08-MEL 保留故障和保留項(xiàng)目

1、MEL、保留故障和保留項(xiàng)目 一.規(guī)章要求 第121.647條 儀表或者設(shè)備失效 (a)在飛機(jī)所裝的儀表或者設(shè)備失效時(shí)，只有符合下列條件，方可起飛： (1)該飛機(jī)具有經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單。 (2)局方頒發(fā)給該合格證持有人的運(yùn)行規(guī)范批準(zhǔn)其按照最低設(shè)備清單運(yùn)行，飛行機(jī)組應(yīng)當(dāng)能在飛行之前直接查閱經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單上的所有信息。 一.規(guī)章要求 第121.647條 儀表或者設(shè)備失效 (3)經(jīng)批準(zhǔn)的最低設(shè)備清單應(yīng)當(dāng)符合以下規(guī)定： (i)根據(jù)本條(b)款規(guī)定的限制編寫(xiě)； (ii)對(duì)某些儀表和設(shè)備處于不工作狀態(tài)時(shí)該飛機(jī)的運(yùn)行作出規(guī)定。 (4)應(yīng)當(dāng)向駕駛員提供注明不工作儀表與設(shè)備的記錄和本款第(3)項(xiàng)第(ii)

2、目要求的信息。 (5)該飛機(jī)按照最低設(shè)備清單和運(yùn)行規(guī)范中規(guī)定的所有適用條件與限制實(shí)施運(yùn)行。 一.規(guī)章要求 第121.647條 儀表或者設(shè)備失效 (b)下列儀表和設(shè)備不得包含在最低設(shè)備清單中： (1)該飛機(jī)型號(hào)合格審定所依據(jù)的適航規(guī)章中明確規(guī)定或者所要求的，并且在所有運(yùn)行條件下對(duì)安全運(yùn)行都是必需的儀表和設(shè)備。 (2)適航指令要求應(yīng)當(dāng)處于工作狀態(tài)的那些儀表和設(shè)備，但適航指令提供了其他方法的除外。 (3)本規(guī)則要求該種運(yùn)行應(yīng)當(dāng)具有的儀表和設(shè)備。 一.規(guī)章要求 第121.647條 儀表或者設(shè)備失效 (c)盡管有本條(b)款第(1)、(3)項(xiàng)的規(guī)定，飛機(jī)上某些儀表或者設(shè)備不工作時(shí)，仍可以依據(jù)局方頒發(fā)的特

3、殊飛行許可運(yùn)行。 一.規(guī)章要求 第121.363條 適航性責(zé)任(a) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)對(duì)飛機(jī)的適航性負(fù)責(zé)，包括機(jī)體、發(fā)動(dòng)機(jī)、螺旋槳、設(shè)備及其部件的適航性。(b) 合格證持有人應(yīng)當(dāng)按照本章的要求并依據(jù)局方批準(zhǔn)或者認(rèn)可的手冊(cè)、程序?qū)嵤┫率龉ぷ?，以確保飛機(jī)的適航性和運(yùn)行設(shè)備、應(yīng)急設(shè)備的可用性：(2) 對(duì)于影響安全運(yùn)行的有關(guān)缺陷和損傷進(jìn)行處理并達(dá)到批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)，如該型飛機(jī)有可用的最低設(shè)備清單，應(yīng)符合該清單規(guī)定的要求； 二.MMEL、MEL和CDL 主最低設(shè)備清單(MMEL)：局方確定在特定運(yùn)行條件下可以不工作并且仍能保持可接受的安全水平的設(shè)備清單。MMEL包含這些設(shè)備不工作時(shí)航空器運(yùn)行的條件、限制和程序

4、，是營(yíng)運(yùn)人制定各自MEL的依據(jù)。 二.MMEL、MEL和CDL 最低設(shè)備清單(MEL)：營(yíng)運(yùn)人依據(jù)MMEL并考慮到各航空器的構(gòu)型、運(yùn)行范圍和條件為其運(yùn)行所編制的最少應(yīng)當(dāng)具備的設(shè)備清單。MEL經(jīng)局方批準(zhǔn)后，允許航空器在規(guī)定條件下，所列設(shè)備不工作時(shí)繼續(xù)運(yùn)行。MEL應(yīng)當(dāng)不低于相應(yīng)航空器型號(hào)的MMEL的規(guī)定。 二.MMEL、MEL和CDL 構(gòu)型偏離清單（CDL）：由負(fù)責(zé)型別設(shè)計(jì)的機(jī)構(gòu)制定的、經(jīng)設(shè)計(jì)所在國(guó)批準(zhǔn)的清單，它指明在飛行開(kāi)始時(shí)可缺損的某航空器型別的任何外部部件，并且包含與使用限制和性能糾正相關(guān)的任何必要資料。CDL是飛行手冊(cè)的一部分，但也可以單獨(dú)發(fā)行。 二.MMEL、MEL和CDL MMEL和M

5、EL制定的目的在保持可接受的安全水平下，提高計(jì)劃可靠性和航空器利用率。在限定的范圍內(nèi)對(duì)航空器型號(hào)設(shè)計(jì)進(jìn)行修改，而不需要重新進(jìn)行型號(hào)合格審定。 二.MMEL、MEL和CDL MEL的編制要求：修理期限類(lèi)別對(duì)應(yīng)字母（A、B、C、D）規(guī)則：可以選擇采納嚴(yán)格于MMEL規(guī)定的修理期限類(lèi)別，但不能寬于MMEL的規(guī)定 MMEL中沒(méi)有單獨(dú)列出的子部件或者子系統(tǒng)，必須保持與MMEL列出的部件或者系統(tǒng)的修理期限類(lèi)別一致 二.MMEL、MEL和CDL MEL的編制要求：操作程序(O)和維修程序(M) 包括完成每一程序必需的具體步驟的描述如果這些程序不包括在MEL中，MEL中應(yīng)當(dāng)標(biāo)明具體參考文件的位置 對(duì)于某些航空器

6、，通常這些程序會(huì)直接包括在制造廠家的資料中，例如簽派偏離程序指南（DDPG）、簽派偏離指南（DDG）等，如果制造廠家沒(méi)有提供這些資料，而是由運(yùn)營(yíng)人負(fù)責(zé)制定適合自己的程序。 二.MMEL、MEL和CDL MEL的操作程序和維修程序：操作程序(O)表示在計(jì)劃或者實(shí)時(shí)運(yùn)行時(shí)必須完成的具體運(yùn)行程序要求一般由飛行機(jī)組完成，在某些情況下也可由運(yùn)營(yíng)人授權(quán)其他具有資格的人員完成 二.MMEL、MEL和CDL MEL的操作程序和維修程序：維修程序(M)表示在投入運(yùn)行前必須完成的具體維修程序要求一般由維修人員完成，在某些情況下也可由運(yùn)營(yíng)人授權(quán)其他具有資格的人員完成要求完成人員具有專(zhuān)業(yè)知識(shí)或技能、要求使用工具或測(cè)試

7、設(shè)備時(shí)必須有維修人員完成 二.MMEL、MEL和CDL MEL項(xiàng)目修復(fù)期限修復(fù)期限的計(jì)算：日歷日不包括記錄故障的當(dāng)天，而是從發(fā)生故障那天后的子夜0時(shí)開(kāi)始。修復(fù)期限的分類(lèi)A類(lèi)：沒(méi)有規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)期限，按MEL中給定的限制進(jìn)行修復(fù)B類(lèi)：3個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)C類(lèi)：10個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)D類(lèi)：120個(gè)連續(xù)日歷日內(nèi)修復(fù)時(shí)間從發(fā)現(xiàn)日午夜（00：00）開(kāi)始計(jì)算 二.MMEL、MEL和CDL MEL項(xiàng)目修復(fù)期限修復(fù)期限的控制按照保留故障要求進(jìn)行控制 修復(fù)期限的延遲：僅適用于B、C類(lèi)主任監(jiān)察員批準(zhǔn)延遲一次同樣的周期不得再次延遲 三.保留故障的管理要求 保留故障：航空器在飛行后和/或維修檢查中發(fā)現(xiàn)的故障、缺陷，因工具設(shè)

8、備、器材短缺或停場(chǎng)時(shí)間不足等原因，不能在起飛前排除的故障/缺陷 保留故障的基本原則：前提條件：按照航空器持續(xù)適航文件確認(rèn)航空器故障/缺陷或故障/缺陷件沒(méi)有確定故障/缺陷或故障/缺陷件的航空器不得投入運(yùn)行 三.保留故障的管理要求 保留故障的基本原則：保留依據(jù)：MEL和CDL不能在MEL和CDL找到明確依據(jù)，對(duì)于明顯影響航空器的適航性和飛行安全的故障/缺陷則不能保留 三.保留故障的管理要求 保留故障的基本原則：修復(fù)期限：符合MEL和CDL或民航總局相關(guān)文件的規(guī)定保留條件：完成其規(guī)定的維修（M）任務(wù)并在飛行記錄本中明確記錄遵守其規(guī)定的操作（O）和運(yùn)行限制其他使用限制（非MEL/CDL項(xiàng)目) 三.保留

9、故障的管理要求 保留故障的基本原則：再次保留：需經(jīng)相應(yīng)的民航地區(qū)管理局批準(zhǔn)后方可再次保留再次保留后仍無(wú)法在修復(fù)期限內(nèi)修復(fù)的應(yīng)當(dāng)停止運(yùn)行不允許以飛機(jī)之間串件的形式延長(zhǎng)保留故障的修復(fù)期限 三.保留故障的管理要求 再次保留：限制條件：只有因工具設(shè)備、器材原因才能申請(qǐng)?jiān)俅伪Ａ魸M足保留故障的基本原則非航空營(yíng)運(yùn)人可控制的原因無(wú)法在首次保留的修復(fù)期限內(nèi)具備該工具設(shè)備、器材 四.保留工作項(xiàng)目的管理要求 保留工作項(xiàng)目：在航空器計(jì)劃維修工作中，因工具、設(shè)備、器材、工作條件等原因不能正常地計(jì)劃完成的維修工作項(xiàng)目 保留工作項(xiàng)目的基本原則 實(shí)施維修的過(guò)程中非計(jì)劃可控制的原因造成的。計(jì)劃的維修工作項(xiàng)目推遲按照AC-121-53中維修方案的偏離申請(qǐng)批準(zhǔn) 注：MEL和CDL是運(yùn)行中航空器放行的參考標(biāo)準(zhǔn)，不能作為保留工作項(xiàng)目的依據(jù) 四.保留工作項(xiàng)目的管理要求 保留工作項(xiàng)目的基本原則 保留工作項(xiàng)目的限制涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、起落架和飛行操縱系統(tǒng)的維修工作項(xiàng)目不能保留 涉及到審定維護(hù)要求（CMR）、適航限制項(xiàng)目（ALI）的維修工作項(xiàng)目不能保留 涉及到影響飛行機(jī)組正常操作或增加其工作負(fù)荷的維修工作項(xiàng)目不能保留 在保留期限內(nèi)沒(méi)有計(jì)劃的維修工