公路運輸成本分析(1)

1、公路運輸成本分析精選資料C091班級：交通運輸姓名：劉丁雅學(xué)號： 097053隨著社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，各種運輸工具的使用都成為重點，很多公司為了節(jié)約運輸成本提出很多方案，下面我來分析一下公路運輸?shù)某杀痉治?。公路運輸?shù)奶攸c1 、機動靈活，適應(yīng)性強：由于公路運輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運輸車輛可以“無處不到、無時不有”。公路運輸在時間方面的機動性也比較大，車輛可隨時調(diào)度、裝運，各環(huán)節(jié)之間的銜接時間較短。 尤其是公路運輸對客、貨運量的多少具有很強的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小有大，既可以單個車輛獨立運輸,也可以由若干車輛組成車隊同時運輸，這一點對搶險、救災(zāi)工作和軍事運

2、輸具有特別重要的意義。2 、 可實現(xiàn)“門到門”直達運輸： 由于汽車體積較小，中途一般也不需要換裝， 除了可沿分布較廣的路網(wǎng)運行外，還可離開路網(wǎng)深入到工廠企業(yè)、農(nóng)村田間、城市居民住宅等地，即可以把旅客和貨物從始發(fā)地門口直接運送到目的地門口，實現(xiàn)“門到門”直達運輸。這是其它運輸方式無法與公路運輸比擬的特點之一。3 、在中、短途運輸中，運送速度較快：在中、短途運輸中，由于公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”直達運輸， 中途不需要倒運、轉(zhuǎn)乘就可以直接將客貨運達目的地，因此，與其它運輸方式相比，其客、貨在途時間較短，運送速度較快。4 、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快：公路運輸與鐵、水、航運輸方式相比，所需固定設(shè)施簡單，車

3、輛購置費用一般也比較低，因此，投資興辦容易，投資回收期短。據(jù)有關(guān)資料表明，在正常經(jīng)營情況下，公路運輸?shù)耐顿Y每年可周轉(zhuǎn)1 3次，而鐵路運輸則需要3 4 年才能周轉(zhuǎn)一次。5 、掌握車輛駕駛技術(shù)較易：與火車司機或飛機駕駛員的培訓(xùn)要求來說，汽車駕駛技術(shù)比較容易掌握，對駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對也比較低。6 、運量較小，運輸成本較高：目前，世界上最大的汽車是美國通用汽車公司生產(chǎn)的礦用自卸車，長 20 多米， 自重 610t ， 載重 350t 左右， 但仍比火車、輪船少得多；由于汽車載重量小，行駛阻力比鐵路大9 14 倍，所消耗的燃料又是價格較高的液體汽油或柴油，因此，除了航空運輸，就是汽車運輸成本最高

4、了。7 、運行持續(xù)性較差：據(jù)有關(guān)統(tǒng)計資料表明，在各種現(xiàn)代運輸方式中，公路的平均運距是最短的，運行持續(xù)性較差。如我國 1998 年公路平均運距客運為55km ，貨運為57km ，鐵路客運為395km ，貨運為764km 。8 、安全性較低，污染環(huán)境較大：據(jù)歷史記載，自汽車誕生以來，已經(jīng)吞吃掉 3000 多萬人的生命，特別是20 世紀(jì) 90 年代開始，死于汽車交通事故的人數(shù)急劇增加，平均每年達50 多萬。這個數(shù)字超過了艾滋病、戰(zhàn)爭和結(jié)核病人每年的死亡人數(shù)。汽車所排出的尾氣和引起的噪聲也嚴(yán)重地威脅著人類的健康，是大城市環(huán)境污染的最大污染源之一。公路運輸價格成本通常受八個因素的影響，這些因素在運費的費

5、率中都有體現(xiàn)，分別是運輸距離，載貨量、貨物的疏密度（輕拋貨和重貨）、裝載能力、裝卸搬運、承擔(dān)責(zé)任程度、運輸供需因素、服務(wù)要求，以上排序也代表了這些因素的重要程度。1 、運輸距離。影響成本的主要因素，直接影響勞動力、燃料、維修保養(yǎng)等變動成本費用2 、載貨量。體現(xiàn)出規(guī)模經(jīng)濟的特點，通常情況下，單位體積或重量的運輸成本隨載貨量增加而減少，主要是因為貨物提取和交付活動的固定費用以及行政管理費用，可以隨裝載量的增加而被分?jǐn)?，但這種關(guān)系受到貨車的載重量及尺寸限制。3 、 貨物的疏密度。重量和體積因素需要結(jié)合起來考慮，如按重量結(jié)算費用，承運商肯定不愿拉輕拋貨，按體積結(jié)算費用，承運商就會把很多成本分?jǐn)偟竭\價上

6、去， 最理想的狀態(tài)是重貨與輕貨能結(jié)合裝運，既不超重又能充分利用車輛的容積。4 、裝載能力。是指產(chǎn)品的具體尺寸對空間利用程度的影響，像比較規(guī)則的電器產(chǎn)品，一般能做到80% 85% 的裝載利用率，如形狀不規(guī)則裝載較少，超長、特型貨物則更少或不能很好裝載。裝載能力也受裝運規(guī)模的影響。5 、裝卸搬運。如產(chǎn)品的存放方式特殊，需要特別的裝卸設(shè)備，如托盤運輸、捆扎作業(yè)來等都會影響裝卸成本。6 、責(zé)任程度。責(zé)任程度與貨物的本身特征有關(guān)，如價值、性能、耐震性、包裝等， 主要涉及貨物損毀風(fēng)險和事故導(dǎo)致索賠，運輸中要考慮到貨物的易損壞性、易腐性、易被偷盜性、易自燃性或自爆性、對貨物損毀承擔(dān)責(zé)任的大小以及單位價值。通

7、過風(fēng)險控制，也能降低運輸成本。7 、運輸供需因素。主要是指啟運地和目的地是否能平衡對流，即是否有回程貨物， 理想狀態(tài)下的對流是很難做到的，受制于地區(qū)之間的差異，也受季節(jié)性因素的影響。8 、服務(wù)要求。服務(wù)與成本是成正比的，服務(wù)要求高，投入就多，成本就會增加，如加急運輸，以及附加的搬運、倉儲、分揀服務(wù)等。制訂服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)時，關(guān)鍵在于找到服務(wù)水平與成本之間的平衡。無論是公司還是散戶，只要從事物流運輸業(yè)務(wù)，就不得不面對“如何降低物 流成本”的難題。1 、提升駕駛水平與公路收費、油價上漲等“硬性成本”因素比起來， 由司機駕駛習(xí)慣造成的油費支出、車輛損耗等，是其中最具活力和可塑性的一環(huán)。因此，不少企業(yè)就提出從

8、司機入手，來實現(xiàn)降本增效。事實上， 從近年越來越火的各種節(jié)油大賽，就能看出企業(yè)通過提高司機駕駛水平實現(xiàn)節(jié)油的強烈愿望。對此，不少車企也制定了自己的計劃。同時，針對少數(shù)司機的駕駛習(xí)慣，車企也展開了專門行動。比如培養(yǎng)正確的駕駛習(xí)慣，組織豐富的培訓(xùn)課程（包括理論培訓(xùn)和實踐培訓(xùn)）；通過組建“駕駛員俱樂部”，為卡車司機創(chuàng)造一個交流、互動以及學(xué)習(xí)的平臺等。9 、強化車隊管理除了司機的駕駛水平，車隊管理水平也是影響物流成本、實現(xiàn)高效運營的重要環(huán)節(jié)。對此，某進口品牌卡車有著自己獨到的經(jīng)驗。其把輪胎油耗設(shè)計、薪酬體系設(shè)計、人員選配、油料管理制度及費用報銷管理制度等與用戶進行分享，幫助用戶最大程度地節(jié)約物流費用。為保證車隊實現(xiàn)高效運營，不少卡車企業(yè)更會先去了解用戶需求，然后據(jù)此幫助用戶選擇合適產(chǎn)品，以滿足他們可持續(xù)發(fā)展的物流運營模式。具體來講，就是通過企業(yè)性質(zhì)、運輸貨品、載重量、 運營距離及路線等，推選最適用的牽引車；再根據(jù)涉足領(lǐng)域、裝載能力、價格等條件，配備與之技術(shù)特點相襯的半掛車；并根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)計算出運營