頂進(jìn)施工技術(shù)交底書

1、陜陜西西省省西西咸咸新新區(qū)區(qū)灃灃東東新新城城后后圍圍寨寨互互通通式式立立交交尚尚航航路路主主線線（輔輔道道）下下穿穿隴隴海海鐵鐵路路框框架架橋橋頂進(jìn)施工技術(shù)交底頂進(jìn)施工技術(shù)交底 編編制制： 復(fù)復(fù)核核： 批批準(zhǔn)準(zhǔn)： 中中鐵鐵電電氣氣化化局局集集團(tuán)團(tuán)西西安安鐵鐵路路工工程程有有限限公公司司后后圍圍寨寨立立交交項(xiàng)項(xiàng)目目經(jīng)經(jīng)理理部部2012014 4 年年 7 7 月月新建陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)交底書 中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 目目 錄錄目目 錄錄 .1一、交底范圍一、交底范圍 .1二、工程概況二、工程概況 .1三、施工準(zhǔn)備三、施

2、工準(zhǔn)備 .1四、施工工藝流程四、施工工藝流程 .2五、質(zhì)量控制措施五、質(zhì)量控制措施 .21、質(zhì)量要求.32、出現(xiàn)偏差的調(diào)整的措施 .3六、安全保證措施六、安全保證措施 .41、保證既有線安全措施.42、機(jī)械操作安全措施.43、其他安全保證措施.4七、各種應(yīng)急措施七、各種應(yīng)急措施 .51、預(yù)防支墩下沉及傾斜應(yīng)急措施.52、頂進(jìn)挖土塌方應(yīng)急措施.63、防止架空危及行車措施.64、防洪及應(yīng)急措施.7 新建陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)交底書 中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 0 后圍寨互通式立交尚航路主線（輔道） 下穿隴海鐵路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)

3、交底書一、交底范圍一、交底范圍鐵路東西側(cè)各布置 1-16m 鋼筋混凝土框架橋，共 2 個(gè)框架下穿鐵路。西側(cè)框構(gòu)頂進(jìn)節(jié)長 28m（頂程 46 米） ，東側(cè)框構(gòu)頂進(jìn)節(jié)長 26.5m（頂程 41.5 米） ，框構(gòu)橋?yàn)?1-16m，凈空為 167.9m，底板厚 120cm，頂板厚 95cm，邊墻厚 130cm。二、工程概況二、工程概況本工程為解決立交范圍內(nèi)及立交與周邊區(qū)域的交通，在尚航路主線兩側(cè)設(shè)置尚航路輔道，尚航路輔道需下穿所有鐵路股道。頂進(jìn)范圍內(nèi)采用 D24 軍便梁架空，兩側(cè)設(shè)置 D16 或 D24 軍便梁輔助加固，東、西側(cè)分別架空。三、施工準(zhǔn)備三、施工準(zhǔn)備根據(jù)本工程總工期要求和現(xiàn)場情況及工程特點(diǎn)

4、，充分利用現(xiàn)場有利條件，合理按排作業(yè)面和進(jìn)度，做好施工部署，并在人力、機(jī)械設(shè)備、材料、技術(shù)上提供有力保障，以做到集中優(yōu)勢、合理布置、重點(diǎn)突破，達(dá)到保質(zhì)、按期完成施工任務(wù)的目的。涵身頂進(jìn)應(yīng)“先挖后頂、隨挖隨頂” ，作到不間斷施工。在頂進(jìn)過程中，應(yīng)隨時(shí)觀測既有路基、線路和頂進(jìn)涵狀態(tài)的變化，確保既有線路的軌距、水平及方向正確和涵按設(shè)計(jì)位置頂進(jìn)。 主要人員部署序號人員負(fù)責(zé)人 工作內(nèi)容 數(shù)量1總負(fù)責(zé)人詹宏運(yùn)負(fù)責(zé)現(xiàn)場一切事物 1 人2技術(shù)組魏永祥負(fù)責(zé)頂進(jìn)中高程及中線偏差及時(shí)反映至負(fù)責(zé)人 4 人3開挖組劉榮方土方開挖及外運(yùn)、坡面修整、砼帶澆筑 15 人4頂進(jìn)組唐林負(fù)責(zé)頂進(jìn)、及時(shí)和技術(shù)溝通及時(shí)糾錯(cuò) 10 人5

5、安全組單鐵成負(fù)責(zé)線路及開挖、頂進(jìn)中的安全檢查和既有線安全防護(hù)及駐站 10 人6材料員劉曉敏材料供應(yīng)、機(jī)械設(shè)備 1 人 新建陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)交底書 中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 1 主要機(jī)械設(shè)備配置表序 號名 稱 工作內(nèi)容數(shù)量1挖掘機(jī)挖土 1 臺250T 吊車吊裝傳立柱等 1 臺3自卸汽車出土 2 臺4鋼筋加工設(shè)備電焊機(jī)/彎曲機(jī)/切斷機(jī) 各 1 臺5抽水泵抽水 1 臺6500T 千斤頂頂進(jìn) 18 臺7泵站頂進(jìn) 2 套四、施工工藝流程四、施工工藝流程 頂進(jìn)流程圖 五、質(zhì)量控制措施五、質(zhì)量控制措施 千斤頂配置施工準(zhǔn)備安放頂鐵、

6、頂柱調(diào) 試設(shè)備安裝試 頂安 裝邊坡修整及澆筑過渡段砼帶箱涵頂進(jìn)砼帶澆筑開槽及支護(hù)挖土及出土邊坡清理循環(huán)至箱涵就位中線、標(biāo)高測量循環(huán)新建陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)交底書 中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 2 1 1、質(zhì)量要求、質(zhì)量要求 頂進(jìn)作業(yè)前應(yīng)對下列工作和結(jié)構(gòu)狀態(tài)進(jìn)行檢查，確認(rèn)符合要求后方可進(jìn)行。 主體結(jié)構(gòu)混凝土必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求。 涵身底板與中、邊板墻連接處和框構(gòu)四角不得有裂縫。 防水層鋪設(shè)符合要求。 線路架空狀態(tài)良好。 后背及設(shè)備安裝到位。 現(xiàn)場照明、液壓系統(tǒng)安裝及試驗(yàn)滿足要求。 觀測人員及儀器設(shè)備裝置到位。 2 2、出現(xiàn)偏差的調(diào)

7、整的措施、出現(xiàn)偏差的調(diào)整的措施 涵身方向左右偏差調(diào)整的方法： a.用增減一側(cè)千斤頂?shù)捻斄Γ撮_或關(guān)一側(cè)千斤頂閥門，增加或減少千斤頂頂力數(shù)。如向左偏，即關(guān)閉或減少右側(cè)千斤頂，如向右偏則反之。 b.用輪流開動(dòng)兩邊高壓油泵調(diào)整，如向左偏就開左側(cè)高壓油泵，向右偏就開右側(cè)高壓油泵。 c.用后背頂鐵(柱)調(diào)整；在加換頂鐵時(shí)，可根據(jù)偏差的大小，將一側(cè)頂鐵楔緊，另一側(cè)頂鐵楔松或留 13cm 的間隙。如涵身前端向右偏，則將右側(cè)頂鐵楔緊，左側(cè)頂鐵預(yù)留間隙，開泵后，則右側(cè)先受力頂進(jìn)，左側(cè)不動(dòng)。調(diào)整時(shí)應(yīng)摸索掌握規(guī)律性，并注意涵身受力不均時(shí)產(chǎn)生的變化狀況。 d.在涵身前端，可在一側(cè)超挖，另一側(cè)少挖土或不挖來調(diào)整方向。如

8、涵身前端向右偏，即在右側(cè)涵身前超挖 20-50mm，左側(cè)保持涵身吃土 20mm，由于頂進(jìn)中的兩側(cè)涵身阻力增減差別而達(dá)到糾偏的目的。 e.在涵身前端加橫向支撐來調(diào)整，支撐一端支在涵身邊墻上，另一端支在開挖面上，頂進(jìn)時(shí)迫使其向被頂一側(cè)調(diào)整。 糾正涵身“抬頭”的方法： a.檢查底板是否向上翹起過大，可以適當(dāng)調(diào)整挖土的深度，來糾正涵身“抬頭”現(xiàn)象。 b.兩側(cè)挖土不夠?qū)?，易造成涵身“抬頭” ，故可在兩側(cè)適當(dāng)多挖。 c.涵身“抬頭”量不大，可把開挖面挖到與涵身底面齊平。如“抬頭”量較大，則在底板前超挖 20-30mm，寬度與涵身相同，在頂進(jìn)中逐步調(diào)整，在未達(dá)到設(shè)計(jì)高程時(shí)，便新建陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨

9、互通式立交尚航路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)交底書 中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 3應(yīng)酌情停止超挖以免又造成涵身“扎頭” 。 防止涵身“扎頭”措施及糾正涵身“扎頭”的方法。 a.涵身底面應(yīng)預(yù)留高出 510cm 厚度的土層不挖，使底板吃土頂進(jìn)，減少“扎頭” 。 b.適當(dāng)增加抬頭力矩，側(cè)面稍加吃土量，底板前不得超挖，逐步頂進(jìn)調(diào)整。 六、安全保證措施六、安全保證措施 1 1、保證既有線安全措施、保證既有線安全措施 （1）頂進(jìn)涵身在慢行時(shí)間內(nèi)進(jìn)行，嚴(yán)禁在列車通過線路時(shí)頂進(jìn)。 （2）嚴(yán)禁施工人員接近或跨越頂鐵，或站在已經(jīng)就位的頂鐵上。 （3）當(dāng)施工需要開挖路堤邊坡時(shí)，應(yīng)派人監(jiān)護(hù)。當(dāng)發(fā)生

10、異常情況時(shí)，應(yīng)立即撤離危險(xiǎn)區(qū)，并向開來的列車發(fā)出停車信號。 （4）當(dāng)便梁因挖土開始承受作用力以后，應(yīng)該加強(qiáng)對線路，架空、支墩的檢查養(yǎng)護(hù)工作，及時(shí)緊固螺栓，檢查楔形墊木，進(jìn)行抬、拔道作業(yè)。觀測列車通過速度。 （5）頂進(jìn)過程每頂完一次作業(yè)或列車通過后，應(yīng)對線路進(jìn)行檢查。如發(fā)現(xiàn)線路異狀，經(jīng)整修后方可放行列車。 （6）線路監(jiān)測項(xiàng)目及報(bào)警值序號速度v（km/h）軌距（mm）水平（mm）高低（mm）軌向（mm）三角坑（mm）1V45+8、-46666245V120+7、-466663120V160+6、-466664V160+2、-14423 當(dāng)監(jiān)測超出以上數(shù)值時(shí)，立即對線路進(jìn)行整修。 2 2、機(jī)械操作安

11、全措施、機(jī)械操作安全措施 （1）頂進(jìn)時(shí)，頂柱和后背上不準(zhǔn)站人，以防止頂柱彎起崩出或后背意外傷人。 （2）頂進(jìn)過程中，每當(dāng)油泵油壓升高 510MPa 時(shí)，應(yīng)停泵觀察。當(dāng)有異狀，應(yīng)及時(shí)處理。 （3）當(dāng)頂進(jìn)時(shí)發(fā)現(xiàn)線路橫向變形，停止頂進(jìn)及時(shí)糾正，并加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)。在工作坑坡頂?shù)囊欢ǚ秶鷥?nèi)，不得堆放料具和棄土。當(dāng)采用機(jī)械開挖時(shí)，鏟斗不得碰撞涵身主體結(jié)構(gòu)。 3 3、其他安全保證措施、其他安全保證措施 （1）頂進(jìn)時(shí)，應(yīng)對各觀測點(diǎn)進(jìn)行仔細(xì)觀測變化情況，發(fā)現(xiàn)異狀，應(yīng)立即停止頂進(jìn)，新建陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)交底書 中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 4待問題

12、處理后，再開泵作業(yè)。 （2）頂進(jìn)中，挖一段、頂一段，做到隨挖隨頂。挖好的工作面不得長時(shí)間暴露，嚴(yán)禁超前挖土。 （3）開挖時(shí)必須做到以下不挖土： 列車通過時(shí)不挖土，挖土人員須離開開挖面，避免列車通過時(shí)震動(dòng)大，造成塌方。 機(jī)械設(shè)備發(fā)生故障時(shí)不挖土。 較長時(shí)間不頂進(jìn)時(shí)不挖土。 交接班前不挖土。 （4）開挖面未設(shè)上下扶梯，作業(yè)平臺搭設(shè)不牢或未經(jīng)檢查認(rèn)定等。挖土?xí)r如發(fā)生坍方、影響行車安全時(shí)，應(yīng)迅速組織搶修加固。挖土工作人員與觀察人員緊密配合，隨時(shí)根據(jù)涵身頂進(jìn)的偏差情況改進(jìn)挖土方法。七、各種應(yīng)急措施七、各種應(yīng)急措施 為了確保本工程在頂進(jìn)施工中的行車及人身安全，及時(shí)處理施工中隨時(shí)發(fā)生的安全事故，特成立應(yīng)急領(lǐng)

13、導(dǎo)小組，并制定相應(yīng)應(yīng)急措施。應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組成員及職責(zé)：組長：胡登海：全面負(fù)責(zé)各項(xiàng)工作，負(fù)責(zé)事故的決策和全面指揮，調(diào)動(dòng)救援人員、設(shè)備、物資等資源。副組長：詹宏運(yùn)劉榮芳協(xié)助組長做好日常工作，制訂詳細(xì)的應(yīng)急救援預(yù)案、措施和日常預(yù)防檢查。負(fù)責(zé)事故現(xiàn)場的具體指揮，組織相關(guān)人員及時(shí)趕到事故現(xiàn)場，組織指揮救援工作。組員：高雷雷解決緊急情況下的技術(shù)性問題，提出搶險(xiǎn)救援及避免事故擴(kuò)大的臨時(shí)應(yīng)急方案和措施并組織實(shí)施，負(fù)責(zé)應(yīng)急過程的記錄與整理。 組員：單鐵成負(fù)責(zé)聯(lián)系外協(xié)，負(fù)責(zé)應(yīng)急救援車輛的

14、組織，確保與外部的聯(lián)系暢通、內(nèi)外信息反饋迅速；保持通訊設(shè)施和設(shè)備處于良好的狀態(tài)，及時(shí)對外聯(lián)系。組員：周新平新建陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)交底書 中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 5協(xié)調(diào)好工地應(yīng)急救援人員的調(diào)動(dòng)安排，維持現(xiàn)場搶險(xiǎn)救護(hù)的正常運(yùn)作。組員：韓寶忠做好應(yīng)急救援物資的準(zhǔn)備保管及及時(shí)供應(yīng)到位。1 1、預(yù)防支墩下沉及傾斜應(yīng)急、預(yù)防支墩下沉及傾斜應(yīng)急措施措施施工期間每日對便梁支墩進(jìn)行沉降觀測，將所測數(shù)據(jù)及時(shí)交于線路施工負(fù)責(zé)人，發(fā)現(xiàn)支墩沉降量過大時(shí)（超過 3cm）通知線路班對支墩頂部便梁

15、下加墊雜木板。具體做法為：利用列車間隙在下沉支墩頂部便梁下采用 50T 液壓千斤頂將便梁抬高，塞入雜木板。發(fā)現(xiàn)支墩有傾斜跡象危及到行車安全時(shí)立即停止箱涵頂進(jìn)作業(yè)，必要時(shí)按技規(guī)要求攔停列車，將便梁支墩內(nèi)側(cè)地面整平夯實(shí)搭設(shè)枕木垛至便梁底形成臨時(shí)支點(diǎn)支撐便梁及線路，確保列車正常運(yùn)行。同時(shí)對傾斜的支墩進(jìn)行鑿除，在原位重新搭架支?，F(xiàn)澆砼支墩，待新澆注砼支墩達(dá)到強(qiáng)度后，將支點(diǎn)移至支墩上，拆除枕木垛。2 2、頂進(jìn)挖土塌方應(yīng)急措施、頂進(jìn)挖土塌方應(yīng)急措施在發(fā)生挖土塌方險(xiǎn)情時(shí)，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)際情況，對危及行車安全的，立即停止頂進(jìn)，并通知運(yùn)行列車和車站，在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號，如遇到降霧、暴風(fēng)雨或夜間，瞭望困難時(shí)，還應(yīng)

16、點(diǎn)燃火炬，然后先向來車方向設(shè)置響墩，再向另一端設(shè)置響墩，響墩設(shè)置按工務(wù)安全規(guī)則第 2.2.12 條執(zhí)行，響墩設(shè)置好后返回故障地點(diǎn)，進(jìn)行塌方處理，當(dāng)確認(rèn)線路達(dá)標(biāo)時(shí)，方可通知車站及運(yùn)行列車恢復(fù)列車運(yùn)行。進(jìn)行塌方處理時(shí)，先用木支撐護(hù)住塌方區(qū)，再用鋼軌、砼枕進(jìn)行加固，然后清除不穩(wěn)定土體，用袋裝黃土或砂子進(jìn)行回填，必要時(shí)塌方面進(jìn)行噴射 C20 砼封閉加固，穩(wěn)固后方可繼續(xù)施工。對不危及行車安全的一般塌方，可采取先停止頂進(jìn)，再根據(jù)情況用支撐及砂袋進(jìn)行加固處理穩(wěn)固后，再行頂進(jìn)的方法進(jìn)行施工。如果塌方可能引起接觸網(wǎng)支柱的穩(wěn)定性，立即對接觸網(wǎng)支柱位移和標(biāo)高進(jìn)行觀測，并立即對塌方體進(jìn)行注漿、塌方表面噴漿加固，確保接

17、觸網(wǎng)支柱穩(wěn)定。3 3、防止架空危及行車措施、防止架空危及行車措施線路架空及頂進(jìn)全過程派專人在每趟車通過前對枕木支撐、螺栓、絕緣橡膠、工具是否侵限、鋼軌及聯(lián)結(jié)零件等進(jìn)行全面檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)消滅。每通過一趟列車或完成一次頂進(jìn)作業(yè)后，將線路軌距、水平、高低及主要聯(lián)結(jié)零件檢查一遍，并做好記錄。長時(shí)間無列車通過時(shí)做到每兩小時(shí)檢查一次?，F(xiàn)場存放好應(yīng)急備品，聯(lián)系就近施工隊(duì)伍勞力 200 人，當(dāng)出現(xiàn)危及行車新建陜西省西咸新區(qū)灃東新城后圍寨互通式立交尚航路框架橋頂進(jìn)施工技術(shù)交底書 中鐵電氣化局集團(tuán)西安鐵路工程有限公司后圍寨立交項(xiàng)目經(jīng)理部 6安全事故時(shí)，按照要求先攔停列車，聯(lián)系鐵路相關(guān)站段，根據(jù)出現(xiàn)事故的實(shí)際情

18、況，制定搶修方案，迅速投入搶修，盡快開通，將損失降到最低。應(yīng)急備品表應(yīng)急備品表序號物資名稱單位數(shù)量儲(chǔ)存地備注1鋼軌米50現(xiàn)場2編織袋個(gè)2000現(xiàn)場裝半袋道碴3十字鎬把50現(xiàn)場4鐵鍬把50現(xiàn)場5鐵叉把50現(xiàn)場6發(fā)電機(jī)臺1現(xiàn)場7移動(dòng)燈個(gè)10現(xiàn)場8裝載機(jī)輛1現(xiàn)場9抬筐個(gè)50現(xiàn)場10打眼機(jī)臺2現(xiàn)場11鋸軌機(jī)臺1現(xiàn)場12P60 夾板對10現(xiàn)場4 4、防洪及應(yīng)急措施、防洪及應(yīng)急措施頂進(jìn)施工盡量避開雨季施工,按照中華人民共和國防汛條例細(xì)則的規(guī)定，做好汛前防洪檢查，備足防洪材料、機(jī)具，組織好搶修隊(duì)伍，修筑臨時(shí)排洪設(shè)施，防患于未然。服從上級防洪統(tǒng)一指揮，積極做好防洪搶險(xiǎn)工作的準(zhǔn)備，汛期要密切注意防汛通報(bào)，落實(shí)汛期值班制度，加強(qiáng)對各級防洪值班情況的抽查和防洪信息的傳遞。設(shè)置專人在雨中、雨后對施工地段基坑、路基邊坡、線路等行車設(shè)備進(jìn)行檢查，確保行車安全；特別是對施工地段路基邊坡、基坑邊坡必須堅(jiān)持雨中有人不間斷進(jìn)行檢查，雨后仔細(xì)巡查觀測的制度。若發(fā)生危及既有線安全的水害險(xiǎn)情，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即向臨近車站報(bào)告，并及時(shí)組織搶修，將水害損失減少到最低程度。對基坑內(nèi)的雨水，必須及時(shí)用工地上的水泵抽排。若出現(xiàn)路基坍塌，危機(jī)行車安全時(shí)，應(yīng)立即按規(guī)定設(shè)置防護(hù)，上足勞力，用編織袋裝土及時(shí)回填；若出現(xiàn)線