運(yùn)輸途中液化氣鐵路罐車安全附件突發(fā)故障的判斷與應(yīng)急處置

1、運(yùn)輸途中液化氣鐵路罐車安全附件突發(fā)故障的判斷與應(yīng)急處置 液化氣體鐵路罐車在裝卸站及運(yùn)輸途中，經(jīng)常會遇到意想不到的突發(fā) 情況。安全附件突然發(fā)生故障，導(dǎo)致液化氣泄漏，引起火災(zāi)、爆炸事 故并引起人員中毒，嚴(yán)重威脅鐵路沿線附近居民及工作人員的安全， 還可使鐵路運(yùn)輸中斷，后果不堪設(shè)想。遇到這種情況，十分重要的是 隨車押運(yùn)人員或管理人員應(yīng)能及時(shí)判斷故障的原因，采取正確的應(yīng)急 措施，以使最大限度地減少傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。本文就罐車安全附件在 運(yùn)行中常見突發(fā)故障與應(yīng)急處理方法作簡單介紹。1 安全閥泄漏a）安全閥泄漏的原因 安全閥彈簧折斷 ; 罐體內(nèi)介質(zhì)過量充裝 ; 編組時(shí)溜放作業(yè)猛烈 沖擊; 安全閥彈簧疲勞 ;

2、外部機(jī)械沖撞。b）安全閥泄漏原因的判斷與應(yīng)急處理首先登上罐車頂部 （帶必要的工具、防毒面具等，一般兩人上車 ），迅速 打開罐車人孔蓋帽，觀察壓力表和溫度表所顯示的數(shù)值是否在允許的 范圍內(nèi)，如果超過規(guī)定值（如液化氣罐車壓力為2.3MPa,液氯罐車壓力 為1.7MPa,溫度均為50C）,安全閥屬正常開啟泄壓，初步斷定泄漏 原因是過量充裝或外部因素使溫度劇升 （可能性較小 ），遇到此類情況， 應(yīng)疏散人群，設(shè)警戒線就地就近卸放部分物料，同時(shí)采取冷水噴淋降 溫的措施，以達(dá)到正常充裝量，使安全閥回座 ;或?qū)⑽锪先啃秲?，檢 查安全閥，必要時(shí)整車進(jìn)行內(nèi)外部檢驗(yàn)。如果壓力和溫度均屬正常時(shí)，泄漏原因一般是前述的

3、 、 、 、 4 種可能。首先檢查罐車是否因外部機(jī)械沖撞而受損，如果沒有受 損應(yīng)盡快用防爆扳手將頂絲慢慢旋緊 （一人操作一人監(jiān)護(hù) ），使安全閥閥 瓣與閥密封面密貼，直至泄漏停止。液氯罐車可用扳手關(guān)閉安全閥底 部球閥便可。如查泄漏不能控制，再調(diào)查是否處于溜放作業(yè)，是否受 到溜放作業(yè)的猛烈沖擊，如果沒有則是彈簧折斷和彈簧疲勞兩種原因 所致?？傊还苁悄姆N情況，在判斷故障的同時(shí)要設(shè)立警戒區(qū)，以防 不必要的傷亡。 如果安全閥因外部機(jī)械沖撞受損，或外置式安全閥球閥被損壞時(shí)，應(yīng) 按緊急情況處理，通知當(dāng)?shù)匕踩块T或消防部門以及有關(guān)專家實(shí)施堵 漏和就地就近卸車。2 緊急切斷閥 （含球閥或截止閥 ） 泄漏 罐車

4、在運(yùn)輸途中發(fā)現(xiàn)緊急切斷閥部分泄漏時(shí)，一般不作處理，只有待 卸車后送檢修單位或由檢修人員按有關(guān)規(guī)定處理 ;如果球閥或截止閥泄 漏時(shí)，應(yīng)采取應(yīng)急措施以防事態(tài)擴(kuò)大。對于球閥或截止閥泄漏，首先要查明原因。一般泄漏時(shí)，其主要原因 是充裝后球閥或截止閥 （包括液氯罐車 ）關(guān)閉不緊或有雜質(zhì)存留于密封 面，再加上緊急切斷閥部分不嚴(yán)所致。遇到這種情況，先檢查球閥或 截止閥是否關(guān)緊，如果未關(guān)緊將閥門關(guān)緊便可 ;若閥門已經(jīng)關(guān)緊仍發(fā)生 泄漏，一般都是密封面有雜質(zhì)，在處理時(shí)應(yīng)反復(fù)開關(guān)若干次后，再關(guān) 閉閥門。如果仍然泄漏，可用盲板密封，檢查無泄漏時(shí)，便可以繼續(xù) 運(yùn)輸，到達(dá)目的地卸車后再作處理 ;假如加裝盲板仍不能控制泄漏

5、時(shí)， 隨車押運(yùn)員必須向車站報(bào)告，請求甩車到隔離線路上，切斷火源，請 求警戒，防止爆炸中毒事故發(fā)生。采取妥當(dāng)辦法就地就近卸車，然后 送檢修單位按規(guī)定處理。3 滑管液位計(jì)泄漏a）液位計(jì)泄漏的原因 充裝后，充裝人員未按要求關(guān)緊液位閥瓣 （檢查孔塞 ） 而押運(yùn)人員又 未做認(rèn)真檢查，在運(yùn)輸中因受振動使閥塞松動造成泄漏。 在充裝時(shí)，由于上下拉動滑管檢查充裝量，使填料變松產(chǎn)生小的泄 漏，封車檢查不認(rèn)真或漏檢。 在充裝或在途中使用液位計(jì)時(shí)誤操作 （一般是在松開銷壓蓋的情況 下施行，使拉桿損傷 ;另一種便是檢查完以后未擰緊壓蓋 ）所致 充裝后封車時(shí)，液位計(jì)保護(hù)裝置未緊固或者說保護(hù)罩裂損。b）滑管液位計(jì)泄漏的應(yīng)急

6、處理首先卸下保護(hù)罩以查明泄漏部位 （此時(shí)注意拉桿突然升起 ），如排放口處 泄漏，是閥塞不嚴(yán)所致，緊固閥塞便可 ;如果緊固后還泄漏，說明閥塞 閥瓣已損壞，不能構(gòu)成有效密封，應(yīng)采取保護(hù)罩密封，使泄漏不能擴(kuò) 散到外界，等待卸空后再修復(fù)或更換閥塞。 如果泄漏發(fā)生在填料部位， 用防爆扳手緊固密封螺帽，處理后再戴上保護(hù)罩?jǐn)Q緊，繼續(xù)運(yùn)輸 ;如果 緊固密封螺帽泄漏仍然不能控制時(shí)，也要采用保護(hù)罩密封，待到達(dá)目 的地卸空后再由維修人員進(jìn)行修復(fù)和更換。如果以上處理還不能排除泄漏，且泄漏嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)按緊急情況處理， 馬上向車站報(bào)告，請求甩車到隔離線路上。切斷周圍火源，并清求設(shè) 警戒區(qū)，同時(shí)采取妥當(dāng)辦法就地就近卸空，然后

7、由專業(yè)維修人員進(jìn)行 處理。4 壓力表泄漏 發(fā)現(xiàn)泄漏時(shí)首先要查明泄漏位置，如果是壓力表未擰緊或表閥與連接 管等處松動所致，應(yīng)擰緊即可。如果擰緊表座或閥接頭處后，仍然泄 漏，判定是墊片損壞等原因 （包括表接管折斷或砂眼泄漏 ）所致，應(yīng)立刻 關(guān)閉表閥，更換墊片或連接管重新裝表，然后打開表閥檢查無泄漏為 止。另一種情況是表本身損壞泄漏，處理時(shí)應(yīng)先閉表閥，然后更換新表（備用表）。如果表閥底座處泄漏，擰緊又無法排除泄漏且嚴(yán)重時(shí)應(yīng)按緊急 情況處理。5 溫度計(jì)泄漏 罐車運(yùn)輸途中，若發(fā)現(xiàn)溫度計(jì)接頭處泄漏時(shí)，可判定為溫度計(jì)罐內(nèi)保 護(hù)管破裂造成的，擰緊溫度計(jì)即可 ;如果擰緊后仍然泄漏，或溫度計(jì)本 身損壞泄漏時(shí)，應(yīng)按緊急情況處理 ;如果溫度計(jì)失靈又未發(fā)現(xiàn)泄漏，這 時(shí)要嚴(yán)密監(jiān)視壓力表數(shù)值，使其在允許范圍之內(nèi)，溫度計(jì)可暫不作任 何處理。待卸凈后更換新表，再做整套檢查。6 檢查閥泄漏 檢查閥有液位控制閥和排凈檢查閥兩種，它們都直通罐體。檢查閥本身密封不嚴(yán)而泄漏，應(yīng)擰緊手輪或閥桿扳手即可 ;如果擰緊后 仍然泄漏，應(yīng)暫時(shí)用絲堵堵死，待到達(dá)目的地后由專業(yè)人員進(jìn)行更換 處理。如果檢查閥底部連接處泄漏，應(yīng)先擰緊檢查閥 ;如查擰緊后仍然 泄漏且泄漏嚴(yán)重時(shí)，應(yīng)及時(shí)通知有關(guān)部門，按緊急情況處理。 作為液化氣體鐵路罐車的押運(yùn)人員，負(fù)有監(jiān)督