機電畢業(yè)實習工作總結

1、精品文檔 機電畢業(yè)實習工作總結 畢業(yè)實習是教學環(huán)節(jié)的一個重要組成部分，是實踐性教 學的主要方式，它不完全同于社會工作而又最接近與社會工 作，是面對社會工作的一個重要的轉型點。而機電又是一門 實踐性很強的學科，經(jīng)過大學三年的專業(yè)學習，我雖然掌握 了一定的專業(yè)知識，但實際工作卻是非常的缺乏，仍需在實 際工作中進一步鞏固理論知識，將理論與實踐有機地結合起 來。畢業(yè)實習具體有以下幾個目的：加深對所學專業(yè)的感性 認識，在實踐中運用并深化所學的理論知識 ; 在實習中獲得 實際知識和實際技能 ; 培養(yǎng)獨立工作和解決實際問題的能力 培養(yǎng)勞動觀念和群眾觀點，以及理論聯(lián)系實際的工作作風 培養(yǎng)誠信觀念，遵守職業(yè)道德

2、 ; 通過接觸社會，了解社會， 增強自己的事業(yè)心與責任感 ; 通過實習加強自身的溝通能 力。按學校規(guī)定在過完春節(jié)就該進入畢業(yè)實習階段了，剛開 始的時候還有些不習慣，以往總是看到別人很早便開始上 班，而作為學生的我一般都要在家過很久才會去學校上學， 可是沒想到今年我也要如此這么早的就加入到上班的洪流 中，肯定會或多或少的有些不習慣。我是從正月初十開始上 班的，還不算是太早，別人一般是初六就開始正式上班了， 等到我去報道的時候工作基本上是走入了正軌，工廠里都忙忙碌碌的，感覺跟學校要上課前的那氣氛差不多。去單位后 也就搬入了集體宿舍去住，在學校住了這么多年的集體宿 舍，就沒出現(xiàn)什么不習慣的，按照公司

3、的要求是在生產(chǎn)上上 班就一定要穿工作服，我也領了一套，但是錢以后還是要從 工資里扣，這也是我第一次穿工作服。每天跟其他人一樣早 早的起來，上下班都要簽到，一點都不含糊。最開始的時候我被安排去了制圖室跟著他們制圖員一 起做，這去了才發(fā)現(xiàn)以前在學校學的東西跟他們用的基本上 都是不一樣的，就又要從頭開始學，好在以前還有點制圖軟 件使用的經(jīng)歷，學起來上手也很快。我們在公司主要用的是 CAD和 UG，CAD雖然也能繪制三維圖形，但是繪制起來比較 的麻煩，所以 CAD就只負責了二維零件圖的設計，其他的還 是交給 UG在做。CAD 方面也沒學狠么很復雜的，一般都是繪制些二維圖 和零件三視圖，就只要掌握了這些

4、就可以了。CAD 中的標準比較多，每一個圖層可以用到哪幾種線型和顏色都有相應的 標準，所以在選擇的時候就一定不能選錯，否則以后線型重 復了以后在修改起來就不是那么方便。由于對 cad 圖都是進 行一些細節(jié)的處理，必須要很認真，一不留神就容易出錯。UG 的學習就比 CAD的復雜了些， UG 不僅是用于了產(chǎn)品 三維實體圖的設計，而且還要對設計的產(chǎn)品就行必要的組 裝，學習了很多的功能。其中一些簡單的就跟以前在 PROE 和 Mastercam 里用到的差不多，無非就是“拉伸、倒角、溝 槽、矩陣、鏡像、薄體創(chuàng)建 , ”，這些以前基本上都用熟練 了。最重要的還是要算學習了“袋形和方凸形”這兩個功 能，這

5、兩個功能可厲害了，并不是跟“拉伸”那些工具只是 簡單的實體變形，這兩個功能可以對編輯的面繪制非線性曲 線，這樣就可以實現(xiàn)在零件中的一個曲面做成不同的角度， 這個功能在齒輪的創(chuàng)建中也很有用。在制圖室做了差不多一個月后，我就被調(diào)到生產(chǎn)一線去 了，實習的時候就是要什么事都要做，這樣才知道以后在工 作中的真正感受，這時候也才第一次把工作服穿上。第一次 去車間的時候能感覺到這里跟辦公室的差別很大，這里沒有 空調(diào)沒有熱水，高大的車間屋頂也不經(jīng)令寒意加重。去了首 先做的就是駕駛室的裝配，做這些工作都是比較的簡單，學 會了哪些東西裝在哪就可以了。車間的人比較多，工作的時 候也可以說說話，我們經(jīng)常就是兩個組比這

6、做，輸了的組可 是要負責買明天的水喝的，氣氛都還比較的活躍。后來去了 整車的組裝車間，一輛輛的車就是從這里開出來的，這里要 學的東西就比較多了，很多零件不是想怎么裝就怎么裝的， 比如我們一定會先給車輛的管線進行提前的布置，否則有些 零件裝上后管線的位置就被堵住了。在這里工作時說閑話的 幾率也比較小，都是些又大又重的鐵質(zhì)部件，一不留神就容 易出現(xiàn)安全事故，所以大家都是除了工作上必要的交流外都 在專心的做事。在車間做事加班基本上都是免得了的了，雖 然我只是個實習生，但是不能說別人都去了我不去吧，有時 候只要是出車趕的急了點，我們晚上都要加班才行，加班也 確實幸苦，每天本來就只那么點休息的時間，我們

7、還要多做 好幾個小時， 回去了都接近九點， 一般都是直接洗洗就睡了 在車間做了大半個多月，我們就全部搬到新廠址去了， 本來新廠那邊都開工了好幾個月了，但是因為臨近過年了， 這邊的也就沒搬過去。搬家的這幾天真是都忙死了，搬走了 這邊又用的設備也不能都丟這都不要了，還是要全部都帶 走，光是這些東西都裝了兩車，弄的我也夠累的。搬到新廠區(qū)這邊后就可以做加工的工作了，我們加工的 主要還是一些傳動軸、貨箱的固定件和一些零件的緊固件， 有時候也幫別人做點別的東西。由于不是大批量的生產(chǎn)外 銷，所以我們的設備也不是很多，只有一臺數(shù)控車和一臺數(shù) 控銑，然后還有些其他的普通機床。剛開始去的時候肯定是 也不敢要我做數(shù)

8、控的工作，只是跟著師傅在普通機床上練練 手，也是只做做塑料的零件。對機床操作熟練點后，就慢慢 的開始做零件的加工了，出于安全的考慮，我也就加工了點 很簡單的軸類零件，在試用的時候也做廢了一個，還把刀尖 弄壞了點，還好不是斷的很多，就又跟著師傅去學了怎么磨 刀。別說這個磨刀的講究還真是多，跟書上寫的一樣，要磨 出前刀面、后刀面、主副后角、主副偏角，一大堆的東西， 至于磨刀的姿勢那些，我也只學了個大概，磨的時候注意點 就好了，那飛輪還是蠻危險的，我就那么磨磨修修，還弄出 點樣子，剛開始不知道的時候把刀尖磨的太尖了，用的時候 一會就斷了，后來師 - 父才說不能那么磨。有時候有些零件需要批量生產(chǎn)的時候

9、我們也會用到數(shù) 控機床，我們這的零件對精度的要求不是太高，也只是用了 華中數(shù)控的系統(tǒng)，這個系統(tǒng)我還是比較熟悉的。數(shù)控機床這 種貴東西還是不能一上來就讓我碰的，師傅還專門跟我抽了 半天時間出來復習了下以前學的數(shù)控編程，簡單的就沒怎么 多說，主要是跟我講了講在車床上面的G80（內(nèi)外徑切削循環(huán)） 、G81（端面切削循環(huán) ） 、 G82（螺紋切削循環(huán) ） 、 G71（內(nèi)外 徑粗車復合循環(huán) ） ，這些都是比較常用的， 一般來說都用 G71 在車外輪廓，但是一些要求不高的零件用G80也可以，還給我加了個 G82（有錐度的螺紋切削循環(huán) ） ，這個主要是車有些 起始半徑跟終止半徑不一樣的零件上的螺紋，我也把以

10、前上 課用的課本帶了回來，對著上面的回憶下，然后在電腦上進 行模擬操作，簡單的東西還是難不倒我的。我一直都認為華 中數(shù)控在銑床的程序上有問題，就是在刀走完一段程序后非 要往它的切線方向在走一點才行，否則它就可能會引起?刀。以前老師也解釋過這個是以為程序在執(zhí)行的時候預讀了下 一條指令造成的，我那時候就在想這個問題按說現(xiàn)在應該很 好解決了才是，可是我問師傅我們的銑床是不是這樣的，師 傅說也是，還開玩笑說只有等著我們這些年輕人去辦這個事 了。哎 , 就是這個問題讓我一直覺得華中數(shù)控還是很落后 的。在電腦上練了一段時間后就跟著師傅開始做加工了，開 始的時候師傅還是不讓我親自操作，我在旁邊看著也是躍躍

11、欲試的。該我上場的時候師傅開始也是在旁邊看著，我也是 做的很小心，還是按照步驟來的，編程的時候嚴格的控制轉 速和進給量，一些復雜點的程序還是先在電腦上校驗完成后 才拿過來的，師傅看了幾次也就放心地給我自己做了。有時 候機床動不了的時候，還是只有麻煩師傅過來幫我解決問 題，它上面提示的那些東西實在是看不懂，師傅也就跟我講 上面顯示的都是代表哪些可能的問題，俗話說的好，技術就 是一層紙，一桶就破，我也就學會了不少。工廠里的機床都是自己要用的東西，平時還還要好好的 保養(yǎng)，萬一哪天出了問題動不了，那就有幾天的計件工資恐 怕是拿不到了，師傅也帶著我把我們自己用的機床保養(yǎng)做的 也是毫不馬虎，沒天都要認真清

12、掃上面的鐵屑，發(fā)現(xiàn)潤滑油 少了就及時添加，每周還要對機床電氣設備內(nèi)部進行維護， 保證里面的散熱，檢查三個軸的極限限位開關是否都正常， 檢查下傳動皮帶是不是松了啥的，拆啊裝啊的，弄的身上都實習也就是兩個多月的時間， 過的也很快， 這都四月了， 沒幾天就要結束了。 經(jīng)過這次實習， 不僅是讓我學到了制圖、 裝配、加工這些方面的東西，而且還讓我更加清楚地明白自 己善于什么，想做什么，應該怎么做。這是我三年大學中難 以學習到的。就像如何與同事們相處，相信人際關系是現(xiàn)今 不少大學生剛踏出社會遇到的一大難題，于是在實習時我便 有意觀察前輩們是如何和同事以及上級相處的，而自己也盡 量虛心求教，搞好人際關系。而且在工作中常與前輩們聊聊 天不僅可以放松一下神經(jīng)，而且可以