畢業(yè)論文（設(shè)計(jì)）：汽車(chē)覆蓋件模具的加工

1、畢 業(yè) 論 文論文題目：汽車(chē)覆蓋件模具的加工汽車(chē)覆蓋件模具的加工摘 要本文綜述了汽車(chē)覆蓋件模具的加工工藝過(guò)程。介紹了覆蓋件模具的加工特點(diǎn)，以及加工過(guò)程中加工工藝的選擇；通過(guò)分析一個(gè)拉延件模具的加工全過(guò)程，加深了對(duì)刀具的選擇、以及在加工過(guò)程中遇到問(wèn)題和解決問(wèn)題的意識(shí)。討論了加工過(guò)程中加工方法的選擇，通過(guò)對(duì)上述的總結(jié)得到了以下一些經(jīng)驗(yàn)：1加工方法要選擇合理；2刀具要選擇正確；3加工時(shí)一定要采用大刀開(kāi)粗、小刀清根、大刀光刀、小刀光刀的加工原則；4操作機(jī)床過(guò)程中不能大意，遇到問(wèn)題了更不能緊張、急噪，要清醒、冷靜的去對(duì)待問(wèn)題、解決問(wèn)題。關(guān)鍵詞：覆蓋件；模具加工；加工方法；加工工藝；刀具選擇目錄第一章 汽

2、車(chē)覆蓋件及其模具的概述汽車(chē)覆蓋件的定義和分類(lèi)1覆蓋件的特點(diǎn)及其模具的加工要求1覆蓋件模具數(shù)控加工特點(diǎn)2第二章 汽車(chē)覆蓋件模具的加工工藝第一節(jié) 刀具及加工參數(shù)的選擇原則3第二節(jié) 汽車(chē)覆蓋件模具的加工工藝3粗加工 4半精加工和精加工5清根加工5后處理 6對(duì)加工程序的驗(yàn)證 66. 數(shù)控加工NC代碼的生成 6第三章 加工實(shí)例第一節(jié) 模具 UGCAD 建模7第二節(jié) 模具數(shù)控加工與編程 91坐標(biāo)系的確定 92刀具選擇 93粗加工 94做底面加工的基準(zhǔn)面 95底面加工 106正面結(jié)構(gòu)面加工107清根加工11第三節(jié) 加工過(guò)程中出現(xiàn)的主要問(wèn)題及解決方法11加工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題 11改善刀具的加工角度的兩種方法

3、11致謝 13參考文獻(xiàn) 14第一章 汽車(chē)覆蓋件及其模具的概述一汽車(chē)覆蓋件的定義和分類(lèi)汽車(chē)覆蓋件是指構(gòu)成汽車(chē)車(chē)身或駕駛室、覆蓋發(fā)動(dòng)機(jī)和底盤(pán)的薄金屬板料制成的異形體表面和內(nèi)部零件。覆蓋件組裝后構(gòu)成了車(chē)身或駕駛室的全部外部和內(nèi)部形狀，它既是外觀裝飾性的零件，又是封閉薄殼狀的受力零件。覆蓋件的制造是汽車(chē)車(chē)身制造的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。按工藝特征分類(lèi)如下： 1.對(duì)稱(chēng)于一個(gè)平面的覆蓋件。諸如發(fā)動(dòng)機(jī)罩、前圍板、后圍板、散熱器罩和水箱罩等。2.不對(duì)稱(chēng)的覆蓋件。如車(chē)門(mén)的內(nèi)、外板，翼子板，側(cè)圍板等。3.可以成雙沖壓的覆蓋件。所謂成雙沖壓既指左右件組成一個(gè)便于成型的封閉件。 4.具有凸緣平面的覆蓋件。如車(chē)門(mén)內(nèi)板，其凸緣面可直接

4、選作壓料面。5.壓彎成型的覆蓋件。 二、覆蓋件的特點(diǎn)及其模具的加工要求和特點(diǎn)(一) 覆蓋件的特點(diǎn)覆蓋件具有材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大和表面質(zhì)量要求高等特點(diǎn)。(二) 覆蓋件模具的加工要求材料薄、形狀復(fù)雜、結(jié)構(gòu)尺寸大和表面質(zhì)量要求高特點(diǎn)決定了覆蓋件模具加工的特殊要求。 1.尺寸形狀 覆蓋件的形狀多為空間立體曲面，其形狀很難在零件圖上完整準(zhǔn)確地表達(dá)出來(lái)，因此覆蓋件的尺寸形狀常常借助主模型來(lái)描述。2.剛性覆蓋件拉延成型時(shí)，由于其塑性變形的不均勻，會(huì)使某些部位剛性變差。剛性差的覆蓋件受到振動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生噪聲，汽車(chē)在高速行駛時(shí)就會(huì)發(fā)生振動(dòng)，造成覆蓋件損壞。3.工藝性覆蓋件的結(jié)構(gòu)形狀和尺寸決定該件的工藝性。一

5、個(gè)汽車(chē)覆蓋件一般需要經(jīng)過(guò)拉延、切邊、沖孔、整形翻邊等工序才能完成沖壓成型，其中關(guān)鍵工藝是拉延工藝。拉延工序以后的工藝，僅僅是確定工序次數(shù)和安排工序順序的問(wèn)題。好的工藝性可以減少工序次數(shù)，進(jìn)行必要的工序合并。前道工序?yàn)楹罄m(xù)工序創(chuàng)造必要的條件，后道工序要注意和前道工序銜接好4.表面質(zhì)量 覆蓋件表面不允許有波紋、皺折、凹痕、擦傷、邊緣拉痕和其他破壞表面美感的缺陷。覆蓋件上的裝飾棱線和筋條要求清晰、平滑、左右對(duì)稱(chēng)和過(guò)渡均勻，覆蓋件之間的棱線銜接應(yīng)吻合流暢，不允許參差不齊。三覆蓋件模具的數(shù)控加工特點(diǎn)一個(gè)汽車(chē)覆蓋件一般需要經(jīng)過(guò)拉延、切邊、沖孔、整形翻邊等工序才能完成沖壓成型，因此覆蓋件模具也大致分為拉延模

6、、切邊沖孔模、整形翻邊模。而每套模具又由不同的部分組成。具體如下：1.拉延模：凸模、凹模、壓邊圈、退料芯等。2.切邊沖孔模：凸模、切邊模、推進(jìn)器等。3.整形翻邊模：凹模、凸模等。因此，不同類(lèi)型的模具其加工方式是不同的。同類(lèi)型的模具也會(huì)因?yàn)槠湫兔娌煌捎貌煌募庸し绞健８采w件模具一般采用的加工方式有粗加工、精加工、輪廓加工、以及清根加工等。第二章 汽車(chē)覆蓋件模具的加工工藝第一節(jié) 汽車(chē)覆蓋件模具加工中的刀具選擇一. 刀具及加工參數(shù)的選擇原則刀具的選擇主要反映在模具的曲面、異形型腔加工方面。(一) 選擇合理的刀具種類(lèi)：對(duì)于一些淬火后產(chǎn)生變形的修邊模刃口，我們采用的方法是淬火前留下0.3mm的余量，

7、淬火后采用大螺旋角六刃的超硬刀具加工，如日立的CEPR6200-TH-20-HHE及SANDVIK的R215.3A-10030-BC22H-1010，切削參數(shù)為：刀具直徑為20mm、轉(zhuǎn)速為1600rmin、進(jìn)給速度為600mmmin、加工材料為7CrSi和Crl2MoV等、硬度在HRC55以上，取得了良好的效果。對(duì)于那些型面淬火后變形的模具，我們采用帶有立方氮化硼涂層材料CBN的硬質(zhì)合金刀片來(lái)加工，實(shí)際加工效果也很理想，其線速度可達(dá)500mmin以上。機(jī)夾刀的合金刀片要根據(jù)不同的加工材料來(lái)選用，錯(cuò)用將縮短刀片壽命。使用球頭刀精加工時(shí)，在能滿(mǎn)足曲面形狀幾何要求的前提下優(yōu)先使用大直徑刀。刀具使用當(dāng)

8、否直接關(guān)系到模具制造的成本、質(zhì)量及效率。隨著新型刀具的不斷推出以及模具材料的不斷變化，切削參數(shù)也在不斷變化，另外。由于不同機(jī)床的結(jié)構(gòu)不同，切削參數(shù)也不同。在汽車(chē)覆蓋件模具加工過(guò)程中，3+2（五面體）的加工方式是刀具及機(jī)床發(fā)揮其功能的極佳方式。天津汽車(chē)模具有限公司使用較多的是日本BIG廠家的仿形銑刀，進(jìn)口刀價(jià)格雖高但耐用，綜合性?xún)r(jià)比高。粗加工多用可轉(zhuǎn)位硬質(zhì)合金球頭刀、端銑刀和盤(pán)刀，精加工用單片硬質(zhì)合金球頭刀仿形刀和螺旋角刀，清根用清根刀。(二) 選擇合理的轉(zhuǎn)速：人們通常更關(guān)心數(shù)控機(jī)床的轉(zhuǎn)速，而往往忽略了刀具的額定線速度。實(shí)際上，每種刀具都有其適宜的加工范圍，其線速度是一定的。以最常用的硬質(zhì)合金球

9、頭刀為例，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)總結(jié):直徑為20mm的球頭刀的線速度為200300mmin時(shí)，其適宜的機(jī)床轉(zhuǎn)速在50007000rmin之間，而這個(gè)線速度已接近該刀具的最高線速度了，因此，刀具的選擇應(yīng)當(dāng)在轉(zhuǎn)速和線速度之間找出最佳值，使刀具壽命和加工效率達(dá)到最理想的狀態(tài)。第二節(jié) 汽車(chē)覆蓋件模具的加工工藝汽車(chē)覆蓋件模具數(shù)控加工一般的粗框架工藝路線是粗加工-清根-半精加工-清根-精加工-清根. 一粗加工 (一) 粗加工的目的，是以較快的速度去除材料余量，使殘留的毛坯接近零件形狀。(二) 粗加工的對(duì)象一般有兩種情況：一種是方料毛坯，即從平面開(kāi)始加工；另一種是鑄鋼件、鋼板焊接件等帶有一定零件形狀的坯料，這是汽車(chē)車(chē)身模

10、具中使用較多的。(三) 粗加工中需要注意的問(wèn)題(1) 鑄造、鋼焊毛坯的粗加工，由于不是從平面開(kāi)始，初始毛坯不易確定，如果簡(jiǎn)單地用分層加工的方法會(huì)有許多空跑刀，大大降低了效率。這時(shí)要仔細(xì)分析加工量，可先用投影線在型腔的典型部位分別拉幾刀，測(cè)得實(shí)際加工量以后再酌情確定加工工藝。UG軟件的粗加工可以對(duì)零件的不同范圍分別設(shè)置不同的毛坯厚度及參數(shù)，自動(dòng)計(jì)算加工層數(shù)，程序一次完成。 (2) 粗加工中出現(xiàn)的材料過(guò)切問(wèn)題。1.不同的機(jī)床控制系統(tǒng)引起的過(guò)切問(wèn)題機(jī)床的控制系統(tǒng)與NC程序不統(tǒng)一會(huì)引起過(guò)切問(wèn)題。不同的機(jī)床控制系統(tǒng)，如日本的FANUC系統(tǒng)和日本的大隈系統(tǒng)，在G00運(yùn)行時(shí)的方式有所不同，編程時(shí)應(yīng)采取不同的

11、解決方案，如圖2-1所示： 圖2-1 FANUC數(shù)控系統(tǒng)在G00指令代碼時(shí)的運(yùn)動(dòng)路線從圖中可以看出，從A點(diǎn)到B點(diǎn)程序的算法是運(yùn)行點(diǎn)到點(diǎn)的直線，而機(jī)床控制系統(tǒng)走折線，當(dāng)C點(diǎn)存在零件域時(shí)，看程序沒(méi)有問(wèn)題但實(shí)際加工卻產(chǎn)生了過(guò)切。這種情況CAM軟件自帶的刀軌驗(yàn)證無(wú)法察覺(jué)，只有NC程序經(jīng)過(guò)仿真驗(yàn)證軟件的檢查，在模擬加工中正確設(shè)置機(jī)床參數(shù)才能發(fā)現(xiàn)。解決方法：可適當(dāng)加大層間抬刀的垂直參數(shù)（G00時(shí)避開(kāi)折線點(diǎn)），例如將層間抬刀至安全平面，缺點(diǎn)是降低了效率。徹底的解決辦法是用Rapid取代G00編程。 2.切削方式引起的過(guò)切問(wèn)題由于普通銑床的絲杠結(jié)構(gòu)精度差，操作時(shí)一般多用逆銑方式，而數(shù)控機(jī)床的滾珠結(jié)構(gòu)絲杠精度極

12、高，順銑不會(huì)崩刀，更不會(huì)出現(xiàn)過(guò)切，所以CAM軟件里切削方式默認(rèn)值一般都為順銑。所以粗加工在絕大多數(shù)情況下應(yīng)選擇順銑的切削方式。數(shù)控程序的原則是盡量保持連續(xù)切削，刀具頻繁出入切削材料容易被損壞，同時(shí)增加了機(jī)床操作難度。對(duì)方料毛坯進(jìn)行粗加工多采用分層切削的方法，每層環(huán)形走刀或平行走刀，層間螺旋下刀。切削層間下刀的角度取值一般小于15°，深度取刀直徑的1225為宜，每層的步距根據(jù)模具材料不同一般不大于刀具直徑的30。我們的干法是："少拉快跑，活好刀好"，即取較小的切削量、較快的進(jìn)給速度，保證了工件的加工質(zhì)量和效益，保護(hù)了刀具。對(duì)于復(fù)雜的型腔，可以采用大、小幾把刀具分別開(kāi)

13、粗，把上一道工序加工完的幾何體作為下一道工序的毛坯來(lái)使用，以提高加工效率和連續(xù)進(jìn)刀率。汽車(chē)覆蓋件模具的材料一般選用鉻鉬鑄鐵，毛坯采用實(shí)型鑄造，加工余量比較大，通常有15-25mm。在整型翻邊模中的鑲塊，其材料通常采用Cr12MnV。這些零件很難一次加工成型，必須進(jìn)行粗加工,一般采用層切的方式進(jìn)行粗加工，層切切削方式有很多。二半精加工、精加工 半精加工一般用于零件幾何公差要求比較高時(shí)，為了給精加工留下較小的加工余量的切削，可根據(jù)零件公差要求及加工材料特點(diǎn)靈活使用。精加工是對(duì)型腔最后的切削運(yùn)動(dòng)，直接關(guān)系到加工質(zhì)量的高低，不同的刀路程序會(huì)對(duì)零件加工出截然不同的精度效果，CAM軟件提供了多種方式可選。

14、一般在較為陡峭的面多選等高線加工方式，而其他曲面使用Contour_Area即可。值得一提的是在曲面加工刀路中的3D步距，可以克服在不同斜率的面上加工殘留不均勻的問(wèn)題，UG、Cimatron等軟件都有此功能。缺點(diǎn)是刀軌較長(zhǎng)，不適合在太復(fù)雜的曲面加工使用。圖2-2是UG的3D步距刀軌示意圖。 圖2-2 步距刀軌示意圖精加工時(shí)對(duì)精度的取值也要看具體情況，不要一味地追求精度而忽視了加工效率。據(jù)發(fā)達(dá)國(guó)家日、美的資料顯示，其汽車(chē)覆蓋件模具的設(shè)計(jì)制造周期主要取決于模具的研制時(shí)間，而他們的數(shù)控加工和拋光所需的時(shí)間占整個(gè)模具研制時(shí)間的60以上。 這也從一個(gè)方面提示了研究、做好數(shù)控加工在模具研制中的重要意義。三

15、清根加工 清根是常用的加工工序，主要是把前面的加工中由于刀具直徑大的原因而沒(méi)有切除掉的余量加工掉。有兩種情況必須注意使用清根：一是在大刀后換小刀以前，為了給小刀加工一個(gè)好的環(huán)境，避免小刀在型腔拐角處的切削量過(guò)大而進(jìn)給不能保持恒定速度，此時(shí)要先清根（小刀用等高線加工可除外）；再就是用于精加工前后，也是為了速度及加工出符合要求的圓角。清根常采用球頭刀，針對(duì)單獨(dú)的小R也可用端銑刀小步距層切（此非清根工藝），要看曲面的情況而定。 四后處理 后處理就是把CAM軟件生成的刀具軌跡文件轉(zhuǎn)換成數(shù)控機(jī)床能夠識(shí)別執(zhí)行的G代碼NC程序，針對(duì)不同的數(shù)控操作系統(tǒng)NC程序的格式各有不同，這是數(shù)控編程的最后環(huán)節(jié)。UG的后處

16、理器可以直接對(duì)內(nèi)部刀軌進(jìn)行后處理。UG的PostBuilder可供用戶(hù)自定義后處理格式，以解決各種編程中的問(wèn)題。 五對(duì)加工程序的驗(yàn)證 在制造業(yè)的軟件解決方案中，三維仿真模擬加工、驗(yàn)證、分析是一個(gè)重要環(huán)節(jié)，模擬分析的好處就是可以在計(jì)算機(jī)上像了解真實(shí)加工一樣觀察產(chǎn)品制造的過(guò)程，用計(jì)算機(jī)來(lái)分析還沒(méi)有制造出來(lái)的產(chǎn)品零件的質(zhì)量，并發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)、制造等諸問(wèn)題。驗(yàn)證分析可以針對(duì)產(chǎn)品、模具設(shè)計(jì)，可針對(duì)數(shù)控加工程序。NC程序常用的仿真驗(yàn)證軟件是CGTech公司的Vericut，用它可以進(jìn)行NC程序的三維驗(yàn)證分析，仿真CNC機(jī)床，還可對(duì)程序進(jìn)行優(yōu)化，可從NC刀具路徑創(chuàng)建CAD兼容模型，并與CAD設(shè)計(jì)模型相比較，等等。

17、通過(guò)對(duì)G代碼和CAM輸出數(shù)據(jù)的模擬加工，可以檢測(cè)出刀軌路徑的錯(cuò)誤以及導(dǎo)致零件、夾具和刀具損壞或機(jī)床碰撞等問(wèn)題。如果加工程序的驗(yàn)證既由編程人員同時(shí)也由機(jī)床操作人員來(lái)做，經(jīng)過(guò)兩個(gè)層面的工作，一般能較有效地防止錯(cuò)誤的發(fā)生。六數(shù)控加工NC代碼的生成因?yàn)閿?shù)控機(jī)床中的控制系統(tǒng)只能識(shí)別數(shù)控指令，如G代碼、M代碼等。零件加工的刀具軌跡文件產(chǎn)生以后，其計(jì)算結(jié)果是不能直接在數(shù)控機(jī)床上使用的，為了得到能夠驅(qū)動(dòng)數(shù)控機(jī)床工作的NC指令必須將刀位文件轉(zhuǎn)換成特定的數(shù)控指令，即進(jìn)行后處理。UG/CAM提供了兩種后置處理方法，分別是圖形后處理模塊和UGPOST后置處理方法。UGPOST后置處理可以直接利用操作導(dǎo)航工具中的操作生

18、成NC文件。我們將生成的刀軌通過(guò)由UGPOST完成的所用數(shù)控機(jī)床后置處理進(jìn)行轉(zhuǎn)換，生成所用機(jī)床控制器能夠接受的NC程序，通過(guò)計(jì)算機(jī)RS232串行口和機(jī)床專(zhuān)用數(shù)據(jù)接口連接，NC程序被傳輸至機(jī)床。第三章 加工實(shí)例要制造一套汽車(chē)覆蓋件模具，必須對(duì)零件及加工過(guò)程進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。本例中用UG來(lái)進(jìn)行計(jì)算機(jī)輔助設(shè)計(jì)。根據(jù)設(shè)計(jì)要求：首先，建立出零件模型；其次，建立扳金件的模具模型；再次，是模具零件的數(shù)控加工。加工要求：生產(chǎn)出的模具加工出來(lái)的零件應(yīng)當(dāng)與左側(cè)板（圖3-1）左下部分和右側(cè)板（圖3-2）右下部分相吻合，保證間隙最大不超過(guò)0.5mm。模具大小有1000mm×600mm。要想達(dá)到加工要求既要

19、參考模具圖，又要參考左側(cè)板和右側(cè)板的UG模型。經(jīng)過(guò)初步分析該零件加工過(guò)程至少需要拉延、切邊沖孔、整形翻邊等三套主要模具，根據(jù)模具特點(diǎn)認(rèn)為采用UG/CAD和UG/CAM作為設(shè)計(jì)工具，日本OKUMA的加工中心（加工范圍X4000mm、Y2000mm、Z900mm，刀庫(kù)容量60把，BT50刀柄，控制系統(tǒng)東芝888）作為主要加工機(jī)床。圖3-1 左側(cè)板 圖3-2 右側(cè)板 第一節(jié) 模具 UGCAD 建模一個(gè)汽車(chē)覆蓋件一般需要經(jīng)過(guò)拉延、切邊、沖孔、整形翻邊等工序才能完成沖壓成型，覆蓋件模具也大致分為拉延模、切邊沖孔模、整形翻邊模。經(jīng)過(guò)建模，具體如下：1.拉延模：凸模（圖3-3）、壓邊圈（圖3-4）、凹模（圖

20、3-5）、退料芯等；2.切邊沖孔模：切邊模（圖3-8）推進(jìn)器（圖3-6）凸模（圖3-9）等；3.整形翻邊模：凹模（圖3-10）凸模（圖3-11）等。 圖3-3 凸模 圖3-4 壓邊圈圖3-5 凹模 圖3-6推進(jìn)器 圖3-7 切邊沖孔模產(chǎn)生的零件模型 圖3-8 切邊模圖3-9凸模 圖3-10 凹模圖3-11 大凸模第二節(jié) 模具數(shù)控加工編程一坐標(biāo)系的確定UG的坐標(biāo)系包括絕對(duì)坐標(biāo)系、工作坐標(biāo)系和加工坐標(biāo)系。它非常符合汽車(chē)覆蓋件模具的制造需要，汽車(chē)覆蓋件模具的建模采用絕對(duì)坐標(biāo)系，當(dāng)我們?cè)O(shè)計(jì)工藝的時(shí)候采用工作坐標(biāo)系，數(shù)控加工編程時(shí)采用加工坐標(biāo)系。我們要求工作坐標(biāo)系和加工坐標(biāo)系一致。坐標(biāo)系一致，有利于模具

21、加工時(shí)的定位和找正。由于UGCAM刀具軸的默認(rèn)方向?yàn)閆軸，所以當(dāng)我們加工同一套模具的凸模和凹模時(shí)，其加工坐標(biāo)系原點(diǎn)一樣，只是Z軸相差180度。當(dāng)建立加工坐標(biāo)系的時(shí)候，只要將WCS旋轉(zhuǎn)，然后根據(jù)工作坐標(biāo)系建立加工坐標(biāo)系即可。二刀具選擇數(shù)控龍門(mén)加工中心床所用的刀具主要有：牛鼻刀，插銑刀，球頭刀，光刀，螺旋角刀等。由于模具粗加工去除的材料是比較多的，加工時(shí)間也比較長(zhǎng)，所以我們采用可換刀片的牛鼻刀進(jìn)行加工，刀具直徑在2035之間。球頭刀主要用于型面和清根加工。型面加工一般用1625的刀具，清根加工根據(jù)R的大小可用416的刀具。三粗加工汽車(chē)覆蓋件模具的材料一般選用鉻鉬鑄鐵，毛坯采用實(shí)型鑄造，加工余量比較

22、大，通常有15-25mm。在整型翻邊模中往往裝有鑲塊，其材料通常采用工具鋼，如：CrWMn。這些零件很難一次加工成型，必須進(jìn)行粗加工。一般采用層銑的方式進(jìn)行粗加工，UG提供了很多層銑切削方式如：凹槽銑削，行切，等高外形，平行截線等。例如拉延模凹模（圖5）的粗加工可以采用CAVITY_MILL。特別強(qiáng)調(diào)，由于零件毛坯很大，大小有1000mm×600mm左右，為了減小不必要的走刀路徑，選擇的毛坯要進(jìn)行特別的處理，確定毛坯的實(shí)際形狀和尺寸，然后建立毛坯的UG模型，使兩者相差不大。四做底面加工的基準(zhǔn)面(一) 檢測(cè)毛坯高度基準(zhǔn)線，在模具行業(yè)中叫做百線（模具上百線以下100mm的面作為基準(zhǔn)面）按

23、照要求調(diào)整基準(zhǔn)線高度一致（不能大于5道）。大型模板為底面加工作基準(zhǔn)時(shí)就考慮正面加工余量，找正試切余量，可重設(shè)定中心，以避免反向加工完成后，正面各位置尺寸無(wú)法按底面基準(zhǔn)坐標(biāo)加工出來(lái)。(二) 銑基準(zhǔn)面：力求做到基準(zhǔn)面等高，若無(wú)法一致。應(yīng)取整數(shù)差加工，（標(biāo)準(zhǔn)墊板作為補(bǔ)差）常用的標(biāo)準(zhǔn)墊板有300塊，100塊和各種規(guī)格和墊塊。五底面加工(一) 按鑄件中心基準(zhǔn)線找正并定中心，使工件裝夾并用壓板鎖緊。(二) 底面粗銑：用250盤(pán)刀去除大部分余量，筋條部分用63的盤(pán)刀加工。(三) 快速定位鍵槽加工，首先用在D26鍵銑粗銑留單邊余量50道。然后用16鍵銑粗加工，換二號(hào)刀驗(yàn)棒檢測(cè)，槽寬公差控制在+0.01+0.0

24、3mm.。(四) 壓板槽加工，沒(méi)有鑄出壓板槽采用32鍵銑刀開(kāi)槽，用40光刀光壓板槽。(五) 壓板面加工：用63插銑加工。(六) 松開(kāi)工件壓力點(diǎn)螺母，檢查支撐點(diǎn)受力情況，作調(diào)整，用125超輕快盤(pán)刀精加工底面，切深在30道以?xún)?nèi)，要求平面度在5道以?xún)?nèi)。在底面加工時(shí)應(yīng)當(dāng)注意：一是支撐物必須均衡受力；二是若一次精加工達(dá)不到其精度，應(yīng)用量表測(cè)出表面高度，反向切深前次切深高度加5道進(jìn)行加工。六正面結(jié)構(gòu)面加工(一) 工件的裝夾：按底面定位鍵槽定中心，用快速定位鍵定并裝夾工件。(二) 安裝面的粗加工：選用125刀開(kāi)粗，切深5-7mm（不能大于10mm），留1050道的余量待精加工。(三) 結(jié)構(gòu)面精加工：用63插

25、銑精加工安裝面。有擋墻處可按擋墻尺寸脹10道加工底面。同一高度面加工時(shí)不能隨意抬升主軸加工。(四) 鍵槽加工：先用D26鍵銑粗銑留單邊余量50道。然后用D16鍵銑粗加工，驗(yàn)棒檢測(cè)，槽寬公差控制在+0.01+0.03mm.。(五) 做基準(zhǔn)孔：按D10，深20mm加工。加工完成后其坐標(biāo)必須鋼號(hào)打出。這個(gè)基準(zhǔn)孔只是加工過(guò)程中的過(guò)渡孔，待模具組合件精加工完成重做D16的基準(zhǔn)孔。(六) 點(diǎn)窩：鑲塊安裝點(diǎn)窩。(七) 導(dǎo)板面的加工。63采用層切粗加工，然后用63插銑精加工，允許虧3道以?xún)?nèi)。(八) 型面加工：型面粗加工，應(yīng)用型面試切程序測(cè)試加工余量做到型面余量均勻且無(wú)較大缺陷。清根量較大時(shí)采用抬刀多次加工。半

26、精和精加工前清根所用刀具半徑必須小于半精和精加工所用刀具半徑。輪廓用40光刀粗精加工，精加工時(shí)也可用螺旋角刀。七清根加工清根是常用的加工工序，主要是把前面的加工中由于刀具直徑大的原因而沒(méi)有切除掉的余量加工掉。有兩種情況必須注意使用清根：一是在大刀后換小刀以前，為了給小刀加工一個(gè)好的環(huán)境，避免小刀在型腔拐角處的切削量過(guò)大而進(jìn)給不能保持恒定速度，此時(shí)要先清根（小刀用等高線加工可除外）；再就是用于精加工前后，也是為了速度及加工出符合要求的圓角。清根常采用球頭刀，針對(duì)單獨(dú)的小R也可用端銑刀小步距層切。清根加工是我們做模具加工時(shí)經(jīng)常用到的一種加工方法，UG的清根加工操作非常方便，計(jì)算速度很快。UG提供的

27、加工方式有：?jiǎn)尾捷喞娤?多步輪廓銑削等,在加工時(shí)可以根據(jù)實(shí)際情況選擇加工方式。第三節(jié) 加工過(guò)程中出現(xiàn)的主要問(wèn)題及解決方法一加工過(guò)程中出現(xiàn)的問(wèn)題在汽車(chē)模具數(shù)控加工過(guò)程中，由于覆蓋件模具的特殊性和復(fù)雜性以及3軸數(shù)控機(jī)床無(wú)法根據(jù)零件表面曲率的變化調(diào)整加工角度，使得刀具在不同的加工角度下，切削的線速度始終在變化，無(wú)法達(dá)到理想的狀態(tài)。當(dāng)垂直角度加工時(shí)，球頭刀的切削點(diǎn)線速度為零，且在刀尖點(diǎn)附近切削線速度也很低，影響模具的表面質(zhì)量；另外，在加工深型腔的模具時(shí)，則需要加長(zhǎng)刀具來(lái)進(jìn)行切削。以天津汽車(chē)模具有限公司的實(shí)際加工為例，加工此拉延模具的過(guò)程中出現(xiàn)的主要問(wèn)題有：1.切削后的型面的表面粗糙度不均勻；2.側(cè)面加工時(shí)產(chǎn)生了讓刀現(xiàn)象，導(dǎo)致側(cè)面間隙變?。?.刀具在頻繁的線速度變化中提前磨損；4.由于刀具的加長(zhǎng)使其切