路橋公司實習(xí)報告

1、河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院生產(chǎn)實習(xí)報告書實習(xí)內(nèi)容： 生產(chǎn)實習(xí) 專 業(yè) ： 工程管理 班 級 ： 11程管1 姓 名 ： 西西弗 學(xué) 號 ： 201114300112指導(dǎo)教師 ：田杰芳、初建宇、楊珺珺、劉巖峰、馬丹祥 2014 年 10 月 13 日河北聯(lián)合大學(xué)建筑工程學(xué)院工程管理專業(yè)生產(chǎn)實習(xí)評分表班級： ；學(xué)生姓名： 評價內(nèi)容具 體 要 求分值評 分ABCDE得分實習(xí)表現(xiàn)按時參加實習(xí)，無遲到、早退和缺勤；實習(xí)期間聽從教師指揮，組織紀(jì)律好；認(rèn)真聽講，積極提問。303027242118實習(xí)日記每天認(rèn)真記實習(xí)日記，及時整理；實習(xí)日記內(nèi)容完整。10109876實習(xí)報告全面地、系統(tǒng)地歸納總結(jié)實習(xí)內(nèi)容；寫出

2、通過該項活動的體會和收獲；寫出通過實習(xí)對思想上和業(yè)務(wù)上的幫助；圖文并茂，字跡清楚工整。404036322824實習(xí)答辯思路清晰；語言表達準(zhǔn)確，概念清楚，論點正確；問題回答準(zhǔn)確、有深度。202018161412總分成績指導(dǎo)教師評語：指導(dǎo)教師簽名： ； 年 月 日坐在教室絕對感受不到混凝土拌合時釋放出的熱量，視覺沖擊也來不了現(xiàn)場觀看大型施工的強烈。土木工程的學(xué)習(xí)，不僅要注意知識的積累，更應(yīng)該注意實際操作能力的培養(yǎng)，為此，學(xué)校為了讓大家對本專業(yè)有更好的認(rèn)識，在我們大三期末之際，組織了一次外出實習(xí)，好讓大家可以將平時在課堂上學(xué)到的東西聯(lián)系到實際當(dāng)中。進入路橋?qū)I(yè)已經(jīng)兩年了，可對這個專業(yè)并不十分了解，都

3、是課本上圖文的介紹，現(xiàn)在終于有機會可以對這個專業(yè)有個較全面的認(rèn)識 。實習(xí)內(nèi)容：此次實習(xí)是在江西贛東路橋張承高速TJ15標(biāo)，主要工程：8座大橋和6.45公里路面，流水作業(yè)，保證進度。后張法梁采用T梁。腹板內(nèi)有三處預(yù)應(yīng)力鋼筋束。在梁與梁的翼緣通過預(yù)應(yīng)力鋼筋連接成一整體。通過這一段時間的生產(chǎn)實習(xí)，主要實習(xí)了以下內(nèi)容：，挖方施工,橋臺施工，蓋梁施工,墩立柱施工，路基施工，箱梁施工,預(yù)應(yīng)力施工,管道施工,附屬工程施工等等。道路路基施工：一、挖方路基：在路塹開挖前作好坡頂截水溝,并視土質(zhì)情況作好防滲工作。開挖前應(yīng)將適用于種植草皮和其他用途的表土儲存起來，用于綠化填土。路基開挖必須按設(shè)計斷面自上而下開挖，不

4、得亂挖、超挖及欠挖，開挖至路基頂面時應(yīng)注意預(yù)留碾壓沉降高度。當(dāng)邊坡為石方時，石方爆破應(yīng)以小型爆破、控制爆破或靜態(tài)破碎為主。宜采用綜合開挖法施工。在接近設(shè)計坡面部分的開挖，采用爆破施工時，應(yīng)采用預(yù)裂光面爆破，以保護邊坡穩(wěn)定和整齊，爆破后的懸凸危巖、破裂塊體應(yīng)及時清除整修。對石方路塹，超挖部分應(yīng)用水泥穩(wěn)定級配碎石底基層材料全段面鋪筑整平層碾壓密實，嚴(yán)禁用土充填。二、填方路基：路基填土不得使用腐殖土,生活垃圾土、淤泥,不得含雜草、樹根等雜物，粒徑超過10cm的土塊應(yīng)打碎。應(yīng)選用級配較好的粗粒土為填料，且應(yīng)優(yōu)先選用礫類土、砂類土，且在最佳含水量時壓實。路基填方若為土石混和料，且石料強度大于20MPa時

5、，石塊的最大粒徑不得超過壓實層厚23，當(dāng)石料強度小于15MPa,石料最大粒徑不得超過壓實層厚。路床土質(zhì)應(yīng)均勻、密實、強度高。路堤修筑范圍內(nèi)，原地面的坑、洞、墓穴等應(yīng)用原地的土或砂性土回填，并進行壓實，路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先清除有機土種植土、樹根、雜草后，再壓實。其壓實度不應(yīng)小于90。當(dāng)路基穿過水塘或水田時，必須抽干積水，清除淤泥和腐殖土，壓實基底后方可填筑，當(dāng)?shù)叵滤惠^高或土質(zhì)濕軟地段的路基壓實度達不到要求時，必須采用有效措施進行處理，當(dāng)填方路段的地面自然橫坡大于1：5時，應(yīng)在斜坡上分級挖成寬度不小于2.0m，并向內(nèi)傾斜24%的臺階,并用小型夯實機加以夯實后方可進行分層碾壓。路基填土高度

6、小于80cm時，基底的壓實度不宜小于路床的壓實度標(biāo)準(zhǔn)，基底松散土層厚度大于30cm時，應(yīng)翻挖后再回填分層壓實，或摻5（干土質(zhì)量的百分比）的生石灰后再輾壓。填方邊坡上部8m為1:1.5，8m以下為1:1.75，中間為2m寬的馬道。路基應(yīng)采用重型振動壓路機分層碾壓，分層的最大松鋪厚度，土方路堤不大于30cm，土石路堤不大于40cm，填筑至路床頂面最后一層的最小壓實厚度，不應(yīng)小于8cm。不同種類的土必須分段分層填筑,不應(yīng)混雜且用不同土填筑的層數(shù)宜少。管徑頂面填土厚度必須大于30cm，方能上壓路機輾壓。橋涵、管道溝槽、檢查井、雨水等周圍的回填土應(yīng)在對稱的兩側(cè)或四周同時均勻分層回填壓(夯)實，填土材料宜

7、采用砂礫等適水性材料或石灰土。若機動車行道下的管、涵、雨水支管等結(jié)構(gòu)物的埋深較淺，回填土壓實度達不到規(guī)定的數(shù)值時，按下表的要求處理。采用振動壓路機碾壓時，應(yīng)遵循先輕后重，先穩(wěn)后振，先低后高，先慢后快以及輪跡重疊等原則。至少碾壓3遍直到達到規(guī)定的壓實度為準(zhǔn)。管道施工：一、管道放線：本工程排水管道放線均按檢查井坐標(biāo)表嚴(yán)格放線，檢查井坐標(biāo)點為主線管道軸線投影與檢查井橫軸線交點。二、現(xiàn)場復(fù)核： 本工程雨、污水上下游管線必須接順。設(shè)計要求在施工放線時首先復(fù)核上下游現(xiàn)狀管渠、接納水體等的位置、標(biāo)高、斷面尺寸等，若與設(shè)計有不符之處，必須立即通知設(shè)計單位研究處理。三、溝槽開挖：管道及構(gòu)筑物溝槽開挖邊坡應(yīng)有一定

8、的坡度以保證施工安全。溝槽開挖邊坡最陡值根據(jù)不同土質(zhì)按1:0.11.5控制，如果現(xiàn)場條件不允許，必須采取加支撐等措施。對于填方地段，須在填方進行至管頂標(biāo)高1.0m之上后方可開挖管道溝槽，填方應(yīng)按道路路基要求進行。四、地基處理：管道及構(gòu)筑物地基承載力不小于0.2Mpa。溝槽在填方地段、地基受到擾動或溝槽超挖的，管道基礎(chǔ)以下必須分層夯實回填，密實度不小于90%。對于地質(zhì)條件較差地段，如淤泥、雜填土等，必須進行換填。換填材料根據(jù)具體情況分別采用原土、砂石、漿砌片石、素混凝土等，具體采用材料及換填深度按相關(guān)設(shè)計圖說。五、管道安裝： 所有管道的安裝必須嚴(yán)格執(zhí)行給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范的規(guī)定。玻璃鋼

9、夾砂管、塑料管的安裝主要參考生產(chǎn)廠家提供的使用說明書技術(shù)要求，還必須符合埋地給水排水玻璃纖維增強熱固性樹脂夾砂管道工程施工及驗收規(guī)程、纖維纏繞玻璃鋼管道安裝驗收規(guī)程等專業(yè)規(guī)程。六、測試與試驗： 所有的材料、產(chǎn)品均應(yīng)有出廠檢驗合格證書，進場應(yīng)按相關(guān)程序進行進場檢驗。雙壁波紋管、玻璃鋼夾砂管的雙橡膠圈承插接口在安裝完畢后，須進行接口的水密性試驗，試驗方法按照各自相關(guān)專業(yè)規(guī)范進行。所有的污水管道在回填前還必須按照給水排水管道工程施工及驗收規(guī)范的規(guī)定做管段閉水試驗。七、溝槽回填：管道、涵洞及構(gòu)筑物溝槽回填必須在混凝土及砂漿達到80%以上（有特殊要求的，按相關(guān)設(shè)計圖說）設(shè)計強度后方可進行?；靥钜蠓謱訅?/p>

10、實、對稱均勻回填。管區(qū)（溝槽底至管頂以上1.0m范圍內(nèi)）禁止采用推土機等大型機械進行回填。管頂嚴(yán)禁使用重錘夯實。 橋梁施工：共有灤河1,2,3,4號大橋，馬圈子1,2號大橋，馬圈子?xùn)|溝大橋，大河西中橋8座橋梁施工，1,2梁廠兩座。均采用預(yù)制T梁，墩柱和薄壁墩。2014年 7 月 25日 晴今天熟悉橋梁圖紙，了解現(xiàn)場部署，施工橫道圖進度規(guī)劃等。為之后的工作做準(zhǔn)備。2014年 7 月 8日 晴 今天在工程科徐科長的帶領(lǐng)下參觀1,2號梁廠，學(xué)習(xí)了解了下了預(yù)制T梁的制作過程。1. 底模安裝。圖為技術(shù)人員在測量反拱。反拱的作用主要為減少預(yù)應(yīng)力產(chǎn)生的上供度。 2 鋼筋綁扎。采用梁體道碴槽板鋼筋和

11、梁體底腹板鋼筋分開綁扎工藝，梁體底腹板鋼 筋及預(yù)應(yīng)力孔道定位網(wǎng)均在鋼筋綁扎臺座上綁扎成型。鋼筋綁扎臺座上設(shè)置有固定鋼筋及各預(yù)埋的胎卡具，以確保其位置相對準(zhǔn)確。3 吊底腹板鋼筋。用兩臺12.5噸的龍門吊將其吊入制梁臺座。然后調(diào)整、補充鋼筋。裝預(yù)埋件。最后通知監(jiān)理檢查，合格后穿橡膠管。4 穿管。每個孔道由兩段橡膠管接成。中間設(shè)一個接頭。等混凝土澆筑完畢后，這橡膠管是要拔出來的，拔管時從梁的兩端反方向拔出。5 安裝模板。6 綁扎橋面鋼筋。2014年 7 月 9日 晴今天繼續(xù)在梁廠參觀預(yù)制T梁制作過程。7. 澆筑混凝土。澆筑前須通知監(jiān)理檢查模板，鋼筋等是否合格。監(jiān)理檢查合格并簽字后方可澆筑混凝土。8.

12、 養(yǎng)生?；炷凉嘧⒑?小時，覆蓋帆布養(yǎng)護。9. 拔橡膠管。當(dāng)混凝土強度達到6到8Mpa時，經(jīng)過實驗室允許后即可拔管10. 模板拆除。當(dāng)梁體混凝土強度不低于25Mpa，梁體混凝土芯部與表層、表層與環(huán)境溫差均不大于15攝氏度，且能保持混凝土菱角完整時由實驗室出具拆模通知單方可進行拆模。模板拆下來后，須立即清理模板上沾的混凝土，以備下次使用。11. 穿鋼絞線。用卷揚機拖拉的方法進行穿孔，鋼絞線穿入孔道后，兩端伸出一定的長度，伸出長度為750mm 12. 張拉。梁體預(yù)應(yīng)力分兩期進行，即一期張拉和二期張拉。一期張拉在混凝土強度33.5Mpa后在制梁臺座上進行。一期張拉完畢后將梁吊至存梁區(qū)進行二期張拉。二

13、期張拉按混凝土齡期不小于14天，同時混凝土的強度和彈模達到要求后進行。13. 壓漿。張拉完畢后，為防止鋼絞線腐蝕和預(yù)應(yīng)力損失，須在48小時內(nèi)進行灌漿。壓漿順序為先下后上。即先壓下面的管道，再壓上面的管道。同一管道壓漿連續(xù)進行，一次完成。記錄好壓漿時間，環(huán)境溫度，漿的溫度，漿的流動度，真空度等。2014年 7 月 26日 晴今天去灤河1號大橋施工現(xiàn)場，由于整個工程的打樁已經(jīng)基本結(jié)束，我沒能接觸到。但是在跟隨的技術(shù)員還是帶我到已打好的樁那里向我講述了大概的施工過程。在指定地點打完樁后然后做靜載實驗后，做動測實驗，動測報告出來以后就知道有無斷樁、樁斷在幾米深的地方，在處理斷樁時一般采用人工挖孔樁的做

14、法在人工挖孔的過程中必須十分注意安全，洞口的保護至關(guān)重要。圍護結(jié)構(gòu)一般在0.00 m 1.50m之間，用砼作為圍護結(jié)構(gòu)，再往下一般用鋼護筒作為圍護結(jié)構(gòu)。待挖至斷樁處再深cmcm，用吊車將樁斷的部分取出，將預(yù)制好的鋼筋智籠吊下去，較正以后，開始澆筑砼。整個澆筑過程需要混凝土攪拌車、吊車、掛籃一起配合，工人還得用振動棒加以振動。由于基礎(chǔ)是整個橋梁最為關(guān)鍵的部分，所以也是工程的重中之重，做好基礎(chǔ)至關(guān)重要，因此土方開挖，打樁，斷樁處理，顯得尤為重要在施工時要格外重視。 2014年 7 月 27日 晴今天施工員說要對基坑開挖（按規(guī)定基坑開挖將在樁基混凝土灌注7天后方可開挖），工地調(diào)來挖機對各墩進行基坑開

15、挖，測其開挖深度，根據(jù)樁頂標(biāo)高計算，基坑開挖深度，最后預(yù)留10cm由人工配合清理。我跟隨測量工程師測量樁頂標(biāo)高，用記號筆在樁頂做好標(biāo)記，施工人員采用風(fēng)槍破除樁頭。樁頭破除完畢后，測量工程師對每一個樁基中心點位放樣，同時測量記錄中心偏位量，所有樁基偏位符合橋梁暫行辦法規(guī)定，同時復(fù)測樁頂標(biāo)高，報測量監(jiān)理工程師，復(fù)核樁基偏位，同時測量記錄中心偏位量均小于10cm，符合施工規(guī)范，報現(xiàn)場監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師同意下道工序的施工。澆筑承臺底混凝土墊層，混凝土墊層使用C20混凝土，鋪設(shè)完畢后，工人們完成了一天的緊張工作為墩臺施工做好了準(zhǔn)備。從工人的施工我加深了對橋梁基礎(chǔ)的了解。2014年 7 月 28日 晴

16、昨天忙忙碌碌干了一整天為的就是今天能順利綁扎鋼筋工作。因為混凝土澆筑后，鋼筋的質(zhì)量難以檢查，因此鋼筋工程屬于隱蔽工程，需要在施工過程中嚴(yán)格檢查，并建立起必要的檢查與驗收制度。為了確?；炷两Y(jié)構(gòu)在使用階段正常工作鋼筋工程施工時，鋼筋的規(guī)格和位置必須與結(jié)構(gòu)施工圖一致。早上一大早工人在樁頭破除面打磨3個監(jiān)測點，準(zhǔn)備檢測樁基，同時上班后通知檢樁人員準(zhǔn)備檢樁，試驗監(jiān)理工程師和現(xiàn)場監(jiān)理工程師到達現(xiàn)場見證樁基檢測。測量人員墩承臺四角放樣，做測量誤差分析，經(jīng)分析誤差符合施工規(guī)范。并通知橋梁監(jiān)理工程師墩承臺測量放樣復(fù)核要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意承臺下一道工序的施工綁扎承臺鋼筋，同時技術(shù)員對要綁扎的承臺鋼筋進行自檢，

17、測量其尺寸長度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，測量結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，報監(jiān)理工程師，復(fù)測其鋼筋尺寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，監(jiān)測結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，符合施工要求，監(jiān)理工程師同意鋼筋綁扎。承臺鋼筋綁扎完畢，技術(shù)員檢查鋼筋綁扎情況，檢查合格后監(jiān)理工程師同意下一道工序的施工。炎炎夏日，烈日當(dāng)頭，鋼筋很燙。這讓我又一次體會到工人的辛苦，知識改變命運我要更加好好學(xué)習(xí)。2014年 7 月 28日 晴在昨天綁扎好鋼筋后今天要進行承臺模板安裝和澆筑。保護層墊塊為同等強度的混凝土墊塊，由墊塊預(yù)制場購進，根據(jù)測量工程師的放樣點位安裝模板，模板是用1米×1.5米的平模組成，安裝前先進行打磨，然后

18、涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安裝、加固完畢，技術(shù)員到現(xiàn)場復(fù)核模板安裝尺寸，報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師抽查模板尺寸合格后同意下道工序的施工。通知拌和站發(fā)放墩承臺混凝土。首車混凝土運至現(xiàn)場，實驗員、監(jiān)理工程師共同對混凝土質(zhì)量進行檢查，并見證制作混凝土試件3組，試件編號?；炷翝仓戤?， 2個工人等待收面壓光，其他人員下班。2014年 7 月 29日 晴今天我們的工作相對前兩天交輕松一點，只是對昨天模板的拆除和檢驗，看其是否滿足以后的施工。工人拆除承臺模板后及時進行覆蓋灑水養(yǎng)護，有1人專門灑水養(yǎng)護。我跟隨測量人員對墩墩身四角放樣，測量誤差并分析符合施工規(guī)范。經(jīng)測量監(jiān)理工程師進行復(fù)核測量，符

19、合測量暫行規(guī)定要求，通知橋梁監(jiān)理工程師墩身測量放樣復(fù)測符合要求現(xiàn)場監(jiān)理工程師同意墩身下一道工序的施工，輕松的一天就這樣結(jié)束了。2014年 7 月 30日 晴今天依舊是鋼筋綁扎只不過是這次是綁扎墩身鋼筋，我還是跟隨技術(shù)員對要綁扎的墩身鋼筋進行自檢，測量其尺寸長度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，測量結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，報監(jiān)理工程師，復(fù)測其鋼筋尺寸尺度，彎鉤角度，彎鉤長度，焊縫情況，監(jiān)測結(jié)果均在施工規(guī)范內(nèi)，符合施工要求，監(jiān)理工程師同意墩身鋼筋綁扎。綁扎過程中技術(shù)員不定期的對鋼筋綁扎過程中出現(xiàn)的小錯誤及時糾正，例如焊縫不飽滿，焊渣未及時清理，鋼筋間距不均勻，墊塊偏少等問題及時提出并做了及時的調(diào)整。墩身

20、鋼筋綁扎完畢，技術(shù)員檢查鋼筋綁扎情況，測得鋼筋綁扎均符合施工規(guī)范，報監(jiān)理工程師檢查墩身鋼筋綁扎情況，并抽查鋼筋間距及鋼筋尺寸，均符合施工規(guī)范。監(jiān)理工程師同意下一道工序的施工。2014年 7 月 31日 晴由于要趕施工進度工人們今天一大早就起來上班了。首先是墩身模板安裝，保護層墊塊為同等強度的混凝土墊塊，由墊塊預(yù)制場購進，根據(jù)測量工程師的放樣點位安裝模板，模板為定型模板，根據(jù)墩身尺寸從模板廠直接定做，安裝前先進行打磨，然后涂抹脫模劑，安裝好模板后要加固模板。模板安裝過程中要注意保護層墊塊的位置，并做及時調(diào)整，使其能保證保護層厚度。中午時候模板安裝、加固完畢，我們的工作也開始了，我跟隨技術(shù)員到現(xiàn)場

21、復(fù)核模板安裝尺寸，長、寬、高、軸線偏位，誤差、均符合施工規(guī)范。報監(jiān)理工程師，監(jiān)理工程師抽查模板尺寸，均符合施工規(guī)范，監(jiān)理工程師同意下道工序的施工。下午吃過飯通知拌和站發(fā)放墩墩身混凝土。首車墩身混凝土運至現(xiàn)場，實驗員、監(jiān)理工程師共同對混凝土質(zhì)量進行檢查，并見證制作混凝土試件3組，試件編號。晚上七點混凝土澆筑完畢，在澆筑到最后時要嚴(yán)格控制墩身標(biāo)高，我根據(jù)測量工程師高給定的水準(zhǔn)點和墩身頂設(shè)計標(biāo)高，準(zhǔn)確計算墩身澆筑高度，然后用記號筆在模板內(nèi)做好記號。并給施工人員技術(shù)交底。2014年 8 月 1日 晴今天我的的工作是對墩帽放樣測量，首先工人先對墩身模板開始拆除，用徐工20T吊車配合人工拆除墩身模板，并在

22、模板上編寫號碼，以備下一次使用時能準(zhǔn)確按順序安裝。模板拆除完畢，通知現(xiàn)場監(jiān)理工程師檢查墩身外觀顏色及墩身尺寸，各項符合施工規(guī)范，同時及時進行覆蓋灑水養(yǎng)護，并且要保持有1人專門進行養(yǎng)護。下午我和測量人員對各墩墩帽軸線放樣，在測量人員的指導(dǎo)下我對測量工作有了更深了解，經(jīng)測量測量誤差符合施工規(guī)范。經(jīng)測量監(jiān)理工程師進行復(fù)核測量，偏差符合測量暫行規(guī)定要求，通知橋梁監(jiān)理工程師各墩墩帽測量放樣復(fù)測符合要求監(jiān)理工程師同意此墩帽下道工序的施工。搭設(shè)支架，為下一道工序做準(zhǔn)備。2014年 8 月 2日 多云天還是進行墩帽施工，我的工作還是和技術(shù)員一起檢查各項工作的數(shù)據(jù)是否符合標(biāo)準(zhǔn)。首先安裝墩帽底模模板，用吊車配合人

23、工安裝墩帽底模模板，底模安裝前要對模板進行徹底打磨，同時涂抹少量脫模劑，防止污染鋼筋。墩帽底模安裝完畢，對底模進行加固和調(diào)平，以達到施工規(guī)范平整度要求。利用吊車配合人工綁扎墩帽鋼筋，同時通知監(jiān)理工程師檢查加工好的墩帽半成品鋼筋尺寸，各種鋼筋抽檢10根，結(jié)果為均符合施工規(guī)范，可以進行墩帽鋼筋的綁扎。在綁扎過程中要求每一個高空作業(yè)人員系好安全帶，每個施工人員佩戴安全帽，同時要有專人指揮吊車吊裝作業(yè)。在綁扎中技術(shù)員不定期對墩帽鋼筋進行檢查，出現(xiàn)問題及時糾正，做到綁扎一點合格一點。墩帽鋼筋綁扎完畢，通知監(jiān)理工程師對墩帽鋼筋進行檢查，測量鋼筋間距和保護層各結(jié)果為均符合施工規(guī)范，監(jiān)理工程師同意下一道工序施

24、工。利用汽車吊配合人工安裝墩帽側(cè)模，安裝側(cè)模時施工人員必須佩戴安全帶和安全帽，同時對汽車吊要有專人指揮。2014年 8 月 3日 多云今天對墩帽澆筑，繼續(xù)利用汽車吊配合人工安裝墩帽側(cè)模，安裝側(cè)模時施工人員必須佩戴安全帶和安全帽，同時對汽車吊要有專人指揮。測量員和測量監(jiān)理工程師到墩復(fù)核此墩帽模板平面位置及標(biāo)高尺寸、偏差均符合施工規(guī)范，通知監(jiān)理工程師測量復(fù)核結(jié)果符合施工規(guī)范，同時跟監(jiān)理工程師檢查模板加固程度、鋼筋保護層厚度和脫模劑涂抹情況。結(jié)果均符合施工規(guī)范要求。監(jiān)理工程師同意墩帽混凝土澆筑。通知拌和站拌制墩帽混凝土。首車墩身混凝土運至現(xiàn)場，實驗員、監(jiān)理工程師共同對混凝土質(zhì)量進行檢查同意開始澆筑，

25、并見證制作混凝土試件3組，試件編號。墩帽混凝土開始澆筑，用吊車配合人工澆筑墩帽混凝土，澆筑過程中技術(shù)員要一直進行旁站，同時不間斷監(jiān)測混凝土塌落度、擴展度、含氣量和入模溫度，均符合施工規(guī)范，如有發(fā)現(xiàn)超出規(guī)范的將混凝土退回拌和站重新拌和。墩帽混凝土澆筑完畢，2人等待收面，其他施工人員下班。同時準(zhǔn)備土工布和養(yǎng)護用水，收面壓光后及時覆蓋灑水養(yǎng)護。2014年 8 月 4日 多云今天跟隨施工人員一起安裝橋梁支座，由于橋梁是簡支變連續(xù)，所以用到臨時支座和永久支座。臨時支座一般用在先簡支后連續(xù)的結(jié)構(gòu)中，當(dāng)梁體處于簡支狀態(tài)時使用臨時支座支撐，此時永久支座不承擔(dān)結(jié)構(gòu)重量；當(dāng)連續(xù)體系由簡支轉(zhuǎn)換成連續(xù)時，撤出臨時支座

26、，此時永久支座承擔(dān)結(jié)構(gòu)重量。臨時支座的尺寸設(shè)置：按其所承擔(dān)的荷載包括臨時施工和實體結(jié)構(gòu)兩方面，尺寸設(shè)置時必須要驗算其強度、剛度和穩(wěn)定性；其高度應(yīng)該按設(shè)計計算取值。頂面高程和平整度精度要高；布設(shè)位置要合理；臨時支座撤出時每橫連步調(diào)應(yīng)一致。將支座置于墩頂支座墊石上，放好后在永久性支座外周圍安裝底模，為嚴(yán)防漏漿，永久性支座與底模間的縫隙應(yīng)采取有效措施密封。采用施工臨時滑動支承與竣工后永久支座組合兼用的支承構(gòu)造進行頂推的方法。它將竣工后的永久支座安置在墩頂?shù)脑O(shè)計位置上，施工時通過改造作為頂推滑道，主梁就位后，恢復(fù)為永久支座狀態(tài)，它不需拆除臨時滑動支承，也不需要采用大噸千斤頂進行頂梁的作業(yè)。每片梁每端設(shè)

27、一個臨時支座（伸縮縫一側(cè)直接安裝永久支座）。同時將永久支座安裝于墩頂接頭中心下的支座墊石上。待一聯(lián)梁架設(shè)完畢，澆注墩頂連續(xù)接頭砼，張拉連續(xù)鋼束后，撤除砂箱臨時支座，使梁支承在永久支座上。2014年 8 月 8日 晴今天開始了橋梁最主要的一部分施工，安裝橋梁板。我了解了先簡支后連續(xù)梁橋最重要的一道工序墩頂濕接縫（現(xiàn)澆段）的設(shè)計與施工。結(jié)構(gòu)由預(yù)制梁段與現(xiàn)澆梁段組成，預(yù)制梁板安裝在臨時支座上，并調(diào)整好軸線與標(biāo)高后即可進行濕接縫的施工。將梁頂板要澆注混凝土的范圍內(nèi)的梁板表層混凝土去皮1mm2mm，在澆注混凝土?xí)r濕潤表面并座漿，以保證新老混凝土的良好結(jié)合。按濕接縫鋼筋構(gòu)造圖綁扎鋼筋，縱向鋼筋按設(shè)計要求進

28、行連接。施工前應(yīng)對選用的套筒及采取的連接方法進行試驗。施工中，先把套筒套入其中一片梁的伸出鋼筋，同時將另一片梁的對應(yīng)鋼筋調(diào)直，把套筒移至兩鋼筋中間，進行擠壓。為防止預(yù)應(yīng)力筋與管道之間摩擦引起的應(yīng)力損失增加及改變預(yù)應(yīng)力筋的受力，應(yīng)嚴(yán)格控制預(yù)應(yīng)力束道的位置。為防止混凝土收縮引起現(xiàn)澆段與預(yù)制梁的開裂及預(yù)應(yīng)力損失，混凝土中摻加膨脹劑，待現(xiàn)澆混凝土強度達到要求后，張拉預(yù)應(yīng)力束。張拉完畢后封錨并及時壓漿。至此，拆除臨時支座，完成整個轉(zhuǎn)換過程。濕接縫現(xiàn)澆段工程量雖小，但工序繁瑣且專業(yè)性強，每道工序都會影響整座橋梁的質(zhì)量，應(yīng)組織專業(yè)隊伍施工，同時考慮該部分的經(jīng)濟效益。2014年 8 月 9日 晴今天了解伸縮縫

29、的一些作用和施工方法，橋梁伸縮縫主要是為滿足橋面變形的要求，防止溫度的變化引起路面結(jié)構(gòu)的熱脹冷縮過大而造成破壞.伸縮縫也起到防止梁體位移過大的作用。施工過程中要求伸縮縫在平行、垂直于橋梁軸線的兩個方向，均能自由伸縮，牢固可靠，車輛行駛過時應(yīng)平順、無突跳與噪聲；要能防止雨水和垃圾泥土滲入阻塞；安裝、檢查、養(yǎng)護、消除污物都要簡易方便。 在設(shè)置伸縮縫處，欄桿與橋面鋪裝都要斷開。伸縮縫裝置的安裝應(yīng)盡量在路面鋪裝好后進行，在伸縮縫裝置安裝前，須對留槽的寬度、深度及預(yù)埋鋼筋進行檢查，使之符合安裝伸縮縫裝置的要求。使伸縮縫裝置正確就位后，先將伸縮縫裝置一側(cè)的錨固鋼筋與預(yù)留槽的預(yù)埋鋼筋相連并焊接,焊接時可以間

30、隔一個焊一個，然后再將另一側(cè)的錨固鋼筋按上述步驟焊接。當(dāng)伸縮縫裝置確認(rèn)固定好后，夾具便可以取下，然后將其余的未焊接錨固鋼筋與預(yù)埋鋼筋完全焊接，使伸縮縫裝置可靠錨固。檢查安裝的模板嚴(yán)密無縫以后再將預(yù)留槽清洗干凈，便可澆注混凝土，并震搗密實。混凝土至少與該處的結(jié)構(gòu)混凝土具有同一強度，澆注混凝土?xí)r要保持伸縮縫裝置的頂面清潔。體會與總結(jié)通過本次實習(xí)把所學(xué)的專業(yè)知識能與實際工程結(jié)合起來，能盡快適應(yīng)由學(xué)生到工程技術(shù)人員角色的轉(zhuǎn)化。畢業(yè)實習(xí)是綜合運用所學(xué)知識解決土木工程中的某類現(xiàn)實問題而進行的，以收集畢業(yè)設(shè)計所需的相關(guān)資料，進行專題調(diào)查為主要工作內(nèi)容一方面其內(nèi)容廣泛，涉及交通土建實踐中諸多問題；另一方面它緊

31、密結(jié)合實際工作，進一步鍛煉學(xué)生參與實踐的能力，培養(yǎng)其認(rèn)真、良好的工作習(xí)慣與工作態(tài)度，同時也是對學(xué)生各方面綜合素質(zhì)的一次檢驗。為培養(yǎng)高級土木工程技術(shù)人才奠定更加堅實的基礎(chǔ)。首先，通過這次實習(xí)，使我更深刻地了我們路橋?qū)I(yè)知識。學(xué)院三年在學(xué)了一些專業(yè)基礎(chǔ)課和專業(yè)課后，逐步具有了較扎實的專業(yè)知識，但在校期間所學(xué)的內(nèi)容都是理論知識，在實踐中學(xué)習(xí)和運用已學(xué)理論知識還遠(yuǎn)不夠。通過這次實習(xí)，我對以前學(xué)習(xí)和實習(xí)中存在的問題和不足有了正確的認(rèn)識。 以前課本上學(xué)的知識都是最基礎(chǔ)的內(nèi)容， 所運用的模型和原理也是最簡單的類型。 但隨著我國路橋行業(yè)的日趨規(guī)范和完整以及人民群眾對安全、合理、經(jīng)濟的更高要求，工程上很容易出現(xiàn)

32、各種問題和疑惑， 如何快速正確地處理好這些問題，那便是運用我們所學(xué)的知識和原理，根據(jù)問題具體找出“瓶頸”所在，找到突破口去解決好。其實，這些基本知識和原理很多我 們都學(xué)過，但如何將他們聯(lián)系起來，用于解決和、工程中的實際問題，則需要我們在實踐中不斷學(xué)習(xí)和總結(jié)。 “學(xué)以致用”的另一方面是“ 以小見大”。許多知識、原理往往是解決問題的關(guān)鍵。其次，通過這次實習(xí)， 使我更清醒地意識到施工管理的重要性。 無論是從事設(shè)計還是施工或監(jiān)理工作，我們都應(yīng)該注重提高施工管理效率。這次實習(xí)的工程單位，他們的先進管理理念和方法都值得我們學(xué)習(xí)。路橋施工管理要考慮的內(nèi)容多，范圍廣，所要安排的工作任務(wù)量更大，但這直接關(guān)系到土建工程的進度和效率。印象最深刻的路橋工程，所以工作人員各司其職，各項工作開展的有條不紊，工人們在工地上忙碌但有序，施工員、安全員、監(jiān)理員也是在施工現(xiàn)場步步不離，認(rèn)真將施工工作效率提高到最佳，而項目工程負(fù)責(zé)人則在工地現(xiàn)場指導(dǎo)。因此各項工作都在計劃進行中。再次，將近一周的實習(xí)時間雖然很短，但我不但學(xué)到了路橋?qū)I(yè)的一些常識，還學(xué)到很多施工技術(shù)的基本知識，并且經(jīng)常深入工地，在第一線進行學(xué)習(xí)。理論與實際相結(jié)合，在短短一周里