傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型問(wèn)題的研究OK

1、.專(zhuān)業(yè)整理.目錄1引言1.2 研究現(xiàn)狀1.3 研究目的1.4 研究框架及方法2傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)現(xiàn)狀分析2.1 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)現(xiàn)狀的部環(huán)境分析2.2 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)現(xiàn)狀外部環(huán)境分析2.3 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)現(xiàn)狀分析結(jié)論3傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型所面臨的問(wèn)題3.1 老化的經(jīng)營(yíng)設(shè)施和有限的資金3.2 信息化程度低以及信息透明化的需求3.3 傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念4傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的對(duì)策4.1 硬件設(shè)施改造4.2 信息系統(tǒng)和電子商務(wù)建設(shè)4.3 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，完善物流配送功能5結(jié)束語(yǔ).學(xué)習(xí)幫手.專(zhuān)業(yè)整理.傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型問(wèn)題的研究1引言隨著信息技術(shù)的發(fā)展，經(jīng)濟(jì)全球化的推進(jìn)，社會(huì)分工的日

2、益深化，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的日趨激烈，個(gè)性化服務(wù)需求 的不斷增長(zhǎng)，消費(fèi)者的時(shí)間意識(shí)、效益意識(shí)、質(zhì)量意識(shí)、競(jìng)爭(zhēng)意識(shí)的不斷加強(qiáng)，企業(yè)建立競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵 已由節(jié)約原材料的“第一利潤(rùn)源泉”和提高勞動(dòng)生產(chǎn)率的“第二利潤(rùn)源泉”，轉(zhuǎn)向建立高效的物流系統(tǒng)的“第三利潤(rùn)源泉”。工業(yè)與商貿(mào)企業(yè)“大而全”、“小而全”的商業(yè)運(yùn)作模式開(kāi)始打破，非核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)外包 已成為一大趨勢(shì)，特別是物流業(yè)務(wù)的外包，這為物流業(yè)的蓬勃發(fā)展注入了無(wú)限商機(jī)。1.2 研究現(xiàn)狀在國(guó)外，不同發(fā)展階段的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)無(wú)論在發(fā)展進(jìn)程上還是技術(shù)含量上，都比中國(guó)的更先進(jìn)和更加現(xiàn)代化， 于是各企業(yè)紛紛實(shí)行了戰(zhàn)略聯(lián)盟、規(guī)模化經(jīng)營(yíng)以及轉(zhuǎn)型為現(xiàn)代物流企業(yè)的策略。在國(guó)，對(duì)于傳統(tǒng)

3、儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)面臨的嚴(yán)峻形勢(shì)，許多專(zhuān)家學(xué)者都對(duì)其發(fā)展方向和經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)型進(jìn)行了思考和 探討，都有著很大的指導(dǎo)作用。并從各方面提出了許多有現(xiàn)實(shí)意義的建設(shè)性意見(jiàn)，如深化企業(yè)部改革，進(jìn) 行現(xiàn)代物流人才培訓(xùn)，加強(qiáng)物流手段現(xiàn)代化建設(shè)，完善物流增值服務(wù)功能，加強(qiáng)橫向聯(lián)合，擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模 等等有力措施，在中國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型進(jìn)程上鋪設(shè)了堅(jiān)實(shí)的道路，對(duì)中國(guó)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng) 力、得到進(jìn)一步的發(fā)展產(chǎn)生了非常重大的意義。1.3 研究目的中國(guó)目前已進(jìn)入物流業(yè)快速發(fā)展的階段，而有些傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)所能提供的還是階段性和功能性的物流服務(wù)。 伴隨著越來(lái)越多的外資企業(yè)的進(jìn)入和它們對(duì)于物流服務(wù)的嚴(yán)格、高效要求，中國(guó)傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)

4、感覺(jué)到了 越來(lái)越大的壓力。今天，企業(yè)轉(zhuǎn)型是困擾中國(guó)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)甚至是大多數(shù)企業(yè)的最大的戰(zhàn)略抉擇之一，幾 乎所有的傳統(tǒng)企業(yè)，包括儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，無(wú)論是國(guó)有企業(yè)還是民營(yíng)企業(yè)都已經(jīng)開(kāi)始嘗試轉(zhuǎn)型或正在準(zhǔn)備轉(zhuǎn)型。 對(duì)轉(zhuǎn)型進(jìn)行研究不僅可以為企業(yè)帶來(lái)競(jìng)爭(zhēng)力，也可為中國(guó)物流業(yè)的發(fā)展帶來(lái)巨大的動(dòng)力。1.4 研究框架及方法本文首先對(duì)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的現(xiàn)狀進(jìn)行部環(huán)境和外部環(huán)境的分析，得出了傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的必然性。然 后根據(jù)目前的情況，對(duì)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型提出這一過(guò)程將要面臨的問(wèn)題。針對(duì)問(wèn)題，總結(jié)出相 應(yīng)的對(duì)策，雖然并不能完全解決這些問(wèn)題，但也給出了自己的看法。最后以一實(shí)例說(shuō)明了轉(zhuǎn)型可達(dá)到的效 果。2傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)現(xiàn)狀

5、分析2.1 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)現(xiàn)狀的部環(huán)境分析(1)投資少，功能不齊全傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸為其主要業(yè)務(wù)，如：在傳統(tǒng)物流時(shí)代，生產(chǎn)企業(yè)購(gòu)進(jìn)鋼材，自己沒(méi)有倉(cāng)儲(chǔ) 條件時(shí)，先得自己提貨并送到儲(chǔ)運(yùn)公司存放，使用時(shí)再派車(chē)委托運(yùn)輸公司將鋼材運(yùn)回工廠(chǎng)，如果需要剪切 .學(xué)習(xí)幫手.加工，還得送往鋼材改制廠(chǎng)加工后再運(yùn)到工廠(chǎng)。這其中包括了多項(xiàng)物流業(yè)務(wù)，儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)只承擔(dān)了其中倉(cāng)儲(chǔ) 或少量的短途運(yùn)輸。然而現(xiàn)代物流的主體功能是運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)，其它功能如加工、配送、裝卸、包裝、信息 服務(wù)、貨運(yùn)代理等是在這個(gè)主體功能上發(fā)展深化的1。因此，儲(chǔ)運(yùn)業(yè)有著向現(xiàn)代物流發(fā)展的先天條件和業(yè)務(wù)繼承性。發(fā)達(dá)國(guó)家的許多現(xiàn)代物流企業(yè)是在原有倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸企業(yè)的基

6、礎(chǔ)上，經(jīng)過(guò)功能擴(kuò)而成長(zhǎng)起來(lái)的。如果 擁有便利的交通條件、較大的占地面積、庫(kù)房、貨場(chǎng)、水電氣設(shè)施、鐵路專(zhuān)用線(xiàn)及運(yùn)輸裝卸設(shè)備等，與新 建物流企業(yè)相比，將獲得較大的成本競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。(2)與相關(guān)部門(mén)具有良好的合作關(guān)系專(zhuān)門(mén)從事物流儲(chǔ)運(yùn)業(yè)的公司，在發(fā)展中，具備了一定的行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，且與相關(guān)部門(mén)，如鐵路、公路等運(yùn) 輸部門(mén)，海關(guān)監(jiān)管及政府機(jī)關(guān)等都有著良好的關(guān)系，從而使物流在鐵路、公路、海關(guān)的高效運(yùn)行得以保障， 這些都是難以復(fù)制的資源。(3)運(yùn)營(yíng)機(jī)制和管理機(jī)制不完善、缺乏人才傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)公司運(yùn)營(yíng)機(jī)制不夠靈活，管理機(jī)制呆板，業(yè)務(wù)流程混亂，條塊分割嚴(yán)重。并且在以往的儲(chǔ)運(yùn) 服務(wù)中，往往被動(dòng)地滿(mǎn)足用戶(hù)的要求，根據(jù)定單或合同提供服

7、務(wù)。生產(chǎn)企業(yè)與儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)沒(méi)有形成有效的供 應(yīng)鏈，往往造成庫(kù)存積壓嚴(yán)重、服務(wù)水平不高、產(chǎn)品成本過(guò)高及質(zhì)量低劣等問(wèn)題。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)對(duì)物流各部分活動(dòng)的分割管理造成企業(yè)在進(jìn)行成本效益分析時(shí)，追求單一環(huán)節(jié)成本最低。而 現(xiàn)代物流服務(wù)對(duì)市場(chǎng)需求快速反應(yīng)，提供及時(shí)、高效、準(zhǔn)確、全方位的服務(wù)，不再孤立地看待參與物流的 各個(gè)環(huán)節(jié)，而是從系統(tǒng)的角度綜合考慮物流管理中的各項(xiàng)功能，從而追求總成本最小化、總利潤(rùn)最大化、 服務(wù)最優(yōu)化。傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)缺乏現(xiàn)代人力資源管理機(jī)制，員工素質(zhì)良莠不齊，有些員工文化素質(zhì)較低、市場(chǎng)觀念淡薄、 專(zhuān)業(yè)知識(shí)缺乏，而既有系統(tǒng)的物流知識(shí)又有豐富的物流管理經(jīng)驗(yàn)的人員可謂鳳毛麟角，相當(dāng)部分的管理人 員仍然

8、將物流與倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)輸視作等同。執(zhí)行力差、效率較低的問(wèn)題較突出。2.2 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)現(xiàn)狀外部環(huán)境分析(1)政府有關(guān)部門(mén)對(duì)物流行業(yè)高度重視近些年來(lái)，政府相關(guān)部門(mén)、行業(yè)組織及社會(huì)有關(guān)方面繼續(xù)努力改善中國(guó)現(xiàn)代物流市場(chǎng)環(huán)境，并在政策、措施等方面取得了突破。比如：2003年3月5日“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化協(xié)會(huì)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化工作組”成立，積極研究中國(guó)物流技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)化的需求，并參考國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展現(xiàn)狀，及時(shí)向有關(guān)主管部門(mén)提出物流標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)研究 及標(biāo)準(zhǔn)指定計(jì)劃建議；2005年中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)發(fā)布的關(guān)于促進(jìn)中國(guó)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見(jiàn)是繼2001年中國(guó)政府出臺(tái)有關(guān)推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的若干意見(jiàn)以來(lái)，又一個(gè)十分重要的文件，為中國(guó)現(xiàn)代物流 業(yè)

9、加快發(fā)展提供了新的機(jī)遇。還有近期的2006年9月26日在北京召開(kāi)全國(guó)現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議辦公室第五次會(huì)議，針對(duì)現(xiàn)在物流現(xiàn)狀提出了許多有待解決的問(wèn)題。(2)企業(yè)尋求第三方物流供應(yīng)商降低成本根據(jù)2004年中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)等單位進(jìn)行的第5次中國(guó)物流市場(chǎng)供需狀況調(diào)查報(bào)告數(shù)據(jù)表明，生產(chǎn)企業(yè)成品銷(xiāo)售物流中，全部外包給第三方的占18%部分外包的占55%選擇部分外包的企業(yè)比 2003年高出11個(gè)百分點(diǎn)，比2002年高出19個(gè)百分點(diǎn)，商貿(mào)企業(yè)選擇全部或部分物流外包的占27%根據(jù)美國(guó)美世顧問(wèn)與中國(guó)物流與采購(gòu)聯(lián)合會(huì)的調(diào)查，2001年真正第三方物流企業(yè)的營(yíng)業(yè)額為400億人民幣，但以每 30%勺速度上.學(xué)習(xí)幫手.升，據(jù)

10、測(cè)算，2002年已接近600億，2003年接近800億，2004年超過(guò)1000億。反映工業(yè)與流通企業(yè)物流 外包明顯增加，有 60%左右的企業(yè)選擇部分或大部分物流外包。由此顯示，在降低成本的壓力下，許多企業(yè) 都尋求有行業(yè)和運(yùn)營(yíng)經(jīng)驗(yàn)的第三方物流供應(yīng)商來(lái)外包物流服務(wù)，以達(dá)到降低物流成本。(3)物流市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈，部分物流企業(yè)面臨淘汰中國(guó)物流企業(yè)已有 2000多家，而且還在不斷增加，國(guó)外物流巨頭也加大進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的力度。據(jù)估計(jì)，目 前的物流熱會(huì)逐步降溫而趨向一種理性的經(jīng)濟(jì)趨勢(shì)。盲目進(jìn)入物流業(yè)領(lǐng)域的企業(yè)經(jīng)幾輪淘汰之后會(huì)形成一 些成熟的企業(yè)，這些企業(yè)再通過(guò)發(fā)展和兼并之后，會(huì)有與世界知名物流企業(yè)一樣規(guī)模的

11、物流企業(yè)出現(xiàn)。2.3 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)現(xiàn)狀分析結(jié)論經(jīng)過(guò)分析，我得出研究傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)現(xiàn)狀的結(jié)果就是必須向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型。不論是部環(huán)境還是外部環(huán) 境都呼吁著傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型：在部環(huán)境的分析中，顯示了傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè) 轉(zhuǎn)型的可繼承性；在外部環(huán)境分析中，顯示了現(xiàn)代物流企業(yè)在這個(gè)競(jìng)爭(zhēng)機(jī)社會(huì)上的優(yōu)勢(shì)和市場(chǎng)，體現(xiàn)了轉(zhuǎn) 型的必然性。3傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型所面臨的問(wèn)題3.1 老化的經(jīng)營(yíng)設(shè)施和有限的資金很多儲(chǔ)運(yùn)公司的經(jīng)營(yíng)設(shè)施90%!于60-70年代，近幾年來(lái)有些公司雖投入大量的資金進(jìn)行改造和維修，但都跟不上現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)的要求。眾多企業(yè)儲(chǔ)存、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)收入處于下滑的局面，其收益只能維持

12、日常開(kāi)支， 設(shè)施的維修改造資金大部分來(lái)自資產(chǎn)開(kāi)發(fā)，而且企業(yè)部該花錢(qián)的地方太多，資金非常緊，在這種情況下只 得借助儲(chǔ)存客戶(hù)的經(jīng)濟(jì)實(shí)力共同改造現(xiàn)有設(shè)施。但是要向物流配送業(yè)轉(zhuǎn)化，現(xiàn)有設(shè)施與其發(fā)展的要求差距 很大。如何處理這種運(yùn)用有限的資金來(lái)對(duì)老化的經(jīng)營(yíng)設(shè)施進(jìn)行改造的問(wèn)題，需要得到有效解決。3.2 信息化程度低以及信息透明化的需求在理論上，現(xiàn)代物流應(yīng)用博弈論、運(yùn)籌學(xué)等工具對(duì)物流的各項(xiàng)活動(dòng)系統(tǒng)加以考察；在技術(shù)上，現(xiàn)代物 流高度依賴(lài)于對(duì)大量數(shù)據(jù)、信息的采集、分析、處理和即時(shí)更新，條形碼技術(shù)，EDI技術(shù)，自動(dòng)化技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，智能化和柔性化技術(shù)得以廣泛應(yīng)用；運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸等也普遍采用專(zhuān)業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化

13、的 物流設(shè)施設(shè)備。而作為傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)電子化信息化水平很低，大多數(shù)活動(dòng)還是手工操作，50%勺儲(chǔ)運(yùn)設(shè)備是上世紀(jì) 80年以前購(gòu)買(mǎi)的。各地區(qū)各倉(cāng)庫(kù)的業(yè)務(wù)流程也不統(tǒng)一，離現(xiàn)代物流的要求相差很遠(yuǎn)。在供應(yīng)鏈一體化的條件下，高效的物流運(yùn)作需要所有參與方對(duì)企業(yè)物流信息的無(wú)償、完全共享。只有實(shí)現(xiàn) 了物流信息的完全共享和透明，才可能實(shí)現(xiàn)物流的無(wú)縫隙運(yùn)營(yíng)。但要真正實(shí)現(xiàn)這種信息共享，在我國(guó)的物 流企業(yè)中是非常困難的。正如寶供總經(jīng)理武曾經(jīng)說(shuō)：“目前國(guó)的第三方物流企業(yè)主要的服務(wù)對(duì)象都是三資企業(yè)。寶供自身 80%勺客戶(hù)都是這一類(lèi)的企業(yè)，國(guó)目前應(yīng)用第三物流企業(yè)的傳統(tǒng)企業(yè)只占2%U 3%對(duì)于國(guó)的許多企業(yè)而言，他們不愿意應(yīng)用第三方

14、物流企業(yè)并不是沒(méi)有意識(shí)到其中的好處，而是因?yàn)閼?yīng)用第三方物流 則意味著原先許多不規(guī)的黑箱操作要在與第三方物流信息共享時(shí)做到透明化?！笨梢?jiàn)，要做到信息透明，必然使某些人利益受損，這部分人是信息透明化及現(xiàn)代物流應(yīng)用的反對(duì)主力軍。同時(shí)供應(yīng)鏈的整合尤其是對(duì) 上游供應(yīng)商材料采購(gòu)的整合，則直接牽涉到企業(yè)自身的生產(chǎn)計(jì)劃等核心信息。在目前企業(yè)誠(chéng)信缺乏的情況下，要使這部分信息透明化，非常困難，這也使得傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的難度增加，.學(xué)習(xí)幫手.專(zhuān)業(yè)整理.物流企業(yè)融入整個(gè)供應(yīng)鏈的難度增加。3.3 傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)觀念 計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)期儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)經(jīng)營(yíng)由上級(jí)定任務(wù)，企業(yè)的經(jīng)營(yíng)就是倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸，不存在經(jīng)營(yíng)危機(jī)的問(wèn)題；進(jìn)入改

15、革開(kāi)放時(shí)期，上級(jí)不包經(jīng)營(yíng)了，經(jīng)營(yíng)收入明顯下降，這時(shí)領(lǐng)導(dǎo)者的重心放在找貨源填空倉(cāng)上，為了生存只 要國(guó)家允許的都可以存、運(yùn)；近幾年來(lái)，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，優(yōu)勝劣汰非常殘酷，企業(yè)為了能夠適應(yīng)市場(chǎng)這個(gè) 大環(huán)境的需要，儲(chǔ)運(yùn)的經(jīng)營(yíng)客戶(hù)開(kāi)始向有經(jīng)濟(jì)實(shí)力的合資、外資、民營(yíng)企業(yè)傾斜，與前期不同的是為客戶(hù) 提供配套的服務(wù)，如：有償提供水、電、通訊設(shè)施、辦公條件和一些勞務(wù)性服務(wù)等，擴(kuò)展了儲(chǔ)存、運(yùn)輸經(jīng) 營(yíng)的涵，使經(jīng)營(yíng)的附屬設(shè)施也創(chuàng)造效益。從目前的很多企業(yè)的經(jīng)營(yíng)現(xiàn)狀可以看出，不同年代、不同時(shí)期企業(yè)在倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)上的變化不是很大， 經(jīng)營(yíng)的重心還是填補(bǔ)空倉(cāng)，收入的主要來(lái)源還是倉(cāng)儲(chǔ)和鐵路運(yùn)輸。通過(guò)幾十年的倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)我們認(rèn)識(shí)到，儲(chǔ)

16、運(yùn)企業(yè)的收入是相對(duì)固定的，儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施的利用率也是有限的，因此在儲(chǔ)運(yùn)這塊能獲得的利潤(rùn)是有限的，需 要擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)服務(wù)，才可既滿(mǎn)足企業(yè)部的獲利需求，又滿(mǎn)足外部企業(yè)的對(duì)服務(wù)的需求。4 傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的對(duì)策由于現(xiàn)代物流企業(yè)的服務(wù)容大都集中于傳統(tǒng)意義上的運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)疇之，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)對(duì)這些服務(wù)較有經(jīng)驗(yàn)， 對(duì)業(yè)務(wù)容有比較深刻的理解，因此傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)開(kāi)展物流服務(wù)比較容易，關(guān)鍵是要突破以往單項(xiàng)業(yè)務(wù)的思 維定式，將單項(xiàng)服務(wù)容有機(jī)地結(jié)合起來(lái)，提供綜合的運(yùn)輸方案。4.1 硬件設(shè)施改造中國(guó)的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)雖然有很多資源優(yōu)勢(shì)，但基礎(chǔ)設(shè)施能力不足，設(shè)施舊等問(wèn)題依然存在。要使儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)原有 的資源優(yōu)勢(shì)得以發(fā)揮，還必須投入大

17、量資金對(duì)原有設(shè)備和設(shè)施進(jìn)行改造，以適應(yīng)開(kāi)展物流服務(wù)的要求。(1)通過(guò)上市募集資金、置換改造、合資等方式，新建現(xiàn)代化物流中心。首先不同的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，依據(jù)自身的 狀況選擇不同規(guī)模的物流中心進(jìn)行建設(shè)，如下表：表：1.1美國(guó)不同類(lèi)型物流中心用地規(guī)模1服務(wù)圍用地規(guī)模km2個(gè)數(shù)配送產(chǎn)品類(lèi)型(由主到次)地方性159食品、日用百貨1516.學(xué)習(xí)幫手.專(zhuān)業(yè)整理.食品、日用百貨、冷凍物品、酒51016食品、化學(xué)產(chǎn)品、機(jī)械產(chǎn)品區(qū)域性10 152工業(yè)產(chǎn)品、日用百貨15 206食品、木材、危險(xiǎn)品、家電、計(jì)算機(jī)、化學(xué)產(chǎn)品20 403冷凍、冷藏食品及飲料、日用百貨（2）如果是經(jīng)濟(jì)實(shí)力沒(méi)有這么雄厚的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)，可以采用在原有基礎(chǔ)

18、設(shè)施建設(shè)的基礎(chǔ)上，對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸設(shè)備進(jìn)行更新。在庫(kù)存上采用現(xiàn)代庫(kù)存理念，并根據(jù)自身將從事的庫(kù)存產(chǎn)品類(lèi)型特點(diǎn)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)建筑類(lèi)型（如：?jiǎn)螌觽}(cāng)庫(kù)，多層倉(cāng)庫(kù)，高架倉(cāng)庫(kù)等 ）及規(guī)模，倉(cāng)庫(kù)自動(dòng)化設(shè)備類(lèi)型2（如：貨架類(lèi)型，裝卸搬運(yùn)設(shè)備，計(jì)量檢驗(yàn)設(shè)備，自動(dòng)分揀設(shè)備）及數(shù)量進(jìn)行選擇，然后投資建設(shè)購(gòu)買(mǎi)。在運(yùn)輸方面，在原有運(yùn)輸設(shè)備的基礎(chǔ)上，能夠 繼續(xù)使用的留下，對(duì)需要改進(jìn)或更新的進(jìn)行購(gòu)置。由于現(xiàn)代物流企業(yè)不能夠僅局限于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸著兩部分，必須從倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸?shù)瘸Ｒ?guī)服務(wù)的 基礎(chǔ)上延伸出增值服務(wù)。如倉(cāng)儲(chǔ)的延伸服務(wù)有原料質(zhì)檢、庫(kù)存查詢(xún)、庫(kù)存補(bǔ)充、及各種形式的流通加工服 務(wù)等，運(yùn)輸?shù)难由旆?wù)如選擇國(guó)際、國(guó)運(yùn)輸方式、運(yùn)

19、輸路線(xiàn)，安排貨運(yùn)計(jì)劃，為客戶(hù)選擇承運(yùn)人，確定配 載方法，貨物運(yùn)輸過(guò)程中的監(jiān)控、跟蹤，門(mén)到門(mén)綜合運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、代墊運(yùn)費(fèi)、運(yùn)費(fèi)談判、貨款回收與結(jié)算 等。配送服務(wù)的延伸有集貨、分揀包裝、配套裝配、條碼生成、貼標(biāo)簽、自動(dòng)補(bǔ)貨等。在這些方面也需要 購(gòu)置相應(yīng)的硬件設(shè)施。有良好的設(shè)施環(huán)境，才能夠縮短作業(yè)時(shí)間和降低勞動(dòng)力，滿(mǎn)足客戶(hù)的需求。如：日 本近畿可口可樂(lè)有限公司的千里丘物流中心為配送中心投入了大量資金，進(jìn)行硬件設(shè)施建設(shè)，其投資金額 主要分布如下：建筑物：17.5億日元，主要設(shè)備：20.0億日元，輔助設(shè)備：2.5億日元，合計(jì)：40億元日元。經(jīng)過(guò)這次投入后，大幅度減少了在貨位存放貨物的時(shí)間，由過(guò)去的90分鐘減

20、少為現(xiàn)在的 5-10分鐘，縮短了作業(yè)時(shí)間，降低了勞動(dòng)力，改善了作業(yè)環(huán)境，降低了物流成本，為企業(yè)帶來(lái)了高效益1。4.2 信息系統(tǒng)和電子商務(wù)建設(shè) 既然上面已經(jīng)有提出硬件設(shè)施的建設(shè)，那么就不得不提出跟隨著硬件設(shè)施建設(shè)而出的軟件設(shè)施建設(shè)即信息 系統(tǒng)和電子商務(wù)的建設(shè)。在硬件如計(jì)算機(jī)、必要的通訊設(shè)施等準(zhǔn)備好后，在物流信息系統(tǒng)中，還需要軟件 包括系統(tǒng)軟件、實(shí)用軟件和應(yīng)用軟件。在我看來(lái)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)適合在兩個(gè)方面來(lái)具體進(jìn)行信息系統(tǒng)化和電子商務(wù)的建設(shè)：數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)和運(yùn) .學(xué)習(xí)幫手.輸物流信息系統(tǒng)。(1)數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)設(shè)計(jì)很多儲(chǔ)運(yùn)公司和倉(cāng)庫(kù)也自行開(kāi)發(fā)了一些儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)軟件，將庫(kù)存物資的進(jìn)出、保管情況進(jìn)行計(jì)算機(jī)管理

21、，客 戶(hù)能夠適時(shí)查詢(xún)。然而這些分散的系統(tǒng)數(shù)據(jù)格式不一樣、數(shù)據(jù)無(wú)法共享、業(yè)務(wù)流程也不統(tǒng)一。為了將分散 的倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)連成網(wǎng)絡(luò)，最終實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)和電子商務(wù)網(wǎng)對(duì)接，應(yīng)該開(kāi)發(fā)出統(tǒng)一平臺(tái)、集中數(shù)據(jù)的數(shù)碼倉(cāng)庫(kù) 應(yīng)用系統(tǒng)?，F(xiàn)代物流的核心是倉(cāng)庫(kù)的信息化。數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)以標(biāo)準(zhǔn)化儲(chǔ)運(yùn)業(yè)務(wù)流程規(guī)為基礎(chǔ)，盡可能地兼收并蓄 了系統(tǒng)各倉(cāng)庫(kù)的多種業(yè)務(wù)要求。數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)的軟件容主要包括以下五大功能模塊：以倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中的進(jìn)出庫(kù)管理為主線(xiàn)的各崗位功能模塊，完成倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)中入庫(kù)出庫(kù)工作中單據(jù)的錄入和審核 工作；可對(duì)出入庫(kù)流量和業(yè)務(wù)人員工作量進(jìn)行統(tǒng)計(jì)；對(duì)所有業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行查詢(xún)；根據(jù)客戶(hù)需求專(zhuān)門(mén)設(shè)立的 查詢(xún)模塊；為總部/事業(yè)部/倉(cāng)庫(kù)三級(jí)管

22、理者設(shè)立的綜合查詢(xún)模塊；進(jìn)行大客戶(hù)開(kāi)發(fā)和信息增值開(kāi)發(fā)的客戶(hù) 資源模塊；為提高部管理水平的標(biāo)準(zhǔn)化管理模塊。數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)應(yīng)用系統(tǒng)采用 Internet技術(shù)和中間件技術(shù)，網(wǎng)上服務(wù)采用會(huì)員制。會(huì)員分為初級(jí)、中級(jí)、高級(jí)三 種，享受不同級(jí)別的網(wǎng)上服務(wù)。會(huì)員包括在系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)中存儲(chǔ)貨物的貨主，向提交了真實(shí)完整的注冊(cè)資料并 經(jīng)審核確認(rèn)的貿(mào)易商或生產(chǎn)廠(chǎng)家等。網(wǎng)上服務(wù)的容包括：免費(fèi)指派多名業(yè)務(wù)代表享受網(wǎng)上服務(wù)；網(wǎng)上交易 貨源的瀏覽和查詢(xún)；數(shù)碼倉(cāng)庫(kù)貨主查詢(xún)服務(wù)。(2)運(yùn)輸信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)運(yùn)輸信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)借助了眾多的信息支持技術(shù)互聯(lián)網(wǎng)，全球定位系統(tǒng)，條形碼系統(tǒng)，強(qiáng)大的通訊系統(tǒng)以及 社會(huì)的各種物流基礎(chǔ)設(shè)施的信息系統(tǒng)，如：海關(guān)信息管

23、理系統(tǒng)等。再加上適合企業(yè)實(shí)施情況的各種軟件技 術(shù)的開(kāi)發(fā)與運(yùn)用，構(gòu)成了一個(gè)完整的運(yùn)輸信息系統(tǒng)，并在這個(gè)基礎(chǔ)上，對(duì)信息進(jìn)行收集整理分類(lèi)，以供決 策使用。主要容有：運(yùn)輸計(jì)劃，配車(chē)與運(yùn)輸路線(xiàn)計(jì)劃，配送和貨物跟蹤，車(chē)輛運(yùn)作管理，動(dòng)態(tài)管理與控制, 以及運(yùn)輸信息的檢索等。但是跨企業(yè)的信息系統(tǒng)集成的實(shí)施是擺在眾多物流企業(yè)面前的難題。我認(rèn)為如果是作為傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)在剛轉(zhuǎn)型 的時(shí)候面臨這個(gè)問(wèn)題的狀況還是較少數(shù)，畢竟剛起步的現(xiàn)代物流企業(yè)面臨的客戶(hù)并不多，可以針對(duì)一些大 客戶(hù)和固定客戶(hù)采用一對(duì)一服務(wù)的方式，在自己轉(zhuǎn)型后的儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)部專(zhuān)門(mén)設(shè)立一個(gè)團(tuán)隊(duì)，為這一客戶(hù)提供 針對(duì)于這一客戶(hù)的服務(wù)以及信息系統(tǒng)流程，將整個(gè)物流企業(yè)由幾條專(zhuān)

24、門(mén)客戶(hù)線(xiàn)組成。如深九物流有限公司 與三洋有著緊密的合作，在深九就專(zhuān)門(mén)成立了一個(gè)三洋部門(mén)，為其提供專(zhuān)業(yè)化的服務(wù)，并且在信息系統(tǒng)上 也有專(zhuān)門(mén)屬于三洋的一個(gè)部分。三洋派出自己信任的人來(lái)負(fù)責(zé)這個(gè)項(xiàng)目，就對(duì)信息的安全性做出了一定保 證。那么由此可見(jiàn)傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)轉(zhuǎn)型的同時(shí)還需要與所服務(wù)的企業(yè)有緊密的聯(lián)系，為了節(jié)約成本，使信息 通暢，就要求儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)必須參與企業(yè)的供應(yīng)鏈。4.3 轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)的經(jīng)營(yíng)理念，完善物流配送功能隨著時(shí)代的改變，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)必須將“重心放在找貨源填空倉(cāng)上，為了生存只要國(guó)家允許的都可以存、運(yùn)”的傳統(tǒng)經(jīng)營(yíng)理念，轉(zhuǎn)化成擴(kuò)展經(jīng)營(yíng)的理念。對(duì)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)來(lái)說(shuō)，發(fā)展現(xiàn)代物流是一個(gè)服務(wù)問(wèn)題?，F(xiàn)代物流的實(shí)質(zhì)是提供

25、服務(wù)，傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)在向現(xiàn)代物 流服務(wù)的融合和轉(zhuǎn)化中，必須樹(shù)立新的客戶(hù)服務(wù)觀念，以用戶(hù)為中心，將滿(mǎn)足用戶(hù)的需要作為企業(yè)生存和.學(xué)習(xí)幫手.專(zhuān)業(yè)整理.發(fā)展的宗旨?，F(xiàn)代物流企業(yè)為客戶(hù)提供的不僅僅是一次性運(yùn)輸或倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，而是一種具有長(zhǎng)期契約性質(zhì)的 綜合物流服務(wù)，最終職能是保證客戶(hù)物流體系的高效運(yùn)作和不斷優(yōu)化供應(yīng)鏈管理。它的目標(biāo)是提高整個(gè)供 應(yīng)鏈運(yùn)行的速度、效益及附加值，為整個(gè)供應(yīng)鏈上的所有貿(mào)易伙伴帶來(lái)巨大的經(jīng)濟(jì)效益。當(dāng)前，中國(guó)企業(yè)步入供應(yīng)鏈競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代，由于許多生產(chǎn)企業(yè)為使產(chǎn)品最大限度地滿(mǎn)足消費(fèi)者需求，將主要精 力用于企業(yè)核心能力的開(kāi)發(fā)，如新產(chǎn)品和技術(shù)創(chuàng)新等，開(kāi)始嘗試將本企業(yè)的物流業(yè)務(wù)整體轉(zhuǎn)交給物流企業(yè) 承

26、擔(dān)，旨在通過(guò)專(zhuān)業(yè)分工協(xié)作提高運(yùn)行效率。此外，生產(chǎn)的集中化趨勢(shì)，需要物流實(shí)現(xiàn)規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化。 企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模越來(lái)越大，其產(chǎn)品需要經(jīng)過(guò)各種通道送達(dá)全國(guó)乃至國(guó)外客戶(hù)手中，需要網(wǎng)絡(luò)化的物流企業(yè)作 為其分銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)的組成部分，幫助其銷(xiāo)售和拓展市場(chǎng)；同時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)導(dǎo)致產(chǎn)品本身成本的壓縮空間減小，希望 通過(guò)物流企業(yè)的規(guī)模效益和綜合服務(wù)降低物流的總成本，從而提高市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。因此，作為傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)順應(yīng)要求，能夠提供以下的配送服務(wù)： (1)生產(chǎn)配送服務(wù)作為生產(chǎn)企業(yè)的產(chǎn)成品配送基地，為生產(chǎn)企業(yè)提供產(chǎn)前、產(chǎn)中、產(chǎn)后的原材料及產(chǎn)成品的配送到生產(chǎn) 線(xiàn)及全國(guó)市場(chǎng)的配送服務(wù)。如中儲(chǔ)的唐家口倉(cāng)庫(kù)、倉(cāng)庫(kù)等為周邊的彩電生產(chǎn)廠(chǎng)提供配送服務(wù)，有的延伸到 材料供應(yīng)及配送。此外，采用以總部或區(qū)域物流中心為主，將金屬材料和汽車(chē)分銷(xiāo)等商流活動(dòng)與倉(cāng)儲(chǔ)、加 工、配送等物流活動(dòng)相結(jié)合的運(yùn)營(yíng)模式為地鐵、揚(yáng)子石化、小浪底水利樞紐工程、來(lái)賓電廠(chǎng)、首都國(guó)際機(jī) 場(chǎng)改擴(kuò)建工程等大工程提供工程建設(shè)不同材料的采購(gòu)、配送的一條龍服務(wù)。(2)銷(xiāo)售配送服務(wù)生產(chǎn)企業(yè)在產(chǎn)品出廠(chǎng)到銷(xiāo)往全國(guó)市場(chǎng)途中，儲(chǔ)運(yùn)公司應(yīng)當(dāng)充當(dāng)其地區(qū)配送中心的角色。生產(chǎn)企業(yè)將產(chǎn) 品大批量運(yùn)至設(shè)在儲(chǔ)運(yùn)企業(yè)的物流中心