第二章 汽車檢測站

1、第二章 汽車檢測站主講：李耀平主講：李耀平 高級工程師高級工程師第一節(jié)第一節(jié) 汽車檢測站概述汽車檢測站概述n汽車檢測站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對汽車檢測站是綜合運(yùn)用現(xiàn)代檢測技術(shù)，對汽車實(shí)施汽車實(shí)施不解體不解體檢測、診斷的機(jī)構(gòu)。它具檢測、診斷的機(jī)構(gòu)。它具有現(xiàn)代的檢測設(shè)備和檢測方法，能在有現(xiàn)代的檢測設(shè)備和檢測方法，能在室內(nèi)室內(nèi)檢測檢測出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)出車輛的各種參數(shù)并診斷出可能出現(xiàn)的故障，為全面、準(zhǔn)確評價汽車的使用性的故障，為全面、準(zhǔn)確評價汽車的使用性能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。能和技術(shù)狀況提供可靠的依據(jù)。 第一節(jié)第一節(jié) 汽車檢測站概述汽車檢測站概述n一一 、檢測站的任務(wù)、檢測站的

2、任務(wù)n綜合檢測站（交通部綜合檢測站（交通部29號令）號令）汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法檢測站管理辦法1)對對在用運(yùn)輸車輛在用運(yùn)輸車輛的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷。的技術(shù)狀況進(jìn)行檢測診斷。 2)對汽車維修行業(yè)的對汽車維修行業(yè)的維修車輛維修車輛進(jìn)行質(zhì)量檢測。進(jìn)行質(zhì)量檢測。 3)接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、接受委托，對車輛改裝、改造、報廢及其有關(guān)新工藝、新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測，提供檢測結(jié)新技術(shù)、新產(chǎn)品、科研成果等項(xiàng)目進(jìn)行檢測，提供檢測結(jié)果。果。 4)接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險等部門的委托，為接受公安、環(huán)保、商檢、計(jì)量和保險等部門的委托

3、，為其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測，提供檢測結(jié)果。其進(jìn)行有關(guān)項(xiàng)目的檢測，提供檢測結(jié)果。第一節(jié)第一節(jié) 汽車檢測站概述汽車檢測站概述n（機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定國家質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)解釋國家質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)解釋、自二六年五、自二六年五月一日起施行月一日起施行 ）機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)，是指根據(jù)中華人，是指根據(jù)中華人民共和國道路交通安全法及其實(shí)施條例民共和國道路交通安全法及其實(shí)施條例規(guī)定，按照國家機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)規(guī)定，按照國家機(jī)動車安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)程等技術(shù)規(guī)范要求，程等技術(shù)規(guī)范要求，對上路行駛的機(jī)動車對上路行駛的機(jī)動車進(jìn)行檢驗(yàn)檢測的活動。進(jìn)行檢驗(yàn)檢測的活動。一、檢

4、測站的類型一、檢測站的類型n如果按服務(wù)功能分類，檢測站可分為：如果按服務(wù)功能分類，檢測站可分為：安全檢測站安全檢測站維修檢測站維修檢測站綜合檢測站綜合檢測站環(huán)保檢測站（規(guī)劃籌建中）環(huán)保檢測站（規(guī)劃籌建中）二、檢測站的類型二、檢測站的類型n按規(guī)模大小分類：按規(guī)模大小分類：大型大型檢測站檢測線多，自動化程度高，年檢能力檢測站檢測線多，自動化程度高，年檢能力大，且能檢測多種車型。大型綜合檢測站可成為大，且能檢測多種車型。大型綜合檢測站可成為一定地區(qū)范圍內(nèi)的檢測中心。一定地區(qū)范圍內(nèi)的檢測中心。中型中型檢測站至少有兩條檢測線。檢測站至少有兩條檢測線。小型小型檢測站主要指那些服務(wù)對象單一的檢測站。檢測站主

5、要指那些服務(wù)對象單一的檢測站。如規(guī)模不大的安全檢測站和維修檢測站就屬于這如規(guī)模不大的安全檢測站和維修檢測站就屬于這種類型，它不能擔(dān)負(fù)更多的檢測任務(wù)。種類型，它不能擔(dān)負(fù)更多的檢測任務(wù)。二、檢測站的類型二、檢測站的類型n按自動化程度分類按自動化程度分類:手動手動檢測站的各檢測設(shè)備，由人工手動控制檢測檢測站的各檢測設(shè)備，由人工手動控制檢測過程，從各單機(jī)配備的指示裝置上讀數(shù)，筆錄檢過程，從各單機(jī)配備的指示裝置上讀數(shù)，筆錄檢測結(jié)果或由單機(jī)配備的打印機(jī)打印檢測結(jié)果。測結(jié)果或由單機(jī)配備的打印機(jī)打印檢測結(jié)果。全自動全自動檢測站利用微機(jī)將檢測線上各檢測設(shè)備連檢測站利用微機(jī)將檢測線上各檢測設(shè)備連接起來，除車輛上部

6、和下部的外觀檢查工位仍需接起來，除車輛上部和下部的外觀檢查工位仍需人工檢查外，能自動控制其它所有工位上的檢測人工檢查外，能自動控制其它所有工位上的檢測過程，使設(shè)備的起動與運(yùn)轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判過程，使設(shè)備的起動與運(yùn)轉(zhuǎn)、數(shù)據(jù)采集、分析判斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過程實(shí)現(xiàn)自斷、存儲、顯示和集中打印報表等全過程實(shí)現(xiàn)自動化。動化。半自動半自動檢測站的自動化程度或范圍介于手動和全檢測站的自動化程度或范圍介于手動和全自動檢測站之間。自動檢測站之間。二、檢測站的類型二、檢測站的類型n按站內(nèi)檢測線數(shù)分類：按站內(nèi)檢測線數(shù)分類：單線檢測站、單線檢測站、雙線檢測站、雙線檢測站、三線檢測站。三線檢測站。二、檢測

7、站的類型二、檢測站的類型n綜合檢測站按職能分類綜合檢測站按職能分類A級站：級站：能全面承擔(dān)檢測站的任務(wù)，即能檢測車輛的能全面承擔(dān)檢測站的任務(wù)，即能檢測車輛的制動、制動、側(cè)滑、燈光、車速、噪聲、廢氣排放側(cè)滑、燈光、車速、噪聲、廢氣排放、轉(zhuǎn)向、轉(zhuǎn)向、前輪定位前輪定位、車輪動平衡、車輪動平衡、底盤輸出功率底盤輸出功率、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)點(diǎn)火系狀況火系狀況以及異響、磨損、變形、裂紋等狀況。以及異響、磨損、變形、裂紋等狀況。B級站：級站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測，能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況和車輛維修質(zhì)量的檢測，即能檢測車輛的即能檢測車輛的制動、側(cè)滑、燈光、制動

8、、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率和點(diǎn)火系狀況點(diǎn)火系狀況以及異響、變形、以及異響、變形、噪噪聲、廢氣排放聲、廢氣排放等狀況。等狀況。C級站：級站：能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車輛能承擔(dān)在用車輛技術(shù)狀況的檢測，即能檢測車輛的的制動、側(cè)滑、燈光制動、側(cè)滑、燈光、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)、轉(zhuǎn)向、車輪動平衡、燃料消耗、發(fā)動機(jī)功率以及異響、動機(jī)功率以及異響、噪聲、廢氣排放噪聲、廢氣排放等狀況。等狀況。三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置n檢測站主要由一條至數(shù)條檢測線組成。對檢測站主要由一條至數(shù)條檢測線組成。對于獨(dú)立

9、而完整的檢測站，除于獨(dú)立而完整的檢測站，除檢測線檢測線外，還外，還包括包括停車場停車場、清洗站清洗站、泵氣站泵氣站、維修車間維修車間、辦公區(qū)辦公區(qū)和和生活區(qū)生活區(qū)等。等。三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置n不管是安全環(huán)保檢測線，還是綜合檢測線，不管是安全環(huán)保檢測線，還是綜合檢測線，它們都由多個檢測工位組成，布置形式多為它們都由多個檢測工位組成，布置形式多為直線通道直線通道式，檢測工位則是按一定順序分布式，檢測工位則是按一定順序分布在直線通道上。在直線通道上。n汽車綜合檢測站的功能包括了汽車的安全環(huán)汽車綜合檢測站的功能包括了汽車的安全環(huán)保、動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等檢測，其工保、

10、動力性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性等檢測，其工藝布局通常分為：藝布局通常分為：雙線綜合式雙線綜合式、單線綜合式單線綜合式和和工位綜合式工位綜合式三種。三種。n安全檢測線通常分為：安全檢測線通常分為：大車線大車線、小車線小車線。三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置n摩托車摩托車檢測線檢測線）尾氣）尾氣）制動）制動）車速）車速）輪偏）輪偏）前照燈）前照燈三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成和工位布置n摩托車、汽車混合檢測線摩托車、汽車混合檢測線三、檢測站的組成和工位布置三、檢測站的組成

11、和工位布置n流動檢測車流動檢測車（有流動汽車檢測線、摩托車流動檢測線）（有流動汽車檢測線、摩托車流動檢測線）四、各工位設(shè)備與檢測項(xiàng)目四、各工位設(shè)備與檢測項(xiàng)目n外觀檢測外觀檢測(Lamps and Safety Device Inspection)工位工位n1)軸重檢測（軸重檢測（Weight Inspection）二合一二合一n2)制動檢測制動檢測(Brake Test) 三合一三合一 ABS工位工位n3)側(cè)滑檢測側(cè)滑檢測(Alignment Inspection)n4)車速表檢測車速表檢測(Speedometer Test)n5)前照燈檢測前照燈檢測(Head Light Test)n6)排

12、氣檢測排氣檢測(Exhaust Gas Test) HX工位工位n7)煙度檢測煙度檢測(Diesel Smoke Test)n8)喇叭聲級檢測喇叭聲級檢測(Noise Test)機(jī)動車機(jī)動車安全檢驗(yàn)安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式的檢驗(yàn)方式/工位工位/項(xiàng)目項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表常用設(shè)備和工具一覽表 機(jī)動車機(jī)動車安全檢驗(yàn)安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式的檢驗(yàn)方式/工位工位/項(xiàng)目項(xiàng)目/常用設(shè)備和工具一覽表常用設(shè)備和工具一覽表 機(jī)動車機(jī)動車安全檢驗(yàn)安全檢驗(yàn)的檢驗(yàn)方式的檢驗(yàn)方式/工位工位/項(xiàng)項(xiàng)目目/常用設(shè)備和工具一覽表常用設(shè)備和工具一覽表四、各工位設(shè)備與檢測項(xiàng)目四、各工位設(shè)備與檢測項(xiàng)目n安全檢測設(shè)備與項(xiàng)目安全檢測設(shè)備與項(xiàng)目n

13、1)軸重儀軸重儀-軸重軸重n2)制動試驗(yàn)臺制動試驗(yàn)臺-車輪阻滯力、制動力、手制動力車輪阻滯力、制動力、手制動力n3)側(cè)滑試驗(yàn)臺側(cè)滑試驗(yàn)臺-車輪側(cè)滑量、側(cè)滑方向車輪側(cè)滑量、側(cè)滑方向n4)車速表試驗(yàn)臺車速表試驗(yàn)臺-車速表指示誤差校驗(yàn)車速表指示誤差校驗(yàn)n5)前照燈檢測儀前照燈檢測儀-發(fā)光強(qiáng)度、主光軸偏移角、配光發(fā)光強(qiáng)度、主光軸偏移角、配光性能性能n6)廢氣分析儀廢氣分析儀-汽油機(jī)汽油機(jī)CO、HCn7)煙度計(jì)煙度計(jì)-柴油機(jī)柴油機(jī)光吸收系數(shù)（光吸收系數(shù)（m-1）或煙度值）或煙度值（Rb）n8)聲級計(jì)聲級計(jì)-喇叭聲響喇叭聲響四、各工位設(shè)備與檢測項(xiàng)目四、各工位設(shè)備與檢測項(xiàng)目n主要綜合檢測設(shè)備及檢測項(xiàng)目主要綜

14、合檢測設(shè)備及檢測項(xiàng)目1)前輪定位儀前輪定位儀-前束、車輪外傾、主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車前束、車輪外傾、主銷后傾、主銷內(nèi)傾、車輪轉(zhuǎn)角。輪轉(zhuǎn)角。2）發(fā)動機(jī)綜合診斷儀發(fā)動機(jī)綜合診斷儀-無外載測功即加速測功；檢測點(diǎn)火無外載測功即加速測功；檢測點(diǎn)火系統(tǒng)；機(jī)械和電控噴油過程各參數(shù)（壓力、波形、噴油、系統(tǒng)；機(jī)械和電控噴油過程各參數(shù)（壓力、波形、噴油、脈寬、噴油提前角等）的測定；進(jìn)氣歧管管真空度波形測脈寬、噴油提前角等）的測定；進(jìn)氣歧管管真空度波形測定與分析；各缸壓力壓縮判定；電控供油系統(tǒng)各傳感器的定與分析；各缸壓力壓縮判定；電控供油系統(tǒng)各傳感器的參數(shù)測定；萬用表功能；排氣分析功能。參數(shù)測定；萬用表功能；排氣分

15、析功能。3）底盤測功機(jī)底盤測功機(jī)-檢測驅(qū)動車輪的輸出功率或驅(qū)動力，模擬檢測驅(qū)動車輪的輸出功率或驅(qū)動力，模擬道路行駛，做各種性能試驗(yàn)，進(jìn)行動態(tài)檢測等。道路行駛，做各種性能試驗(yàn)，進(jìn)行動態(tài)檢測等。第二節(jié)第二節(jié) 檢測檢測站檢測工藝站檢測工藝程序程序全能綜合檢測線主要設(shè)備一覽全能綜合檢測線主要設(shè)備一覽 n輪胎自動充氣機(jī)輪胎自動充氣機(jī) ； 輪胎花紋測量器輪胎花紋測量器 ； 檢測手錘檢測手錘 ； 地溝內(nèi)地溝內(nèi)舉升平臺舉升平臺 ； 地溝上舉升器地溝上舉升器 ； 就車式車輪平衡機(jī)；就車式車輪平衡機(jī)； 超超 聲發(fā)聲發(fā)射探傷儀；射探傷儀； 側(cè)滑試驗(yàn)臺；側(cè)滑試驗(yàn)臺； 前輪定位試驗(yàn)臺前輪定位試驗(yàn)臺(儀儀)； 轉(zhuǎn)向盤自轉(zhuǎn)

16、向盤自由轉(zhuǎn)動量檢測儀；由轉(zhuǎn)動量檢測儀； 傳動系游動角度檢測儀；傳動系游動角度檢測儀； 底盤松曠量檢底盤松曠量檢測儀；測儀； 軸重計(jì)或輪重儀；軸重計(jì)或輪重儀； 反力式滾筒制動試驗(yàn)臺；反力式滾筒制動試驗(yàn)臺； 底盤底盤側(cè)功試驗(yàn)臺；側(cè)功試驗(yàn)臺； 發(fā)動機(jī)綜合參數(shù)測試儀發(fā)動機(jī)綜合參數(shù)測試儀 (汽、柴油機(jī)合一或汽、柴油機(jī)合一或分開分開)； 電器綜合測試儀；電器綜合測試儀； 氣缸壓力測試儀或氣缸壓力表；氣缸壓力測試儀或氣缸壓力表； 氣缸漏氣測試儀氣缸漏氣測試儀 ； 真空表或真空測試儀真空表或真空測試儀 ； 油耗計(jì)油耗計(jì) ； 廢氣廢氣分析儀；分析儀； 煙度計(jì)；煙度計(jì)； 聲級計(jì)；聲級計(jì)； 機(jī)油清凈性分析儀；機(jī)油清

17、凈性分析儀； 發(fā)動發(fā)動機(jī)無負(fù)荷稠功儀；機(jī)無負(fù)荷稠功儀； 發(fā)動機(jī)異響分析儀；發(fā)動機(jī)異響分析儀； 傳動系異響分析儀；傳動系異響分析儀； 前照燈檢測儀；前照燈檢測儀； 溫度計(jì)或溫度儀溫度計(jì)或溫度儀 。第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)n交通部文件交通部文件 交科教發(fā)交科教發(fā)2002350號號 關(guān)于發(fā)布汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范等六項(xiàng)交通行關(guān)于發(fā)布汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范等六項(xiàng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的通知 各有關(guān)單位：各有關(guān)單位： 汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范等六項(xiàng)交通行業(yè)標(biāo)等六項(xiàng)交通行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)業(yè)經(jīng)審查通過，現(xiàn)予發(fā)布，準(zhǔn)業(yè)經(jīng)

18、審查通過，現(xiàn)予發(fā)布，自自2002年年10月月10日起實(shí)日起實(shí) 施。施。 六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編號和名稱是：六項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)的編號和名稱是： 1、JTT478一一2002汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范范第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)n 一、微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求一、微機(jī)控制系統(tǒng)的功能和要求登錄系統(tǒng)登錄系統(tǒng) （車輛登錄車輛登錄 、檢測排隊(duì)檢測排隊(duì) 、車輛資料查詢車輛資料查詢 ）檢測系統(tǒng)檢測系統(tǒng) （車輛檢測車輛檢測 、檢測調(diào)度檢測調(diào)度 、存盤打印存盤打印 ）標(biāo)定系統(tǒng)標(biāo)定系統(tǒng) （數(shù)據(jù)標(biāo)定（數(shù)據(jù)標(biāo)定 、設(shè)備控制、設(shè)備控制 、信號觀測、信號觀測 ）數(shù)據(jù)管理系

19、統(tǒng)數(shù)據(jù)管理系統(tǒng) （檢測查詢（檢測查詢 、檢測統(tǒng)計(jì)、檢測統(tǒng)計(jì) 、檢測審核、檢測審核 ）數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)送系統(tǒng)數(shù)據(jù)遠(yuǎn)程發(fā)送系統(tǒng) （檢測數(shù)據(jù)發(fā)送檢測數(shù)據(jù)發(fā)送 ）第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)n要求：要求：1）可靠性要高；）可靠性要高；2）適應(yīng)性要強(qiáng)；）適應(yīng)性要強(qiáng)；3）使用方便性要好；）使用方便性要好；4）經(jīng)濟(jì)性要好；）經(jīng)濟(jì)性要好；5）在實(shí)時響應(yīng)、系統(tǒng)配套、系統(tǒng)擴(kuò)展、系統(tǒng)通訊和軟件）在實(shí)時響應(yīng)、系統(tǒng)配套、系統(tǒng)擴(kuò)展、系統(tǒng)通訊和軟件支持等方面，微機(jī)控制系統(tǒng)也應(yīng)有較強(qiáng)的功能；支持等方面，微機(jī)控制系統(tǒng)也應(yīng)有較強(qiáng)的功能；6）應(yīng)在主控室內(nèi)的主控鍵盤上，設(shè)置自動）應(yīng)在主控室內(nèi)的主控鍵盤上，

20、設(shè)置自動/手動開關(guān)和一手動開關(guān)和一套手動操作鍵盤。套手動操作鍵盤。第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)n二、微機(jī)控制系統(tǒng)的組成二、微機(jī)控制系統(tǒng)的組成硬件：主控制電腦、工位控制電腦、登陸電腦、打印機(jī)；硬件：主控制電腦、工位控制電腦、登陸電腦、打印機(jī)；輔助設(shè)備由主控鍵盤、穩(wěn)壓電源、不間斷電源、顯示器、輔助設(shè)備由主控鍵盤、穩(wěn)壓電源、不間斷電源、顯示器、指示燈牌、光電開關(guān)、輸入鍵盤、控制開關(guān)等。指示燈牌、光電開關(guān)、輸入鍵盤、控制開關(guān)等。軟件：數(shù)據(jù)庫管理、設(shè)備標(biāo)定程序、檢測標(biāo)準(zhǔn)修正程序和軟件：數(shù)據(jù)庫管理、設(shè)備標(biāo)定程序、檢測標(biāo)準(zhǔn)修正程序和系統(tǒng)自檢、診斷與維護(hù)等程序。系統(tǒng)自檢、診斷

21、與維護(hù)等程序。第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)n三、微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方法三、微機(jī)控制系統(tǒng)的控制方法1、集中式、集中式 集中式控制系統(tǒng)是指以單個計(jì)算機(jī)為核集中式控制系統(tǒng)是指以單個計(jì)算機(jī)為核心，利用計(jì)算機(jī)的軟硬件平臺構(gòu)筑控制系統(tǒng)，心，利用計(jì)算機(jī)的軟硬件平臺構(gòu)筑控制系統(tǒng)，將各輸入輸出通道、過程將各輸入輸出通道、過程IO設(shè)備和現(xiàn)場受設(shè)備和現(xiàn)場受控設(shè)備與計(jì)算機(jī)連接起來，完成各種信號處控設(shè)備與計(jì)算機(jī)連接起來，完成各種信號處理理(如人機(jī)界面顯示、報警、數(shù)據(jù)采集、傳輸、如人機(jī)界面顯示、報警、數(shù)據(jù)采集、傳輸、過程控制、統(tǒng)計(jì)報表等過程控制、統(tǒng)計(jì)報表等)。集中式控制系統(tǒng)從。集中式控制

22、系統(tǒng)從計(jì)算機(jī)的計(jì)算機(jī)的CPU到存儲器、外部設(shè)備、過程到存儲器、外部設(shè)備、過程IO等所有部分都是通過計(jì)算機(jī)總線實(shí)現(xiàn)連接的。等所有部分都是通過計(jì)算機(jī)總線實(shí)現(xiàn)連接的。集中式原理及基本結(jié)構(gòu)集中式原理及基本結(jié)構(gòu) 集中式檢測系統(tǒng)的核心思想是由主控計(jì)算機(jī)集中式檢測系統(tǒng)的核心思想是由主控計(jì)算機(jī)利用軟件實(shí)現(xiàn)工位邏輯上的劃分，對各工位進(jìn)行利用軟件實(shí)現(xiàn)工位邏輯上的劃分，對各工位進(jìn)行分時處理，從而實(shí)現(xiàn)多工位檢測的目的。集中式分時處理，從而實(shí)現(xiàn)多工位檢測的目的。集中式檢測系統(tǒng)通常采用柜內(nèi)集中安裝的方式，將各受檢測系統(tǒng)通常采用柜內(nèi)集中安裝的方式，將各受控單元各功能模塊之間通過并行背板總線相連，控單元各功能模塊之間通過并行

23、背板總線相連，也可以采取用總線擴(kuò)展模塊組成并排安裝的也可以采取用總線擴(kuò)展模塊組成并排安裝的IO（輸入（輸入/輸出）輸出）結(jié)構(gòu)。結(jié)構(gòu)。 集中式檢測系統(tǒng)主要由登錄機(jī)、主控機(jī)、集中式檢測系統(tǒng)主要由登錄機(jī)、主控機(jī)、控制板卡控制板卡(含控制柜含控制柜)及外圍設(shè)備構(gòu)成。及外圍設(shè)備構(gòu)成。 (1)登錄調(diào)度機(jī)登錄調(diào)度機(jī) 主要用于錄入受檢車輛的基本主要用于錄入受檢車輛的基本信息及選擇檢測項(xiàng)目，并按照車輛的實(shí)際上線信息及選擇檢測項(xiàng)目，并按照車輛的實(shí)際上線順序?qū)⑦@些信息發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)上。順序?qū)⑦@些信息發(fā)送到網(wǎng)絡(luò)上。 (2)主控機(jī)主控機(jī) 整個集中控制系統(tǒng)的指揮中心，主整個集中控制系統(tǒng)的指揮中心，主要作用是檢測現(xiàn)場的指揮調(diào)度

24、與控制，模擬檢要作用是檢測現(xiàn)場的指揮調(diào)度與控制，模擬檢測順序決定檢測過程，指揮各工位設(shè)備作業(yè)，測順序決定檢測過程，指揮各工位設(shè)備作業(yè)，處理來自各設(shè)備的輸入輸出、數(shù)字信號，接收處理來自各設(shè)備的輸入輸出、數(shù)字信號，接收數(shù)據(jù)采集板卡采集的數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的檢測狀數(shù)據(jù)采集板卡采集的數(shù)據(jù)，監(jiān)控車輛的檢測狀態(tài)，同時生成并打印檢測報告，完成數(shù)據(jù)的存態(tài)，同時生成并打印檢測報告，完成數(shù)據(jù)的存儲。儲。 (3)控制柜控制柜 是主控計(jì)算機(jī)與下工位設(shè)備的連是主控計(jì)算機(jī)與下工位設(shè)備的連接樞紐，主要指處理各種模擬量及開關(guān)輸入接樞紐，主要指處理各種模擬量及開關(guān)輸入輸出的信號部件，含數(shù)據(jù)采集、輸出的信號部件，含數(shù)據(jù)采集、A/D轉(zhuǎn)

25、換、轉(zhuǎn)換、信號調(diào)理單元。各檢測設(shè)備的模擬量和開關(guān)信號調(diào)理單元。各檢測設(shè)備的模擬量和開關(guān)輸入信號首先傳到控制柜，經(jīng)信號處理板卡輸入信號首先傳到控制柜，經(jīng)信號處理板卡進(jìn)行信號放大、進(jìn)行信號放大、A/D轉(zhuǎn)換等處理后通過串行轉(zhuǎn)換等處理后通過串行通訊接口傳給主控計(jì)算機(jī)，而主控算計(jì)機(jī)對通訊接口傳給主控計(jì)算機(jī)，而主控算計(jì)機(jī)對下工位設(shè)備及其他外部設(shè)備的控制也須經(jīng)過下工位設(shè)備及其他外部設(shè)備的控制也須經(jīng)過控制柜?？刂乒?。 (4)處圍設(shè)備處圍設(shè)備 同分布式系統(tǒng)一樣，集中控制同分布式系統(tǒng)一樣，集中控制系統(tǒng)中機(jī)動車檢測線常用的外圍設(shè)備有：系統(tǒng)中機(jī)動車檢測線常用的外圍設(shè)備有：LED顯示屏、光電開關(guān)、視頻監(jiān)控器材、交顯示屏

26、、光電開關(guān)、視頻監(jiān)控器材、交流穩(wěn)壓電源、不間斷電源、遙控發(fā)射器等。流穩(wěn)壓電源、不間斷電源、遙控發(fā)射器等。集中式檢測系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)集中式檢測系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu) 集中式檢測系統(tǒng)的信號處理流程集中式檢測系統(tǒng)的信號處理流程 n集中式檢測系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)集中式檢測系統(tǒng)優(yōu)點(diǎn)：由于是由一臺中心控：由于是由一臺中心控制計(jì)算機(jī)對全線的受檢車輛進(jìn)行操作指揮、制計(jì)算機(jī)對全線的受檢車輛進(jìn)行操作指揮、設(shè)備控制、狀態(tài)判定、信號采集處理、數(shù)據(jù)設(shè)備控制、狀態(tài)判定、信號采集處理、數(shù)據(jù)收集存儲等工作，因而具有硬件結(jié)構(gòu)簡單、收集存儲等工作，因而具有硬件結(jié)構(gòu)簡單、中間環(huán)節(jié)少、故障點(diǎn)少、電氣成本低的。中間環(huán)節(jié)少、故障點(diǎn)少、電氣成本低的。 第三節(jié)第三節(jié)

27、 汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)n2、接力式、接力式第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)n3、分級分布式、分級分布式 分布式控制系統(tǒng)分布式控制系統(tǒng)(DCS)是一種以多處理器是一種以多處理器及數(shù)據(jù)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，及數(shù)據(jù)通信技術(shù)為基礎(chǔ)的計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)，是目前在工業(yè)控制方面應(yīng)用廣泛的一種控制是目前在工業(yè)控制方面應(yīng)用廣泛的一種控制模式。分布式控制系統(tǒng)吸取了儀表控制和計(jì)模式。分布式控制系統(tǒng)吸取了儀表控制和計(jì)算機(jī)直接控制的優(yōu)點(diǎn)并克服了它們的缺點(diǎn)，算機(jī)直接控制的優(yōu)點(diǎn)并克服了它們的缺點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)了集中的管理和邏輯的分散，是一種比實(shí)現(xiàn)了集中的管理和邏輯的分

28、散，是一種比較理想的體系結(jié)構(gòu)。較理想的體系結(jié)構(gòu)。n分布式檢測系統(tǒng)原理及基本結(jié)構(gòu)分布式檢測系統(tǒng)原理及基本結(jié)構(gòu) （1）原理）原理 分布式檢測系統(tǒng)的核心設(shè)計(jì)思想是通過軟分布式檢測系統(tǒng)的核心設(shè)計(jì)思想是通過軟硬件上的設(shè)置將工位進(jìn)行物理劃分，上位機(jī)用硬件上的設(shè)置將工位進(jìn)行物理劃分，上位機(jī)用于集中監(jiān)視管理功能，多臺下位機(jī)分散到現(xiàn)場于集中監(jiān)視管理功能，多臺下位機(jī)分散到現(xiàn)場實(shí)現(xiàn)分布式控制功能，如模擬信號、數(shù)字信號實(shí)現(xiàn)分布式控制功能，如模擬信號、數(shù)字信號或輸入輸出開關(guān)信號處理，過程控制、引導(dǎo)指或輸入輸出開關(guān)信號處理，過程控制、引導(dǎo)指示等。上位機(jī)和下位機(jī)之間通過串口通訊或網(wǎng)示等。上位機(jī)和下位機(jī)之間通過串口通訊或網(wǎng)絡(luò)

29、互聯(lián)實(shí)現(xiàn)相互之間的信息傳遞，在各工位具絡(luò)互聯(lián)實(shí)現(xiàn)相互之間的信息傳遞，在各工位具備獨(dú)立操作檢測能力的同時達(dá)到多工位同步檢備獨(dú)立操作檢測能力的同時達(dá)到多工位同步檢測的目的。測的目的。 n分布式檢測系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)分布式檢測系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu) 分布式檢測系統(tǒng)主要由登錄調(diào)度機(jī)、主分布式檢測系統(tǒng)主要由登錄調(diào)度機(jī)、主控機(jī)、工位控制機(jī)控機(jī)、工位控制機(jī)(含數(shù)據(jù)采集裝置含數(shù)據(jù)采集裝置)及外圍及外圍設(shè)備構(gòu)成，具體可分為四層結(jié)構(gòu)：檢測設(shè)備設(shè)備構(gòu)成，具體可分為四層結(jié)構(gòu)：檢測設(shè)備層、控制裝置單元層、車間主控層和站長管層、控制裝置單元層、車間主控層和站長管理層。理層。分布式檢測系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu)分布式檢測系統(tǒng)基本結(jié)構(gòu) 分布式檢測系統(tǒng)的信

30、號處理流程分布式檢測系統(tǒng)的信號處理流程 n計(jì)算機(jī)計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)檢聯(lián)網(wǎng)檢測系統(tǒng)測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)示結(jié)構(gòu)示意圖意圖 n與分布式檢測系統(tǒng)相比，集中式檢測系統(tǒng)具與分布式檢測系統(tǒng)相比，集中式檢測系統(tǒng)具有如下缺點(diǎn)：有如下缺點(diǎn)：（1）主控機(jī)任務(wù)繁多，可靠性要求高。）主控機(jī)任務(wù)繁多，可靠性要求高。（2）軟件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)難度高，修改相對）軟件結(jié)構(gòu)復(fù)雜，實(shí)現(xiàn)難度高，修改相對困難。困難。（3）信號傳輸距離較長，易受干擾。）信號傳輸距離較長，易受干擾。（4）一旦主控機(jī)核心硬件或軟件出現(xiàn)故障，）一旦主控機(jī)核心硬件或軟件出現(xiàn)故障，則有可能全線停檢。則有可能全線停檢。（5）系統(tǒng)靈活性和擴(kuò)展性不如分布式系統(tǒng)。）系統(tǒng)靈活性和擴(kuò)展性不如分

31、布式系統(tǒng)。第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)n四、微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法四、微機(jī)控制系統(tǒng)的使用方法1.啟動登錄程序啟動登錄程序 打開檢測線檢測程序，雙擊打開檢測線檢測程序，雙擊“車輛登錄車輛登錄”快捷快捷方式圖標(biāo)，或者將高亮度光條移至方式圖標(biāo)，或者將高亮度光條移至“車輛登錄車輛登錄”快捷方式圖標(biāo)，按下快捷方式圖標(biāo)，按下鍵，即可啟動車輛鍵，即可啟動車輛登錄系統(tǒng)。登錄系統(tǒng)。INPUT系統(tǒng)啟動后，登錄機(jī)屏幕上出系統(tǒng)啟動后，登錄機(jī)屏幕上出現(xiàn)如所示的登錄主窗口。窗口最上面的高亮度橫現(xiàn)如所示的登錄主窗口。窗口最上面的高亮度橫條為標(biāo)題欄，內(nèi)有條為標(biāo)題欄，內(nèi)有“機(jī)動車全自動檢測線登

32、錄機(jī)動車全自動檢測線登錄表表”，標(biāo)題欄下面為菜單欄，選擇菜單欄中某一，標(biāo)題欄下面為菜單欄，選擇菜單欄中某一項(xiàng)，可以執(zhí)行相應(yīng)項(xiàng)目的功能。項(xiàng)，可以執(zhí)行相應(yīng)項(xiàng)目的功能。n2.車輛登陸車輛登陸n3.檢測排隊(duì)檢測排隊(duì)n4、檢測結(jié)果打印、檢測結(jié)果打印第三節(jié)第三節(jié) 汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)汽車檢測線的微機(jī)控制系統(tǒng)相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)定nGB7258-2004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件n中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車安中華人民共和國公共安全行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)動車安全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法全檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法GA468-2004n機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定第三十九條第

33、三十九條 本規(guī)定由國家質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)解釋。本規(guī)定由國家質(zhì)檢總局負(fù)責(zé)解釋。第四十條第四十條 本規(guī)定自二六年五月一日起施本規(guī)定自二六年五月一日起施行。行。nJTT478一一2002汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范統(tǒng)技術(shù)規(guī)范 我國機(jī)動車輛檢測線主要企業(yè)n南海市南海市南華南華儀器有限公司儀器有限公司 深圳市深圳市康仕柏康仕柏實(shí)業(yè)有限公司實(shí)業(yè)有限公司 n成都彌榮成都彌榮科技發(fā)展股份公司科技發(fā)展股份公司 中航電測中航電測儀器股份有限公司儀器股份有限公司 n北京歐林特北京歐林特科技有限公司科技有限公司 武漢汽車測試設(shè)備研究所武漢汽車測試設(shè)備研究所 n成都弛達(dá)成都弛達(dá)電子有限公司電子有限公

34、司 溫州市溫州市江興江興汽車設(shè)備廠汽車設(shè)備廠n成都成都成保成保發(fā)展股份有限公司發(fā)展股份有限公司 深圳深圳安車科技安車科技(原原大雷大雷公司公司) n深圳市深圳市強(qiáng)科達(dá)強(qiáng)科達(dá)實(shí)業(yè)有限公司實(shí)業(yè)有限公司 淄博海川淄博海川電子科技有限公司電子科技有限公司n廣州廣州華工邦元華工邦元信息技術(shù)有限公司信息技術(shù)有限公司 北京金鎧星北京金鎧星科技有限公司科技有限公司n浙浙江江大大學(xué)學(xué)鳴泉鳴泉電子科技有限公司電子科技有限公司 昆明昆明先科達(dá)先科達(dá)科技有限公司科技有限公司n蘇州太平洋蘇州太平洋汽車保修設(shè)備有限公司汽車保修設(shè)備有限公司n廣州銘華廣州銘華機(jī)動車測試設(shè)備有限公司機(jī)動車測試設(shè)備有限公司n深圳深圳市市新永通新

35、永通機(jī)動車檢測設(shè)備有限公司機(jī)動車檢測設(shè)備有限公司n佛山市佛山市佛分佛分環(huán)保儀器檢測設(shè)備制造有限公司環(huán)保儀器檢測設(shè)備制造有限公司n深圳市深圳市施耐施耐汽車保修設(shè)備有限公司汽車保修設(shè)備有限公司 n淄博科大淄博科大微機(jī)應(yīng)用研究所有限公司微機(jī)應(yīng)用研究所有限公司 第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)一、設(shè)計(jì)任務(wù)書一、設(shè)計(jì)任務(wù)書 設(shè)計(jì)的依據(jù)。一般由建設(shè)單位提出，經(jīng)其上級設(shè)計(jì)的依據(jù)。一般由建設(shè)單位提出，經(jīng)其上級主管部門審批。按國家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。主管部門審批。按國家標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)定進(jìn)行設(shè)計(jì)。 包括：包括：（1）建站目的）建站目的 （2）生產(chǎn)綱領(lǐng)）生產(chǎn)綱領(lǐng) （3）工作制度）工作制度 （4）

36、環(huán)境狀況）環(huán)境狀況 （5）建筑期限）建筑期限 （6）工程投資）工程投資 （7）附件）附件 必須附有下述資料和文件必須附有下述資料和文件 地圖地圖 地形圖地形圖 建筑材料建筑材料 批文批文第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)（1）建站目的建站目的-說明建立汽車檢測站的必要性、服說明建立汽車檢測站的必要性、服務(wù)范圍、發(fā)展前景、承擔(dān)任務(wù)以及經(jīng)濟(jì)效益和社會務(wù)范圍、發(fā)展前景、承擔(dān)任務(wù)以及經(jīng)濟(jì)效益和社會效益等。效益等。（2）生產(chǎn)綱領(lǐng)生產(chǎn)綱領(lǐng)-說明汽車檢測站類型、能檢測的車說明汽車檢測站類型、能檢測的車型和全年檢車輛次。型和全年檢車輛次。（3）工作制度工作制度-說明汽車檢測站的工作時間

37、安排。說明汽車檢測站的工作時間安排。（4）環(huán)境狀況環(huán)境狀況-提供建站地區(qū)的征地面積、地形地提供建站地區(qū)的征地面積、地形地貌、氣象風(fēng)向、水文地質(zhì)、交通狀況和通訊條件等貌、氣象風(fēng)向、水文地質(zhì)、交通狀況和通訊條件等方面的資料，并說明所需原材料、水電氣等的供給方面的資料，并說明所需原材料、水電氣等的供給情況。情況。（5）建筑期限建筑期限-說明分期建筑次序和全部建筑竣工說明分期建筑次序和全部建筑竣工期限。期限。（6）工程投資工程投資-說明投資數(shù)目。說明投資數(shù)目。第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)（7）附件附件 必須附有下述資料和文件必須附有下述資料和文件 地圖地圖- 提供一份比例

38、不小于提供一份比例不小于1：2000的的包括交通線路、電網(wǎng)、給排水、煤氣管道、已包括交通線路、電網(wǎng)、給排水、煤氣管道、已有建筑物、現(xiàn)施工建筑物、和規(guī)劃建筑物在內(nèi)有建筑物、現(xiàn)施工建筑物、和規(guī)劃建筑物在內(nèi)的建站地區(qū)地圖。的建站地區(qū)地圖。 地形圖地形圖-提供一份提供一份1：500或或1：1000的的其上標(biāo)有等高線的建站場地地形圖。其上標(biāo)有等高線的建站場地地形圖。 建筑材料建筑材料-提供建站地區(qū)各種建材的屬提供建站地區(qū)各種建材的屬性、供應(yīng)情況和價格等資料。性、供應(yīng)情況和價格等資料。 批文批文-提供主管部門、城建部門對建站提供主管部門、城建部門對建站項(xiàng)目的批文，以及征地、供水、供電、供氣和項(xiàng)目的批文，以

39、及征地、供水、供電、供氣和連接排水管等方面的批準(zhǔn)文件。連接排水管等方面的批準(zhǔn)文件。第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)二、設(shè)計(jì)階段和設(shè)計(jì)步驟二、設(shè)計(jì)階段和設(shè)計(jì)步驟1、初步設(shè)計(jì)（總體設(shè)計(jì)）、初步設(shè)計(jì)（總體設(shè)計(jì)） 學(xué)習(xí)、參觀、草擬設(shè)計(jì)方案、會同建站單位進(jìn)行學(xué)習(xí)、參觀、草擬設(shè)計(jì)方案、會同建站單位進(jìn)行方案論證、編制初步設(shè)計(jì)說明書、進(jìn)行工程概算。方案論證、編制初步設(shè)計(jì)說明書、進(jìn)行工程概算。 設(shè)計(jì)方案確定后，在圖紙上按比例繪制總體平面設(shè)計(jì)方案確定后，在圖紙上按比例繪制總體平面圖和分體平面布置圖?？傮w平面布置圖應(yīng)表明站內(nèi)圖和分體平面布置圖?？傮w平面布置圖應(yīng)表明站內(nèi)的建筑物、構(gòu)筑物、停車

40、場、道路和綠化帶等的方的建筑物、構(gòu)筑物、停車場、道路和綠化帶等的方位、尺寸、間距和走向等。圖上要標(biāo)有指北針和風(fēng)位、尺寸、間距和走向等。圖上要標(biāo)有指北針和風(fēng)玫瑰圖（表明當(dāng)?shù)匾欢〞r間內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速的一種類玫瑰圖（表明當(dāng)?shù)匾欢〞r間內(nèi)風(fēng)向、風(fēng)速的一種類似玫瑰花朵的統(tǒng)計(jì)圖）。似玫瑰花朵的統(tǒng)計(jì)圖）。第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)2、技術(shù)設(shè)計(jì)、技術(shù)設(shè)計(jì) 對生產(chǎn)綱領(lǐng)、檢測人員、檢測線條數(shù)、工對生產(chǎn)綱領(lǐng)、檢測人員、檢測線條數(shù)、工位數(shù)、工位布置、檢測項(xiàng)目、設(shè)備選擇、廠位數(shù)、工位布置、檢測項(xiàng)目、設(shè)備選擇、廠房面積、工藝路線、檢測程序和水電等進(jìn)行房面積、工藝路線、檢測程序和水電等進(jìn)行詳細(xì)、具

41、體的設(shè)計(jì)和計(jì)算。詳細(xì)、具體的設(shè)計(jì)和計(jì)算。第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)3、施工設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì) 訂購的主要檢測設(shè)備的全部資料到手后訂購的主要檢測設(shè)備的全部資料到手后進(jìn)行的與建筑設(shè)計(jì)、水氣電等設(shè)計(jì)及施工等進(jìn)行的與建筑設(shè)計(jì)、水氣電等設(shè)計(jì)及施工等密切相關(guān)部分的設(shè)計(jì)。密切相關(guān)部分的設(shè)計(jì)。三、設(shè)計(jì)依據(jù)和指導(dǎo)性文件三、設(shè)計(jì)依據(jù)和指導(dǎo)性文件 設(shè)計(jì)依據(jù)一般是指設(shè)計(jì)任務(wù)書、可行性研究報告、有關(guān)部設(shè)計(jì)依據(jù)一般是指設(shè)計(jì)任務(wù)書、可行性研究報告、有關(guān)部門的批準(zhǔn)文件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。門的批準(zhǔn)文件及有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等。 工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)企業(yè)設(shè)計(jì)衛(wèi)生標(biāo)準(zhǔn)（GBZ 1-2010 ）建筑采光設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)建筑采光

42、設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB/T50033）工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)工業(yè)企業(yè)照明設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)（GB50034） 通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范通用用電設(shè)備配電設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50055）建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范建筑物防雷設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50057）汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范汽車檢測站計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)技術(shù)規(guī)范（JT/T478） GB7258-2004機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件機(jī)動車運(yùn)行安全技術(shù)條件 GB21861-2008機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)管理規(guī)定（GB/T17993-2005）汽車綜合性能檢測站能力通用要求汽車綜合性能檢測站能力通用要求 交通

43、部第交通部第13號令號令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定汽車運(yùn)輸業(yè)車輛技術(shù)管理規(guī)定 交通部第交通部第29號令號令汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法汽車運(yùn)輸業(yè)車輛綜合性能檢測站管理辦法第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn) 四、工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)四、工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn) 汽車檢測站的工藝設(shè)計(jì)，主要包括工藝計(jì)算、平面布置、汽車檢測站的工藝設(shè)計(jì)，主要包括工藝計(jì)算、平面布置、設(shè)備選擇和編制檢測工藝程序等。設(shè)備選擇和編制檢測工藝程序等。1、生產(chǎn)綱領(lǐng)（全年檢車量的生產(chǎn)目標(biāo)，以輛次為單位）、生產(chǎn)綱領(lǐng)（全年檢車量的生產(chǎn)目標(biāo)，以輛次為單位） 式中：式中： 年末運(yùn)行車輛數(shù)；年末運(yùn)行車輛數(shù)； 年初運(yùn)行車輛數(shù)；年初

44、運(yùn)行車輛數(shù)； 年增長車輛數(shù)。年增長車輛數(shù)。 計(jì)算出幾年后可能的車輛運(yùn)行數(shù)，考慮計(jì)算出幾年后可能的車輛運(yùn)行數(shù)，考慮 服務(wù)范圍、檢服務(wù)范圍、檢測的項(xiàng)目參數(shù)、設(shè)備設(shè)施的配置、工藝路線、人員情況及管測的項(xiàng)目參數(shù)、設(shè)備設(shè)施的配置、工藝路線、人員情況及管理等諸多因素，確定出生產(chǎn)綱領(lǐng)。理等諸多因素，確定出生產(chǎn)綱領(lǐng)。MN%)51 ()(ZcMNNNcNZN第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)2、工作制度、工作制度 由設(shè)計(jì)任務(wù)書給出，一般多采用單班工作制度。由設(shè)計(jì)任務(wù)書給出，一般多采用單班工作制度。要考慮交要考慮交警、交通局聯(lián)網(wǎng)、簽證的工作時間安排。警、交通局聯(lián)網(wǎng)、簽證的工作時間安排。 年

45、工作日年工作日：250天（天（5天工作日）勞動和社會保障部發(fā)出天工作日）勞動和社會保障部發(fā)出關(guān)關(guān)于職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知于職工全年月平均工作時間和工資折算問題的通知（勞社（勞社部發(fā)部發(fā)20083號）（以下簡稱號）（以下簡稱通知通知）予以確定：全年）予以確定：全年250天，每季天，每季62.5天，每月天，每月20.83天。天。 工作班時間工作班時間：8h 出勤率出勤率：95% 工作利用率工作利用率： 85% 檢測任務(wù)多時可臨時安排加班以延長工作時間。檢測任務(wù)多時可臨時安排加班以延長工作時間。第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)3、所需檢測人員數(shù)、所需檢測

46、人員數(shù)檢測員每人年工作時數(shù)檢測員每人年工作時數(shù) 可按下式計(jì)算得出：可按下式計(jì)算得出：如年工作量為：如年工作量為：14479.8h所需檢測人數(shù)為：所需檢測人數(shù)為： 需檢測人員需檢測人員9人。人。 NSLSRNR 。檢測員每人年工作時數(shù)；檢測站年工作量所需檢測人員數(shù)；，hR，hNRNSLSNSRhdhRNS1614%85%9525089RS16148 .14479第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn) 4、檢測線條數(shù)、檢測線條數(shù) 檢測線所需要的檢測線所需要的生產(chǎn)拍節(jié)生產(chǎn)拍節(jié)是指為完成預(yù)定年檢車輛數(shù)目，是指為完成預(yù)定年檢車輛數(shù)目，被檢車輛從進(jìn)入某一工位到進(jìn)入下一工位所容許的最長時

47、間。被檢車輛從進(jìn)入某一工位到進(jìn)入下一工位所容許的最長時間。式中：式中：Ta -檢測線所需要的生產(chǎn)拍節(jié)，分鐘輛檢測線所需要的生產(chǎn)拍節(jié)，分鐘輛 D -年工作日，年工作日， 日年日年 K-工作制班數(shù)，班工作制班數(shù)，班/日日 H-每班工作小時數(shù)，時每班工作小時數(shù)，時/班班 -工時利用率工時利用率 R-年檢車輛，輛年檢車輛，輛/年年 檢測線的條數(shù)一般根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)、設(shè)計(jì)能力、檢測站類型、檢測線的條數(shù)一般根據(jù)生產(chǎn)綱領(lǐng)、設(shè)計(jì)能力、檢測站類型、工位數(shù)、檢測節(jié)奏和投資情況等而定。有單線、雙線甚至更多工位數(shù)、檢測節(jié)奏和投資情況等而定。有單線、雙線甚至更多條檢測線。條檢測線。第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢

48、測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)5、工位數(shù)、工位數(shù) 檢測站的工位數(shù)與檢測站的年工作量、工位的年工作檢測站的工位數(shù)與檢測站的年工作量、工位的年工作時數(shù)和工作制度等有關(guān)。當(dāng)為單班工作制時檢測站工位數(shù)時數(shù)和工作制度等有關(guān)。當(dāng)為單班工作制時檢測站工位數(shù)計(jì)算方法如下：計(jì)算方法如下：測線的條數(shù)。節(jié)拍，否則就是增加檢用中工位的注意：個工位。98檢測站需要設(shè)置即8.52170014479.8G中得：G代入14479.8h年工作量為如1700h85%250d8hG。h工位年工作時位年Gh;檢測站年工作量，N檢測站工位數(shù)，個；G式中：GNGWWNSNSLWNSLW設(shè)置可以提高生產(chǎn)實(shí)際應(yīng)該將式計(jì)算得出工位年工作時數(shù)可按下：第四節(jié)第

49、四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)6、工位布置與設(shè)備選擇、工位布置與設(shè)備選擇 檢測線多采用直通式，流水作業(yè)，工位則按一定順序布置檢測線多采用直通式，流水作業(yè)，工位則按一定順序布置成流水作業(yè)線。成流水作業(yè)線。工位布置需要注意的主要事項(xiàng)：工位布置需要注意的主要事項(xiàng)：（1）考慮）考慮尾氣排放尾氣排放檢測、車速表校驗(yàn)工位檢測、車速表校驗(yàn)工位通風(fēng)通風(fēng)，最好排出車間。，最好排出車間。（2）測滑試驗(yàn)臺要保證有引車員能夠）測滑試驗(yàn)臺要保證有引車員能夠駛正的距離駛正的距離。（3）外觀檢查工位的地溝可兼做底盤調(diào)試工位。也可底盤檢測與）外觀檢查工位的地溝可兼做底盤調(diào)試工位。也可底盤檢測與前照燈檢測同

50、時進(jìn)行。前照燈檢測同時進(jìn)行。（4）地夠在平板制動試驗(yàn)臺前的布置，要注意檢測過程中車輛滑）地夠在平板制動試驗(yàn)臺前的布置，要注意檢測過程中車輛滑出后的出后的安全安全。（5）綜合檢測線底盤測功機(jī)工位，注意通風(fēng)要好，可以減少車速）綜合檢測線底盤測功機(jī)工位，注意通風(fēng)要好，可以減少車速表校驗(yàn)工位。表校驗(yàn)工位。（6）對）對檢測雙橋車檢測雙橋車的檢測線，要在反力式制動試驗(yàn)臺、底盤測功的檢測線，要在反力式制動試驗(yàn)臺、底盤測功機(jī)設(shè)備位置前加裝一組機(jī)設(shè)備位置前加裝一組自由滾筒自由滾筒，以釋放另一車軸的動力。，以釋放另一車軸的動力。第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)7、廠房面積、廠房面積（1）

51、主跨面積）主跨面積 檢測線主跨長度的確定檢測線主跨長度不但與工位數(shù)量、檢測線主跨長度的確定檢測線主跨長度不但與工位數(shù)量、被檢最大車型的結(jié)構(gòu)參數(shù)被檢最大車型的結(jié)構(gòu)參數(shù)(全長、軸距及車軸與前后端的距全長、軸距及車軸與前后端的距離離)有關(guān)，而且還與各工位的檢測內(nèi)容有關(guān)。應(yīng)注意保證前有關(guān)，而且還與各工位的檢測內(nèi)容有關(guān)。應(yīng)注意保證前后兩工位上被檢車輛的最小距離不小于安全距離后兩工位上被檢車輛的最小距離不小于安全距離(一般至少一般至少不小于不小于1米米)，一般留有，一般留有2m左右的距離。沿長度方向的柱距左右的距離。沿長度方向的柱距一半為一半為6m。所以廠房的主跨的計(jì)算長度應(yīng)修正成。所以廠房的主跨的計(jì)算長

52、度應(yīng)修正成6m的整數(shù)的整數(shù)倍。倍。，m。K，mC，m：MKC：MDDJDDJ檢測線廠房主跨寬度檢測線廠房主跨長度檢測線廠房主跨面積式中計(jì)算廠房主跨面積;2第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)（2）副跨面積）副跨面積 辦公室、財務(wù)室、會議室、接待室、更衣室、辦公室、財務(wù)室、會議室、接待室、更衣室、洗手間、儀器間和倉庫等均布置在副跨。副跨既可洗手間、儀器間和倉庫等均布置在副跨。副跨既可以建在主跨的一側(cè)，也可以建在兩主跨之間。當(dāng)副以建在主跨的一側(cè)，也可以建在兩主跨之間。當(dāng)副跨建在主跨一側(cè)時，最好建在主跨北面，以免影響跨建在主跨一側(cè)時，最好建在主跨北面，以免影響主跨采光。主跨采光。 副跨寬度一般取副跨寬度一般取4-6m。 副跨各房間人均參考面積參考副跨各房間人均參考面積參考P55表表3-8。第四節(jié)第四節(jié) 汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)汽車檢測站工藝設(shè)計(jì)要點(diǎn)8、工藝路線和檢測程序、工藝路線和檢測程序 根據(jù)站內(nèi)總體布置、線內(nèi)工位布置、各工位檢測設(shè)備、根據(jù)站內(nèi)總體布置、線內(nèi)工位布置、各工位檢測設(shè)備、檢測項(xiàng)目和設(shè)備使用方法等制定站內(nèi)工藝路線、線內(nèi)工藝路檢測項(xiàng)目和設(shè)備使用方法等制定站內(nèi)工藝路線、線內(nèi)工藝路線和檢測程序。工藝路線和檢測程序制定后，以