交通方式和布局變化對(duì)聚落形態(tài)的影響

1、第二節(jié)第二節(jié) 交通運(yùn)輸方式和布局變交通運(yùn)輸方式和布局變化的影響化的影響一、交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響一、交通運(yùn)輸方式和布局對(duì)聚落空間形態(tài)的影響1.1.聚落聚落: : 是人類是人類各種形式各種形式的的聚居地聚居地的的總稱總稱。不單包。不單包 括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的他生活設(shè)括房屋建筑，還包括與居住直接有關(guān)的他生活設(shè)施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為農(nóng)村和城市。施和生產(chǎn)設(shè)施。一般將聚落分為農(nóng)村和城市。聚落空間形態(tài)：聚落的聚落空間形態(tài)：聚落的外部形態(tài)外部形態(tài)。 水對(duì)城市的意義：古時(shí)候的軍事防御作用；重水對(duì)城市的意義：古時(shí)候的軍事防御作用；重要交通運(yùn)輸方式及滿足供水要求，因此古代城要交

2、通運(yùn)輸方式及滿足供水要求，因此古代城市大多依水筑城。市大多依水筑城。1、交通運(yùn)輸與城市的興起水對(duì)城市水對(duì)城市有哪些意有哪些意義？義？A、水路運(yùn)輸與城市的興起河流的起點(diǎn)或終點(diǎn)河流干支流交匯水陸交通的轉(zhuǎn)運(yùn)點(diǎn)河流入海處運(yùn)河兩端河運(yùn)與城市水運(yùn)對(duì)城市形態(tài)的影響水運(yùn)對(duì)城市形態(tài)的影響：位于河流兩岸的城市，呈帶狀或者被河流分割成組團(tuán)狀。內(nèi)部則呈棋盤狀。武漢市空間形態(tài)的分布有什么特點(diǎn)？武漢市空間形態(tài)的分布有什么特點(diǎn)？成因是什么？成因是什么？沿江分布。沿江分布。沿江水運(yùn)便利。沿江水運(yùn)便利。法蘭克福位于美因河右岸，臨近法蘭克福位于美因河右岸，臨近美因河與萊茵河的交匯點(diǎn)美因河與萊茵河的交匯點(diǎn) 神戶位于日本四大島中最大

3、的一神戶位于日本四大島中最大的一個(gè)島個(gè)島本州島的西南部，西枕本州島的西南部，西枕六甲山，面向大阪灣六甲山，面向大阪灣鹿特丹鹿特丹(Rotterdam)是荷蘭第二大城市，世是荷蘭第二大城市，世界最大的港口，位于歐洲萊茵河與馬斯河界最大的港口，位于歐洲萊茵河與馬斯河匯合處。匯合處。海運(yùn)與城市港口位置形成城市河流入海口：上海優(yōu)良港灣：神戶、鹿特丹海運(yùn)線咽喉：新加坡（馬六甲海峽）石家莊市的形成和發(fā)展石家莊市的形成和發(fā)展 石家莊原來不過是正定縣石家莊原來不過是正定縣的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路的一個(gè)小村莊，當(dāng)初京漢鐵路修到正定縣城時(shí)，把車站往南修到正定縣城時(shí)，把車站往南遷了十幾千米，建在了石家莊。遷了十幾

4、千米，建在了石家莊。后來石德、石太鐵路又在這里后來石德、石太鐵路又在這里與京漢線相交，石家莊成了重與京漢線相交，石家莊成了重要的鐵路樞紐，城市也獲得了要的鐵路樞紐，城市也獲得了較快的發(fā)展，最后成為河北省較快的發(fā)展，最后成為河北省的省會(huì)，而正定縣城仍不過是的省會(huì)，而正定縣城仍不過是座座3 3萬人的小城。萬人的小城。 什么原因?qū)е率仪f的興起？還有沒有同樣原因興起的城市？多條干線鐵路交匯形成鐵路樞紐，形成城市3、鐵路與城市、鐵路與城市哈爾濱哈爾濱大連大連京京 哈哈 線線北京北京上海上海九龍九龍廣州廣州京京 滬滬 線線包頭包頭包包蘭蘭線線成都成都寶雞寶雞昆明昆明寶寶成成線線蘭州蘭州烏魯木齊烏魯木齊焦

5、作焦作柳州柳州連云港連云港成成昆昆線線貴陽貴陽株洲株洲京京九九線線京京廣廣線線焦焦柳柳線線線線隴隴海海蘭新線蘭新線京 包 線京 包 線滬杭線滬杭線浙浙 贛贛 線線杭州杭州湘湘 黔黔 線線貴昆貴昆線線長(zhǎng)長(zhǎng) 江江格爾木格爾木吐魯番吐魯番庫爾勒庫爾勒喀什喀什拉薩拉薩小結(jié)小結(jié)1：聚落空間形態(tài)往往沿（：聚落空間形態(tài)往往沿（ ）擴(kuò)展擴(kuò)展,（ ）成為聚落的主要發(fā)展軸）成為聚落的主要發(fā)展軸。鐵路、公路、河道等鐵路、公路、河道等交通干線交通干線團(tuán)塊狀團(tuán)塊狀松散狀松散狀放射狀放射狀思考：嘉興市聚落形思考：嘉興市聚落形態(tài)主要經(jīng)歷了幾次變態(tài)主要經(jīng)歷了幾次變化？變化的原因是什化？變化的原因是什么？么？案例2分析：嘉興聚

6、落形態(tài)的變化（2）、某種交通運(yùn)輸方式的衰落也會(huì)影響聚落空）、某種交通運(yùn)輸方式的衰落也會(huì)影響聚落空間形態(tài)的演變間形態(tài)的演變 揚(yáng)州揚(yáng)州位于位于長(zhǎng)江和京杭運(yùn)河長(zhǎng)江和京杭運(yùn)河的交的交匯處匯處。自。自隋煬帝開鑿大運(yùn)河以后，古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸古代揚(yáng)州幾度繁榮，曾是我國(guó)水陸交通樞紐和鹽運(yùn)中心，交通樞紐和鹽運(yùn)中心， “ “揚(yáng)州雄揚(yáng)州雄富冠天下富冠天下”“”“十里長(zhǎng)街市井十里長(zhǎng)街市井連連”“”“夜市千燈照碧云夜市千燈照碧云” 。到了。到了清代，揚(yáng)州城市人口超過清代，揚(yáng)州城市人口超過5050萬，為萬，為當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。當(dāng)時(shí)世界上著名大城市之一。 自自清代中葉以后，隨著大運(yùn)河，隨著大運(yùn)河的的淤

7、塞和海運(yùn)興起，鐵路修建淤塞和海運(yùn)興起，鐵路修建，揚(yáng)，揚(yáng)州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，州城市發(fā)展緩慢，甚至停滯，昔日昔日繁榮的揚(yáng)州變得繁榮的揚(yáng)州變得“門前冷落鞍馬門前冷落鞍馬稀稀”。城市空間形態(tài)基本保持不變。城市空間形態(tài)基本保持不變。揚(yáng)州的變遷揚(yáng)州的變遷聚聚落落空間形態(tài)空間形態(tài)發(fā)展速度發(fā)展速度沿交通干沿交通干線擴(kuò)展線擴(kuò)展基本不變基本不變 加加 快快 緩緩 慢慢交交通通線線衰衰落落交交通通線線發(fā)發(fā)展展交交通通條條件件16小結(jié)小結(jié)2：交通運(yùn)輸布局的另一個(gè)重要變化是交：交通運(yùn)輸布局的另一個(gè)重要變化是交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成。由高速公路和鐵路等運(yùn)輸干通運(yùn)輸網(wǎng)的形成。由高速公路和鐵路等運(yùn)輸干線組成的運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚落緊

8、密的聯(lián)系起來，線組成的運(yùn)輸網(wǎng)，將各聚落緊密的聯(lián)系起來，形成沿交通網(wǎng)分布的（形成沿交通網(wǎng)分布的（ ）圖圖5.9平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意平原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意圖圖5.8山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意山區(qū)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)示意1.交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度密度的影響的影響地地 勢(shì)勢(shì) 起起 伏伏 平平 坦坦 開開 闊闊 稀少稀少密集密集 稠密稠密 稀少稀少 大大 小小都分布都分布在人口在人口稠密，稠密，交通相交通相對(duì)便利對(duì)便利的地區(qū)的地區(qū) a、 商業(yè)街商業(yè)街b、 商業(yè)商業(yè) 小區(qū)小區(qū)原則原則:市場(chǎng)最優(yōu)市場(chǎng)最優(yōu)交通最優(yōu)交通最優(yōu)城市幾何中心城市幾何中心市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)環(huán)路邊緣或市區(qū)邊緣的高速市區(qū)邊緣的高速公路沿線公路沿線原則原則

9、:就近便民，就近便民，服務(wù)最優(yōu)服務(wù)最優(yōu)區(qū)位區(qū)位:居民住宅區(qū)內(nèi)居民住宅區(qū)內(nèi)組成組成:糧店、小型綜合商店、副食雜貨店、糧店、小型綜合商店、副食雜貨店、農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)2、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)、交通運(yùn)輸對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的影響的影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的發(fā)展發(fā)展 城市中心商城市中心商業(yè)區(qū)的衰落業(yè)區(qū)的衰落原因：原因：交通擁擠；交通擁擠；商業(yè)用地緊張商業(yè)用地緊張 城市邊緣商業(yè)城市邊緣商業(yè)區(qū)的發(fā)展區(qū)的發(fā)展原因：原因：高速公路高速公路的發(fā)展；小汽車的發(fā)展；小汽車的普及；商業(yè)用的普及；商業(yè)用地充足，有足夠地充足，有足夠停車位停車位市場(chǎng)最優(yōu)向交通最優(yōu)發(fā)展沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng)沈大高速公路邊的服裝市場(chǎng) 電子計(jì)算機(jī)、互聯(lián)網(wǎng)技

10、術(shù)的發(fā)展，出現(xiàn)電子商務(wù)（如網(wǎng)購(gòu)） 、無人自動(dòng)售貨機(jī)等新的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)三個(gè)相對(duì)隔離三個(gè)相對(duì)隔離的區(qū)域的區(qū)域鐘鼓樓市場(chǎng)鐘鼓樓市場(chǎng)環(huán)狀商業(yè)中心環(huán)狀商業(yè)中心案例案例3分析：分析： 結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析北京不同結(jié)合所學(xué)知識(shí)，分析北京不同時(shí)期商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化時(shí)期商業(yè)中心與交通的發(fā)展變化 1、不同時(shí)期北京商業(yè)中心變化說明了什么？（1）交通運(yùn)輸影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的位置；（2）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局在交通便利處，哪里交通便利哪里就會(huì)布局商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)，那里的原商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)地位就會(huì)上升案例3探究： 2、交通線的改變對(duì)集鎮(zhèn)有什么影響？交通線的改變引起集鎮(zhèn)的繁榮和衰落交通交通運(yùn)輸布局變化的影響運(yùn)輸布局變化的影響對(duì)聚落空間形態(tài)的影響對(duì)聚落空間

11、形態(tài)的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響對(duì)商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響聚落沿交通干線擴(kuò)展聚落沿交通干線擴(kuò)展基本不變或萎縮基本不變或萎縮對(duì)密度影響對(duì)密度影響對(duì)分布位置影響對(duì)分布位置影響交通最優(yōu)交通最優(yōu)市區(qū)環(huán)路邊緣市區(qū)環(huán)路邊緣高速公路沿線高速公路沿線山區(qū)密度小山區(qū)密度小平原密度大平原密度大小結(jié)：1.1.沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是（沈大高速公路邊上的西柳服裝市場(chǎng)的區(qū)位因素是（ ）A.A.歷史原因歷史原因 B.B.自然條件好自然條件好 C.C.國(guó)家政策國(guó)家政策 D.D.交通便利交通便利D2.2.形成商業(yè)中心最主要的條件有（形成商業(yè)中心最主要的條件有（ ）A A交通便利，便于商品集散交通便利，便于商品集散B

12、 B社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位社會(huì)發(fā)展，有一定政治歷史地位C C環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購(gòu)物旅游環(huán)境優(yōu)美，可發(fā)展購(gòu)物旅游D D經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)、人口稀疏A【課堂練習(xí)】【課堂練習(xí)】3.3.現(xiàn)在，株洲市的空間形態(tài)主要受哪個(gè)因素的影響現(xiàn)在，株洲市的空間形態(tài)主要受哪個(gè)因素的影響A.A.河流河流 B.B.地形地形 C.C.鐵路鐵路 D.D.氣候氣候4 4、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于、以交通最優(yōu)為原則的商業(yè)批發(fā)中心應(yīng)位于 A A城市的幾何中心處城市的幾何中心處 B B城市的行政中心城市的行政中心 C C居民的住宅區(qū)內(nèi)居民的住宅區(qū)內(nèi) D D市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公路沿線市區(qū)環(huán)路的邊緣或高速公

13、路沿線1、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個(gè)因素的影響（、現(xiàn)在，株洲市的聚落空間形態(tài)主要是受哪個(gè)因素的影響（ ） A、河流、河流 B、地形、地形 C、鐵路、鐵路 D、氣候、氣候2、下列城市的區(qū)位因素與石家莊相似的是（、下列城市的區(qū)位因素與石家莊相似的是（ ） A、揚(yáng)州、揚(yáng)州 B、華盛頓、華盛頓 C 、 株洲株洲 D、上海、上海3、石家莊市興起的主導(dǎo)因素是（、石家莊市興起的主導(dǎo)因素是（ ） A、河流、河流 B、人口、人口 C、鐵路、鐵路 D、公路、公路4、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的說法，正確的是（、關(guān)于商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的說法，正確的是（ ） A、山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)多于平原、山區(qū)居民居住分散，因此商業(yè)

14、網(wǎng)點(diǎn)多于平原 B、北京王府井商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇符合交通最優(yōu)原則、北京王府井商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的選擇符合交通最優(yōu)原則 C、自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要前提、自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)的形成和發(fā)展提供必要前提 D、平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般沿河分布、平原地區(qū)的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)一般沿河分布CCC鞏固練習(xí)：鞏固練習(xí)：C5、以交通最優(yōu)原則的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)建在（、以交通最優(yōu)原則的商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)應(yīng)建在（ ） A、城市的幾何中心處、城市的幾何中心處 B、城市的行政中心處、城市的行政中心處 C、居民的住宅區(qū)內(nèi)、居民的住宅區(qū)內(nèi) D、市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線、市區(qū)環(huán)路邊緣或高速公路沿線6、下列城市中被稱為、下列城市中被稱為“火車?yán)瓉淼某鞘谢疖嚴(yán)瓉淼某?/p>

15、市”的是（的是（ ） A、大同、撫順、開灤、大同、撫順、開灤 B、大慶、玉門、包頭、大慶、玉門、包頭 C、寶雞、株洲、石家莊、寶雞、株洲、石家莊、 D、鞍山、包頭、攀枝花、鞍山、包頭、攀枝花DC交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響影響 石家莊市原是一個(gè)小村莊，后來石家莊成為重要的鐵路樞紐之后又成為人口超過百萬的河北省行政中心。據(jù)此回答68-69題。68.石家莊市成為特大城市的主要原因是 A.地勢(shì)平坦開闊 B.礦產(chǎn)資源豐富 C.鐵路的修建和發(fā)展 D.工農(nóng)業(yè)基礎(chǔ)好69.石家莊的變化說明了什么 A一個(gè)地區(qū)交通干線的變化，會(huì)影響該地區(qū)城市的興衰

16、B一個(gè)地區(qū)主要交通線的發(fā)展變化，會(huì)帶動(dòng)整個(gè)地區(qū)城市的發(fā)展壯大 C交通發(fā)達(dá)的鐵路樞紐都發(fā)展成為省級(jí)行政中心 D能否成為百萬人口的大城市，關(guān)鍵是人口的發(fā)展交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響影響讀圖8“中國(guó)攀枝花工業(yè)區(qū)（甲）和德國(guó)魯爾區(qū)（乙）圖”，據(jù)此完成4547題。（2011會(huì)考）45兩工業(yè)區(qū)發(fā)展鋼鐵工業(yè)相同的優(yōu)勢(shì)區(qū)位條件是 A煤炭資源豐富 B水能豐富 C鐵礦資源豐富 D廉價(jià)勞動(dòng)力豐富46從圖中看，兩工業(yè)區(qū)鋼鐵工業(yè)生產(chǎn)的共同運(yùn)輸方式是 A海洋運(yùn)輸 B管道運(yùn)輸 C鐵路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸47圖示兩工業(yè)區(qū)均有河流流經(jīng)，但乙區(qū)的內(nèi)河航運(yùn)發(fā)達(dá)，其主要影

17、響因素是 A地表形態(tài) B資源分布 C城市規(guī)模 D市場(chǎng)需求交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的交通運(yùn)輸方式和布局變化對(duì)聚落、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局的影響影響 近年來，北京市大力發(fā)展地鐵交通。在新建地鐵沿線住宅區(qū)、大型商場(chǎng)不斷涌現(xiàn)。完成36-37題（2012年會(huì)考）36.在新建地鐵沿線住宅區(qū)、大型商場(chǎng)不斷涌現(xiàn)，體現(xiàn)出 A.交通是影響特大城市發(fā)展的關(guān)鍵因素。 B.交通是住宅區(qū)選址的首要因素。 B.交通方式變化直接影響城市的興衰 C.交通通達(dá)性的變化影響城市土地利用方式37.北京大力發(fā)展地鐵交通的主要目的是 A.扶持國(guó)有大中型企業(yè) B.控制出租車的發(fā)展 C.改善城市交通狀況 D.提高地鐵公司效益交通運(yùn)輸特點(diǎn)及選擇交通運(yùn)輸特點(diǎn)及選擇 讀圖9，鐵路a沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，鐵路b沿線經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)，G湖農(nóng)業(yè)發(fā)達(dá)，水災(zāi)頻繁。新建鐵路c（EHJ），全長(zhǎng)300千米。據(jù)此回答3738題。 37新建鐵路新建鐵路c的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響有的社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響有 可將可將I地礦產(chǎn)運(yùn)至地礦產(chǎn)運(yùn)至D城發(fā)展大型冶金工業(yè)城發(fā)展大型冶金工業(yè) 鐵路鐵路a運(yùn)量不變，鐵路運(yùn)量不變，鐵路b運(yùn)量增加運(yùn)量增加 J城和城和H城成為新的鐵路樞紐城成為新的鐵路樞紐 可擴(kuò)大可擴(kuò)大F地土特產(chǎn)和地土特產(chǎn)和I地礦產(chǎn)的外運(yùn)量地礦產(chǎn)的外運(yùn)量 有利于有利于G湖區(qū)的抗洪救災(zāi)和農(nóng)業(yè)發(fā)展湖區(qū)的抗洪救災(zāi)和農(nóng)業(yè)發(fā)展 圖圖9 38鐵鐵路c修通后，H城市的空