （11）定期檢查，校正檢測儀器，避免由于檢測儀器的誤差而影響工程質(zhì)量。根據(jù)規(guī)范要求，制定詳細(xì)的內(nèi)部工程質(zhì)量檢測制度和工程質(zhì)量檢查評(píng)分辦法。質(zhì)量管理小組每月至少進(jìn)行一次全面質(zhì)量檢查和評(píng)分，并將結(jié)果予以通報(bào)，此結(jié)果將與各施工隊(duì)（組）負(fù)責(zé)

38、人的工資、獎(jiǎng)金直接掛勾，工程質(zhì)量自檢小組每天進(jìn)行質(zhì)量小結(jié)，每周進(jìn)行一次自檢自評(píng)，并將結(jié)果報(bào)質(zhì)量管理小組，此結(jié)果亦是職工取得報(bào)酬的重要依據(jù)。 （12）實(shí)行質(zhì)量一票否決制，當(dāng)質(zhì)量與進(jìn)度發(fā)生矛盾時(shí)必須服從質(zhì)量要求。對(duì)于關(guān)鍵工程的工程質(zhì)量必須采用雙控措施，經(jīng)項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人同意后再報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)。 （13）采用各種途徑，提高施工人員技術(shù)素質(zhì)，利用雨天和施工間隙，請(qǐng)監(jiān)理工程師講授技術(shù)要求和施工操作方法，組織技術(shù)比賽。 （14）關(guān)鍵工程采用一流的設(shè)備施工，減少由于人工及陳舊設(shè)備施工而無法避免的施工缺陷。如出現(xiàn)質(zhì)量事故，由技術(shù)負(fù)責(zé)人或質(zhì)檢工程師組織有關(guān)人員對(duì)事故原因進(jìn)行分析，提出缺陷修復(fù)方案和質(zhì)量整改措施，

39、報(bào)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后實(shí)施。對(duì)事故責(zé)任者將予以經(jīng)濟(jì)處罰，通報(bào)批評(píng)，直至限令其離開工地，以杜絕類似事故的再次發(fā)生。八、安全目標(biāo)、安全管理體系組織及安全保證措施1、安全目標(biāo)：安全施工無安全責(zé)任事故。2、成立安全文明施工領(lǐng)導(dǎo)小組，設(shè)立專職安全員，組成安全管理網(wǎng)絡(luò)。項(xiàng)目經(jīng)理任領(lǐng)導(dǎo)小組組長，負(fù)第一責(zé)任。 （1）教育職工嚴(yán)格遵守安全操作規(guī)程及安全工作有關(guān)規(guī)定。由綜合部牽頭設(shè)立專職安全員，負(fù)責(zé)項(xiàng)目安全生產(chǎn)監(jiān)督工作。 （2）加強(qiáng)現(xiàn)場安全管理，在施工現(xiàn)場設(shè)置安全標(biāo)志、示意牌等，施工用電、生活用品管理落實(shí)到人，添置必要的防護(hù)器材，促進(jìn)現(xiàn)場文明管理。 （3）對(duì)每次事故苗頭和事故進(jìn)行分析處理，提交整改措施。嚴(yán)禁違章作業(yè)。3、安全保證措施（1）加強(qiáng)安全文明教育，提高員工的安全文明意識(shí)，建立各級(jí)人員安全生產(chǎn)責(zé)任制度，明確各業(yè)務(wù)范圍內(nèi)的安全管理責(zé)任。a、堅(jiān)持“安全第一，預(yù)防為主”的安全生產(chǎn)方針，逐級(jí)成立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組，建立