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文檔簡介
1、一、頂板事故(采煤部分):新元公司“2.19”頂板事故一、事故簡要經(jīng)過2008年2月19日早六點班,新元公司綜采一隊出勤53人,人員到達工作面后,先在進風順槽放頂,班中餐后蘇某帶領(lǐng)姜某等人在工作面構(gòu)頂,12時40分,跟班隊長李某安排工長蘇某帶人對工作面59#60#架進行維護。13時20分,55#58#架煤幫空頂處發(fā)生塌頂,將背向煤幫的姜某壓住,隨后碎矸將其全身埋住。跟班隊長李某等立即趕來組織人員把姜某搶救出來,姜波在送往醫(yī)院搶救途中死亡。二、事故原因1、工作面構(gòu)頂時沒有采取臨時支護等防范措施,操作人員違章進入煤幫空頂區(qū)作業(yè),是造成事故的直接原因。2、現(xiàn)場管理混亂,沒有嚴格按照作業(yè)規(guī)程和技術(shù)措施
2、組織生產(chǎn),是造成事故的主要原因。3、安全生產(chǎn)責任制、干部下井跟班帶班制度落實不到位,作業(yè)現(xiàn)場發(fā)現(xiàn)隱患沒有及時處理,是造成事故的重要原因。三、事故教訓工長蘇某未執(zhí)行敲幫問頂,在未進行臨時支護的情況下帶頭違章進入空頂區(qū)作業(yè),是對自己,對員工生命的不負責任。因此首先要通過加強職工崗位操作、規(guī)程措施和安全知識的培訓學習,提高職工的自?;ケ0踩庾R和崗位操作技能水平,增強對安全隱患的認識,才能真正做到正規(guī)操作,安全操作。這起事故反映出個別隊干、安檢員等基層管理人員明知工作面有重大隱患,卻不在現(xiàn)場把關(guān),導致工長帶頭違章,引發(fā)事故。因此要嚴格按照各種規(guī)章制度履行職責,執(zhí)行跟班巡查和走動式管理,把握工作面現(xiàn)場
3、的重點,難點,發(fā)現(xiàn)安全隱患及時決策、組織處理,并對實施過程進行監(jiān)督管理,制止違章作業(yè)。四、防范措施1、人員進入煤幫作業(yè)前,必須支設(shè)可靠的臨時支護,嚴禁空頂作業(yè)。2、落實現(xiàn)場管理人員的跟班帶班職責,重點抓好零散工程的跟班管理,杜絕違章指揮、違章作業(yè)。3、加大安全培訓力度,提高員工安全意識和操作技能。五、事故點評1、思想認識不到位。班前的安全預(yù)想工作安排不細,預(yù)想不周,加上現(xiàn)場操作人員安全意識淡薄,未意識到冒頂區(qū)的危險程度,對違章作業(yè)視而不見,忽視了安全隱患對自身安全構(gòu)成的危險,自?;ケR庾R差,蠻干,圖省事。2、技術(shù)管理不到位。構(gòu)頂措施貫徹執(zhí)行不到位,作業(yè)人員未掌握操作標準和程序,構(gòu)頂前未檢查煤壁
4、及頂幫情況,也未及時采取有效的臨時支護措施,存在隨意性,盲目性。3、現(xiàn)場管理不到位。跟班隊干班前會雖然做了安排,但下井進入工作面后未及時安排處理冒頂區(qū)域,造成冒頂區(qū)頂板空頂時間長,加劇了煤壁的塑性破碎程度,為后面的事故埋下了伏筆;處理重大隱患沒有跟班隊干和安監(jiān)員現(xiàn)場監(jiān)督指揮和把關(guān),當班工長在未進行敲幫問頂和采取臨時支護的前提下,帶頭進入空頂區(qū)違章作業(yè)。長溝公司“11.8”頂板事故一、事故簡要經(jīng)過2010年11月8日八點班,長溝公司采煤隊當班出勤38人,工長雷某安排周某帶領(lǐng)杜某安、馮某兩人負責在工作面回進風退錨放頂。周某安排馮某安觀測頂板,周、杜二人在第二排密柱煤幫側(cè)回掉一根單體柱,在第一排密柱
5、煤幫側(cè)回掉兩根單體柱,并將這三根單體柱分別支設(shè)在密柱以里第二、三排鋼帶下,其中第二排鋼帶下支設(shè)了兩根臨時柱,在第三排鋼帶下支設(shè)了一根臨時柱。10時左右,周某叫杜某負責送液,馮某在密柱外觀察頂板,自己進入落山開始退錨。在退完4個15.24mm錨索鎖具(落山側(cè)第一排鋼帶的3個和第二排鋼帶巷邦的1個)后,11時25分,準備安退錨器退第一排鋼帶的第一根17.8mm錨索時,突然響了一聲厥炮,落山側(cè)冒落區(qū)的碎矸涌出將其埋壓。見到周某被埋壓,杜、馮二人立即喊來隊長史某安和其他人員組織搶救,史某安排一伙人員負責清理浮煤,另一伙人負責維護頂板預(yù)防二次流矸。當周某即將要被救出時,不幸二次流矸又將周某完全埋壓,12
6、時03分周某被救出來,但已窒息死亡。二、事故原因1、違章進入落山作業(yè),被涌出的矸石埋壓窒息,是造成事故的直接原因。2、 上一班違反作業(yè)規(guī)程要求,沒有“先退錨、后回柱”,而是只回柱不退錨,形成2.4米長的懸頂,是造成事故的主要原因。3、作業(yè)人員安全意識淡薄,現(xiàn)場隱患沒有得到足夠重視,是造成事故的重要原因。4、隊組勞動用工安排不合理,由參加工作未滿一年的新工人進行現(xiàn)場安全監(jiān)護,也是造成事故的一個重要原因。三、事故教訓1、零點班未按照回采程序操作,只回柱不退錨放頂?shù)默F(xiàn)象,造成落山懸頂,給八點班留下人為隱患。而八點班周某也未嚴格按照作業(yè)規(guī)程在新舊密柱間進行退錨放頂,帶頭違章進入密柱以里退錨造成事故。其
7、余兩人沒有制止違章,安全意識淡薄,自保互保不到位。2、在實際工作中,指揮生產(chǎn)的管理干部要對出現(xiàn)的隱患認識到位,巡查到位,發(fā)現(xiàn)違章行為要嚴厲及時制止,不能抱有僥幸心理。重大隱患處理要盯在現(xiàn)場采取有效的措施進行處理。四、防范措施1、繼續(xù)強化井下員工操作要領(lǐng)、事故案例和作業(yè)規(guī)程的學習,進一步提高員工的操作技能,增強他們的安全防范意識,保證正規(guī)操作。2、根據(jù)生產(chǎn)工序的要求,積極合理調(diào)配班組崗位用工,關(guān)鍵工序、關(guān)鍵崗位一定要安排足夠的有實踐經(jīng)驗的工人擔任,防范因新工人多,技術(shù)崗位人員缺乏造成的安全隱患。3、強化各級安全生產(chǎn)管理人員的安全責任落實,加強隱患排查整改力度,及時發(fā)現(xiàn)、整改生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場安全隱患。
8、五、事故點評1、由此事故我們可以看出,假如上一班按照作業(yè)規(guī)程要求退錨放頂,就不會形成2.4米長的懸頂,也不會有周某的密柱以里退錨;假若現(xiàn)場操作人員在操作過程中,能夠按照作業(yè)規(guī)程要求不進入切頂密柱以里作業(yè),這起事故就不會發(fā)生;假若當班隊干、工長、安全員或是在場的其他兩個人,有一個人出來制止周某的違章行為,這起事故就能避免。2、在實際工作中,從基層領(lǐng)導至操作人員有相當一大部分人習慣了、干慣了,明知故犯違章,還有一部分人是經(jīng)驗少,技術(shù)素質(zhì)差,瞎干胡干,很容易造成事故。從這起事故我們可以看出,安全意識、操作技能的學習培訓力度還需加強,要想不違章,首先得學習遵章的規(guī)范、程序;要想排查隱患,必須先懂得如何
9、確保安全。自保、互保、聯(lián)保的意識也是建立在對隱患的認知基礎(chǔ)上的。3、另外安全管理的各項制度還沒有真正落到實處,跟班隊干、安全員以及安監(jiān)員沒有盯住薄弱環(huán)節(jié),安全監(jiān)督不到位。元堡公司“2.15”冒頂事故一、事故經(jīng)過2012年2月15日八點班,元堡公司綜采隊出勤23人,班前會由黨支部書記王小平主持,安排當班主要工作是加強工作面兩端頭維護,搞好質(zhì)量標準化,并強調(diào)了各工種的安全注意事項。隨后當班人員于7點10分入井,8點整在工作面進行現(xiàn)場交接班。接班后,工長葛某安排支架工、機組工調(diào)架,其他人員清煤搞標化。約12點50分,葛某發(fā)現(xiàn)進風端頭頂板壓力增大,隨即指揮李某、段某等8人進行維護。13點30分,在回撤
10、原棚梁下最后兩根柱時頂板突然垮塌,將段某、李某、葛某三人掩埋。經(jīng)過全力搶救,事故最終造成葛太順、李亞飛死亡,段國鋒受傷。二、事故原因1、在維護頂板時,沒有嚴格執(zhí)行“先支后回”的規(guī)定,臨時支護強度不夠且質(zhì)量不高,是造成事故的直接原因。2、采煤工作面端頭地質(zhì)條件發(fā)生變化時,施工作業(yè)規(guī)程及安全技術(shù)措施未及時變更支護形式,未采取加強支護措施,是造成事故的主要原因。3、進風順槽巷道超高,在超前支護難度大、頂板管理困難的情況下,未研究并采取針對性的技術(shù)措施,是造成事故的重要原因。4、員工安全意識不強、安全培訓教育不到位,未研究相應(yīng)的技術(shù)措施,是造成事故的又一重要原因。三、事故教訓1、工長葛某對頂板隱患判斷
11、不準,且維護頂板也未嚴格按照規(guī)程措施執(zhí)行,導致發(fā)生事故。因此人員維護頂板前首先要在可靠的支護下操作,先支后回,并要保證退路暢通。并且操作期間必須有經(jīng)驗的專人負責觀察頂板。2、隊書記王某,跟班巡查不到位,未在現(xiàn)場把關(guān)。因此在實際工作中,指揮生產(chǎn)的管理干部要對出現(xiàn)的隱患認識到位,巡查到位,發(fā)現(xiàn)違章行為要嚴厲及時制止,不能抱有僥幸心理。重大隱患處理要盯在現(xiàn)場采取有效的措施進行處理。四、防范措施1、在維護頂板前,必須打好臨時支護,并嚴格執(zhí)行“先支后回”的規(guī)定,保證退路暢通。2、采煤工作面端頭地質(zhì)條件發(fā)生變化時,必須及時制定安全技術(shù)措施變更支護,明確安全操作注意事項。3、加強基層干部及員工的崗位操作技能
12、、安全培訓力度,轉(zhuǎn)變干部員工觀念,提高現(xiàn)場管理和操作技能水平。五、事故點評1、認識上不到位。該工作面是元堡礦的第一個生產(chǎn)工作面,對地質(zhì)條件、頂板、煤層特性認識不充分,由于煤的硬度相對比較硬,在技術(shù)上和現(xiàn)場管理上容易讓人產(chǎn)生麻痹思想。實際上,元堡地質(zhì)條件并不簡單,第一,斷層非常發(fā)育,落差又大,斷層面附近層理節(jié)理紊亂復(fù)雜,頂板破碎;第二,局部頂板有分化現(xiàn)象,頂板整體性差,強度低,自承載能力弱;第三,煤層厚度大,原來設(shè)計的錨索未錨固在穩(wěn)定層位,支護效果差,沒有引起重視。2、技術(shù)管理不到位。從作業(yè)規(guī)程和措施方面,對于超前及端頭支護方面,存在漏洞。一是超前支護和端頭支護沒有進行強度校核;二是對于特殊情況
13、下,規(guī)程中沒有相應(yīng)的措施;三是規(guī)程中對于端頭支護,沒有規(guī)定采用交錯跨溜抬棚支護;四是在頂板壓力變化大的情況下,沒有及時修改和補充安全技術(shù)措施。3、現(xiàn)場管理不到位。一是這起事故發(fā)生前,頂板的壓力就比較大,屬于明顯的隱患,但是沒有引起各級管理人員的足夠重視,沒有及時采取加強支護措施;二是違章指揮和違章作業(yè),沒有執(zhí)行“先支后回”的要求;三是安全監(jiān)督不到位,跟班隊干、安全員以及安監(jiān)員沒有盯住薄弱環(huán)節(jié)。 二、頂板事故(掘進部分):一礦“9.15”頂板事故一、事故簡要經(jīng)過2008年9月15日,一礦掘二隊在8809尾巷施工,跟班隊干周某和工長杜某到達工作面后,發(fā)現(xiàn)巷道頂板壓力大有網(wǎng)包。周某組織工人處理網(wǎng)包,
14、周某讓工長杜某用綜掘機截割頭挑起網(wǎng)包,自己則用鉆桿將活矸捅漏。隨后又讓魏某、張某去煤頭抬錨索鉆準備補打錨索。此時,巷道頂板突然冒落將魏某和正在補打幫錨桿的穆某埋壓致死。二、事故原因1、頂板破碎產(chǎn)生網(wǎng)包后,現(xiàn)場人員處理網(wǎng)包沒有由外向里逐排進行,頂板冒落將作業(yè)人員埋壓致死,是造成事故的直接原因。2、現(xiàn)場處理網(wǎng)包沒有安排專人觀查頂板情況,沒有把危險區(qū)域的作業(yè)人員撤出,安全防護意識不強,是造成事故的主要原因。3、隱患排查治理工作不到位,未及時處理巷道頂板隱患,是造成事故的重要原因。三、事故教訓1、處理頂板隱患必須由外向里逐排進行。2、處理頂板隱患必須安排專人觀查頂板情況,安全退路必須暢通,并且危險區(qū)域
15、嚴禁有其他作業(yè)人員。3、嚴格落實隱患排查制度,發(fā)現(xiàn)隱患必須制定措施及時處理。四、防范措施1、加強地質(zhì)部門在生產(chǎn)過程中的預(yù)測預(yù)報工作,做到及時發(fā)現(xiàn)、及時匯報、及時處理。2、加強頂板管理,在遇到頂板破碎帶時,現(xiàn)場作業(yè)必須有跟班領(lǐng)導指揮,并有兩名有經(jīng)驗的工人密切觀察頂板的動向,嚴格按規(guī)程、措施進行作業(yè)。3、維修巷道時,在架設(shè)好臨時支護的前提下,嚴格執(zhí)行由外到里、逐排進行的原則。4、強化作業(yè)規(guī)程和專項措施的編制、審核工作,規(guī)程和措施內(nèi)容要全面而具體,具有針對性、及時性和可操作性。5、礦領(lǐng)導和負有安全生產(chǎn)管理職能的部門要嚴格落實安全生產(chǎn)責任制,各司其職、各負其責,督促全礦職工提高安全意識,堅持正規(guī)作業(yè)、
16、杜絕“三違”。五、事故點評1、發(fā)生事故的巷道支護強度不夠,錨索排距偏大,造成頂板出現(xiàn)網(wǎng)包。集團公司規(guī)定15#煤上層巷道,錨索排距不大于1.6米,現(xiàn)場錨索排距為3.2米,違反了集團公司規(guī)定。2、跟班隊干周某處理頂板隱患時,沒有安排專人觀查頂板情況,沒有撤出危險區(qū)域的作業(yè)人員,并且沒有堅持正規(guī)作業(yè)在網(wǎng)包下支設(shè)臨時支護,造成頂板冒落傷人,負有領(lǐng)導責任。3、工人魏某和張某經(jīng)過崗前培訓,明知空頂作業(yè)的危險性,但沒有拒絕跟班隊干周某的違章指揮,造成魏某被埋壓。4、正在補打幫錨桿的穆某安全防范意識不強,對周某等人的違章作業(yè)沒有意識到危險性,繼續(xù)在危險區(qū)域作業(yè),致使被埋壓致死。石港公司“3.26”頂板事故一、
17、事故簡要經(jīng)過2009年3月26日,石港公司開拓隊在15108高抽巷施工。零點班工長岳某安排李某、劉某負責在茬巖打注錨桿和打進度眼。茬巖留有4米多的空頂,李某和劉某往空頂下拉鉆機和管路,做打錨桿前的準備工作,頂板突然出現(xiàn)離層,掉下一塊巖石,將二人埋壓致死。二、事故原因1、作業(yè)人員在沒有支設(shè)臨時支護,沒有進行敲幫問頂?shù)那闆r下,違章進入空頂區(qū),頂板掉矸把人埋壓致死,是造成事故的直接原因。2、跟班隊干沒有落實隱患排查制度,沒有及時處理茬巖的頂板隱患,是造成事故的主要原因。3、隊組沒有執(zhí)行正規(guī)循環(huán)作業(yè),茬巖空頂距超過規(guī)定,是造成事故的重要原因。三、事故教訓1、作業(yè)人員不能進入空頂區(qū)作業(yè);打錨桿前必須嚴格
18、執(zhí)行敲幫問頂制度,并支好臨時支護。2、必須嚴格落實隱患排查制度,發(fā)現(xiàn)隱患必須及時處理。3、嚴禁放起身炮,放完炮必須及時支護,茬巖空頂距不能超過規(guī)定。四、防范措施1、規(guī)范個人操作行為,強化現(xiàn)場管理。本起事故暴露出個人違章行為仍然是安全管理的重點,各級干部職工要嚴格落實責任制,加強職工應(yīng)知應(yīng)會知識培訓,強化現(xiàn)場管理,舉一反三,深刻汲取事故教訓。2、嚴格執(zhí)行規(guī)定,及時消除隱患。加強重點部位、關(guān)鍵工序的安全指揮和監(jiān)督檢查,嚴格執(zhí)行集團公司的有關(guān)管理要求的規(guī)定,及時排查和消除隱患。對不能認真履行職責的干部和特殊崗位人員,要嚴肅懲處。3、開掘隊組必須加強臨時支護管理,必須保證臨時支護裝置安全可靠。4、每個
19、班的跟班隊干都要認真組織好生產(chǎn),保證生產(chǎn)安全有序,嚴禁放起身炮,放完炮必須及時支護。五、事故點評1、隊組沒有堅持正規(guī)循環(huán)作業(yè),四點班放了兩次炮,放完第一炮后沒有及時支護就又放了第二炮,造成茬巖處空頂距超過規(guī)定。2、隊組違章放起身炮,放起身炮會造成以下兩種隱患:頂板不能及時支護,空頂時間長,頂板容易離層;殘炮、瞎炮不能及時處理,為下一班留下重大安全隱患。3、跟班隊干接班后應(yīng)先進行隱患排查工作,發(fā)現(xiàn)隱患及時處理。4、工人安全意識不強,打錨桿前,應(yīng)嚴格按照規(guī)程要求進行敲幫問頂和支設(shè)臨時支護,嚴禁空頂作業(yè)。5、班組安全員沒有在日常工作中起到安全把關(guān)作用,默許違章操作行為;安監(jiān)員現(xiàn)場監(jiān)督檢查不力,為操作
20、人員違章蠻干提供了可乘之機,現(xiàn)場隱患得不到即時發(fā)現(xiàn)和消除。三、機電事故:一礦“2.16”機電事故一、事故經(jīng)過2007年2月16日八點班,一礦綜五隊電工董某到皮帶機開關(guān)處將進風660V分路開關(guān)停電,計劃更換開關(guān),在既沒有鎖開關(guān)也沒有掛停電牌的情況下,就又回到進風順槽設(shè)備列車處工作。14點左右,另一組檢修人員在做完皮帶頭后發(fā)現(xiàn)皮帶短,對接不上,就送電開回柱機,將正在更換接線盒的電工董某電傷至死。二、事故原因1、非值班電氣人員進行電氣作業(yè),違章送電,致使電氣檢修人員遭電擊致死,這是事故發(fā)生的直接原因。2、機電管理混亂,電氣檢修人員違反操作規(guī)程,未執(zhí)行停電掛牌閉鎖制度,是造成本次事故的主要原因。3、作
21、業(yè)人員自保互保意識不強,防范能力差,兩路檢修人員沒有進行必要的聯(lián)系、溝通是造成事故的重要原因。三、事故教訓1、停電不執(zhí)行停電閉鎖開關(guān)和掛牌制度,作為專職電工董某嚴重違章,以身試險,終釀苦果。2、機電管理混亂,多路檢修人員缺乏必要的溝通聯(lián)系和統(tǒng)一協(xié)調(diào),非值班電氣人員違章進行電氣作業(yè),諸多的違章環(huán)環(huán)相扣,終至慘劇發(fā)生。四、防范措施1、強化現(xiàn)場安全管理,生產(chǎn)指揮要統(tǒng)一領(lǐng)導、協(xié)調(diào)配合,對電氣、爆破等特種作業(yè)人員崗位加強安全監(jiān)管,杜絕非值班電氣人員進行電氣作業(yè)。2、嚴格執(zhí)行停送電和供電安全管理制度,堅持“誰停電、誰送電”的原則。嚴格執(zhí)行停電閉鎖開關(guān)和掛牌制度,嚴禁違章帶電作業(yè)。3、加強員工安全教育培訓,
22、提高員工自?;ケR庾R。五、事故點評煤礦安全規(guī)程第四百四十五條規(guī)定“井下不得帶電檢修、搬遷電氣設(shè)備、電纜和電線。檢修和搬遷前,必須切斷電源。所有開關(guān)的閉鎖裝置必須可靠地防止擅自送電,防止擅自開蓋操作,開關(guān)把手在切斷電源時必須閉鎖,并懸掛有人工作,不準送電字樣的警示牌,只有執(zhí)行此項工作的人員才有權(quán)取下此牌送電”。陽煤集團停送電安全工作規(guī)程對停送電工作也有詳盡的規(guī)定。然而每一次事故發(fā)生,現(xiàn)場人員似乎都把規(guī)章拋之于腦后,對規(guī)定置若罔聞,從停電不執(zhí)行停電閉鎖開關(guān)和掛牌制度到非值班電氣人員違章進行電氣作業(yè),現(xiàn)場機電管理之混亂可見一斑,試想如果這諸多的混亂和違章,能有一環(huán)得以糾正,能夠按章作業(yè),慘劇還會發(fā)生
23、嗎?新景礦“10.23”皮帶帶入傷人事故一、事故經(jīng)過2007年10月23日四點班,新景礦皮帶隊副工長張某進入皮帶機尾坑內(nèi)清理浮煤。16時20分許,主斜井皮帶信號響起,皮帶即將啟動,高某等人趕緊吶喊張某躲開,這時皮帶蜂鳴器報警,皮帶開始緩慢啟動,正當張某轉(zhuǎn)身之際,突然被卷入主運皮帶,經(jīng)搶救無效死亡。二、事故原因1、未和崗位工聯(lián)系停機、鎖開關(guān)冒險進入皮帶機尾坑清理浮煤,被卷入皮帶擠壓致死,是造成事故的直接原因。2、作業(yè)人員互保聯(lián)保意識不強,防范能力差,對皮帶機尾區(qū)域監(jiān)護不力是造成事故的主要原因。三、事故教訓1、清理皮帶下浮煤,必須將皮帶開關(guān)停好,上好閉鎖,掛上停電牌,在確保安全的情況下方可作業(yè),這
24、是每名皮帶清理工必須掌握的常識,但就是這最基本的常識卻被身為副工長的張某忽視了。2、員工互保聯(lián)保觀念不強,現(xiàn)場管理混亂,清理皮帶前,未和皮帶司機聯(lián)系停機,似乎違章已成習慣,看慣了干慣了,終至事故發(fā)生。四、采取措施1、強化現(xiàn)場管理,清理皮帶浮煤,應(yīng)提前與皮帶司機聯(lián)系好停機、鎖開關(guān)、掛停電牌等相關(guān)事宜,只有在確保安全的情況下方可進行。2、加強安全教育,強化員工的自?;ケR庾R,提高自我防范能力。五、事故點評陽煤集團機電操作規(guī)程中關(guān)于強力膠帶輸送機操作規(guī)程部分第一節(jié)第三條第11小項規(guī)定“檢修、處理故障或清理輸送機轉(zhuǎn)動部位時,必須停電閉鎖控制開關(guān)并掛停電牌”。作為一名皮帶隊副工長張某應(yīng)該非常清楚這條行規(guī)
25、,但是他卻僅是把它作為一條“無用”的文字拋在了書本里,而在工作現(xiàn)場依然按照自己的工作方式我行我素,習慣性違章,而其他人也是看慣了干慣了,沒有一個人站出來制止,最終漠視安全的人受到了安全的“懲罰”。一礦“5.29”運輸事故一、事故簡要經(jīng)過2009年月29日四點班16時50分,一礦通風區(qū)二隊瓦檢工李某按計劃圖表正常巡回檢查,行至8710工作面進風轉(zhuǎn)載機處,不慎跌入轉(zhuǎn)載機中,被破碎機傷及頭部、胸部,經(jīng)搶救無效死亡。二、事故原因1、瓦斯檢查員違章跨越運行的轉(zhuǎn)載機,不慎跌入轉(zhuǎn)載機溜槽內(nèi),被破碎機擊中頭部致死,是事故發(fā)生的直接原因。2、進風順槽局部嚴重變形、高度不足,綜采三隊取消轉(zhuǎn)載機行人過橋,未采用其他
26、安全防護設(shè)施,是事故發(fā)生的主要原因。3、隱患排查和治理工作不力,未消除巷高不足、行人不暢等隱患,有關(guān)部門監(jiān)督檢查不到位,是事故發(fā)生的重要原因。三、事故教訓1、瓦斯檢查員自保意識不強,在復(fù)雜環(huán)境下,沒能及時預(yù)想到違章的后果,沒能采取安全措施,違章跨越運行的轉(zhuǎn)載機,最終導致慘劇發(fā)生。2、現(xiàn)場管理差,隱患排查力度不足,對事故易發(fā)生區(qū)域管理不到位,未能及時發(fā)現(xiàn)和排除現(xiàn)場存在的安全隱患,為事故的發(fā)生創(chuàng)造了客觀條件。四、防范措施1、加強隱患排查治理工作,保證回采工作面兩個安全出口暢通,達不到標準立即停止作業(yè)。2、進一步完善轉(zhuǎn)載機前方防止作業(yè)人員跌入的安全防護設(shè)施,嚴格執(zhí)行人員跨越轉(zhuǎn)載溜必須走過橋的規(guī)定3、
27、加強作業(yè)人員的安全培訓教育工作,提高人員素質(zhì),強化安全防范意識,杜絕違章指揮和違章作業(yè)。五、事故點評煤礦安全規(guī)程第六十七條規(guī)定“工作面轉(zhuǎn)載機安有破碎機時,必須有安全防護裝置”。然而從這起事故來看,正是因為工作面進風順槽局部變形嚴重、高度不足,綜采三隊取消了轉(zhuǎn)載機行人過橋,又未采用其他安全防護設(shè)施,嚴重違反了煤礦安全規(guī)程之規(guī)定,為事故的發(fā)生埋下了隱患。事故當事人在履行工作職責時,安全意識淡薄,自我保護能力不強,對違章跨越運行中的轉(zhuǎn)載溜所產(chǎn)生的后果認識不足,心存僥幸,也是造成這起事故的主要因素。血的教訓再次為人們敲響警鐘“安全不能心存僥幸,遵章方能保證安全”。新景礦“7.16”安裝工作面機電事故一
28、、事故經(jīng)過2010年7月16日零點班6時,新景礦準備二隊在安裝采煤機后行走部過程中,手拉葫蘆下吊鉤組件的上銷護卡崩脫,起重鏈與下吊鉤分離,后行走部失穩(wěn)側(cè)擺,將違章進入危險區(qū)域的丁某擠傷,經(jīng)搶救無效死亡。二、事故原因1、安裝采煤機過程中,吊掛后行走部的落山側(cè)手拉葫蘆側(cè)向受力,下吊鉤組件的上銷護卡崩脫,起重鏈與下吊鉤分離,后行走部失穩(wěn)側(cè)擺,將違章進入危險區(qū)域的作業(yè)人員擠傷,是事故發(fā)生的直接原因。2、作業(yè)人員未按規(guī)定在溜槽上對接采煤機組件,未在起吊物下支墊枕木,是造成事故的主要原因。3、現(xiàn)場管理和安全監(jiān)管不到位,勞動組織不合理,對作業(yè)人員正規(guī)操作要求不嚴,是造成事故的重要原因。4、對作業(yè)人員安全教育
29、培訓不夠,作業(yè)人員自保互保意識不強,防范能力差,是造成事故的又一原因。三、事故教訓1、采煤機安裝過程中,吊具吊掛不合理,吊具受力不均,且未按規(guī)定在溜槽上對接采煤機組件,未在起吊物下支墊枕木,安全防護措施嚴重不到位,為事故的發(fā)生創(chuàng)造了客觀條件。2、現(xiàn)場管理混亂,勞動組織不合理,作業(yè)人員自保互保意識不強,防范能力差,對違章進入危險區(qū)域后果認識不足,最終導致事故發(fā)生。四、防范措施1、起吊大件時應(yīng)選擇頂板完整的地點進行,起吊前要認真檢查吊具,只有保護裝置齊全,各項承載指標符合標準方可使用。2、使用吊具必須選用起吊能力大于起吊部件重量的吊具,吊掛要受力均勻可靠,部件要捆綁牢靠,要隨時在部件下方用方木等穩(wěn)
30、固材料支墊牢固。3、起吊過程中,操作人員應(yīng)選擇在安全地點并看好退路,不得站在正對導鏈受力的方向作業(yè),不得將身體任何部位伸到起吊物下方及物體可能傾倒的方位。4、起吊要協(xié)調(diào)統(tǒng)一,要有專職安檢員現(xiàn)場監(jiān)護,嚴格正規(guī)作業(yè),杜絕違章。五、事故點評煤礦建設(shè)安全規(guī)定第五百三十七條規(guī)定“各種起重機械在使用前,應(yīng)檢查并試吊。起重指揮人員和司機,必須持證上崗熟悉起重機械的性能,信號統(tǒng)一。司機應(yīng)嚴格執(zhí)行指揮信號,發(fā)現(xiàn)特殊緊急情況,應(yīng)立即采取有效措施,防止事故發(fā)生。起吊時起重臂下不得有人停留和行走”。從這起事故來看,現(xiàn)場缺乏統(tǒng)一的指揮和安全監(jiān)護,對丁某違章進入危險區(qū)域的行為無人制止,吊具受力不均,落山側(cè)吊具受力偏大,這
31、些都是導致事故發(fā)生的客觀條件。血的事故,促人警醒,但這樣的違章慘劇是不是應(yīng)該少發(fā)生或不發(fā)生呢? 四、礦井運輸事故:三礦“7.19”運輸事故一、事故簡要經(jīng)過2007年7月19日13時20分左右,三礦運輸工區(qū)運二隊當班3#電機車駕駛員孟某徒步沿裕公井重車道行人巷幫往外走,準備回空車道10#煤車后面的3#煤車崗位。當其行走到空車道10#煤車機頭前方道岔處,18#煤車司機余某駕駛裝滿煤的18#煤車從重車道開出。于是,孟某便扒乘在18#煤車機頭上往外走。當18#煤車與前方空車道停放著的10#煤車會車時,由于孟某衣物被掛,導致其被拽下,在兩列車之間擠壓導致死亡。二、事故原因1、孟某違章扒乘重車道運行的18
32、#電機車機頭,在與停在空車道的10#電機車會車時,由于其衣物被掛,將其從電機車機頭拽下,在兩列車之間搓擠,是造成事故的直接原因。2、18#電機車司機未認真履行職責,當孟某扒乘機頭時,未及時給予制止,是事故發(fā)生的主要原因。3、安全生產(chǎn)責任落實不嚴,現(xiàn)場安全管理不力,自?;ケ2坏轿唬窃斐墒鹿实挠忠恢饕?。4、本單位對現(xiàn)場作業(yè)人員的正規(guī)操作教育不夠重視,是造成這起事故的重要原因。三、事故教訓及防范措施1、嚴禁電機車機頭乘人。2、提高機車駕駛?cè)藛T監(jiān)督檢查意識。3、加強職工安全教育培訓,切實做到“互保聯(lián)?!?。四、事故點評1、“扒、蹬、跳”行為是集團公司明令禁止的“三違”行為。2、18#煤車司機在發(fā)現(xiàn)
33、孟某違規(guī)乘坐在電機車機頭上,未及時給予制止,給事故的發(fā)生埋下隱患。3、隊組對職工日常培訓教育不到位,職工安全意識不強,對機車會車時的危險性認識不高,導致事故的發(fā)生。三礦“11.11”運輸事故一、事故簡要經(jīng)過2007年11月11日17時40分,三礦裕公區(qū)南六軌道巷梁某等人將13個空車連成一列,用JD-25kw絞車一次上提,由于第一輛空車在經(jīng)過損壞的抓軸式阻車器時發(fā)生落道,梁某等利用阻車器將第二輛車卡住,摘開第一輛車與第二輛車的連接銷,在組織第一輛車上道的過程中,第二輛以下的車列整體向下部車場滑去,將正在巷道內(nèi)行走的王某、翟某撞傷致死。二、事故原因1、違章指揮,超掛車輛,作業(yè)人員在斜坡處理落道過程
34、中采取的措施不當,造成串車跑車,礦車落道將巷道中的行人撞傷致死,是造成事故的直接原因。2、運輸管理制度執(zhí)行不嚴格,行車前未設(shè)置警戒,跑車后未啟動吊閘裝置,是事故發(fā)生的主要原因。3、對外借人員正規(guī)操作要求不嚴,安全監(jiān)督管理不到位,是事故發(fā)生的又一主要原因。4、對作業(yè)人員的安全教育培訓不夠,規(guī)程措施貫徹不到位,是造成事故的重要原因。三、事故教訓及防范措施1、加強各類安全設(shè)備設(shè)施的巡查力度。當各類安全設(shè)備設(shè)施出現(xiàn)故障時,應(yīng)立即停止其負責區(qū)域內(nèi)的一切作業(yè),待該設(shè)備設(shè)施恢復(fù)正常狀態(tài)后,方可進行正常作業(yè)。2、加強小巷運輸管理工作,強化現(xiàn)場安全管理,嚴格規(guī)程措施的貫徹執(zhí)行,做到“不安全不生產(chǎn)”。3、強化教育
35、和培訓工作,提高現(xiàn)場操作人員的安全意識,督促落實好規(guī)程措施的貫徹和執(zhí)行,杜絕違章指揮和違章作業(yè)。四、事故點評1、現(xiàn)場管理人員為了提高完成當班工作任務(wù),違章指揮將13個空車連成一列,超出小絞車掛車數(shù)量。2、絞車操作人員不了解絞車性能,在安全設(shè)施失效的情況下,盲目蠻干,將車列上提。3、出現(xiàn)落道事故后,現(xiàn)場管理人員不熟悉斜坡處理上道基本程序造成事故的發(fā)生不可避免。4、斜井上提車輛時,沒有對井下進行警戒,造成嚴重后果。三礦“3.30”運輸事故一、事故簡要經(jīng)過2009年3月30日6時15分,三礦運輸工區(qū)釘?shù)狸犕跄?,?80平硐運輸大巷4500m處與同組人員共同更換一副DX638-4-1216型道岔,完成
36、工作任務(wù)后獨自一人向外走,當有車路過時,扒乘在平板車上,平板車落道后將其甩下后撞傷致死。二、事故原因1、運行中的大型材料車落道,致使違章扒車人員掉到車下,落道的材料車將其撞傷后致死,是事故發(fā)生的直接原因。2、作業(yè)人員違章進入封閉大巷行走,安全管理不到位,是造成事故的主要原因。3、現(xiàn)場勞動組織混亂,安全管理不到位,是造成事故的又一主要原因。4、對作業(yè)人員的安全教育不夠,作業(yè)人員組織紀律性不強,安全意識差,是事故發(fā)生的重要原因。三、事故教訓及防范措施1、規(guī)范個人操作行為,強化現(xiàn)場管理。本起事故暴露出個人違章行為仍然是安全管理的重點。2、嚴格落實“封閉大巷”管理規(guī)定,嚴厲查處“扒、蹬、跳”等違章行為
37、。3、強化教育和培訓工作,增強安全防范意識,提高人員素質(zhì),杜絕違章指揮和違章作業(yè)。四、事故點評1、事發(fā)地段為“封閉大巷”?!胺忾]大巷”是集團公司為了避免作業(yè)人員在電機車運行線路內(nèi)行走,造成危險劃定的嚴禁人員行走區(qū)域。2、當事人違反了井下作業(yè)時,“集體開工,集體收工”的規(guī)定,獨自一人上井。3、當事人違章扒乘在平板車上,將自己置身于危險當中,當車輛發(fā)生落道后,被甩下撞傷致死4、現(xiàn)場勞動紀律管理不到位,給事故的發(fā)生井下隱患。石港公司“8.26”運輸事故一、事故經(jīng)過2010年8月26日零點班,石港公司綜采隊工長焦某帶領(lǐng)四人拉運支架,將已拆除的1#支架從40#架拉至88#支架處,因90#、91#支架高度
38、不足無法通過,暫時放置于該處,隨后將回柱機鋼絲繩跨越1#支架去拉2#支架,同時拆除3#支架,絞車在拖移2#支架過程中由于坡度增大,支架對底板的阻力增大,回柱絞車牽引力增大,導致回柱絞車兩根戧柱(木柱)和不在同一平臺上的四根壓柱(單體液壓支柱)失效,回柱絞車將尾部兩根16mm的地錨切斷,回柱絞車發(fā)生位移側(cè)翻,將坐靠于回柱絞車一側(cè)休息的曹旭軍胯部擠傷,經(jīng)搶救無效死亡。二、事故原因1、回柱絞車在拖移2#支架過程中由于坡度增大,支架對底板的阻力增大,回柱絞車牽引力增大,導致回柱絞車兩根戧柱(木柱)、四根壓柱(單體液壓支柱)失效,回柱絞車將尾部兩根地錨切斷,回柱絞車發(fā)生位移側(cè)翻,將坐靠于回柱絞車一側(cè)休息
39、的機電維護工擠傷致死,是造成事故的直接原因。2、絞車司機在啟動回柱絞車前沒有將周圍人員撤出,便啟動絞車拖移支架,是造成事故的主要原因。3)現(xiàn)場存在的隱患,整改不及時、不徹底,是造成事故的重要原因。三、事故教訓1、工作條件發(fā)生變化,阻力明顯增大,沒有采取有效措施。2、絞車司機操作經(jīng)驗不足,在戧、壓柱實效,絞車發(fā)生移動的過程中沒有及時停車。3、絞車司機沒有履行撤人措施。4、工人自保意識不強,在絞車牽引區(qū)休息。四、防范措施:1、加強現(xiàn)場管理,詳細了解現(xiàn)場環(huán)境。2、工作發(fā)生變化要認真分析,采取對應(yīng)措施,不能蠻干。3、認真觀察設(shè)備運行情況,嚴格正規(guī)操作。4、加強教育培訓,做好聯(lián)?;ケ?。五、事故點評1、沒
40、有嚴格執(zhí)行牽引區(qū)撤人制度。2、沒有很好地觀察絞車運行情況,戧柱、壓柱、地錨發(fā)生變化沒有及時發(fā)現(xiàn)。3、工作條件發(fā)生變化,阻力明顯增大,沒有采取有效措施。4、職工自保意識淡薄,選擇正在運行設(shè)備旁休息。二礦“9.4”運輸事故一、事故簡要經(jīng)過2010年9月4日零點班,二礦工程區(qū)十隊四組周某,在80906瓦斯高抽巷回收軌道。5時左右,周某推著裝有軌道的1T礦車前行10余米,到達鉆機水窩上方,此時東側(cè)軌道接頭下的道木滑脫,導致水窩上方軌道懸空,一側(cè)軌道彎曲下沉,礦車失去平衡側(cè)翻,致使正在推車的周某躲閃不及被擠壓在巷幫,造成死亡。二、事故原因1、作業(yè)人員違章在礦車的側(cè)面推車,礦車在鉆機窩處側(cè)翻,將作業(yè)人員擠
41、傷,是造成事故的直接原因。2、作業(yè)人員違章使用固定礦車裝載超長軌道,重心偏高且超重;鉆機窩處軌道支墊處理不牢靠,現(xiàn)場安全管理不到位,是造成事故的主要原因。3、井下勞務(wù)工用工制度不規(guī)范,安全管理人員不足,隱患排查不徹底,現(xiàn)場安全檢查不到位,是造成事故的重要原因。4、安全教育培訓不夠,作業(yè)人員自?;ケR庾R不強,防范能力差,是造成事故的又一重要原因。三、事故教訓及防范措施1、嚴格規(guī)范專車專用,確保物料正規(guī)裝車,安全運送。2、加大培訓管理力度,尤其是對工長、安全員,要特別進行安全培訓,確?,F(xiàn)場嚴格按規(guī)程、措施進行操作。3、提高操作人員對事故隱患的辨識能力,嚴禁在危險區(qū)域作業(yè)。4、加強跟班隊干現(xiàn)場走動管
42、理,發(fā)現(xiàn)隱患問題及時排查處理,杜絕僥幸心理。四、事故點評1、軌道用1T礦車運送,嚴重違反了集團公司對物料運送“專車專運”的管理規(guī)定。2、沒有對車輛運行時經(jīng)過的線路進行檢查,給事故的發(fā)生埋下下隱患。3、井下推車作業(yè)時,未在規(guī)定操作位置推車,在危險區(qū)域作業(yè),終致事故發(fā)生。4、現(xiàn)場管理混亂,在場人員沒有對違章行為進行及進制止,導致事故的發(fā)生。宏廈一建“9.25”運輸事故一、事故簡要經(jīng)過2010年9月25日,宏廈一建礦建工程第五項目部981隊在3#膠帶巷掘進工作面進行施工,副隊長荊某安排盧某、白某、趙某、豈某、王某等五人負責運輸。午飯后約14時10分,上部車場白某和趙某一前一后各推了一個裝滿矸石的礦車
43、,到阻車器前停下,白某手將兩個車連接在一起,轉(zhuǎn)身去絞車處準備松繩,趙某以為礦車已經(jīng)和主繩、保險繩連接,便打開第一道擋車器,并給下部車場發(fā)出放車信號,下部車場信號員某平立即就回了信號,并打開第二道擋車器,趙某回身打開西側(cè)阻車器,又一次給下部車場發(fā)出放車信號,然后打開東側(cè)阻車器,兩個礦車開始往下溜,這時趙某才發(fā)現(xiàn)主繩和保險繩都沒有掛,急忙關(guān)閉擋車器,但為時已晚,兩個礦車順坡而下,將在下部車場的王某和電機車司機張某二人撞倒致死。二、事故原因1、上部車場把鉤工未按操作程序操作,在未掛大鉤和保險繩的情況下就打點通知坡下信號工將坡上、坡下阻車器和撈車器打開,重車自溜向坡下,將在下部車場口的王某和張某撞傷是
44、造成事故的直接原因.2、上部車場坡度不符合要求;下部車場未按規(guī)定安設(shè)阻車器是造成事故的主要原因。3、下部車場運輸區(qū)域內(nèi)未將人員撤出是造成事故的間接原因;4、現(xiàn)場管理不到位、現(xiàn)場崗位人員安全意識淡薄、互保聯(lián)保意識差,現(xiàn)場隱患未及時處理是造成事故的又一間接原因;三、事故教訓1、班長是施工現(xiàn)場的指揮員,要堅決杜絕違章指揮,工人要消滅違章作業(yè)。2、停送電要嚴格執(zhí)行操作規(guī)程,不能圖方便,不按程序隨意停電,用電設(shè)備和開關(guān)之間的電纜要有一定的富余量,不能繃的太緊,影響安全用電。3、精心組織,細致安排,要向工人明確生產(chǎn)安全的注意事項,按規(guī)定合理、科學地組織工人平行作業(yè)。4、加強職工教育,強化自?;ケR庾R,加強
45、溝通,提倡協(xié)作精神,避免“單打一”的獨立作業(yè)。四、防范措施1、針對礦建五部981隊9.25事故進行通報,所有單位要舉一反三。2、各單位對小巷運輸設(shè)備、車場及現(xiàn)場管理進行全面深入的檢查,對查出的問題認真整改。3、對所有規(guī)程和措施,尤其是小巷運輸?shù)陌踩珜m棿胧┻M行重新學習貫徹。4、對現(xiàn)場人員特別是新工人進行認真的安全教育培訓和崗位技能培訓,經(jīng)考試合格后方可上崗;對無證人員上崗的要堅決停下來進行培訓,取得合格證后方可上崗。5、認真執(zhí)行運輸專業(yè)化管理,所有從事運輸?shù)娜藛T必須取得運輸準入證,運輸相關(guān)操作證,穿運輸專業(yè)工作服。五、事故點評1、斜巷上部車場坡度向斜坡下方傾斜,礦車能夠自行下滑,不符合集團公司
46、規(guī)定。2、沒有按程序操作,未掛鉤就發(fā)信號放車。3、沒有按規(guī)定設(shè)置跑車防護裝置,下滑車輛沒有被有效捕獲。4、沒有很好地執(zhí)行斜巷運輸五聯(lián)鎖制度,特別是沒有執(zhí)行牽引區(qū)撤人制度。一礦“10.2”運輸事故一、事故經(jīng)過2011年10月1日四點班,一礦采煤工區(qū)綜二隊在新補頭部皮帶下料巷用回柱機下放裝有強力皮帶的兩個平板車,先將裝有200米皮帶的平板車放到下部車場阻車器以里,裝有300米皮帶的第二個板車在下放時,由于前碰頭及皮帶邊緣頂在軌道上受阻,使礦車未放平進入車場,在這種情況下,四點班崗位工摘掉回柱機鉤頭上井。2日零點班工長孟某等人接班后,推車推不動,發(fā)現(xiàn)板車前碰頭邊緣頂在軌道上,于是孟春生安排職工王某到
47、運輸工區(qū)借來16T千斤。將其他人員撤至軌道巷,自己和王某站在板車右側(cè)拿千斤頂車。當板車碰頭頂離軌道后仍然未動,于是孟某繞至左幫觀察、處理時,車輛滑行側(cè)翻,平板車上所裝的皮帶將孟某擠在巷道的右?guī)?,?jīng)搶救無效死亡。二、事故原因1、處理平板車過程中,操作人員站位不當,被側(cè)翻車輛擠傷,是造成事故的直接原因。2、在坡上處理車輛沒有采取防跑車措施及防傾倒措施是造成事故的主要原因。3、放車不到位致使車輛停在坡上是造成事故的重要原因。4、現(xiàn)場監(jiān)督檢查指揮不到位,用液壓千斤頂車過程中沒有專人監(jiān)護,也是造成事故的一個重要原因。三、事故教訓1、跟班隊干、工長在處理坡上車輛時,沒有采取任何防跑車措施及防倒措施,現(xiàn)場監(jiān)
48、管、檢查不到位。2、操作人員安全意識淡薄,沒有采取任何措施就進入危險區(qū)域。3、自?;ケ2坏轿?,沒有及時提醒工友注意安全。4、交接班工作沒有嚴格落實,對存在問題沒有交接清楚。四、防范措施1、材料運輸必須使用專用車輛,裝車標準必須在措施中明確,并進行必要的捆綁固定,嚴禁裝車超長、超高、超寬、超重。2、坡上處理事故必須采取防跑車措施及防傾倒措施,并設(shè)置警戒人員,防止他人進入危險區(qū)域。3、臨時性運輸工程應(yīng)當使用專業(yè)化隊伍,確保運輸安全。五、事故點評1、沒有嚴格執(zhí)行現(xiàn)場交接班制度,把隱患留給下一班。2、斜巷處理事故沒有防滑、防側(cè)倒措施。3、沒有使用專用車輛且超長、超寬、超高裝載。4、對現(xiàn)場作業(yè)環(huán)境不熟悉
49、,人員站位不正確。五、通風瓦斯放炮事故:寺家莊公司“6.10”煤與瓦斯突出事故一、事故簡要經(jīng)過2009年6月10日零點班,寺家莊公司綜掘三隊15人和通風隊2人(一人為跟班瓦檢員,一人為放炮員)于零點30分到達15201進風副巷掘進工作面。當班工長何某和瓦檢員等檢查工作面符合安全條件后,何某安排了當班工作任務(wù)。在補打了兩個卸壓孔、16根錨桿和打了10個炮眼后開始放震動炮。3時40分進行第二個循環(huán)放炮。4時40分開始用綜掘機刷邦出煤。5時17分發(fā)生煤與瓦斯突出,4名礦工被煤炭掩埋。隨后帶班副隊長趙某急忙向調(diào)度室電話匯報了情況。事故發(fā)生后,寺家莊煤礦和陽煤集團啟動了事故應(yīng)急預(yù)案。及時匯報 ,并立即展
50、開事故搶險工作。陽煤集團公司成立了以總經(jīng)理為總指揮的事故搶險領(lǐng)導組,同時,陽煤集團救護隊和總醫(yī)院搶險救災(zāi)人員趕赴現(xiàn)場組織搶救。7時搶救出第一名遇難礦工,21時30分另外3名被困礦工全部找到。因煤炭埋壓時間較長,4名礦工全部遇難。 二、事故原因1、15201工作面進風副巷掘進頭靠近向斜軸部,突出危險性增大是造成事故的直接原因。2、15201工作面進風副巷掘進頭區(qū)域為瓦斯富集區(qū),煤層瓦斯含量高于平均含量11.22m3/t。3、掘進機刷幫作業(yè)是本次突出發(fā)生的主要誘導因素。4、寺家莊煤礦采取的防突措施在技術(shù)上不能完全適應(yīng)瓦斯地質(zhì)條件的要求時造成事故的間接原因。三、防范措施1、要建立健全防突管理制度和各
51、級崗位責任制,建立健全目標考核體系。2、要建立區(qū)域性防突技術(shù)體系,始終堅持防突工作“區(qū)域防突措施先行,局部防突措施補充”的原則,做到“不掘突出頭,不采突出面”。3、必須構(gòu)建適合防突工作需要的可靠通風系統(tǒng),包括通風設(shè)施,通風構(gòu)筑物局部通風和采掘工作風量充足,通風系統(tǒng)優(yōu)化等方面。4、要建立健全突出礦井培訓體系。培訓對象包括礦級領(lǐng)導干部、中層領(lǐng)導干部和基層工人。通過培訓,提高全體職工安全意識和保安能力。5、寺家莊煤礦要認真汲取這起事故的沉痛教訓,深刻反思。要認真貫徹落實國家關(guān)于安全生產(chǎn)的一系列法律、法規(guī),始終堅持“安全第一,預(yù)防為主”方針,嚴格遵守依法辦礦秩序,防止類似事故發(fā)生,確保社會和諧穩(wěn)定。6
52、、要建立健全防突工作的組織體系。設(shè)立負責防突地質(zhì)的副總工程師,協(xié)助總工程師完成防突地質(zhì)方面的工作,建立專門的防突辦公室,專門負責防突工程設(shè)計,防突工程施工監(jiān)理,防突工程的驗收,消除突出危險性評價;專門負責各類抽放工程的施工,防突預(yù)測和效果檢驗,負責防突技術(shù)參數(shù)的測試和防突技術(shù)檔案管理等工作。四、事故點評15201進風副巷掘進頭掘進已靠近向斜軸部,現(xiàn)場施工人員對瓦斯地質(zhì)構(gòu)造認識不清,礦防突管理及技術(shù)人員存在管理不到位,對掘進遇地質(zhì)構(gòu)造后沒有及時制定針對性措施不能有效的防止突出危險,而防突措施還按照原有措施執(zhí)行,該掘進頭區(qū)域為瓦斯富集區(qū),未能及時對應(yīng)力集中區(qū)進行卸壓,掘進揭露地質(zhì)構(gòu)造后未能及時上報
53、分析,盲目施工,存在趕時間、搶任務(wù)、重生產(chǎn)的觀念。現(xiàn)場對突出煤層沒有嚴格執(zhí)行兩個“四位一體”綜合防突措施,存在員工對煤與瓦斯突出機理、突出規(guī)律、突出預(yù)兆以及地質(zhì)構(gòu)造區(qū)域煤層瓦斯賦存規(guī)律、狀態(tài),認識不夠經(jīng)驗不足。局部防突管理不到位,領(lǐng)導對執(zhí)行防突措施不夠重視,防突監(jiān)管責任落實不到位,采取的措施未能有效消除突出危險,造成煤與瓦斯突出。新景公司“10.26”瓦斯事故一、事故簡要經(jīng)過2010年10月2日新景公司蘆北進風井由于罐籠改造需要將入風量下調(diào),系統(tǒng)調(diào)改方案得到集團公司批復(fù)后,封閉了15#煤二北石門采區(qū)。18日,礦副總經(jīng)理許某因掘進三隊的銜接問題,與總經(jīng)理助理兼通風部部長張某商議準備啟封二北石門采
54、區(qū)。25日通風二隊隊長張某打電話告王某盡快報批排放瓦斯專項措施,并通知通風二隊書記高某,讓他在下午通風部碰頭會聯(lián)系啟封閉墻排瓦斯事宜,但高某沒有聯(lián)系。26日6時20分,高某參加礦銜接碰頭會,許某就二北石門遲遲未排放瓦斯一事批評高某和掘進三隊書記李某。會后高某對李某說準備當天排瓦斯,隨后高某參加了通風部早碰頭會,也沒有通報二北石門排放瓦斯事宜。7時許,王某拿二北石門采區(qū)排瓦斯安全技術(shù)措施找到總工程師馮某審批簽字后返回隊部。7時10分,張某在隊部辦公室安排副隊長孔某帶領(lǐng)張某、呂某等四人去二北石門啟封閉墻,排放瓦斯,僅強調(diào)了先拆回風1#閉墻、后拆進風2#閉墻的措施要求。隨后,孔某等人乘坐人車入井。約
55、9時20分,孔某到二北石門火藥庫向通風部調(diào)度報到,并且詢問哪個部長跟班排瓦斯。調(diào)度員郝某說沒有收到排瓦斯專項措施,不能排瓦斯,孔某沒有理會。郝某隨即向通風部當日值班長付某匯報,說二北石門在措施未下發(fā)的情況下違章排放瓦斯,付某沒有作任何安排。期間通風部主任工程師張某在審批其它措施過程中得知當班沒有貫徹排放措施,也通知調(diào)度停止排放工作,但沒有落實是否停了下來。之后孔某安排密閉工呂某到二采區(qū)下料聯(lián)絡(luò)巷拆除進風2#閉墻,并負責警戒,他帶領(lǐng)工人張某在拆除回風聯(lián)絡(luò)巷風卡后去拆除回風側(cè)1#閉墻。呂某把進風側(cè)2#閉墻拆開后便上了井,由于進風側(cè)閉墻先于回風側(cè)拆開,當孔某和張某拆開1#閉墻時,被封閉區(qū)涌出的高濃度
56、瓦斯窒息,經(jīng)搶救無效死亡。二、事故原因1、跟班隊干現(xiàn)場把關(guān)不嚴,沒有切實按照措施規(guī)定的先拆除回風閉墻,再拆除進風閉墻的施工順序執(zhí)行,導致回風閉墻在拆墻過程中密閉區(qū)內(nèi)積聚的高濃度瓦斯大量涌出,使操作人員窒息當場死亡,是造成事故的直接原因。2、作業(yè)人員安全意識淡薄,勞動紀律渙散,盲目趕時間、搶任務(wù),違規(guī)操作是造成事故的主要原因。3、排放瓦斯準備工作嚴重不足,沒有提前協(xié)調(diào)安排,隊組沒有組織作業(yè)人員貫徹學習排瓦斯專項措施,沒有按規(guī)定派通風部領(lǐng)導現(xiàn)場指揮,是造成事故的重要原因。二北石門回風巷局部巷道高度不夠、有積水、行人不暢通,回風側(cè)閉墻設(shè)置位置不合理等隱患沒有得到及時排查和整改,是造成事故又一重要原因
57、。4、安全教育工作不到位,也是造成事故的一個原因。三、防范措施1、嚴格執(zhí)行集團公司下發(fā)的盲巷管理有關(guān)規(guī)定。2、減少盲巷留設(shè),盲巷必須按規(guī)定標準進行封閉。3、嚴格排放瓦斯措施的審批制度、分級排放瓦斯制度、聯(lián)系程序、井下排放瓦斯現(xiàn)場負責制度。4、排放瓦斯現(xiàn)場要有領(lǐng)導統(tǒng)一指揮,協(xié)調(diào)作業(yè),嚴禁隊組強行冒險作業(yè)。加強職工業(yè)務(wù)及安全培訓教育工作,做好自身保安和互保聯(lián)保工作。四、事故點評這起瓦斯窒息事故主要暴露出管理層領(lǐng)導安全意識淡薄,沒有把安全生產(chǎn)擺在第一位,把措施審批當成走過場形式。工作作風渙散,現(xiàn)場管理混亂有章不遵,沒有嚴格執(zhí)行分級排放的規(guī)定,對重點工作、重點工程不夠重視,排放瓦斯地點沒有負責人現(xiàn)場把關(guān)。員工業(yè)務(wù)素質(zhì)不高,責任心不強,自保、互保意識不夠。對重點瓦斯排放地點的通風系統(tǒng)沒有進行認真研究分析,盲目趕時間、搶任務(wù),冒險作業(yè),致使上風側(cè)閉墻先打開,導致回風扒開閉墻時回風閉墻內(nèi)積聚的高濃度瓦斯大量涌出,使二人窒息死亡。宏廈一建“5.5”瓦斯窒息事故一、事故簡要經(jīng)過2011年5月5日,宏
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