新手學(xué)汽車駕駛圖解教程

1、汽車駕駛圖解教程!駕車的視覺和位置1.中國汽車為左駕車:由于人是坐在左邊， 習(xí)慣上會(huì)有視覺偏差.駕車的正確視線是 車的中心在駕駛員的右臉上但我們不 必去記住這一點(diǎn);只要知道我們自己的正 中心鼻子）是車中心略偏右一點(diǎn)就行了. 也就是：當(dāng)我們駕車時(shí)】右邊咯寬些左 邊咯窄些.（如圖所示）2、車輛慢行駛時(shí)（直線行駛），兩前輪中心 所壓走的路線也可從車頭所對(duì)的地面來判 斷；羊頭中間所對(duì)的地面為石輪中心；引 攀器掛鉤所對(duì)的地面為左輪中心,（各人 的高屋和坐姿的不同會(huì)有小的偏差）（如 國所不）駕駛姿勢及方向盤握法1，人自然坐正；兩眼平視正前方（以能略看見 車頭為宜）2,兩手輕握住方向盤：左右手輕握在方向盤上

2、, 提法及位置如圖C直線行駛時(shí)如握時(shí)鐘10點(diǎn)15分，左手為主手、右手為輔助手）以左腳放在離合器踏板左下方4、右腳輕放在油門上（放置方法如下圖）（套圖收藏）:生右 手左菌輸中心右前輪中心盅合器D剎油門教育資料方時(shí)剎下 下罌腳住方 左臺(tái)踩為下 器爵意 合踩注也則 S )蕾 在注圖,.超 旗J如口向 時(shí)圖法* 用如踩加力 不法$和用 葡暮門. 告i思或故荔要 離鬟門可為門 踩用可尊葡 拿時(shí)不踩跟門加 左.，魯?shù)诓扔烷T、離合器、腳剎的踩法油門、離合器、腳剎的踩法加檔操作示例力口才當(dāng)（示例）操作第一步：踩下離合器（踩到底）、同時(shí)松開 油門、同時(shí)將檔位 輕輕從2檔推出注意離合器與手的配合t 腳重手輕第二步

3、士將離合器完全拾起 并隨即踩到底 踩下離合器時(shí)，同 時(shí)輕輕將檔推入3 檔（油門保持松開）第三步，輕踩稍許油門、同 時(shí)將離合器抬到接 觸點(diǎn)穩(wěn)住,感覺車 行駛無拖（拉）現(xiàn) 象時(shí)，迅速放開離 合器伽檔與減檔（離合器與油門）的區(qū)別只在第二步，減檔操作示例減當(dāng)（示例） 作加檔與減檔（離合器與油門） 的區(qū)別只在第二步第一步：踩下離合馨（踩到底）、同時(shí)松開 油門、同時(shí)將檔位 輕輕從3檔檢出注意離合器與手的配合上 腳重手輕第二步，將離合器完全拾起 并隨即踩到底3退2特殊示抬離合器的同時(shí)將 例：在抬起油門踩下（稍重） 離合器的同并隨即松開（跣下 時(shí),手將檔菌合嘉舒5 桿向左橫靠踩下離合器時(shí)，同（如圖）時(shí)輕輕招檔

4、拉入2檔第三步:輕踩稍許油門、同 時(shí)籽高合器抬到接 觸點(diǎn)穩(wěn)住，感覺車 行駛無拖（拉）現(xiàn) 蝮時(shí)；迅速放開離 合器直線、普通轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向直線、普通轉(zhuǎn)彎的轉(zhuǎn)向I向右連續(xù)轉(zhuǎn)向1、左手為主、右手為輔，順方向盤外2、順手扇則；主手原則3、左手轉(zhuǎn)向極限如圖4.右手轉(zhuǎn)向極限如圖5、達(dá)到下極限時(shí)由于放松，由另一手 主打方向向右連續(xù)轉(zhuǎn)向當(dāng)左手將方向盤推到上極限時(shí). 右手從胸前上抬接住方向盤向下 打（如圖所示），而左手順轉(zhuǎn)順 手抓住左手下極限向上打方向， 此時(shí)右手即完成錢向動(dòng)作，此操 作可反復(fù)進(jìn)行向左連續(xù)轉(zhuǎn)向向左連續(xù)轉(zhuǎn)向輕壓油門2檔適大點(diǎn)、1 檔可稍?。┎⒈３植蛔?同時(shí)將離合器拾到接觸點(diǎn) （感覺車有要?jiǎng)拥内厔荩?時(shí)，

5、壓住離合器不動(dòng)當(dāng)右手將方向盤推到上極限時(shí), 左手從胭前上抬摟住方向盤向下 打（如圖所示），的右手順轉(zhuǎn)順 手抓住右手下極限向上打方向， 此時(shí)左手即完成轉(zhuǎn)向動(dòng)作，此操 作可反復(fù)進(jìn)行起步要領(lǐng)第K將離合器踩倒底2、將檔輕掛入2檔（或1檔）第1、 二 2.步241曼一一步樁考（場地倒庫）線路與順序前進(jìn)起點(diǎn)后退起點(diǎn)前進(jìn)止點(diǎn) a后退止點(diǎn)一前進(jìn)示意線一后退示意俄-庫線樁點(diǎn)樁考(場地倒庫)線路與順序倒庫方艮L倒庫（左右?guī)欤┑光?退樁桿|車庫線|后退示意路線前進(jìn)示意路線例庫1退£退回去看見C卓）對(duì)準(zhǔn)庫前中樁 并保持對(duì)準(zhǔn)狀態(tài)2.至C點(diǎn)皆申樁約1米左右時(shí) 5向抒死轉(zhuǎn)頭從左毛場地虛線操作要點(diǎn) 倒1、尊駛室過樁

6、向左庫打方向庫2,咯靠左屋左前柱置駛室過樁后向右打方向1 3.車頭對(duì)齊右底線樁停車,方向回正，整車 進(jìn)接正、離底線寬60-150cin倒庫2L起步向左庫打方向2 .車過左前雙桃時(shí)方向右路打方向后再向 左底線樁打方向3 .車頭對(duì)齊左底線往停車,方向回正， 整車擺正.離底線寬60T50cm移庫（二進(jìn)二退）之一進(jìn)一退移庫（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退倒庫2進(jìn)回正發(fā)車邊保持跑者左庫邊線 30-35e,車尾至左底至 停車留庫2退1從左車門伸為直*平退見 車尾到a點(diǎn)并期r方亂 弟逐步將車尾向B點(diǎn)至 以靠近而不疑到庫箭中 樁為合適2,4尾邊座后，隹左車邊線 與右?guī)熘羇線隼行時(shí)，迅 速將方向回正3.車邊保持距 30-

7、35c叫 咪停車移庫（二進(jìn)二退）之二進(jìn)二退前保險(xiǎn)杠第二進(jìn)重點(diǎn)1.將頭伸出車門.觀察好前輪和向后看整第 二 退 重 點(diǎn)時(shí)向右打T必要時(shí)可能講庫了E庫就要平行時(shí)，踩下重合定點(diǎn)停車要領(lǐng)L聽到口令后，距目 標(biāo)30-5 0米向右打 轉(zhuǎn)向燈2、距目標(biāo)30米左右榜 開油門開始剎車： 箱I兼啟需著實(shí)料 向離目標(biāo)前10米處 ，在到達(dá)距目標(biāo)約 10米時(shí)，必須將速 度降到5公里斗內(nèi)（石器）3、表更自標(biāo)約10米時(shí) 踩下離合膈，方向 左打?qū)④嚁[平，并 豆、使車能維續(xù)向前滑動(dòng)（感覺車與4、邊平行時(shí)方向向右 推正j估計(jì)車前俁險(xiǎn)杠到 達(dá)目標(biāo)時(shí)，輕踩剎車將車停下定點(diǎn)停車技術(shù)要求：1、車前保險(xiǎn)杠離目標(biāo) 前后均不避過50cm2、車

8、距目標(biāo)（路邊） 的橫向距離在 50T0Dcii 之間3、車停后轅路邊平行并且前輪回正4.制動(dòng)較平穩(wěn)剎車要領(lǐng)：輕一剛踩時(shí)要快、輕 重一跺穩(wěn)后逐漸加重 松一達(dá)到理想速度時(shí) 稍松保一松點(diǎn)后、感覺此 速度可以就保持 不動(dòng)松一已經(jīng)感覺車就要 停時(shí).將腳剎的 力度呈減勢放松 、車就能平穩(wěn)停 T搶檔要領(lǐng)搶檔要領(lǐng)搶檔在實(shí)際駕駛中用于下 列情況：制動(dòng)不靈、制動(dòng)失效 或行駛中突然發(fā)現(xiàn)路面滑而車 速過快不便使用剎車等因此，搶檔的目的是搶掛入 低一級(jí)檔位利用發(fā)動(dòng)機(jī)減速作用 來降低車速搶檔操作的其它具體操作方法同減檔樣操作時(shí)注意31、桂入低一級(jí)檔位后，只可穩(wěn) 抬離合器，不能加油門2、連續(xù)搶檔時(shí)要注意利用已推 人的檔位（

9、抬離合器）適當(dāng) 減速后再搶下一級(jí)檔位3 .走空油的原則：檔位越低空 油轟得越大；速度越快空油 表得越大4 .練習(xí)搶檔（包括考試）搶入 最低一檔后，可不抬離合器 （掛入后馬上摘出升入原檔 位）加、減檔后油門的配合加、減檔后油門的配合底加檔后油門的配合：本檔位提 速到高一檔可行駛的速度后 、可進(jìn)行加檔，加檔后的油 門可降一檔次為宣；例+ 2檔 沖到中等油門加入3檔后.可 用小油門配合2、減檔后油門的配合之本檔位跑 不動(dòng)時(shí)（速度不適應(yīng)陰）可 實(shí)施減檔，原則上轟空油的 大小可用干減檔后的油門配 合（即可用比原檔位油門高 一檔次的油門來配合）3、加、減檔后車速達(dá)不到加或減入檔位的基本速度時(shí)油門須加大一檔

10、次來配合（與離合器的配合同上坡起步類似）離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充）I關(guān)于離合器使用的細(xì)節(jié)要領(lǐng)（補(bǔ)充）1全何用PI任可謂常，都來正亶城在態(tài)車加器醬的合門離合its下自由行程7上自由行程 接岫點(diǎn)直合器踏板與油門 踏板一般都是一上 一下地配合后驅(qū)動(dòng)車輪（變速箱等）正常狀態(tài)（全合）1,2,3、客合器在正常 皆況下為常言 附態(tài)在接觸點(diǎn)完全 二應(yīng)優(yōu)J上自由行空 可 人底部直接抬發(fā)動(dòng)到頂接觸點(diǎn)最重要跟壓時(shí) /的 短門壓 的二小 sn 點(diǎn)小 量長 番間。 住m短 壓：問*;*全，下葡度 到離,薔程 恩距中否聲 雷,是拉變 初短上車I的耒 出 I頁刀般動(dòng)得 點(diǎn)>可一 >常見 Mfii致，拉和感 部

11、I度可離合器與油門配合在 接觸點(diǎn)常稱為半聯(lián)動(dòng)后驅(qū)動(dòng)車輪（變速箱等）發(fā)動(dòng)機(jī)軍車1才小上下 都極 :塞露.一在使等,不 后下穩(wěn) 步中、無步點(diǎn)可爰不 起在住曹開起觸部；點(diǎn)使入點(diǎn)部 路點(diǎn)穩(wěn)量可 得上放 平觸部篡可上坡.不接可陡點(diǎn)蓄慢 12 3后驅(qū)動(dòng)車輪 （變速箱等）發(fā)動(dòng)機(jī)應(yīng)底為兩魯下塞大行器界放合富全是的建掉,，薦由自指一基率下基高放放在下放由速也踩曲放位況§碼.上坡起步要領(lǐng) 一腳兩用車向動(dòng)前 到門 殳15 生浙到被J nn z - 倘而掌會(huì) 在合可并 ，為坡，V L r/ ,1廣771 溜大：深. 下門置變. 車油位音 讓制fc聲 1接機(jī) 意活半動(dòng) 注靈發(fā) (能持5到 當(dāng)車以聽 述剎<

12、; 冰握 入踩門，穩(wěn)掌 推跟油些置可 輕腳住大役坡向合后 若離來 車點(diǎn)起 時(shí)一定 此放全 . 稍完 上可車 廠貝 Q 油，住 到勃穩(wěn) 檢寧都 腳車腳 全若兩 將.，即十動(dòng)ir-rgjPh 瓦匕“二/ 油堇起 持離至路 保和*平 繇門門同 一汪油油I桿用點(diǎn)患大 <持點(diǎn)器檔成尖熹；>車&合將換腳適半悶覺剎應(yīng)再離后腳用小到沉感腳就去掉器的，大抬變的放：適放 合剎下度器9輕走時(shí)全 離腳提坡合音拉輕慢同完 下踩前據(jù)離聲微心慢，可 踩將的根將機(jī)吊前器才 1 2 3 4單（雙）行道路行駛 在單行道路上（或沒有劃分中心線的雙行車道路）正常行駛時(shí)，最佳行車位置是道路中間略偏右，也就是駕駛員坐

13、在路的中心朝前開。解析：1、便于控制方向：由于一般情況下道路是呈弧形中間高兩側(cè)低，中偏右行駛時(shí)車輛會(huì)向右偏行，這時(shí)只須左手將方向盤的自由行程輕輕向左 *住就能控制車輛的直行方向。2、有利于交會(huì)車和讓超車：中偏右行駛，使車輛能以較小的角度駛向路邊并將車輛擺平。3、便于車輛急轉(zhuǎn)彎：參照單行道路左、右轉(zhuǎn)彎。路中線教育資料單（雙）行車道右轉(zhuǎn)彎1、車輛行至距彎道約 30米減速（或控制車速），并將車偏向左行駛，以到達(dá)彎道時(shí)在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差 寬度為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向右打方向，并注意保持（控制）好車速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車，可將車輛

14、朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。單（雙）行車道左轉(zhuǎn)彎1、車輛行至距彎道約 30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。3、彎道接近轉(zhuǎn)完時(shí)：如果前方有來車，可將車輛朝路右側(cè)回直，并根據(jù)可否通行控制車速或停車；如果前方無來車或障礙，可將車輛直接向正常行駛路線回正；回方向時(shí)應(yīng)根據(jù)彎道的大小掌握好適當(dāng)?shù)奶崆傲?。單（雙）行道路連續(xù)轉(zhuǎn)彎上圖是一條先左轉(zhuǎn)彎后右轉(zhuǎn)彎

15、再向左小轉(zhuǎn)彎的連續(xù)轉(zhuǎn)彎道路1、車輛行至距彎道約 30米減速（或控制車速），并將車偏向右行駛，以到達(dá)彎道時(shí)緊*道路右側(cè)（窄）為準(zhǔn)則，在到達(dá)彎道時(shí)（打方向前）達(dá)到最理想的轉(zhuǎn)彎速度。2、根據(jù)彎道大小向左打方向，并注意保持（控制）好車速。3.當(dāng)車輛接近轉(zhuǎn)完左轉(zhuǎn)彎時(shí)，這時(shí)已經(jīng)能完全看見前方道路是向右轉(zhuǎn)彎，應(yīng)適當(dāng)提前回轉(zhuǎn)方向盤，當(dāng)?shù)竭_(dá)右彎道并在道路右側(cè)留出足夠轉(zhuǎn)彎內(nèi)輪差寬度時(shí)，向右打轉(zhuǎn)方向，同時(shí)注意保持最理想的轉(zhuǎn)彎速度。4、當(dāng)右轉(zhuǎn)彎接近轉(zhuǎn)完時(shí)，這時(shí)將能夠提前看見前方小左轉(zhuǎn)彎及小左轉(zhuǎn)彎后的直行路面的狀況，最為常見的情形有以下兩種：（一）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面有來車：繼續(xù)右轉(zhuǎn)彎并參照左轉(zhuǎn)彎要領(lǐng)進(jìn)行左小彎道轉(zhuǎn)彎

16、，在左小彎道將要轉(zhuǎn)完時(shí)，提前回轉(zhuǎn)方向，將車輛*直行道路右側(cè)行駛，并注意根據(jù)前方道路可否通行情況隨時(shí)減速或停車。（二）前方小左轉(zhuǎn)彎或直行路面無來車：在右轉(zhuǎn)彎將要完成前，提前回轉(zhuǎn)方向盤，忽略小左轉(zhuǎn)彎，直接將車輛朝直行道路正常行駛路線回正，并可適當(dāng)提前將車輛行駛速度提高。檔位操作及運(yùn)用加減檔（配檔）基本原則:檔速與檔位相適當(dāng)：從最低檔速到最高檔速都是本檔的適應(yīng)范圍，盡可能避免長時(shí)間使用最低或最高檔速; 換檔（加、減檔）：原則上只要達(dá)到檔速范圍，就能換檔，檔位的取舍要考慮車速、動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性；拖檔：低于最低檔速一般稱為拖檔，拖檔會(huì)使車輛行駛無力、前后竄動(dòng)，嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成發(fā)動(dòng)機(jī)熄火； 升檔：當(dāng)車速達(dá)到高一

17、檔的速度時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施升檔，一般來說，高速車在檔升檔時(shí)機(jī)為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速 退檔：當(dāng)車速接近檔位最低車速時(shí)，就應(yīng)該實(shí)施退檔，高速車退檔時(shí)機(jī)應(yīng)該掌握在本檔速度中 不能低于本檔的最低車速；退檔時(shí)機(jī)的選擇應(yīng)根據(jù)路面和動(dòng)力需求來掌握； 不同路況下檔位的運(yùn)用：提速加檔：在未進(jìn)入正常行駛速度前，應(yīng)該盡量在本檔將車速提高（發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速中偏高所對(duì)應(yīng)的車速） 行駛有足夠的動(dòng)力性；這一點(diǎn)在實(shí)施上坡加檔時(shí)尤為重要；保持檔位動(dòng)力性：上坡行駛和一般路面調(diào)整速度行駛時(shí)，檔速應(yīng)保持中速（發(fā)動(dòng)機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)）35004500 轉(zhuǎn)/分;一中偏低的范圍內(nèi)，最晚,以便加檔后車輛，使車輛行駛時(shí)有足夠的沖力和速度可調(diào)節(jié)性能；正常行駛：正常行駛

18、時(shí)，速度不需要太大的調(diào)整，檔速選擇中偏低，以利于行駛的經(jīng)濟(jì)性; 下坡配檔： 一般的非危險(xiǎn)性下坡，檔位可適當(dāng)掛高，下坡阻力小，加速性能好，加檔操作可提前進(jìn)行，掛高檔可以節(jié)省燃料；下長坡配檔：下長坡時(shí)，為了避免長時(shí)間使用剎車，造成剎車減效和失效，應(yīng)該掛相應(yīng)的低檔，利用發(fā)動(dòng)機(jī)來牽制車速；配檔的原則掌握在不需要長期使用剎車減速為度；換檔操作：踩下離合踏板 一一迅速松開油門一一將檔換到所需的檔位 一一根據(jù)檔速配合適當(dāng)?shù)挠烷T（或不配油門）、同時(shí)迅速將離合抬到接觸點(diǎn)半接觸狀態(tài)一一吻全平穩(wěn)后輕輕放開離合踏板。油門與離合器配合及實(shí)操訓(xùn)練油門與離合器配合又簡稱為油離配合，油離配合的快速與準(zhǔn)確在駕駛操作中起到很重要

19、的作用，常見的有起步、換檔 后的吻合，坡道起步、坡道掛停等。油離配合的兩個(gè)關(guān)鍵操作是一次性油門配備到位和一次性離合接觸點(diǎn)到位，油門到位應(yīng)該略早于接觸點(diǎn)到位，操作配合好的一般不會(huì)出現(xiàn)空油門（聲）和車的前沖后拉感覺。油門一次性操作訓(xùn)練：按大、中、小油門練習(xí)一次性搓壓油門并穩(wěn)住，搓壓方向?yàn)榍捌路较?，參考值為發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表和發(fā)動(dòng)機(jī)聲音；離合一次性接觸點(diǎn)到位操作訓(xùn)練：先將離合踩到底一一慢慢抬到接觸點(diǎn)并穩(wěn)住，記憶此位置一一將離合踩到底并迅速回抬到原來的位置 一一反復(fù)練習(xí)以上動(dòng)作，以能一次性抬到位并感覺車有稍動(dòng)感為準(zhǔn)。油離配合操作訓(xùn)練：搓壓油門同時(shí)抬離合一車有稍動(dòng)感油門有沉悶聲時(shí)，兩腳同時(shí)穩(wěn)住。練習(xí)到能輕松

20、、準(zhǔn)確操作為宜。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）多重起步法：需要低于起步檔（一般為1、2檔）最低檔速時(shí)，可以用 多重起步法”來控制行車速度，即可控操作性強(qiáng)又安全實(shí)用；多重起步法的實(shí)際運(yùn)用是非常重要，運(yùn)用范圍也非常廣泛，如：繁華地帶跟車、場地車輛移位、準(zhǔn)確轉(zhuǎn)彎找點(diǎn)、實(shí)用倒車倒庫、前、后短距離移動(dòng)、繁華地段調(diào)頭等等。低速控制訓(xùn)練（多重起步法）的操作：多重起步法顧名思義，就是將起步重疊，利用起步車速的慣性連接下一次起步，不斷地重復(fù)操作，實(shí)現(xiàn)低于起步檔的 速度達(dá)到行車目的。多重起步法的初車速來源于起步車速，但其精髓是利用車速慣性。操作時(shí)要注意的是，因?yàn)椴⑽凑?正地完成起步，達(dá)到起步檔的最低速度或者達(dá)到油門所

21、對(duì)應(yīng)的起步檔速度，所以離合器踏板在操作過程中不能完全放開，而是根據(jù)起步過程中已經(jīng)達(dá)到的車速來利用其慣性，利用慣性時(shí)需要踩下離合器。操作方法：配油門抬離合到接觸點(diǎn)一一預(yù)計(jì)車速可利用慣性時(shí)，踩下離合并松開油門一一車速慢至快?；蛲Ｏ聲r(shí)再次配油門抬離合到接觸點(diǎn) 重復(fù)操作以上動(dòng)作；當(dāng)路況需要車速是走走停停時(shí)，一般宜用1檔重復(fù)起步；當(dāng)路況需要車速慢慢快快時(shí)，一般宜用2檔做得復(fù)起步；多重起步法正確、靈活運(yùn)用：1、多重起步法可根據(jù)需要與半聯(lián)動(dòng)（又稱壓離合）配合使用，可實(shí)現(xiàn)坡道跟車又能減少離合器磨擦片磨損和磨擦發(fā)熱2、當(dāng)前方（或后方）情況接近時(shí)，踩下離合器利用慣性，感覺有安全隱患時(shí)，可同時(shí)護(hù)住剎車確保行車安全；3、有安全距離時(shí)實(shí)施起步延伸車速，接近目標(biāo)時(shí)利用速度慣性，利用慢性時(shí)（踩下離合）可隨時(shí)實(shí)施制動(dòng)和實(shí)施車輛轉(zhuǎn) 向。吉普車倒樁圖解（倒左庫）蝴蝶形倒樁 匕京212吉普（8座）駕駛室伸頭觀察I紫參考”準(zhǔn)備：如圖1、車輛與底線平行；2、保持與底線一定的平行距離；3、前輪