汽輪機事故的預(yù)防措施一

1、汽輪機事故的預(yù)防措施一與其他復(fù)雜機械的事故一樣，汽輪機的事故是多種多樣的，其發(fā)生的 原因也是多方面的。除了由于設(shè)備結(jié)構(gòu)、材料、制造時存在缺陷，安 裝檢修質(zhì)量不良等原因外，有很多事故是由于運行維護不當(dāng)而造成的。 常見的典型事故有汽輪機超速、大軸彎曲、通流部分損壞、軸瓦燒損、 葉片斷裂、凝汽器真空跌落、油系統(tǒng)工作失常、汽輪機進水、油系統(tǒng) 著火、氫氣爆炸、除氧器超壓爆炸、振動異常等。一、防止汽輪機組超速損壞事故超速事故是汽輪機事故中最為危險的一種。當(dāng)機組嚴(yán)重超速時，則可 能使葉片脫落、軸承損壞、大軸折斷，甚至整個機組報廢。超速事故 的發(fā)生多是由于調(diào)節(jié)和保安系統(tǒng)故障或設(shè)備本身存在缺陷所引起的， 而這又

2、往往與運行維護有關(guān)。下面按照不同事故原因討論幾種情況。（一）調(diào)節(jié)系統(tǒng)故障汽輪機調(diào)節(jié)系統(tǒng)除了要保證汽輪機在額定轉(zhuǎn)速下正常運行外，還應(yīng)保 證在甩負(fù)荷之后轉(zhuǎn)速的升高不超過規(guī)定的允許值。調(diào)節(jié)系統(tǒng)的就可能 使用甩負(fù)荷后汽輪機轉(zhuǎn)速飛升過高。這些故障有：1)調(diào)節(jié)汽閥卡澀或漏汽過大。除機構(gòu)故障外，主要是由于蒸汽品質(zhì) 不良使門桿結(jié)垢，運行中又未定期活動汽閥。(2) 調(diào)節(jié)系統(tǒng)動態(tài)特性不良。(3) 調(diào)節(jié)系統(tǒng)整定不當(dāng)，如速度變動率 3過大或同晃器調(diào)整范圍不合 適，或配汽機構(gòu)脹間隙不符合要求等。( 4)調(diào)節(jié)部套及元件故障。(二) 汽輪機超速保護系統(tǒng)故障( 1)危急保安器動作或動作轉(zhuǎn)速過高。這可能是由于重錘或飛環(huán)導(dǎo)桿 卡

3、澀引起，也可甬脫扣間隙過大，撞擊子飛出后不能使然急遮斷器滑 閥動作。( 2)危急遮斷器滑閥卡澀。( 3)自動主汽門或調(diào)門卡澀或關(guān)閉不嚴(yán)等。4)抽汽逆止門動作失靈或不嚴(yán)。 此種缺陷在運行中較難檢查和發(fā)現(xiàn)。（三）運行操作不當(dāng)或檢修質(zhì)量不保證（1）油質(zhì)管理不善，油中長期帶水，使調(diào)節(jié)和保護部套銹蝕卡澀。（2）汽水品質(zhì)不良，蒸汽帶鹽，使調(diào)節(jié)閥和自動主汽門桿和其他部位 沉積鹽垢，使這卡澀關(guān)閉不嚴(yán)。（3）超速試驗操作不當(dāng)。（4）運行中操作民步器超過了規(guī)定調(diào)整范圍，使調(diào)節(jié)部套不能可靠動 作時，嚴(yán)禁機組投運或繼續(xù)運行。（四）防止汽輪機超速的發(fā)生，重在預(yù)防。針對上述原因，應(yīng)采取如 下防止措施。1嚴(yán)格遵循調(diào)節(jié)、保安

4、系統(tǒng)的技術(shù)要求（1）各超速保安裝置均應(yīng)完好并正常投入，若超速保護不能可靠動作 時，嚴(yán)禁機組投運或繼續(xù)運行。2）在正常參數(shù)下調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能維持汽輪機在額定轉(zhuǎn)速下運行（3）在額定參數(shù)情況下，機組甩去額定電負(fù)荷后，調(diào)節(jié)系統(tǒng)應(yīng)能將機 組轉(zhuǎn)速維持在危急保安器動作轉(zhuǎn)速以下。（4）堅持進行調(diào)速系統(tǒng)靜態(tài)特性試驗；液壓調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率為3%6%之間，遲緩率不大于0.2%;電氣調(diào)節(jié)系統(tǒng)速度變動率為5%, 遲緩率（包括執(zhí)行機構(gòu)）一般小于 0.1%。（5）自動主汽門、再熱主汽門及調(diào)速汽門應(yīng)能迅速關(guān)閉嚴(yán)密、 無卡澀。（6）調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)的定期試驗裝置應(yīng)完好可靠。（7）對調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)不合理的（如幾個防止超速保安系統(tǒng),都只通

5、過 某一個環(huán)節(jié)才能關(guān)閉主汽門和調(diào)速汽門） ,要采取措施改進和完善。2調(diào)節(jié)、保護系統(tǒng)的定期試驗（1）調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)定期試驗, 是檢查調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)是否處于良好狀態(tài), 在異常情況下是否能迅速準(zhǔn)確動作,防止機組嚴(yán)重超速的主要手段之有關(guān)定期試驗要按規(guī)定進行。（2）在機組安裝或大修后，危急保安器解體或調(diào)整后停機一個月以后 再次啟動時，機組進行甩負(fù)荷試驗前，應(yīng)提升轉(zhuǎn)速進行危急保安器動 作試驗。（3）機組每運行 2000h 后應(yīng)進行危急保安器充油試驗。充油試驗不動 作時，應(yīng)消除缺陷再進行試驗，或提升轉(zhuǎn)速進行試驗。（4）高、中壓主汽門和調(diào)速汽門全關(guān)活動試驗應(yīng)每周一次；不具備全 行程試驗裝置的機組，應(yīng)每天進行一次高

6、、中壓主汽門和中壓調(diào)速汽 門小行程活動試驗。（5）每周進行一次抽汽逆止門關(guān)閉試驗，當(dāng)某一抽汽逆止門存在缺陷 時，禁止汽輪機使用該段抽汽運行。（6）大修前后應(yīng)進行汽門嚴(yán)密性試驗。（7）機組安裝后應(yīng)與制造廠聯(lián)系，取得同意后進行甩負(fù)荷試驗。3防止汽門卡澀的措施汽輪機嚴(yán)重超速事故大多都是由于汽門卡澀原因引起。 防止汽門卡澀， 保證汽門能迅速嚴(yán)密關(guān)閉是防止嚴(yán)重超速事故的關(guān)鍵之一，因此在運 行中與維護中在定期檢查汽門有否卡澀現(xiàn)象。油的品質(zhì)與蒸汽的品質(zhì) 應(yīng)符合化學(xué)監(jiān)督規(guī)程規(guī)定的要求，以防止卡澀現(xiàn)象發(fā)生。正常停機時，在拉閘前，應(yīng)先檢查有功功率表是否到零，電能表停轉(zhuǎn) 或逆轉(zhuǎn)以后，再將發(fā)電機解列，或采用逆功率保護動作解列。對新投產(chǎn)的機組，必須時行甩負(fù)荷試驗；已投產(chǎn)但尚未做過甩試驗的 機組，應(yīng)積極創(chuàng)造條件做甩負(fù)荷試驗。目前隨著引進機組的增多，汽輪機調(diào)節(jié)保安系統(tǒng)絕大多數(shù)采用數(shù)字電 液控制，很明顯調(diào)節(jié)系統(tǒng)的控制品質(zhì)和控制功能大大增強。在有的汽 輪機數(shù)字電液控制系統(tǒng)中， 甚至