摩托車輪胎生產(chǎn)工藝配方技術(shù)知識

1、摩托車輪胎生產(chǎn)工藝及配方、結(jié)構(gòu)技術(shù)知識一、摩托車輪胎簡介由于橡膠具有其它任何材料所不具有的高彈性和高伸長率的特 點(diǎn)，因而在國民經(jīng)濟(jì)各部門、國防、宇宙開發(fā)、日常生活中得到廣 泛應(yīng)用。摩托車輪胎就是以橡膠為主體的制品之一。我國在六、七十年代橡膠工業(yè)比較落后，摩托車及輪胎都未納 入國家標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)格品種極少，在上海工業(yè)基地，也只是在汽車輪胎 生產(chǎn)線上生產(chǎn)軍用三輪摩托配用的 3.75-19 、 3.25-16 摩托車輪胎。改革開放后， 80 年代隨著國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，重慶軍工單位如嘉 陵、建設(shè)、平山、望江等軍工轉(zhuǎn)民用，開始開發(fā)不同規(guī)格的摩托車， 從而帶動了相關(guān)配套的摩托車輪胎的生產(chǎn)。由于摩托車機(jī)動、靈活、輕

2、便、快捷，廣泛用于交通、通訊、 運(yùn)輸、體育和軍事等諸多方面，從而以之配套的摩托車輪胎企業(yè)， 面對市場的需求，使輪胎產(chǎn)品適應(yīng)其復(fù)雜、多變、苛刻的使用條件， 必須增加規(guī)格品種，擴(kuò)大生產(chǎn)。重慶已成為我國重要的摩托車生產(chǎn)基地。威星公司在這大好形 勢下，抓住機(jī)遇，生產(chǎn)出 60多個(gè)規(guī)格， 400多種花色品種的輪胎， 給各摩托車生產(chǎn)廠家配套。為確保輪胎質(zhì)量，迎得信譽(yù)，必須嚴(yán)格 按照國家 GB5181997 產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)（包括 GB/T129831997 摩胎 系列標(biāo)準(zhǔn)，主要技術(shù)內(nèi)容等效 ISO 標(biāo)準(zhǔn)）二、橡膠工業(yè)部分名詞解釋1、橡膠：是一種典型高彈性的材料，它在大的變形下能迅速而有力 恢復(fù)變形且能夠被改性。

3、2、天然橡膠： 是一種以異戊二烯為主要成份的不飽和的天然高分子 化合物。3、合成橡膠：以酒精、電石、石油等作原料，用化學(xué)方法制成的合 成橡膠。4、生膠：未經(jīng)塑煉、混煉的橡膠。5、塑煉：增加生膠塑性的加工過程。6、配料：將生膠與配合劑按配方規(guī)定稱量配好。7、混煉：通過密煉機(jī)將配合劑均勻分散在生膠中的加工過程。8、彈性：物體在使其變形負(fù)荷除去后， 仍能恢復(fù)其原來形狀的性質(zhì)9、可塑度：試樣受外力壓縮發(fā)生變形，當(dāng)外力除去后，仍保持變形 的程度。10、硬度：試片受外力壓縮時(shí)，所發(fā)生的反抗變形的比值。11、比重：試樣重量與試樣同體積的 4C純水重量的比值。12、磨耗量：試樣在一定的條件下，經(jīng)機(jī)械磨損而產(chǎn)生

4、的體積損耗。13、自硫：未硫化膠料在存放過程中產(chǎn)生的自然硫化現(xiàn)象。14、熱煉：便于下工序加工，將膠料在煉膠機(jī)上均勻軟化。15、壓延：在壓延機(jī)上將膠料覆于織物上的加工過程。16、壓出：膠料通過壓出機(jī)，壓成一定形狀半成品的操作過程。17、壓出溫度：壓出時(shí)規(guī)定的機(jī)身、機(jī)頭、口型板溫度。18、成型：將各種部件組成一定形狀的半成品的工藝過程。19、硫化：使未硫化的半成品膠料變成硫化膠的過程。20、硫化條件：硫化時(shí)所規(guī)定的溫度、壓力、時(shí)間條件。21、正硫化：最適宜的硫化。22、欠硫：未達(dá)到正硫化。23、焦燒：未硫化膠料在加工過程中，所發(fā)生的早期硫化現(xiàn)象。24、扯斷強(qiáng)度：試樣在扯斷時(shí)，原橫斷面上單位面積所受

5、的力。25、定伸強(qiáng)度：試樣在定伸長時(shí)，原橫斷面上單位面積所受的力。26、扯斷永久變形：試樣在扯斷后，停放一定時(shí)間，其變形部份與 原長度的比值。27、扯斷伸長率：試樣被扯斷時(shí)，伸長的長度與原長度的比值。28、附著力：試樣兩結(jié)合面間，分離時(shí)所需的力。29、摩托車輪胎：安裝在摩托車上使用的充氣輪胎。30、胎面：外胎的外表面保護(hù)膠層，包括胎冠、胎肩與胎側(cè)。31、緩沖層：位于胎冠膠與胎身布層之間的簾布層或膠層。32、簾布層：組成外胎胎身的各層簾布。33、鋼絲圈：由包膠鋼絲多股多層排列的環(huán)形部件。34、外胎：由胎面、胎體和胎圈組成的環(huán)狀空心體。35、內(nèi)胎：安有氣門咀的密封環(huán)狀空心體。36、墊帶：具有一定寬

6、度的環(huán)狀膠帶。37、無內(nèi)胎輪胎（真空胎） ：是一種不用內(nèi)胎的輪胎，它依靠胎圈與 輪輞的密封作用和胎里密封層來代替內(nèi)胎充氣承受壓力。38、風(fēng)胎：硫化時(shí)，供制品內(nèi)部充氣壓用的工具。39、層級：輪胎在規(guī)定的使用條件下，能夠承受最大負(fù)荷的特定強(qiáng) 度標(biāo)志，它不一定代表簾布的層數(shù)。40、斜交輪胎：簾布層和緩沖層各鄰層簾線相叉，且與輪胎中心線 呈小于 90 度角排列的充氣輪胎。三、摩托車輪胎生產(chǎn)工藝流程1、工藝流程示意圖:2、簡述工藝流程示意圖（1）、摩托車輪胎的加工工藝具備各種必用的原材料后，按示意圖 表示制備成各種混煉膠， 這是一道非常重要的工序， 必須按工藝規(guī) 程操作要點(diǎn)的要求制作， 可塑度、 比重、

7、硬度快檢等指標(biāo)合格的膠 料，經(jīng)熱煉后，流入以下各工序。（2）、壓延是橡膠加工工藝中一項(xiàng)精細(xì)工序之一，通過壓延機(jī)輥筒 對膠料的作用， 簾布貼膠， 制備一種厚薄均勻的織物涂膠層 （膠簾 布），注意滾溫、滾距、速比，按標(biāo)準(zhǔn)操作，使膠簾布的厚度和有 關(guān)質(zhì)量符合下工序的要求。（3）、簾布裁斷是把膠簾布裁斷成一定角度、寬度的工藝過程，嚴(yán) 格掌握施工表工藝標(biāo)準(zhǔn)裁斷。（4）、胎面壓出是將熱煉好的胎面膠料經(jīng)過壓出機(jī)加工，使它的斷 面成為具有一定形狀的胎面的工藝過程。 嚴(yán)格掌握機(jī)身、 機(jī)頭、 口 型板溫度標(biāo)準(zhǔn)， 不能太高， 同時(shí)要根據(jù)施工設(shè)計(jì)尺寸出型， 也要掌 握好劃彩線和底糊膠的工藝操作。（5）、成型工藝是將各

8、種部件組成一定形狀半成品胎胚的工藝過程。 操作時(shí)必須按施工標(biāo)準(zhǔn)的寬度、差級和三正、三壓實(shí)、折返對稱、 角度交叉的工藝。（6）、鋼絲圈由包膠鋼絲排列組成的環(huán)形部件，它是輪胎的骨架材 料的重要組成部份， 它使輪胎緊固在輪輞上。 加工操作時(shí)， 必須認(rèn) 真控制，鋼絲壓出時(shí)的覆膠質(zhì)量，同時(shí)鋼絲圈直徑、排數(shù)、根數(shù)、 寬度、接頭長度均應(yīng)符合施工設(shè)計(jì)的規(guī)定。（7）、外胎硫化是完成橡膠制品生產(chǎn)的最后一道工序，使未硫化的 半成品變成具有彈性的橡膠制品。 硫化過程進(jìn)行得好壞， 最后決定 制品質(zhì)量。因此嚴(yán)格掌握硫化條件， 即硫化的三要素 （溫度、時(shí)間、 壓力），對于保證輪胎質(zhì)量，是至關(guān)重要的問題，通過硫化，提高輪胎的

9、物理機(jī)械性和使用質(zhì)量，滿足市場配套廠家和用戶的需要。四、配方1、輪胎配方的目的是要優(yōu)選出性能最佳的膠料配比， 使它適合輪胎 的使用性能、加工條件及經(jīng)濟(jì)合理方面獲得綜合的平衡。2、配方的組成 摩托車輪胎生產(chǎn)常用原材料可分為三大類，即主要有橡膠、助劑（配合劑）及骨架材料。（1）、橡膠：包括天然橡膠和合成橡膠。天然橡膠 NR 有：煙片膠、 標(biāo)準(zhǔn)膠（包括進(jìn)口及國產(chǎn)）和橡膠代用品再生膠。合成膠有： BR 順丁膠、 SBR 丁苯膠（充油丁苯膠） 、丁基膠、氯化丁基膠、氯丁 橡膠、丁腈膠、異戊二烯橡膠等。（2）、配合劑（助劑）：為了制得符合實(shí)際使用性能要求的橡膠制品， 改善橡膠加工工藝性能及降低成本， 必須

10、在橡膠中加入多種化學(xué)物 質(zhì)，這些物質(zhì)統(tǒng)稱為配合劑（或稱助劑） 。a、硫化體系：影響橡膠硫化的配合劑。 、硫化劑：在一定條件下，能使橡膠發(fā)生硫化的物質(zhì)。常用品種：硫黃S,含硫化合物如促進(jìn)劑TT,樹脂類硫化劑如 2402 樹脂、 1102 樹脂、氯化亞錫。 、促進(jìn)劑：凡能加快硫化反映速度，縮短硫化時(shí)間，降低硫化 反應(yīng)溫度，減少硫化劑用量，并能提高或改善硫化劑的物性的配 合劑。常用品種：促進(jìn)劑M、促進(jìn)劑DM、促進(jìn)劑CZ（ SBS）、NOBS、TT 、 D 等。 、活性劑（助促進(jìn)劑）：加入橡膠中參與硫化反映過程，提高促 進(jìn)劑的活性，使促進(jìn)劑充分發(fā)揮其最大作用的物質(zhì)。常用品種：ZNO氧化鋅（活性氧化鋅）

11、、SA硬脂酸，一般是兩 種并用。 、防焦劑：能防止膠料在操作期間產(chǎn)生早期硫化， 同時(shí)一般又不防礙硫化溫度下促進(jìn)劑正常作用的物質(zhì)。常用品種：水揚(yáng)酸、 CTP 防焦劑。b、防護(hù)助劑：為了制造經(jīng)久耐用的橡膠制品，在膠料中投入一些 能夠抑制制品各種老化現(xiàn)象的物質(zhì)。常用品種：4010NA、RD、老防劑A。物理防護(hù)劑：在橡膠制品中，由于噴出膠料表面而形成臘膜， 阻斷大氣、日光與橡膠的直接接觸，起到防護(hù)作用。常用品種：石蠟、防護(hù)蠟 RP-W (微晶蠟)。c、補(bǔ)強(qiáng)填充劑：能有效提高橡膠制品物理機(jī)械性能的物質(zhì)。其中 凡在膠料中主要起補(bǔ)強(qiáng)作用的填料叫補(bǔ)強(qiáng)劑，凡在膠料中主要起 增容作用的填料叫做填充劑。常用品種：

12、N-660 半補(bǔ)強(qiáng)炭黑、 N-220 中超耐磨炭黑、 N-330 高耐磨炭黑、快壓出炭黑、通用炭黑、硅鋁炭黑、白炭黑、活性碳 酸鈣、輕鈣。d、增塑劑(軟化劑)：凡能增加膠料的塑性，使之便于加工，并 能改善制品某些性能的物質(zhì)。常用品種：芳烴油、篦麻油、凡士林、古馬隆、機(jī)油。e、著色劑：凡加入橡膠膠料中，以改變制品顏色為目的的物質(zhì)。常用品種：白色酞白粉、活性碳酸鈣、立德粉。紅色： LC 橡 膠大紅、 1305 立索爾寶紅；蘭色：酞青蘭；黃色：1 1 37永固黃、1125 耐曬黃；綠色：酞青綠 G。 3)、骨架材料：用以增加橡膠制品的強(qiáng)度并限制其變形的原材料。a、 尼龍簾線：以己內(nèi)酰胺聚合而成尼龍6

13、的合成纖維。常用產(chǎn)品： 1260D/2(1400dtex/2) 90122，簾布標(biāo)稱： 260RN； 1680D/1 (1870 dtex/1) 120122，簾布標(biāo)稱： 1682N； 1680D/1 (1870 dtex/1) 110122，簾布標(biāo)稱： 1681N； 1680D/1 (1870 dtex/1) 80122，簾布標(biāo)稱： 1688N。b、鋼絲：鍍銅回火鋼絲，直徑 0.96mm。4、配方的表示方法（1）、以生膠重量為 100，其它每種配合劑都相對重量表示基本配方。（2）、以配方總重量為 100，橡膠和其它配合劑相對重量百分?jǐn)?shù)來表示。（3）、配方生膠及配合劑都以體積百分?jǐn)?shù)表示。（4）

14、、根據(jù)密煉機(jī)規(guī)格的重量實(shí)際情況計(jì)算出適合生產(chǎn)要求的配比及實(shí)際生產(chǎn)配比。5、輪胎各部件膠料的要求（1）、胎面部份要求有良好的耐磨、抗刺扎及抗崩花裂口、耐熱 耐老化、耐屈撓性能等；（2）、簾布膠要有生熱低、耐熱耐疲勞性好，尤其在高溫下，仍 保持良好的動態(tài)性能。同時(shí)，膠料與簾線有良好的粘合性。（3）、內(nèi)面膠位于外胎的內(nèi)表面，保護(hù)內(nèi)胎不受簾布磨損，同時(shí) 使簾布層避開與水、雜質(zhì)接觸而受損壞，膠料有一定的強(qiáng)伸性 能和較好的耐老化性能。（4）、鋼絲膠要求硬度高，與鋼絲粘合力好。（5）、內(nèi)胎膠要求氣密性好，有良好的定伸強(qiáng)力以及高溫長時(shí)間老 化 下能保持良好的耐撕裂強(qiáng)度，保持高彈性及永久變形小的性 能。五、摩托

15、車輪胎必須具備的性能和特點(diǎn)：1、與地面有良好的抓著性能、防測滑性能、散熱性能。2、要有良好的耐沖擊性和緩沖性能、通過性能、操縱性能。3、較好的耐刺穿、耐磨耗以及耐屈撓性能，從而保證較高的安全性 和較長的使用壽命。六、摩托車輪胎的分類：1、按車型分：兩輪摩托、三輪摩托（正三輪、旁三輪） 。2、按車輛裝用輪輞直徑分類：（1）、小輪徑胎（輪輞直徑412英寸）；（2）、輕便胎（輪輞直徑1321英寸）；(3) 、普通及公制系列胎(輪輞直徑1321英寸)。3、按適應(yīng)路面條件和速度級別分類：(1) 、一般型(適用于速度級別分120 150km/h);(2) 、高速型(適用于速度級別分180 210km/h)

16、;(3) 、混合型(適用于速度級別分130 150km/h);(4) 、越野型(130km/h),不允許在公路上使用。4、按照摩托車輪胎結(jié)構(gòu)特征分類：(1) 、斜交結(jié)構(gòu)：摩托車輪胎的簾布層和緩沖層與各相鄰層交叉， 而且與胎面中心線呈小于90度角排列。目前國內(nèi)絕大部分廠家 均生產(chǎn)上述結(jié)構(gòu)輪胎。(2) 、子午線結(jié)構(gòu)：輪胎的簾線排列為 0度角，即各層簾線相互 平行，并以帶束層箍緊胎體(緩沖層)。這種形式的排列類似地 球子午線，因而得此名。(a)(b)斜交和子午線輪胎斷面結(jié)構(gòu)(a)斜交輪胎(b)子午線輪胎(3) 、帶束斜交結(jié)構(gòu)輪胎：它是斜交結(jié)構(gòu)輪胎向子午線結(jié)構(gòu)輪胎 過渡產(chǎn)品，目前已基本淘汰。(4) 、

17、低斷面輪胎：它含斜交結(jié)構(gòu)和子午線結(jié)構(gòu)，其特點(diǎn)是規(guī)格標(biāo)志中的斷面寬標(biāo)志用公制 （毫米），并在標(biāo)志后面以分號 “/ ” 連接名義扁平率（二斷面高寬比X 100）,低斷面輪胎的斷面高 寬比應(yīng)等于或小于 1.0 的數(shù)。如 1.0、0.9、0.8、0.7 等，故 在規(guī)格標(biāo)志中以名義扁平率100、90、80、70 等表示。以90/90-18為例：（外直徑619mmb輪輞直徑458.7mm）+ 2二斷面 高 80.15mm,斷面寬 90mrp 高寬比為 80.15/90 X 100=89.05， 取 90。（ 5）、無內(nèi)胎輪胎：無內(nèi)胎輪胎（又名真空胎） ，是由胎里氣密層 及胎圈與輪輞緊密結(jié)合， 用來保持充氣

18、壓力， 從而不需配用內(nèi) 胎。氣密層是在輪胎制造時(shí)貼于胎里第一層簾布上， 以保證氣 密作用。它是用密封性能好的氯化丁基橡膠制成。（ 6）、摩托車輪胎使用骨架材料（簾線）種類：可分為棉簾線、 人造絲簾線、 尼龍簾線等。 目前摩托車輪胎的骨架材料已全部 使用高強(qiáng)力尼龍簾線。 前面兩種已基本淘汰。 我公司使用簾線 為： 1260D/2（1400dtex/2 ）、1680D/1（1870dtex/1） 。七、摩托車輪胎花紋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)分類：1 、普通花紋：適用于一般公路等較好路面條件，花紋樣式大致設(shè) 計(jì)成直條形或條塊， 曲折塊狀變換的圖形。 縱向直條導(dǎo)向形花 紋多用于普通摩托車前輪，后者用于摩托車后輪。2、

19、越野花紋：適用于松土路、雪泥路及無路的情況，這種花紋具 有較大的牽引能、 防滑性能和通過性能。 花紋多設(shè)計(jì)為孤立突 起的大塊。其花紋塊間距較大，花紋塊一直分布到胎肩以下， 以提高與地面的抓著能力和防側(cè)滑能力。3、混合花紋：混合花紋基于普通花紋和越野花紋之間的過渡形狀， 適用于城鄉(xiāng)間路面及碎石、軟土路面。也能在無路條件下使用。 一般花紋形式為胎冠中具有縱向直條或鋸齒形、曲折形結(jié)合；胎肩配有較大塊狀形的花紋LX1.I.IIBJII, I I QJ II.IE（a）（b）（c）輪胎胎面花紋（a）普通花紋（b）混合花紋（c）越野花紋八、摩托車輪胎的規(guī)格表示方法：1、代號表示系列摩托車輪胎（普通胎）。規(guī)

20、格表示：示例： 2.5017輪輞名義直徑代號結(jié)構(gòu)標(biāo)志名義斷面寬度代號2、公制系列摩托車輪胎（低斷面輪胎）規(guī)格表示:速度級標(biāo)志負(fù)荷指數(shù)輪輞名義直徑代號（1315后綴M/C） 結(jié)構(gòu)標(biāo)志（子午線輪胎以 R代替一） 名義高寬比名義斷面寬度3、輕便型系列摩托車輪胎。規(guī)格表示示例：31 / 412輪輞名義直徑代號 結(jié)構(gòu)標(biāo)志名義斷面寬度代號4、小輪徑系列摩托車輪胎。規(guī)格表示示例：3.005輪輞名義直徑代號 結(jié)構(gòu)標(biāo)志名義斷面寬度代號九、摩托車輪胎的其它標(biāo)志：1、規(guī)格、商標(biāo)、廠名。2、層級：它是摩托車輪胎在規(guī)定的使用條件下，能夠承受最大負(fù) 荷的特定強(qiáng)度標(biāo)志。它不一定代表輪胎簾布層的實(shí)際數(shù)， 一般 以“ PR'表示。3、骨架材料：用于構(gòu)成外胎骨架的纖維織物，摩托車外胎使用尼 龍線，一般以“尼龍”或“ NYLON表示。4、最大負(fù)荷或負(fù)荷指數(shù)相應(yīng)氣壓。5、標(biāo)準(zhǔn)輪輞型號。6、速度級標(biāo)志（公制系列輪胎）7、無內(nèi)胎輪胎：必須以“ TUSELESS標(biāo)志；普通胎“ TUBETYFW 標(biāo)志。&行駛方向記號：以箭頭“”標(biāo)志（只限有行駛方向花紋）。9、胎面磨耗標(biāo)志：輪胎的胎面花紋溝由于行駛磨損