進(jìn)出口貿(mào)易實(shí)務(wù)教程第七版課后案例分析

1、第一篇商品的名稱、質(zhì)量、數(shù)量和包裝P30案例1案情簡(jiǎn)介：出口合同規(guī)定的商品名稱為“手工制造書寫紙”。買主收到貨物后，經(jīng)檢驗(yàn)發(fā)現(xiàn)該貨物部分工序?yàn)闄C(jī)械操作，而我方提供的所用單據(jù)均表示為手工制造，按該國(guó)法律應(yīng)屬“不正當(dāng)表示”和“過(guò)大宣傳”，遭用戶退貨，以致使進(jìn)口人蒙受巨大損失，要求我方賠償。理由有二（1）該商品的生產(chǎn)工序基本上是手工操作，在關(guān)鍵工序上完全采用手工制作；（2）該筆交易是經(jīng)買方當(dāng)面先看樣品成交的，而實(shí)際貨物質(zhì)量又與樣品一致，因此應(yīng)認(rèn)為該貨物與雙方約定的品質(zhì)相符。后又經(jīng)有關(guān) 人士調(diào)解后，雙方在友好協(xié)商過(guò)程中取得諒解。對(duì)此，希予評(píng)論。本案例合同中約定采用“手工制造”商品制造方法表示商品品質(zhì)，

2、是屬于“憑說(shuō)明買賣”的一種表示方法。從各國(guó)法律和公約來(lái)看，憑說(shuō)明約定商品品質(zhì)，賣方所交商品的品質(zhì)與合同說(shuō)明不符，則買方有權(quán)撤銷合同并要求損害賠償。本案我方從根本上違反了買賣雙方在合同中約定的品質(zhì)說(shuō)明，從而構(gòu)成賣方的違約行為，應(yīng)承擔(dān) 所交貨物與合同說(shuō)明不符的責(zé)任。同時(shí)貿(mào)易中如果采用樣品表示商品品質(zhì)需要在合同中明示或默示地做出具體規(guī)定，而本案例中合同中沒有明確表示雙方是采用樣品成交，所以我方所說(shuō)的實(shí)際所交貨物與樣品一致不能稱為拒付理由。 本案例交易產(chǎn)品在實(shí)際業(yè)務(wù)中不可能采用全部手工制作，應(yīng)該在合同中標(biāo)明“基本手工制造書寫紙”，以免雙方產(chǎn)生爭(zhēng)議，與實(shí) 際所提交產(chǎn)品品質(zhì)完全吻合。P36案例2案情簡(jiǎn)介：

3、買方向賣方訂購(gòu)50公噸貨物，合同規(guī)定A、B、G D、E五種規(guī)格按同等數(shù)量搭配。 賣方按照合同開立發(fā)票， 買方憑發(fā)票和其他單據(jù)付了款。 貨到后發(fā)現(xiàn)所有50公噸貨物均為A規(guī)格，買方只同意接受其中的 1/5,拒收其余的4/5,并要求退回4/5的貨款。賣方辯說(shuō)，不同規(guī)格搭 配不符合合同，只能給予適當(dāng)經(jīng)濟(jì)賠償，不能拒收，更不能退款。于是訴諸法院。你認(rèn)為法官該如何判決？理由何在？要點(diǎn)評(píng)析：法官應(yīng)該判買方有權(quán)拒收 4/5的貨物，要求賣方退回 4/5的貨款，還可以要求賣方承擔(dān)違約賠償責(zé)任。因?yàn)楹贤械囊?guī)格和數(shù)量條款屬于合同的主要交易條款，賣方違反了規(guī)格和質(zhì)量規(guī)定，按照公約規(guī)定，屬于根本性違約，受到損害的買方不

4、僅可以拒收貨物，而且還可以 提出索賠。本案例合同中要求賣方對(duì)于 ABCDEE種規(guī)格貨物按照同等數(shù)量搭配，但是賣方都提供同樣規(guī)格的A貨物，屬于違反貨物規(guī)格的規(guī)定，相當(dāng)于所有貨物只提交了 1/5符合合同約定，違反了合同中的數(shù)量條款。P45案例3案情簡(jiǎn)介：合同規(guī)定水果罐頭裝入箱內(nèi)，每箱 30聽。賣方按合同規(guī)定如數(shù)交付了貨物，但其中有一部分是裝24聽的小箱，而所交貨物的總聽數(shù)，并不短缺。可是，買方以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物，賣方則堅(jiān)持買方應(yīng)接受全部貨物，理由是經(jīng)買方所在地的公證人證實(shí)：不論每箱是裝24聽或30聽，其每聽市場(chǎng)價(jià)格完全相同。于是引起訴訟。對(duì)此，你認(rèn)為法官應(yīng)如何判決？依據(jù)何在？要點(diǎn)

5、評(píng)析： 根據(jù)公約規(guī)定，賣方需要按照合同約定的數(shù)量、品質(zhì)規(guī)格交貨，并按照合同規(guī)定的方式包裝或者裝箱，如果沒有按照規(guī)定，賣方需承擔(dān)違約責(zé)任。通常合同中的包裝條款針對(duì)包裝方式或包裝材料的規(guī)定，對(duì)于每個(gè)包裝的數(shù)量，屬于雙方特殊的約定。如果雙方約定賣方?jīng)]有按照規(guī)定數(shù)量裝箱，買方有權(quán)拒收貨物，則本案例中買方可以拒收整批貨物。但是案例中只是約定每箱的聽數(shù)，一般認(rèn)為賣方屬于一般違約，所以買方只 能提出索賠，不能以包裝不符合合同規(guī)定為由拒收整批貨物。P70案例1某年我某外貿(mào)公司出售一批核桃給數(shù)家英國(guó)客戶，采用CIF術(shù)語(yǔ)，憑不可撤消即期信用證付款。 由于銷售核桃的銷售季節(jié)性很強(qiáng)，到貨的遲早，會(huì)直接影響貨物的價(jià)格，

6、因此，在合同中對(duì)到貨時(shí)間作了以下規(guī)定：“10月份自中國(guó)裝運(yùn)港裝運(yùn)，買方保證載貨輪船于12月2日抵達(dá)英國(guó)目的港。如載貨輪船遲于12月2日抵達(dá)目的港，在買方要求下，賣方必須同意取消合同，如貨款已經(jīng)收妥，則須退還買方。”合同訂立后，我外貿(mào)公司于 10月中旬將貨物裝船出口，憑信用證規(guī)定的裝運(yùn)單據(jù)（發(fā)票、提單、保險(xiǎn)單）向銀行收妥貨款。不料，輪船在 航運(yùn)途中，主要機(jī)件損壞，無(wú)法繼續(xù)航行。為保證如期抵達(dá)目的港，我外貿(mào)公司以重金租用大馬力拖輪拖帶該輪繼續(xù)前進(jìn)。但因途中又遇大 風(fēng)浪，致使該輪抵達(dá)目的港的時(shí)間，較合同的限定的最后日期晚了數(shù)小時(shí)。適遇核桃市價(jià)下跌除個(gè)別客戶提供外，多數(shù)客戶要求取消合同。我外貿(mào)公司最終

7、因這筆交易遭受重大經(jīng)濟(jì)損失。試問(wèn)：我外貿(mào)公司與英國(guó)客戶所簽訂的合同存在什么問(wèn)題？分析一：分析該案例中，合同條款規(guī)定賣方須保證貨物抵達(dá)目的港的時(shí)間，這一規(guī)定與CIF術(shù)語(yǔ)的風(fēng)險(xiǎn)劃分相矛盾，所以不是真正的合同。分析二：合同中規(guī)定付款后買方在貨物不能及時(shí)抵達(dá)目的港的情況下，應(yīng)買方要求，須退款。這一要求與付款條款的規(guī)定（憑不可撤消即期 信用證付款）相矛盾，所以在履行合同時(shí)買方承擔(dān)很大風(fēng)險(xiǎn)。結(jié)論 ：我外貿(mào)公司應(yīng)吸取這次貿(mào)易的教訓(xùn)，在今后交易中盡力避免制定此類不 切實(shí)際合同。案例2案情簡(jiǎn)介：我某出口企業(yè)按FCA Shanghai Airport條件向巴基斯坦 A進(jìn)口商出口手表一批，貨價(jià) 5萬(wàn)美元，規(guī)定交貨期

8、為 8月份。自上海運(yùn)往卡拉奇；支付條件：買方憑由卡拉奇某銀行轉(zhuǎn)交的航空公司空運(yùn)到貨通知即期全額電匯付款。我出口企業(yè)于8月31日將該批手表運(yùn)到上海虹橋機(jī)場(chǎng)交由航空公司收貨并出具航空運(yùn)單。我隨即用電傳向巴商發(fā)出裝運(yùn)通知。航空公司于9月2日將該批手表空運(yùn)至卡拉奇，并將到貨通知連同有關(guān)發(fā)票和航空運(yùn)單交卡拉奇某銀行。該銀行立即通知巴商收取單據(jù)并電匯付款。此時(shí)，國(guó)際手表價(jià)格下跌，巴商以我交 貨延期，拒絕付款、提貨。我出口企業(yè)堅(jiān)持對(duì)方必須立即付款、提貨。雙方爭(zhēng)執(zhí)不下，逐提交仲裁。如果你是仲裁員，你認(rèn)為應(yīng)如何處理？ 說(shuō)明理由。要點(diǎn)評(píng)析：巴商應(yīng)該付款。因?yàn)?FCA的風(fēng)險(xiǎn)點(diǎn)在貨交承運(yùn)人處，即本案中上海虹橋機(jī)場(chǎng)貨交

9、航空公司處，交貨時(shí)間為 8月31日，符合合同8月份交貨 的時(shí)間要求，賣方按照合同規(guī)定履行了交貨義務(wù)，所以買方巴商應(yīng)該付款。P78案情簡(jiǎn)介印度孟買一家電器進(jìn)口商擬向日本川崎某電器制造商訂購(gòu)一批空調(diào)機(jī)，貨物運(yùn)送目的港/地為孟買（Bombay）。川崎（Kawasaki）為內(nèi)陸城市，但交通發(fā)達(dá)，有高速公路通往橫濱（Yokohama）。試問(wèn)：在一般T#況下，川崎電器制造商應(yīng)選用何種貿(mào)易術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)銷售這批空調(diào)機(jī)？說(shuō)明理由。應(yīng)采用FCA?CPT或CIP術(shù)語(yǔ)報(bào)價(jià)。本案例中雙方采用的是多式聯(lián)運(yùn)方式，由陸運(yùn)加海運(yùn)的方式運(yùn)輸？如果采用FOWCF越CIF術(shù)語(yǔ)，只適合單純的海洋及內(nèi)河運(yùn)輸。 P83思考題T4參考答案：（1

10、）每碼3.50美元/歐元CIC2陽(yáng)港；（2）每箱500英鎊CFRRJ物浦凈價(jià)；（3）每公噸1000美元FOB上海；（4）每打 100歐元FOB±海凈價(jià)或每打 100歐元FOB上海減1晰扣；（5）每件2000日元CIF長(zhǎng)崎包含傭金 2% 案情簡(jiǎn)介：我某出口公司擬出口化妝品去中東某國(guó)。正好該國(guó)某中間商主動(dòng)來(lái)函與該出口公司聯(lián)系，表示愿為推銷化妝品提供服務(wù)，并要求按每筆交易的成交金額給予傭金5%不久，經(jīng)該中間商中介與當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商達(dá)成CIFC5%、金額50000美元的交易，裝運(yùn)期為訂約后2個(gè)月內(nèi)從中國(guó)港口裝運(yùn)，并簽訂了銷售合同。合同簽訂后，該中間商即來(lái)電要求我出口公司立即支付傭金2500美元。我

11、出口公司復(fù)電稱：傭金需待貨物裝運(yùn)并收到全部貨款后才能支付。于是，雙方發(fā)生了爭(zhēng)議。試問(wèn)：這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是什么？我出口公司應(yīng)接受什么教訓(xùn)？參考答案：傭金通常由我出口企業(yè)于收到全部貨款后再支付給中間商或代理商。因?yàn)椋虚g商的服務(wù)，不僅在于促成交易，還應(yīng)負(fù)責(zé)聯(lián)系、督促實(shí)際買 戶履約，協(xié)助解決履約過(guò)程中可能發(fā)生的問(wèn)題，以使合同得以圓滿地履行。 但是，為了防止誤解，對(duì)傭金于貨款全部收妥后才予支付的做法，應(yīng)由我出口企業(yè)與中間商在雙方建立業(yè)務(wù)關(guān)系之初即予以明確，并達(dá)成書面協(xié)議本案例的爭(zhēng)議在于雙方未能事先就傭金支付方式達(dá)成一致。 這起爭(zhēng)議發(fā)生的原因是事先未協(xié)商好傭金的支付時(shí)間。我出口公司應(yīng)吸取的教訓(xùn)是今后與

12、傭金商就何時(shí)支付傭金做出明確規(guī)定，并達(dá)成書面協(xié)議。一般而言，出口業(yè)務(wù)中，傭金應(yīng)該在出口企業(yè)收到全部貨款后才能支付。因?yàn)?，中間商的服務(wù)，不僅在于促成交易，還應(yīng)負(fù)責(zé)聯(lián)系、 督促實(shí)際買主履約，協(xié)助解決履約過(guò)程中可能發(fā)生的問(wèn)題，以便合同得以圓滿履行。？ ？ ？ ？ P97案情簡(jiǎn)介：與利比亞商人訂立的出口合同，使用的貿(mào)易術(shù)語(yǔ)為 CFR目的港規(guī)定為“的黎波里”， 我方交貨時(shí)誤將貨物運(yùn)往黎巴嫩的“的黎波里”港，造成損失。試分析我方工作中的教訓(xùn)。要點(diǎn)評(píng)析：世界上重名的地方常有存在，建議在重名的地方后面加注其所在國(guó)家，城市等。案例簡(jiǎn)介：我外貿(mào)公司A與歐洲B商訂立供應(yīng)某商品500公噸出口合同，規(guī)定1月至4月由中國(guó)

13、港口裝上海輪運(yùn)往歐洲某港，允許賣方交貨數(shù)量可增減5% B商按時(shí)開來(lái)信用證的裝運(yùn)條款為 1月100公噸？2月150公噸？3月150公噸？4月100公噸，每月內(nèi)不得分批，但數(shù)量可 增減5%? A公司審查信用證后認(rèn)為可以接受，遂于1月？2月分別按信用證規(guī)定如期如數(shù)將貨物裝船并順利收到貨款。后由于貨源不足，經(jīng)協(xié)商得船公司同意，于 3月10日先在青島將貨70公噸裝上C輪，俟該輪續(xù)航煙臺(tái)時(shí)，于3月18日在煙臺(tái)再裝上75公噸。A公司向議付銀行 辦理議付時(shí)，提交了分別于青島和煙臺(tái)裝運(yùn)的共計(jì)145公噸的兩套提單。當(dāng)議付行將單據(jù)寄到開證行索償時(shí)，遭到開證行的拒付。理由是：信用證規(guī)定3月應(yīng)裝150公噸，不準(zhǔn)分批，而

14、現(xiàn)在僅裝了 145公噸，而且是分別在青島與煙臺(tái)兩地裝運(yùn)的，與信用證規(guī)定不符。試分析開證 行拒付的理由是否于法有據(jù)？開證行不得拒付。根據(jù) UCP600勺規(guī)定，運(yùn)輸單據(jù)表面上注明同一運(yùn)輸工具、同一航次、同一目的地的多次裝運(yùn)，即使其表面上注明不同的 裝貨港、接受監(jiān)管地或發(fā)運(yùn)地。也不視作分批裝運(yùn)。因此在本案例中，該公司在大連、青島兩地裝運(yùn)的貨物，因?yàn)槭秦浹b同一船只，且駛向 同一目的港，因此不能算作分批裝運(yùn)，不違反信用證的規(guī)定。同時(shí)3月的裝運(yùn)也符合信用證增減 5%的要求。P119案例1案情簡(jiǎn)介：某貿(mào)易公司委托海運(yùn)公司運(yùn)輸 300公噸白糖，在裝船時(shí)船上作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)這批白糖有10%勺包裝上有破損，另有 5%

15、的包裝有濕損痕跡，于是在收貨單上對(duì)此損壞現(xiàn)象作了批注。貿(mào)易公司為了能夠及時(shí)收匯，就向銀行申請(qǐng)出具保函要求海運(yùn)公司開出清潔提單，并向銀行繳納了保證金。海運(yùn)公司接受了保函，并簽發(fā)了清潔提單。貨抵目的港之后，收貨人認(rèn)為貨物外包裝有破損和濕損，但船方仍 簽發(fā)清潔提單，已構(gòu)成提單欺詐，于是向法院申請(qǐng)扣押該貨輪。海運(yùn)公司遂憑保函向銀行提出賠償因其貨輪被扣造成的經(jīng)濟(jì)損失，銀行在審 清事實(shí)之后賠付了海運(yùn)公司的損失并沒收了貿(mào)易公司的保證金，貿(mào)易公司因此遭受了嚴(yán)重?fù)p失。試問(wèn)此案例中貿(mào)易公司應(yīng)吸取的教訓(xùn)是什么？清潔提單是指貨物在裝船時(shí)表面狀況良好，承運(yùn)人在提單上不帶有明確宣稱貨物受損及/或包裝有缺陷狀況的不良批注的

16、提單。承運(yùn)人須對(duì)簽發(fā)的清潔提單負(fù)責(zé)，本案例中貿(mào)易公司的做法欠妥，要求海運(yùn)公司不顧事實(shí)簽發(fā)清潔提單會(huì)導(dǎo)致承運(yùn)人構(gòu)成欺詐，從而帶來(lái)經(jīng)濟(jì)索賠。案例2案情簡(jiǎn)介：上海某公司A以FOB術(shù)語(yǔ)簽訂了一筆進(jìn)口合同，自新加坡經(jīng)海運(yùn)方式運(yùn)往上海，并委托承運(yùn)人C運(yùn)輸。A公司在收到全套正本提單后即準(zhǔn)備提貨，但由于操作人員的失誤，所有正本提單在公司各部門遞送過(guò)程中全部遺失。A公司只好要求C公司憑提單的復(fù)印件放貨。但C公司聲稱，沒有正本提單，C公司無(wú)法向A公司交付貨物，除非 A公司繳納相當(dāng)于貨物價(jià)值 120%勺保證金。試問(wèn)C公司的說(shuō)法是 否合理？正本提單在海洋運(yùn)輸中有什么樣的作用？要點(diǎn)評(píng)析：只有正本提單具備物權(quán)憑證的性質(zhì)，

17、承運(yùn)人憑正本提單放貨。本案例中C公司做法正常，在無(wú)正本提單的情況下，承運(yùn)人為了降低自身風(fēng)險(xiǎn)，要求出具保函的情況在實(shí)際業(yè)務(wù)很普遍。P145案例1案情簡(jiǎn)介：我方以CFR貿(mào)易術(shù)語(yǔ)出口貨物一批，在從出口公司倉(cāng)庫(kù)運(yùn)到碼頭待運(yùn)過(guò)程中，貨物發(fā)生損失，該損失應(yīng)由何方負(fù)責(zé)？如買方已經(jīng)向保險(xiǎn)公司辦理了貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司對(duì)該項(xiàng)損失是否給予賠償？并說(shuō)明理由。參考答案：保險(xiǎn)公司不會(huì)予以賠償。根據(jù)保險(xiǎn)的理賠原則，被保險(xiǎn)人在索賠時(shí)必須具有保險(xiǎn)利益，也就是對(duì)保險(xiǎn)標(biāo)的物法律上的權(quán)益。本案例中貨物在 從倉(cāng)庫(kù)運(yùn)至碼頭的過(guò)程受損，根據(jù)CRF術(shù)語(yǔ)的解釋，貨物此時(shí)還未裝上船，所有權(quán)依然歸賣方所有，因此即使買方已經(jīng)購(gòu)買了保險(xiǎn)，但由于沒

18、有保險(xiǎn)利益，不能得到賠付。 案例2案情簡(jiǎn)介：某輪載貨后，在航行途中不慎發(fā)生擱淺，事后反復(fù)開倒車，強(qiáng)行起浮，但船上輪機(jī)受損且船底劃破，致使海水滲入貨倉(cāng)， 造成船貨部分損失。該船行駛至鄰近的一港口船塢修理，暫時(shí)卸下大部分貨物，前后花了10天時(shí)間，增加支出各項(xiàng)費(fèi)用，包括船員工資。當(dāng)船修復(fù)后裝上原貨起航后不久，A艙起火，船長(zhǎng)下令對(duì)該艙灌水滅火。A艙原載有文具用品？茶葉等，滅火后發(fā)現(xiàn)文具用品一部分被焚毀，另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。試分別說(shuō)明以上各項(xiàng)損失的性質(zhì)，并指出在投保CIC（1981.1.1條款）何種險(xiǎn)別的情況下，保險(xiǎn)公司才負(fù)責(zé)賠償？ （1）海水滲入貨倉(cāng)造成部分損失術(shù)語(yǔ)單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失

19、是意外事故導(dǎo)致的部分損失；（2）船只修理的費(fèi)用和船員工資屬于共同海損，因?yàn)樵摀p失是為了船貨共同安全；（3）被火燒毀的貨物屬于單獨(dú)海損，因?yàn)樵摀p失是意外事故導(dǎo)致的部分損失；（4）被水浸濕的貨物屬于共同海損，因?yàn)樵摀p失是滅火導(dǎo)致的，是為了船貨共同安全。投保CIC平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司應(yīng)予負(fù)責(zé)。（1）屬于單獨(dú)海損的有：擱淺造成的損失；A艙被焚毀的一部分文具用品。因?yàn)樵摀p失是由于風(fēng)險(xiǎn)本身所導(dǎo)致的。屬于共同海損的有：強(qiáng)行起浮造成的輪機(jī)受損以及船底劃破而產(chǎn)生的修理費(fèi)以及船員工資等費(fèi)用屬于；A艙被水浸濕的另一部分文具用品和全部茶葉。因?yàn)樵摀p失是由于為了大家的利益而采取的對(duì)抗風(fēng)險(xiǎn)的人為措施所導(dǎo)致的。（2）投保CIC

20、 （1981.1.1條款）的平安險(xiǎn)，保險(xiǎn)公司就負(fù)責(zé)賠償，因?yàn)槠桨搽U(xiǎn)承保共同海損；對(duì)于本案中的單獨(dú)海損，是由于擱淺和失火意外事故導(dǎo)致的，意外事過(guò)導(dǎo)致的部分損失屬于平安險(xiǎn)承保范圍。？ ？ ？ 案例3案情簡(jiǎn)介：某外貿(mào)企業(yè)進(jìn)口散裝化肥一批，曾向保險(xiǎn)公司投保海運(yùn)一切險(xiǎn)。貨抵目的港后，全部卸至港務(wù)公司倉(cāng)庫(kù)。在卸貨過(guò)程中， 外貿(mào)企業(yè)與裝卸公司簽訂了一份灌裝協(xié)議，并立即開始灌裝。某日，由裝卸公司根據(jù)協(xié)議將已灌裝成包的半數(shù)貨物堆放在港區(qū)內(nèi)鐵路邊堆場(chǎng)，等待鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)至他地以交付不同買主。另一半留在倉(cāng)庫(kù)尚待灌裝的散貨，因受臺(tái)風(fēng)襲擊，遭受嚴(yán)重濕損。外貿(mào)企業(yè)遂就遭受濕損部分向保險(xiǎn) 公司索賠，被保險(xiǎn)公司拒絕。對(duì)此，試予以評(píng)

21、論。 根據(jù)保險(xiǎn)的倉(cāng)至倉(cāng)原則， 保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)責(zé)任自被保險(xiǎn)貨物運(yùn)離保險(xiǎn)單所載明的起運(yùn)地倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所開始運(yùn)輸時(shí)生效，包括正常運(yùn)輸過(guò)程中的海上、陸上、內(nèi)河和駁船運(yùn)輸在內(nèi)，直至該項(xiàng)貨物到達(dá)保險(xiǎn)單所載明目的地收貨人的最后倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所或被保險(xiǎn)人用作分配、分派或 非正常運(yùn)輸?shù)钠渌麅?chǔ)存處所為止。如未抵達(dá)上述倉(cāng)庫(kù)或儲(chǔ)存處所，則以被保險(xiǎn)貨物在最后卸載港全部卸離海輪后滿60天為止。如在上述60天內(nèi)被保險(xiǎn)貨物需轉(zhuǎn)運(yùn)至非保險(xiǎn)單所載明的目的地時(shí)，則以該項(xiàng)貨物開始轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)終止。本案例中貨物在60天內(nèi)已經(jīng)被轉(zhuǎn)運(yùn)和再分配，倉(cāng)至倉(cāng)早已終止？保險(xiǎn)公司不需賠償，因?yàn)楦鶕?jù)保險(xiǎn)責(zé)任起訖條款，保險(xiǎn)責(zé)任在貨物到達(dá)目的地進(jìn)入指定倉(cāng)庫(kù)時(shí)終止，

22、而本案中的貨損發(fā)生在倉(cāng)庫(kù) 內(nèi)，所以不屬于保險(xiǎn)公司責(zé)任范圍。P161案情簡(jiǎn)介：甲交給乙一張經(jīng)付款銀行承兌的期票，作為向乙訂貨預(yù)付款，乙在票據(jù)上背書后轉(zhuǎn)讓給丙以償還原欠丙的借款，丙于到期 日向承兌銀行提示取款，恰遭當(dāng)?shù)胤ㄔ汗嬖撔杏诋?dāng)天起進(jìn)行破產(chǎn)清理，因而被退票。丙隨即向甲追索，甲以乙所交貨物質(zhì)次為由予以拒絕，并稱已于10天前通知銀行止付，止付通知以及理由也同時(shí)通知了乙。在此情況下丙再向乙追索。乙以票據(jù)系甲開立為由推諉不理。丙逐向法院起訴，被告為甲、乙與銀行三方。你認(rèn)為法院將如何依法判決？理由何在？要點(diǎn)評(píng)析：甲乙和銀行三方都應(yīng)對(duì)丙承擔(dān)責(zé)任。本案例中甲乙都是丙的前手，在票據(jù)行為中，前手對(duì)后手負(fù)有票據(jù)

23、必然會(huì)被承兌或者必然會(huì)被付款的擔(dān)保責(zé)任，票據(jù)如遭拒付，后手有權(quán)向所有前手追索，一直追索到持票人。銀行作為匯票的承兌人，要保證到期付款的責(zé)任，在破產(chǎn)之后要承 擔(dān)相應(yīng)清理責(zé)任。甲、乙與銀行都在匯票上簽過(guò)字，都是匯票的債務(wù)人，因?yàn)榧鬃鳛閰R票的出票人在付款人承兌之前是主債務(wù)人，承兌后是 次債務(wù)人；乙在匯票上做了背書，作為被背書人丙的前手，對(duì)后手承擔(dān)保證付款，和付款人拒付時(shí)的付款責(zé)任內(nèi)；銀行作為匯票的承兌人是 匯票項(xiàng)下的主債務(wù)人。根據(jù)票據(jù)的無(wú)因性特征，甲、乙與銀行不能用任何理由對(duì)抗持票人丙，持票人丙擁有向他們要求付款和追索的權(quán)利。 P179案例1案情簡(jiǎn)介： 出口合同規(guī)定的支付條款為裝運(yùn)月前15天電匯付款

24、，買方延至裝運(yùn)月中始從郵局寄來(lái)銀行匯票一紙，為保證按期交貨，出口企業(yè)于收到該匯票次日即將貨物托運(yùn)，同時(shí)委托銀行代收票款。1個(gè)月后，接銀行通知，因該匯票系偽造，已被退票。此時(shí)，貨已抵達(dá)目的港，并已被買方憑出口企業(yè)自行寄去的單據(jù)提走。事后追償，對(duì)方早已人去樓空。對(duì)此損失，我方的主要教訓(xùn)是什么？參考答案： 對(duì)于在出口業(yè)務(wù)中采用票匯預(yù)付貨款的交易，為保證收匯安全，除確實(shí)可靠的銀行匯票、銀行本票并經(jīng)我國(guó)銀行審查認(rèn)可同意收受的以外， 均應(yīng)先持票向付款銀行收取票款，如付款銀行在國(guó)外的，則應(yīng)先將收到的票據(jù)交我當(dāng)?shù)劂y行，并委托其通過(guò)國(guó)外的代理行向付款行收款，在 接到收妥通知后，方可對(duì)外發(fā)運(yùn)貨物。票匯業(yè)務(wù)中存在票

25、據(jù)偽造的風(fēng)險(xiǎn)，因此賣方收到匯票后，不要急于發(fā)貨，應(yīng)首先核對(duì)票據(jù)的真?zhèn)?，最后收妥款?xiàng)后再發(fā)貨。案例2案情簡(jiǎn)介：我一外貿(mào)企業(yè)向日本一進(jìn)口商為出售某商品發(fā)盤，其中付款條件為即期付款交單（ D/Patsight ）,對(duì)方答復(fù)可以接受，但 付款須按以下條件：“付款交單見票后90天"）D/Pat90daysaftersight ）并通過(guò)其指定的 A銀行代收。按一般情況，貨物從我國(guó)運(yùn)至該國(guó)最長(zhǎng)不超過(guò)10天。試分析該商為何要提此項(xiàng)條件？要點(diǎn)評(píng)析：日商提出把“即期付款交單”改為“付款交單見票后30天”，可能是資金困難，想獲得資金融通的好處；日商提出通過(guò)其制定的A銀行代收，可能是其與 A銀行關(guān)系較好，想

26、在遠(yuǎn)期付款交單下向代收行借單。案例3案情簡(jiǎn)介：上海A公司與香港B公司按FOB上海？D/P見票后60天付款條件達(dá)成出口某貨物合同。A公司按合同規(guī)定將貨物交付給買方指定的承運(yùn)人香港 C公司駐上海辦事處并由該公司負(fù)責(zé)運(yùn)往土耳其伊斯坦布爾，香港C公司在其駐上海辦事處接管貨物后即簽發(fā)聯(lián)合運(yùn)輸提單正本一式三份通過(guò)其駐上海辦事處交給A公司。C公司將貨物通過(guò)海運(yùn)運(yùn)至香港，再在香港換裝另一海輪運(yùn)往伊斯坦布爾。聯(lián)運(yùn)提單所示的托運(yùn)人為A公司，并在該提單的收貨人項(xiàng)下載明貨物“憑香港B公司指示交付”。A公司隨即將全套提單連同其他單據(jù)委托上海怵艮行收款。由于B公司到期拒不付款，接受 Wg行委托的香港代收行只得將全部單據(jù)通

27、過(guò)W銀行退回A公司。A公司經(jīng)向香港C公司查詢貨物下落時(shí)才獲悉C公司已按聯(lián)運(yùn)提單所載“憑香港 B公司指示交付”的文字將從香港把貨物運(yùn)至伊斯坦布爾的船公司出具的正本提單交給香港B公司，貨物也早已被土耳其的收貨人憑香港船公司的提單提走。A公司遂以承運(yùn)人無(wú)單放貨為由，在上海法院對(duì)C公司提起訴訟，并要求賠償全部損失。法院判決支持原告的全部理由和請(qǐng)求。但由于C公司已宣告破產(chǎn)清理，駐上海辦事處也早已撤銷停業(yè)。而B公司在不久前也已倒閉歇業(yè)，A公司要追回?fù)p失，事實(shí)上已無(wú)可能。后又查明,香港B公司實(shí)為土耳其收貨人的代理人。試從此案全過(guò)程分析我方A公司應(yīng)從中吸取的教訓(xùn)。參考答案：在托收業(yè)務(wù)中，銀行不承擔(dān)付款責(zé)任，如

28、果買方不付款贖單，賣方可能銀貨兩空，風(fēng)險(xiǎn)很大。因此，賣方在貨物裝運(yùn)后，直到買方付清貨款 前，都應(yīng)關(guān)心貨物安全。所以，在出口業(yè)務(wù)中，使用托收方式的交易，原則上應(yīng)由出口方辦理保險(xiǎn)，即爭(zhēng)取以CIF或CIP條件成交，訂立合同。同時(shí)應(yīng)掌握提單的物權(quán)，本案例 A公司的失誤在于在提單收貨人一欄的填寫錯(cuò)誤，導(dǎo)致放棄了物權(quán)，同時(shí)采用FO卦語(yǔ)導(dǎo)致承運(yùn)人不可 控。P205案例1案情簡(jiǎn)介： 某出口企業(yè)收到一份國(guó)外開來(lái)的不可撤銷即期議付信用證，正準(zhǔn)備按信用證規(guī)定發(fā)貨時(shí)，突接開證銀行通知，聲稱開證申請(qǐng)人已經(jīng)倒閉。對(duì)此，出口企業(yè)應(yīng)如何處理？依據(jù)何在？要點(diǎn)評(píng)析：在信用證業(yè)務(wù)中，開證銀行對(duì)受益人的付款責(zé)任不僅是第一性的，而且是

29、一種獨(dú)立的終局的責(zé)任。即使在開證后進(jìn)口人失去償付能力，只要出口人提交的單據(jù)構(gòu)成相符交單，開證行也要負(fù)責(zé)付款，付款后如發(fā)現(xiàn)有誤，也不能向受益人和索償行進(jìn)行追索。因此開證行理應(yīng)支付貨款。我出口公司可按信用證規(guī)定發(fā)貨，因?yàn)樾庞米C下開證行具有第一性付款責(zé)任，其不能以開證申請(qǐng)人倒閉為由拒付，只要受益人提交單據(jù)符合信用證規(guī)定，開證行必須付款。當(dāng)然，出口人在發(fā)貨之前要確保能提交相符單據(jù)，因?yàn)榇朔N情況下，開證行審單非?？量獭０咐?案情簡(jiǎn)介： 我出口公司與某外商訂立出口合同，規(guī)定貨物分兩批裝運(yùn)，支付條件為不可撤銷即期議付信用證。對(duì)方按時(shí)開來(lái)限定通知行議付的信用證，經(jīng)審核無(wú)誤，第一批貨物隨即裝運(yùn)，我出口公司在規(guī)定

30、交單期內(nèi)向通知行交單議付，通知行經(jīng)審單認(rèn)可后向出口公司議付了款項(xiàng)，接著，開證行也償付了議付行行的款項(xiàng)。出口公司正準(zhǔn)備發(fā)運(yùn)第二批貨時(shí)，我通知行忽接開證行電傳，聲稱申請(qǐng)人收到第一批 貨物后發(fā)現(xiàn)品質(zhì)與合同不符，要求拒付第二批貨物的款項(xiàng)，據(jù)此，請(qǐng)通知受益人停發(fā)第二批貨，如已發(fā)運(yùn)，則不要再議付該款項(xiàng)。我通知行 在與出口公司聯(lián)系后，立即回電拒絕。試分析我通知行這樣做是否合理？為什么？要點(diǎn)評(píng)析：開證行處理是無(wú)理的。信用證雖然是根據(jù)買賣合同開立的，但信用證一經(jīng)開立，它就成為獨(dú)立于買賣合同以外的約定。信用證的各當(dāng)事人的權(quán)利和責(zé)任完全以信用證中所列條款為依據(jù)，不受買賣合同的約束，盡管貨物有不符合同的情況，但不影響

31、信用證義務(wù)的履行。只要受益人 提交的單據(jù)與信用證相符，開證行理應(yīng)付款。案例3案情簡(jiǎn)介：我某公司銷售貨物，買賣合同規(guī)定按不可撤銷信用證付款，信用證規(guī)定受益人須提交商業(yè)發(fā)票及經(jīng)買方會(huì)簽的商品檢驗(yàn)證書。賣方收到信用證后，如期備妥貨物并裝運(yùn)，而且貨物安全到達(dá)目的地。但由于買方始終未在商品檢驗(yàn)證書上會(huì)簽，使賣方無(wú)法根據(jù)信用 證收款，后經(jīng)多方長(zhǎng)期交涉，雖然最終追回了貨款，但仍受到極大損失。試從本案分析：在信用證方式下，作為國(guó)際貨物買賣的賣方收回貨款的可靠性和可能遇到的風(fēng)險(xiǎn)。參考答案：信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)，只憑單據(jù)，不問(wèn)貨物，它只審查受益人所提交的單據(jù)是否與信用證條款相符，以決定其是

32、否履行付款責(zé)任。出口人提交的單據(jù)即使符合買賣合同要求，但若與信用證條款不一致，仍會(huì)遭銀行拒付。本案例中買方會(huì)簽的商品檢驗(yàn) 證書屬于軟條款，收匯主動(dòng)權(quán)掌握在買方手中，即使賣方提交了其他合格單據(jù)，也會(huì)無(wú)法收到貨款。案例4案情簡(jiǎn)介一份不可撤銷信用證注明按 UCP600#理。該信用證之后被修改，要求增加由開證人指定的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)簽發(fā)的商檢證書。在遭到受益人拒絕后，開證行宣稱，如提示的單據(jù)中不包括該商檢證將拒不償付。而后又聲明：如開證人收到的貨物與信用證條款相符，可以照付。貨抵目的地后，經(jīng)檢驗(yàn)收到的貨物僅為發(fā)票所列數(shù)量的80%因此遭到開證行拒付。為此，受益人起訴開證行。試對(duì)此案進(jìn)行評(píng)論。參考答案：不可撤銷信

33、用證除非有受益人和開證行的同意，否則不能撤銷，也不能修改。本案例中的修改不成立。開證行的聲明不合理，信用證方式是純單據(jù)業(yè)務(wù)，銀行處理信用證業(yè)務(wù)時(shí)，只憑單據(jù)，不問(wèn)貨物。貨到目的港后，雖然貨物數(shù)量不符合同，但只要單據(jù)符合信用證，銀行應(yīng)予照 付，開證行的拒付是無(wú)理的。P240案例案情簡(jiǎn)介 我出口公司A向新加坡公司B以CIF新加坡條件出口一批土特產(chǎn)品，B公司又將該批貨物轉(zhuǎn)賣給馬來(lái)西亞公司C。貨到新加坡后，B公司發(fā)現(xiàn)貨物的質(zhì)量有問(wèn)題， 但B公司仍將原貨轉(zhuǎn)銷至馬來(lái)西亞。其后 ，B公司在合同規(guī)定的索賠期限內(nèi)憑馬來(lái)西亞商檢機(jī)構(gòu)簽發(fā) 的檢驗(yàn)證書，向A公司提出退貨要求。試問(wèn)：A公司應(yīng)如何處理？為什么？參考答案：A

34、公司應(yīng)tK拒絕B公司要求，因?yàn)锽公司收到貨物后發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問(wèn)題要求退貨就應(yīng)該把貨物維持原狀，若對(duì)貨物進(jìn)行加工或轉(zhuǎn)賣，屬于對(duì)A公司貨物所有權(quán)的侵犯，同時(shí)也構(gòu)成接受貨物，故 B公司已經(jīng)喪失向A公司退貨權(quán)利。另外馬來(lái)西亞商檢機(jī)構(gòu)的檢驗(yàn)證書也有問(wèn)題，不能證明 貨物質(zhì)量問(wèn)題與A公司有關(guān)？P247案例1案情簡(jiǎn)介有一份CIF合同，出售100噸大米，單價(jià)為每噸500美元，總值為50000美元。事后賣方只交貨5噸。在這種情況下，買方可主張何種權(quán)利？為什么？如果賣方交貨90噸，買方又可主張何種權(quán)利？為什么？參考答案：(1)若賣方只交貨5噸，買方可以提出解除合同，并有權(quán)向賣方提出損害賠償?shù)囊蟆＠碛扇缦拢郝?lián)合國(guó)國(guó)際貨物

35、銷售合同公約第二十五條規(guī)定：“一方當(dāng)事人違反合同的結(jié)果，如使另一方當(dāng)事人蒙受損害，以致于實(shí)際上剝奪了他根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西，即為根本違反合同?！比粢环竭`反合同構(gòu)成根本違反合同時(shí)，受損害的一方就可以宣告合同無(wú)效，同時(shí)有權(quán)向違約方提出損害賠償?shù)囊蟆１景钢?，若賣方只交貨5噸，則賣方的交貨行為構(gòu)成了根本性違約，買方有權(quán)提出解除合同，并有權(quán)向賣方提出損害賠償?shù)囊蟆?2)若賣方交貨90噸，買方只能提出索賠。除非買賣雙方在合同中約定賣方交貨數(shù)量不足買方有權(quán)解除合同，否則買方不能宣告合同無(wú)效。理由如下：根據(jù)聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約的規(guī)定，如違約的情況尚未達(dá)到根本違反合同的程度，則受損害方只能要

36、求損害賠償而不能宣告合同無(wú)效。本案中，若賣方交貨 90噸，通常買方只能提出索賠，因?yàn)橘u方基本上履行了合同，沒有給買方造成實(shí)質(zhì)性影響，除非買賣雙方合同中約定賣方交貨數(shù)量不足，買方有權(quán)解除合同。根據(jù)公約規(guī)定，當(dāng)事人一方違反合同的結(jié)果導(dǎo)致另外一方實(shí)際上被剝奪了根據(jù)合同規(guī)定有權(quán)期待得到的東西，即為 根本性違反合同，受到損害的一方不僅可以撤銷合同，而且還可以提出索賠。若違約不能達(dá)到根本違反合同的程度，則只能要求損害賠償而不能提出解除合同。本案例當(dāng)賣方只交貨5噸，買方可以提出解除合同，因?yàn)橘u方違約對(duì)其造成根本性影響；而當(dāng)賣方交貨95公噸時(shí)，通常買方只能提出索賠，因?yàn)橘u方基本上履行了合同，沒有對(duì)于買方造成實(shí)

37、質(zhì)性影響，除非雙方合同中約定賣方 交貨數(shù)量不足，買方有權(quán)解除合同。案例2案情簡(jiǎn)介我某企業(yè)向香港某商進(jìn)口 20臺(tái)精密儀器，每臺(tái)3萬(wàn)港元。合同規(guī)定，任何一方違反合同，應(yīng)支付另一方違約金額 1萬(wàn)港元。 事后賣方只交付12臺(tái)，其余8臺(tái)不能交貨。當(dāng)時(shí)因市場(chǎng)價(jià)格上漲，每臺(tái)價(jià)格為4萬(wàn)港元。賣方企圖賠付違約金1萬(wàn)港元以了結(jié)此案。但買方不同意。在上述情況下，你認(rèn)為買方能向賣方索賠的金額應(yīng)為多少？為什么？參考答案：買方應(yīng)該能夠向賣方索賠 8萬(wàn)港元(含1萬(wàn)違約金)，因?yàn)橘r償金額的多少應(yīng)該以受到損害的一方的實(shí)際損失作為計(jì)算的標(biāo)準(zhǔn)。本案例買方應(yīng)該向賣方索賠的金額為 8萬(wàn)港元。因?yàn)楦鶕?jù)公約和我國(guó)法律規(guī)定，作為一方違約所應(yīng)

38、該支付的違約金或者罰金，應(yīng)該以違約而產(chǎn)生的損失賠償額作為計(jì)算方法。雖然本案中雙方約定違約金為 1萬(wàn)港幣，但是明顯低于因?yàn)橘u方違約而對(duì)買方造成的損失，買方可以請(qǐng)求法院或者仲裁機(jī)構(gòu)予以增加。本案例中貨物價(jià)格從3萬(wàn)港幣上漲到4萬(wàn)港幣，賣方應(yīng)該就少交貨 8臺(tái)對(duì)買方造成的8萬(wàn)港幣損失進(jìn)行違約賠償。P252案例1案情簡(jiǎn)介： 我某企業(yè)與外商按國(guó)際通用規(guī)格訂約進(jìn)口某化工原料。訂約后不久，市價(jià)明顯上漲。交貨期屆滿前，該商所述生產(chǎn) 該化工原料的工廠失火被毀，該商以該廠火災(zāi)屬不可抗力為由要求解除其交貨義務(wù)。對(duì)此，我方應(yīng)如何處理？為什么？要點(diǎn)評(píng)析：我方可以拒絕對(duì)方解除交貨義務(wù)的要求，可以要求對(duì)方延遲交貨，因?yàn)榻回浧趯?/p>

39、滿前工廠失火被毀，并不能說(shuō)明賣方?jīng)]有交貨的能力。如果發(fā)生的不可抗力事件已經(jīng)破壞了履行合同的根本基礎(chǔ)，致使履行合同成為不可能，則可解除合同，全部免除當(dāng)事人履行合同的責(zé)任；如果不可抗力事件部分地影響了合同的履行，則可部分地免除當(dāng)事人履行合同的責(zé)任；如果發(fā)生的不可抗力事故只是暫時(shí)或在一定時(shí)間內(nèi)阻礙合同的履行，只能中止合同或延期履行合同，但不能解除有關(guān)當(dāng)事人履行合同的義務(wù)。一旦事故后果得以消除，仍然要履行合同。 案例2案情簡(jiǎn)介： 某出口商以CIF條件出口貨物一批，合同規(guī)定裝運(yùn)期為10/11月份。10月20日，出口國(guó)政府公布一項(xiàng)條例，規(guī)定從 11月1日起，除非有特別許可證，否則禁止該貨物的出口。賣方未能

40、裝運(yùn)貨物，于是買方請(qǐng)求賠償損失。在此案中，賣方是否可以免除其交貨 義務(wù)？為什么？ 要點(diǎn)評(píng)析： 賣方不可以免除交貨義務(wù)。本案例中政府禁令自11月1日開始，賣方尚有時(shí)間裝運(yùn)貨物，、，這一事件的影響是可以克服的，因此該禁令不構(gòu)成不可抗力。買方可以免于交貨義務(wù)。因?yàn)楸景咐龑儆陔p方簽訂合同后發(fā)生的，不是由于雙方當(dāng)事人的故意行為或者過(guò)失而引起，而且事 件的發(fā)生及其造成的后果是當(dāng)事人無(wú)法預(yù)見、無(wú)法控制、無(wú)法避免和不開克服的。故該案例屬于社會(huì)原因而造成的不可抗力，符合公約 規(guī)定不可抗力的條件。根據(jù)公約規(guī)定，由于不可抗力不能履約的一方可以不承擔(dān)違約責(zé)任，合同的買方也無(wú)權(quán)提出索賠要求。？ ？ ？ ？ 案例3案情簡(jiǎn)介： 我某進(jìn)口企業(yè)按FOBIM牛向歐洲某廠商訂購(gòu)一批貨物。當(dāng)我方派船前往西歐指定港口接貨時(shí)，正值埃及與以色列發(fā)生戰(zhàn) 爭(zhēng)，埃及被迫關(guān)閉蘇伊士運(yùn)河。我所派輪船只得繞道南非好望角航行，由于繞道而增加航程，致使船只延遲到達(dá)裝運(yùn)港口。歐洲廠商要求我 方賠償因接貨船只遲到而造成的倉(cāng)租和利息損失。我方拒絕了對(duì)方要求，因此引起爭(zhēng)議。對(duì)此，請(qǐng)予評(píng)論。要點(diǎn)評(píng)析：我方有權(quán)拒絕對(duì)方提出的索賠要求。因?yàn)殡m然