東南亞的熱點(diǎn)問題

1、東盟成為東南亞地區(qū)以經(jīng)濟(jì)合作為基礎(chǔ)的政治、經(jīng)濟(jì)、安全一體化合作組織，并建立起一系列合作機(jī)制。東盟的宗旨和目標(biāo)是本著平等與合作精神，共同促進(jìn)本地區(qū)的經(jīng)濟(jì)增長、社會進(jìn)步和文化發(fā)展，為建立一個繁榮、和平的東南亞國家共同體奠定基礎(chǔ)，以促進(jìn)本地區(qū)的和平與穩(wěn)定。東盟成立之初只是一個保衛(wèi)自己安全利益及與西方保持戰(zhàn)略關(guān)系的聯(lián)盟，其活動僅限于探討經(jīng)濟(jì)、文化等方面的合作。表表1 泛亞鐵路待建線路三個方案的比較泛亞鐵路待建線路三個方案的比較(單位：千米單位：千米)修建泛亞鐵路的重大意義修建泛亞鐵路的重大意義 加快湄公河流域的開發(fā)。加快湄公河流域的開發(fā)。這條大通道縱貫中南半島，建成后這條大通道縱貫中南半島，建成后將成

2、為一條重要的國際通道。鐵路將有利于加強(qiáng)東南亞各國的物將成為一條重要的國際通道。鐵路將有利于加強(qiáng)東南亞各國的物資交流，加快湄公河流域的開發(fā)，并可加強(qiáng)中國西南部各省市與資交流，加快湄公河流域的開發(fā)，并可加強(qiáng)中國西南部各省市與東南亞的聯(lián)系，是連接中國與東盟國家的一條新的東南亞的聯(lián)系，是連接中國與東盟國家的一條新的“黃金走廊黃金走廊 ”。河流開發(fā)與流域環(huán)境保護(hù)河流開發(fā)與流域環(huán)境保護(hù)大壩經(jīng)濟(jì)大壩經(jīng)濟(jì)低壩效益低壩效益太太平平洋洋印印度度洋洋亞洲亞洲大洋洲大洋洲 設(shè)想中的克拉地峽運(yùn)河將橫貫泰南設(shè)想中的克拉地峽運(yùn)河將橫貫泰南 ，初步測算需，初步測算需耗時耗時1010年，耗資年，耗資280280億美元。運(yùn)河開通

3、后，船舶無須億美元。運(yùn)河開通后，船舶無須經(jīng)馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達(dá)曼海進(jìn)入太經(jīng)馬六甲海峽，可直接從印度洋的安達(dá)曼海進(jìn)入太平洋的泰國灣，太平洋與印度洋之間的航程至少縮平洋的泰國灣，太平洋與印度洋之間的航程至少縮短約短約12001200公里，大型輪船可節(jié)省公里，大型輪船可節(jié)省2 2至至5 5天時間，每趟天時間，每趟航程預(yù)計(jì)可節(jié)省近航程預(yù)計(jì)可節(jié)省近3030萬美元。萬美元。 投入太大，與經(jīng)濟(jì)收益不成比例，是克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃所以難以實(shí)施的首要原因。 支持開鑿運(yùn)河的人們曾拿出蘇伊士運(yùn)河和巴拿馬運(yùn)河的例子來論證開鑿的必要性。但是翻開地圖我們可以發(fā)現(xiàn)?？死貚{運(yùn)河和蘇伊士、巴拿馬兩條運(yùn)河實(shí)際上不具可比

4、性。蘇伊士運(yùn)河節(jié)省的航程是整個非洲大陸，從印度孟買到英國倫敦的航線因此而縮短了8800公里。巴拿馬運(yùn)河節(jié)省的航程是一個南美大陸，北美東西岸航距縮短8200多海里。而克拉地峽運(yùn)河節(jié)省的僅僅是幾百公里長的一個馬來半島，縮短航程僅1000公里。 克拉地峽（現(xiàn)狀）拓展 蘇伊士、巴拿馬這兩大運(yùn)河在剛建成的幾十年內(nèi)，一直處于虧本與微利的狀態(tài)。其中巴拿馬運(yùn)河的財務(wù)狀況至今還不理想，目前蘇伊士運(yùn)河年收入也僅為19億美元左右，而且有下滑趨勢?？死貚{運(yùn)河的投資達(dá)到280億美元，拋開所有維護(hù)運(yùn)營費(fèi)用不計(jì)，以節(jié)省航程比例折算，假設(shè)每年收入2億美元，那么至少要140多年才能收回成本。 開鑿運(yùn)河的另一個不得不考慮的后果

5、是，對新加坡利益影響太大?！伴_鑿這條運(yùn)河必將導(dǎo)致新加坡這個國家的整體性衰退?！?“新加坡的石油冶煉、中轉(zhuǎn)貿(mào)易、貨物倉儲各個產(chǎn)業(yè)的繁榮都依賴于馬六甲海峽。一旦運(yùn)河開通，新加坡所有產(chǎn)業(yè)都會受到很大影響?！?中國如果不考慮新加坡的損失，與泰國、日本等合作強(qiáng)行開鑿。必將嚴(yán)重?fù)p害與新加坡、馬來西亞、印尼等國的關(guān)系，嚴(yán)重?fù)p害中國負(fù)責(zé)任的大國的形象。 而且從另外一個角度講，克拉地峽運(yùn)河的開通最大的受害者是新加坡，那么最大的受益者是中國嗎？回答是否定的。中國作為一個大陸國家，本國有一定石油產(chǎn)量，從俄羅斯、哈薩克斯坦等地也可以輸入石油，海運(yùn)雖然重要，但也僅僅是重要的一部分。而中國對岸的日本則是四面環(huán)海的島國，本

6、國資源極度匱乏，石油輸入完全依靠海運(yùn)。因此克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃如果能實(shí)現(xiàn)，對分散日本的石油運(yùn)輸風(fēng)險無疑意義更大。日本是真正的最大受益國。日本一直熱心克拉地峽運(yùn)河計(jì)劃，曾多次主動提出各種避開馬六甲的建議，并希望得到中國的積極回應(yīng)。閱讀材料：閱讀材料：北京時間北京時間2004年年12月月26日日8時時58分，印尼蘇門答臘分，印尼蘇門答臘島西北側(cè)海域發(fā)生島西北側(cè)海域發(fā)生8.7級地震，震源深度僅級地震，震源深度僅10公里，并引起海嘯，公里，并引起海嘯，導(dǎo)致近導(dǎo)致近30萬人死亡，萬人死亡，12萬人失蹤，其中印尼損失特別嚴(yán)重。萬人失蹤，其中印尼損失特別嚴(yán)重。廣西北部灣地區(qū)廣西北部灣地區(qū)包括南寧、北海、欽州、防

7、城包括南寧、北海、欽州、防城港港4市，是廣西五大經(jīng)濟(jì)區(qū)之一，市，是廣西五大經(jīng)濟(jì)區(qū)之一，也是廣西對外開放的重點(diǎn)區(qū)域。也是廣西對外開放的重點(diǎn)區(qū)域。越南北部灣地區(qū)越南北部灣地區(qū)海防是越南海上交通最發(fā)達(dá)的海防是越南海上交通最發(fā)達(dá)的城市，也是越南北方最大的港城市，也是越南北方最大的港口。同時，又是越南主要的重口。同時，又是越南主要的重工業(yè)城市，擁有一批越南一流工業(yè)城市，擁有一批越南一流的造船、建材、化工大企業(yè)，的造船、建材、化工大企業(yè)，而輕工業(yè)也占有一定的份量。而輕工業(yè)也占有一定的份量。與廣西接壤的越南廣寧省的海與廣西接壤的越南廣寧省的海港，承擔(dān)著向中國運(yùn)輸鴻基煤港，承擔(dān)著向中國運(yùn)輸鴻基煤的任務(wù)，廣寧正

8、在建設(shè)的蓋鄰的任務(wù)，廣寧正在建設(shè)的蓋鄰深水港，將是越南一流的大港深水港，將是越南一流的大港口?？凇！碍h(huán)北部灣經(jīng)濟(jì)圈”有可能會成為繼“珠三角”、“長三角”和“環(huán)渤海經(jīng)濟(jì)圈”之后的“第四經(jīng)濟(jì)圈”。試分析其發(fā)展的有利條件。 中國、緬甸、老撾、泰國、中國、緬甸、老撾、泰國、柬埔寨、越南。柬埔寨、越南。 1、圖示河流依次流經(jīng)了哪些國家？、圖示河流依次流經(jīng)了哪些國家？ 2、該河在回歸線以北和以南的流域、該河在回歸線以北和以南的流域范圍有什么不同？為什么？范圍有什么不同？為什么？ 回歸線以北因流經(jīng)高山峽谷之回歸線以北因流經(jīng)高山峽谷之中，山高坡陡、支流匯入少，所以中，山高坡陡、支流匯入少，所以流域范圍狹窄；流

9、域范圍狹窄；(A) 回歸線以南因地勢平坦、開闊，回歸線以南因地勢平坦、開闊，匯入支流較多，所以流域范圍較寬匯入支流較多，所以流域范圍較寬闊。闊。(B) 3、該河自北向南流經(jīng)了哪些氣候區(qū)？其土地利用類型、該河自北向南流經(jīng)了哪些氣候區(qū)？其土地利用類型有什么不同？各自有哪些優(yōu)勢條件？有什么不同？各自有哪些優(yōu)勢條件？ 該河主要流經(jīng)了高山氣候（橫斷山區(qū)）和熱帶該河主要流經(jīng)了高山氣候（橫斷山區(qū)）和熱帶季風(fēng)氣候區(qū)（湄公河中下游平原）。季風(fēng)氣候區(qū)（湄公河中下游平原）。 橫斷山區(qū)主要是林地，由于水熱狀況隨高度變橫斷山區(qū)主要是林地，由于水熱狀況隨高度變化，植被亦呈垂直變化，樹種豐富多樣。化，植被亦呈垂直變化，樹種豐富多樣。 中下游平原主要是耕地，由于水熱狀況良好，中下游平原主