精選汽機(jī)名詞解釋

1、1. 汽輪機(jī)監(jiān)視段壓力一一各抽汽段（除了最末級(jí)一、二級(jí)外） 和調(diào)節(jié)級(jí)室的壓力統(tǒng)稱監(jiān)視段壓力。2. 過熱度一一從干飽和蒸汽加熱到一定溫度的過熱蒸汽所 加入的熱量叫過熱度。3. 反動(dòng)度一一就是蒸汽在動(dòng)葉片內(nèi)膨脹時(shí)所降落的理想焓 降與整個(gè)級(jí)的理想焓降之比。4. 轉(zhuǎn)子的壽命一一是指從初次投入運(yùn)行至轉(zhuǎn)子出現(xiàn)第一道 宏觀裂紋期間的總工作時(shí)間。5. 除氧器的滑壓運(yùn)行一一就是除氧器的壓力不是恒定的， 而 是隨機(jī)組負(fù)荷和抽汽壓力的變化而變化。6. 油膜振蕩一一汽輪機(jī)轉(zhuǎn)子的一階臨界轉(zhuǎn)速接近工作轉(zhuǎn)速 的一半，這樣的轉(zhuǎn)子在工作轉(zhuǎn)速下發(fā)生半速渦動(dòng)時(shí)就將引起轉(zhuǎn) 子的共振，使半速渦動(dòng)的振幅急劇增大，這種情況稱為油膜振 蕩。

2、7. 凝汽器極限真空一一當(dāng)凝汽器真空提高時(shí)， 汽輪機(jī)的可用 熱將受到末級(jí)葉片蒸汽膨脹能力的限制，當(dāng)蒸汽在末級(jí)葉片中 膨脹達(dá)到最大值時(shí)，與之相對應(yīng)的真空為極限真空。8. 水錘現(xiàn)象一一在有壓管道中，由于某一管道部分工作狀態(tài) 突然改變，使液體的流速發(fā)生急劇變化，從而引起液體壓強(qiáng)的 驟然大幅波動(dòng)，這種現(xiàn)象叫水錘現(xiàn)象。9. 軸向位移在汽輪機(jī)運(yùn)行中，軸向推力作用于轉(zhuǎn)子上, 使之產(chǎn)生軸向竄動(dòng)稱為軸向位移。10. 余速損失一一蒸汽離開動(dòng)葉片時(shí)具有一定的余速， 即具有 一定的動(dòng)能，這部分沒被利用完的動(dòng)能稱余速損失。11. 轉(zhuǎn)子惰走時(shí)間一一發(fā)電機(jī)解列后，從汽輪機(jī)主汽門、調(diào)門 關(guān)閉時(shí)起，到轉(zhuǎn)子完全靜止這段時(shí)間叫轉(zhuǎn)子

3、惰走時(shí)間。12. 死點(diǎn)一一熱膨脹時(shí)，縱銷引導(dǎo)軸承座和汽缸沿軸向滑動(dòng)，橫銷與縱銷作用線的交點(diǎn)稱為死點(diǎn)。13. 彈性變形一一物體在受外力作用時(shí)， 不論大小，均要發(fā)生 變形，當(dāng)外力停止作用后，如果物體能恢復(fù)到原來的形狀和尺寸，則這種變形稱物體的彈性變形。14. 塑性變形一一物體受到外力的作用時(shí)，當(dāng)外力增大到一定 程度，即使停止外力作用，物體也不能恢復(fù)到原來的形狀和尺寸，則這種變形稱物體的塑性變形。15. 除氧器自生沸騰一一指過量的熱疏水進(jìn)入除氧器時(shí)，其 汽化出的蒸汽量已經(jīng)滿足或超過除氧器內(nèi)的用汽需要，從而使 除氧器內(nèi)的給水不需要回?zé)岢槠訜嶙约壕头序v，這種現(xiàn)象叫 除氧器自生沸騰。16. 中間再熱循環(huán)

4、一一把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)作了功的蒸汽引到鍋 爐的中間再熱器重新加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后再 引到汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功。最后的乏汽排入凝汽器，這種 熱力循環(huán)稱中間再熱循環(huán)。17. 晃度一一指轉(zhuǎn)子的某一橫斷截面當(dāng)轉(zhuǎn)子沿回轉(zhuǎn)軸線轉(zhuǎn)一周 時(shí)，圓周表面的不圓程度。18。 盤車裝置 能夠在汽輪機(jī)沖轉(zhuǎn)前和停機(jī)后使轉(zhuǎn)子按一定 的轉(zhuǎn)速連續(xù)的轉(zhuǎn)動(dòng)以保證轉(zhuǎn)子的均勻受熱和冷卻，此設(shè)備叫盤 車裝置。19。剛性轉(zhuǎn)子一一指轉(zhuǎn)子在失衡離心力的作用下，軸線不發(fā)生 動(dòng)撓曲變形的轉(zhuǎn)子。20。最有利真空一一就是在給定凝汽器的熱負(fù)荷和冷卻水的進(jìn) 口溫度下增加冷卻水量，則凝汽器的真空提高，使機(jī)組出力增 加，之差為最大時(shí)的冷卻水量所

5、對應(yīng)的真空為最有利的真空21?；瑓?shù)停機(jī)一一就是在調(diào)速汽門全開的情況下，依靠蒸汽 參數(shù)的逐漸滑降來減負(fù)荷。22。 轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速 當(dāng)汽輪發(fā)電機(jī)達(dá)到某一轉(zhuǎn)速時(shí)，機(jī)組發(fā) 生劇烈振動(dòng)，當(dāng)轉(zhuǎn)速離開這一數(shù)值時(shí)振動(dòng)迅速減弱以至恢復(fù)正 常，這一使汽輪機(jī)組產(chǎn)生劇烈振動(dòng)的轉(zhuǎn)速叫轉(zhuǎn)子臨界轉(zhuǎn)速。23。調(diào)節(jié)級(jí)一一采用噴嘴調(diào)節(jié)的汽輪機(jī)的第一級(jí)叫調(diào)節(jié)級(jí)。24。汽輪機(jī)的“級(jí)” 在汽輪機(jī)中由噴嘴和與它組合的動(dòng)葉 柵所組成的基本做功單元稱“級(jí)”。25。凝汽器端差排汽溫度與循環(huán)水排水溫度之差。26。過冷度-凝結(jié)水溫度比排汽溫度低的度數(shù)就叫凝結(jié)水過 冷度。27。汽耗率汽輪發(fā)電機(jī)組每發(fā)一度電 （即1千瓦時(shí)），所消 耗的蒸汽量，叫做汽耗

6、率。28. 汽蝕現(xiàn)象由于葉輪入口處壓力低于工作水溫的飽和壓 力，引起一部分液體蒸發(fā)（即汽化），汽泡進(jìn)入壓力較高的區(qū)域 時(shí)，受壓突然凝結(jié)，于是四周的液體就向此處補(bǔ)充，造成水壓 沖擊，可使附近金屬表面局部剝落，這種現(xiàn)象稱為汽蝕現(xiàn)象。29. 凝汽式汽輪機(jī)進(jìn)入汽輪機(jī)作功的蒸汽，除少量漏汽外, 全部或大部分排入凝結(jié)器凝結(jié)成水，這種汽輪機(jī)稱為凝汽式汽 輪機(jī)。30. 熱力除氧器一一是以加熱沸騰的方式除去水中溶解的氧氣 及其他氣體的一種設(shè)備。31. 真空-當(dāng)容器中的壓力低于大氣壓力時(shí)，把低于大氣壓力 的部分叫真空。32. 表面式加熱器-冷熱兩種流體被壁面分開，在換熱過程 中，兩種流體互不接觸，熱量由熱流體通過

7、壁面?zhèn)鬟f給冷流體， 這種加熱器叫表面式加熱器。33. 混合式加熱器-混合式加熱器內(nèi)的熱量交換是依靠熱流 體和冷流體直接接觸和互相混合來實(shí)現(xiàn)的，在熱量傳遞的同時(shí) 伴隨質(zhì)量的混合，這種加熱器叫混合式加熱器。34. 表壓力-氣體的絕對壓力大于大氣壓力的部分壓力稱為 表壓力。35. 差脹汽輪機(jī)汽缸與轉(zhuǎn)子之間的膨脹之差。37。金屬蠕變是在應(yīng)力不變的條件下不斷產(chǎn)生塑性變形的現(xiàn)象。39. 水泵的允許吸上真空度一一就是指泵入口處的真空允許數(shù)值。40. 冷卻倍率-每噸排汽凝結(jié)時(shí)所需要的冷卻水量叫冷卻倍率。41. 飽和溫度對水進(jìn)行定壓加熱時(shí)，水溫自0.C開始升高, 當(dāng)水溫升高至一定溫度，水開始沸騰，通常把水開始沸

8、騰的溫度 稱為“飽和溫度”，即沸點(diǎn)。42. 低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度低炭缸和高強(qiáng)度合金鋼在某些溫度下 有較高的沖擊韌性，但隨著溫度的降低，其沖擊韌性將有所下降， 沖擊韌性顯著下降的溫度稱為低溫脆性轉(zhuǎn)變溫度，金屬的低溫脆 性轉(zhuǎn)變溫度是脆性斷口占50%的溫度。43. 反動(dòng)度一一就是蒸汽在動(dòng)葉片內(nèi)膨脹時(shí)所降落的理想焓降與 整個(gè)級(jí)的理想焓降之比。44. 轉(zhuǎn)子波桑效應(yīng)一一轉(zhuǎn)子在高速旋轉(zhuǎn)時(shí)受離心力的作用，使轉(zhuǎn)子 發(fā)生徑向和軸向的變形，即大軸在離心力的作用下變粗變短，這 種現(xiàn)象叫轉(zhuǎn)子波桑效應(yīng)。也叫回轉(zhuǎn)效應(yīng)。45. 錯(cuò)油門的過封度時(shí)指錯(cuò)油門活塞高度大于進(jìn)汽孔高度的 數(shù)值。46. 遲緩率一一由于調(diào)速系統(tǒng)各部件的摩擦、卡

9、澀、間隙以及錯(cuò)油 門的重疊度等，使調(diào)速系統(tǒng)動(dòng)作遲緩，由于遲緩現(xiàn)象的存在，在 同一功率時(shí)，轉(zhuǎn)速上升與下降的轉(zhuǎn)速差與額定轉(zhuǎn)速的百分比叫調(diào) 速系統(tǒng)的遲緩率。47. 流件的粘滯性一一指流體運(yùn)動(dòng)時(shí)， 在流體的層間產(chǎn)生內(nèi)摩擦力 的一種性質(zhì)。48. 自激振動(dòng)一一是由于軸瓦油膜振蕩間隙和摩擦渦動(dòng)等原因造成的振蕩。49. 內(nèi)部損失發(fā)電廠內(nèi)部設(shè)備本身和系統(tǒng)造成的蒸汽和凝結(jié)水的損失，稱為內(nèi)部損失。50. 貓拱背一一通常汽輪機(jī)上汽缸溫度高于下汽缸，上汽缸變形大于下汽缸，引起汽缸向上拱起，發(fā)生熱翹曲變形，俗稱貓拱背。51. 扭曲葉片一一葉型斷面沿葉高度方向變化的葉片叫扭曲葉片 或稱變截面葉片。52. 冷卻倍率一一每噸排

10、汽凝結(jié)時(shí)所需要的冷卻水量叫冷卻倍率。53. 準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)汽輪機(jī)在啟動(dòng)過程中，當(dāng)調(diào)速級(jí)的蒸汽溫度達(dá)到 滿負(fù)荷時(shí)，所對應(yīng)的蒸汽溫度不再變化，即蒸汽溫度變化率等于 零，此時(shí)金屬部件內(nèi)部溫度達(dá)到最大值。在溫升變化曲線上，這 一點(diǎn)被稱為準(zhǔn)穩(wěn)態(tài)點(diǎn)。54. 熱疲勞一一當(dāng)金屬部件被反復(fù)加熱和冷卻時(shí)，其內(nèi)部就會(huì)產(chǎn)生 交變熱應(yīng)力，在此交變熱應(yīng)力作用下，零件遭到破壞的現(xiàn)象稱為熱疲勞。55. 中間再熱循環(huán)一一把汽輪機(jī)高壓缸內(nèi)作了功的蒸汽引到鍋爐的中間再熱器重新加熱，使蒸汽的溫度又得到提高，然后再引到 汽輪機(jī)中壓缸內(nèi)繼續(xù)做功。最后的乏汽排入凝汽器，這種熱力循 環(huán)稱中間再熱循環(huán)。56. 瓢偏度一一指轉(zhuǎn)子固定部件端平面與軸心不垂直的程度。57. 軸系一一當(dāng)汽輪機(jī)發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子以及多缸汽輪機(jī)的轉(zhuǎn)子間用連 軸器連接起來，就構(gòu)成了一個(gè)多支點(diǎn)的轉(zhuǎn)子軸系。58. 剛性轉(zhuǎn)子一一指轉(zhuǎn)子在失衡離心力的作用下， 軸線不發(fā)生動(dòng)撓 曲變形的轉(zhuǎn)子。59. 激振力一一作用在葉片上引起振動(dòng)的周期性外力稱激振力。60. 熱翹曲當(dāng)汽輪機(jī)法欄內(nèi)壁溫度高于外壁時(shí)，內(nèi)壁伸長較多，外壁伸長較少，法蘭在水平面產(chǎn)生熱變形或稱熱變形。61. 多級(jí)汽輪機(jī)得重?zé)岈F(xiàn)象一一由于汽輪機(jī)級(jí)內(nèi)的損失轉(zhuǎn)變成熱能并重新為蒸汽所吸收，使得級(jí)后的蒸汽焓值增大，溫度增高， 對多級(jí)汽輪機(jī)而言，各級(jí)理想焓降之和大于汽輪機(jī)的理想焓降， 這種現(xiàn)象稱為多級(jí)汽輪機(jī)的重?zé)岈F(xiàn)象