奧迪R8e-tron電動車生產(chǎn)過程--無償奉獻

1、奧迪R8 e-tron電動車生產(chǎn)過程奧迪 R8 e-tron 高功率電動車奧迪 R8 e-tron 電動車生產(chǎn)過程Audi R8 e-tronDevelopment workshopOeUvery of the Rassembly- r<rady body-in-white from the Neck«r$uliTt siteCycle 1* Installation of wiring for high-voltage technology* InstaLtation of insulating materialsCycle 2* InstaiLation of heatin

2、g and cooling system* Installation of drive components(erg. electric motors,)Cycle 3* Interior and exterior> Batteries Doors01圖為奧迪R8 e-tron的生產(chǎn)流程02 Audi旗下性能超跑R8車系自問世以來，依據(jù)不同的動力編成與車型樣式已 繁衍出不少車款，日益龐大的 R8家族如今將再添兩部訴求截然不同的新戰(zhàn)力， 一輛是以家族中的性能王者 R8 GT為基礎(chǔ)，演化而成的敞篷超跑 R8 GT Spyder； 另一輛則是順應(yīng)著節(jié)能環(huán)保潮流趨勢的純電動超跑R8 e-tron

3、 ,并預(yù)計于2012年上市（圖為R8 e-tron的全鋁車身正在等待噴涂）03 其實早已在2010 年， R8 e-tron 電動車就在Le Mans vers le futur 活動中，以原型車的身份亮相，隨后即在奧地利的Silvretta E-Auto RallyMontafon 電動車拉力賽中奪下勝利，緊接著Audi 也透露未來將會出現(xiàn)這輛R8e-tron 原型車的量產(chǎn)版本，如今由 Audi 發(fā)布的訊息證實，Audi 已在 Neckarsulm產(chǎn)線旁的Biberach 地區(qū)，打造一座電動車專屬的技術(shù)平臺，讓R8 e-tron 電動車在該產(chǎn)區(qū)完成最后的組裝，而這輛Audi 第一部量產(chǎn)的純電

4、動車，將于2012年上市。（圖為工人正在為R8 e-tron 插入電器零部件）04 Audi 已在 Neckarsulm 產(chǎn)線旁的Biberach 地區(qū)，打造一座電動車專屬的技術(shù)平臺， 讓 R8 e-tron 電動車在該產(chǎn)區(qū)完成最后的組裝。（ 圖為工人正在為R8 e-tron插入電器零部件）05就Audi目前所透露的信息而言，R8 e-tron車重為1,600公斤，且與一般R8 相同，車架采用鋁合金打造，以符合輕量化的訴求，此外 Audi電動車策略主 管Franciscus van Meel 還表示，R8 e-tron 電動車是項相當重要的產(chǎn)品，在開 發(fā)過程中所汲取的相關(guān)經(jīng)驗與技術(shù)，未來將可套

5、用在其它的量產(chǎn)電動車產(chǎn)品上（流水線上正在進行組裝的 R8 e-tron ）R8 e-tron電動車將采用鋁合金車架，以符合輕量化的訴求，整車重則是1,600公斤。（圖為正在為車輛安裝充電接口的工人）07工人正在安裝車內(nèi)線路08車內(nèi)將布置大量電線09門板已吊裝完成，即將裝配電子系統(tǒng)10工人正在發(fā)動機艙內(nèi)安裝11工人正在發(fā)動機艙內(nèi)安裝12工人正在測試車輛的電流數(shù)據(jù)1314在工人們的努力下R8-tron已初具形狀15工人正在車前方安裝電動機16車輛已進入安裝輪胎的最后階段17車輛已進入安裝輪胎的最后階段奧迪R8 e-tron高功率電動車2011 年 05 月 03 日 17:22來源：鳳凰網(wǎng)汽車字號

6、：T| T 0人參與0條評論打印轉(zhuǎn)發(fā)奧迪R8 e-tron 是一款高功率純電動跑車。四個輪轂電機提供了230千瓦（313馬力）的總功率，具有出色的駕駛性能。 輪轂電機可以進行獨立運轉(zhuǎn)，象征著全時四輪驅(qū)動進入全新的開發(fā)階段。概念四個異步電機-前后車橋上各裝配兩個-構(gòu)成了奧迪R8綜述圖片論壇e-tron的quattro全時四輪驅(qū)動。通過級段變速箱和短軸傳動將動力傳輸至車輪。靜止狀態(tài)時，能夠提供230千瓦（313馬力）的最大功率和4500牛?米的扭矩，R8 e-tron 電動車具有突破 性駕駛性能。從靜止加速至100公里/小時僅需4.8秒。R8 e-tron體現(xiàn)出堪稱頂級電動跑車的技術(shù)水平。其外形設(shè)

7、計從各個細節(jié)方面體現(xiàn)出了新技術(shù)的特定質(zhì)量需求。 比如，大型液冷鋰離子電池和功率電子裝置位于乘客艙正后方。因此，形成了一個最佳重力布局，前后橋之間的負荷分配比例為42:58 ,正如搭載5.2升FSI發(fā)動機的R8量產(chǎn)車型系列。通過R8 e-tron電動車可以大致了解奧迪公司的電力驅(qū)動原理。設(shè)計理念遠非將內(nèi)燃機更換為電池系統(tǒng)和電動傳動系統(tǒng)，而是關(guān)系到車輛的全面開發(fā)，包含所有部件復(fù)雜的互動： 對效率、可行駛里程和道路性能等具有重要影響的因素。能量提供奧迪R8 e-tron中安裝的反復(fù)充電式鋰離子電池由并聯(lián)和串聯(lián)的高能量密度電池組構(gòu)成。在正常情況下，電池智能管理系統(tǒng)按照最佳方式提供能量。這款重550千克

8、的電池存儲有53千瓦時的能量，包括 42.4千瓦時的可用能量。奧迪電動車的最終設(shè)計階段，在 NEDC 循環(huán)測量中，電池的可行駛里程為大約250公里。奧迪為R8 e-tron電動車設(shè)計了多種充電方式。使用電壓為230伏的家用電流足夠?qū)﹄姵爻潆?，將一個完全放電的電池充滿電需要 6到8個小時。高壓電流可以將充電時間縮短至 大約2.5個小時。由于采用了能量回收系統(tǒng)，奧迪 R8 e-tron的電動車電池還可以在制動和 減速階段在行駛中輔助充電，四個電動機能夠回收相當大一部分能量。駕駛動態(tài)R8 e-tron電動車中的電力驅(qū)動扭矩分配明顯傾向于后橋。與標準奧迪R8相同，正常運行時，大約70%的動力作用于后輪

9、，而剩余的30%作用于前輪。如果車輪打滑，這種平衡在瞬間改變，因此，這款高功率電動跑車體現(xiàn)出quattro 全時四輪驅(qū)動技術(shù)的基本優(yōu)點。R8 e-tron 電動車還通過四個電機管理其行駛動態(tài)。它們可以進行所謂的扭矩引導(dǎo)、各個車輪的選擇性減速，從而實現(xiàn)對扭矩的主動分配?？梢酝ㄟ^輕微的功率提升和制動干預(yù)超級精確地補償轉(zhuǎn)向不足和轉(zhuǎn)向過度。即使在最大側(cè)向加速時，電動跑車也能保持出色的運動性，在彎道快速行駛時猶如在軌道上一樣平穩(wěn)。R8 e-tron行走機構(gòu)的前懸架為雙 A臂，后懸架為梯形多連桿，這種配置已經(jīng)被證明是跑車的最佳懸掛機構(gòu)形式，具有很高的動態(tài)響應(yīng)性、極大的操控精確性和最優(yōu)的行駛穩(wěn)定性。盡管彈簧

10、和減震器具有很高的硬度，它們依然具有良好的舒適性。齒輪齒條結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)具有電動機械輔助裝置，能根據(jù)車速調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向助力的大小，并提供了豐富的行駛信息。為使車輛充分發(fā)揮運動潛力，奧迪R8 e-tron 電動車配備了19 英寸運動型車輪。外型設(shè)計和輕量化技術(shù)奧迪 R8 e-tron 絕對稱得上公路上一個威武的角色。單獨的梯形框架格柵主導(dǎo)著前部的基調(diào)，兩側(cè)帶有大進氣口，車身長度為4.43 米，寬度達1.9 米，高度僅為1.25 米，典型的超級跑車比例。2.65 米的軸距為駕駛員和前排乘客提供了寬敞的乘坐空間。奧迪引以為傲的輕量化設(shè)計是高效和可行駛里程的關(guān)鍵前提條件，對于電動車來講尤為如此。奧迪工程師們通過R8 e-tron 電動車開發(fā)出了公司的核心競爭力之一：鋁制車身采用奧迪空間框架結(jié)構(gòu) ASF設(shè)計，重量不足200千克。采用輕質(zhì)車身為奧迪R8 e-tron僅為1600公斤的空車質(zhì)量奠定了基礎(chǔ)。內(nèi)飾和控制概念與R8標準車型不同，奧迪 R8 e-tron 電動車采用一個圖形顯示器顯示駕駛模式。顯示器位于兩