淺析安徽省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對策

1、淺析安徽省現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展對策摘要 : 文章在分析當(dāng)前安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上 , 總體上探討了安徽省物流水平的基本格局 , 指出了安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程中存在的問題 , 有針對性地提出了發(fā)展安徽省現(xiàn)代物流業(yè)的對策與建議。關(guān)鍵詞 : 物流業(yè) ; 基礎(chǔ)設(shè)施 ; 規(guī)范市場安徽省是臨江近海的內(nèi)陸省份 , 與最具經(jīng)濟(jì)活力的長三角對接 , 內(nèi)通外暢的綜合交通已逐步形成 , 并具有承東啟西、連接南北的良好經(jīng)濟(jì)地理位置。近兩年來 , 安徽省國民經(jīng)濟(jì)取得較快發(fā)展 ,20XX 年, 全省 GDP達(dá)到億元 , 比上年增長 %。這給現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了巨大的空間 , 促進(jìn)了與物流相關(guān)產(chǎn)業(yè)的較快發(fā)展?，F(xiàn)代

2、物流是社會化大生產(chǎn)的一種新的組織形式和管理技術(shù) , 是經(jīng)濟(jì)、社會和技術(shù)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。 其核心是突出系統(tǒng)整合的理念 , 對分散的運(yùn)輸、 儲存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能運(yùn)用信息技術(shù)和供應(yīng)鏈管理技術(shù)進(jìn)行資源整合和一體化運(yùn)作 , 以達(dá)到降低成本、提高效率、優(yōu)化服務(wù)的目的。隨著分工的深入 , 各類將自身的物流業(yè)務(wù)全部或部分外包給物流服務(wù)商 ,專業(yè)物流依托并整合社會原有的運(yùn)輸、倉儲等資源 , 逐步形成了一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代物流業(yè)。一、安徽省現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀分析( 一 ) 物流運(yùn)輸體系基本建成目前 , 安徽省已初步形成了公路、鐵路、水運(yùn)、民航和管道 5 種方式并存的綜合

3、運(yùn)輸體系。全省鐵路營業(yè)里程居華東首位 ; 公路運(yùn)輸能力居中部地區(qū)第二位 ; 水路航運(yùn)較為發(fā)達(dá) , 長江、淮河兩大水系連通全國 9 個(gè)省市 , 運(yùn)輸能力居中部地區(qū)第三位 ; 管道運(yùn)輸從無到有 , 建成西氣東輸安徽段主管道和合肥等支管道 ; 開工建設(shè)的成品油及原油管道已達(dá) 567 公里。信息技術(shù)、 絡(luò)技術(shù)、電子數(shù)據(jù)交換和現(xiàn)代化通信迅速發(fā)展。 相繼建立了安徽省國際電子商務(wù)中心的徽商、 安徽農(nóng)、省煙草公司的電子商務(wù)、合肥海關(guān)電子信息等一批專門從事電子商務(wù)的商貿(mào)物流信息平臺。( 二 ) 物流產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模全省已初步規(guī)劃建設(shè)以合肥、蕪湖為重點(diǎn), 蚌埠、阜陽、安慶等為補(bǔ)充的物流園區(qū)或物流基地。 如合肥現(xiàn)代物流

4、園、 蕪湖港物流園區(qū)、 安慶市光彩大市場物流中心等。此外 , 除由流通組建的專業(yè)化物流 , 如徽商集團(tuán)外 , 由傳統(tǒng)倉儲、運(yùn)輸轉(zhuǎn)型而成的初具第三方物流雛形的加快了發(fā)展速度 , 如安徽迅捷物流有限責(zé)任公司、蕪湖港儲公司、蚌埠現(xiàn)代物流公司、阜陽汽運(yùn)集團(tuán)等。安徽省主要運(yùn)輸貨物包括以糧食為主的農(nóng)產(chǎn)品、以煤炭為主的能源以及有色金屬等 , 屬運(yùn)量大、運(yùn)距長、金額高的貨物 , 物流成本較高 , 現(xiàn)代物流則有力支撐了產(chǎn)業(yè)發(fā)展 , 各地區(qū)物流業(yè)服務(wù)與地區(qū)產(chǎn)業(yè)充分對接。 合肥充分發(fā)揮綜合運(yùn)輸絡(luò)優(yōu)勢 , 以物流園區(qū)為載體 , 基本形成了機(jī)械裝備、家電為主的制造業(yè)物流 ; 馬鞍山、蕪湖、銅陵沿江地區(qū)依托黃金水道 ,

5、發(fā)展以港口為主的原材料及機(jī)械裝備、 汽車等物流業(yè) ; 皖北發(fā)揮地方資源優(yōu)勢 , 大力發(fā)展大流量的煤炭、農(nóng)副產(chǎn)品物流。( 三 ) 物流市場需求旺盛一批原有的國有物流通過重組改制和業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)型向現(xiàn)代物流發(fā)展 , 已成為全省物流市場的骨干力量。 一批全國較為知名的物流和外資大型物流在安徽設(shè)立辦事機(jī)構(gòu)、分公司 , 物流點(diǎn)逐步延伸至全省主要城市。多種所有制、不同經(jīng)營規(guī)模和各種服務(wù)模式的物流構(gòu)成了各具特色的物流群體。全省物流服務(wù)市場基本形成 , 全社會物流總費(fèi)用占 GDP的比率逐漸減少 , 物流增加值穩(wěn)步上升 , 物流產(chǎn)業(yè)初具規(guī)模 , 市場需求旺盛。安徽擁有 6740 多萬人口 , 具有廣闊的市場容量 , 是

6、我國中部地區(qū)較大的消費(fèi)市場和物流中心。二、安徽省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展過程中存在的問題( 一 ) 物流市場供給總量基本滿足, 但結(jié)構(gòu)性矛盾依然存在由于市場發(fā)育不完善 , 貨運(yùn)樞紐站建設(shè)滯后 , 尚未形成比較完善的現(xiàn)代化運(yùn)輸系統(tǒng) ; 經(jīng)營主體過于分散 , 缺少主導(dǎo)市場發(fā)展的大型運(yùn)輸 ; 集裝箱車輛、廂式車輛、冷凍車輛等各種專用車輛所占比例較低 ; 全省范圍內(nèi)能提供綜合物流服務(wù)的業(yè)戶很少。許多物流服務(wù)仍在內(nèi)部完成 , 從而限制了高效專業(yè)化物流服務(wù)的發(fā)展。( 二 ) 服務(wù)質(zhì)量和管理水平存在缺陷目前多數(shù)物流只能提供運(yùn)輸和倉儲服務(wù), 而在流通加工、物流信息、庫存管理、物流成本控制等增值服務(wù), 尤其在物流方案設(shè)計(jì)

7、和全程物流服務(wù)等方面難以展開服務(wù)。只有少數(shù)運(yùn)輸建立了物流信息系統(tǒng), 工商、物流、市場間缺乏物流信息平臺 , 造成相互間信息數(shù)據(jù)是孤立和靜態(tài)的, 難以形成數(shù)據(jù)共享和實(shí)時(shí)在線交換 , 訂單處理、貨物跟蹤、庫存查詢等物流服務(wù)功能較弱。 ( 三 ) 物流發(fā)展缺乏統(tǒng)一規(guī)劃 , 難以形成規(guī)模效應(yīng)政府沒有專門機(jī)構(gòu)協(xié)調(diào)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展 , 分部門、分行業(yè)規(guī)劃物流園區(qū)、物流中心或物流基地 , 造成布局不合理 , 社會資源閑置和重復(fù)建設(shè)矛盾突出。 受條塊分割的管理模式影響 , 現(xiàn)有的物流中心在綜合運(yùn)輸服務(wù)方面 , 沒有形成多種運(yùn)輸方式的合理銜接 , 功能較為單一 , 提供增值服務(wù)能力較強(qiáng) , 難以形成規(guī)模效益。( 四

8、 ) 物流專業(yè)人才短缺對物流人才的培養(yǎng)和投入還微乎其微, 在物流人才的引進(jìn)方面還缺乏有吸引力的待遇和工作環(huán)境。物流業(yè)從業(yè)人員普遍缺乏專業(yè)知識和技能 , 從而影響和制約了物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。三、安徽省加快現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的對策分析( 一 ) 加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)物流基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是制約安徽貨運(yùn)乃至物流業(yè)發(fā)展的重要因素。 加快交通物流發(fā)展 , 必須加快建設(shè)合肥、蕪湖港、安慶港、蚌埠和阜陽五大物流園區(qū)及合肥新港物流中心、 蕪湖長江物流中心、 蚌埠新港物流中心等 13 個(gè)物流中心 ; 改造一批具有良好物流發(fā)展前景的貨運(yùn)站 ; 建設(shè)以合肥貨運(yùn)交易所為中心 , 以 16 個(gè)地市貨運(yùn)信息中心為依托的三層次貨運(yùn)交易市

9、場體系。 構(gòu)筑五大物流服務(wù)系統(tǒng)重點(diǎn)培育快速貨運(yùn)、專業(yè)運(yùn)輸、城市配送、多式聯(lián)運(yùn)和第三方物流五大物流服務(wù)系統(tǒng)。發(fā)展快貨運(yùn)輸 , 率先建設(shè)合肥、蕪湖、安慶、蚌埠和阜陽五個(gè)省級貨運(yùn)中心之間的快運(yùn)絡(luò) , 以此為基礎(chǔ) , 逐步建設(shè)沿江、沿淮之間的快速貨運(yùn)絡(luò) , 形成連接 17 個(gè)地市的全省快運(yùn)絡(luò)。在快件和零擔(dān)貨物運(yùn)輸領(lǐng)域積極推廣應(yīng)用聚焦運(yùn)輸( 集中再運(yùn)輸 , 即二次分揀 ) 組織方式。發(fā)展專業(yè)化運(yùn)輸 , 形成專業(yè)的整車運(yùn)輸、零擔(dān)運(yùn)輸、集裝箱運(yùn)輸 , 以及危險(xiǎn)品、冷藏、冷凍食品運(yùn)輸體系。( 二) 培育和規(guī)范物流市場在生產(chǎn)流通領(lǐng)域進(jìn)一步推廣應(yīng)用現(xiàn)代物流管理技術(shù)。 重視現(xiàn)代物流管理技術(shù)在農(nóng)業(yè)、農(nóng)村的運(yùn)用 , 結(jié)

10、合實(shí)施“萬村千鄉(xiāng)”市場工程 , 加快發(fā)展農(nóng)村物流配送。以城市社區(qū)為中心 , 大力發(fā)展、完善商業(yè)點(diǎn)的物流配送。積極發(fā)展連鎖經(jīng)營、統(tǒng)一配送和電子商務(wù)等現(xiàn)代流通方式 , 促進(jìn)流通的現(xiàn)代化。運(yùn)用供應(yīng)鏈管理與現(xiàn)代物流理念、 模式與技術(shù)實(shí)現(xiàn)物資采購、 生產(chǎn)組織、產(chǎn)品銷售以及再生物品回收的一體化運(yùn)作。鼓勵特別是中小按照分工協(xié)作的原則剝離和外包物流功能 , 整合物流資源 , 突出核心競爭力。規(guī)范物流市場。破除物流市場的地方保護(hù)和行政壟斷 , 保證物流過程的順暢。 加大物流市場執(zhí)法力度 , 嚴(yán)厲打擊各種不正當(dāng)競爭和欺詐行為 , 維護(hù)物流市場秩序。( 三 ) 制定促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的政策建立高效的物流協(xié)調(diào)管理機(jī)制

11、, 充分發(fā)揮各職能部門的作用, 整合各種物流要素 , 推進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。 圍繞規(guī)范、引導(dǎo)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展 , 制定促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)可持續(xù)發(fā)展、集聚發(fā)展的相關(guān)政策, 定期向社會公布鼓勵與限制發(fā)展領(lǐng)域的導(dǎo)向目錄 ; 圍繞規(guī)范物流市場 , 制定市場準(zhǔn)入、退出、監(jiān)管等方面的規(guī)范性政策; 圍繞推動物流園區(qū)、物流中心、物流服務(wù)站的建設(shè), 制定財(cái)稅、土地、融資、通關(guān)、行政管理等方面的激勵性政策。( 四 ) 多渠道增加投入現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展主要依靠自身投入。加快發(fā)展民營物流, 擴(kuò)大對外開放步伐 , 多渠道增加對物流業(yè)的投入。 列入國家和地方規(guī)劃的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目,鼓勵其通過銀行貸款、債券、股票上市、增資擴(kuò)股、

12、兼并、中外合資等途徑籌集建設(shè)資金。加強(qiáng)銀企合作, 積極向金融部門推薦物流項(xiàng)目。對重大物流基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目建設(shè) , 省政府及各級地方政府安排一部分資金, 以財(cái)政補(bǔ)助、資本金注入、貼息等方式給予支持。( 五 ) 高度重視物流專業(yè)人才培養(yǎng)物流產(chǎn)業(yè)缺乏高水平的物流管理人員和物流工程技術(shù)人員, 希望教育部門密切關(guān)注國外物流理論和國內(nèi)物流最新動態(tài), 培養(yǎng)高水準(zhǔn)物流人才。采取多種形式加快物流人才的培養(yǎng)。鼓勵和引導(dǎo)大中專院校開辦物流專業(yè), 加快高職類物流專業(yè)學(xué)歷教育。鼓勵舉辦各種類型的物流研究生課程班和短期培訓(xùn), 培育高端物流人才。聘請國際一流物流專家、物流家參與我省物流人才的培育, 加快培育與國際接軌的物流人才

13、。開展并規(guī)范物流職業(yè)資格培訓(xùn)和認(rèn)證工作, 采取多種方式培養(yǎng)和引進(jìn)物流職業(yè)經(jīng)理人、高級管理人才和專業(yè)技術(shù)人員, 探索建立一套強(qiáng)有力的現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展人才支撐體系。( 六 ) 建立物流技術(shù)和裝備的標(biāo)準(zhǔn)化體系加強(qiáng)物流技術(shù)的開發(fā)和技術(shù)創(chuàng)新, 降低物流的應(yīng)用成本。 支持物流科研工作 ,鼓勵物流與院校、科研單位、咨詢機(jī)構(gòu)等進(jìn)行多種形式的資本與技術(shù)融合 , 加快物流系統(tǒng)產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合發(fā)展的步伐。發(fā)揮重點(diǎn)物流的帶動作用 , 推動物流技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展 , 提高物流自主創(chuàng)新能力。廣泛應(yīng)用互聯(lián)技術(shù)發(fā)展條形碼、智能標(biāo)簽等自動識別技術(shù) , 發(fā)展可視化技術(shù)、貨物跟蹤技術(shù)和貨物快速分揀技術(shù) , 積極開發(fā)和利用道路交通信息通訊系統(tǒng)、

14、 不停車自動交費(fèi)系統(tǒng)等公路運(yùn)輸領(lǐng)域新技術(shù)。 鼓勵采用倉儲運(yùn)輸、 裝卸搬運(yùn)、分揀包裝、 條碼印刷等專用物流技術(shù)裝備提升我省物流裝備技術(shù)水平。 參照國際通行的標(biāo)準(zhǔn)對包裝類型、 規(guī)格等給予統(tǒng)一的政策和技術(shù)措施。依據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn) , 在物流相關(guān)的專業(yè)術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)、物流的計(jì)量單位標(biāo)準(zhǔn)等方面實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化。協(xié)助國家有關(guān)部門制訂倉庫、 站臺等基礎(chǔ)設(shè)施的專用標(biāo)準(zhǔn)以及與倉儲相關(guān)的作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)。 進(jìn)一步完善電子數(shù)據(jù)交換、 代碼、自動識別技術(shù)等方面的標(biāo)準(zhǔn)。綜上所述 : 在我省現(xiàn)代物流業(yè)蓬勃興起、 發(fā)展前景良好的同時(shí) , 必須清醒地認(rèn)識到我省現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問題。應(yīng)堅(jiān)持以科學(xué)發(fā)展觀統(tǒng)領(lǐng)物流業(yè)發(fā)展,以市場為導(dǎo)向、為主體、改革開放為動力、先進(jìn)技術(shù)為支撐、優(yōu)質(zhì)服務(wù)為宗旨,從培育物流市場為切入點(diǎn), 通過營造現(xiàn)代物流發(fā)展政策環(huán)境、整合現(xiàn)有物流資源與建設(shè)新的物流設(shè)施的有機(jī)結(jié)合, 建立多種經(jīng)濟(jì)形式并