下部結構開工報告

1、佛山市三水區(qū)塘西三期公路工程左岸涌中橋下部結構施工方案佛山市三水區(qū)塘西三期公路工程左岸涌中橋下部結構施工方案佛山市三水區(qū)塘西三期公路工程北京市政建設集團有限責任公司二一六年三月三十日左岸涌中橋下部結構施工方案1、放樣：準確測放承臺邊線、墩柱中點，及基坑開挖邊線，并埋設護樁。（一）、施工準備 開挖基坑前，測量放出基坑中心位置、方向及高程控制點；疏通周邊的排水溝道，為基坑排水作好準備。 （二）、基坑支護及排水 1、承臺、橋墩基坑支護： 本工程除了位于河道中的橋墩基坑開挖深度較大 ，其余承臺（橋臺）的開挖深度基本在12m之間，地質(zhì)情況較好，挖承臺基坑無須支護，直接放坡。與輔道相鄰處已做9M鋼板樁支護

2、。橋墩基坑深達3M，臨河道一面已做9M鋼板樁支護。 2、排水措施： 沿基坑底內(nèi)四周挖20×30cm集水明溝，引導至集水坑，用2寸泥漿泵集中抽排。因在春、夏季施工雨水量較多，因此在基坑頂四周設置土埂或挖截水溝，防止地面水流入基坑。 （三）、基坑開挖 1、開挖作業(yè) 承臺（橋臺）基坑采用放坡開挖，邊坡10.50.75。根據(jù)開挖使具體情況保持或調(diào)整坑壁邊坡，保證施工過程中坑壁的穩(wěn)定，如發(fā)現(xiàn)滑坡、塌方跡象，及時采用措施進行補救。 采用PC200挖掘機開挖，坑底以上1020cm采用人工修整成形，以免破壞基底土結構和碰損樁頭。挖出的廢土部分用做回填外，其余集中堆放、自卸汽車集中外運?；拥酌娉叽缑?/p>

3、邊較基礎承臺尺寸大0.8m左右?；舆?m以內(nèi)不得堆土、堆料和停放機具；2m以外推土，其高度不宜超過1.5m。 基坑挖至基底標高后，通知監(jiān)理工程師檢查基底土質(zhì)，并填寫隱蔽工程記錄，驗收合格后方可進入下一工序施工。 2、保護措施 鉆孔樁施工后，承臺（橋臺）周圍可能有不明電訊線或地下電纜、自來水管，因此基坑開挖時仍然要小心，若如果發(fā)現(xiàn)不明管線，立刻停止開挖，待查明后才能施工。如管線仍在使用，則采取鋼板樁支撐加固保護措施。 3、樁頭及基坑底處理： 鑿除樁頭浮漿及多余砼，并清除樁頭雜物，樁頭標高高于承臺底10cm，樁頭錨固鋼筋呈15°喇叭型，長度滿足設計要求。樁頂超灌砼，用空壓機配合人工鑿除

4、，下部20cm由人工鑿除，以免樁頭砼受損。 基坑開挖完畢，驗收合格，按設計要求進行基底處理，澆筑C20素砼墊層，砼墊層標高即為承臺（橋臺）底標高，墊層砼邊線超出承臺邊線20cm，以便立模。 （四）、模板安裝 1、測量人員根據(jù)提供的導線點，放出承臺的縱、橫軸線護樁，經(jīng)驗收合格后方可進行下道工序施工。 2、承臺施工用模板采用厚為5mm的定型鋼模，外露橋臺采用覆膜竹膠合板?，F(xiàn)場拼裝。必須從軸線護樁上拉線，控制模板位置，側(cè)模采用50鋼管作為模板的橫、豎肋加固模板，同時模板內(nèi)用14拉桿將模板拉緊。 3、模板拼裝時，模板位置嚴格按照測量放樣尺寸進行控制，模板內(nèi)側(cè)用預制的混凝土墊塊墊于承臺鋼筋與模板間，以保

5、證保護層厚度；外側(cè)用型鋼或鋼管與基坑側(cè)壁撐緊，保證位置準確。 4、模板內(nèi)側(cè)均涂抹專用脫模劑。模板四周拼縫須用膠帶粘貼，底部外周用砂漿填塞，以防漏漿。（五）、鋼筋綁扎及臺身鋼筋預埋 1、鋼筋綁扎要保證頂、底部保護層厚度，鋼筋的下料長度及間距均按設計要求制作，鋼筋綁扎前進行自檢。 2、承臺（橋臺）鋼筋綁扎完畢后，預埋座板臺臺身鋼筋。在基坑四周搭設支架，臺身鋼筋在支架頂處設一道加強筋，用水平鋼管支撐于支架上，下端也布設一道加強筋并與承臺頂層鋼筋焊接牢固。對臺身鋼筋的縱橫軸線進行檢查，合格后方可澆筑砼。 3、臺身鋼筋預埋應根據(jù)設計確定伸入承臺的深度，且要求準確，允許偏差±10mm。 （六）、

6、混凝土澆筑 1、混凝土采用商品砼，現(xiàn)場泵車泵送入模。 2、承臺混凝土一次性澆注完成，橋臺先澆注至臺帽擋塊底部，臺帽后立模澆注。 3、用水準儀測量出承臺頂面標高，承臺每邊釘2個高程釘，控制砼頂面標高。 4、按施工規(guī)范要求分層澆筑，分層厚度不得超過30cm，采用插入式振搗器振搗密實，要求振搗均，應快進、慢出，移動距離為1.5倍振搗半徑，不得碰撞模板。插點均（呈梅花狀），振搗至表面浮漿砼面平整，無氣泡為止。澆筑時安排專職人員監(jiān)督檢查，不允許過振、漏振。 5、承臺（橋臺）砼的灌注應連續(xù)進行，不得中途中斷。上層砼灌注必須在下層砼初凝前進行，避免形成施工冷縫而引起質(zhì)量事故。 6、承臺頂部預埋28短鋼筋，鋼

7、筋長30cm，每臺身32根。以便固定臺身模板。待砼凝固后，與臺身接觸面需做施工縫處理。 7、按規(guī)范要求做好砼試塊及養(yǎng)護工作。要求每承臺（橋臺）做3組試塊，并進行標準養(yǎng)護。 8、大體積混凝土施工技術措施 商品混凝土拌和嚴格按施工配合比配料，計量準確、保證拌合時間。坍落度控制在1014cm之間，初凝時間控制在68h內(nèi)，其和易性必須達到施工工藝要求。 水泥選擇：建議商品砼廠家采用低水化熱水泥標號水泥，嚴禁使用剛出爐的水泥，以免帶入大量熱量。 要求商品砼廠家減少水泥用量：用改善骨料級配、降低水灰比、摻加混和料、摻加外加劑的辦法減少水泥用量。 施工時間盡量選在夜間低溫時進行，降低混凝土入模溫度和增加散熱

8、速度。 加強養(yǎng)護：混凝土施工用料避免日光曝曬，以降低初始溫度。外部表面則采用濕麻袋覆蓋保溫措施。砼內(nèi)外溫差控制在25以內(nèi)。 （七）、拆模及回填土: 1、在砼強度達到規(guī)范要求后方可拆模,在砼試塊試壓合格后方可回填。 2、承臺基坑內(nèi)積水排干后回填至原路面，根據(jù)設計的要求，回填土應用砂性土回填，并應分層夯實，上層用振動壓路機碾壓密實，頂部加填30cm石渣，也用壓路機壓實，保證地基滿足支架搭設的承載力。 3、橋臺背填土須待板梁施工完成后進行。按設計要求，在橋臺背采用水泥攪拌樁結合土工格柵和石灰土填筑、壓實，具體施工方法詳見后述。 五、墩柱、臺身、蓋梁、支座墊石及擋塊施工 按設計要求，本工程主線橋為柱型

9、墩柱，上設蓋梁，采用C35砼。因各構件數(shù)量較多，擬投入各種規(guī)格模板共計2套，以保證下部結構快速完成。 為保證墩柱施工的外觀質(zhì)量，立柱模板采用定型鋼模板。初步考慮為減小墩柱拼縫，擬在場內(nèi)按墩柱高度拼裝成節(jié)后，作一次性立高，砼一次性澆筑到頂。 1、施工準備 在樁基表面引測墩身中心線及截面控制線，經(jīng)復核確認后彈出墨線，作為橋墩施工的基準控制線。并引測標高控制點，以備施工時標高復查。 檢查樁基預埋鋼筋是否符合設計要求，并清理調(diào)直；將墩身與承樁基結合面鑿毛，并將渣滓沖洗干凈。 2、鋼筋綁扎 鋼筋加工前應進行調(diào)直、清銹除污，下料和加工應嚴格按照設計及規(guī)范要求進行。鋼筋安裝須保證鋼筋位置和混凝土保護層厚度符

10、合設計要求，且在混凝土灌注過程中不致變形或錯位。 本工程的墩柱高度高低相差不大，墩柱鋼筋施工時一次綁扎、焊接到位，然后吊裝就位與預埋鋼筋焊接。 鋼筋接頭豎向采用雙面搭接焊。同一截面焊接接頭不得超過50%，且錯開1m以上。 墩柱在整體吊裝鋼筋骨架時，應增加鋼筋架立固定筋，以增加墩柱鋼筋的剛度，確保鋼筋定位準確。上口由鋼管支架定位，這樣才能保證墩身鋼筋骨架成型后垂直，不歪斜。同時，在內(nèi)側(cè)用垂球檢查垂直度、控制定位，組裝完畢后再用經(jīng)緯儀校核。 鋼筋的各交叉點用鐵絲扎節(jié)牢固，箍筋拐角處與主筋的交叉點應全部綁扎，中間平直部分與主筋的交叉點可視具體情按梅花式交錯扎節(jié)，并注意主筋與箍筋垂直。 為保證保護層厚

11、度，鋼筋與模板間應設置混凝土墊塊，使墩身混凝土表面顏色一致無墊塊痕跡。 墩頂預埋筋及其它預埋件不能遺漏，并保證位置準確。 3、模型施工 模型加工： 墩身外模采用大面積定型鋼模，按墩身線定制。 墩身主體段鋼模高度為2m，調(diào)節(jié)段加工成1m。鋼模面板 d6mm鋼板，豎向加勁肋為6.3 槽鋼，橫向加勁肋為 63x6 鋼板條，模板用 M16 螺栓連接。 固定模型順橋向采用內(nèi)拉桿（25），拉桿橫向基本間距為 1.5m，豎向基本間距為 1.0m，橫橋向不設內(nèi)拉桿。拉桿墊梁為槽鋼，橫橋向為 216a，順橋向為 220a，四角由25拉桿斜向拉緊。 鋼模加工時必須要求上刨床，要求表面平整，無變形，模板拼縫密貼，與

12、混凝土接觸的模板表面上的焊縫應打磨平整。加工誤差符合公路橋涵施工技術規(guī)范要求。模板做好后，應試拼檢查其尺寸是否準確，接縫是否嚴密，拆裝是否方便且不得變形，在顯著位置編號，按順序分節(jié)存放。 鋼模安裝： 模板與鋼筋安裝工作應配合進行，妨礙綁扎鋼筋的模板應待鋼筋安裝完畢后安設。 模板使用前要除銹、除污；立模前表面涂刷脫模劑，外露面混凝土模板的脫模劑應采用同一品種，不得使用易粘在混凝土上或使混凝土變色的油料。 模板安裝采用汽車吊機吊起模板，按測量線對位，分塊連接。模板安裝時必須小心，模內(nèi)設置臨時支撐后將拉桿螺絲擰緊，吊起后不得與其它設施碰撞，防止模板變形。連接螺栓必須擰緊，并在澆注混凝土過程中派專人檢

13、查。 外模就位后，模型底部用2cm橡皮粘在鋼模下口，由承臺上的預埋鋼筋和木鍥固定，在上部四角及中部四個方向用纜風繩拉牢，風纜斜率1:11:1.5，采用17鋼絲繩套花籃螺栓予以緊固，末端固定在地錨上，配合鋼管支架固定，以確保鋼模穩(wěn)定與垂直為原則。 部分墩柱模板由于單節(jié)長度較長，先分節(jié)拼裝（在地面上做好標志，定位銷組合），再吊裝合拼為整體。 模板接縫采用紙質(zhì)膠帶夾縫，玻璃膠補平，墻紙修光。為防止漏漿，立柱底部外周圍用砂漿填塞，凝固后才澆砼。 墩柱模板安裝完成，檢查鋼筋保護層厚度、模型的軸線位置和垂直度是否符合規(guī)范要求，合格后進入下一工序。 4、混凝土澆筑 墩柱砼采用C35商品砼，坍落度要求12&#

14、177;1cm，采用泵車泵送入模。施工時在現(xiàn)場對砼的坍落度、擴散度進行檢測。首次開澆必須排盡泵車內(nèi)砂漿，以免砂漿入模。 澆筑時，澆搗面不能超過1.5m高，砼下料采用通長導管串筒，以保證砼的自由落差不超過2m，從而減輕澆注時混凝土的沖擊、避免混凝土的離析。 每只墩柱一次連續(xù)澆搗完成，澆注時砼按一定的厚度、順序和方向分層澆筑，分層厚30cm。砼的振搗采用加長高頻插入式振搗器，操作人員進入墩柱內(nèi)進行振搗。同時，在澆注過程中同步將鋼筋保護層的墊塊等逐層人工拆除，并在砼初凝之前再進行一次復振，以此盡量減少砼表面的氣泡。墩柱澆筑時的其它要求同前述承臺砼的施工。 砼澆筑要連續(xù)進行，如因故間斷，其間段時間不大

15、于下層砼初凝時間或能重塑的時間。砼澆筑完畢后，對裸露頂面進行及時修整、抹平、拉毛，并對砼進行養(yǎng)護，在砼強度未達到2.5Mpa之前，不得使其承受任何荷載。 按規(guī)范要求做好砼試塊及養(yǎng)護工作。試模尺寸為15×15×15cm，做好的試塊進行標準養(yǎng)護。 5、拆模、養(yǎng)護 立柱砼養(yǎng)護1248小時后，可拆除鋼模拆模時先拆上端鋼模，下端鋼模應先敲除水泥砂漿，用吊車吊放鋼模時不得碰墩身。 拆除后的模板必須及時進行清理、上油，并拼成整體妥善保管，以防變形、損壞。 墩柱澆注完成后，須定人、定時對墩身噴水養(yǎng)護。同時用彩條布和塑料膜將墩身包裹，以防蓋梁支架搭設時，鋼材撞擊而造成墩身破損。 （二）、蓋梁

16、施工 本工程蓋梁結構，計劃采用墩柱預留孔鋼棒穿心上面架設工字鋼支架，再設置定型鋼模做底模，吊裝鋼筋骨架后安裝固定大塊件定型鋼模后，一次性灌注混凝土成型的方法施工。1、定位放樣： 由控制點復測墩柱中心位置和標高，同時在墩柱頂面上定出縱橫軸線及標高，以此支立蓋梁底模板。 2、支架搭設： 本工程蓋梁雙柱T形懸臂結構，長度長、體積大，因此支架必須穩(wěn)定牢固，線型順直穩(wěn)固，安全穩(wěn)固。先在墩柱上預留孔用鋼棒穿心，上設大型工字鋼做支架，再鋪設定型鋼底模。 3、鋼筋施工：底模鋪設好后，進行測量放線。蓋梁鋼筋高度密集，要嚴格按設計及規(guī)范要求進行放樣，并確定下料長度，制作鋼架骨架。 鋼筋骨架片加工好后，運到工地，吊

17、至硬化場地綁扎安裝。安裝時各種鋼筋的位置應嚴格要求，以確保鋼筋間距滿足設計和規(guī)范要求。鋼筋骨架吊裝至底模后鋼筋骨架按保護層厚度支墊塊，綁扎成型的骨架要檢測其軸線，待側(cè)模安裝好后埋設好各種預埋件。 4、模型安裝： 模板采用定型鋼模，按前表所述投入多套定型鋼模。 為保證蓋梁砼外觀質(zhì)量，控制鋼模平整度3mm，模板組裝前，清除模板表面雜物，干凈后，再涂一層脫模油。模板安裝時由吊機配合，先安裝底模，鋼筋綁扎完成后，再安裝端側(cè)模，模板接縫用玻璃膠和紙質(zhì)膠帶補平。 對蓋梁模板加固，兩側(cè)豎向設16#槽鋼，上下用1618拉桿拉緊。 檢查蓋梁鋼筋保護層，并對蓋梁四角標高進行測量，以確保蓋梁標高正確。 5、混凝土澆筑： 蓋梁砼采用C35商品砼、泵車泵送入模。砼澆筑之前由專職人員對支架檢查，檢查鋼模的拼縫和垂直度，合格后方可澆筑砼。 蓋梁分二次澆注：先澆注至蓋梁擋塊底部，再支模澆注擋塊。蓋梁砼的澆筑采用對稱澆筑，盡量保持蓋梁懸臂兩端的重量相等，以防止因偏壓造成墩柱開裂。 澆筑時分層澆筑，每層3040cm，插入式振搗器振搗。在澆筑過程中，注意觀察鋼模穩(wěn)定情況，如發(fā)生脹?，F(xiàn)象，則立即停止?jié)仓⒓皶r處理。砼澆筑時應連續(xù)，不設施工縫。若因故必須間