物流管理第3章+運輸與存儲

1、LOGO運輸與倉儲運輸與倉儲知識點知識點 v運輸運輸v倉儲倉儲難點難點 v基于互聯網的運輸管理基于互聯網的運輸管理v運輸合理化、運輸定價運輸合理化、運輸定價v現代庫存管理現代庫存管理第三章 運輸與倉儲第一節(jié)第一節(jié) 運輸運輸v 運輸的作用、原則、參與者以及規(guī)章制度v 常見幾種運輸方式v 運輸合理化與現代化v 基于互聯網的運輸管理v 運輸作用運輸作用p 產品移動 運輸的主要價值就是使產品在供應鏈中進行移動。沒有可靠的運輸作為保障，很多商業(yè)活動都無法完成。 運輸消耗多種資源，如：時間、財力和環(huán)境等。p 產品存儲v運輸原則運輸原則 規(guī)模經濟 規(guī)模經濟指的是當運輸產品的規(guī)模增加時，每單位重量的成本就會降

2、低。如：零車運輸與整車運輸，大型運輸工具與小型運輸工具 距離經濟 距離經濟指的是每單位重量的運輸費用隨著距離的增加而減少。如：產品運輸800公里與同樣產品分兩次運輸400公里v運輸參與者運輸參與者 發(fā)貨人和收貨人 承運人和代理人 政府 互聯網 公眾公眾公眾政府政府發(fā)貨人發(fā)貨人互聯網互聯網收貨人收貨人承運人和代理人承運人和代理人v運輸的規(guī)章制度運輸的規(guī)章制度 經濟規(guī)章制度 交通運輸管理所（站）管理規(guī)章制度全集 起重運輸設備管理、收費管理等。 道路運輸行業(yè)管理規(guī)章制度與標準規(guī)范全集 社會規(guī)章制度 1974年，美國運輸安全法案，1990年危險品運輸一致法案v運輸方式以及特點運輸方式以及特點v選擇合適

3、合適的運輸方式和運輸工具，能使企業(yè)能用最少的時間，走最短的路線，花最少的費用，安全地實現貨物的運輸。v一般按運輸設備及運輸工具分類，目前最常用的運輸方式主要有五種，即公路運輸公路運輸、鐵路運輸鐵路運輸、水路運輸水路運輸、航空運輸航空運輸和管道運輸管道運輸。另外根據需要還形成了聯合運聯合運輸輸、散裝運輸散裝運輸、集裝箱運輸集裝箱運輸等運輸方式。1.主要運輸方式主要運輸方式(1)公路運輸。公路運輸。v主要工具是汽車，公路運輸主要承擔近距離、小批量主要工具是汽車，公路運輸主要承擔近距離、小批量的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批的貨運和水運、鐵路運輸難以到達地區(qū)的長途、大批量貨運及鐵路、水

4、運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。公路量貨運及鐵路、水運優(yōu)勢難以發(fā)揮的短途運輸。公路運輸的經濟半徑，一般在運輸的經濟半徑，一般在200公里以內公里以內v公路運輸的特點是公路運輸的特點是機動靈活機動靈活，可實現，可實現門到門，貨損小，門到門，貨損小，安全性高安全性高，投資少周轉快，適合中短途。，投資少周轉快，適合中短途。v公路運輸的公路運輸的優(yōu)點優(yōu)點是靈活性強，公路建設期短，投資較是靈活性強，公路建設期短，投資較低，易于因地制宜，對收到站設施要求不高。低，易于因地制宜，對收到站設施要求不高。v公路運輸的公路運輸的不足之處不足之處是運量較小、能耗大、環(huán)境污染是運量較小、能耗大、環(huán)境污染嚴重。公路運輸過程中

5、貨物振動較大，在路況較差的嚴重。公路運輸過程中貨物振動較大，在路況較差的情況下，容易造成貨損貨差事故。情況下，容易造成貨損貨差事故。(2)鐵路運輸鐵路運輸v使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸主使用鐵路列車運送客貨的一種運輸方式。鐵路運輸主要承擔長距離、大數量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，要承擔長距離、大數量的貨運，在沒有水運條件地區(qū)，幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路，是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。鐵路運輸經濟里程一般起主力運輸作用的運輸形式。鐵路運輸經濟里程一般在在200公里以上。公里以上。v鐵路運輸的鐵路運輸的特點特點是運輸能力大

6、，安全程度高，運送速是運輸能力大，安全程度高，運送速度較快，成本較低。鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不度較快，成本較低。鐵路運輸優(yōu)點是速度快，運輸不大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。大受自然條件限制，載運量大，運輸成本較低。v主要主要缺點缺點是靈活性差，只能在固定線路上實現運輸，是靈活性差，只能在固定線路上實現運輸，需要以其它運輸手段配合和銜接。需要以其它運輸手段配合和銜接。(3)水路運輸水路運輸v使用船舶運送客貨的使用船舶運送客貨的-種運輸方式。水路運輸主要承種運輸方式。水路運輸主要承載大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作載大數量、長距離的運輸，是在干線運輸中起主力作用的運輸形式

7、。在內河及沿海，水路運輸也常做為小用的運輸形式。在內河及沿海，水路運輸也常做為小型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的型運輸工具使用，擔任補充及銜接大批量干線運輸的任務。任務。 v 水運有四種形式：水運有四種形式：沿海運輸沿海運輸 ；近海運輸；近海運輸 ；遠洋運；遠洋運輸輸 ；內河運輸（京杭大運河）；內河運輸（京杭大運河）。v水運的特點是運輸能力大，運輸成本低，投資省，勞水運的特點是運輸能力大，運輸成本低，投資省，勞動生產率高，速度較慢。水運的主要優(yōu)點是成本低，動生產率高，速度較慢。水運的主要優(yōu)點是成本低，能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。能進行低成本、大批量、遠距離的運輸。v水運的

8、缺點主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、水運的缺點主要是運輸速度慢，受港口、水位、季節(jié)、氣候影響較大，一年中中斷運輸的時間較長。氣候影響較大，一年中中斷運輸的時間較長。 (4)航空運輸航空運輸v使用飛機或其它航空器進行運輸的一種形式。航空運使用飛機或其它航空器進行運輸的一種形式。航空運輸的單位成本很高，因此，主要適合運載的貨物有兩輸的單位成本很高，因此，主要適合運載的貨物有兩類，一類是價值高、運費承擔能力很強的貨物；另一類，一類是價值高、運費承擔能力很強的貨物；另一類是緊急需要的物資。類是緊急需要的物資。v航空運輸的航空運輸的特點特點是速度快，運輸成本高，適合長途運是速度快，運輸成本高，適合

9、長途運輸。輸。v航空運輸的主要航空運輸的主要優(yōu)點優(yōu)點是速度快，不受地形的限制。是速度快，不受地形的限制。v航空運輸的航空運輸的缺點缺點是飛機造價高，能耗大，成本高，運是飛機造價高，能耗大，成本高，運輸能力小，技術要求嚴格，而且需要航空港設施。輸能力小，技術要求嚴格，而且需要航空港設施。 (5)管道運輸管道運輸v利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。利用管道輸送氣體、液體和粉狀固體的一種運輸方式。是一種不需要動力引擎、運輸通道和運輸工具合二為是一種不需要動力引擎、運輸通道和運輸工具合二為一、借高壓氣泵的壓力把貨物經管道向目的地輸送的一、借高壓氣泵的壓力把貨物經管道向目的地輸送的運輸方式

10、。其運輸形式是靠物體在管道內順著壓力方運輸方式。其運輸形式是靠物體在管道內順著壓力方向循序移動實現的，和其它運輸方式重要的區(qū)別在于，向循序移動實現的，和其它運輸方式重要的區(qū)別在于，管道設備是靜止不動的。管道設備是靜止不動的。v管道運輸的管道運輸的特點特點是運輸能力大，運輸成本低，主要用是運輸能力大，運輸成本低，主要用于液體、氣體運輸。于液體、氣體運輸。v管道運輸的主要管道運輸的主要優(yōu)點優(yōu)點是，工程小，占地少，運輸量大，是，工程小，占地少，運輸量大，成本較低，受自然條件影響較小，特別是山區(qū)鋪設管成本較低，受自然條件影響較小，特別是山區(qū)鋪設管道比修建鐵路容易道比修建鐵路容易v管道運輸的管道運輸的缺

11、點缺點是受貨物限制，只適合運輸氣體和液是受貨物限制，只適合運輸氣體和液體，固定資產投資大，機動靈活性差（單向運輸）。體，固定資產投資大，機動靈活性差（單向運輸）。v 英國至上海英國至上海運輸憑證運輸憑證 2.聯合運輸聯合運輸v聯合運輸是一種使用同一運送聯合運輸是一種使用同一運送憑證憑證，由不同運輸方式，由不同運輸方式或不同運輸企業(yè)進行有機銜接的聯運貨物，即利用各或不同運輸企業(yè)進行有機銜接的聯運貨物，即利用各種運輸方式的優(yōu)勢，發(fā)揮不同運輸工具效率的運輸形種運輸方式的優(yōu)勢，發(fā)揮不同運輸工具效率的運輸形式。它以集裝單元作業(yè)作為配合的手段，提供一票到式。它以集裝單元作業(yè)作為配合的手段，提供一票到底、全

12、程負責的運輸服務。底、全程負責的運輸服務。v 聯合運輸的優(yōu)點有聯合運輸的優(yōu)點有：聯運能溝通各種運輸之間的橫向聯系 ；聯運能挖掘運輸潛力，提高運輸效率 ；可減少物資流通費用，方便貨主 ；有利于開展集裝單元化運輸，使集裝單元化技術得到充分的發(fā)揮。 n 海洋運輸、班輪運輸、租船運輸、國際集裝箱運輸、國際大陸橋、國際多式聯運。3.1.3運輸合理化與現代化運輸合理化與現代化1.不合理運輸不合理運輸 v不合理運輸是指違反物資合理調運流向、運輸方式選不合理運輸是指違反物資合理調運流向、運輸方式選擇不當、增加了不必要的運輸里程和中轉環(huán)節(jié)的運輸。擇不當、增加了不必要的運輸里程和中轉環(huán)節(jié)的運輸。v目前我國存在的目

13、前我國存在的主要不合理運輸形式主要不合理運輸形式有：有：(1)單程空駛單程空駛?？哲嚐o貨載行駛，可以說是不合理運輸?？哲嚐o貨載行駛，可以說是不合理運輸的最嚴重形式。的最嚴重形式。 (2)對流運輸對流運輸。指同類的或可以相互代替的貨物的相向。指同類的或可以相互代替的貨物的相向運輸。運輸。 v明顯對流明顯對流：同類貨物沿著同一線路相向運輸；：同類貨物沿著同一線路相向運輸；v隱蔽對流隱蔽對流：同類貨物在不同運輸方式的平行路線或不：同類貨物在不同運輸方式的平行路線或不同時間進行的相反方向的運輸。同時間進行的相反方向的運輸。(3)迂回運輸。迂回運輸。由于物流網的縱橫交錯及車輛的機動性，由于物流網的縱橫交

14、錯及車輛的機動性，在同一發(fā)站和到站之間往往有不同的運輸路徑可供選擇。在同一發(fā)站和到站之間往往有不同的運輸路徑可供選擇。凡不經過最短路徑的繞道運輸，都稱為迂回運輸。凡不經過最短路徑的繞道運輸，都稱為迂回運輸。(4)重復運輸。重復運輸。 一種形式是，本來可以直接將貨物運到目的地，但是在未到達目的地或目的地之外的其它場所將貨卸下，再重復裝運送達目的地。另一種形式是，同品種貨物在同一地點一面運進，同時又向外運出。v重復運輸的最大毛病是增加了非必要的中間環(huán)節(jié)，這就延緩了重復運輸的最大毛病是增加了非必要的中間環(huán)節(jié)，這就延緩了流通速度，增加了費用，增大了貨損。流通速度，增加了費用，增大了貨損。 (5)倒流運

15、輸。倒流運輸。指貨物從銷地或中轉地向產地或起運地指貨物從銷地或中轉地向產地或起運地回流的一種運輸現象。其不合理程度要甚于對流運輸，回流的一種運輸現象。其不合理程度要甚于對流運輸，倒流運輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。倒流運輸也可以看成是隱蔽對流的一種特殊形式。(6)過遠運輸。過遠運輸。不就地或就近獲取某種物資，卻從外地不就地或就近獲取某種物資，卻從外地或遠處運來同樣物資?；蜻h處運來同樣物資。(7)運力選擇不當。運力選擇不當。未選擇各種運輸工具的優(yōu)勢，不正未選擇各種運輸工具的優(yōu)勢，不正確地使用運輸工具而造成的不合理現象。常見的有以下確地使用運輸工具而造成的不合理現象。常見的有以下形式：棄水

16、走陸形式：棄水走陸 ；鐵路、大型船舶的過近運輸；鐵路、大型船舶的過近運輸 ；運輸；運輸工具承載能力選擇不當。工具承載能力選擇不當。(8)托運方式選擇不當。托運方式選擇不當。對于貨主而言，可以選擇最好對于貨主而言，可以選擇最好托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一托運方式而未選擇，造成運力浪費及費用支出加大的一種不合理運輸。種不合理運輸。 2.運輸合理化的概念運輸合理化的概念v在物流過程中，合理運輸是指按照商品流通規(guī)律、交在物流過程中，合理運輸是指按照商品流通規(guī)律、交通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，走最少的通運輸條件、貨物合理流向、市場供需情況，走最少的環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最

17、少的費用，以最快的速度，環(huán)節(jié)，用最少的運力，花最少的費用，以最快的速度，把貨物從供應地運到需求地。把貨物從供應地運到需求地。影響運輸合理化的外部因素影響運輸合理化的外部因素 1)政府政府 2)資源分布狀況資源分布狀況 3)國民經濟結構國民經濟結構 4)運輸網布局運輸網布局 5)運輸決策的參與者運輸決策的參與者 影響運輸合理化的內部因素影響運輸合理化的內部因素v起決定性作用的有五方面的因素，稱做合理運輸的起決定性作用的有五方面的因素，稱做合理運輸的“五要素五要素”：(1)運輸距離。運輸距離。運距長短是運輸是否合理的一個最基本運距長短是運輸是否合理的一個最基本因素。因素。 (2)運輸環(huán)節(jié)。運輸環(huán)節(jié)

18、。減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的減少運輸環(huán)節(jié)，尤其是同類運輸工具的環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。環(huán)節(jié)，對合理運輸有促進作用。(3)運輸工具。運輸工具。各種運輸工具都有其使用的優(yōu)勢領域，各種運輸工具都有其使用的優(yōu)勢領域，對運輸工具進行優(yōu)化選擇，按運輸工具特點進行裝卸對運輸工具進行優(yōu)化選擇，按運輸工具特點進行裝卸運輸作業(yè)，發(fā)揮所用運輸工具的最大作用，是運輸合運輸作業(yè)，發(fā)揮所用運輸工具的最大作用，是運輸合理化的重要一環(huán)。理化的重要一環(huán)。影響運輸合理化的內部因素（續(xù)）影響運輸合理化的內部因素（續(xù)）(4)運輸時間。運輸時間。在全部物流時間中，運輸時間占絕大部在全部物流時間中，運輸時間占絕大部分，所以，

19、縮短運輸時間對縮短整個流通時間有決定分，所以，縮短運輸時間對縮短整個流通時間有決定性的作用。此外，運輸時間短，有利于運輸工具的加性的作用。此外，運輸時間短，有利于運輸工具的加速周轉，充分發(fā)揮運力的作用，有利于貨主資金的周速周轉，充分發(fā)揮運力的作用，有利于貨主資金的周轉，有利于運輸線路通過能力的提高，對運輸合理化轉，有利于運輸線路通過能力的提高，對運輸合理化有很大貢獻。有很大貢獻。 (5)運輸費用。運輸費用。運費在全部物流費用中占很大比例，運運費在全部物流費用中占很大比例，運費高低在很大程度上決定整個物流系統(tǒng)的競爭能力。費高低在很大程度上決定整個物流系統(tǒng)的競爭能力。實際上，運輸費用的降低，無論對

20、貨主企業(yè)來講還是實際上，運輸費用的降低，無論對貨主企業(yè)來講還是對物流經營企業(yè)來講，都是運輸合理化的一個重要目對物流經營企業(yè)來講，都是運輸合理化的一個重要目標。標。目前運輸合理化的措施取得的效果：目前運輸合理化的措施取得的效果： (1)提高運輸工具實載率提高運輸工具實載率。v提高提高實載率實載率的意義在于：充分利用運輸工具的額定能的意義在于：充分利用運輸工具的額定能力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，力，減少車船空駛和不滿載行駛的時間，減少浪費，從而求得運輸的合理化。從而求得運輸的合理化。v我國我國“滿載超軸滿載超軸”、國外的、國外的“配送配送”v當前，國內外開展的當前，國內外開展的“

21、配送配送”形式，優(yōu)勢之一就是將形式，優(yōu)勢之一就是將多家需要的貨和一家需要的多種貨實行配裝，以達到多家需要的貨和一家需要的多種貨實行配裝，以達到容積和載重的充分合理運用，是運輸合理化的一個進容積和載重的充分合理運用，是運輸合理化的一個進展。展。v在鐵路運輸中，采用整車運輸、合裝整車、整車分卸在鐵路運輸中，采用整車運輸、合裝整車、整車分卸及整車零卸等具體措施，都是提高實載率的有效措施。及整車零卸等具體措施，都是提高實載率的有效措施。(2)采取減少動力投入，增加運輸能力采取減少動力投入，增加運輸能力的有效措施求得的有效措施求得合理化。這種合理化的要點是，少投入、多產出，走高合理化。這種合理化的要點是

22、，少投入、多產出，走高效益之路。效益之路。v國內外在這方面的有效措施有國內外在這方面的有效措施有：1)我國在客運緊張時，也采取加長列車、多掛車皮辦我國在客運緊張時，也采取加長列車、多掛車皮辦法，在不增加機車情況下增加運輸量。法，在不增加機車情況下增加運輸量。2)水運拖排和拖帶法。水運拖排和拖帶法。 3)頂推法。是我國內河貨運采取的一種有效方法。頂推法。是我國內河貨運采取的一種有效方法。 4)汽車掛車。汽車掛車。(3)發(fā)展社會化的運輸體系發(fā)展社會化的運輸體系。運輸社會化的含義是發(fā)展。運輸社會化的含義是發(fā)展運輸的大生產優(yōu)勢，實行專業(yè)化分工，打破一家一戶運輸的大生產優(yōu)勢，實行專業(yè)化分工，打破一家一戶

23、自成運輸體系的狀況。自成運輸體系的狀況。 v我國在利用聯運這種社會化運輸體系時，創(chuàng)造我國在利用聯運這種社會化運輸體系時，創(chuàng)造“一一條龍條龍”貨運方式。貨運方式。(4)開展中短距離鐵路公路分流，開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵以公代鐵”的運輸的運輸。 v這種運輸合理化的表現主要有兩點：這種運輸合理化的表現主要有兩點：一、是對于比較緊張的鐵路運輸，用公路分流后，可以得到一定程度的緩解，從而加大這一區(qū)段的運輸通過能力；二、是充分利用公路從門到門和在中途運輸中速度快且靈活機動的優(yōu)勢，實現鐵路運輸服務難以達到的水平。(5)直達運輸直達運輸。直達運輸是通過減少中轉過載換載，從。直達運輸是通過減少中轉過

24、載換載，從而提高運輸速度，省卻裝卸費用，降低中轉貨損。如而提高運輸速度，省卻裝卸費用，降低中轉貨損。如果從用戶需要量看，批量大到一定程度，直達是合理果從用戶需要量看，批量大到一定程度，直達是合理的，批量較小時中轉是合理的。的，批量較小時中轉是合理的。 (6)配載運輸配載運輸。是充分利用運輸工具載重量和容積，合。是充分利用運輸工具載重量和容積，合理安排裝載的貨物及載運方法以求得合理化的一種運理安排裝載的貨物及載運方法以求得合理化的一種運輸方式。配載運輸也是提高運輸工具實載率的一種有輸方式。配載運輸也是提高運輸工具實載率的一種有效形式。效形式。(7)“四就四就”直撥運輸直撥運輸?！八木退木汀敝睋苁?/p>

25、減少中轉運輸直撥是減少中轉運輸環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉次數完成運輸任務的一種形式。環(huán)節(jié)，力求以最少的中轉次數完成運輸任務的一種形式?！八木退木汀敝睋?，首先是由管理機構預先籌劃，然后就廠直撥，首先是由管理機構預先籌劃，然后就廠或就站或就站(碼頭碼頭)、就庫、就車、就庫、就車(船船)將貨物分送給用戶，將貨物分送給用戶，不需再入庫。不需再入庫。(8)發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具發(fā)展特殊運輸技術和運輸工具。依靠科技進步是運。依靠科技進步是運輸合理化的重要途徑。輸合理化的重要途徑。 (9)通過流通加工，使運輸合理化通過流通加工，使運輸合理化。有些產品由于本。有些產品由于本身形態(tài)及特性問題，很難實現運輸的合理

26、化，進行適當身形態(tài)及特性問題，很難實現運輸的合理化，進行適當加工后就能夠有效解決合理運輸問題。加工后就能夠有效解決合理運輸問題。3.1.4 基于互聯網的運輸管理基于互聯網的運輸管理v與運輸相關活動的管理可統(tǒng)稱為運輸管理，包括原材與運輸相關活動的管理可統(tǒng)稱為運輸管理，包括原材料入廠和成品出廠的運輸、自有運輸、租用或購買運料入廠和成品出廠的運輸、自有運輸、租用或購買運輸決策、運輸方式及承運人選擇、承運人和托運人合輸決策、運輸方式及承運人選擇、承運人和托運人合同及戰(zhàn)略伙伴關系、路線計劃、服務提供以及計算機同及戰(zhàn)略伙伴關系、路線計劃、服務提供以及計算機技術等。技術等。 v運輸管理包括運輸決策管理、運輸

27、成本與定價等。運輸管理包括運輸決策管理、運輸成本與定價等。 1. 運輸決策管理運輸決策管理v運輸決策在物流決策中具有十分重要的地位，因為運輸決策在物流決策中具有十分重要的地位，因為運運輸成本占物流總成本輸成本占物流總成本的比重比其他物流活動大。的比重比其他物流活動大。v運輸決策的內容主要包括運輸方式的選擇、運輸服務運輸決策的內容主要包括運輸方式的選擇、運輸服務商的選擇、運輸路線的選擇、運輸計劃編制及運輸能商的選擇、運輸路線的選擇、運輸計劃編制及運輸能力配備等。力配備等。運輸方式的選擇運輸方式的選擇是運輸決策的一項重要內是運輸決策的一項重要內容，選擇適當的運輸方式和運輸工具，使企業(yè)能用最容，選擇

28、適當的運輸方式和運輸工具，使企業(yè)能用最少的時間，走最短的路線，花最少的費用，安全地把少的時間，走最短的路線，花最少的費用，安全地把商品從產品運送到銷售地。商品從產品運送到銷售地。v各種各種運輸工具各有優(yōu)缺點運輸工具各有優(yōu)缺點，如何選擇適宜的運輸方式，如何選擇適宜的運輸方式依賴于貨物的特點、運輸工具的可獲得性、運輸價格、依賴于貨物的特點、運輸工具的可獲得性、運輸價格、速度或運轉時間、安全以及綜合物流策略等。速度或運轉時間、安全以及綜合物流策略等。v企業(yè)進行選擇時，必須結合自己的經營特點和要求、企業(yè)進行選擇時，必須結合自己的經營特點和要求、商品性能、市場需求的緩急程度，對各種工具的運載商品性能、市

29、場需求的緩急程度，對各種工具的運載能力、速度、頻率、可靠性、可用性和成本等因素做能力、速度、頻率、可靠性、可用性和成本等因素做綜合考慮和合理篩選。一般應重點考慮的因素：綜合考慮和合理篩選。一般應重點考慮的因素： (1)商品性能特征。商品性能特征。v 這是影響企業(yè)選擇運輸工具的重要因素。這是影響企業(yè)選擇運輸工具的重要因素。 (2)運輸速度和路程運輸速度和路程。v運輸速度的快慢、運輸路程的遠近決定了貨物運送時運輸速度的快慢、運輸路程的遠近決定了貨物運送時間的長短，運輸時間的長短對能否及時滿足銷售需要，間的長短，運輸時間的長短對能否及時滿足銷售需要，減少資金占用有重要影響。減少資金占用有重要影響。(

30、3)運輸能力和密度。運輸能力和密度。v運輸能力一般以能夠應付某一時期的最大業(yè)務量為標運輸能力一般以能夠應付某一時期的最大業(yè)務量為標準。準。(4)運輸費用。運輸費用。v各種運輸工具的運用都要企業(yè)支付一定的費用。企業(yè)各種運輸工具的運用都要企業(yè)支付一定的費用。企業(yè)要根據自己的經濟實力以及運輸費用的多少來進行運要根據自己的經濟實力以及運輸費用的多少來進行運輸決策。輸決策。 (5)市場需求的緩急程度。市場需求的緩急程度。v市場急需的商品需選擇速度快的運輸工具，如航空或市場急需的商品需選擇速度快的運輸工具，如航空或汽車直達運輸。否則可選擇成本較低而速度較慢的運汽車直達運輸。否則可選擇成本較低而速度較慢的運

31、輸工具。輸工具。(6)綜合物流的其他方面。綜合物流的其他方面。v運輸方式必須與存儲和處理、客戶服務目標以及綜合運輸方式必須與存儲和處理、客戶服務目標以及綜合物流的其他方面互相配合。物流的其他方面互相配合。 v 在在路線的選擇路線的選擇中，運用中，運用最短路徑算法最短路徑算法，大多根據距離來進行，大多根據距離來進行，但運輸路線最短并不是最優(yōu)的選擇，要考慮兩地交通便利條但運輸路線最短并不是最優(yōu)的選擇，要考慮兩地交通便利條件，路面狀況，兩地距離和運送成本。件，路面狀況，兩地距離和運送成本。 2.運輸成本與定價運輸成本與定價v運輸成本與運價的管理是運輸管理的重要內容，運運輸成本與運價的管理是運輸管理的

32、重要內容，運輸成本是決定整個物流系統(tǒng)效益的重要因素。輸成本是決定整個物流系統(tǒng)效益的重要因素。(1)運輸成本運輸成本v運輸成本是指為兩個地理位置間的運輸所支付的款運輸成本是指為兩個地理位置間的運輸所支付的款項以及與行政管理和維持運輸中的存貨有關的費用。項以及與行政管理和維持運輸中的存貨有關的費用。影響運輸成本的因素有：影響運輸成本的因素有：v距離距離：它是影響運輸成本的主要因素，因為它直接：它是影響運輸成本的主要因素，因為它直接對勞動力、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用。對勞動力、燃料和維修保養(yǎng)等變動成本發(fā)生作用。裝載量：大多數物流活動中存在著規(guī)模經濟，裝載量的大小也會影響運輸成本。產品密度：產

33、品密度是指產品的重量和體積之比，他把重量和空間方面的因素結合起來考慮。通常密度小的產品每單位重量所花費的運輸成本比密度大的產品要高。 v空間利用率空間利用率：空間利用率是指產品的具體尺寸及其對：空間利用率是指產品的具體尺寸及其對運輸工具的空間利用程度的影響?？臻g利用率還受裝運輸工具的空間利用程度的影響?？臻g利用率還受裝運規(guī)模的影響，大批量產品往往能相互嵌套，較好的運規(guī)模的影響，大批量產品往往能相互嵌套，較好的利用空間。利用空間。 v搬運的難易搬運的難易：同質的產品或可以用通用設備搬運的產：同質的產品或可以用通用設備搬運的產品比較容易搬運，而特殊的搬運設備會提高總的運輸品比較容易搬運，而特殊的搬

34、運設備會提高總的運輸成本。另外，產品在運輸和儲存時采用的包裝方式成本。另外，產品在運輸和儲存時采用的包裝方式（裝箱或捆綁）也會對運輸成本產生影響。（裝箱或捆綁）也會對運輸成本產生影響。 v責任責任：責任主要關系到貨物損壞和導致索賠事故，對：責任主要關系到貨物損壞和導致索賠事故，對產品要考慮的因素是易損壞性、貨運財產損害責任、產品要考慮的因素是易損壞性、貨運財產損害責任、易腐性、易被盜性、易燃性或自爆性以及每磅價值。易腐性、易被盜性、易燃性或自爆性以及每磅價值。承運人擔負的責任越大時，運輸費用也越高。承運人擔負的責任越大時，運輸費用也越高。v市場因素市場因素：市場因素也對物流成本有重要影響。影響

35、：市場因素也對物流成本有重要影響。影響比較大的市場因素有同種運輸方式間的競爭以及不同比較大的市場因素有同種運輸方式間的競爭以及不同種運輸方式間的競爭，市場的位置，政府對承運人的種運輸方式間的競爭，市場的位置，政府對承運人的規(guī)章制度的現狀和趨勢，運輸活動的季節(jié)性等。規(guī)章制度的現狀和趨勢，運輸活動的季節(jié)性等。 (2) (2)運輸定價運輸定價v運輸服務的定價和生產或裝配的產品的定價類似，一運輸服務的定價和生產或裝配的產品的定價類似，一般以特定的邊際收益來確定運輸費率或定價。設施和般以特定的邊際收益來確定運輸費率或定價。設施和設備費用為固定費用，維修和運營費用為變動費用。設備費用為固定費用，維修和運營

36、費用為變動費用。變動費用取決于起終點的長途運輸費用和搬運費用。變動費用取決于起終點的長途運輸費用和搬運費用。長途運輸費用隨運輸距離和貨物重量的不同而不同，長途運輸費用隨運輸距離和貨物重量的不同而不同，搬運費用取決于貨物重量。搬運費用取決于貨物重量。運輸定價的主要方法：運輸定價的主要方法：1）成本導向定價法成本導向定價法。v成本導向定價法以產品（勞務）的總成本為中心，分成本導向定價法以產品（勞務）的總成本為中心，分別從不同角度制定對企業(yè)最有利的價格。別從不同角度制定對企業(yè)最有利的價格。v定價的邏輯關系是：成本盈利價格，定價的邏輯關系是：成本盈利價格， v具體有具體有成本加成定價法成本加成定價法、

37、邊際貢獻定價法邊際貢獻定價法和和收支平衡收支平衡定價法定價法等形式。等形式。v成本加成定價法成本加成定價法以運輸總成本為基礎，加上預期的利以運輸總成本為基礎，加上預期的利潤來確定運價。潤來確定運價。v計算公式為：運價運輸總成本（計算公式為：運價運輸總成本（1成本利潤率）、成本利潤率）、運輸周轉量；運輸周轉量；v邊際貢獻定價法邊際貢獻定價法是首先用價格超過變動成本的部分來是首先用價格超過變動成本的部分來彌補固定成本；彌補固定成本；v收支平衡定價法收支平衡定價法是運用盈虧平衡分析原理確定價格水是運用盈虧平衡分析原理確定價格水平。公式為：運價固定成本、盈虧平衡點周轉量平。公式為：運價固定成本、盈虧平

38、衡點周轉量單位變動成本。單位變動成本。 2 2）需求導向定價法。）需求導向定價法。v需求導向定價法是根據貨主的接受程度，選擇一個最需求導向定價法是根據貨主的接受程度，選擇一個最佳的價格水平。佳的價格水平。v定價的邏輯關系是：價格盈利成本，定價的邏輯關系是：價格盈利成本，v具體有具體有需求差異定價法需求差異定價法、權衡比較定價法權衡比較定價法和和逆向倒推逆向倒推定價法定價法等形式。等形式。v需求差異定價法需求差異定價法是根據市場需求的時間差、數量差、是根據市場需求的時間差、數量差、地區(qū)差、消費水平及心理差異來制定價格。地區(qū)差、消費水平及心理差異來制定價格。v權衡比較定價法權衡比較定價法是考慮運價

39、與貨運量的關系定價，運是考慮運價與貨運量的關系定價，運輸收入取決于價和量兩個因素。輸收入取決于價和量兩個因素。v逆向倒推定價法逆向倒推定價法是先根據市場可接受的價格，計算本是先根據市場可接受的價格，計算本企業(yè)從事生產經營的成本和利潤后，逆向倒推該產品企業(yè)從事生產經營的成本和利潤后，逆向倒推該產品或勞務的價格?；騽趧盏膬r格。v競爭導向定價法競爭導向定價法。是以競爭產品的價格為基礎，制定。是以競爭產品的價格為基礎，制定本企業(yè)產品的價格。具體有優(yōu)質優(yōu)價定價法、流行水本企業(yè)產品的價格。具體有優(yōu)質優(yōu)價定價法、流行水準定價法和滲透定價法。準定價法和滲透定價法。v優(yōu)質優(yōu)價定價法優(yōu)質優(yōu)價定價法在運輸企業(yè)能提供

40、高于平均服務水平在運輸企業(yè)能提供高于平均服務水平的運輸勞務時可采用高價策略。的運輸勞務時可采用高價策略。v流行水準定價法流行水準定價法是以本行業(yè)的主要競爭者的價格為企是以本行業(yè)的主要競爭者的價格為企業(yè)定價的基礎。業(yè)定價的基礎。v滲透定價法滲透定價法以能打入市場、打開銷路為標準，提高市以能打入市場、打開銷路為標準，提高市場占有率。場占有率。v運輸定價的策略運輸定價的策略有兩種，有兩種，折扣定價策略折扣定價策略和和差別定價策差別定價策略。略。v折扣定價策略是一種讓價策略，通過價格折扣、讓價折扣定價策略是一種讓價策略，通過價格折扣、讓價等優(yōu)惠手段吸引貨主接受服務。等優(yōu)惠手段吸引貨主接受服務。v回程折

41、扣是對回程貨給予價格回扣回程折扣是對回程貨給予價格回扣v分五種折扣手段：分五種折扣手段：v數量折扣數量折扣是因用戶托運貨物批量大而給予的價格優(yōu)惠；是因用戶托運貨物批量大而給予的價格優(yōu)惠；v功能折扣功能折扣是運輸企業(yè)給中間商的價格折扣；是運輸企業(yè)給中間商的價格折扣；v季節(jié)折扣季節(jié)折扣是對需求量少的淡季給予價格優(yōu)惠；是對需求量少的淡季給予價格優(yōu)惠；v現金折扣現金折扣是對先付或提前付費的貨主給予價格優(yōu)惠；是對先付或提前付費的貨主給予價格優(yōu)惠；v回程扣回程扣是指對回程貨物給予回扣。是指對回程貨物給予回扣。v差別定價策略差別定價策略有有貨主差別定價貨主差別定價、貨物差別定價貨物差別定價、航線航線差別定價

42、差別定價三種。三種。v貨主差別定價貨主差別定價是為了保持老客戶、增加業(yè)務量，對貨是為了保持老客戶、增加業(yè)務量，對貨主規(guī)模大或與企業(yè)建立了長期合作關系的運輸采取比主規(guī)模大或與企業(yè)建立了長期合作關系的運輸采取比市場價稍低的價格；市場價稍低的價格；v貨物差別定價貨物差別定價是按貨物特性不同實行差別定價，特殊是按貨物特性不同實行差別定價，特殊貨物比普通貨物定價高，零擔運價比整車運價高；貨物比普通貨物定價高，零擔運價比整車運價高；v航線差別定價航線差別定價是根據航線不同實行差別定價，繁忙航是根據航線不同實行差別定價，繁忙航線價格高。線價格高。v基于互聯網的運輸管理即通過互聯網實現上述三個方基于互聯網的運

43、輸管理即通過互聯網實現上述三個方面的運輸管理，達到快速準確的運輸，并能利用先進面的運輸管理，達到快速準確的運輸，并能利用先進的硬件設施實現中途跟蹤貨物流向等附加功能。并能的硬件設施實現中途跟蹤貨物流向等附加功能。并能通過累積資料起到幫助決策的作用。通過累積資料起到幫助決策的作用。第二節(jié)第二節(jié) 倉儲倉儲v知識點知識點n 倉庫的地位與作用n 倉庫的效益（重點）n 倉庫的分類n 倉庫合理化與不合理化n 現代庫存管理（重點、難點）一、倉庫的作用與地位一、倉庫的作用與地位v現代物流是從原材料的采購、產品生產到產品銷售過現代物流是從原材料的采購、產品生產到產品銷售過程的實物流的統(tǒng)一管理，實現促進產品銷售和

44、降低物程的實物流的統(tǒng)一管理，實現促進產品銷售和降低物流成本的管理。儲存過程是物流過程中最為重要的環(huán)流成本的管理。儲存過程是物流過程中最為重要的環(huán)節(jié)，也是必不可少的環(huán)節(jié)。倉儲管理是指對倉庫及其節(jié)，也是必不可少的環(huán)節(jié)。倉儲管理是指對倉庫及其庫存物的管理，現代的倉庫已成為物流的中心。庫存物的管理，現代的倉庫已成為物流的中心。 1）倉儲在物流系統(tǒng)中的重要作用主要表現在以下四個）倉儲在物流系統(tǒng)中的重要作用主要表現在以下四個方面方面: 降低運輸成本、提高運輸效率； 產品整合； 支持企業(yè)的銷售服務； 調節(jié)供應和需求。2.倉儲在物流操作中的作用倉儲在物流操作中的作用 (1)運輸整合和配載。將連續(xù)不斷產出的產品

45、集中成大批量提交運輸，或者將眾多供貨商所提供的產品整合成單一的一票運輸等運輸整合就需要通過存儲來進行。(2)分揀和產品組合。v對于通過整合運達消費地的產品，需要在倉庫里根據流出去向、流出時間的不同進行分揀分類，分別配載到不同的運輸工具，配送到不同的目的地和消費者。(3)流通加工。v由于倉儲中物資處于停滯狀態(tài)，適合在倉儲中進行流通加工，不影響商品的流通速度，還能實現產品及時滿足市場消費變化的需要和不同客戶的需要。(4)平衡生產和保證供貨。v很多產品有季節(jié)性銷售的特性，只有通過一段時間的持續(xù)生產，將產品通過倉儲的方式儲存，才能在銷售旺季集中向市場供貨，并通過倉儲點的合理分布及時向所有市場供貨。(5

46、)庫存控制。v庫存控制是對倉儲中的商品存量進行控制的工作。倉儲存貨控制包括存量控制、倉儲點的安排、補充控制、出貨安排等工作。 二、倉儲效益二、倉儲效益u 經濟效益u 服務效益集并與分撥集并與分撥分類分類季節(jié)性儲存季節(jié)性儲存逆向物流處理逆向物流處理定點存儲定點存儲全產品線存儲全產品線存儲增值服務增值服務1.集并和分撥集并和分撥v集并和分撥的經濟效益在于通過對貨物進行分組，從集并和分撥的經濟效益在于通過對貨物進行分組，從而降低運輸成本。而降低運輸成本。u 集并和分撥都是通過倉儲的運作能力來提高運輸效率的?？蛻艄SA分撥倉庫客戶客戶分撥分撥工廠工廠C客戶客戶ABC工廠工廠A工廠工廠B集并倉庫集并集并

47、2.分類分類分類的好處在于當貨物從起始地到目的地的過程中可以重新配置。分類作業(yè)分為三種：越庫式轉運、組合和裝配。工廠A配送中心工廠B工廠C客戶A客戶B客戶C工廠A工廠B工廠C配送中心客戶客戶WBADCBADCBADCBADC客戶客戶X客戶客戶Y客戶客戶Z供應商供應商A供應商供應商B供應商供應商C主導供應商主導供應商配送中心配送中心裝配車間裝配車間零售商配送中心零售商店或者或者3.季節(jié)性存儲季節(jié)性存儲 季節(jié)性存儲的經濟效益在于調節(jié)季節(jié)性生產與需求。4.逆向物流處理逆向物流處理 與逆向物流處理相關的大量工作都是在倉庫進行的，逆向物流包括支持一下幾個方面的活動：1）退貨管理；2）重新制造；3）重新銷

48、售；4）回收；5）處理過期或破損的庫存產品u 經濟效益u 服務效益集并與分撥集并與分撥分類分類季節(jié)性儲存季節(jié)性儲存逆向物流處理逆向物流處理定點存儲定點存儲全產品線存儲全產品線存儲增值服務增值服務1.定點存儲定點存儲 定點存儲通常是為消費者提供方便的。季節(jié)性強的產品制造商通常使用定點存儲。制造商在銷售旺季可以在有戰(zhàn)略意義的市場上臨時設置庫存來提高快速反應能力，而不是全年都在一個倉庫中設置庫存，或者是直接從制造工廠發(fā)貨給消費者。2.全產品線儲存全產品線儲存全產品線儲存能夠幫助客戶減少需要面對的供應商數量，從而改進服務，如果在全產品線存儲中采用產品分類組合的方式，則有可能進行經濟實惠的大宗運輸。3.

49、增值服務增值服務貼標簽、專業(yè)化包裝、訂單處理等。三、倉庫分類三、倉庫分類1.按倉庫在社會再生產中所處的領域不同分類按倉庫在社會再生產中所處的領域不同分類生產企業(yè)倉庫：指處在生產領域里的物資倉庫。它是工業(yè)企業(yè)的一部分，不是一個獨立的經濟單位。流通倉庫：指處在流通領域的物資倉庫。根據流通倉庫在流通領域中的不同作用又可分為成品倉庫、物資儲運倉庫、儲備倉庫。2.按照儲存物資種類的多少分類按照儲存物資種類的多少分類綜合性倉庫指同時儲存一大類以上不同自然屬性的物資的倉庫。專業(yè)性倉庫指在一定時期內，只儲存某一類物資的倉庫。3.按照儲存物資的不同保管條件分類按照儲存物資的不同保管條件分類普通倉庫指儲存一些在保

50、管上沒有特殊要求的物資的倉庫倉庫。保溫倉庫指倉庫里設有采暖設備，能使庫房保持一定溫度的倉庫。恒溫恒濕倉庫指能使庫房保持一定溫度和濕度倉庫。冷藏倉庫指庫房內能保持一定低溫的倉庫。特種倉庫指用以存放易燃、易爆、有毒、有腐蝕性等一些對人體或建筑物有一定危害的物資的倉庫。4.按倉庫的建筑類型分類按倉庫的建筑類型分類平庫一般為磚木結構的平房式倉庫。樓庫指二層或二層以上的樓房式倉庫。筒倉庫以儲存散裝顆粒和液體物資為主的儲罐類的倉庫。高層貨層倉庫指建筑結構以高層貨架為儲存物資方式的倉庫。高層貨層倉庫如使用計算機控制的巷道堆垛機完成物資的進出庫作業(yè)，這便是自動化立體倉庫。5.按照營運形態(tài)分類按照營運形態(tài)分類v

51、自用倉庫自用倉庫為本企業(yè)物流業(yè)務的需要而修建的附屬為本企業(yè)物流業(yè)務的需要而修建的附屬倉庫。儲存本企業(yè)的原材料、燃料、產品或商品。倉庫。儲存本企業(yè)的原材料、燃料、產品或商品。v營業(yè)倉庫營業(yè)倉庫專門為經營儲運業(yè)務而修建的倉庫。是專門為經營儲運業(yè)務而修建的倉庫。是面向社會服務的或以一個部門的物流業(yè)務為主，兼營面向社會服務的或以一個部門的物流業(yè)務為主，兼營其他部門的物流業(yè)務。營業(yè)倉庫由倉庫所有人獨立經其他部門的物流業(yè)務。營業(yè)倉庫由倉庫所有人獨立經營或者由分工的倉庫管理部門獨立核算經營。營或者由分工的倉庫管理部門獨立核算經營。v公用倉庫公用倉庫屬于公共服務的配套設施，為社會物流屬于公共服務的配套設施，為

52、社會物流服務的公共倉庫。服務的公共倉庫。四、倉儲合理化與現代化四、倉儲合理化與現代化1.不合理儲存不合理儲存v 不合理儲存主要表現在兩個方面：不合理儲存主要表現在兩個方面： 一是由于存儲技術不合理，造成物品的損失；一是由于存儲技術不合理，造成物品的損失； 二是存儲管理、組織不合理，不能充分發(fā)揮存儲作為一個利二是存儲管理、組織不合理，不能充分發(fā)揮存儲作為一個利潤源的作用。潤源的作用。v 不合理存儲主要有以下五種形式不合理存儲主要有以下五種形式。 (1)儲存時間過長儲存時間過長。存儲時間從兩個方面影響儲存的效果，一。存儲時間從兩個方面影響儲存的效果，一是經過一段時間，被儲物資可以獲得是經過一段時間

53、，被儲物資可以獲得“時間效用時間效用”；另一方；另一方面是隨著時間增加，損耗加大。兩者彼此抵消，形成了儲存面是隨著時間增加，損耗加大。兩者彼此抵消，形成了儲存的一個最佳時間區(qū)域。但對絕大多數物資而言，過長的存儲的一個最佳時間區(qū)域。但對絕大多數物資而言，過長的存儲時間都影響總收益時間都影響總收益.(2)儲存的數量過大。儲存的數量過大。v儲存數量也從兩個方面影響儲存效果：儲存數量也從兩個方面影響儲存效果：v一是儲存以一定數量形成保證供應，保證生產，保證一是儲存以一定數量形成保證供應，保證生產，保證消費的能力。但保證能力的提高不是與數量成比例。消費的能力。但保證能力的提高不是與數量成比例。v另一方面

54、儲存量越大，損失越大，是與數量成比例的。另一方面儲存量越大，損失越大，是與數量成比例的。v所以儲存數量也有一個最佳區(qū)域，但是儲存數量的增所以儲存數量也有一個最佳區(qū)域，但是儲存數量的增加會引起儲存損失無限度增加，而保證能力增加確是加會引起儲存損失無限度增加，而保證能力增加確是有限的。所以超出一定限度的儲存數量是有害而無益有限的。所以超出一定限度的儲存數量是有害而無益的。的。(3)儲存數量過低儲存數量過低。儲存數量過低會嚴重降低儲存對供。儲存數量過低會嚴重降低儲存對供應、生產、消費的保證能力。儲存數量越低，儲存的應、生產、消費的保證能力。儲存數量越低，儲存的損失越小。損失越小。v但當保證能力由數量

55、決定而不是由其他因素決定的前但當保證能力由數量決定而不是由其他因素決定的前提下，存儲數量過低會帶來巨大的損失。提下，存儲數量過低會帶來巨大的損失。(4)儲存條件不足或過剩儲存條件不足或過剩。儲存條件只能在恰當范圍內，。儲存條件只能在恰當范圍內，條件不足或過剩都會使儲存的總效益下降。條件不足或過剩都會使儲存的總效益下降。(5)儲存結構失衡儲存結構失衡。儲存結構是被儲存物的比例關系，。儲存結構是被儲存物的比例關系，比例關系失調表現為三方面：儲存物的品種、規(guī)格、比例關系失調表現為三方面：儲存物的品種、規(guī)格、花色失調；儲存物不同品種、規(guī)格、花色的儲存期失花色失調；儲存物不同品種、規(guī)格、花色的儲存期失調

56、、存儲量失調；儲存物儲存位置的失調。調、存儲量失調；儲存物儲存位置的失調。v儲存合理化的含義是用最經濟的辦法實現儲存的功能。儲存合理化的含義是用最經濟的辦法實現儲存的功能。儲存的不合理往往表現在對儲存功能實現的過分強調，儲存的不合理往往表現在對儲存功能實現的過分強調，是過分投入儲存力量和其它儲存勞動所造成的。所以，是過分投入儲存力量和其它儲存勞動所造成的。所以，合理儲存的實質是，在保證儲存功能實現前提下的盡合理儲存的實質是，在保證儲存功能實現前提下的盡量少的投入，也是一個投入產出的關系問題。量少的投入，也是一個投入產出的關系問題。v儲存合理化的主要標志儲存合理化的主要標志 ：(1)質量質量標志

57、。保證被儲存物的質量，是完成儲存功能標志。保證被儲存物的質量，是完成儲存功能的根本要求，商品的使用價值才能通過物流之后得以的根本要求，商品的使用價值才能通過物流之后得以最終實現。最終實現。(2)數量數量標志。在保證功能實現前提下合理的數量范圍標志。在保證功能實現前提下合理的數量范圍2.儲存合理化的概念和標志。 (3)時間時間標志。標志。在保證功能實現前提下，尋求一個合理的儲存在保證功能實現前提下，尋求一個合理的儲存時間，這是和數量有關的問題，儲存量越大而消耗速率越慢，則時間，這是和數量有關的問題，儲存量越大而消耗速率越慢，則儲存的時間必然長，相反必然短。儲存的時間必然長，相反必然短。 (4)結

58、構結構標志。標志。是從被儲物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的是從被儲物不同品種、不同規(guī)格、不同花色的儲存數量的比例關系對儲存合理性的判斷。尤其是相關性很強的儲存數量的比例關系對儲存合理性的判斷。尤其是相關性很強的各種物資之間的比例關系更能反映儲存合理與否。各種物資之間的比例關系更能反映儲存合理與否。 (5)分布分布標志。標志。指不同地區(qū)儲存的數量比例關系，以此判斷和指不同地區(qū)儲存的數量比例關系，以此判斷和當地需求比，對需求的保障程度，也可以此判斷對整個物流的影當地需求比，對需求的保障程度，也可以此判斷對整個物流的影響。響。 (6)費用費用標志。標志。倉租費、維護費、保管費、損失費、資金占用倉租費

59、、維護費、保管費、損失費、資金占用利息支出等，都能從實際費用上判斷儲存的合理與否。利息支出等，都能從實際費用上判斷儲存的合理與否。 3.儲存合理化的實施要點儲存合理化的實施要點 (1)進行儲存物的進行儲存物的ABC分析。分析。ABC分析是實施儲存合分析是實施儲存合理化的基礎分析，在此基礎上可以進一步解決各類的結理化的基礎分析，在此基礎上可以進一步解決各類的結構關系、儲存量、重點管理、技術措施等合理化問題。構關系、儲存量、重點管理、技術措施等合理化問題。 (2)在在ABC分析基礎上實施重點管理。分別決定各種物分析基礎上實施重點管理。分別決定各種物資的合理庫存儲備數量及經濟地保有合理儲備的辦法，資

60、的合理庫存儲備數量及經濟地保有合理儲備的辦法，乃至實施零庫存。乃至實施零庫存。(3)在形成了一定的社會總規(guī)模前提下，追求經濟規(guī)模，在形成了一定的社會總規(guī)模前提下，追求經濟規(guī)模，適當集中庫存。適度集中儲存是合理化的重要內容，所適當集中庫存。適度集中儲存是合理化的重要內容，所謂適度集中庫存是利用儲存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中儲存謂適度集中庫存是利用儲存規(guī)模優(yōu)勢，以適度集中儲存代替分散的小規(guī)模儲存來實現合理化。代替分散的小規(guī)模儲存來實現合理化。(4)加速總的周轉，提高單位產出。儲存現代化的重要加速總的周轉，提高單位產出。儲存現代化的重要課題是將靜態(tài)儲存變?yōu)閯討B(tài)儲存，周轉速度一快，會帶課題是將靜態(tài)儲存變?yōu)閯?/p>