FMB的搭建應(yīng)用和問題優(yōu)化推進(jìn)

1、FMB的搭建應(yīng)用和問題優(yōu)化推進(jìn)摘要：介紹了FMB搭建的根本概念、搭建流程和評價原那么，結(jié)合現(xiàn)場生產(chǎn)管理相關(guān)要素5M，闡述了儀征批產(chǎn)車型底板FMB搭建問題推進(jìn)的方法和關(guān)鍵。關(guān)鍵詞：FMB；5M；底板中圖分類號：TB文獻(xiàn)標(biāo)識碼：Adoi：10.19311/j ki.16723198.2021.23.0881引言綜合匹配MBC是上汽群眾一種成熟運(yùn)用于評價零部件尺寸和外觀等的特殊工具和方法。MBC包括外綜合匹配樣架Aussen-Meisterbock、縫隙綜合匹配樣架Fuege-Meisterbock和主模型Cubing。FMB是Fuege-Meisterbock的縮寫，即縫隙綜合匹配樣架。FMB通過

2、根據(jù)RPS定位系統(tǒng)開發(fā)的特定支架，實(shí)現(xiàn)對白車身沖壓或焊接零件的定位和裝配，直觀的對白車身零部件進(jìn)行縫隙尺寸匹配進(jìn)行評價，分析缺陷原因，指導(dǎo)優(yōu)化。FMB的突出優(yōu)點(diǎn)是在工程的前期階段，在拼裝設(shè)備還未具備以及相鄰零部件還不能單獨(dú)存在時，就能對該零部件的焊接情況進(jìn)行評價分析。2FMB搭建2.1FMB搭建介紹2.1.1定義將單件或焊接總成以批量狀態(tài)RPS定位方式并保持自由狀態(tài)，按照車身制造的拼焊順序安裝在由鋁型材組成的可拆卸的特殊FMB測量支架上，檢測評價零件尺寸和匹配狀態(tài)，制定必要的更改措施，并控制實(shí)施結(jié)果。2.1.2特征FMB支架基于理論數(shù)模制造，搭建與批產(chǎn)夾具狀態(tài)無關(guān)，主要用于評價零件相互之間的匹

3、配縫隙、上件安裝順序和缺陷分析。2.1.3成員主要參與人員有樣板、質(zhì)保、車間、規(guī)劃等。2.2FMB搭建流程主要流程為：FMB啟動會搭建方案零件準(zhǔn)備搭建分析評價試驗(yàn)及定義措施期限FMB展示拆解報廢問題跟蹤。2.3FMB評價原那么2.3.1FMB無抱怨FMB上零件離縫零件匹配公差帶+理論間隙一般實(shí)際間隙小于等于1.0mm為無抱怨。2.3.2TOP問題定義原那么以下3點(diǎn)滿足其中1點(diǎn)即列為TOP問題i.碰撞試驗(yàn)車或液壓震動車焊點(diǎn)開裂。ii.FMK抱怨、現(xiàn)場重大抱怨和FMB匹配情況一致。iii.FMB零件匹配：實(shí)際間隙零件匹配公差帶+1.5mm+理論間隙一般實(shí)際間隙大于等于2.5mm。備注：對現(xiàn)場抱怨嚴(yán)

4、重，但FMB匹配較好的情況，建議作為生產(chǎn)TOP-Q問題跟蹤，不作為FMBTOP問題跟蹤。2.3.3TOP問題關(guān)閉條件i.零件優(yōu)化后FMB無抱怨、現(xiàn)場試拼試裝合格，問題關(guān)閉。ii.零件優(yōu)化后FMB無抱怨、現(xiàn)場試拼試裝不合格生產(chǎn)現(xiàn)場抱怨存在，F(xiàn)MB問題關(guān)閉。生產(chǎn)現(xiàn)場抱怨問題建議作為TOP-Q問題跟蹤。iii.FMB上有抱怨，經(jīng)現(xiàn)場試拼后道無抱怨，液壓振動和碰撞車也無相關(guān)抱怨的，在正式展示會議上經(jīng)高層領(lǐng)導(dǎo)一致確認(rèn)同意前方可封樣關(guān)閉。3FMB搭建問題優(yōu)化推進(jìn)儀征目前FMB搭建針對批產(chǎn)車型底板區(qū)域，按車型分三廂和兩廂兩種三廂VW/SK351底板共用，兩廂VW/SK350底板共用，每車型再分為UB1和UB

5、2兩層搭建深度狀態(tài)。2021全年深度挖掘并解決重點(diǎn)非重點(diǎn)問題共計(jì)38個，居上汽群眾各車型之首，比平均水平高出一倍多。本文將從現(xiàn)場生產(chǎn)管理6要素中5M人機(jī)料法測環(huán)影響極小忽略方面進(jìn)行總結(jié)，希望供相關(guān)管理人員提供參考。1人。人員組織是搭建活動的第一要素。組織成員的完整與否、能力上下、態(tài)度積極消極以及是否配合協(xié)作，是問題發(fā)現(xiàn)、分析和解決的根本要素。2021年Fugen問題得以如此大幅度進(jìn)展，尤其外購件的問題，主要有2點(diǎn)原因。i.源于我們質(zhì)保自身的積極態(tài)度。質(zhì)保自身重視和關(guān)注，積極主動組織、分析、試驗(yàn)、優(yōu)化、協(xié)調(diào)和試拼，極大地縮短了問題解決用時，平均解決問題效率從以往的23周1個直線提升至平均近1周1

6、個問題，甚至連樣板FMB主管工程師都驚訝于儀征速度！相反地遺留的自制件水箱問題，一方面因?yàn)閱栴}難度，另一方面那么由于該臨時外派支持人員的消極工作態(tài)度、推卸模糊和缺乏有效協(xié)調(diào)溝通，拖期大半年仍未能得到有效解決。ii.牢牢把握“三到三現(xiàn)。為高效解決問題，掌握準(zhǔn)確信息，涉及外購件問題的供應(yīng)商人員必須同時到場參與問題分析、試驗(yàn)和措施制定，溝通到點(diǎn)、責(zé)任到人、期限到天三到，防止溝通障礙和推諉心理。搭建展示的現(xiàn)場現(xiàn)實(shí)現(xiàn)物三現(xiàn)的直接沖擊力，使得供應(yīng)商自身意識到必須全力配合，這是人員溝通的關(guān)鍵。2機(jī)。FMB的搭建支架是零件匹配搭載的平臺。支架結(jié)構(gòu)設(shè)置是否合理、上件順序是否合理、定位方式是否合理，對于零件匹配的

7、效果起到直接影響。對于搭建支架的合理性，我們也要合理思考評價，敢于質(zhì)疑，對于不合理的要求配合整改優(yōu)化。例如1，前地板和門檻匹配處，前地板4個Z向RPS，其中3個主控均有上下夾緊支撐，另外一個輔控RPS在與門檻匹配的前部外側(cè)反而沒有上夾緊，門檻Y向貼緊后內(nèi)擠導(dǎo)致前地板該RPS部位翹起不貼，與前地板單件狀態(tài)不符，影響到前部與縱梁的匹配結(jié)果。例如2，前地板與中央通道匹配后部Z向面匹配，F(xiàn)MB上是先放前縱梁、中央通道，再放上前地板，前地板由于中部與縱梁雙大長面匹配難免干預(yù)，導(dǎo)致后部與中央通道匹配離縫2mm，而現(xiàn)場實(shí)際拼焊為先焊連接好前地板和中央通道，再與前縱梁拼焊，這樣的順序差異，對于評價該縫隙的影響

8、和風(fēng)險起到了誤導(dǎo)作用。3料。零件本身的狀態(tài)是FMB搭建效果好壞的內(nèi)因。首先，供應(yīng)商對于搭建不夠重視，零件隨意提供，未測量和追溯記錄，導(dǎo)致搭建的時效錯亂。前一批次的零件搭建分析結(jié)果用在后一批次零件狀態(tài)上，而往往零件實(shí)際每批次狀態(tài)會發(fā)生一定變化，卻直接改動模具是非常危險的動作。尤其對于那些有回彈波動和調(diào)試優(yōu)化的零件，必須對號入座！其次，搭建時間往往緊張，無法實(shí)現(xiàn)很多分析測量。這就要求供應(yīng)商自己提供的單件測量報告必須完整支撐分析，對于曾經(jīng)抱怨的地方、匹配關(guān)鍵風(fēng)險的地方，必須事先加測預(yù)備好。最后，由于搭建是個別單獨(dú)額外供貨，零件的運(yùn)輸方式很關(guān)鍵，往往如備胎槽、中地板這類大而易變形的零件，必須注意搬運(yùn)方

9、式，盡可能防止人為的誤差帶入結(jié)果分析中。4法。問題分析方法是邏輯思維嚴(yán)謹(jǐn)與否的表達(dá)。FMB不同于AMB，幾乎全部通過夾持和磁吸等方式固定，極少使用鉚接等方式，所以非常方便零件的取放和調(diào)換。對于FMB問題的分析，個人有四字法寶換、拆、油、返：·換：通過單件換裝，排除個體人為運(yùn)輸變形，確認(rèn)問題真?zhèn)巍?#183;拆：通過拆減零件，將復(fù)雜多個零件匹配減至兩個零件單配，減少變量縮小范圍快速鎖定問題零件。·油：通過藍(lán)油匹配，快速直觀得到匹配干預(yù)點(diǎn)或區(qū)域，進(jìn)一步鎖定問題區(qū)域。·返：通過返工復(fù)測，驗(yàn)證分析正確與否，進(jìn)行優(yōu)化效果模擬，結(jié)合測量，確認(rèn)具體優(yōu)化方向和優(yōu)化量。經(jīng)過如此四步

10、驟，搭建現(xiàn)場完全掌握，只要熟悉實(shí)際車身工序和足夠細(xì)心，佐以測量數(shù)據(jù)支撐，必定將問題鎖喉。5測。偏差量化是問題評價的根底，是優(yōu)化的參考指標(biāo)。單件提供的是單獨(dú)支架定位的報告，搭建提供的是綜合匹配后定位的報告，兩者可能存在差異。往往分析就僅針對匹配問題進(jìn)行相關(guān)單件復(fù)測，而忽略了匹配后狀態(tài)變化，從而導(dǎo)致差異爭議。通過單點(diǎn)復(fù)測比照，可以確認(rèn)定位差異的誤差或錯誤；通過構(gòu)造功能尺寸相關(guān)點(diǎn)，可以看出匹配受力后的整體或局部偏向趨勢。測量提供根底數(shù)據(jù)，找出差異，保證結(jié)果一致，才是最終選擇優(yōu)化量的根本。凡事預(yù)那么立不預(yù)那么廢，從搭建伊始到問題發(fā)現(xiàn)到匯報展示再到最終問題關(guān)閉，時間的預(yù)估，必須基于充分的溝通和推演，早溝通早知曉，早介入早解決，適當(dāng)留有時間余地也是必要參考的，這樣才能有條不紊的掌握整體進(jìn)度方案。4