對于行車安全的體會

1、對于行車安全的體會對于行車安全的體會每當節(jié)假日一到，全國各地發(fā)生了太多的磕碰剛蹭事故了，我們 不論是誰對誰錯，發(fā)生了這些錢財損失是小，如果危機到了生命安 全就真是太可怕了，為了減少大家出行事故率，我們一起來看看老 司機對各種路況安全行駛的經(jīng)驗吧：一、早打轉(zhuǎn)向燈在很多城市里而，有各種各樣的交叉路口，每一個交叉路口都設 置對應的線，那線就是導向車道線，開車的人在行車的過程中，首 先應該知道每個車道的導向線的指導方向，并且在一定距離里面按 照交叉線的指導方向行駛，大概要在30-50米處駛?cè)胂鄳膶蜍?道。在通過交叉路口前要早打轉(zhuǎn)向燈，早變道;經(jīng)過交叉路口還要堅 持“右轉(zhuǎn)彎走小彎，左轉(zhuǎn)彎走大彎”的原

2、則，以確保安全通過交叉 路口。二、搶紅不搶綠很多開車的人總喜歡搶速，在很遠處看到綠燈就拼命加速，可是 到了門口又是紅燈，然后又要踩剎車，減速，造成不必要的麻煩。 很多時候我們看到開公交車的老司機總是會避免紅燈，那么他們是 怎么做到的呢，正確的做法是：充分估計車輛到達停車線的時間與 紅燈變綠燈的時間。因此，應“搶紅不搶綠，秒數(shù)要記清，”爭取 在不用制動或少用制動的情況下順利安全通過路口，老司機對于開 車的速度都有一定的估計，所以他們會在紅燈和綠燈做一些考慮， 然后就可以一路同行了。三、忌高速高檔低轉(zhuǎn)速沖坡在山路形式的時候，一定要注意速度問題，尤其注意上坡的問題, 轉(zhuǎn)速應控制在每分鐘3000轉(zhuǎn)左右

3、，以保證發(fā)動機的扭矩和功率的最 大發(fā)揮。高速高檔低轉(zhuǎn)速沖坡，不僅浪費油，而且對于車輛的機械 造成很大的負擔荷損耗。同理，用低速高檔上坡就會造成發(fā)動機功 率過剩，然后使能量浪費了？四、霧中行駛要小心大霧行駛，防止錯覺，之前講過錯覺，有速度錯覺也有距離錯覺, 還有光線錯覺，要注意旁邊的行人，還有各種小型車輛，摩托車、 三輪車、另外還有車上掛的一系列東西，它們都是霧中的“隱形殺 手”。五、慢著走水路沙地比較軟，所以要快速的通過，另外過漫水路應該慢速行駛， 太快會使發(fā)動機進水，然后容易熄火，所以，涉水時應掛上低檔， 使汽車平穩(wěn)地駛?cè)胨?，以免水花濺入發(fā)動機，行駛中，避免中途 換檔、停車和急打方向，尤其

4、是通過流沙水底時更應注意，另外你 過水的時候，速度慢點，對于旁邊的行人也是幫助，免得讓行人身 上都濺的是水。六、走灰不走白，遇黑停下來晚上開車，能見度比較低，所以晚上開車的時候一定要注意，不 少事故都是因為錯覺產(chǎn)生的，一般規(guī)律是：白是水，黑是泥，灰白 是路。所以要走灰不走白，遇黑停下來。我叫XX,從一九八O年從事汽車駕駛工作至今。在多年的駕駛 工作中，我能夠時刻緊繃安全這根弦，安全行車三十五萬公里無事 故，較好地完成了運輸任務，連續(xù)多年被評為局優(yōu)秀駕駛員、局級 先進工作者。下面就安全行車工作，談一點自己的體會：作為一名司機，最最根本的是要保證行車安全。保證不了安全， 及時送貨，提高運輸效益，增

5、加收入都是空談。因而，我認為只有 在安全學習上一絲不茍，積累行車經(jīng)驗，才能做到隨機應變，及時 處理突發(fā)事件。因此，我非常重視部門每周一的安全教育會。我認 為安全會不但要參加，而且要理解安全教育的重要意義，事故關系 著貨物、車輛和自己的生命安全，不能拿國家財產(chǎn)和自己的生命開 玩笑，通過例會，擺事實、講道理、總結(jié)經(jīng)驗，達到安全行車的目 的，只帶耳朵聽，不往心里記，是極其危險的，所以每次安全學習, 我都認真聽，會后反復琢磨，虛心向別的駕駛員學習，力求不斷提 高自己的駕駛水平。二、中速行車，謹慎駕駛?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，多年實踐經(jīng)驗告 訴我，只要一上車，就要全神貫注，同時，要針對

6、所駕車型的特點, 中速行駛，我的做法是：1、注意觀察：在駕駛車輛過程中，駕駛員的觀察力很重要，集 裝箱卡車，車長、超高，道路上有很多電線不符合標準，特別是農(nóng) 村橫過街道的線路，千萬不能盲目通過，每當這時，我便抬一下踏 油門的腳，然后再掃一眼車速表，然后細心觀察，當線路不夠高時, 就下車請過路人幫忙，決不盲目通過。2、中速行駛：道路交通狀況復朵多變，既要依法行車，又要特 別注意車速，保持中速行駛，并與前車保持一定的安全距離，沒有 把握不強行超車、不緊急剎車，做到掌握路況、掌握車況、遇事不 慌。記得99年2月的一天晚上，我從青島返回，當車行至煙青一級 公路萊陽段附近時，心想，盡管夜深人靜，但前方的

7、幾個立交橋附 近，由于兩側(cè)有許多條小路穿越一級路，是事故多發(fā)地段，想到這 里，我把車輛速由50碼降到了 30碼，突然，前而有一輛無燈的農(nóng) 用三輪車搶穿公路，我緊急制動。停下一看，只見那駕駛?cè)嗆嚨?人因無證駕駛沒有經(jīng)驗，早己嚇得目瞪口呆不知所措地將車停在距 我的車頭不到一米的路而上。一場事故化險為夷。因此，我把這樣 一句話當作為開車時的座右銘：“回家心切莫超速，親人盼你平安 歸”。三、搞好車輛日常檢查維護，杜絕病車上路。駕駛員都知道，行車時要注意做好車輛的“一日三檢”工作，那 就是：行車前、行車中、收車后的檢查，這三檢必不可少，它關系 到我們每次行車安全，因此，每次出車前，都仔細的檢查車輛，有

8、 問題立即修理;行車中，我根據(jù)載貨的重量及路面情況，及時停車檢 查車輛的安全部位，如輪胎螺絲、輪胎氣壓、傳動軸螺絲、馬鞍螺 絲及剎車系統(tǒng)各部件是否安全可靠等，這樣的檢查在收車后再重復 一次，以確保下次任務的順利完成。今年四月份，我駕車赴淄博拉 貨，出車前依照慣例檢查車輛沒有發(fā)現(xiàn)問題，裝貨返回時，由于貨 物較重，我在謹慎駕車的'同時，更加注意隨時認真地檢查車輛的狀 況，行至濰坊高速公路，我在停車檢查時，突然發(fā)現(xiàn)在后輪輪轂出 現(xiàn)了十幾公分的裂縫，并且已經(jīng)有2根輪胎螺絲斷裂，我頓時驚出 了一身冷汗，如果不及時停車檢查發(fā)現(xiàn)問題，一旦上了高速公路， 車速一快，后果不堪設想。我立即聯(lián)系單位派人搶修

9、，避免了一起 行車事故的發(fā)生。由于三檢工作做的認真，即便是保鐘點的活因修 車耽誤了一點時間，貨主也會對自己的貨物能安全運到目的地而諒 解。在做好車輛“一日三檢”工作的同時，必須注意做好車輛的維護 保養(yǎng)工作，車輛對駕駛員來說就如同眼睛一樣，保護好了，開起來 心情舒暢，顯得路面格外寬廣，因此，每次出車返回，即使是再累, 我總是堅持一要洗車，二要修車的原則，清理完車輛后再回家。在 洗車上，我為自己定的原則是：“長途歸來必洗車，兩天行車后必 洗車，短途歸來后必擦車”。每次跑長途或雨天行車后，我總是要 用上一個多小時的時間，對車輛進行徹底沖洗，因此，我是公司“沖車臺”上的?？停煌瑫r，出車歸來后，我總是根

10、據(jù)車輛在公路上 的行駛狀況，發(fā)現(xiàn)故障部位，及時進場修理，在車輛進行修理時， 我一般情況下是換上工作服，看修理工修車，對不懂的地方就問， 掌握車輛的結(jié)構，積累修車經(jīng)驗，同時，我主動給車輛的潤滑部位 打黃油，確保各潤滑部位潤滑良好。由于虛心向修理工學習，認真 研究車輛構造，使我具備了排除一般鼓掌的能力，在公司舉辦的汽 車排故比賽中，多次獲獎。學習過程中繁文綢節(jié)般的道路交通安全法律法規(guī)不免讓人心生倦 意，但是學習了交通安全事故案例之后，一幕幕觸目驚心的事件和 慘不忍睹的苦果徘徊在我的腦海久久揮之不去。這些事故無一例外 都是因為忽視思想作風建設、忽略道路交通安全而引發(fā)的，事故的 后果給國家和人民的生命財產(chǎn)造成無法彌補的重大損失。在學習道 路交通安全警示的現(xiàn)場，我深刻體會到道路交通安全就存在于我們 道路駕駛過程中的每一個細節(jié)里，稍有懈怠都有可能釀出惡果，畢 竟“車禍猛于虎”。在今后的駕車中，需要做到如下幾點：一、不疲勞開車，不違章行駛在不行車時，要注意休息，保證充足的睡眠，以便工作時精力充 沛，不打瞌睡。開車感到疲勞時，要停在安全的地方休息一會。二、要做到喝酒不開車，開車不喝酒。三、要做到平時多鍛煉，保持身體健康，遠離疾病。發(fā)現(xiàn)身體不 適不開車，隨時保清醒頭腦，不開勉強車。四、要中速行車，謹慎駕駛?！榜{車如駕虎”，駕車上路，不能有絲毫馬虎，通過本次學習使 我認識到，只