起重機的安全工作壽命年限

1、起重機的安全工作壽命年限任何一臺起重機在它的整個使用期中雖然要經過多次大修，每次大修期間都會更換一些易損件，如鋼絲繩、滾動軸承、開式齒輪、車輪、制動器摩擦片、制動輪及電氣設備等，而這些局部零部件的更換并不表示整臺起重機工作壽命的終結；但是在一臺起重機使用多年后，一旦其結構不斷地出現嚴重的疲勞裂紋，達到使起重機或小車不能正常工作時，則認為整個起重機不能再安全地工作。因此，起重機的安全工作壽命年限主要地取決于其金屬結構不產生疲勞裂紋的工作年限 （我國起重機結構的壽命劃定在 15年到 50年之間，一般為 30年）。因此起重機工作級別的劃分目前是以金屬結構的疲勞設計理論為依據。目前疲勞設計的方法主要有

2、三種：(1) 無限壽命設計要求結構在無限長的使用期間不發(fā)生疲勞破壞，結構應力要小于疲勞極限。 起重機結構受載是變化的，這時材料的疲勞抗力一般用交變應力與破壞循環(huán)次數 N的關系曲線（即 S-N曲線）來衡量。對鋼鐵材料的S-N曲線有一條水平漸近線，轉變點大致在 106 107，通常認為，只要經過 107次循環(huán)不破壞，它就可承受無限多次循環(huán)。鋼鐵材料腐蝕介質中 S-N曲線沒有水平漸近線，但也有一個逐漸平坦段，仍可以107循環(huán)時作為失效應力，這時稱為條件疲勞極限。(2) 有限壽命設計起重機工作級別分級的理論基礎是有限壽命設計的概念線性累積損傷理論。起重機疲勞壽命的估算原理是認為疲勞損傷的形成是材料在交

3、變載荷作用下先發(fā)生局部滑移和屈服，隨后出現裂紋并逐漸擴展，最終導致疲勞破壞。(3) 損傷容限設計損傷容限設計是根據斷裂力學的原理來推斷機械零件或結構件中出現了裂縫將會怎樣擴展，以預測在多少時間內是否還能保證起重機安全使用的設計方法。即允許機械零件或結構件出現一定程度的裂縫，并且保證在下次檢查前能安全使用。此方法對起重機結構設計尚在研究中。起重機械報廢相關規(guī)定1 報廢基本條件與處理起重機械具有下列情形之一的，產權單位應當依法履行報廢義務，采取必要措施消除起重機械的使用功能，并向原登記部門辦理使用登記證書注銷手續(xù)。(1) 存在嚴重事故隱患，無改造、修理價值的；(2) 達到設計使用年限不能繼續(xù)使用的

4、或者滿足整機報廢條件的。 2 金屬結構報廢(1) 主要受力構件斷面腐蝕達到設計厚度的10%時，如不能修復，應當報廢；(2) 起重機主要受力結構件產生塑性變形，致使工作機構不能正常、安全運行時，如果不能修復，應當報廢；(3) 起重機主要受力結構件的母材或者焊縫產生裂紋可能影響安全運行時，如果不能修復，應當報廢；(4) 用結構母材作為運行軌道的主要承載結構件，由于磨損致使結構承載能力降低，應當通過維修使其達到使用要求，當超過原計算應當力的15%時，如不能修復應當報廢；(5) 起重機械主要受力構件失去整體穩(wěn)定性時不允許修復，應當報廢。對達到設計使用年限但可以繼續(xù)使用的起重機械，應當按照安全技術規(guī)范的

5、要求通過檢驗或者安全評估，并辦理使用登記證書變更，方可繼續(xù)使用。使用期間，應當采取加強檢驗、檢測和維護保養(yǎng)等措施，確保使用安全。3 吊鉤報廢3.1鍛造吊鉤鍛造吊鉤出現下列情況之一時，應當報廢：(1) 表面裂紋；(2) 鉤口的開口尺寸達到使用前基本尺寸的10%；(3) 鉤身的扭轉角達到 10°；(4) 鉤柄產生塑性變形；(5) 危險斷面的磨損量達到名義尺寸的5%；(6) 鉤柄直徑腐蝕達到名義尺寸的5%。3.2疊片式吊鉤疊片式吊鉤出現下列情況之一時，應當報廢：(1) 表面裂紋；1 / 6(2) 吊鉤的危險斷面及鉤頸處有塑性變形，或每一鉤片側向變形的彎曲半徑小于板厚的10倍；(3) 危險斷

6、面的磨損量達到名義尺寸的5%。(4) 板鉤襯套磨損達原尺寸的50%時，襯套應當報廢；板鉤心軸磨損達原尺寸的5% 時，心軸應當報廢。4 鋼絲繩報廢按照 GB/T 5972 起重機鋼絲繩保養(yǎng)、維護、安裝、檢驗和報廢有關規(guī)定執(zhí)行。5 滑輪報廢滑輪出現下述情況之一時，應當報廢：(1) 影響性能的表面缺陷，如：裂紋等；(2) 輪槽不均勻磨損達到 3mm ；(3) 輪槽壁厚磨損達到原壁厚的 20%；(4) 因磨損使輪槽底部直徑減少量達到鋼絲繩直徑的50% 。6 卷筒報廢卷筒出現下述情況之一時，應當報廢：(1) 影響性能的表面缺陷，如：裂紋等；(2) 筒壁磨損達到原壁厚的 20%。7 制動器報廢制動器的零件

7、出現下述情況之一時，其零件應當更換或制動器報廢：(1) 磁鐵線圈或電動機繞組燒損；(2) 推動器推力達不到松閘要求或無推力；(3) 彈簧出現塑性變形且變形量達到了彈簧工作變形量的10%以上；(4) 彈簧表面出現 20%以上的銹蝕或有裂紋等缺陷的明顯損傷;(5) 構件出現影響性能的嚴重變形；(6) 主要擺動鉸點出現嚴重磨損，并且磨損導致制動器驅動行程損失達到原驅動行程20%以上時 ;(7) 鉚接或組裝式制動襯墊的磨損量達到襯墊原始厚度的50%；帶鋼背的卡裝式制動襯墊的磨損量達到襯墊原始厚度的 2/3；(8) 制動襯墊表面出現炭化或剝脫面積達到襯墊面積的30%,或者制動襯墊表面出現裂紋或嚴重的龜裂

8、現象。8 制動輪報廢制動輪出現下述情況之一時，應當報廢：(1) 影響性能的表面裂紋等缺陷；(2) 起升、變幅機構的制動輪， 制動面厚度磨損達原厚度的 40% ；其他機構的制動輪， 制動面厚度磨損達原厚度的 50% ；(3) 輪面凹凸不平度達到 1.5 mm 時。9 車輪報廢在鋼軌上工作的車輪出現下列情況之一時，應當報廢：(1) 影響性能的表面裂紋等缺陷；(2) 輪緣厚度磨損達到原厚度的 50%；(3) 輪緣彎曲變形達到原厚度的 20%；(4) 踏面厚度磨損達到原厚度的 15%； 10 傳動齒輪報廢傳動齒輪出現下列情況之一時，應當報廢：(1) 輪齒塑性變形造成齒面的峰或谷比理論齒形高于或低于輪齒

9、模數的20；(2) 輪齒折斷大于等于齒寬的 1/5，輪齒裂紋大于等于齒寬的1/8；(3) 齒面點蝕面積達輪齒工作面積的50；或 20以上點蝕坑最大尺寸達0.2 模數；或對于起升、 非平衡變幅機構的20的點蝕坑深度達到 0.1模數；或對于其它機構的20的點蝕坑深度達0.15 模數；(4) 齒面膠合面積達工作齒面面積的 20及膠合溝痕的深度達 0.1模數；齒面剝落的判定準則與齒面點蝕的判定準則相同；(5) 對于起升、非平衡變幅機構齒根兩側磨損量之和達到0.1模數 ;對于其它機構齒根兩側磨損量之和達到0.15模數；(6) 吊運熔融金屬、熾熱物品或易燃易爆等危險品的起升、非平衡變幅機構，其傳動齒輪的齒

10、面點蝕面積及齒面剝落達本款第 (2) 、 (3) 項中的 50時；或齒根兩側磨損達本款第(4)項中的 50時。注 5-1：輪齒的裂紋未達到報廢標準時，應當設法除掉，制止發(fā)展。11 起重用短環(huán)鏈報廢11.1起重用鋼制圓環(huán)非校準鏈起重用鋼制圓環(huán)非校準鏈出現下列情況之一時，應當報廢：(1) 產生裂紋；(2) 嚴重的銹蝕或粘有不能除去的附著物；(3) 明顯的變形；(4) 鏈環(huán)的環(huán)間磨損達原直徑的 10%；2 / 6(5) 吊鏈的極限工作載荷的標牌和標簽脫落，且所需信息未在主環(huán)上或通過其他方式標示。11.2起重用鋼制圓環(huán)校準鏈起重用鋼制圓環(huán)校準鏈出現下列情況之一時，應當報廢：(1) 產生裂紋；(2) 存

11、在嚴重的腐蝕或有不能除去的附著物；(3) 有明顯的變形；(4) 存在嚴重的劃痕和裂口；(5) 卡尺測量的長度增量超過了鏈條制造廠的推薦值。起重機械主要零部件報廢標準本標準根據 GB6067 85 起重機械安全規(guī)程中有關規(guī)定摘錄，適用于橋式起重機、門式起重機、汽車起重機、輪胎起重機、履帶起重機、塔式起重機、升降機、電葫蘆等，不適用于載人起重設備。一、金屬結構1主要受力構件失去整體穩(wěn)定性時不應修復，應報廢。2主要受力構件發(fā)生腐蝕時，應進行檢查和測量， 當承載能力降低到原設計承載能力的87% 時，如不能修復，應報廢。對無計算能力的使用單位，當主要受力構件斷面腐蝕達原厚度的10% 時，如不能修復，應報

12、廢。3主要受力構件產生裂紋時，應根據受力情況和裂紋情況采取阻止裂紋繼續(xù)擴展的措施，并采取加強式改變應力分布的措施，或停止使用。4主要受力構件因產生塑性變形，使工作機構不能安全正常的運行時，如不能修復，應報廢。對于一般橋式類型起重機，當小車在額定載荷下處于跨中、主梁跨中的下撓值在水平線下達到跨度的 1/700時，如不能修復，應報廢。二、吊鉤3 / 6吊鉤出現下列情況之一時應報廢。1裂紋。2危險斷面磨損達原尺寸的10% 。3開口度比原尺寸增加15% 。4扭轉變形超過10% 。5危險斷面或吊鉤頸部產生塑性變形。6板鉤襯套磨損達到原尺寸的15% 時，應報廢襯套。7板鉤心軸磨損達原尺寸的5% 時，應報廢

13、心軸（吊鉤上的缺陷不應補焊）。三、鋼絲繩1對于符合 GB6067 85 起重機安全規(guī)程規(guī)定鋼絲繩的報廢標準根據一個捻距內的鋼絲數而定，達到“鋼絲繩斷絲報廢標準表”中所列值時應報廢。更新標準是一個捻距內斷絲數達鋼絲數總絲數的 10% 。2鋼絲繩磨損或腐蝕報廢標準（ 1）當鋼絲繩在徑向外層單根細鋼絲繩磨損或腐蝕達到鋼絲直徑的40% 時，不論其斷絲數多少都應報廢。鋼絲繩斷絲報廢標準表鋼絲繩結構強度安全系6× 19+16× 37+16× 61+1統(tǒng) n繞法交 繞順 繞交 繞順 繞交 繞順 繞5126221136186 714726133819716830154020（ 2

14、）如果外層的鋼絲繩有嚴重磨損，但尚低于鋼絲直徑的40% 時，應根據磨損程度將上表報廢4 / 6斷絲數按下表折減，并按折減后的斷絲數報廢。折減系數表鋼絲表面磨損量或腐蝕量1015202530 40大于 40（%）折減系數（ %）8576706050報 廢3、吊運熾熱金屬或危險品的鋼絲繩的報廢絲數取一般起重機鋼絲繩報廢斷絲數的一半，其中包括鋼絲表面腐蝕進行的折減。四、卷筒卷筒出現下列情況之一時應報廢：1裂紋。2卷筒磨損達原壁厚的20% 。五、滑輪金屬鑄造的滑輪，出現下列情況之一時應報廢：1裂紋。2輪槽不均勻磨損達3 毫米。3輪槽壁厚磨損達原壁厚的20% 。4因磨損使輪槽底部直徑減小量達鋼絲繩直徑的

15、50% 。5其他磨損鋼絲繩的缺陷。六制動器制動器的零件，出現下述情況之一時應報廢：1裂紋。2制動帶摩擦片厚度磨損達原厚度的50% 。3彈性出現塑性變形。4小軸或軸孔直徑磨損達原直徑的5% 。七、制動輪制動輪出現下列情況之一時應報廢：1裂紋。2起升、變幅機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的40% 。3其他機構的制動輪，輪緣厚度磨損達原厚度的50% 。4輪面凹凸不平高低差達15 毫米，如能修理，修復之后輪緣厚度應符合上述2、 3 條的要求。八、在鋼軌上工作的車輪鋼軌上工作的車輪出現系列情況之一應報廢：1裂紋。2輪緣厚度磨損達原厚度的50% 。3輪緣厚度彎曲變形達原厚度的20% 。4踏面厚度磨損達原厚度的15% 。5當運行速度低于50 米/ 分時，圓度誤差達1 毫米；當運行速度高于50 米 / 分時，圓度誤差達0.5 毫米。九、傳動齒輪傳動齒輪出現下列情況之一時應報廢：1裂紋。2斷齒。5 / 63齒面點蝕損壞嚙合面的30% ，且厚度達原齒厚的10% 時。4齒厚的磨損量達到齒輪齒厚允許的磨損量表所列數值時。齒輪齒厚允許的磨損量比較的基準傳動級齒厚磨損達原齒厚的%第一級嚙合其他級嚙合閉起升機構和非平衡變幅