變速器殼體的檢驗與修理

1、變速器殼體的檢驗與修理摘 要 變速器殼體是變速器的基礎(chǔ)件。變速器殼體的質(zhì)量決定著變速器總成的工作性能、換擋靈活性、擋位噪聲、密封性能和使用壽命。本文講述了變速器殼體在大修時所要 進(jìn)行的檢查與修理工作。關(guān)鍵詞變速器殼體檢驗 修理變速器殼體是變速器重要零件之一。變速器殼體是變速 器的基礎(chǔ)件，它將變速器中的輸入軸總成、輸出軸總成、換 擋機(jī)構(gòu)總成等零部件，按一定的相互位置關(guān)系裝配成一個整 體，并支撐輸出軸按一定的傳動比關(guān)系輸出轉(zhuǎn)矩。它上面有 軸承座孔，承載著變速軸、變速齒輪，如果軸承座孔磨損， 將影響變速器的工作。變速器殼體采用整體式殼體，與上蓋 成一體，以保證變速器前后軸承孔的同心度。變速器殼體有

2、足夠的剛度，以防止殼體的變形，保證軸和軸承工作時不會 傾斜。另外，殼體上還設(shè)有注油孔和放油孔，為了保持變速 器內(nèi)部為大氣壓力，在頂部開有通氣孔，殼體設(shè)有動力輸出 孔、倒擋檢查孔。變速器殼體的質(zhì)量決定著變速器總成的工作性能、換擋 靈活性、擋位噪聲、密封性能和使用壽命。在變速器大修時 要對變速器殼體進(jìn)行如下檢查與修理，以保證變速器工作正 常。1. 殼體螺紋孔的檢驗與修理 殼體零件材料因強(qiáng)度較低、長期使用、頻繁拆裝或緊固 不當(dāng)、局部受力過大等原因，易造成殼體螺紋孔損壞。變速 器殼體螺紋孔損傷有注油螺塞孔、放油螺塞孔的螺紋損傷， 以及殼體之間連接螺栓螺紋孔的損傷。螺紋孔的損壞與滑 牙，可采用擴(kuò)孔攻絲或

3、焊補后重新鉆孔攻絲的方法修復(fù)。2. 殼體裂紋的檢驗與修理 變速器殼體不得有裂紋。殼體裂紋的檢驗，一般采用磁 力探傷機(jī)進(jìn)行，或外部檢視與輕輕敲擊檢驗。對未延伸到軸 承座孔處不重要部位的裂紋，可用粘接劑粘接、螺釘填補法 修復(fù)。對重要部位的裂紋，則應(yīng)進(jìn)行焊接修復(fù)。焊接時，必 須先對殼體加溫后再焊，防止局部內(nèi)應(yīng)力過大而再裂或變 形。如軸承座孔、定位銷孔、螺紋孔等重要部位出現(xiàn)裂紋時 必須更換殼體。3. 軸承座孔的檢驗與修理 軸承座孔的磨損，將使齒輪軸線偏移和兩軸線不平行， 會破壞殼體與各軸承的配合關(guān)系，直接影響變速器輸入、輸 出軸的相對位置，影響齒輪的正常工作，造成齒輪發(fā)響、跳 擋等一系列故障。軸承與座

4、孔的配合一般為 mm大修允許值為 mm 使用限度不大于 mm當(dāng)配合間隙超過使用限度后，應(yīng)進(jìn)行 修復(fù)。修復(fù)時，要根據(jù)實際磨損情況，選擇不同的方法。若 座孔沒有失圓，只是配合過于松曠，可對軸承或座孔涂鍍、 鍍鉻修理。若座孔失圓，應(yīng)采用鑲套法修理。鑲套時，應(yīng)用 專用工具對原座孔鏜成正圓，然后再鑲?cè)胄绿?。鑲?cè)胄绿缀?應(yīng)確保座孔的尺寸精度。4. 殼體變形的檢驗與修理 由于受檢測儀器的限制，在修理中往往忽視對變速器殼 體變形的檢驗。實際上，由于變速器殼體變形所造成某些部 件相互位置關(guān)系的破壞，對變速器修理質(zhì)量的影響很大。特 別是變速器殼體軸承座孔軸線平行度的破壞，會顯著降低變 速器的使用壽命，因此，大修時

5、必須對各軸承座孔中心線不 平行度進(jìn)行檢驗。變速器一、二軸與中間軸座孔中心線的不平行度應(yīng)不大于mm中間軸與倒擋軸的不平行度應(yīng)不大于mm。若不平行度超過上述標(biāo)準(zhǔn)時，應(yīng)修磨軸承座孔，然后用鑲套的方法修 理。檢查時，對于三軸式變速器要用專用量具檢查：上下 兩孔軸線間的距離；上下兩孔軸線的平行度；上孔軸線 到上平面間的距離；前后兩端面的平面度。兩軸式變速器 殼體由前、后兩部分組成，其變形要檢查輸入軸與輸出軸的 平行度、及前后殼體接合面的平面度，超過規(guī)定時要進(jìn)行修 復(fù)。變速器殼體不垂直度對變速器的工作影響也很大，修理 時也應(yīng)進(jìn)行檢驗。變速器殼體不垂直度（有時用端面跳動代 替）的檢驗方法較簡單。檢查前，要先

6、把上平面修磨平整作 為基準(zhǔn)面，然后把殼體倒置在平板上，在變速器殼的前、后 端面處用直角尺靠在平板上，若直角尺不能完全貼合或有縫 隙，說明有不垂直度，應(yīng)進(jìn)行修理。變速器殼體和蓋（或與飛輪殼）接合平面翹曲不平時， 可用平板或兩者扣合在一起用塞尺檢查。當(dāng)間隙超過mm，可用鏟刀或銼刀修整。5. 球節(jié)座的檢修 球節(jié)座磨損通常是把球節(jié)裝入座孔后配合檢查。當(dāng)變速 器的變速桿球節(jié)露出部分超過球高的1/3 ；變速桿球節(jié)頂?shù)陀谧? mm時，應(yīng)予修理。修理的方法有兩種：一種是修 座孔，用低碳鋼焊條堆焊后， 再經(jīng)車削使其達(dá)到正常配合 （但 焊車法易變形） ，或?qū)⒆讛U(kuò)大后，鑲?cè)胍患庸ず玫淖Γ?另一種是修理球節(jié)，將球節(jié)進(jìn)行堆焊后，再進(jìn)行車削。在車 削時應(yīng)先將變速桿壓直，車削后再恢復(fù)原狀。6. 變速器蓋的檢驗與修理變速器蓋的結(jié)合面不平度應(yīng)不