汽車拆裝與調(diào)整PPT課件

1、一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型二、轉(zhuǎn)向器三、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)四、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)五、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一、制動系統(tǒng)的作用與基本組成二、制動系統(tǒng)的工作原理三、制動器四、液壓式制動傳動裝置第1頁/共107頁5)用頂拔器從減振器支柱外殼上壓出橫拉桿接頭，見圖3-69所示位置。圖3-68拆下制動鉗固定螺栓第2頁/共107頁5)用頂拔器從減振器支柱外殼上壓出橫拉桿接頭，見圖3-69所示位置。圖3-69壓出橫拉桿接頭第3頁/共107頁10)壓出輪轂軸承(需要換軸承時)。圖3-70拆下固定螺母第4頁/共107頁10)壓出輪轂軸承(需要換軸承時)。圖3-71壓出輪轂軸承第5頁/共107頁(2)前懸架的裝配注意事項：1)所有螺母均應(yīng)換成

2、新件。2)螺栓、螺母的緊固力矩應(yīng)符合規(guī)定值，不應(yīng)過緊或過松。3)不合格的零件均應(yīng)更換。4)傳動軸與輪轂花鍵齒面的油污及密封劑應(yīng)擦掉。5)對有液壓轉(zhuǎn)向的汽車，要在傳動軸花鍵處涂5mm寬的密封膠，裝好后經(jīng)60min才可行駛。第6頁/共107頁2.后橋及后懸架的拆裝(1)后橋及后懸架的整體拆裝(參見圖3-72)(2)后橋與后懸架的分體拆裝第7頁/共107頁(1)后橋及后懸架的整體拆裝(參見圖3-72)1)把駐車制動拉索從支架中吊出，必要時脫開制動蹄。2)分開橋架上的制動管和制動軟管。3)松開車身的支承座，僅留一個螺母。4)拆下排氣管吊環(huán)。5)用專用工具撐住后橋U形橫梁。6)取下車廂內(nèi)減振器蓋板。7)

3、從車身上旋下螺旋彈簧支柱。8)拆下車身上整個支承座。9)慢慢升起車輛，將駐車制動拉索從排氣管上拉出。10)將后橋和后懸架從車身底下拆出。1)把駐車制動拉索裝在排氣管上方。第8頁/共107頁(1)后橋及后懸架的整體拆裝(參見圖3-72)2)把后橋裝到車身上。3)把減振器和彈簧支座裝入車身的支座中，并加以固定，將聯(lián)接螺栓按45Nm的力矩擰緊。4)軸梁必須平放，車身與軸梁的夾角應(yīng)為172。第9頁/共107頁10)將后橋和后懸架從車身底下拆出。圖3-72后橋的分解1駐車制動鋼絲2軸承支架3調(diào)節(jié)彈簧支架4駐車制動鋼絲繩支架5襯套6后懸架7減振器8下彈簧座圈9、17墊圈10圓柱彈簧11護蓋12上彈簧座13

4、波紋橡膠管14緩沖塊15卡簧16隔圈18下軸承環(huán)19隔套20上軸承環(huán)21襯盤(隔圈)22自鎖螺母23塞蓋第10頁/共107頁(2)后橋與后懸架的分體拆裝1)拆下車輪，將制動鼓與制動底板從后橋架上拆下。2)將橋架上的制動管和制動軟管分開。3)放松車身上松開的橡膠金屬支承座，僅留一個螺母支承或擰松橋架上的固定螺栓。4)從橋架上拆下減振器。5)完全松開橋架與車身的聯(lián)接螺栓，抬高車體后取出后橋。1)橡膠金屬支承座與后橋架成181。2)各部件間緊固力矩要符合規(guī)定。3)自鎖螺母須更換新件。第11頁/共107頁3.減振器和彈簧的拆裝1)將車輛在硬實的地面停穩(wěn)，用千斤頂或墊塊支承住后橋。2)向上彎起車廂內(nèi)減振

5、器上方配有的一條斷邊三角區(qū)域底隔板。3)用專用工具拆去減振器上端與車身的固定螺母及下端與后橋的固定螺母。4)慢慢抬高車輛，從后軸上拆下彈簧支柱。5)從下支架上取出彈簧支柱，同時將輪胎下壓。6)小心地將支架從車輪與輪罩之間移出，不要碰壞彈簧和輪罩上的油漆。第12頁/共107頁1.空氣式可調(diào)懸架圖3-73空氣式懸架第13頁/共107頁3.電磁式可調(diào)懸架圖3-74凱迪拉克SLS賽威的電磁懸架系統(tǒng)第14頁/共107頁一、車輪1.車輪的類型2.輪輞的類型3.國產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法第15頁/共107頁1.車輪的類型(1)輻板式車輪如圖3-75所示，輻板式車輪由擋圈、輪輞、輻板組成。(2)輻條式車輪用于重型

6、載貨汽車的輻條式車輪多采用鑄造輻條，如圖3-76所示。第16頁/共107頁1.車輪的類型圖3-75幅板式車輪1擋圈2輪輞3幅板4氣門嘴出口第17頁/共107頁(2)輻條式車輪用于重型載貨汽車的輻條式車輪多采用鑄造輻條，如圖3-76所示。圖3-76輻條式車輪1輪輞2襯塊3螺栓4輻條5配合錐面6輪轂第18頁/共107頁2.輪輞的類型圖3-77輪輞斷面形式a)深槽輪輞b)平底輪輞c)對開式輪輞1輪輻2擋圈3鎖圈4輪輞5螺栓第19頁/共107頁3.國產(chǎn)輪輞規(guī)格的表示方法1)輪輞名義寬度和輪輞名義直徑一般以英寸表示(取兩位小數(shù))。2)輪緣高度用一個或幾個拉丁字母表示。3)輪輞形式根據(jù)其主要由幾個零件組成

7、分為：一件式輪輞、兩件式輪輞、三件式輪輞、四件式輪輞和五件式輪輞。第20頁/共107頁二、輪胎(1)外胎外胎是用耐磨橡膠制成的強度較高而又有彈性的外殼，直接與地面接觸，保護內(nèi)胎使其不受損傷。(2)內(nèi)胎內(nèi)胎是一個環(huán)形的橡膠管，上面裝有氣門嘴，以便充入或排出空氣。(3)墊帶墊帶是一個環(huán)形的橡膠帶，它墊在內(nèi)胎與輪輞之間，保護內(nèi)胎不被輪輞胎圈磨壞，并防止塵土及水汽浸入胎內(nèi)。()子午線輪胎如圖3-81所示，子午線輪胎的簾布層的簾線與輪胎子午斷面接近一致(即與胎面中心線成90或接近90排列)，以帶束層箍緊胎體。2.無內(nèi)胎輪胎3.輪胎的規(guī)格第21頁/共107頁二、輪胎1.拆下車輪裝飾外罩2.車輪著地時旋下輪

8、轂傳動軸緊固螺母3.用千斤頂(或舉升機)頂(或舉)起汽車相應(yīng)部位4.取下車輪5.輪胎的拆解6.輪胎的裝配1.注意自身安全，預(yù)防裝配過程中手被夾傷。2.注意輪輞表面被爪盤或摘裝頭劃傷。3.請勿將氣門嘴夾扁。4.在拆卸輪胎時排除暴力，請將外胎向上輕抬。7.輪胎充氣第22頁/共107頁二、輪胎1.氣壓為(28020)Pa。2.要讓輪輞與外胎充分接合。8.按照拆裝車輪相反的順序?qū)④囕喲b上車第23頁/共107頁二、輪胎圖3-78有內(nèi)胎的充氣輪胎組成1外胎2內(nèi)胎3墊帶第24頁/共107頁二、輪胎圖3-79外胎的構(gòu)造1胎冠2胎肩3胎側(cè)4胎圈5胎面6緩沖層7簾布層第25頁/共107頁(1)外胎外胎是用耐磨橡膠

9、制成的強度較高而又有彈性的外殼，直接與地面接觸，保護內(nèi)胎使其不受損傷。1)胎面。2)簾布層。3)緩沖層。4)胎圈。第26頁/共107頁4)胎圈。圖3-80輪胎的花紋a)普通花紋b)混合花紋c)越野花紋第27頁/共107頁()子午線輪胎如圖3-81所示，子午線輪胎的簾布層的簾線與輪胎子午斷面接近一致(即與胎面中心線成90或接近90排列)，以帶束層箍緊胎體。1)滾動阻力小，節(jié)約燃料。2)耐磨性好，壽命長。3)性能好，安全性高。第28頁/共107頁()子午線輪胎如圖3-81所示，子午線輪胎的簾布層的簾線與輪胎子午斷面接近一致(即與胎面中心線成90或接近90排列)，以帶束層箍緊胎體。圖3-81子午線輪

10、胎1外胎面2簾布層3帶束層第29頁/共107頁3)性能好，安全性高。圖3-82無內(nèi)胎輪胎1橡膠密封層2胎面橡膠密封層3氣門嘴4橡膠密封墊5氣門嘴帽6輪輞第30頁/共107頁3)性能好，安全性高。圖3-83充氣輪胎的尺寸標注D外徑d內(nèi)徑(即輪輞直徑)B斷面寬度H斷面高度第31頁/共107頁3.輪胎的規(guī)格1)輪胎名義斷面寬度，單位為英寸(in)。2)輪胎結(jié)構(gòu)標志。3)輪輞名義直徑，單位為英寸(in)。4)層級。第32頁/共107頁5.輪胎的拆解1)放氣。2)將輪胎放置在輪胎拆裝機的旁側(cè)手柄操縱處。3)將輪胎放置且固定在爪盤上(同裝配步驟2)，撬杠通過摘裝頭將外胎正面翹起，踩爪盤操縱踏板(左邊第一個

11、)使其正轉(zhuǎn)，輕抬輪胎，同時撬杠再次通過摘裝頭將外胎背側(cè)翹起，重復(fù)上個步驟，使輪輞與外胎分離。第33頁/共107頁6.輪胎的裝配1)檢查輪胎拆裝機各個部件的靈活度。2)檢查輪輞表面有無劃傷、變形、麻點等。3)將輪輞放置在爪盤上，踩爪盤操縱板(右數(shù)第二個)，將其固定，同時安裝氣門嘴，調(diào)整導(dǎo)引頭位置。4)將外胎紅點朝上、白點對準氣門嘴放置在輪輞上，同時將導(dǎo)引頭壓上。5)踩爪盤操縱踏板(左數(shù)第一個)正轉(zhuǎn)，使得外胎背側(cè)安裝到位。6)校正氣門嘴與白點間的距離。7)移去導(dǎo)引頭，踩爪盤操縱踏板(右數(shù)第二個)松開輪胎后，將其氣門嘴頂置放好。第34頁/共107頁7.輪胎充氣1)旋開氣門針，將充氣管卡在氣門嘴上。2

12、)調(diào)整充氣時間。3)打開充氣感應(yīng)閥。4)充氣完畢后，迅速將氣門針旋緊，且安裝防塵帽。第35頁/共107頁一、車輪主要定位參數(shù)及其作用1.外傾角2.主銷后傾角3.主銷內(nèi)傾角4.車輪前束第36頁/共107頁2.主銷后傾角圖3-84車輪外傾示意圖第37頁/共107頁2.主銷后傾角圖3-85主銷后傾示意圖第38頁/共107頁2.主銷后傾角圖3-86主銷內(nèi)傾示意圖第39頁/共107頁4.車輪前束圖3-87前輪前束示意圖第40頁/共107頁二、車輪定位不準確對汽車行駛性能的影響1.車輪外傾的影響2.主銷后傾的影響3.主銷內(nèi)傾的影響4.前束的影響1.汽車輪胎出現(xiàn)偏磨的原因有哪些?2.汽車備胎能否長期使用?1

13、.掌握汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)和類型。2.了解汽車轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)的結(jié)構(gòu)特點。3.能正確選擇和使用拆裝汽車轉(zhuǎn)向器的工具。4.能夠正確掌握各種轉(zhuǎn)向器的拆裝程序及調(diào)整要領(lǐng)。5.了解轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的拆裝要領(lǐng)。第41頁/共107頁一、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的類型1.機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)2.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)第42頁/共107頁1.機械轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖3-88紅旗CA7220型轎車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1轉(zhuǎn)向盤2轉(zhuǎn)向柱管3轉(zhuǎn)向軸4柔性聯(lián)軸器5懸架總成6轉(zhuǎn)向器7支架8轉(zhuǎn)向減振器9右橫拉桿10托架11左橫拉桿12球鉸鏈13轉(zhuǎn)向節(jié)臂14轉(zhuǎn)向節(jié)第43頁/共107頁2.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)圖3-89動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖1轉(zhuǎn)向盤2轉(zhuǎn)向軸3轉(zhuǎn)向中間軸4轉(zhuǎn)向油管5轉(zhuǎn)向油泵6轉(zhuǎn)向油罐7轉(zhuǎn)向

14、節(jié)臂8轉(zhuǎn)向橫拉桿9轉(zhuǎn)向搖臂10整體式轉(zhuǎn)向器11轉(zhuǎn)向直拉桿12轉(zhuǎn)向減振器第44頁/共107頁二、轉(zhuǎn)向器圖3-90齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器1調(diào)整螺塞2罩蓋3壓緊彈簧4壓簧墊塊5轉(zhuǎn)向齒條6齒輪軸7球軸承8轉(zhuǎn)向器殼體9轉(zhuǎn)向齒輪10圓錐滾子軸承11轉(zhuǎn)向橫拉桿12拉桿支架13轉(zhuǎn)向節(jié)第45頁/共107頁三、轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)1.轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的組成和布置2.轉(zhuǎn)向盤3.轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管的吸能裝置(見圖3-93)第46頁/共107頁1.轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)的組成和布置第47頁/共107頁2.轉(zhuǎn)向盤圖3-91轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)1轉(zhuǎn)向盤2轉(zhuǎn)向軸3轉(zhuǎn)向器第48頁/共107頁2.轉(zhuǎn)向盤圖3-92轉(zhuǎn)向盤的組成1輪緣2輪輻3轉(zhuǎn)轂第49頁/共107頁3.

15、轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管的吸能裝置(見圖3-93)圖3-93轉(zhuǎn)向軸和轉(zhuǎn)向柱管的吸能裝置1轉(zhuǎn)向盤2轉(zhuǎn)向柱管3上轉(zhuǎn)向軸4銷子5橡膠襯套6下轉(zhuǎn)向軸7聚四氟乙烯襯套8夾子9銷孔10上凸緣盤11下凸緣盤第50頁/共107頁四、轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)1.與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)2.與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)第51頁/共107頁1.與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)圖3-94與非獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)示意圖1轉(zhuǎn)向器2轉(zhuǎn)向搖臂3轉(zhuǎn)向直拉桿4轉(zhuǎn)向節(jié)臂5梯形臂6轉(zhuǎn)向橫拉桿第52頁/共107頁2.與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)圖3-95與中間輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)1轉(zhuǎn)向搖臂2轉(zhuǎn)向直拉桿3左轉(zhuǎn)向橫拉桿4右轉(zhuǎn)向橫

16、拉桿5左梯形臂6右梯形臂7搖桿8懸架左搖臂9懸架右搖臂10齒輪齒條轉(zhuǎn)向器第53頁/共107頁2.與獨立懸架配用的轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)圖3-96液壓動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)示意圖1轉(zhuǎn)向操縱機構(gòu)2轉(zhuǎn)向控制閥3機械轉(zhuǎn)向器與轉(zhuǎn)向動力缸總成4轉(zhuǎn)向傳動機構(gòu)5轉(zhuǎn)向油罐6轉(zhuǎn)向油泵7動力轉(zhuǎn)向器R轉(zhuǎn)向動力缸右腔L轉(zhuǎn)向動力缸左腔第54頁/共107頁五、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1.動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本結(jié)構(gòu)組成和工作原理2.動力轉(zhuǎn)向器3.轉(zhuǎn)向油泵1.拆下轉(zhuǎn)向減振器與轉(zhuǎn)向器殼體間的聯(lián)接螺栓，取下轉(zhuǎn)向減振器2.拆除轉(zhuǎn)向器中部及前端凸緣與車身的聯(lián)接螺栓，取下轉(zhuǎn)向器總成3.拆下補償機構(gòu)的緊固螺釘，從轉(zhuǎn)向器上拆下補償機構(gòu)各機件4.轉(zhuǎn)向器分解，如圖3-99所示5.

17、轉(zhuǎn)向器的檢查6.轉(zhuǎn)向器的裝配與調(diào)整第55頁/共107頁五、動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)7.按照拆卸轉(zhuǎn)向器總成相反的順序?qū)D(zhuǎn)向器總成進行裝配1.電動式EPS的組成、原理2.電動式EPS主要部件的結(jié)構(gòu)及工作原理1.轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)向力是如何傳到車輪上的?2.動力轉(zhuǎn)向控制閥是如何工作的?1.了解汽車常規(guī)制動系統(tǒng)的基本組成和工作原理。2.掌握鼓式制動器的結(jié)構(gòu)和工作原理。3.正確、熟練地對盤式制動器、鼓式制動器、駐車制動器進行拆裝和調(diào)整。第56頁/共107頁2.動力轉(zhuǎn)向器圖3-97捷達轎車整體轉(zhuǎn)閥式動力轉(zhuǎn)向器示意圖1轉(zhuǎn)向動力缸2動力缸活塞3轉(zhuǎn)向齒輪4轉(zhuǎn)向齒條5流量控制閥6轉(zhuǎn)向油泵7轉(zhuǎn)向油缸8回油管路9進油管路10扭桿11轉(zhuǎn)向

18、軸12閥芯13閥套第57頁/共107頁3.轉(zhuǎn)向油泵圖3-98雙作用式葉片泵工作原理1進油口2葉片3定子4出油口5轉(zhuǎn)子第58頁/共107頁4.轉(zhuǎn)向器分解，如圖3-99所示1)拆下嚙合間隙補償器。2)拆下主動齒輪密封環(huán)、卡簧、軸承。3)取出主動齒輪。4)檢查主動齒輪端面及軸承的磨損情況。5)將齒條行程做上記號。6)松開齒條端蓋帽，拆卸齒條桿上的防塵罩、擋圈、密封圈，抽出齒條。第59頁/共107頁4.轉(zhuǎn)向器分解，如圖3-99所示圖3-99桑塔納轎車轉(zhuǎn)向器1轉(zhuǎn)向齒條2轉(zhuǎn)向器殼3轉(zhuǎn)向齒輪4壓塊5壓塊襯片6調(diào)整螺釘7蓋板8調(diào)整螺釘座9襯套10防塵護套11軸承12轉(zhuǎn)向齒輪13轉(zhuǎn)向齒條14擋塊15擋蓋第60頁

19、/共107頁5.轉(zhuǎn)向器的檢查1)檢查轉(zhuǎn)向器外殼有無破裂及破損，如破損或磨損嚴重，則予以更換。2)檢查波形管是否完好，如有破損應(yīng)更換。3)自鎖螺母和螺栓一經(jīng)拆卸，安裝時必須成對更換。4)檢查各密封圈和密封環(huán)，如有溢漏必須更換。5)不許對轉(zhuǎn)向器零件進行焊接和整形。6)檢查齒條各部分的磨損情況、齒條有無缺齒等。第61頁/共107頁6.轉(zhuǎn)向器的裝配與調(diào)整1)用專用工具將轉(zhuǎn)向器小齒輪裝入轉(zhuǎn)向器殼內(nèi)。2)裝入軸承擋圈和新油封。3)裝入轉(zhuǎn)向器齒條。4)齒條預(yù)緊力的調(diào)整：旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺塞，擰緊力矩為6.86Nm，如圖3-100b所示。前后移動齒條約15次,使齒條處于穩(wěn)定狀態(tài)后再繼續(xù)擰緊調(diào)整螺塞,緊固力矩為12.2

20、5Nm。用扳手將調(diào)整螺塞向回擰4555。用專用工具測量齒條的預(yù)加載荷。標準起動力矩為29.458.8Nm。如果起動力矩沒有符合標準值，應(yīng)重復(fù)以上的操作方法。第62頁/共107頁6.轉(zhuǎn)向器的裝配與調(diào)整5)安裝調(diào)整螺塞鎖緊螺母，緊固力矩為34.344.1Nm如圖3-100c所示；再一次檢查小齒輪起動力矩，應(yīng)為29.458.8Nm。6)裝配齒條接頭總成,螺母的緊固力矩為4963Nm。7)裝入齒條防塵罩、防塵罩鎖簧和管箍。8)裝上轉(zhuǎn)向拉桿接頭。第63頁/共107頁用扳手將調(diào)整螺塞向回擰4555。圖3-100齒條調(diào)整螺釘?shù)陌惭b與調(diào)整1齒條2頂塊3彈簧4調(diào)整螺釘5螺母6主動齒輪7扭力扳手8扳手第64頁/共

21、107頁7.按照拆卸轉(zhuǎn)向器總成相反的順序?qū)D(zhuǎn)向器總成進行裝配1)將電動機、離合器、減速裝置、轉(zhuǎn)向桿等各部件裝配成一個整體，中間無管道、控制閥的連接，使其結(jié)構(gòu)緊湊、拆裝方便。2)沒有液壓式動力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)所必需的常運轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)向油泵，電動機只是在需要轉(zhuǎn)向時才工作，所以動力消耗和燃油消耗均可降到最低。3)省去了油壓系統(tǒng)，所以不需要給轉(zhuǎn)向油泵補充油，也不必擔(dān)心漏油。4)可以比較容易地按照汽車性能的需要設(shè)置、修改轉(zhuǎn)向助力特性。第65頁/共107頁1.電動式EPS的組成、原理圖3-101電動式EPS的組成1轉(zhuǎn)向盤2車速傳感器信號3電動機4電磁離合器5齒條6拉桿7轉(zhuǎn)向輪8轉(zhuǎn)向齒輪9減速機構(gòu)10扭力桿11轉(zhuǎn)矩傳感器1

22、2轉(zhuǎn)向軸第66頁/共107頁1.電動式EPS的組成、原理圖3-102豐田凌志轎車的電動轉(zhuǎn)向裝置第67頁/共107頁2.電動式EPS主要部件的結(jié)構(gòu)及工作原理(1)轉(zhuǎn)矩傳感器轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測量轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間的相對轉(zhuǎn)矩，以其作為電動助力的依據(jù)之一。(2)電動機電動式EPS所用電動機與起動用直流電動機在原理上基本相同，但一般采用永磁磁場。(3)電磁離合器圖3-105所示為單片干式電磁離合器的工作原理。(4)減速機構(gòu)減速機構(gòu)是電動式EPS不可缺少的部件。第68頁/共107頁(1)轉(zhuǎn)矩傳感器轉(zhuǎn)矩傳感器的作用是測量轉(zhuǎn)向盤與轉(zhuǎn)向器之間的相對轉(zhuǎn)矩，以其作為電動助力的依據(jù)之一。圖3-103滑動可變電阻式轉(zhuǎn)

23、矩傳感器的結(jié)構(gòu)1轉(zhuǎn)向齒輪2集電環(huán)3轉(zhuǎn)向軸4扭力桿5輸出軸6外殼7電位器第69頁/共107頁(4)減速機構(gòu)減速機構(gòu)是電動式EPS不可缺少的部件。圖3-104豐田轎車電動轉(zhuǎn)向裝置電動機a)電動機轉(zhuǎn)子b)電動機定子第70頁/共107頁(4)減速機構(gòu)減速機構(gòu)是電動式EPS不可缺少的部件。圖3-105單片干式電磁離合器的工作原理1集電環(huán)2線圈3壓板4花鍵5從動軸6主動軸7滾珠軸承第71頁/共107頁(4)減速機構(gòu)減速機構(gòu)是電動式EPS不可缺少的部件。圖3-106怠速提升空氣空氣控制閥第72頁/共107頁(4)減速機構(gòu)減速機構(gòu)是電動式EPS不可缺少的部件。圖3-107真空軟管第73頁/共107頁(4)減速

24、機構(gòu)減速機構(gòu)是電動式EPS不可缺少的部件。圖3-108活性炭罐軟管第74頁/共107頁一、制動系統(tǒng)的作用與基本組成1.行車制動系統(tǒng)2.駐車制動系統(tǒng)第75頁/共107頁1.行車制動系統(tǒng)第76頁/共107頁2.駐車制動系統(tǒng)(1)供能裝置包括供給、調(diào)節(jié)制動所需能量以及改善傳能介質(zhì)狀態(tài)的各種部件，如圖3-109所示。(2)控制裝置包括產(chǎn)生制動動作和控制制動效能的各種部件，如制動踏板。(3)傳動裝置包括將制動能量傳輸?shù)街苿悠鞯母鱾€部件，如制動主缸和制動輪缸。(4)制動器產(chǎn)生阻礙車輛的運動或運動趨勢的力(制動力)的部件，其中也包括輔助制動系統(tǒng)中的緩速裝置。(1)人力式制動傳動機構(gòu)單靠駕駛員施加于制動踏板或

25、手柄上的力作為制動動力源的傳動機構(gòu)。第77頁/共107頁2.駐車制動系統(tǒng)(2)伺服制動傳動機構(gòu)利用發(fā)動機的動力作為制動動力源，并由駕駛員通過踏板或手柄加以控制的傳動機構(gòu)。第78頁/共107頁(2)伺服制動傳動機構(gòu)利用發(fā)動機的動力作為制動動力源，并由駕駛員通過踏板或手柄加以控制的傳動機構(gòu)。圖3-109轎車典型制動系統(tǒng)組成示意圖1前輪盤式制動器2制動主缸3真空助力器4制動踏板機構(gòu)5后輪鼓式制動器6制動組合閥7制動警告燈第79頁/共107頁二、制動系統(tǒng)的工作原理圖3-110制動系統(tǒng)工作原理示意圖1制動踏板2推桿3主缸活塞4制動主缸5油管6制動輪缸7輪缸活塞8制動鼓9摩擦片10制動蹄11輪缸底板12支

26、承銷13制動蹄回位彈簧第80頁/共107頁三、制動器1.鼓式車輪制動器2.盤式制動器第81頁/共107頁1.鼓式車輪制動器(1)鼓式制動器的組成簡單的鼓式車輪制動器由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動裝置和定位調(diào)整機構(gòu)組成，如圖3-111所示。(2)鼓式制動器的類型與原理根據(jù)制動過程兩制動蹄產(chǎn)生制動力矩的不同，鼓式制動器可分為領(lǐng)從蹄式制動器、雙領(lǐng)蹄式制動器、雙從蹄式制動器、自增力式制動器等。第82頁/共107頁(1)鼓式制動器的組成簡單的鼓式車輪制動器由旋轉(zhuǎn)部分、固定部分、促動裝置和定位調(diào)整機構(gòu)組成，如圖3-111所示。1)旋轉(zhuǎn)部分。2) 固定部分。3)促動裝置。4)定位調(diào)整裝置。第83頁/共107頁1

27、)旋轉(zhuǎn)部分。第84頁/共107頁2) 固定部分。圖3-111鼓式制動器組成1旋轉(zhuǎn)部分2固定部分3促動裝置第85頁/共107頁2) 固定部分。圖3-112汽車制動鼓第86頁/共107頁2) 固定部分。圖3-113制動底板與制動蹄1制動底板2制動蹄3支承銷4制動輪缸第87頁/共107頁2) 固定部分。圖3-114領(lǐng)從蹄式制動器示意圖1領(lǐng)蹄2、3支承點4從蹄5制動鼓6制動輪缸第88頁/共107頁(2)鼓式制動器的類型與原理根據(jù)制動過程兩制動蹄產(chǎn)生制動力矩的不同，鼓式制動器可分為領(lǐng)從蹄式制動器、雙領(lǐng)蹄式制動器、雙從蹄式制動器、自增力式制動器等。1)領(lǐng)從蹄式制動器。增勢和減勢作用：領(lǐng)從蹄式制動器如圖3-

28、114所示。圖中箭頭所示為汽車前進時制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向，即制動鼓的正向旋轉(zhuǎn)方向。制動輪缸6所施加給制動蹄的促動力FS使得該制動蹄繞支承點2張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相同。具有這種屬性的制動蹄稱為領(lǐng)蹄。與此相反,制動輪缸6所施加給制動蹄的促動力FS使得該制動蹄繞支承點3張開時的旋轉(zhuǎn)方向與制動鼓的旋轉(zhuǎn)方向相反。具有這種屬性的制動蹄稱為從蹄。當(dāng)汽車倒駛,即制動鼓反向旋轉(zhuǎn)時,領(lǐng)蹄1變成從蹄,而從蹄4則變成領(lǐng)蹄。這種在制動鼓正向旋轉(zhuǎn)和反向旋轉(zhuǎn)時,都有一個領(lǐng)蹄和一個從蹄的制動器稱為領(lǐng)從蹄式制動器。第89頁/共107頁(2)鼓式制動器的類型與原理根據(jù)制動過程兩制動蹄產(chǎn)生制動力矩的不同，鼓式制動器可分為

29、領(lǐng)從蹄式制動器、雙領(lǐng)蹄式制動器、雙從蹄式制動器、自增力式制動器等。制動蹄的支承方式：制動蹄的支承方式可分為固定式和浮動式兩種。浮動式支承蹄的支承端呈弧形，支靠在制動底板上的支承塊上，需用兩個回位彈簧來拉緊定位。它可使整個制動蹄向鼓的方向張開，又可沿支承塊的支承平面(圖3-115c中垂直方向)移動。2)雙領(lǐng)蹄式制動器。3)雙從蹄式制動器。4)自增力式制動器。第90頁/共107頁制動蹄的支承方式：制動蹄的支承方式可分為固定式和浮動式兩種。浮動式支承蹄的支承端呈弧形，支靠在制動底板上的支承塊上，需用兩個回位彈簧來拉緊定位。它可使整個制動蹄向鼓的方向張開，又可沿支承塊的支承平面(圖3-115c中垂直方

30、向)移動。圖3-115制動蹄的支承方式第91頁/共107頁3)雙從蹄式制動器。圖3-116單向雙領(lǐng)蹄式制動器示意圖1制動輪缸2制動蹄3支承銷4制動鼓第92頁/共107頁3)雙從蹄式制動器。圖3-117雙從蹄式制動器示意圖1支承銷2制動蹄3制動輪缸4制動鼓第93頁/共107頁4)自增力式制動器。圖3-118單向自增力式制動器示意圖1頂桿2第二制動蹄3制動鼓4支承銷5制動輪缸6第一制動蹄第94頁/共107頁2.盤式制動器(1)固定鉗盤式制動器固定鉗盤式制動器的基本結(jié)構(gòu)簡圖如圖3-120所示。(2)浮動鉗盤式制動器浮動鉗盤式制動器由于具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，便于安裝等特點，被廣泛地使用在轎車和輕型汽車上。(3)盤式制動器的特點第95頁/共107頁2.盤式制動器圖3-119盤式制動器與制動盤第96頁/共107頁(1)固定鉗盤式制動器固定鉗盤式制動器的基本結(jié)構(gòu)簡圖如圖3-120所示。圖3-120固定鉗盤式制動器的基本結(jié)構(gòu)簡圖1轉(zhuǎn)向節(jié)或橋殼2調(diào)整墊片3活塞4制動塊總成5導(dǎo)向支承銷6鉗型支架7輪盤8消聲回位彈簧9制動盤10輪轂r制動盤摩擦半徑第97頁/共107頁(2)浮動鉗盤式制動器浮動鉗盤式制動器由于具有結(jié)構(gòu)簡單、緊湊，便于安裝等特點，被廣泛地使用在轎車和輕型汽車上。解除制動時，橡膠襯套所釋放出來的彈性有助于外側(cè)制動塊離開制動盤?；钊芊馊?在制動時變形，解除制動時就恢