安徽省淮南淮河大橋公路橋橋面拆除實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)

1、安徽省淮南淮河大橋公路橋橋面撤除實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)目 錄 1、編制依據(jù)及原那么 . 41.1編制依據(jù) . 41.2編制原那么 . 42、工程概況 . 42.1工程概況 . 42.2橋面損壞現(xiàn)狀 . 52.3維護(hù)設(shè)計(jì)方案及工作15.7.2施工技術(shù)交底 . 136、施工進(jìn)度安排 . 137、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及主要對(duì)策 . 138、主要施工方案及工藝、技術(shù)措施 . 158.1橋梁撤除與重建施工方案 . 158.2既有線鐵路防護(hù)以及公路交通防護(hù)施工方案 . 188.3主要施工工藝以及主要技術(shù)措施 . 208.3.1管線改移及保護(hù) . 218.3.2交通組織 . 218.3.3鐵路既有線保護(hù) . 218.

2、3.4梁板預(yù)制 . 228.3.5主橋梁板拆鋪 . 248.3.6主橋橋面瀝青砼鋪裝 . 258.3.7引橋橋面撤除以及鋪裝 . 269、資源方案 . 269.1主要機(jī)械設(shè)備表 . 269.2材料供給方案表 . 269.3主要?jiǎng)趧?dòng)力供給方案表 . 2610、保證平安的組織措施和技術(shù)措施 . 2710.1保證平安的組織措施 . 2710.2平安保證制度 . 2810.2.1建立平安生產(chǎn)責(zé)任制度 . 2910.2.2建立平安教育、學(xué)習(xí)制度 . 2910.2.3既有線施工平安管理制度 . 2910.3保證平安的技術(shù)措施 . 3110.3.1平安技術(shù)方案的編制審批 . 3110.3.2綜合平安保證措施

3、 . 3110.3.3施工現(xiàn)場(chǎng)平安技術(shù)措施 . 3210.3.4施工現(xiàn)場(chǎng)平安用電措施 . 3310.3.5施工機(jī)械平安保證措施 . 33 210.3.6高空作業(yè)的平安措施 . 3410.3.7保證人身平安措施 . 3410.3.8夜間施工平安保證措施 . 3410.3.9其他平安措施 . 3510.4施工確保行車平安的措施 . 3510.4.1減輕對(duì)行車平安影響的施工措施 . 3510.4.2保證鐵路線及公路線施工平安的具體措施 . 3510.5平安應(yīng)急救援預(yù)案 . 3710.5.1應(yīng)急預(yù)案的目標(biāo)和任務(wù) . 3710.5.2應(yīng)急預(yù)案領(lǐng)導(dǎo)小組 . 3710.5.3應(yīng)急組織的分工職責(zé) . 3710

4、.5.4各類事故的現(xiàn)場(chǎng)救援預(yù)案 . 3811、保證質(zhì)量組織措施及技術(shù)措施 . 4011.1保證質(zhì)量的組織措施 . 4011.2保證質(zhì)量的技術(shù)措施 . 4012、工期保證措施 . 4213、冬、雨季施工技術(shù)措施 . 4313.1冬季施工技術(shù)措施 . 4313.2雨季施工技術(shù)措施 . 43 3安徽省淮南淮河大橋公路橋橋面撤除實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)1.編制依據(jù)及原那么1.1編制依據(jù)?公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JTG B012003；?公路橋修養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)?JTG H112004；?混凝土結(jié)構(gòu)加固技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?CECS 25:90；?城市橋梁養(yǎng)護(hù)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?CJJ 992003；?安徽省淮南市淮河大橋公路橋橋面系維護(hù)工程施

5、工圖設(shè)計(jì)?；?安徽省淮南市淮河大橋公路橋橋面系維護(hù)工程方案設(shè)計(jì)?；?安徽省淮南市淮河大橋公路橋橋面系維護(hù)工程施工圖設(shè)計(jì)變更?；本公司類似工程的施工經(jīng)驗(yàn)；施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際調(diào)查資料。1.2編制原那么(1)嚴(yán)格遵守業(yè)主規(guī)定的開竣工時(shí)間和關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)工期；(2)按照保證交通暢通和施工需要的原那么，合理進(jìn)行交通組織和施工工序安排；(3)根據(jù)本工程特點(diǎn)及合同工期要求，統(tǒng)籌安排淮河大橋公路橋維護(hù)工程的施工順序和進(jìn)度；(4)在編制施組過程中對(duì)各關(guān)鍵工序進(jìn)行了充分的方案比選，以保證施工方案的先進(jìn)性、經(jīng)濟(jì)合理性。2.工程概況2.1工程概況淮南市淮河大橋鐵路橋橋梁起點(diǎn)里程TK9+117.718，橋梁終點(diǎn)里程TK12+546

6、.247；公路橋橋梁起點(diǎn)里程K9+544.858，橋梁終點(diǎn)里程K12+544.342。正橋?yàn)殡p層兩聯(lián)396m平弦三角形連續(xù)鉚接鋼桁梁，公路位于上層，鐵路位于下層，全長(zhǎng)579.6m，鐵路引橋南岸計(jì)61孔計(jì)算跨徑31.7m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁，北岸引橋計(jì)26孔計(jì)算跨徑31.7m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁，全長(zhǎng)3428.5m；公路橋引橋南岸計(jì)61孔計(jì)算跨徑31.7m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁，北岸13孔計(jì)算跨徑31.7m預(yù)應(yīng)力砼簡(jiǎn)支T梁，全長(zhǎng)2999.5m，公路橋面寬14m,其中行車道凈寬11m，兩側(cè)人行道各寬1.5m。正橋位于直線上且與水流方向正交，公路引橋南岸引線向下游方向展線，北岸引線那么向上游方向展線，且均位于半徑

7、為 4250m曲線上。正橋平坡，兩岸公路橋橋頭引線分別處于3%縱坡上。正橋采用直徑1.25m鉆孔灌注樁根底，重力式橋墩；引橋根底根據(jù)不同地質(zhì)情況分別采用直徑1.25m鉆孔灌注樁或55cm鋼筋砼管樁，剛架式墩。2.2橋面損壞現(xiàn)狀(1)正橋公路橋行車道：行車道板存大較多裂縫，底部混凝土局部呈蜂窩狀；由于裂縫和橋面板滲水橋面板內(nèi)鋼筋銹蝕，銹蝕引起的膨脹致使行車道板底部混凝土剝落和鋼筋裸露，橋面板底部有大面積的滲水白斑；伸縮縫處混凝土破裂，同時(shí)板底混凝土出現(xiàn)風(fēng)化現(xiàn)象。(2)引橋公路橋行車道：橋面瀝青層破損嚴(yán)重，隨處可見橋面瀝青層坑洼；橋面瀝青表層存大多處龜裂現(xiàn)象。(3)路緣石、人行道板和欄桿含正橋公路

8、橋面、引橋公路橋面：人行道板上緣及下緣露筋；欄桿破損嚴(yán)重。(4)伸縮裝置含正橋公路橋面、引橋公路橋面：正橋伸縮裝置鋼板脫落，存在局部堵塞現(xiàn)象；引橋伸縮裝置出現(xiàn)堵塞和漏空現(xiàn)象。(5)排水系統(tǒng)含正橋公路橋面、引橋公路橋面：泄水孔被堵塞，排水管大量銹蝕。2.3維護(hù)設(shè)計(jì)方案及工作內(nèi)容(1)正橋公路橋行車道：更換正橋行車道板，實(shí)際施工中，換幅分段進(jìn)行施工，一邊撤除舊梁板，一邊安裝新梁板。(2)引橋公路橋行車道：去除原2cm瀝青混凝土磨耗層，在原水泥混凝土墊層的頂面設(shè)三涂WAP2000瀝青聚合物防水層，重新鋪設(shè)3cmSMA13瀝青混凝土面層。(3)路緣石、人行道板和欄桿含正橋公路橋面、引橋公路橋面：將原路

9、緣石去除，加高到高出路面43cm，用C30鋼筋混凝土現(xiàn)澆。路緣石高出人行道局部做成框格型，以減輕重量、利于人行道排水、輕巧美觀、易于修復(fù)。欄桿開裂及混凝土剝落的損壞局部鑿除，并修補(bǔ)完整。欄桿破壞到只剩下鋼筋的，應(yīng)重新安裝新的順直鋼筋并澆筑細(xì)石混凝土，欄桿用水清洗干凈后涂刷一層摻有107膠水的水泥漿，再涂刷管理部門指定顏色的涂料。人行道施工，主橋局部全部更換，引橋局部進(jìn)行重新修飾，把其上原2cmM10砂漿 5抹面，因其風(fēng)化嚴(yán)重，現(xiàn)去除原砂漿，重新設(shè)2.0cm砂漿找平，其上用彩色石英防滑飾面。(4)伸縮裝置含正橋公路橋面、引橋公路橋面：正橋公路橋面：正橋公路橋面三道伸縮縫全部更換，使用與原伸縮量相

10、同的新型Lbsz-80裝配式梳型伸縮裝置，伸縮縫新澆混凝土采用鋼纖維或聚丙烯纖維增強(qiáng)局部強(qiáng)度。引橋公路橋面：撤除原有伸縮縫，安裝HJFE型合金伸縮縫。 (5)排水系統(tǒng)含正橋公路橋面、引橋公路橋面：將原有110mm鑄鐵管全部更換成UPVC管，公路橋面的雨水全部聚集至泄水管，泄水管沿橋墩壁引至鐵路行車道面以下出水，防止雨水影響鐵路行車。 2.4主要工程數(shù)量2.4 主要工程數(shù)量表3.工程施工條件表 3.1交通及施工場(chǎng)地(1)淮河公鐵兩用特大橋是淮河上第一座公鐵兩用特大橋，公路橋面寬14m，所以通往工地的交通十分便利暢通。施工期間結(jié)合交通現(xiàn)狀和工程設(shè)計(jì)，按照“以人為本、保證交通、確保平安的原那么，制定

11、半幅封閉半幅通行的方式組織交通組織和施工。 6(2)根據(jù)實(shí)際施工所需施工場(chǎng)地面積和業(yè)主指定工期，合理安排施工場(chǎng)地。 3.2電力、通訊(1)施工用電采取與當(dāng)?shù)毓╇姴块T聯(lián)系，就近接引至橋梁施工場(chǎng)地 組織機(jī)構(gòu)框圖 74.2施工隊(duì)伍布置及任務(wù)劃分本工程部設(shè)工程經(jīng)理、工程副經(jīng)理、總工程師各一名，管理部門設(shè)四部一室，作業(yè)層設(shè)2個(gè)工程隊(duì)。各工程隊(duì)相對(duì)獨(dú)立，直接歸口工程經(jīng)理部指揮，全面開展流水作業(yè)。同時(shí)，隨著工程的進(jìn)展變化情況，各工程隊(duì)可根據(jù)需要重新編組，人員實(shí)行彈性編制，動(dòng)態(tài)管理。詳細(xì)施工任務(wù)劃分見表4.2。表4.2 各施工工區(qū)劃分5、施工準(zhǔn)備 5.1臨時(shí)工程規(guī)劃詳見圖5.1-1預(yù)制場(chǎng)平面布置圖和圖5.1-

12、2橋面圍護(hù)平面布置圖。本工程局部施工工序施工時(shí)采取橋上交通管制，采用換幅分段施工。每段采用空心磚磚砌根底，并每隔4m設(shè)磚垛，以增強(qiáng)穩(wěn)定性，彩鋼板圍閉。橋面圍護(hù)平面布置圖見圖5.1-2。施工垃圾全部外運(yùn)，以保證橋梁維修施工順利進(jìn)行、不污染道路及橋上車輛平安通行。主要臨時(shí)工程數(shù)量見表5.1-1。 8 9 105.2橋上交通分流規(guī)劃本工程局部施工工序施工時(shí)采取橋上交通管制，采用換幅分段施工。本工程交通分流規(guī)劃具體見圖8.1所示。5.3物資供給1主材、大批料由工程經(jīng)理部的機(jī)械物資部負(fù)責(zé)集中管理，這樣可以保證施工所用材料規(guī)格齊全，提前足量到位，并便于各隊(duì)間用料協(xié)調(diào)。2機(jī)械物資部負(fù)責(zé)對(duì)物資供給廠商進(jìn)行價(jià)格

13、比選后，并對(duì)所要采購(gòu)物資按標(biāo)準(zhǔn)要求抽查送檢。所購(gòu)物資的質(zhì)量必須符合標(biāo)準(zhǔn)要求，經(jīng)抽檢合格的供給廠商，經(jīng)理部方可與之簽訂物資供給合同。3施工過程中按照施工進(jìn)度方案提前上報(bào)年、季、月材料需求方案，以便物資部門按方案進(jìn)行采供，做到提前采購(gòu)，及時(shí)到位。4工程物資材料供給方案遵循“提前方案，適量?jī)?chǔ)藏，加強(qiáng)管理，及時(shí)調(diào)整、保障供給的物資供給原那么，確保工程順利進(jìn)行。5加強(qiáng)材料管理，制定切實(shí)可行的材料管理制度。做到物盡其用，反對(duì)浪費(fèi)，使材料在采購(gòu)、保存、使用、回收各個(gè)階段得到有效控制。6充分調(diào)查了解市場(chǎng)情況，做到貨比三家，選擇有相應(yīng)資質(zhì)和供給能力的供給商，確保工程材料的質(zhì)量。7嚴(yán)格質(zhì)量控制，加強(qiáng)試驗(yàn)、檢測(cè)，嚴(yán)

14、禁不合格材料進(jìn)場(chǎng)，確保進(jìn)場(chǎng)材料的質(zhì)量。8加強(qiáng)材料管理，嚴(yán)格按施工工藝要求使用材料，做到合理使用、物盡其用。5.4工程試驗(yàn)5.4.1工程試驗(yàn)管理為便于工程施工，在工地配置簡(jiǎn)易試驗(yàn)工具。工程質(zhì)量檢驗(yàn)和原材料的檢測(cè)。 試驗(yàn)室配備具有專業(yè)理論知識(shí)和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)的試驗(yàn)工程師負(fù)責(zé)試驗(yàn)工作和管理，配備具有專業(yè)資格的試驗(yàn)人員。試驗(yàn)設(shè)備和測(cè)量器具按計(jì)量法規(guī)定進(jìn)行定期校驗(yàn)和檢定，取得合格證。5.4.2主要試驗(yàn)儀器設(shè)備表主要試驗(yàn)儀器設(shè)備見表5.4.2。 11表5.4.2 主要測(cè)量?jī)x器設(shè)備表5.5施工測(cè)量地面控制點(diǎn)GPS點(diǎn)、高級(jí)水準(zhǔn)點(diǎn)交接樁完成后，測(cè)量組首先進(jìn)行地面控制點(diǎn)的復(fù)測(cè)，復(fù)測(cè)結(jié)果要滿足和保證地面控制點(diǎn)到達(dá)首級(jí)控制

15、網(wǎng)精度，保證點(diǎn)位不發(fā)生位移。在首級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)的根底上，測(cè)量組進(jìn)行二級(jí)施工控制網(wǎng)的布測(cè)。二級(jí)施工控制網(wǎng)精密導(dǎo)線網(wǎng)和精密水準(zhǔn)網(wǎng)要滿足標(biāo)準(zhǔn)的精度要求。為確保施工控制點(diǎn)的穩(wěn)定可靠，測(cè)量組定期每季或每?jī)蓚€(gè)月對(duì)地面首級(jí)和二級(jí)控制網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行同等精度的復(fù)測(cè)工作。根據(jù)橋梁定位的需要靈活地布置點(diǎn)位，點(diǎn)位應(yīng)選在人行道旁或設(shè)計(jì)中的凈空地帶，所選之點(diǎn)要便于使用、平安和長(zhǎng)期保存。主要測(cè)量及量測(cè)儀器設(shè)備見表5.5-1。表5.5-1 主要測(cè)量?jī)x器設(shè)備表 125.6征地和拆遷征地拆遷工作由業(yè)主負(fù)責(zé)，經(jīng)理部予以協(xié)助配合。業(yè)主將按照合同要求，在工程實(shí)施前，首先完成該橋梁施工場(chǎng)地的施工用地規(guī)劃許可證、動(dòng)拆遷許可證的辦理，并負(fù)責(zé)施工用地范

16、圍 施工用地的面積、接收及交還日期表5.7技術(shù)交底5.7.1平安技術(shù)交底1橋梁拆建工程開工前，工程總工必須將工程概況、施工方法、施工工藝、施工程序、平安技術(shù)措施等，向承當(dāng)施工的作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人、班組長(zhǎng)和操作人員進(jìn)行交底。2技術(shù)難度較大的分部、分項(xiàng)工程施工前，技術(shù)負(fù)責(zé)人應(yīng)有針對(duì)性地進(jìn)行全面、詳細(xì)的平安技術(shù)交底。3平安技術(shù)交底記錄應(yīng)雙方簽字。5.7.2施工技術(shù)交底1開工前，工程總工應(yīng)向承當(dāng)施工的作業(yè)隊(duì)負(fù)責(zé)人進(jìn)行書面的施工技術(shù)交底，施工技術(shù)交底資料應(yīng)辦理簽字手續(xù)。2在施工過程中，工程總工對(duì)業(yè)主或監(jiān)理工程師提出的有關(guān)方案、技術(shù)措施及變更設(shè)計(jì)的要求，應(yīng)在實(shí)施前向施工人員進(jìn)行書面施工技術(shù)交底。6、施工進(jìn)度安排

17、根據(jù)業(yè)主文件要求，該橋開工日期：2007年10月15日，竣工日期：2021年4月30日，共計(jì)227日歷天。經(jīng)對(duì)設(shè)計(jì)文件的認(rèn)真研究和對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的詳細(xì)調(diào)查，結(jié)合招標(biāo)文件的要求，在確定科學(xué)、合理的施工方案的根底上，按照統(tǒng)籌安排、確保工期目標(biāo)的原那么，進(jìn)行橋梁拆建工程施工進(jìn)度方案安排。詳見表6.17、工程特點(diǎn)、難點(diǎn)及主要對(duì)策 13表6.1 施工進(jìn)度方案圖 淮南市淮河大橋改建工程主要特點(diǎn)，該橋作為鐵路、公路雙用橋，同時(shí)作為淮南市區(qū)過往淮河的唯一通道，并且橋下通航。施工過程中保證交通組織的合理有序性和既有鐵路行車及過往船只平安是進(jìn)行該橋橋面系維護(hù)工程施工的前提條件；業(yè)主要求的施工工期短且需要保證公鐵水路暢

18、通，施工干擾大。由于鋼桁梁桁架高，桁內(nèi)空間小，所需搭設(shè)的既有鐵路防護(hù)平臺(tái)的生根及安裝困難。此橋?yàn)榛茨鲜袇^(qū)過往淮河的唯一通道，車流量大，橋面改造時(shí)需屢次變換車道，交通疏解困難。根據(jù)前期對(duì)該橋變更文件的掌握和分析，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)情況及我單位在類似工程中的施工經(jīng)驗(yàn)，我們將從交通組織、鐵路行車保障、工期安排、平安質(zhì)量等方面進(jìn)行了工程重點(diǎn)、難點(diǎn)分析歸納： 為保證工期，制定了換幅分段施工的撤除、鋪架方案。為確保有限汽車通行，進(jìn)行換幅分段施工，并制定交通組織方案。 撤除、鋪架施工嚴(yán)格按照施工流程進(jìn)行，既保證施工質(zhì)量，又確保施工平安。 在施工過程中，為確保既有鐵路平安，在即將撤除的公路橋下面，搭設(shè)雙層防護(hù)，即一層平

19、安防護(hù)網(wǎng)，一層防護(hù)板。確保施工過程中的火車行車平安。14 制定起重作業(yè)專項(xiàng)平安技術(shù)交底，確保移梁、架梁施工平安。8、主要施工方案及工藝、技術(shù)措施8.1橋梁撤除與重建施工方案由于橋梁所處位置的特殊性，改建方案必須滿足公路交通組織、舊橋面板拆遷鋪裝、公路橋下火車暢通及橋下通航過往船只平安四者的要求。經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查，針對(duì)既有橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)并結(jié)合同類工程的施工經(jīng)驗(yàn)及橋面拆鋪進(jìn)度工期要求，擬定“公路橋面下搭設(shè)可移式防護(hù)施工平臺(tái)，兩側(cè)換幅分段施工、各工序形成流水作業(yè)的施工方案。根據(jù)換幅分段拆建橋梁的施工方案，交通組織也本著“以人為本、保證交通、確保平安的原那么進(jìn)行。根據(jù)施工安排，利用既有橋結(jié)構(gòu)設(shè)置的濕接縫以及

20、沉降縫的特點(diǎn)，從該橋封閉半幅的兩端開始。首先撤除兩塊板寬度包括該側(cè)的防撞墻、人行道板，即X1(2.7m寬)、X2(1.4m寬)兩塊板。撤除方式采用專用的碟形混凝土切割機(jī)，采用QY-16型吊車吊裝，切割大小及重量，確保在吊車起重能力范圍內(nèi)。在沿橋縱向，吊車每站位一次，撤除及安20米長(zhǎng)橋面板，板間濕接縫采用吊模法澆注施工，如此循環(huán)施工40m長(zhǎng)，等到另一端同樣施工40m時(shí)，停止該半幅施工后進(jìn)行換幅施工，方案以上兩段撤除鋪架施工需要10天左右。此時(shí)封閉的半幅首先施工的橋面砼強(qiáng)度已滿足通車條件，利用該段40m的防護(hù)板，封閉另外半幅進(jìn)行該端撤除鋪架施工。具體施工方案詳見圖8-1圖8-5：15 圖8-2 1

21、6圖8-3圖17圖8-5 8.2既有線鐵路防護(hù)以及公路交通防護(hù)施工方案該橋作為淮南市區(qū)過淮河的唯一通道，確保鐵路暢通平安非常重要。由于在對(duì)公路橋面進(jìn)行切割、鑿除以及鋪架施工中，難免產(chǎn)生砼碎塊掉落，產(chǎn)生平安隱患，這樣需在施工范圍內(nèi)，在公路與鐵路之間設(shè)置一平安防護(hù)裝置，根據(jù)鋼桁梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在公路下方搭設(shè)雙層平安防護(hù)裝置，底層滿掛平安防護(hù)網(wǎng)，上層搭設(shè)型鋼結(jié)構(gòu)框架，再滿鋪一層木板，該框架搭設(shè)高度離公路橋底面保持在1.8m以確?；疖囃ㄐ械膬艨諡榍疤?，即起到防止落物，又起到施工操作平臺(tái)作用。防護(hù)平臺(tái)由鋼縱梁、鋼橫梁、鋪面板、縱移動(dòng)力系統(tǒng)、平臺(tái)支撐及滾動(dòng)系統(tǒng)等組成，具體搭設(shè)方法：根據(jù)鋼桁梁結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，在兩側(cè)

22、鋼桁梁立桿上分別設(shè)置平臺(tái)支撐及滾動(dòng)系統(tǒng)，采用2cm厚鋼板加工而成，采用高強(qiáng)螺栓連接在鋼桁梁上，并在每個(gè)牛腿上安裝滾軸，防護(hù)平臺(tái)縱梁設(shè)置在平臺(tái)支撐牛腿的滾動(dòng)系統(tǒng)上，防護(hù)平臺(tái)可進(jìn)行前后縱向移動(dòng)，詳見圖8.2-1、8.2-2所示： 18圖8.2-1 圖8.2-2 在兩側(cè)的牛腿上首先安放縱向(順橋方向)H70型H形鋼，且分別放置在已錨固在鋼桁梁立桿的平臺(tái)支撐牛腿上，在縱梁上按放25#工字鋼橫梁，間距為2m，并與縱向H形鋼栓接，在該橫梁上在安放間距為50cm的12#槽鋼，其上滿鋪木板作為防護(hù)板，起到防止墜物，確保既有線行車平安，同時(shí)又作為施工平臺(tái)，保證作業(yè)工人平安。為防止高空墜物,在該防護(hù)板下再掛一層平

23、安網(wǎng)。當(dāng)防護(hù)施工平臺(tái)前移時(shí)，通過2臺(tái)2噸卷揚(yáng)機(jī)及滑輪組，使整個(gè)施工平臺(tái)沿牛腿支撐上的滾軸前移，并懸臂過平臺(tái)支撐牛 19腿至下一施工段落，同時(shí)考慮到兩側(cè)鋼桁梁的立桿間距為8m，移動(dòng)過程縱梁會(huì)產(chǎn)生一定撓度，在每個(gè)縱梁前端設(shè)計(jì)成弧形，確?？v梁前移至牛腿滾軸位置順利通過。就位后安裝平臺(tái)限位裝置，固定防護(hù)施工平臺(tái)。通過以上雙層防護(hù)，來確保既有線行車及施工人身平安。對(duì)于公路橋面上，按照換幅分段拆鋪的施工方案，本著“以人為本、保證交通、確保平安的原那么進(jìn)行，采用交通防護(hù)筒、防撞墩、欄桿、限速牌等交通標(biāo)志，根據(jù)施工具體情況，在施工范圍內(nèi)對(duì)行車實(shí)行單向臨時(shí)交通管制。8.3主要施工工藝以及主要技術(shù)措施為了保證主橋

24、拆鋪施工工期要求，方案主橋面施工開兩個(gè)工作面，總體上從兩端向中間，換幅分段施工。一端施工，另一端橋面砼等強(qiáng)的原那么。在主橋施工前，首先進(jìn)行相應(yīng)的防護(hù)平臺(tái)和平安網(wǎng)施工。同時(shí)為確保鋪架工作連續(xù)，鋪架前期先進(jìn)行梁板預(yù)制作業(yè)，從而保證后期施工連續(xù)性。具體拆鋪施工為：吊車就位后，起吊切割好的舊梁板，直接裝車運(yùn)出指定地點(diǎn)堆放，同時(shí)每撤除20米橋面板，隨后更換20米新梁板，并進(jìn)行濕接縫處鋼筋連接焊接作業(yè)，利用橋面下搭設(shè)的操作平臺(tái)，進(jìn)行相應(yīng)濕接縫底模安裝及混凝土澆注施工，利用其等強(qiáng)時(shí)間，進(jìn)行相應(yīng)半幅的另一端施工，如此循環(huán)。具體步驟如下：1施工該橋的左半幅南側(cè)時(shí)，在大于40m的施工范圍內(nèi)采用交通防撞墩或防護(hù)欄桿

25、圍起來，橋頭分別安放限速牌(限速20km/h)、限載牌(限載15t)。2在施工左半幅北側(cè)時(shí)，對(duì)于剛施工好南側(cè)橋面需要等強(qiáng)，仍實(shí)行單向限速繞行右半幅，等左半幅北側(cè)施工拆鋪完畢，在確保該半幅南側(cè)橋面砼強(qiáng)度到達(dá)7天后，進(jìn)行恢復(fù)該段橋面通車。3由于左半幅南側(cè)已經(jīng)通車，此時(shí)對(duì)右半幅南側(cè)進(jìn)行交通防護(hù)管制，進(jìn)行該段拆鋪施工，此時(shí)對(duì)于剛施工好左半幅北側(cè)橋面進(jìn)行等強(qiáng)，仍然實(shí)行交通管制。此時(shí)該橋的最南端40m范圍橋面全部施工完畢，橋下平安防護(hù)架進(jìn)行向北側(cè)再移動(dòng)40m。4右半幅南側(cè)施工完畢后，首先恢復(fù)左半幅北側(cè)橋面通車，同時(shí)對(duì)右半幅北側(cè)進(jìn)行交通限速單向管制，并對(duì)該段進(jìn)行拆鋪工作。5等橋面右半幅北側(cè)拆鋪施工完畢后，此

26、時(shí)橋面上仍實(shí)行交通管制，最北端40m范圍橋面全部施工完畢，同樣橋面下平安防護(hù)架向南側(cè)再移動(dòng)40m。20如此循環(huán)，從橋兩端向中心方向進(jìn)行施工，該方案既確保了施工工序銜接連續(xù)，又減少了平安防護(hù)架移動(dòng)次數(shù)相比擬全半幅施工。工藝流程見圖8.3：圖8.3 橋梁拆鋪工藝流程圖 8.3.1管線改移及保護(hù)由于原過橋管線主要為通訊電纜，外掛在欄桿立桿上，根據(jù)施工具體情況和設(shè)計(jì)要求，在兩側(cè)鋼桁梁加工托架，把100mm的UPVC管帶電纜線移到托架上。在拆鋪人行道板過程，嚴(yán)格按照編制方案施工，安排專人負(fù)責(zé)電纜線托架以及電纜線的平安保護(hù)工作。8.3.2交通組織根據(jù)該橋面拆鋪實(shí)行換幅分段跳格法施工，橋面上交通組織工作顯得

27、非常重要，總體原那么是確保交通暢通前提下，對(duì)施工區(qū)域進(jìn)行封閉作業(yè)，橋兩頭實(shí)行限速、限載標(biāo)志，限速為：20km/h，限載為：15T，只允許非機(jī)動(dòng)車輛及小汽車及大巴通行。在封閉區(qū)域?qū)嵭袉蜗蚪煌ü苤疲忾]區(qū)域兩端設(shè)交通管制崗?fù)ぁ?.3.3鐵路既有線保護(hù)為確保公路橋面下的火車行車平安，在施工范圍內(nèi)，必須等雙層防護(hù)框架就位后才能施工。框架前后移動(dòng)過程中，必須選擇無火車通行間隙的天窗時(shí)間進(jìn)行，火車通行中，必須停止移動(dòng)作業(yè)。在前期安裝防護(hù)框架和后期框架撤除施工，由于防護(hù)平臺(tái) 21施工對(duì)既有鐵路行車平安產(chǎn)生影響，需同相應(yīng)鐵路行車部門協(xié)商，進(jìn)行要點(diǎn)安裝作業(yè)。同樣撤除作業(yè)，采取要點(diǎn)方式進(jìn)行撤除作業(yè)。 8.3.4梁

28、板預(yù)制根據(jù)原主橋設(shè)計(jì)圖紙，該橋的行車道預(yù)制板共計(jì)有10種類型，分別為：X1、X2、X3、X4(正反)、X5(正反)、X6(正反)、X7(正反)、X9、X10、X11；該橋的人行道板共計(jì)有9種，分別為：R1(正反)、R2(正反)、R3(正反)、R4、R5(正反)、R6、R7(正反)、R8、R9(正反)。 具體數(shù)量見表8.3.4-1及表8.3.4-2：備注：以上行車道板，其中X4、X5、X6、X7、X9分別分正反兩種型號(hào)根據(jù)以上統(tǒng)計(jì)，其中行車道板共計(jì)576塊，人行道板共計(jì)：288塊，結(jié)合主橋拆鋪進(jìn)度要求，方案預(yù)制周期為3個(gè)月，投入制梁臺(tái)座為33個(gè)。其中行車道板21個(gè)，投入模板7套；人行道板12個(gè)，

29、投入鋼模板4套。由于處在冬季施工，采用蒸汽覆蓋養(yǎng)生，每三天一循環(huán)。預(yù)制梁板采用預(yù)制場(chǎng)預(yù)制，詳見5.1-1預(yù)制場(chǎng)平面示意圖。根據(jù)預(yù)制板塊結(jié)構(gòu)特點(diǎn)，梁板采用倒置法預(yù)制，對(duì)預(yù)制板的支座位置，加工定型鋼模板。周邊在濕結(jié)縫漏出鋼筋位置，采用木模板。嚴(yán)格控制各梁截面尺寸、梁寬和梁高，細(xì)部尺寸誤差不得大于施工技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求。 結(jié)構(gòu)砼應(yīng)振搗密實(shí)，振搗采用搗固棒和平板振動(dòng)器結(jié)合使用，外表平整、無氣泡，振搗要密實(shí)，確保砼質(zhì)量。板梁在脫模、移運(yùn)、堆放和安裝時(shí)，其砼強(qiáng)度不得低于設(shè)計(jì)對(duì)吊裝所要求的強(qiáng)度。 梁板龍門吊裝車，汽車運(yùn)輸，吊車架設(shè)。 施工工藝見以下圖8.3.4-3。 22圖8.3.4-3 行車道、人行道板預(yù)制施工

30、工藝框圖 梁體預(yù)制施工具體如下：1預(yù)制場(chǎng)布設(shè)臺(tái)座采用板式底模，橫向布設(shè)型鋼橫梁，橫梁上鋪縱向方鋼，頂鋪5mm厚鋼板。底模寬度按設(shè)計(jì)要求分三種，分別為3.05m、1.4m、2.7m。每種臺(tái)座數(shù)量按照預(yù)制板尺寸不同進(jìn)行設(shè)置。其中3.05m寬臺(tái)座設(shè)計(jì)9個(gè)，另兩種臺(tái)座分別設(shè)計(jì)6個(gè)，共計(jì)21個(gè)。對(duì)于人行道板，臺(tái)座設(shè)置12個(gè)，方案每天預(yù)制4塊?；炷吝\(yùn)輸：采用混凝土拌合站集中拌合，砼運(yùn)輸車水平運(yùn)輸，龍門吊吊斗入料施工工藝。龍門吊的設(shè)計(jì)為滿足預(yù)制場(chǎng)內(nèi)混凝土吊裝、預(yù)制板轉(zhuǎn)移和裝車等作業(yè)，并根據(jù)最大預(yù)制板重量，方案配備一臺(tái)10t的龍門吊。龍門吊立柱及橫梁用貝雷片組拼而成，行走系統(tǒng)采用火車輪加工，單軌行走，吊運(yùn)系

31、統(tǒng)、電纜系統(tǒng)專項(xiàng)計(jì)算以滿足需要。2鋼筋工程鋼筋在加工區(qū)制作成半成品運(yùn)到預(yù)制場(chǎng)后，在基座上一次綁扎成型。鋼筋與模板 23之間設(shè)置預(yù)制砼墊塊，墊塊應(yīng)與鋼筋用22#鐵絲綁扎牢固，并相互錯(cuò)開，非焊接鋼筋骨架的多層鋼筋之間，應(yīng)用短鋼筋支墊，保證位置準(zhǔn)確。鋼筋砼保護(hù)層厚度應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。在澆注砼前，應(yīng)對(duì)已安裝的鋼筋及預(yù)埋件進(jìn)行檢查。鋼筋的級(jí)別、直徑、和間距均應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。加工、綁扎、焊接應(yīng)符合施工標(biāo)準(zhǔn)。3模板工程預(yù)制板側(cè)模采用專項(xiàng)設(shè)計(jì)制作的拼裝式鋼模結(jié)合木模版使用。周邊有預(yù)留鋼筋的采用木模板，面板用5mm厚的鋼板，肋板由槽鋼、角鋼等形成框架。對(duì)于預(yù)制板突起的支座位置采用加工好的定型鋼模板。模板接縫處采用

32、螺栓連接，在接縫位置鑲嵌橡膠止?jié){帶，模板使用前涂刷脫模劑。模板拼裝時(shí)注意模板之間的連接牢固、平整、接縫。4砼工程砼澆注前應(yīng)對(duì)鋼筋、模板、預(yù)埋件進(jìn)行檢查，并將模內(nèi)去除干凈。待監(jiān)理工程師檢查合格簽認(rèn)后，開始澆注砼，根據(jù)板厚度小，鋼筋甚密，等特點(diǎn)。砼的配合比在滿足設(shè)計(jì)要求的條件下，其本身還要有良好的和易性和易于施工的坍落度。梁板澆注時(shí)，使用插入式振搗棒和平板振搗器振搗，搗固要求均勻，不得出現(xiàn)漏搗或過振，并快插慢拔將氣泡排出。搗固棒與模板底間距保持50100mm的距離，插入下層砼的深度為50100mm；搗固棒應(yīng)防止碰撞模板、預(yù)埋件?；炷翝仓旰?，進(jìn)行靜停4小時(shí)后采用蒸汽覆蓋養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期間嚴(yán)格按照制定

33、蒸養(yǎng)方案進(jìn)行控制，尤其控制好升、降溫度的速度。制梁臺(tái)座上養(yǎng)護(hù)3天后，移到存梁臺(tái)座上繼續(xù)覆蓋養(yǎng)護(hù)。養(yǎng)護(hù)時(shí)間不少于7天，注意經(jīng)常灑水保持濕潤(rùn)。8.3.5主橋梁板拆鋪8.3.5.1撤除橋面在防護(hù)框架和平安網(wǎng)防護(hù)到位后，對(duì)橋面進(jìn)行半幅交通管制，即可進(jìn)行橋面撤除作業(yè)，在進(jìn)行橋面撤除時(shí)，橋面鋪裝層、隔離帶混凝土以及梁板鉸縫混凝土均先用鎬頭機(jī)進(jìn)行松動(dòng)，然后再用人工進(jìn)行鑿除，防止對(duì)梁板造成破壞。梁板上假設(shè)有吊鉤，仔細(xì)清理干凈后以利吊裝。8.3.5.2撤除梁板梁板拆移順序按照從橋兩端向中心、再分左右半幅跳格施工的順序進(jìn)行。撤除梁 24板時(shí)，首先使用碟式切割機(jī)按照原梁板濕接縫位置切割，人工配合。汽車吊置位于橋梁里

34、側(cè)，用鋼絲繩穿過梁板吊鉤直接起吊；梁板吊鉤假設(shè)已被割除，那么用千斤頂移動(dòng)梁板留出空隙，將鋼絲繩穿過梁板，套住距梁體兩端起吊。臨時(shí)封閉緊鄰圍墻的一個(gè)機(jī)動(dòng)車道，并做好警示和防護(hù)，汽車吊把梁板吊起放置到停在機(jī)動(dòng)車道邊的汽車上，并在梁板兩端相應(yīng)位置用枕木和其他柔性材料支墊牢固，運(yùn)至指定地點(diǎn)存放。8.3.5.3梁板鋪架對(duì)撤除過鋼桁梁支座進(jìn)行標(biāo)高復(fù)核，如與原設(shè)計(jì)相差較大，會(huì)同監(jiān)理、設(shè)計(jì)人員進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。在撤除梁板的同時(shí)，新梁板同時(shí)運(yùn)至跟前，在吊車不移動(dòng)的前提下進(jìn)行新板吊裝。每撤除兩塊舊板，進(jìn)行鋪架一塊新板，新梁板就位后，立即進(jìn)行濕接縫鋼筋焊結(jié)和吊板立模，進(jìn)行濕接縫施工。8.3.6主橋橋面瀝青砼鋪裝在正橋新

35、梁板全部鋪架完畢，梁板濕接縫砼強(qiáng)度到達(dá)設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，即可進(jìn)行橋面層鋪裝作業(yè)，方案進(jìn)行半幅轉(zhuǎn)換施工。橋面面層瀝青混凝土采用購(gòu)置成品、瀝青攤鋪機(jī)攤鋪、輪胎壓路機(jī)碾壓、輕型鋼筒式壓路機(jī)終壓的方式進(jìn)行施工。施工準(zhǔn)備：瀝青混凝土攤鋪前，對(duì)全橋半幅或一個(gè)連續(xù)段的中線和水平標(biāo)高進(jìn)行測(cè)量。同時(shí)去除橋面雜物，進(jìn)行徹底沖洗，待砼橋面枯燥后，涂刷防水層。瀝青砼施工：瀝青砼采用外購(gòu)，供給商必須有相關(guān)資質(zhì)，并經(jīng)監(jiān)理工程師考察批準(zhǔn)。外購(gòu)料采用專用運(yùn)輸車覆蓋運(yùn)至攤鋪現(xiàn)場(chǎng)，瀝青砼攤鋪機(jī)攤鋪，各類壓路機(jī)組合碾壓成型。橋面瀝青混凝土攤鋪考前須知：橋頭兩端100m范圍內(nèi)不留施工縫。檢測(cè)橋面混凝土鋪裝層標(biāo)高和平整度，按2.53.0m方

36、格網(wǎng)測(cè)量， 誤差超標(biāo)時(shí)，編制補(bǔ)救方案，提請(qǐng)監(jiān)理工程師解決。橋頭搭板與瀝青砼路面連接處必須按施工圖要求處理，搭板瀝青防水層涂刷完工后層面標(biāo)高要與接縫處道路一側(cè)下面層標(biāo)高保持相等，確保接縫順暢。橋面伸縮縫處攤鋪瀝青砼前要進(jìn)行處理，用聚苯烯泡沫板塞緊結(jié)構(gòu)層縫隙，其上填砂夯實(shí)。瀝青面層連續(xù)鋪筑。安裝伸縮縫前，切除縫隙處瀝青砼，去除砂子和泡沫板。嚴(yán)禁用振動(dòng)壓實(shí)法。258.3.7引橋橋面撤除以及鋪裝引橋維護(hù)施工采取人工配合機(jī)械施工，施工過程中按照設(shè)計(jì)要求把坑槽處補(bǔ)起；根據(jù)設(shè)計(jì)要求，在混凝土墊層上鋪裝瀝青聚合物防水層，最后鋪設(shè)瀝青混凝土；其瀝青混凝土鋪裝同主橋橋面瀝青混凝土所述。 9、資源方案 9.1主要機(jī)

37、械設(shè)備表橋梁施工主要機(jī)械設(shè)備見表9.1。 9.2材料供給方案表主要材料供給方案見表9.2。 9.3主要?jiǎng)趧?dòng)力供給方案表主要?jiǎng)趧?dòng)力方案見表9.3。 26表9.3 主要?jiǎng)趧?dòng)力供給方案表10、保證平安的組織措施和技術(shù)措施 10.1保證平安的組織措施堅(jiān)決貫徹“平安第一、預(yù)防為主的方針，認(rèn)真執(zhí)行有關(guān)平安生產(chǎn)的強(qiáng)制性條文和關(guān)于施工現(xiàn)場(chǎng)平安生產(chǎn)管理的有關(guān)要求，結(jié)合本工程實(shí)際，采取以下平安保證組織 27措施：1開展平安技術(shù)教育。教育職工樹立“平安第一的思想，學(xué)習(xí)平安技術(shù)，增強(qiáng)自我保護(hù)意識(shí)。保證各工種、特別是特殊工種培訓(xùn)后持證上崗，使平安教育不留死角。2建立分部、分項(xiàng)開工前的平安技術(shù)交底制度。技術(shù)人員制定針對(duì)性

38、強(qiáng)的平安技術(shù)措施，并認(rèn)真進(jìn)行交底，履行交底簽字手續(xù)。3建立定期和不定期的平安檢查制度。每次檢查均記錄備查，檢查中發(fā)現(xiàn)的事故隱患堅(jiān)持“三不放過的原那么，由檢查人員填發(fā)整改通知單，做到定人、定措施、定時(shí)間進(jìn)行整改，要害部位由檢查人員現(xiàn)場(chǎng)催促整改，整改后用書面反響。圖10.1 平安保證體系框圖 10.2平安保證制度根據(jù)本標(biāo)段工程特點(diǎn)，制定具有針對(duì)性的各項(xiàng)平安管理制度：營(yíng)業(yè)線施工平安制度；公路交通影響地段作業(yè)平安措施；施工平安圍護(hù)措施；各類機(jī)械的平安作業(yè)制度；用電平安制度；施工現(xiàn)場(chǎng)保安作業(yè)制度；起重作業(yè)平安制度；各種平安標(biāo)志的設(shè)置及 28維護(hù)措施等。10.2.1建立平安生產(chǎn)責(zé)任制度建立和健全平安生產(chǎn)管

39、理網(wǎng)絡(luò)，落實(shí)平安生產(chǎn)責(zé)任制。工程經(jīng)理、工程隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)、工班長(zhǎng)、操作工人及各職能部門嚴(yán)格執(zhí)行平安生產(chǎn)管理責(zé)任制。工程經(jīng)理部設(shè)平安監(jiān)察部安檢工程師，作業(yè)隊(duì)設(shè)專職平安員，工班設(shè)兼職平安員，形成平安生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)，做到思想到位、領(lǐng)導(dǎo)到位、措施到位、分工明確、責(zé)任到人。10.2.2建立平安教育、學(xué)習(xí)制度工程開工前，對(duì)所有參加本標(biāo)段工程施工人員進(jìn)行平安生產(chǎn)教育，組織學(xué)習(xí)國(guó)務(wù)院有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)法律法規(guī)、鐵道部有關(guān)勞動(dòng)保護(hù)條例、規(guī)定以及上海鐵路局有關(guān)平安生產(chǎn)的文件、通知，特別是要學(xué)習(xí)鐵道部文件鐵辦200429號(hào)?鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理規(guī)定?、?鐵路行車線上施工技術(shù)平安規(guī)那么?及?上海鐵路局營(yíng)業(yè)線基建施工確保行車平安管理規(guī)定

40、?。提高平安意識(shí)，增強(qiáng)平安防范及自我保障能力，杜絕平安事故發(fā)生。堅(jiān)持每周不少于兩小時(shí)的平安教育，由主管工程師或平安技術(shù)員針對(duì)施工工程，結(jié)合有關(guān)現(xiàn)行的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)那么上平安技術(shù)課。對(duì)特殊工種，如起重工、電焊工、機(jī)動(dòng)車司機(jī)、電工等培訓(xùn)考試合格后，持證上崗。10.2.3既有線施工平安管理制度在既有營(yíng)業(yè)線施工，保證既有營(yíng)業(yè)線行車平安及人身平安極為重要，建立一系列的施工平安管理制度，以加強(qiáng)施工平安管理。嚴(yán)格按鐵道部鐵辦200429號(hào)?鐵路營(yíng)業(yè)線施工平安管理規(guī)定?及上海鐵路局?上海鐵路局加強(qiáng)營(yíng)業(yè)線施工平安管理實(shí)施細(xì)那么?及?營(yíng)業(yè)線施工平安手冊(cè)?上鐵辦發(fā)200361號(hào)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行施工，做到?jīng)]有經(jīng)建設(shè)單位或上級(jí)主

41、管部門審批簽認(rèn)的施工組織設(shè)計(jì)或施工方案，沒有制定平安技術(shù)措施，沒有與工務(wù)、電務(wù)及行車部門簽定好施工平安配合協(xié)議不準(zhǔn)開工。10.2.3.1建立既有營(yíng)業(yè)線施工審批制度各單位工程開工前，將實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)及平安重點(diǎn)保證措施上報(bào)工程主管部門建設(shè)單位審查批準(zhǔn)后，向運(yùn)輸部門申報(bào)施工方案，待施工方案審批前方可進(jìn)行該項(xiàng)工程施工。影響既有營(yíng)業(yè)線行車平安或行車設(shè)備正常使用的工程工程施工，必須執(zhí)行以下程 29序：將施工方案報(bào)監(jiān)理單位簽認(rèn)，建設(shè)單位審查同意，設(shè)備管理單位會(huì)簽或設(shè)備管理部門審查同意后，再向行車組織部門申報(bào)施工方案。10.2.3.2建立既有營(yíng)業(yè)線施工的平安制度工程經(jīng)理部指派一名副經(jīng)理專門對(duì)既有營(yíng)業(yè)線施工

42、平安工作負(fù)責(zé)，成立既有營(yíng)業(yè)線施工平安委員會(huì)，工程隊(duì)成立既有營(yíng)業(yè)線施工平安小組，工班設(shè)兼職平安員，形成平安生產(chǎn)網(wǎng)絡(luò)。對(duì)施工平安全方位負(fù)責(zé)，施工平安委員會(huì)不定期對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)工點(diǎn)平安情況作實(shí)事求是的評(píng)價(jià)，按建立的平安生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度進(jìn)行獎(jiǎng)罰，特別是對(duì)現(xiàn)場(chǎng)不負(fù)責(zé)防護(hù)人員，進(jìn)行工程經(jīng)理部?jī)?nèi)通報(bào)批評(píng)，必要時(shí)給予重罰。10.2.3.3建立防護(hù)員工作制度在既有營(yíng)業(yè)線上施工地段設(shè)防護(hù)員及駐站聯(lián)絡(luò)員；駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員必須經(jīng)過嚴(yán)格訓(xùn)練和考試合格，方可擔(dān)任該項(xiàng)工作。防護(hù)員在執(zhí)行職務(wù)時(shí)，必須穿著規(guī)定的服裝，佩戴易于識(shí)別的證章。按規(guī)定戴齊防護(hù)信號(hào)和備品。防護(hù)員執(zhí)行職務(wù)時(shí)必須精神飽滿，班前、中不得飲灑，如有違反，應(yīng)立即停止

43、其工作。防護(hù)員必須熟悉本區(qū)段內(nèi)的列車運(yùn)行情況，尤其要求熟記本區(qū)段旅客列車到、發(fā)通過時(shí)刻，以確保旅客列車平安。防護(hù)員必須持證上崗，隨時(shí)接受上級(jí)領(lǐng)導(dǎo)和平安管理人員的檢查。10.2.3.4建立持證上崗制度各級(jí)安檢人員須持證上崗，加大現(xiàn)場(chǎng)管理力度，處分果斷。安檢人員須進(jìn)行專業(yè)培訓(xùn)，取得合格的上崗證。全體參戰(zhàn)人員在經(jīng)過學(xué)習(xí)、培訓(xùn)后，需進(jìn)行平安知識(shí)考試，經(jīng)考試合格后，發(fā)給合格證，持證上崗。10.2.3.5建立平安檢查制度各級(jí)單位必須嚴(yán)格按照施工平安標(biāo)準(zhǔn)的要求，結(jié)合工程特點(diǎn)和自身管理方法，建立平安檢查制度，工程經(jīng)理部每月一次，作業(yè)隊(duì)每旬一次，工班一日一次。檢查時(shí)領(lǐng)導(dǎo)帶隊(duì)，組織有關(guān)人員參加，發(fā)現(xiàn)問題填發(fā)平安隱

44、患通知書，并制定對(duì)策措施，限期整改，專人復(fù)查。10.2.3.6建立平安生產(chǎn)獎(jiǎng)罰制度通過經(jīng)濟(jì)與行政手段的有效結(jié)合，將平安生產(chǎn)與干部職工的切身利益緊密掛鉤，各參戰(zhàn)單位制定平安生產(chǎn)獎(jiǎng)懲方法，實(shí)行平安風(fēng)險(xiǎn)抵押，即實(shí)行風(fēng)險(xiǎn)抵押基金制度， 30從驗(yàn)工計(jì)價(jià)中扣除2%作為平安風(fēng)險(xiǎn)基金，定期考核兌現(xiàn)，使干部全面加壓，職工全員負(fù)載，到達(dá)施工現(xiàn)場(chǎng)平安生產(chǎn)有序可控。10.2.3.7建立平安事故報(bào)告制度建立平安事故報(bào)告制度，施工單位發(fā)生重傷、死亡、重大死亡事故后，單位負(fù)責(zé)人要用快速方法包括 、電報(bào)、電傳等方法立即向建設(shè)單位及本單位上級(jí)有關(guān)部門逐級(jí)報(bào)告，最遲不得超過24小時(shí)。報(bào)告內(nèi)容包括事故發(fā)生單位、時(shí)間、地點(diǎn)、傷亡情況

45、、初步分析事故的原因等。對(duì)弄虛作假、隱瞞傷亡事故的單位和個(gè)人，要追究施工單位領(lǐng)導(dǎo)和當(dāng)事人的責(zé)任，并嚴(yán)厲處理。10.3保證平安的技術(shù)措施10.3.1平安技術(shù)方案的編制審批本工程開工前制定平安生產(chǎn)保證方案，特別是正橋營(yíng)業(yè)線施工平安生產(chǎn)方案，編制平安措施，確保施工方案的平安可靠，并經(jīng)監(jiān)理工程師、業(yè)主、行車組織單位、設(shè)備管理單位審批并批準(zhǔn)后實(shí)施。涉及營(yíng)業(yè)線施工的所有工程：腳手架工程、模板工程、梁體架設(shè)工程、施工用電等平安重點(diǎn)防范工程，施工中結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)和實(shí)際情況，單獨(dú)編制平安技術(shù)方案。 10.3.2綜合平安保證措施施工中將把平安工作納入生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)范圍，實(shí)行平安生產(chǎn)崗位責(zé)任制，在內(nèi)部逐級(jí)簽訂平安生產(chǎn)包保協(xié)議書

46、，做到分工明確，責(zé)任到人，獎(jiǎng)罰清楚。加強(qiáng)平安施工教育，提高全員平安意識(shí)，開工前進(jìn)行平安教育和平安培訓(xùn)，上崗前進(jìn)行平安技術(shù)交底。編制施工方案的同時(shí)，編制詳細(xì)的平安操作規(guī)程、細(xì)那么、制度及切實(shí)可行的平安技術(shù)措施，分發(fā)至工班，組織逐條落實(shí)。搞好“五同時(shí)即在方案、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比生產(chǎn)的同時(shí)，方案、布置、檢查、總結(jié)、評(píng)比平安工作和“三級(jí)平安教育。施工人員經(jīng)過平安技術(shù)培訓(xùn)，持證上崗。特別對(duì)于電工、焊工、架子工、混凝土工經(jīng)正規(guī)部門培訓(xùn)合格，以確保施工操作平安。每一工序開工前，編制詳細(xì)的平安技術(shù)方案和實(shí)施措施，報(bào)經(jīng)監(jiān)理工程師審批后，及時(shí)做好施工技術(shù)及平安技術(shù)交底，并在施工過程中催促檢查。進(jìn)行定期和不定期

47、的平安檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和解決不平安的事故隱患，杜絕違章作業(yè)和違章指揮現(xiàn)象，對(duì)重點(diǎn)作業(yè)場(chǎng)所、危險(xiǎn)區(qū)、主要通道設(shè)“五牌一圖，即：工程告 31示牌、平安生產(chǎn)記錄牌、防火須知牌、平安無重大事故記錄牌、工地主要管理人員名牌和施工總平面圖。堅(jiān)持每周一平安活動(dòng)日的平安學(xué)習(xí)制度。嚴(yán)格執(zhí)行交接班制度，堅(jiān)持工前講平安、工中檢查平安、工后評(píng)比平安的“三工制活動(dòng)。開工前期制定各項(xiàng)平安制度及防護(hù)措施、各類機(jī)電設(shè)備操作規(guī)程及各項(xiàng)平安作業(yè)規(guī)章制度；用電平安須知及電力架設(shè)、養(yǎng)護(hù)作業(yè)制度；風(fēng)、水管路按設(shè)計(jì)養(yǎng)護(hù)制度；有關(guān)乘坐車輛的平安專項(xiàng)規(guī)定；防洪、防火平安專項(xiàng)規(guī)定等。針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)工程工程及關(guān)鍵工序，編制專項(xiàng)平安措施和專項(xiàng)技術(shù)交

48、底，并設(shè)專人進(jìn)行平安監(jiān)督和落實(shí)。10.3.3施工現(xiàn)場(chǎng)平安技術(shù)措施施工現(xiàn)場(chǎng)的布置符合防火、防爆、防洪、防雷電等平安規(guī)定及文明施工的要求。施工現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活辦公用房、倉(cāng)庫(kù)、材料堆放場(chǎng)、停車場(chǎng)、修理場(chǎng)按批準(zhǔn)的總平面布置圖進(jìn)行布置?，F(xiàn)場(chǎng)道路平整、堅(jiān)實(shí)、保持暢通，危險(xiǎn)地點(diǎn)懸掛符合平安標(biāo)志的標(biāo)牌，施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置大幅平安宣傳標(biāo)語。現(xiàn)場(chǎng)的生產(chǎn)、生活區(qū)設(shè)足夠的消防水源和消防設(shè)施網(wǎng)點(diǎn)，消防器有專人管理，不亂扔亂放，各工程隊(duì)組成由1520人的義務(wù)消防隊(duì)，所有施工人員熟悉并掌握消防設(shè)備的性能和使用方法。各類房屋、庫(kù)棚、料場(chǎng)等平安消防距離符合有關(guān)規(guī)定，現(xiàn)場(chǎng)易燃雜物隨時(shí)清理，嚴(yán)禁在有火種的場(chǎng)所或其近旁堆放易燃物品。施工現(xiàn)場(chǎng)的臨時(shí)用電嚴(yán)格按照?施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)用電平安技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)?JGJ6-02的規(guī)定執(zhí)行。施工中如發(fā)現(xiàn)危及地面建筑物或有危險(xiǎn)品時(shí)立即停止施工，待處理完畢前方可施工。從事電力、高空作業(yè)及起重作業(yè)等特殊作業(yè)人員，各種機(jī)械的操作人員及機(jī)動(dòng)車輛駕駛?cè)藛T，經(jīng)過勞動(dòng)部門專業(yè)培訓(xùn)并考試取得合格證后，方準(zhǔn)持證獨(dú)立操作。施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)立平安標(biāo)志。危險(xiǎn)地區(qū)懸掛“危險(xiǎn)或“禁止通行、“嚴(yán)禁煙火等標(biāo)志，夜間設(shè)紅燈警示。在淮河大橋的兩頭設(shè)立標(biāo)志，注明載重能力和限制速度。施工現(xiàn)場(chǎng)用電嚴(yán)格按照三相五線制布設(shè)電線，做到二