路面監(jiān)理要點

1、五、瀝青混凝土面層監(jiān)理重點瀝青面層是路面工程最終的結構層，是直接承受行車荷載，影響車輛行駛速度、安全和舒適的關鍵部位。面層施工質量的好壞直接關系到道路使用性能，因此，面層施工的現(xiàn)場監(jiān)理非常重要。瀝青面層的施工是一項非常敏感的工程，即與它有關的各個方面都是影響其工程質量的重要因素，任何一個方面的欠缺都會導致路面結構的嚴重缺陷，以至達不到合格標準。在這諸多因素之中，又有一些對路面質量影響更大的因素，這些因素就是我們監(jiān)理的重點。（一）、在瀝青面層施工過程中，我們重點應抓住以下幾個方面的監(jiān)理：1、嚴格控制原材料的質量：瀝青面層所用的各種原材料，諸如粗骨料碎石、細骨料粗砂、結合料瀝青及填料礦粉等，每種材

2、料的質量是否符合技術規(guī)范的標準，對瀝青面層結構的質量都起著舉足輕重的作用。因此，在審批承包人原材料采購時，應嚴格按技術規(guī)范的標準控制。不符合要求的材料，拒絕進場。建議總監(jiān)辦對瀝青性能整套技術指標定期委托權威機構進行檢測，施工單位、駐地監(jiān)理組和總監(jiān)辦中心實驗室僅對針入度、延度、軟化點按頻率進行檢驗，且要求每車瀝青留樣備檢，從而杜絕劣質瀝青用于工程。2、把好混合料配比的審批關：瀝青面層混合料的配比設計是路面工程的關鍵?；旌狭吓浔仁欠窈线m，直接決定著路面面層工程的質量。因此，把好混合料配比的審批關是監(jiān)理重點之重點?；旌狭吓浔仍O計主要是控制材料組成設計和馬歇爾試驗的指標。要求承包人所報的混合料級配必須

3、在技術規(guī)范中級配曲線的中值附近。馬歇爾試驗的各項指標（穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青填隙度、殘留強度等）都必須符合技術規(guī)范的要求，其中要特別控制好空隙率指標（不宜小，也不宜大）和瀝青與礦粉的用量（在批準的混合料配合比允許偏差范圍內宜小不宜大）。3、審核機械設備的配備情況：為了適應技術規(guī)范對路面施工質量的高標準要求，承包人必須配備足夠數(shù)量的、滿足技術規(guī)范中規(guī)定的施工工藝和技術標準要求的機械設備，包括混合料的拌合機、攤鋪機、壓路機以及運料車輛，這是保證路面工程質量必不可少的手段。為此，承包人都應配置先進的、功能齊全的進口拌合機、攤鋪機等設備及國產壓實設備等，以滿足施工需要。4、認真抓好試驗段的監(jiān)理對試

4、驗段工程的施工，從方案的審批、準備工作的審查，到施工的全過程，都應進行現(xiàn)場監(jiān)理，并堅持施工全過程的旁站，以便及時發(fā)現(xiàn)問題、解決問題，及時總結施工工藝、施工組織等經驗。若承包人配置兩套以上拌和設備的話，必須要求承包人對每一套拌合設備都要做配比設計、配比試驗，還要分別做試驗段。試驗段成型后，要認真進行檢查驗收，并與承包人一起總結經驗，找出差距，提出改進措施，為正式工程的大面積施工提供可靠的依據。5、鋪筑現(xiàn)場及拌和場的旁站監(jiān)理旁站拌和場的監(jiān)理人員要隨時觀察出料溫度和顏色變化，通過試驗，及時掌握混合料的質量情況，一旦發(fā)現(xiàn)混合料質量有變化應及時調整。對已生產出的不合格料要禁止上路，如已上路則要立即通知現(xiàn)

5、場監(jiān)理人員“拒收”。鋪筑現(xiàn)場的監(jiān)理人員要檢查控制卸料、攤鋪及壓實的初壓、復壓和終壓等各階段的混合料溫度，一旦發(fā)現(xiàn)溫度過低則要及時作廢料處理，發(fā)現(xiàn)混合料質量有問題，應立即通知拌合場進行檢查、校驗。瀝青面層分三層進行施工，在鋪筑下面層粗粒式瀝青砼以前應清潔瀝青封層表面再施工。對于瀝青面層各層如果施工時間間隔較長，下層受到污染，攤鋪上一層前清潔表面后噴灑粘層瀝青后再施工。對于橋梁、明通、明箱涵及搭板上的水泥砼應鑿毛并清潔后噴灑粘層瀝青，再鋪筑瀝青砼鋪裝層。6、抓好接縫質量的監(jiān)理：瀝青路面的縱、橫縫在施工中雖然難以避免，但為了提高路面的平整度，就要想方設法提高接縫質量。在監(jiān)理中，我們除應要求承包人認真

6、做好接縫的施工外，還應盡量減少接縫。（1） 縱向施工縫：對于采用兩臺攤鋪機成梯隊聯(lián)合攤鋪方式的縱向接縫，應在前部已攤鋪混合料部分留下10-20cm寬暫不碾壓作為后高程基準面，并有5-10cm左右的攤鋪層重疊，以熱接縫形式在最后跨接縫碾壓以消除縫跡。上下層縱縫應錯開15cm以上。 （2）橫向施工縫：全部采用平接縫。用三米直尺沿縱向位置，在攤鋪段端部的直尺呈懸臂狀，以攤鋪層與直尺脫離接觸處定出接縫位置，用鋸縫機割齊后鏟除；繼續(xù)攤鋪時，應將接縫鋸切時留下的灰漿擦洗干凈，涂上少量粘層瀝青，攤鋪機熨平板從接縫后起步攤鋪；碾壓時用鋼筒式壓路機進行橫向壓實，從先鋪路面上跨縫逐漸移向新鋪面層。（3）橫向施工縫

7、應遠離橋梁毛勒縫20cm以外，不許設在毛勒縫處，以確保毛勒縫兩邊路面表面的平順。7、其他方面的監(jiān)理在路面監(jiān)理中，大的方面要嚴格控制，小的方面也不能忽視。如邊角、橋頭、接縫等，應要求承包人一定要處理好。出現(xiàn)質量問題不放過，要立即修補。為此，要求承包人必須配置必要的小型設備。（二）、質量通病與預防措施：根據以往我公司承擔的高速公路瀝青砼路面面層施工監(jiān)理經驗，我們在充分分析施工過程中容易出現(xiàn)的質量通病的基礎上，提出預防措施如下：1、常見通病特征： （1）、瀝青路面通病的外觀特征點是路面早期出現(xiàn)縱橫向裂縫、網裂、泛油、起皮、車轍、坑塘、松散。（2）、瀝青混合料類型選擇不當。（3）、瀝青面層混合料進場材

8、料質量達不到要求，拌和不均勻，離析、粘結力差。（4）、碾壓不及時，壓實度不夠，空隙大或有微細裂縫，路面滲水，加之路面結構防水、排水設施不健全，形成水損壞。（5）、油石比控制不當，粘層油用量過多。（6）、中、下面層層面污染，層間結合不良。 2、施工預防措施：（1）、路面面層施工之前，須對路面基層的平整度、拱度、密實度、彎沉、外型尺寸進行嚴格檢查，路面基層外觀質量應滿足表面無松散、起皮、坑塘、局部彈簧或裂縫。（2）、路面施工組織設計，應綜合考慮各方面的制約因素對施工中可能發(fā)生的情況應提出預防性措施及應變對策。實施性工藝設計，要通過試驗路來驗證其可行性和可靠性。（3）、瀝青面層材料：粗集料：應采用石

9、質堅硬、耐磨、均勻的石料，石料的采集加工應采用園錐式（或反擊式）聯(lián)合軋石機二次破碎軋制并嚴格按設計級配需要調配軋石機機口，使各檔級配粗集料符合技術質量指標要求。細集料：瀝青路面中、下面層，宜采用機制砂，若天然砂的各項指標均符合規(guī)范要求則可使用，但用量不得超過10%，瀝青路面上面層應全部采用機制砂。機制砂采用上述園錐式（或反擊式）聯(lián)合軋石機軋制。粗集料、細集料破碎時，應在第一級軋石機機口內剔除風化石和泥塊，以減少或消除集料中的泥塊和部分風化石。集料常規(guī)試驗工作，應設置在軋石場，需每天進行原材料試驗，當某檔需求級配集料有偏離時，應及時調整軋石機機口或檢查振動篩是否需換篩，確保各檔集料產品質量和產量

10、。填料應采用石灰?guī)r或其它憎水親油的巖石，經磨細得到的符合質量技術要求的礦粉，不得采用瀝青混合料拌和機回收的粉塵。瀝青混合料采用抗剝落劑，應通過試驗論證后選用。集料堆場地面必須硬化，并應有防污染隔離措施和完善排水系統(tǒng)，各檔集料應分別堆放，避免混雜。細集料和填料，應風干防濕，防雨儲存。（4）、瀝青面層配合比設計，應根據設計文件提供的太后料級配范圍嚴格按瀝青路面施工及驗收規(guī)范規(guī)定的“目標配合比生產配合比生產配合比驗證”三階段設計進行，只有當進場材料發(fā)生變化時征得駐地監(jiān)理組批準后方可調整生產配合比。（5）、瀝青混合料拌和：嚴格按規(guī)范要求控制瀝青和集料的加熱溫度，瀝青混合料的出廠溫度應與天氣溫度變化、風

11、速大小、運輸時間長短等各種因素進行適當調整，不合格料不允許出廠。嚴格控制油石比和礦料級配，每臺拌合樓每天上、下午必須做一次馬歇爾試驗和抽提篩分試驗，當發(fā)現(xiàn)瀝青混合料油石比或級配超過允許偏差值時應及時調整。油石比的控制應考慮到粘層油的影響。（6）、瀝青混合料運輸應覆蓋保溫，裝車及運輸需防混合料離析。（7）、瀝青混合料攤鋪應確保連續(xù)不間斷地攤鋪作業(yè)，必須保證攤鋪溫度，嚴格控制基準線，調整燙平板的振級使初始壓實度控制在85%以上。確保厚度、平整度、攤鋪的瀝青砼層表面應粗細均勻、致密、無離析、無明顯接縫。（8）、瀝青砼面層的碾壓：應優(yōu)選壓路機組合與碾壓程序、初壓、復壓、終壓路段應有明顯標記，要做到及時

12、碾壓、保證碾壓質量。在不影響攤鋪的情況下，宜緊跟攤鋪機碾壓。瀝青面層碾壓，應有專人不斷進行現(xiàn)場查驗，發(fā)現(xiàn)問題，必須及時準確處理。六、SMA13上面層施工監(jiān)理重點和難點 （1）材料要求SMA混合料中瀝青結合料的質量必須滿足瀝青瑪蹄脂的需要，要有較高的粘度，符合一定的要求，以保證有足夠的高溫穩(wěn)定性和低溫韌性，必須選擇合適的結合料，以提高其軟化點、低溫強度、彈性恢復從而提高瀝青混合料的穩(wěn)定度、殘留穩(wěn)定度、改性后的瀝青抗劈裂強度。由于SMA是一種間斷級配的瀝青混合料，成型后是一種穩(wěn)定的粗集料互相嵌擠結構，所以對原材料的質量要求比普通瀝青混凝土要高。粗集料必須堅硬，針片狀顆粒少，壓碎值、磨耗值、磨光值均

13、要滿足規(guī)范的要求。細集料標具有良好的棱角性和嵌擠性能，以提高混合料的高溫穩(wěn)定性。（2）SMA馬歇爾試驗配合比設計由于SMA為間斷級配，粗集粒徑單一、量大，細集料量少，礦粉量大，因此配合比設計過程與普通瀝青混凝土有很大區(qū)別，簡述如下：材料標準和選擇選擇初試級配測定粗集料骨架部分的集料間隙率選擇初試瀝青用量進行馬歇爾試驗，根據VMA和VCA確定設計級配進行馬歇爾試驗，根據空隙率VV確定瀝青用量（3）SMA的拌和溫度是拌和的關鍵，在拌和時，由于加入礦粉量大而且礦粉和纖維不加熱，直接加入拌鍋，因此溫度控制需比普通瀝青混凝土高10-20。我們控制集料加熱的溫度在190-200，改性瀝青的加熱溫度在160

14、-165，混合料的溫度控制在175-185。一般SMA的瀝青含量都較大，在儲料倉放置過久會造成瀝青與集料分離，為防止瀝青析漏，不宜在儲料倉中儲存，拌和的混合料直接用大噸位的自卸車運至攤鋪現(xiàn)場，運輸過程中加蓋雙層厚蓬布，防止混合料表面因溫度散失而結硬。（4）SMA的攤鋪考慮到瀝青瑪蹄脂的粘度比較大，攤鋪溫度和攤鋪速度控制不好，會產生橫向裂紋，攤鋪溫度嚴格控制在不低于160，攤鋪速度控制在3m/min以下。為了保證路面的平整度，攤鋪機行駛嚴格做到緩慢、均勻、連續(xù)不間斷的攤鋪，攤鋪過程中不得隨意變速度或中途停頓。 （5）SMA的碾壓考慮到瑪蹄脂混合料的碾壓須在較高的溫度下碾壓，否則粘度增大，難以壓實

15、。碾壓嚴格按照“緊跟、慢壓、高頻、低幅”的原則進行。建議壓路機的選用上不采用輪胎式壓路機，都選用雙鋼輪壓路機緊跟在攤鋪機后碾壓。碾壓時特別注意其碾壓遍數(shù)，過度的碾壓會變成象含水量很大的彈簧土路基一樣，無法穩(wěn)定。瀝青砼面層施工工序、質保資料、職責框圖 工程部位： 分項工程負責人 承包人 監(jiān)理組 責任人 工序 質量保證資料 承包人：監(jiān)理組：測表F-01 中線、高程、(放樣資料) 寬度 表A-4 施工放樣工合成 承包人：監(jiān)理組：局部污染處理記錄（在A-10表內填寫） 表A-10 準備下承層承包人：監(jiān)理組： 王 浩 試表609（馬歇爾） G-102 試表612（抽題） （施工記錄） 試表608（混合級

16、配） 瀝青混合料拌和 試表803（鉆芯密度） 試表809（彎 沉）表C-1-15 試表810（平整度）（質檢單） 試表804（抗 滑） 測表F-01（交工測量） 施表G-103（施工記錄）承包人監(jiān)理組： 表A-10 瀝青砼面層施工曹H類表（質評資料）承包人：監(jiān)理組： 表A-11 工程報驗表A-15（工程計量） 表B-5 工程認可監(jiān)理組： 中間計量監(jiān)理組： 省道主干線 市 段高速公路工程項目承包單位： 合同號：監(jiān)理單位： 編 號：瀝青砼面層施工記錄 G-103工程名稱施工時間樁號及部位檢查時間項次檢查項目規(guī)定值檢查結果檢驗頻率和方法1混合料出場溫度1501651次/車料；溫度計測定2混合料到現(xiàn)場

17、溫度1301501次/車料；溫度計測定3攤鋪溫度120140隨時，溫度計溫定4輾壓溫度120140隨時，溫度計溫定5輾壓終了溫度鋼輪70隨時，溫度計溫定輪胎80據觀察，異常時測定6初壓鋼輪適宜1.52km/h最大3km/h據觀察，異常時測定振動(靜壓)適宜1.52km/h最大5km/h據觀察，異常時測定復壓鋼輪適宜2.53.5km/h最大5km/h據觀察，異常時測定輪胎適宜3.54.5km/h最大8km/h據觀察，異常時測定振動(振動)適宜45km/h最大45km/h據觀察，異常時測定終壓鋼輪適宜2.53.5km/h最大5km/h據觀察，異常時測定振動(靜壓)適宜23km/h最大5km/h據觀

18、察，異常時測定7輾實遍數(shù)初壓鋼輪/振動（靜壓）2遍現(xiàn)場隨時檢查（目測）復壓膠輪/振動試壓確定且46遍現(xiàn)場隨時檢查（目測）終壓振動（靜壓）2遍現(xiàn)場隨時檢查（目測） 現(xiàn)場施工情況（按施工規(guī)范和質評基本要求）：分項工程（工序）責任人： 年 月 日 監(jiān)理責任人： 年 月 日省道主干線 市 段高速公路工程項目承包單位： 合同號：監(jiān)理單位： 編 號：瀝青混凝土拌和現(xiàn)場施工記錄表G-102工程名稱拌合開始時間混合料擬用路段拌和結束時間項次檢查項目規(guī)定值或允許偏差檢查結果檢驗頻率和方法檢查時間1馬歇爾試驗穩(wěn)定度流值空隙率7. 5KN每日每機上、下午名一次；拌和場取樣，室內成型試驗2040(0.1mm)36%2

19、±0.3%每日每機上、下午各1次，拌和場取樣，離心法抽提3礦 與 級料 配 范級 圍 中配 值 差0.075mm±2%每日每機上、下午各1次；拌和場取樣，用抽提后的礦料篩分2.36mm±6%4.75mm±7%現(xiàn)場施工情況（按施工規(guī)范和質評基本要求規(guī)定）：分項工程（工序）責任人： 年 月 日 監(jiān)理責任人： 年 月 日省道主干線 市 段高速公路工程項目承包單位： 合同號：監(jiān)理單位： 編 號：瀝青混混合料出廠溫度記錄表G-104工程名稱記錄開始時間混合料擬用路段記錄結束時間車次車牌號瀝青混合料出廠時間瀝青混合料出廠溫度備 注 記錄人： 年 月 日注：瀝青混合料

20、出廠溫度超過195時，混合料應予廢棄。省道主干線 市 段高速公路工程項目承包單位： 合同號：監(jiān)理單位： 編 號：瀝青混合料到廠溫度記錄表G-105工 程 名 稱記錄開始時間混合料擬用路段記錄結束時間車次車牌號瀝青混合料到場時間瀝青混合料到場溫度備 注 記錄人： 年 月 日注：瀝青混合料到場溫度超過195時，混合料應予廢棄七、水泥砼路面面層監(jiān)理重點（一）、本項目水泥路面用于收費廣場，其監(jiān)理重點：1、原材料的檢驗原材料的質量直接影響著工程的質量，因此必須有一套完整的試驗器具，監(jiān)理人員也應熟悉工地上的試驗項目，必需親自動手操作。2、臺秤檢查拌合很重要的一點是掌握砼的配合比例，監(jiān)理人員除了要校對每拌各

21、項材料的用量計算外，還必須嚴格檢查稱量用的臺秤，看其是否經過檢定合格，安裝是否得當，使用時是否靈活準確，有無材料堵塞秤盤，更重要的一點是在拌合中是否每盤料都過秤，是否增減料使秤桿平衡。3、砂石含水量的檢查砼中影響強度的主要因素是水灰比，而砂石中含水量的多少又會影響砼的加水量，尤其是在雨季，砂石中含水量的變化較大，監(jiān)理人員必須注意含水量的變化，以便在加水量中計算進去。通常每日一次的含水量測定是必不可少的，在有雨雪時更要密切注意，隨時加以檢測，特別是在雨后拌制砼，必須增加檢測次數(shù)，以防出現(xiàn)大的強度變異。4、坍落度檢查檢查應在砼澆筑地點進行，檢查的目的是防止砼在運輸澆筑過程中失水或加水，應按批準的標稱坍落度進行測試，若超出標稱坍落度允許范圍內則應拒絕使用，并通知拌合站立即對配比進行檢查，找出原因，并通過現(xiàn)場道路工程師加以調整或處理。不經駐地監(jiān)理組長同意，不得改變配合比例。5、砼的強度檢查承包人要按照規(guī)定的頻率在現(xiàn)場隨機抽取樣品制成砼試件，以便檢查澆筑的砼的強度是否符合規(guī)范要求。監(jiān)理人員應注意旁站隨時檢查。6、砼的養(yǎng)生檢查砼的養(yǎng)生應符合規(guī)范要求，在前7天內連續(xù)保持表面濕潤，冬季施工更要注意維持砼及周圍的溫度。砼的冬期施工應符合規(guī)范中冬季施工的有關規(guī)定。砼的澆筑振搗也必須符合規(guī)范的要求。7、砼表面的斷面尺寸在澆