對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改進(jìn)方法畢業(yè)設(shè)計（論文）

1、對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改良方法畢業(yè)設(shè)計論文 畢業(yè)設(shè)計論文 中文題目：對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改良方法 學(xué) 院：遠(yuǎn)程與繼續(xù)教育學(xué)院 專 業(yè)：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 姓 名： 安立杰 學(xué) 號： 06611789 指導(dǎo)教師： 林桂清 20 09年 11月 10日 北京交通大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(論文)成績評議 年級07秋層次本科專業(yè)機(jī)械設(shè)計制造及其自動化姓名安立杰題目對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改良方法指 導(dǎo) 教 師 評 閱 意 見成績評定： 指導(dǎo)教師： 年 月 日評 閱 教 師 意 見 評閱教師： 年 月 日答 辯 小 組 意 見辯論小組負(fù)責(zé)人： 年 月 日北京交通

2、大學(xué) 畢業(yè)設(shè)計(論文)任務(wù)書 本任務(wù)書下達(dá)給： 07秋 級 本 科 機(jī)械自動化 專業(yè)學(xué)生 安立杰 設(shè)計論文題目：對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改良方法 一、設(shè)計論述內(nèi)容： 柴油機(jī)凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NO和微粒碳煙的生成量。本文應(yīng)從噴油系統(tǒng)出發(fā)，提出改良排放的切實可行的方法，具有明顯的現(xiàn)實意義。通過對鐵路內(nèi)燃機(jī)車的了解，正確分析現(xiàn)階段我國鐵路內(nèi)燃機(jī)車的現(xiàn)狀并提出控制柴油機(jī)排放的具體措施。 二、根本要求： 從噴油系統(tǒng)出發(fā)，提出改良排放的切實可行的方法，借鑒各國開展內(nèi)燃機(jī)車的情況和自身實踐經(jīng)驗，開展理論結(jié)合實際的研究。 三、重點研究的問題： 結(jié)合鐵路內(nèi)燃機(jī)車的現(xiàn)狀，提出對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)

3、排放控制技術(shù)切實可行的改良方法總體思路，將其重點研究的方案集中在控制柴油機(jī)排放的具體措施上。 四、主要技術(shù)指標(biāo)： 1論文題目一般不超過25個字，要簡練準(zhǔn)確，可分二行書寫； 2開題報告 由學(xué)生認(rèn)真書寫，經(jīng)指導(dǎo)教師簽字后的開題報告有效； 3摘 要 中文摘要字?jǐn)?shù)應(yīng)在400字左右，包括論文題目、論文搞要、關(guān)鍵詞(3至5個)，英文摘要與中文摘要內(nèi)容要相對應(yīng)； 4目 錄 按三級標(biāo)題編寫，要求層次清晰，且要與正文標(biāo)題一致，主要包括摘要、正文主要層次標(biāo)題、參考文獻(xiàn)、附錄等； 5 正 文 論文正文包括緒論(或前言、慨述等)、論文主體、結(jié)論。工科論文要求符合科技論文格式，正文文字應(yīng)在15000字以上； 6參考文獻(xiàn)

4、 必須是學(xué)生本人真正閱讀過的，以近期發(fā)表的雜志類文獻(xiàn)為主，圖書類文獻(xiàn)不能過多，且要與論文工作直接相關(guān)。 7附 錄 含外文復(fù)印件及外文譯文、有關(guān)圖紙、計算機(jī)源程序，如果安排有畢業(yè)實習(xí)，需提供畢業(yè)實習(xí)報告等。 五、其他要說明的問題 論文要用統(tǒng)一的畢業(yè)論文用紙，用中文打印B5或手寫。手寫每頁20行，每行2022字，用黑或藍(lán)黑墨水工整書寫；打印正文用宋或楷體小四號字，版面上空2.5cm，下空2cm，左右空2cm(靠裝訂線一側(cè)增加0.5cm空白用于裝訂)。 對字體和字號的要求如下：題目用一號(分兩行書寫時用小一號)黑體字；第一層次(一)題序和標(biāo)題用小二號黑體字，題序和標(biāo)題之間空兩字，不加標(biāo)點，下同；第二

5、層次(一)題序和標(biāo)題用小三號黑體字；第三層次(1)題序和標(biāo)題用四號黑體字；第四層次(1)題序和標(biāo)題用小四號黑體字；第五層次以下標(biāo)題和題序與第四層次同。 下達(dá)任務(wù)日期：2021年7月23日 要求完成日期：2021年11月 10日 辯論日期： 2021年11月 28日 指導(dǎo)教師：林桂清 開 題 報 告 題 目：對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改良方法 報告人：安立杰 2021年08月25日 一、文獻(xiàn)綜述： 柴油機(jī)凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NO和微粒碳煙的生成量。文章從結(jié)構(gòu)系統(tǒng)出發(fā)，提出了改良排放的切實可行的方法，具有明顯的現(xiàn)實意義。柴油機(jī)的有害排放取決于柴油機(jī)混合氣形成及缸內(nèi)燃燒過程，而這些

6、歸根到底是由噴油、氣流、燃燒系統(tǒng)以及缸內(nèi)工作特質(zhì)的配合所決定的。 二、選題的目的和意義 柴油機(jī)凈化的關(guān)鍵，是如何有效地消除NO和微粒碳煙的生成量。恰恰這兩項排放物的生成規(guī)律常常是互相矛盾的。因此，任何一個單項措施總有它的負(fù)面影響。人們總是在采取某項措施的同時，應(yīng)用另一項措施來加以補救和平衡。最后，常常是多項措施的綜合應(yīng)用，才使排放性能到達(dá)一個新的水平。柴油機(jī)是一個多性能、多工況、多因素綜合影響的統(tǒng)一體，再加上各種各樣的排放凈化措施，如何進(jìn)行優(yōu)選、折中和綜合控制是一個極為困難和復(fù)雜的問題。柴油機(jī)的電子控制和綜合管理是有效解決這一問題的最正確途徑，也是使各種機(jī)內(nèi)凈化措施得以充分發(fā)揮效用的保證。在所

7、有凈化措施中，噴油系統(tǒng)的改良無疑是最為重要的環(huán)節(jié)。 三、研究方案： 車用柴油機(jī)中常用的機(jī)械燃油噴射系統(tǒng)有兩大類，直列泵系統(tǒng)和轉(zhuǎn)子分配泵系統(tǒng)。直列泵系統(tǒng)包括直列多缸泵、單體泵和泵噴嘴系統(tǒng)，多用于大、中型車用柴油機(jī)上。轉(zhuǎn)子分配泵系統(tǒng)有端面凸輪驅(qū)動的VE泵系統(tǒng)，和內(nèi)凸輪驅(qū)動的徑向?qū)χ弥到y(tǒng)，多用于輕型客車和柴油轎車的小型高速柴油機(jī)上。上述各系統(tǒng)都是應(yīng)用柱塞往復(fù)運動、脈動供油的方式工作。總結(jié)出五種控制柴油機(jī)排放的具體措施。 四、進(jìn)度方案： 8月27日9月15日 分析題目，查閱資料，學(xué)習(xí)與畢業(yè)設(shè)計相關(guān)的知識，作好前期準(zhǔn)備工作。 9月16日10月10日 劃分論點，進(jìn)行方案論證，撰寫論文。 10月11日1

8、1月10日 劃分論點，進(jìn)行方案論證，撰寫論文撰寫畢業(yè)論文并征求導(dǎo)師意見，修改畢業(yè)論文，進(jìn)行畢業(yè)論文的評議。 五、指導(dǎo)教師意見： 題目符合當(dāng)前鐵路的開展要求，研究方案可行，進(jìn)度安排合理，可以進(jìn)行下一步工作。 指導(dǎo)教師：林桂清 2021年 8 月 25 日 中期報告 題目：對柴油機(jī)噴油系統(tǒng)排放控制技術(shù)切實可行的改良方法 報告人：機(jī)械設(shè)計制造及其自動化 安立杰 一、總體設(shè)計 柴油機(jī)凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NO和微粒碳煙的生成量。文章從結(jié)構(gòu)，燃油系統(tǒng)出發(fā)，提出了改良排放的五種切實可行的方法，具有明顯的現(xiàn)實意義。柴油機(jī)的有害排放取決于柴油機(jī)混合氣形成及缸內(nèi)燃燒過程，而這些歸根到底是由噴油、氣流、燃燒系

9、統(tǒng)以及缸內(nèi)工作特質(zhì)的配合所決定的。 二、根本框架 1.排放污染及危害 2.柴油機(jī)有害排放的形成機(jī)理 3.影響柴油機(jī)有害排放的因素 4.柴油機(jī)排放控制 三、進(jìn)展情況 已經(jīng)完成推遲噴油提前角降低NO排放燃油高壓噴射降卑微粒碳煙排放這一局部，其他局部還不能匯總，資料搜集不齊，只有個別局部成形，后面還需繼續(xù)努力。 指導(dǎo)教師意見 論文按照進(jìn)度方案進(jìn)行，確定的整體思路符合任務(wù)書的要求，框架結(jié)構(gòu)合理，可以進(jìn)行論文的撰寫工作。 結(jié) 題 驗 收 一、完成日期 2021年11月10日 二、完成質(zhì)量 論文根本上符合要求，結(jié)構(gòu)較完整，層次較清楚。能運用所學(xué)專業(yè)理論知識結(jié)合鐵路企業(yè)特點完成論文，具有一定的分析問題解決問

10、題的能力。 三、存在問題 如能多增加實際運用中具體案例說明問題會更好。 四、結(jié)論 畢業(yè)論文進(jìn)行過程中，態(tài)度較認(rèn)真，根本按照任務(wù)書的要求查找資料，總結(jié)現(xiàn)場存在的問題，并能夠與老師聯(lián)系、溝通。按時完成了開題報告、中期報告、初稿的寫作，并對初稿進(jìn)行了反復(fù)修改，根本上到達(dá)了論文的寫作要求。經(jīng)檢查可以結(jié)題。 中 文 摘 要 摘要：通過研討內(nèi)燃機(jī)有害排放物的形成機(jī)理、有害排放物的危害、有害排放物的影響因素、柴油機(jī)排放的控制措施，較好地反映了柴油機(jī)排放控制技術(shù)的最新開展和目前采用的新技術(shù)、新方法.實用性強。主要從噴油系統(tǒng)出發(fā)，提出改良排放的切實可行的方法，有效地消除NOX和微粒碳煙的生成量。柴油機(jī)凈化的關(guān)鍵是如何有效地消除NO和微粒碳煙的生成量。文章從噴油系統(tǒng)出發(fā)，提出了改良排放的五種切實可行的方法，具有明顯的現(xiàn)實意義。 關(guān)鍵詞：柴油機(jī)；排放控制；措施 English Abstract Abstract: Harmful emissions from internal combustion engines through the discussion of the formation mechanism of the hazards of harmful emissions, harmful emissions factors, diesel emission cont