黃金坪水電站轉(zhuǎn)輪整體運輸QC改進(jìn)

1、 運輸部技術(shù)攻關(guān)QC小組成立于2015年1月，現(xiàn)有成員7人，包括高級工程師、工程師、助理工程師等；主要負(fù)責(zé)運輸項目技術(shù)攻關(guān)及運輸技術(shù)QC改進(jìn)成果的實施應(yīng)用，解決產(chǎn)品運輸過程中的難題及瓶頸問題，提高產(chǎn)品運輸?shù)陌踩浴Ｐ彰殑?wù)或文化水平小組內(nèi)職務(wù)及在活動中的職責(zé)姚必勇高級工程師質(zhì)量監(jiān)督、方案審查劉盈春副主任工程師工藝設(shè)計林祎大學(xué)本科活動全程組織協(xié)調(diào)許鐵軍工程師工藝設(shè)計楊清元助理工程師工藝設(shè)計，數(shù)據(jù)收集張關(guān)勇助理工程師工藝設(shè)計，數(shù)據(jù)收集鄭慶新助理工程師工藝設(shè)計，數(shù)據(jù)收集黃金坪水電站轉(zhuǎn)輪整體運輸QC改進(jìn)一、課題選擇 2015年1月，結(jié)合我公司生產(chǎn)計劃大綱及全年運輸工作的安排，經(jīng)QC小組成員開會討論，通

2、過對運輸工作的總結(jié)、運輸技術(shù)及瓶頸難題的詳細(xì)分析，確定2015年運輸部技術(shù)攻關(guān)QC小組相關(guān)課題。二、現(xiàn)狀調(diào)查 轉(zhuǎn)輪運輸分為上冠、下環(huán)、葉片分別運輸至電站工地轉(zhuǎn)輪加工廠房，進(jìn)行組裝加工完成后，再從工地轉(zhuǎn)輪加工廠房中轉(zhuǎn)運輸至電站安裝車間。 轉(zhuǎn)輪整體分為多瓣分別運輸至電站工地轉(zhuǎn)輪加工廠房，進(jìn)行組裝加工完成后，再從工地轉(zhuǎn)輪加工廠房中轉(zhuǎn)運輸至電站安裝車間。 水電站地理位置較好，周邊道路運輸條件便利，少數(shù)水電項目轉(zhuǎn)輪采用整體運輸。三、設(shè)定目標(biāo)u 對黃金坪水電站運輸線路進(jìn)行詳細(xì)勘察，修改完善裝載運輸方案，實現(xiàn)轉(zhuǎn)輪通過公路整體運輸至電站工地。 1、課題目標(biāo)2、活動計劃10月月11月月12月月1-8月月9月月1

3、0月月選擇課題選擇課題現(xiàn)狀調(diào)查現(xiàn)狀調(diào)查設(shè)定目標(biāo)設(shè)定目標(biāo)分析原因分析原因確定主因確定主因制定對策制定對策實施實施檢查效果檢查效果鞏固措施鞏固措施總結(jié)總結(jié)四、原因分析五、確定主要原因末端原因確認(rèn)情況是否要因運輸資源缺乏目前市場上運輸資源比較充足，可以找到滿足定子運輸及吊裝要求的運輸資源否轉(zhuǎn)輪設(shè)備無法滿足轉(zhuǎn)輪整體設(shè)計運輸重量、尺寸很大，但是可以滿足裝載加固的要求否人員操作不熟練實際操作人員均受到專業(yè)培訓(xùn)，業(yè)務(wù)能力較強(qiáng)否工具材料準(zhǔn)備不齊所有使用的工具都會進(jìn)行檢查，確認(rèn)完好才能使用否場地?zé)o法滿足要求作業(yè)場地情況較好，可以滿足定子裝載、中轉(zhuǎn)卸裝的要求否道路運輸條件差1、道路運輸條件差，大部分是山路，彎道多

4、，轉(zhuǎn)彎急，部分路段彎道轉(zhuǎn)彎半徑小，運輸難度大。2、道路坡道多，部分路段坡度大，常規(guī)車輛牽引力不足。3、部分路段維修施工，半幅通行，運輸協(xié)調(diào)難度大。是方法及方案不完善1、液壓平板車及常規(guī)車板運輸方案比較成熟，有成功經(jīng)驗借鑒。2、常規(guī)的裝載加固方案比較成熟，有成功案例。3、由于此次運輸?shù)缆窏l件很差，轉(zhuǎn)輪整體設(shè)計運輸重量、尺寸很大，整體運輸過程中穩(wěn)定性較差，風(fēng)險較大，因此要對現(xiàn)有的裝載加固方案進(jìn)行完善，加強(qiáng)轉(zhuǎn)輪整體運輸過程中的穩(wěn)定性，確保運輸安全。是u 對可行性運輸線路進(jìn)行了詳細(xì)的勘察，全面掌握線路的路面有效通行寬度、掃空寬度、線路轉(zhuǎn)彎半徑、道路坡度、橋梁隧道、硬性空障等多方面基礎(chǔ)性資料，通過討論分

5、析總結(jié)出限制轉(zhuǎn)輪整體運輸?shù)碾y點和關(guān)鍵點，為轉(zhuǎn)輪整體運輸?shù)目尚行宰龊没A(chǔ)性工作。u 采用2縱列8軸線液壓平板車裝運，縮短運輸車輛的轉(zhuǎn)彎半徑，增強(qiáng)車輛彎道通過性，解決部分路段轉(zhuǎn)彎半徑不足的限制 。 六、制定對策u 采用輔助牽引車的方式，增加牽引動力，解決部分路段坡度過大，主車輛牽引力不夠的限制 。u 通過采取限位擋塊加固方式加強(qiáng)轉(zhuǎn)輪體運輸過程中的穩(wěn)定性，并采取階段性斷道通行的方式，解決部分維修路段及路面寬度不夠路段的通行限制。 六、制定對策七、按對策實施 通過前期道路運輸線路的詳細(xì)勘察、現(xiàn)狀及原因分析，最終制訂了詳細(xì)的解決對策及方案，并于2015年1/3/6/8月成功運用到黃金坪水電站1/2/3/

6、4#機(jī)轉(zhuǎn)輪整體運輸過程中，取得了很好的效果。黃金坪電站轉(zhuǎn)輪體整體運輸八、檢查效果 黃金坪水電站轉(zhuǎn)輪通過整體運輸至電站工地的成功實施，雖然對于運輸費降低的直接效益沒有突然出來，但是對于我公司起到的間接效益是非常重要的。u 轉(zhuǎn)輪整體運輸對我公司的產(chǎn)品設(shè)計、工藝設(shè)計、生產(chǎn)制造等多方面都產(chǎn)生一定的積極性影響，尤其是優(yōu)化了機(jī)組整體設(shè)計、降低了轉(zhuǎn)輪生產(chǎn)制造的成本，縮短了生產(chǎn)制造周期。u 轉(zhuǎn)輪整體運輸成功實施，對大渡河、雅礱江等流域的電站設(shè)備運輸?shù)於嗽鷮嵉幕A(chǔ)，對我公司將來在上述流域水電市場投標(biāo)拓展有很大的促進(jìn)作用。u 轉(zhuǎn)輪整體運輸受到了業(yè)主的肯定，并且對我公司發(fā)來了錦旗以表示對我公司相關(guān)工作的認(rèn)可，提高了公司市場及服務(wù)質(zhì)量形象，對今后雙方更長遠(yuǎn)的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。九、總結(jié)和下一步打算u 對轉(zhuǎn)輪整體運輸方案進(jìn)一