鐵路觀念轉(zhuǎn)變說(shuō)起來(lái)容易

1、鐵路觀念轉(zhuǎn)變說(shuō)起來(lái)容易觀念轉(zhuǎn)變說(shuō)起來(lái)容易，到設(shè)身處地的時(shí)候，即有的思維方式就占據(jù)上風(fēng)，說(shuō)頑固不化也不為過(guò)。今天上午九點(diǎn)，路局營(yíng)銷處牽頭，組織運(yùn)輸、機(jī)務(wù)、車務(wù)、車站、開(kāi)發(fā)處和本公司，就晉南快線開(kāi)行以來(lái)存在問(wèn)題協(xié)調(diào)，營(yíng)銷、開(kāi)發(fā)處和本公司為服務(wù)的前店，余下單位和部門(mén)為服務(wù)的后廠，陣線分明地對(duì)峙于一些作業(yè)具體問(wèn)題。在開(kāi)行時(shí)間前調(diào)車作業(yè)和裝卸作業(yè)時(shí)間上，雙方各不相讓讓，車站調(diào)車作業(yè)有嚴(yán)格的的安全要求，列車晚點(diǎn)考核核很重，而往后順延開(kāi)車時(shí)時(shí)間不具備條件。因此車站站把調(diào)車作業(yè)時(shí)間要留得非非常充足，距離開(kāi)車點(diǎn)前兩兩小時(shí)即要求鎖閉車門(mén)。公公司裝卸作業(yè)時(shí)間相應(yīng)減少少，當(dāng)天集貨裝進(jìn)列車的數(shù)數(shù)量下降，效益降低，這個(gè)個(gè)

2、問(wèn)題協(xié)商未果，車站堅(jiān)持持原定時(shí)間。在晚點(diǎn)問(wèn)題題上，由于春季鐵路維修作作業(yè)，影響列車正點(diǎn)率，按按圖應(yīng)該早七點(diǎn)三十分到站站，送車到貨位八點(diǎn)三十前前為正常。開(kāi)行以來(lái)經(jīng)常晚晚點(diǎn)到十點(diǎn)甚至十二點(diǎn)多。鐵路固有的思維模式認(rèn)為為，這是天經(jīng)地義的，客戶戶只能適應(yīng)，沒(méi)有任何改進(jìn)進(jìn)的意圖。本公司作為集集貨客戶，對(duì)社會(huì)的承諾應(yīng)應(yīng)該一諾千金，公路物流這這方面已經(jīng)做得很好，鐵路路物流對(duì)外集貨的信譽(yù)無(wú)從從談起。唯一協(xié)調(diào)解決的是是，列車到站后一小時(shí)內(nèi)送送車到貨位。過(guò)去這個(gè)時(shí)間間隨意性很大，要看調(diào)車組組交接班等因素安排計(jì)劃。還有許多問(wèn)題暫時(shí)難以以解決，比如臨汾北沒(méi)有風(fēng)風(fēng)雨棚，需要進(jìn)一步協(xié)調(diào)解解決。客戶提出自己安裝簡(jiǎn)簡(jiǎn)易風(fēng)雨棚，

3、車站方面會(huì)以以安全為借口，不是隨便可可以進(jìn)行的。還有些問(wèn)題題根本就不是問(wèn)題，比如發(fā)發(fā)送和到達(dá)兩端均為本公司司自己組織裝卸作業(yè)，兩端端貨物缺損責(zé)任自負(fù)。發(fā)送送站因?yàn)楸O(jiān)管裝載安全，要要用一定時(shí)間對(duì)裝載情況檢檢查拍照并加鎖施封。難以以理解的是凌晨四點(diǎn)多到站站后，一定要等車站貨運(yùn)員員八點(diǎn)多交班后，來(lái)檢查裝裝載施封情況才準(zhǔn)許卸車作作業(yè)。道理上公司對(duì)施封無(wú)無(wú)異議，不麻煩車站就可以以卸車，不知道規(guī)章是怎么么定的，效率無(wú)從談起。本本次協(xié)調(diào)最大成果就是施封封無(wú)異議可以自主卸車，事事后和車站履行簽認(rèn)手續(xù)即即可。下午在公司對(duì)優(yōu)化化列車開(kāi)行，主要是就返程程列車開(kāi)車時(shí)間與營(yíng)銷處溝溝通，提出夜間二十一點(diǎn)后后開(kāi)車的建議方案

4、，以方便便回程貨物的集結(jié)和運(yùn)輸，達(dá)到重去重回優(yōu)化目的，運(yùn)輸處答應(yīng)給予考慮。總之，路局要求轉(zhuǎn)觀念，到到具體問(wèn)題上，由于管理標(biāo)標(biāo)準(zhǔn)仍舊是安全至上，決定定很多職工的思維不會(huì)從效效益效率考慮，紛爭(zhēng)很難說(shuō)說(shuō)誰(shuí)對(duì)誰(shuí)錯(cuò)，是鐵路管理的的指揮棒決定的。就像一件件小事反映的，進(jìn)入路局大大院要聯(lián)通并登記，不排隊(duì)隊(duì)十幾分鐘難以進(jìn)入，而營(yíng)營(yíng)銷部門(mén)就在這樣的深宮大大院中，鐵路內(nèi)部人員尚且且不方便進(jìn)去，客戶有什么么訴求要溝通談何容易。可能市場(chǎng)倒逼，效益進(jìn)一步步下滑，干部職工收入等方方面有了切膚之痛，這些問(wèn)問(wèn)題才會(huì)逐步解決。從路局局轉(zhuǎn)觀念，闖市場(chǎng)，增效益益的動(dòng)員來(lái)說(shuō)，是切中要害害的，從干部職工思維方式式來(lái)說(shuō)，向效益效率轉(zhuǎn)型不不是一天兩天的事。周末末到了，戶外就