鐵路橋梁設(shè)計(jì)1

1、設(shè)計(jì)說(shuō)明一、概述為滿(mǎn)足改建鐵路膠濟(jì)客運(yùn)專(zhuān)線建設(shè)的需要，編制本設(shè)計(jì)圖。二、設(shè)計(jì)依據(jù)（一）新建時(shí)速200公里客貨共線鐵路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)函2005 285號(hào)。（二）鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范TB1002.1-2005。（三）鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB1002.3-2005。（四）鐵路橋涵混凝土和砌體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范TB10002.4-2005。（五）鐵路混凝土結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計(jì)暫行規(guī)定鐵建設(shè)（2005） 157號(hào)。（六）鐵路線路設(shè)計(jì)規(guī)范（報(bào)批稿）。（七）鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范GBJ111 （報(bào)批稿）。（八）鐵路架橋機(jī)架梁規(guī)程TB10213 99。（九）鐵道部工程設(shè)計(jì)鑒定中心改建鐵路膠濟(jì)客運(yùn)

2、專(zhuān)線工程初步設(shè)計(jì)審查意見(jiàn)。三、適用范圍（1） 設(shè)計(jì)速度：客車(chē) 200km/h,貨車(chē)120 km/h。（2） 線路情況：客貨共線，雙線正線（標(biāo)準(zhǔn)線間距4.4m）,曲線（曲線半徑 R=2200m）。（3） 軌底至梁頂高度：0.7m。（4） 施工方法：掛籃懸臂灌筑施工。（5） 地震烈度：基本地震烈度 6度。（六）橋式：本橋橋跨布置為 75+120+75m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁， 全長(zhǎng)271.7m（含兩側(cè)梁端至邊支座中心各0.85m）。四、設(shè)計(jì)原則及技術(shù)參數(shù)（一）設(shè)計(jì)荷載1 .恒載3（1）結(jié)構(gòu)自重：按鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（TB1002.1-2005 ）米用，梁體 椒26.5kN/m 。（2）二期恒載：雙線

3、橋面二期恒載（包括鋼軌、扣件、墊板、枕木、道硝、防水層、保護(hù)層、電纜槽、擋硝墻、人行道欄桿、接觸網(wǎng)支架、人行道板等）按有硝橋面考慮，二期恒載q=198kN/m。（3）混凝土收縮、徐變影響：根據(jù)鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范（TB1002.1-2005 ）進(jìn)行計(jì)算，環(huán)境條件按野外一般條件計(jì)算，相對(duì)濕度取70%。根據(jù)老化理論計(jì)算混凝土的收縮徐變，系數(shù)如下：徐變系數(shù)終極極值：2.0 （混凝土齡期6天）。徐變?cè)鲩L(zhǎng)速率：0.0055。收縮速度系數(shù)：0.00625。收縮終極系數(shù)：0.00016。（4）基礎(chǔ)沉降：相鄰墩臺(tái)沉降差按25mm考慮，且荷載組合時(shí)按最不利情況進(jìn)行組合。2 .活載（1）設(shè)計(jì)列車(chē)荷載：中-活載；設(shè)

4、計(jì)加載時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)活載計(jì)算圖式可任意截取。（2）列車(chē)活載的動(dòng)力系數(shù)應(yīng)按下列公式計(jì)算1 J : 1 二6,30 L式中“=4（1 h） W2其中，h為軌底到梁頂?shù)老鹾穸?；L為橋梁跨度，以米計(jì)。（3）曲線橋列車(chē)靜活載產(chǎn)生的離心力：水平向外作用于軌頂以上2.0m處。離心力的大小等于中一活載乘以離心力率Co C按下式計(jì)算：72 f127Rf = 1.00V - 1208141000V式中:V設(shè)計(jì)速度(km/h); R一曲線半徑(m); L 橋上曲線部分荷載長(zhǎng)度(m); f荷載折減系數(shù)。當(dāng) LW 2.88m< VW 120km/h4,f=1.0。曲線上的橋梁還應(yīng)考慮沒(méi)有離心力時(shí)列車(chē)活載作用的情況。(4

5、)橫向搖擺力：列車(chē)橫向搖擺力為活載主力，取 100 kN,作為一個(gè)集中活載作用于橋梁結(jié)構(gòu)最不利位置，其用點(diǎn)在垂直線路中線的鋼軌頂面。對(duì)于雙線橋梁，只計(jì)算任一線上的橫向搖擺力。3 .附加力(1)風(fēng)力：橋上有車(chē)時(shí)設(shè)計(jì)風(fēng)壓強(qiáng)度為1250Pa,橋上無(wú)車(chē)時(shí)設(shè)方t風(fēng)壓強(qiáng)度為 2200Pa。(2)溫度荷載：施工合攏溫度按照515 c考慮，梁體按均勻升溫 25 C、降溫25 c計(jì)算，非線性溫度變化，按頂板升溫5c考慮。橫向計(jì)算日照溫差及寒流溫差采用如下圖示：寒潮日照or5工OT bX orOT 5fQTQX.(3)制動(dòng)力或牽引力的計(jì)算按鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范規(guī)定辦理。即橋上列車(chē)制動(dòng)力或牽引力應(yīng)按列車(chē)豎向靜活載的

6、10%計(jì)算。但當(dāng)與離心力或列車(chē)豎向動(dòng)力作用同時(shí)計(jì)算時(shí)，制動(dòng)力或牽引力應(yīng)按列車(chē)豎向靜活載的7%計(jì)算。雙線橋采用一線的制動(dòng)力或牽引力。制動(dòng)力或牽引力由固定墩承受。4 .特殊荷載(1)地震力：按鐵路工程抗震設(shè)計(jì)規(guī)范(GBJ111-87)的規(guī)定計(jì)算。(2)長(zhǎng)鋼軌縱向水平力：按新建鐵路橋上無(wú)縫線路設(shè)計(jì)暫行規(guī)定辦理。(3)列車(chē)脫軌荷載：按鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范(TB1002.1-2005 )辦理。(4)施工荷載：施工掛籃和模板總重120t,掛籃前支點(diǎn)距離梁端 0.5m。合攏吊架、模板重量按 2x300KN (每懸臂端各300KN)考慮，機(jī)具、人群等臨時(shí)施工荷載按2.5kN/m計(jì)算。當(dāng)采用的施工荷載大于本設(shè)計(jì)

7、荷載時(shí)，應(yīng)按實(shí)際荷載重新進(jìn)行檢算。(二)主要設(shè)計(jì)指標(biāo)1 .梁體變形限值(1)梁體豎向撓度：梁體的豎向撓度的計(jì)算采用中一活載”乘以動(dòng)力系數(shù)，雙線橋雙線加載。梁體豎向撓度值不大于梁體計(jì)算跨度的1/900。(2)在中一活載乘以動(dòng)力系數(shù)作用下，梁端豎向折角不應(yīng)大于2%°。(3)在列車(chē)橫向搖擺力、離心力、風(fēng)力和溫度力的作用下，梁體的水平撓度應(yīng)不大于梁體計(jì)算跨度的1/4000。(4)在中一活載乘以動(dòng)力系數(shù)作用下，一個(gè)軌距寬度內(nèi)3.0m梁長(zhǎng)的扭曲變形應(yīng)滿(mǎn)足：t & 3.0mm(5)軌道鋪設(shè)后，有硝橋面梁的徐變上拱值不宜大于20mm。2 .設(shè)計(jì)安全系數(shù)及各階段應(yīng)力指標(biāo)精品文檔就在這里各類(lèi)專(zhuān)業(yè)

8、好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡 有 按照鐵路橋涵鋼筋混凝土和預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定執(zhí)行。梁體設(shè)計(jì)安全系數(shù)及各階段應(yīng)力指標(biāo)見(jiàn)表設(shè)計(jì)安全系數(shù)及各階段應(yīng)力指標(biāo)表順號(hào)項(xiàng)目檢算條件控制條件21fpk k:'ct'c1設(shè)計(jì)安全系數(shù)強(qiáng)度安全系數(shù)運(yùn)營(yíng)荷載下（主力）K> 2.0運(yùn)營(yíng)荷裁下（主 +附）K> 1.8安裝荷裁下K> 1.82抗裂安全系數(shù)運(yùn)營(yíng)荷裁下Kf > 1.安裝荷裁下Kf > 1.3預(yù)應(yīng)力鋼絞線應(yīng)力（MPa）預(yù)加應(yīng)力時(shí)的錨卜鋼絞線控制應(yīng)力o- con < 0.75k4傳力錨固時(shí)鋼絞線控制應(yīng)力b pw 0.65fp

9、5運(yùn)營(yíng)荷裁下鋼絞線應(yīng)力b pw 0.60fp6疲勞荷裁作用卜鋼絞線應(yīng)力幅 b pw 1407鋼筋應(yīng)力（MPa）疲勞荷裁作用卜帶肋鋼筋應(yīng)力幅 b sw 1508混凝土應(yīng)力（Mpa）混凝土應(yīng)力（Mpa）傳力錨固時(shí)混凝土壓應(yīng)力b cw 0.75f(9傳力錨固時(shí)混凝土拉應(yīng)力b ct w 0.70f10運(yùn)營(yíng)荷裁下混凝土壓應(yīng)力b cw 0.50fc11運(yùn)營(yíng)荷裁下混凝土拉應(yīng)力b ct wo12運(yùn)營(yíng)荷載下混凝土最大剪應(yīng)力t c< 0.15fc13運(yùn)營(yíng)荷載F混凝土主拉應(yīng)力0- tp < 0.7fc14抗裂荷載下混凝土主壓應(yīng)力b cp w 0.60f15抗裂荷載下混凝土主拉應(yīng)力o- tp < f

10、ct注：l.fpk為鋼絞線之抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值；fc'、fct'分別為預(yù)加應(yīng)力時(shí)混凝土軸心抗壓、抗拉極限強(qiáng)度；fc、fct分別為混凝土軸心抗壓、抗拉極限強(qiáng)度。2.對(duì)于制造工藝不符合工廠制造條件的結(jié)構(gòu)，表中所列主力及主力加附加力作用下的各項(xiàng)強(qiáng)度安全系數(shù)均應(yīng)增大10%。（三）線形控制1 .梁體由于列車(chē)動(dòng)活載所引起的豎向撓度值：邊跨 18.2mm （向下），為計(jì)算跨度的1/4120;中跨50.0mm （向下）， 為計(jì)算跨度的1/2400,均小于L/900,滿(mǎn)足規(guī)范要求。2 .梁體由于列車(chē)動(dòng)活載所引起的豎向梁端轉(zhuǎn)角值：0.9 %。2%。梁體反彎的梁端轉(zhuǎn)角：-0.7 %a2%o,滿(mǎn)足規(guī)范要求

11、。3 .預(yù)拱度按（恒載+1/2活載）撓度值反向設(shè)置，見(jiàn)膠濟(jì)客專(zhuān)濟(jì)樞橋通-01-025圖，恒載作用下最大撓度值:邊跨19.9mm （向上）；中跨26.9mm （向下）。實(shí)際施工中立摸高程應(yīng)根據(jù)具體情況，充分考慮施工荷載、預(yù)應(yīng)力、溫度、收縮徐變的影響以及預(yù)計(jì)二期恒載上橋時(shí)間確定。4 .梁體由于列車(chē)橫向搖擺力、離心力、風(fēng)力和溫度力引起的水平撓度值：邊跨2.7mm,為計(jì)算跨度的1/27778;中跨11.5mm,為計(jì)算跨度的1/10435,均小于L/4000 ,滿(mǎn)足規(guī)范要求。5 .按成橋后60天上二期恒載計(jì)算徐變上拱值為：邊跨 4.9mm （向上），中跨1.4mm （向上），均小于20mm ,滿(mǎn)足 規(guī)范

12、要求。五、主要結(jié)構(gòu)形式1 .計(jì)算跨度為75+120+75m,邊支座中心線至梁端 0.85m,梁全長(zhǎng)271.7m。梁高沿縱向按二次拋物線變化，中支點(diǎn)梁高9.5m（高K比1/12.6）,邊支點(diǎn)及跨中梁高 5.5m（高K比1/21.8）,中跨跨中直線段長(zhǎng) 10m,邊跨直線段長(zhǎng) 20.85m。2 .采用整體橋面形式，橋面板上設(shè)置高擋硝墻、人行道板、混凝土欄桿或聲屏障，電纜槽設(shè)于人行道板下。線路中心距人行道欄桿內(nèi)側(cè)不小于3.25m o連續(xù)梁邊跨跨中設(shè)置普通電化立柱一個(gè)；中跨距墩中心40m處各設(shè)置普通電化立柱一個(gè)，電化立柱距離線路中心線距離應(yīng)不小于2.9m,基礎(chǔ)處橋面板需局部加厚。橋面布置見(jiàn)膠濟(jì)客專(zhuān)濟(jì)樞橋

13、通-01-007 圖。3 .截面采用單箱單室直腹板形式，頂板厚度除梁端附近外均為45cm,腹板厚60100cm,按折線變化，底板由跨中的40cm按二次拋物線變化至根部120cm。頂板寬度為11.8m,底板寬度6.8m。箱梁兩側(cè)腹板與頂?shù)装逑嘟惶幘捎脠A弧倒角過(guò)渡。箱梁懸臂板下設(shè)置通長(zhǎng)的滴水槽。支座處及中跨跨中共設(shè)置5個(gè)橫隔板。橫隔板厚度：邊支座處1.75m,中支座處3.2m,中跨跨中0.6m。橫隔板及梁端底板設(shè)有孔洞，供檢查人員通過(guò)。4 .全橋共分67個(gè)梁段，中支直0號(hào)梁段長(zhǎng)度13m, 一般梁段長(zhǎng)度分成 3.0m、3.5m、4.0m,合攏段長(zhǎng)2.0m,邊跨現(xiàn) 澆直線段長(zhǎng)14.85m,最大懸臂澆

14、筑塊重 2143KN。5 .本橋位于半徑為 2200米的平曲線上。圖紙中梁體沿橫截面中心線對(duì)稱(chēng)布置，相應(yīng)的梁體輪廓尺寸均為沿梁體中心線的展開(kāi)尺寸。施工時(shí)按實(shí)際線型施工放樣。梁體輪廓、普通鋼筋、預(yù)應(yīng)力鋼束及管道等均以梁體中心線為對(duì)稱(chēng)線沿徑向根據(jù)曲率進(jìn)行相應(yīng)調(diào)整，支座、橋墩亦按徑向布置。六、建筑材料（一）、混凝土：梁體采用C55耐久混凝土， fc=37Mpa,fct=3.30Mpa,Ec=3.60x10 4 Mpa ,封端采用C55無(wú)收縮混凝土，封錨后用防水涂 精 品文 檔精品文檔就在這里各類(lèi)專(zhuān)業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有 料進(jìn)行防水處理。管道壓漿所用水泥漿強(qiáng)度

15、等級(jí)不低于M50。擋硝墻、人行道欄桿底座及電纜槽豎墻采用C40混凝土；人行道欄桿采用C30鋼筋混凝土。（二）、預(yù)應(yīng)力體系：1 .縱向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa的高強(qiáng)低松弛鋼絞線，公稱(chēng)直徑15.2mm,其技術(shù)條件應(yīng)符合GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)。管道形成采用塑料波紋管。錨具采用夾片式錨具?？v向預(yù)應(yīng)力束T0T4采用19-15.2鋼絞線，T5T18采用15-15.2鋼絞線；腹板鋼束F1F11采用19-15.2鋼絞線，W1W6采用19-j15.2鋼絞線；底板預(yù)應(yīng)力鋼束 B0B8、D0D6采用12-j15.2;梁端錨固鋼束采用單端張拉，其余鋼束均采用雙端張拉。錨下控制張拉應(yīng)力：Fi

16、、Ti、Wi束為1260MPa, Di、Bi束為1320MPa。22 .橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋米用抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值為1860MPa的圖強(qiáng)低松弛鋼絞線，公稱(chēng)直徑15.2mm、公稱(chēng)截面積139mm、Ep =1.95便5 MPa,其技術(shù)條件應(yīng)符合 GB/T5224-2003標(biāo)準(zhǔn)。管道形成采用內(nèi)徑70x19mm扁形塑料波紋管。 錨固體系采用夾片式扁形錨具。橫向預(yù)應(yīng)力束采用4- <fj 15.2鋼絞線，BM15-4、BM15P-4型錨具，一端張拉，張拉端在箱梁兩側(cè)交錯(cuò)設(shè)置，張拉控制應(yīng)力為：頂板橫向束1395Mpa,橫隔板處橫向束1302Mpa。頂板橫向預(yù)應(yīng)力束縱向布置間距50cm。3 .豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋采用

17、25mm預(yù)應(yīng)力碎用螺紋鋼筋，型號(hào)PSB830，抗拉強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值fpk=830MPa , Ep =2.0 105 MPa,產(chǎn)品應(yīng)符合GB1499標(biāo)準(zhǔn)。管道形成采用內(nèi)徑35mm鐵皮管。錨固體系采用精軋螺紋錨具。豎向預(yù)應(yīng)力筋在梁頂張拉，張拉控制應(yīng)力747MPa?？v向按5075100cm間距設(shè)置，每條腹板均布置兩根。（三）普通鋼筋：采用 HRB335鋼筋和Q235鋼筋。（四）防水層和保護(hù)層：采用 TQF-I型防水層及C40鋼纖維混凝土保護(hù)層。（五）支座：采用QZ系列球形支座。每個(gè)支點(diǎn)設(shè)兩個(gè)支座，中支座為 60000KN級(jí)，端支座為12500KN級(jí)，一聯(lián)設(shè)置一個(gè)固定支座。設(shè)置支座處梁體局部加寬，中支點(diǎn)處兩

18、側(cè)各加90cm ,端支點(diǎn)處兩側(cè)各加40cm。中支點(diǎn)支座中心距4 .8m,端支點(diǎn)支座中心距 6.2m,端支座中心距梁端 85cm。支座布置見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)圖。（六）橋面泄水管及管蓋：采用 PVC管材及管件，鑄鐵篦子。七、構(gòu)造及其它（一）擋硝墻的設(shè)置：本設(shè)計(jì)擋硝墻在梁體合攏后進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)灌筑，梁體施工時(shí)，應(yīng)預(yù)埋擋硝墻鋼筋，以確保擋硝墻與梁體的整體性，同時(shí)應(yīng)每隔2m左右設(shè)10mm擋硝墻斷縫。（二）通信槽和電纜槽：應(yīng)注意接觸網(wǎng)支柱設(shè)置處電纜槽的位置，保證通信槽和電纜槽有足夠的空間。（三）人行道欄桿：人行道欄桿基礎(chǔ)在梁體合攏后與擋硝墻一同現(xiàn)場(chǎng)灌筑，梁體施工時(shí)，應(yīng)預(yù)埋欄桿基礎(chǔ)鋼筋。人行道欄桿與橋面連接采用裝配式，連

19、接方式見(jiàn)相關(guān)設(shè)計(jì)圖。（四）通風(fēng)孔的設(shè)置：在結(jié)構(gòu)兩側(cè)腹板上設(shè)置直徑100mm的通風(fēng)孔，縱向間距2m左右，上下兩層間距23m,上層通風(fēng)孔距離懸臂板根部 0.3m左右。若通風(fēng)孔與預(yù)應(yīng)力鋼筋相碰，應(yīng)適當(dāng)移動(dòng)通風(fēng)孔位置，并保證預(yù)應(yīng)力鋼筋的凈保護(hù)層大于一倍預(yù)應(yīng)力管道直徑，并在通風(fēng)孔處增設(shè)直徑140mm的螺旋鋼筋環(huán)，數(shù)量記入梁部工程數(shù)量表。（五）泄水孔的設(shè)置：在各橫隔板兩側(cè)底板上及底板通長(zhǎng)齒塊尾部設(shè)置直徑100mm的泄水孔，并在泄水孔處增設(shè)直精品文檔就在這里各類(lèi)專(zhuān)業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有 徑140mm的螺旋鋼筋環(huán)，數(shù)量記入梁部工程數(shù)量表。施工時(shí)，應(yīng)在底板表面根據(jù)泄水孔

20、位置設(shè)置一定的匯水坡，避免箱內(nèi)積水。（六）橋上排水系統(tǒng)：本設(shè)計(jì)采用兩側(cè)排水，梁頂及人行道保護(hù)層設(shè)置2%的橫向流水坡，于擋硝墻內(nèi)側(cè)設(shè)置內(nèi)徑150mm泄水孔，并在泄水孔處增設(shè)直徑180mm的螺旋鋼筋環(huán)，數(shù)量記入梁部工程數(shù)量表。擋硝墻（與人行道頂部相接處）順流水坡設(shè)橫向排水孔。當(dāng)橋下有立交時(shí)，路面范圍內(nèi)泄水孔取消，相鄰近的泄水孔孔徑適當(dāng)加大，橋墩處應(yīng)設(shè)置泄水管引流至地面。（七）梁端及縱向連續(xù)構(gòu)造：位于直線上時(shí)，梁端線應(yīng)與箱梁結(jié)構(gòu)中心線垂直；位于曲線上時(shí)，梁端線應(yīng)與邊墩中心線平行。設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)根據(jù)實(shí)際橋梁布置情況確定梁縫全寬以及采用的鐵蓋板形式。（八）綜合接地措施：根據(jù)通信、信號(hào)、電力等專(zhuān)業(yè)要求，在梁體預(yù)

21、埋接地鋼筋， 并在橋面板及梁底預(yù)留連接螺母。（九）防震落梁措施：為保證梁部結(jié)構(gòu)在地震力等特殊荷載下的安全性，下部結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，應(yīng)根據(jù)地震烈度在梁與墩之間設(shè)置防震落梁措施。（十）支座更換：更換支座時(shí)，需要在每個(gè)支座前后對(duì)應(yīng)箱梁腹板處設(shè)置兩個(gè)千斤頂，中支點(diǎn)處總起頂力為88470kN,端支點(diǎn)處總起頂力為12385kN。（十一）墩梁臨時(shí)固結(jié)措施：各中墩臨時(shí)錨固措施，應(yīng)能承受中支點(diǎn)處最大不平衡彎矩，其材料及構(gòu)造由施工單位設(shè)計(jì)確定。八、梁部計(jì)算（一）梁部縱向計(jì)算：計(jì)算荷載包括恒載、活載、支座不均勻沉降、溫度變化、預(yù)應(yīng)力、基礎(chǔ)不均勻沉降、體系轉(zhuǎn)換的影響及混凝土收縮、徐變等。1 .全梁彎矩包絡(luò)圖（不含預(yù)應(yīng)力一次

22、力；單位：KN-m）：7 -K3-XE zi.AH1 JJa 咎員蕓:F%里4U£33三%二MW 6cd匕士 一 色 I-HEN4 1.-J.-:-量屋.星£空m “罵蓼J 2M皆 一ttwc一 二/gRI- -J-tsglpT U-S3 J 3含冷a -J±45u 7 5ff- 一容錯(cuò) 苦EA 一貧rlIGm 聲6 百£人1之曾IKlxl.f 工-JHg£總Muis'EL-J唔 41I士票t>-E.ishKN&菖溫1 黑 Bs* 一 .一 - satw. _TL" -碧£ u n Q-i y七T2 T

23、工整2 .全梁應(yīng)力包絡(luò)圖（單位：MPa）:截面主力作用下強(qiáng)度系數(shù)主+附作用下強(qiáng)度系數(shù)中支點(diǎn)截回2.402.39端支點(diǎn)截回24.1523.49邊跨跆中截回3.313.191/4邊跨截卸2.932.91中跨跨中截回2.292.101/4中跨截回5.603.90(2)正截面抗裂一覽表截回抗裂系數(shù)中支點(diǎn)截回1.44端支點(diǎn)截回19.43邊跨跆中截回2.011/4辿跨截卸1.91中跆跆中截回1.251/4中跨截回2.58(3)斜截面抗裂計(jì)算根據(jù)計(jì)算，考慮對(duì)豎向預(yù)應(yīng)力螺紋鋼筋的折減，主拉應(yīng)力最大值為-1.85Mpa,主壓應(yīng)力最大值為14.5MPa,滿(mǎn)足規(guī)范要求。(4)全梁支點(diǎn)豎向反力表(KN)階段何載邊墩中

24、墩最大懸臂狀態(tài)(kN )65852成橋狀態(tài)(kN )1238588470運(yùn)營(yíng)階段主力組合(kN)max19790.7109925.5min10800.889167.9主+附組合(kN)max20161.9109554.3min1117288796.7（5）支座預(yù)偏量和梁端補(bǔ)償由于碎收縮、徐變，溫度變化及合攏后張拉鋼束所引起的水平位移，在各活動(dòng)支座處設(shè)縱向水平預(yù)偏值予以補(bǔ)償。卜表中的預(yù)偏量是按合攏溫度為10c計(jì)算，施工時(shí)應(yīng)按實(shí)際合攏溫度進(jìn)行調(diào)整。翅布置N柜支妙妙融方向4 13111 (cm)*¥(cmJ-34.5075（二）梁部橫向計(jì)算：1 .橫向分析時(shí)的活載用特種輪重均布于頂板頂面，

25、輪重分布寬度縱向取1.5m。”“62 .沖擊系數(shù)：1 + N =1 +以-30 ' a1 L上式中L:兩腹板凈距加頂板厚，懸臂板為懸臂長(zhǎng)度。3 .裂縫寬度檢算按：按橋規(guī)（TB10002.3-2005 ）第5.2.8條檢算。4 .混凝土收縮和徐變的影響力：由程序自動(dòng)計(jì)入。5 .溫度應(yīng)力按頂?shù)装鍦夭?5 c的非線性溫度變化考慮。九、施工方法及注意事項(xiàng)（一）主梁采用掛籃對(duì)稱(chēng)懸臂施工，其主要施工步驟如下：1 .在墩身施工完畢后，安裝墩旁支架并對(duì)其預(yù)壓重。預(yù)壓重量為120 %梁重。2 .安裝0號(hào)節(jié)段施工模板，進(jìn)行混凝土施工。待混凝土實(shí)際強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的90%及不少于5天齡期后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束（

26、筋）的張拉及孔道壓漿。3 . 0號(hào)節(jié)段施工完成后，進(jìn)行施工掛籃和機(jī)具設(shè)備的安裝，向兩側(cè)按對(duì)稱(chēng)順序進(jìn)行各節(jié)段的懸臂澆筑施工及鋼束（筋）張拉和孔道壓漿施工。4 .安裝合攏吊架及支撐，施工合攏段。5 .主橋合攏順序：先邊跨合攏，再中跨合攏。（二）墩梁臨時(shí)固結(jié)措施：各中墩臨時(shí)錨固措施，應(yīng)能承受中支點(diǎn)處最大不平衡彎矩120000kN.m,其材料及構(gòu)造由施工單位自行設(shè)計(jì)確定。墩旁施工臨時(shí)支撐應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性。（三）混凝土施工1 .支架應(yīng)具有足夠剛度和強(qiáng)度，并采用預(yù)壓重（預(yù)壓重量不小于主梁自重的120%）或其它有效辦法，消除支架的非彈性變形，克服支架變形產(chǎn)生不利影響。支架在主梁底模支承位置應(yīng)加設(shè)

27、滑板或其它有效措施，以確保主梁預(yù)應(yīng)力施加時(shí)在支架上能夠縱向自由變形。2 .各節(jié)段應(yīng)盡量一次澆筑完成，澆筑方式應(yīng)認(rèn)真研究確定，為防止混凝土開(kāi)裂和棱邊碰損，應(yīng)待混凝土強(qiáng)度達(dá)到施工規(guī)范的有關(guān)要求時(shí)方可拆模。當(dāng)混凝土自流高度大于2m時(shí)，必須采用溜槽或?qū)Ч茌斔突炷痢? .混凝土顏色應(yīng)全橋保持一致，外露部分宜盡可能采用同一廠家同一品種的水泥，模板應(yīng)采取措施確保表面光滑平整。精品文檔就在這里各類(lèi)專(zhuān)業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有 4 .混凝土施工前必須做配合比試驗(yàn)，綜合考慮施工工序、工期安排、環(huán)境影響等因素，通過(guò)試驗(yàn)，保證混凝土強(qiáng) 度指標(biāo)。5 .各部分應(yīng)嚴(yán)格控制截面尺寸，施

28、工誤差應(yīng)限制在施工規(guī)范容許的偏差范圍之內(nèi)。要重視施工觀測(cè)和施工控制， 做好各施工階段的控制分析和調(diào)整。6 .分節(jié)段施工時(shí)，新舊混凝土接縫表面必須鑿毛、清洗，以保證新舊混凝土結(jié)合良好?；炷琉B(yǎng)護(hù)要求保溫、保濕、防曬養(yǎng)護(hù)不少于 5天，盡量減少收縮、溫差的影響，以確保砂的施工質(zhì)量。7 .主橋箱梁0號(hào)塊屬大體積混凝土應(yīng)采取有效措施，降低水化熱的危害，確?；炷临|(zhì)量。8 .箱梁頂面的高程誤差應(yīng)不大于 十cm,平整度應(yīng)不大于 土cm。箱梁頂面嚴(yán)禁被油污、浮漿污染。9 .在澆筑混凝土前，必須埋入所有的預(yù)埋構(gòu)件，不得遺漏。（四）本梁為三向預(yù)應(yīng)力體系，鋼筋、管道密集，如發(fā)生沖突，允許進(jìn)行局部調(diào)整。調(diào)整原則是先普

29、通鋼筋，后精 軋螺紋鋼筋，然后是橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋，應(yīng)保證縱向預(yù)應(yīng)力鋼束管道位置準(zhǔn)確不動(dòng)。橫向預(yù)應(yīng)力鋼筋張拉槽處的梁體 鋼筋可切割。同時(shí)應(yīng)注意加強(qiáng)搗固，不得存在空洞或漏搗。（五）為確保預(yù)應(yīng)力質(zhì)量，要求對(duì)定位鋼筋、管道成形嚴(yán)格控制，具體要求如下：1 .管道安裝前檢查管道質(zhì)量及兩端截面形狀，遇到有可能漏漿部分應(yīng)割除、整形和除去兩端毛刺后使用。2 .鋼束管道位置用定位鋼筋固定，定位鋼筋牢固焊接在鋼筋骨架上。孔道定位必須準(zhǔn)確可靠，嚴(yán)禁波紋管上浮。定位鋼筋間距不大于0.6m,曲線段應(yīng)加密至不大于 0.3m,定位后管道軸線偏差不大于 5mm。切忌振搗棒碰穿孔道。3 .應(yīng)保證錨墊板及喇叭管尺寸正確，喇叭管中心線

30、應(yīng)與錨墊板嚴(yán)格垂直，喇叭管和波紋管的銜接要平順，連接處應(yīng)用膠帶或冷縮塑料密封不得漏漿，并杜絕堵孔道。（六）壓漿管道設(shè)置：對(duì)腹板束、頂板束在1號(hào)段管道中部設(shè)置三通管，中跨底板在合攏段橫隔板附近管道設(shè)置三通管，邊跨底板束在距邊支座約 10m附近管道設(shè)三通管，鋼束長(zhǎng)超過(guò) 60m的按相距20m左右增設(shè)一個(gè)三通管，以利 于排氣，保證壓漿質(zhì)量。（七）普通鋼筋施工1 .凡因工作需要而斷開(kāi)的鋼筋當(dāng)再次連接時(shí)，必須進(jìn)行焊接，并應(yīng)符合鐵路橋涵施工規(guī)范（TB10203-2002）的有關(guān)規(guī)定。因設(shè)置張拉錨槽被截?cái)嗟匿摻睿瑧?yīng)在預(yù)應(yīng)力束（筋）施工完成后等強(qiáng)恢復(fù)。2 .梁體鋼筋應(yīng)整體綁扎，先進(jìn)行底板及腹板鋼筋的綁扎，然后進(jìn)

31、行頂板鋼筋綁扎，當(dāng)鋼筋和預(yù)應(yīng)力管道或其他主要構(gòu)件在空間上發(fā)生干擾時(shí)，可適當(dāng)移普通鋼筋的位置，以保證鋼束管道或其他主要構(gòu)件位置的準(zhǔn)確。梁體鋼筋最小凈保護(hù)層厚度均為 35mm ,綁扎鐵絲的尾段不應(yīng)伸入保護(hù)層內(nèi)。鋼束錨固處的普通鋼筋如影響預(yù)應(yīng)力施工時(shí)，可適當(dāng)彎折，預(yù)應(yīng)力施工完畢后應(yīng)及時(shí)恢復(fù)原位。施工中如發(fā)生鋼筋空間位置沖突，可適當(dāng)調(diào)整其布置，但應(yīng)確保鋼筋的凈保護(hù)層厚度。（八）預(yù)應(yīng)力鋼筋施工：1 .所有預(yù)應(yīng)力鋼材不許焊接。精品文檔就在這里各類(lèi)專(zhuān)業(yè)好文檔，值得你下載，教育，管理，論文，制度，方案手冊(cè)，應(yīng)有盡有 2 .鋼絞線應(yīng)用圓盤(pán)切割機(jī)切割，不允許用電、汽切割。鋼絞線、精軋螺紋鋼、錨具應(yīng)避免生銹及局部損

32、傷，以免 脆性破壞。3 .預(yù)應(yīng)力鋼束及精軋螺紋鋼筋在使用前必須做張拉、錨固試驗(yàn)，以保證預(yù)施應(yīng)力準(zhǔn)確。4 .張拉鋼束在梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)值的90%后方可進(jìn)行，且必須保證張拉時(shí)混凝土齡期不小于5天。5 .預(yù)應(yīng)力束（筋）張拉順序嚴(yán)格按照施工圖要求順序進(jìn)行張拉，預(yù)應(yīng)力鋼束采用兩端張拉時(shí)，兩端應(yīng)保持對(duì)稱(chēng)張拉，并保持同步，先腹板束，后頂板束，由外到內(nèi)左右對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。 每個(gè)梁段鋼筋張拉順序： 先梁段縱向預(yù)應(yīng)力鋼束， 后頂板橫向預(yù)應(yīng)力鋼束，最后腹板豎向預(yù)應(yīng)力鋼筋，并及時(shí)壓漿。預(yù)施應(yīng)力采用雙控，以張拉力控制為主，以預(yù)應(yīng) 力鋼筋伸長(zhǎng)量作為校核。6 .預(yù)應(yīng)力鋼絞線一次張拉完成。7 .精軋螺紋鋼筋施工中采用二次張拉工藝，錨固時(shí)錨具回縮量不得大于1毫米，確保豎向預(yù)應(yīng)力筋的永存應(yīng)力滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求。管道壓漿，一般在螺紋鋼筋端部進(jìn)行，對(duì)于長(zhǎng)鋼筋，施工時(shí)可在適當(dāng)位置增設(shè)輔助壓漿三通管，具體 位置由施工單位自定。8 .預(yù)應(yīng)力張拉完后，應(yīng)盡快壓漿封錨。且必須采取可靠措施，以確保預(yù)應(yīng)力管道壓漿密實(shí)。壓漿采用強(qiáng)度不低于M50水泥漿。封錨采用鋼筋混凝土包封，其鋼筋網(wǎng)（。810cm應(yīng)與結(jié)構(gòu)可靠連接，圖中未示，施工時(shí)要特別注意。（九）預(yù)應(yīng)力管道壓漿：1 .張拉完成后，應(yīng)在12天內(nèi)進(jìn)