平望運(yùn)河大橋?yàn)r青裂縫修補(bǔ)方案業(yè)主專家會

1、蘇南運(yùn)河吳江段三級航道整治工程WJ-QL1標(biāo)平望運(yùn)河大橋?yàn)r青路面裂縫及車轍修補(bǔ)施工方案編 制：復(fù) 核：審 核：批 準(zhǔn)：中鐵四局集團(tuán)第二工程有限公司蘇南運(yùn)河吳江段三級航道整治工程WJ-QL1標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部二O一四年三月一、工程概況平望運(yùn)河大橋北半幅于2012年9月25日開通，2014年1月，北半幅橋0#橋臺臺后路基段路面距北半幅線路中心線偏南1m處出現(xiàn)縱向裂縫，最大開裂寬度1cm。路面主要由6%灰土路基+20cm12%底基層+36cm水泥穩(wěn)定層+6cmSUP-20普通瀝青混凝土+6cmSUP-20改性瀝青混凝土+4cmSMA-13改性瀝青混凝土組成。其中灰土施工時間為2011年12月2012年7月

2、，水泥穩(wěn)定層施工時間為2012年8月，瀝青攤鋪時間為2012年9月。二、裂縫出現(xiàn)的原因分析對于路面出現(xiàn)裂縫及車轍情況，我公司高度重視，委派專人到現(xiàn)場查勘情況并召開專門會議進(jìn)行了分析，通過分析討論以及現(xiàn)場觀測及瀝青路面取芯，分析產(chǎn)生裂縫的主要原因如下：1、北半幅路基施工期間設(shè)計的臺后L型擋土墻埋置深度不夠，臺后填土厚度較厚，加上南半幅施工反壓作用，加劇了擋土墻轉(zhuǎn)動，導(dǎo)致瀝青路面、水穩(wěn)層及灰土層產(chǎn)生側(cè)向滑移；2、修建完成后即進(jìn)行單幅雙向通行，由于上海方向的車流量巨大，重載車輛特別多，車輛通行傳遞給路基擋土墻的側(cè)壓力加大，使擋土墻撓度加大；3、由于單幅通車路面交通轉(zhuǎn)換，道路在下橋后需急剎車，并向南轉(zhuǎn)

3、入南側(cè)道路，導(dǎo)致對南半側(cè)道路附著力加大，導(dǎo)致裂縫逐漸加大；4、去年夏季40以上特高溫天氣持續(xù)時間長，歷史罕見，路面溫度達(dá)到65度以上超出瀝青軟化點(diǎn)，導(dǎo)致瀝青路面車轍出現(xiàn)。三、主要施工技術(shù)方案由于瀝青路面出現(xiàn)縱向裂縫，厚36cm水穩(wěn)層由于過往車輛通行反復(fù)振動出現(xiàn)剪切開裂。經(jīng)過現(xiàn)場取芯查勘，現(xiàn)場確定采用注漿法充填中央分隔帶路基基層，防止路基擋土墻進(jìn)一步位移。在中分帶注漿的同時對路面裂縫處灌注高強(qiáng)度灌漿劑，防止雨水進(jìn)一步侵蝕路基基層，對裂縫處瀝青路面及上層18cm水泥穩(wěn)定層進(jìn)行銑刨，澆筑鋼筋混凝土底板代替水穩(wěn)層后，重新鋪設(shè)6cm+4cm瀝青面層。1、中央分隔帶注漿及路面裂縫灌漿1）、注漿加固原理路基

4、注漿加固原理為通過向地下路基高壓注入水泥漿膠體，形成復(fù)合地基，提高地基的承載力，達(dá)到減少路基的壓縮變形和減少土體側(cè)向位移。壓力注漿是通過鉆孔，通過注漿設(shè)備均勻地將漿體注入路基內(nèi)，以充填、滲透和擠壓的方式，排除路基內(nèi)的水分和空氣，讓漿體占據(jù)空間，使路基達(dá)到空隙減少、強(qiáng)度提高的目的。2）、加固范圍、深度及順序加固范圍為平望運(yùn)河大橋擋土墻中央分隔帶（0#臺后瀝青路面開裂段）及路面裂縫開裂段兩側(cè)。注漿孔間距為1m，沿裂縫直接注漿，注漿孔底深入擋土墻底部至少1.52m。注漿順序?yàn)樽缘投?，以避免漿體漿體跑漿流失。3）、鉆孔與注漿（1）注漿主要材料及注漿壓力水泥采用PO.42.5袋裝硅酸鹽水泥，根據(jù)檢驗(yàn)標(biāo)

5、準(zhǔn)，對進(jìn)場的水泥進(jìn)行試驗(yàn)檢測，現(xiàn)場做好水泥的存儲工作，防止水泥受潮結(jié)塊失效，注漿漿體的水灰比為1:0.50.8。注漿機(jī)上安裝壓力表，壓力控制在0.20.8MPa之間，現(xiàn)場壓力應(yīng)通現(xiàn)場試驗(yàn)確定，加壓過程應(yīng)緩慢，防止壓力突然增大損壞正常路基部分。（2）、各主要施工工序施工方法（a）鉆機(jī)、注漿設(shè)備就位 根據(jù)確定的點(diǎn)位，就位鉆機(jī)，鉆機(jī)安放平穩(wěn)，并調(diào)整垂直度與鉆機(jī)水平。同時制漿機(jī)、注漿機(jī)配套放置，注漿管線固定，不宜過長，控制在3050m,以防壓力損失?，F(xiàn)場備好拌合用水及袋裝水泥等材料。拌漿機(jī)采用高速拌漿機(jī)。（b）鉆孔施工工法采用200型轉(zhuǎn)盤式鉆機(jī)旋轉(zhuǎn)鉆進(jìn)，50mm鉆頭，干鉆法施工，嚴(yán)禁加水，否

6、則路基受水浸泡，原結(jié)構(gòu)遭到破壞，造成不必要的損失。（c）漿液配制  按事先選定水泥漿配比（1:0.50.8）進(jìn)行水泥漿的制拌。根據(jù)制漿機(jī)容量稱取定量水，注入制漿機(jī)內(nèi)，然后根據(jù)水灰比稱取對應(yīng)重量的水泥，開啟制漿機(jī)，邊攪拌邊加入水泥。攪拌時間大于3分鐘，漿液無明顯的沉淀即可，完后將水泥漿倒入儲漿桶。漿液在儲漿桶內(nèi)要不停的人工攪拌，防止?jié){液沉淀離析。水泥漿制漿原料：合格的水、P.O42.5水泥。應(yīng)先加水后加水泥及外加劑，拌和1020min，將漿液流入過濾篩進(jìn)行兩次過濾，存放漿液池。 （d）注入壓力  由于注漿壓力與土的重度，強(qiáng)度，初始應(yīng)力，孔深，位置及注漿次序

7、等因素有關(guān)，而這些因素有難以準(zhǔn)確確定，因而本工程注漿設(shè)計壓力通過試驗(yàn)和經(jīng)驗(yàn)確定，但壓力不得小于0.2Mpa，也不得大于2MPa。（e）終壓標(biāo)準(zhǔn) 漿液注入量以裂縫處流出濃漿為準(zhǔn)，在注入壓力達(dá)到設(shè)計壓力的前提下達(dá)到穩(wěn)定為原則，穩(wěn)定時間標(biāo)準(zhǔn)為5分鐘。當(dāng)單孔注入量異常大時應(yīng)暫停注漿，分析清楚原因后采取間歇注漿的方法進(jìn)行。（f）注漿結(jié)束封孔移機(jī) 注漿結(jié)束后，拔出套管，用水泥砂漿暫時封孔。清洗注漿泵、制漿機(jī)、儲漿灌，移機(jī)至下一孔位繼續(xù)施工。 （g）注漿效果檢查  注漿前后，檢查裂縫口流漿情況，根據(jù)取芯漿液充填情況直觀判斷注漿效果，以出現(xiàn)濃漿為漿體注滿的保準(zhǔn)。注漿時，

8、做好每孔注入的漿體數(shù)量現(xiàn)場記錄，發(fā)現(xiàn)異常情況及時分析原因后再注漿。鉆孔檢查，注漿完成后，鉆芯取樣，查勘取樣樣品飽滿效果。4）、路面銑刨與修復(fù)瀝青路面注漿完成后，等強(qiáng)37天時間（根據(jù)試驗(yàn)室試塊強(qiáng)度確定），開始全橋車轍銑刨，銑刨前先確定銑刨區(qū)域，安排銑刨機(jī)械進(jìn)場，原則上只銑刨4cm厚SMA-13面層，若觀測中面層有破壞情況，必須繼續(xù)將中面層SUP-20瀝青中面層銑刨完成，為取得良好的搭接效果，兩層銑刨之間設(shè)置35cm搭接臺階。銑刨完成立即清理表面廢渣并施工下封層，安排瀝青進(jìn)場，進(jìn)行全橋一次性攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。2、路面瀝青及水穩(wěn)層修復(fù)1）、銑刨方式、范圍與橋梁面層瀝青同時銑刨，采用半邊通車半邊瀝青銑刨的方式

9、進(jìn)行施工，事情前做好現(xiàn)場的施工區(qū)內(nèi)防護(hù)，距擋墻范圍內(nèi)5.25m范圍內(nèi)銑刨三層、瀝青及上層18cm水穩(wěn)，橋梁上瀝青按照車轍深度大于15mm后全部銑刨。交通轉(zhuǎn)換后，開通南側(cè)車道銑刨北側(cè)路面重新攤鋪瀝青。路面銑刨部位圖2）、鋼筋混凝土底板澆筑為了提高開裂處水穩(wěn)層抗拉強(qiáng)度，澆筑C30鋼筋混凝土底板代替水穩(wěn)層。混凝土底板上下層配置縱橫向鋼筋網(wǎng)片。修復(fù)后路面結(jié)構(gòu)圖3）、面層瀝青鋪設(shè)車轍檢測車建廠對橋梁段路面進(jìn)行全方位檢測，確定車轍超過15mm必須銑刨后重新攤鋪瀝青混凝土，對需要修補(bǔ)路面取芯觀測下面層瀝青破壞程度確定下面層是否需要銑刨修補(bǔ)。熱補(bǔ)瀝青材料為：表面層采用4cm厚SMA-13改性瀝青混凝土，中面層

10、采用6cmSUP-20改性瀝青混凝土，攤鋪瀝青前，在水穩(wěn)層（橋面）上均勻噴灑乳化瀝青封層。根據(jù)原設(shè)計要求，試驗(yàn)室根據(jù)配合比嚴(yán)格控制瀝青混合料，重新鋪設(shè)瀝青面層，分層碾壓密實(shí)。瀝青在運(yùn)輸過程中，做好保溫措施，攤鋪過程中嚴(yán)格控制混合料的施工溫度，瀝青出廠溫度溫度180190，攤鋪溫度不低于160，碾壓溫度不低于150 。根據(jù)混合料攤鋪溫度及時進(jìn)行碾壓，碾壓順序按接縫預(yù)壓全路初壓全路復(fù)壓全路終壓。四、 施工人員安排及主要機(jī)具設(shè)備1）、主要人員安排現(xiàn)場負(fù)責(zé)人1人，負(fù)責(zé)施工現(xiàn)場施工生產(chǎn)協(xié)調(diào)；專業(yè)隊長1人，負(fù)責(zé)安排施工生產(chǎn)；技術(shù)人員2人，負(fù)責(zé)施工過程技術(shù)控制工作及對注漿過程的各項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行記錄；試驗(yàn)員1人，

11、負(fù)責(zé)監(jiān)控現(xiàn)場水泥漿配比；專職質(zhì)檢及安全工程師各1人，負(fù)責(zé)現(xiàn)場質(zhì)量監(jiān)管及安全防護(hù)。作業(yè)人員分1個鉆孔作業(yè)班及1個注漿作業(yè)班，其中，鉆孔司機(jī)5人，負(fù)責(zé)鉆機(jī)施工；注漿工人6人，負(fù)責(zé)制漿、注漿；司泵工1人，負(fù)責(zé)灰漿泵、水泵；供料工人2人，負(fù)責(zé)倒運(yùn)水泥；電工1人，負(fù)責(zé)電源接線及供電電路故障排除及維修；鉗工2人，負(fù)責(zé)設(shè)備保養(yǎng)，瀝青攤鋪機(jī)械作業(yè)人員4人，負(fù)責(zé)操作攤鋪機(jī)及壓路機(jī)；瀝青攤鋪協(xié)助作業(yè)人員8人，負(fù)責(zé)協(xié)助瀝青攤鋪?zhàn)鳂I(yè)。2）、主要機(jī)具設(shè)備如下：序號設(shè)備名稱型號數(shù)量備注1鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤式12灰漿攪拌機(jī)200L23注漿機(jī)HBW50/1.524發(fā)電機(jī)功率：12KW15潛水泵16銑刨機(jī)17瀝青攤鋪機(jī)18瀝青運(yùn)輸車65

12、、 施工進(jìn)度安排由于318國道通行繁忙，車輛較多，施工又采用半幅施工，半幅通車的形式，導(dǎo)致道路交通壓力較大，必須盡塊對裂縫修復(fù)完成，加鋪表層瀝青混凝土，完成路面開通。計劃施工進(jìn)度安排如下： 序號起止工作時間工作內(nèi)容備注12014.3.62014.3.12路基裂縫段注漿加固22014.3.132014.3.20漿體等強(qiáng)32014.3.212014.3.23南側(cè)車道車轍路段銑刨42014.3.242014.3.25南側(cè)車道瀝青攤鋪52014.3.262014.3.27交通轉(zhuǎn)換62014.3.282014.3.31北側(cè)車道車轍路段銑刨及瀝青攤鋪6、 施工安全質(zhì)量保證措施（1）、施工前應(yīng)做好施工兩端安

13、排專人負(fù)責(zé)安全防護(hù)工作，在施工區(qū)兩端用預(yù)制水泥隔離墩滿布防護(hù)，并在車輛入口前100m分別設(shè)置“施工區(qū)域，減速慢行”警示標(biāo)志提醒過往車輛注意安全，施工區(qū)域每隔12m設(shè)置一個水碼并用彩旗維護(hù)。（2）、注漿之前，在路面設(shè)置好觀測點(diǎn)，做好高程觀測記錄，防止壓降過程中壓力過大導(dǎo)致完好的路面形成破壞。（3）、注漿全過程應(yīng)做好技術(shù)資料和基礎(chǔ)數(shù)據(jù)記錄、整理、分析工作。（4）、所有原材料必須經(jīng)試驗(yàn)室檢驗(yàn)合格后方可用于現(xiàn)場施工，嚴(yán)禁使用不合格或過期的水泥配置漿體。（5）、注漿應(yīng)從低端向上坡段逐漸注漿，這樣能保證漿體注射飽滿。（6）、注漿過程中施工鉆孔鉆渣不得傾入通行車道，安排專人不間斷做好廢渣的集中收集整理。（7）、注漿過程注意環(huán)境保護(hù)，現(xiàn)場施工廢渣、廢水、廢油應(yīng)集中統(tǒng)一處理，嚴(yán)禁隨意排放污染環(huán)境。 （8）、注漿過程中制作砂漿同條件養(yǎng)護(hù)試塊，為漿體強(qiáng)度提供參考。（9）、中面層改性瀝青混凝土內(nèi)加入抗車轍劑及高磨量劑，增強(qiáng)瀝青路面的抗車轍性能。（10）、安排試驗(yàn)人員監(jiān)控瀝青攪拌配合比，提前做好各類材料檢驗(yàn)工作，特別是